KR101743584B1 - Rudder carrier assembly - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 기어 데크에 대해 러더 스톡의 설치를 위한 러더 캐리어 하우징의 조립 구조를 변경함으로써, 스티어링 기어 데크를 기준으로 하는 러더 트렁크의 센터링 및 얼라인먼트의 조절을 보다 용이하게 하고 러더 캐리어 하우징에 대한 러더 스톡의 축방향 하중을 지지하는 디스크 베어링의 교체를 보다 용이하게 하는 러더 캐리어 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스티어링 기어 데크(10)에 고정되어 러더 스톡(14)을 회전 가능하게 설치하는 러더 캐리어 조립체로서, 상기 스티어링 기어 데크(10)의 상부에 고정되는 스틸 라이너(22), 상기 스틸 라이너(22)의 상부에 고정되고 상기 러더 스톡(14)과의 사이에서 반경방향 하중을 지지하는 부시 베어링(30)을 설치하는 러더 캐리어 하우징(18), 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 상부에 고정되는 디스크 베어링(28) 및, 상기 러더 스톡(14)에 고정된 상태에서 상기 디스크 베어링(28)의 상부에 안착되어 축방향 하중을 지지받는 분할형 베어링 링(24)을 구비한다.The present invention changes the assembly structure of the rudder carrier housing for the mounting of the rudder stock relative to the steering gear deck to facilitate easier adjustment of the centering and alignment of the rudder trunk with respect to the steering gear deck, And it is an object of the present invention to provide a rudder carrier assembly that facilitates replacement of a disk bearing supporting an axial load of a stock.
In order to achieve the above object, the present invention provides a rudder carrier assembly which is fixed to a steering gear deck (10) and rotatably mounts a rudder stock (14), wherein a steel liner fixed to the upper portion of the steering gear deck A rudder carrier housing 18 fixed to the upper portion of the steel liner 22 and provided with a bush bearing 30 for supporting a radial load with the rudder stock 14, A split bearing ring 24 secured to the upper portion of the disc bearing 28 in a state of being fixed to the rudder stock 14 and supported by an axial load, Respectively.

Description

러더 캐리어 조립체{Rudder carrier assembly}[0001] RUDDER CARRIER ASSEMBLY [0002]

본 발명은 러더 블레이드를 장착하는 러더 스톡을 선체에 설치하기 위한 러더 캐리어 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 러더 스톡의 축방향 하중을 지지하는 디스크 베어링의 교체를 보다 용이하게 하고 스티어링 기어 데크에 대한 러더 스톡의 센터링 및 얼라인먼트의 조절 작업을 보다 간편하게 수행할 수 있도록 하는 러더 캐리어 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a rudder carrier assembly for mounting a rudder stock on a hull, and more particularly to a rudder carrier assembly for mounting a rudder blade on a hull, And more particularly, to a rudder carrier assembly capable of performing a centering and alignment adjustment operation of a rudder stock more easily.

일반적으로 선박의 후미에는 운항중 선체의 진행방향을 조정하기 위한 목적으로 러더(Rudder)를 구비하는 바, 러더는 프로펠러 후류와 접하는 하부에서 유체의 흐름을 조절하는 러더 블레이드(Rudder Blade), 러더 블레이드에 회전 동력을 전달하도록 러더 블레이드의 상단부와 결합되는 회전축인 러더 스톡(Rudder stock), 러더 스톡의 상부에 조립되어 조타시 러더 스톡에 대해 회전력을 전달하는 스티어링 기어(Steering Gear)에 해당하는 틸러(Tiller), 러더 블레이드의 하단부를 선체에 대해 회전 가능하게 지지하는 러더 혼 등의 구성으로 이루어진다. Generally, the rear of the ship is provided with a rudder for the purpose of adjusting the traveling direction of the ship during the operation. The rudder includes a rudder blade for controlling the flow of the fluid in the lower portion in contact with the wake of the propeller, A rudder stock which is a rotary shaft coupled with the upper end of the rudder blade to transmit rotational power to the rudder stock, a tiller (not shown) corresponding to a steering gear And a rudder horn for rotatably supporting the lower end of the rudder blade with respect to the hull.

이때, 러더 스톡이 삽입되어 회전하는 하부의 러더 블레이드 및 상부 선체와의 이음부분에 해수가 침수되는 것을 막으면서 러더 블레이드에 작용하는 하중을 지지하기 위해 러더 스톡을 감싸는 중공의 러더 트렁크(Rudder Trunk)가 설치되고, 선체에 대해 러더 스톡의 하중을 지지하기 위해 러더 캐리어 하우징이 설치되며, 러더 캐리어 하우징 내에는 러더 스톡에 대한 반경방향 하중을 지지하는 부시 베어링이 내장되고, 러더 캐리어 하우징의 상단에는 러더 스톡의 축방향 하중을 지지하는 디스크 베어링이 설치되는 한편, 디스크 베어링의 상단에는 러더 스톡과 결합되는 베어링 링이 설치된다.At this time, a hollow rudder trunk which surrounds the rudder stock to support the load acting on the rudder blades while preventing the seawater from flooding the joint between the lower rudder blade and the upper hull, A rudder carrier housing is provided for supporting the load of the rudder stock relative to the hull, a bush bearing for supporting a radial load on the rudder stock is built in the rudder carrier housing, A disk bearing for supporting the axial load of the stock is installed, and a bearing ring for engaging with the rudder stock is installed at the upper end of the disk bearing.

상기와 같은 구조의 종래 러더에서는 러더 스톡을 가이드 하기 위한 중공의 러더 트렁크가 선체에 대해 수직한 방향으로 용접되어 고정되는 데, 러더 트렁크의 설치를 위한 용접 시 열변형에 의해 러더 트렁크의 위치가 틀어지게 되면 러더 스톡과 러더 블레이드에 대한 센터링 및 얼라인먼트의 조절이 원활하게 이루어지지 않게 된다.In the conventional rudder having the above-described structure, the hollow rudder trunk for guiding the rudder stock is welded and fixed in a direction perpendicular to the hull, and the rudder trunk position is changed by thermal deformation during welding for installation of the rudder trunk The centering and alignment of the rudder stock and rudder blades can not be smoothly adjusted.

특히 스티어링 기어 데크상에서 러더 스톡의 하중을 지지하는 러더 캐리어 하우징과 러더 트렁크 사이의 정위치가 틀어지게 되면, 러더 스톡을 비롯하여 러더 블레이드 등의 정위치 설치가 곤란할 뿐만 아니라, 정상적인 기능을 수행할 수 없게 된다. Particularly, when the correct position between the rudder carrier housing supporting the load of the rudder stock on the steering gear deck and the rudder trunk is changed, it is difficult not only to install the rudder stock, rudder blades, etc. in the correct position, do.

또한, 베어링 링과 러더 캐리어 하우징 사이에서 러더 스톡의 축방향 하중을 지지하는 디스크 베어링의 마모에 따른 교체시에는 베어링 링 뿐만 아니라 러더 캐리어 하우징까지도 함께 분리해야 하는 어려움이 있고, 특히 러더 캐리어 구조 자체가 비대하여 많은 선체의 공간을 점유하는 문제를 안고 있다.
In addition, there is a difficulty in separating not only the bearing ring but also the rudder carrier housing at the time of replacement due to abrasion of the disc bearing supporting the axial load of the rudder stock between the bearing ring and the rudder carrier housing. In particular, There is a problem of occupying the space of many hulls with rain.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 스티어링 기어 데크에 대해 러더 스톡의 설치를 위한 러더 캐리어 하우징의 조립 구조를 변경함으로써, 스티어링 기어 데크를 기준으로 하는 러더 트렁크의 센터링 및 얼라인먼트의 조절을 보다 용이하게 하고 러더 캐리어 하우징에 대한 러더 스톡의 축방향 하중을 지지하는 디스크 베어링의 교체를 보다 용이하게 하는 러더 캐리어 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems and it is an object of the present invention to provide a steering gear deck structure, Which facilitates the adjustment of the radial load on the rudder carrier housing and facilitates the replacement of the disk bearings supporting the axial load of the rudder stock relative to the rudder carrier housing.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스티어링 기어 데크에 고정되어 러더 스톡을 회전 가능하게 설치하는 러더 캐리어 조립체에 있어서, 상기 스티어링 기어 데크의 상부에 접합되어 고정되는 스틸 라이너, 상기 스틸 라이너의 상부에 나사 체결되어 고정되고 상기 러더 스톡과의 사이에서 반경방향 하중을 지지하는 부시 베어링을 설치하는 러더 캐리어 하우징, 상기 러더 캐리어 하우징의 상부에 고정되는 디스크 베어링 및, 상기 러더 스톡에 고정된 상태에서 상기 디스크 베어링의 상부에 안착되어 축방향 하중을 지지받는 분할형 베어링 링을 구비하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 분할형 베어링 링은 상기 러더 스톡의 외주면에 대해 분할 가능한 적어도 2개의 플랜지를 구비하고, 상기 적어도 2개의 플랜지는 플랜지 사이의 나사 체결로서 결합되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a rudder carrier assembly which is fixed to a steering gear deck and rotatably mounts the rudder stock. The rudder carrier assembly includes a steel liner fixedly connected to an upper portion of the steering gear deck, A rudder carrier housing fixed to an upper portion of the rudder carrier housing and fixed to the rudder carrier housing and having a bush bearing for supporting a radial load between the rudder stock and the rudder stock, a disc bearing fixed to the upper portion of the rudder carrier housing, And a split bearing ring which is seated on an upper portion of the disc bearing and supports an axial load.
The split bearing ring is provided with at least two flanges which can be divided with respect to the outer circumferential surface of the rudder stock, and the at least two flanges are coupled by screwing between the flanges.

본 발명에 있어, 상기 러더 캐리어 하우징은 상부에 상기 디스크 베어링의 안착을 위한 상부 지지면과, 하부에 상기 스틸 라이너와의 안착을 위한 하부 지지면을 형성하고, 상기 상부 지지면에 상기 디스크 베어링이 나사 체결로서 고정되며, 상기 하부 지지면에 상기 스틸 라이너가 나사 체결로서 고정되는 한편, 상기 러더 캐리어 하우징은 하단 내주면에 상기 러더 스톡과의 기밀 유지를 위한 패킹재를 장착하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the rudder carrier housing has an upper support surface for seating the disc bearing and a lower support surface for seating the steel liner at the lower portion, and the disc bearing The steel liner is fixed to the lower support surface by screw fastening while the rudder carrier housing is mounted on the lower end inner circumferential surface with a packing material for maintaining airtightness with the rudder stock.

본 발명에 있어, 상기 스틸 라이너는 상기 러더 캐리어 하우징과의 나사 체결을 위한 다수의 탭핑 홀을 형성하고, 상기 러더 캐리어 하우징은 상기 탭핑 홀과의 스터드 볼트에 의한 나사 체결을 위해 다수의 관통구멍을 형성하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the steel liner forms a plurality of tapping holes for screw connection with the rudder carrier housing, and the rudder carrier housing has a plurality of through holes for screwing by the stud bolts with the tapping holes .

본 발명에 따른 러더 캐리어 조립체에 의하면, 스티어링 기어 데크에 접합되는 스틸 라이너에 대해 러더 캐리어 하우징을 나사 체결로서 조립할 수 있으므로, 스티어링 기어 데크에 대한 러더 캐리어 하우징의 센터링 및 얼라인먼트의 조절 작업을 보다 용이하게 수행할 수 있게 된다. According to the rudder carrier assembly according to the present invention, since the rudder carrier housing can be assembled by screwing to the steel liner joined to the steering gear deck, the centering and alignment of the rudder carrier housing with respect to the steering gear deck can be more easily adjusted .

특히, 본 발명은 러더 스톡의 축방향 하중을 지지하기 위해 러더 캐리어 하우징에 설치되는 디스크 베어링에 있어, 마모시 디스크 베어링의 교체 작업이 러더 스톡에 대해 분할형으로 조립되는 베어링 링만의 분해를 통해 이루어질 수 있으므로, 종래와 같이 베어링 링을 포함한 러더 캐리어 하우징의 전부 분해를 통해 이루어지는 작업에 비해 그 공정을 단축시킬 수 있고, 이로부터 정비 작업의 편의성 향상 및 정비에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있게 된다.More particularly, the present invention relates to a disc bearing mounted on a rudder carrier housing for supporting an axial load of a rudder stock, wherein the replacement of the disc bearing upon wear is accomplished through disassembly of only the bearing ring, It is possible to shorten the process time compared with the work done through the entire disassembly of the rudder carrier housing including the bearing ring as in the prior art, thereby making it possible to shorten the time required for improvement and maintenance of the maintenance work.

또한, 본 발명은 스티어링 기어 데크에 대해 러더 캐리어 하우징의 조립이 스티어링 기어 데크의 관통이 필요없는 수밀화된 구조를 달성할 수 있으므로, 수밀을 위한 별도의 실링 작업이 필요하지 않게 되고, 이로 인해 실링 요소의 배제에 따른 경제성의 추구를 달성할 수 있게 된다.
Further, the present invention can achieve a water-tight structure in which the assembly of the rudder carrier housing with respect to the steering gear deck does not require penetration of the steering gear deck, so that no separate sealing operation for water tightness is required, It is possible to achieve the pursuit of economic efficiency by eliminating elements.

도 1은 본 발명에 따른 러더 캐리어 조립체를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 요부에 해당하는 러더 캐리어 하우징의 설치부위를 확대 도시한 도면.
도 3은 도 2에 도시된 러더 캐리어 하우징과 분할형 베어링 링에 대한 평면 구조를 도시한 도면.1 shows a rudder carrier assembly according to the invention;
FIG. 2 is an enlarged view of a mounting portion of the rudder carrier housing corresponding to the main portion of FIG. 1; FIG.
3 shows a planar structure for the rudder carrier housing and the split bearing ring shown in Fig. 2; Fig.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying exemplary drawings.

도면에 도시된 바와 같이, 선체의 후미에 위치한 스티어링 기어 데크(10)에서 수직한 방향으로 선저부를 향해 중공의 러더 트렁크(12)가 설치되고, 상기 러더 트렁크(12)의 내부를 관통하여 회전축인 러더 스톡(14)이 설치되며, 상기 러더 스톡(14)은 하단부에 러더 블레이드(16)를 장착하게 된다. As shown in the figure, a hollow rudder trunk 12 is provided in the steering gear deck 10 located at the rear end of the hull in a direction perpendicular to the bottom of the rudder trunk 12. The rudder trunk 12 passes through the inside of the rudder trunk 12, The rudder stock 14 is mounted on the rudder stock 14, and the rudder stock 14 is mounted on the lower end thereof.

이때, 상기 러더 스톡(14)의 상단부는 상기 스티어링 기어 데크(10)에 고정되는 러더 캐리어 하우징(18)을 매개로 회전 가능하게 지지됨으로써, 상기 러더 스톡(14)은 조타설비에 의한 작동시 상기 러더 캐리어 하우징(18)에 대해 회전하게 된다. 아울러, 상기 러더 스톡(14)은 상단부에 스티어링 기어에 해당하는 틸러(14a)를 설치하고 있어, 상기 틸러(14a)의 회전에 따라 상기 러더 스톡(14)의 회전이 이루어지게 된다.The upper end of the rudder stock 14 is rotatably supported via a rudder carrier housing 18 fixed to the steering gear deck 10 so that the rudder stock 14 can be rotated And rotates relative to the rudder carrier housing 18. [ A tiller 14a corresponding to a steering gear is installed at an upper end of the rudder stock 14 so that the rudder stock 14 is rotated according to the rotation of the tiller 14a.

또한, 상기 러더 스톡(14)의 하단부는 상기 러더 블레이드(16)의 상단부와 결합하여 조타시 상기 러더 블레이드(16)를 축 선회시키게 된다. 이 경우, 상기 러더 블레이드(16)의 하단부는 상기 스티어링 기어 데크(10)의 하부에 위치한 러더 혼(20)에 대해 회전 가능하게 지지된다. The lower end of the rudder stock 14 engages with the upper end of the rudder blades 16 to pivot the rudder blades 16 when steering. In this case, the lower end of the rudder blade 16 is rotatably supported with respect to the rudder horn 20 located at the lower portion of the steering gear deck 10.

여기서, 상기 스티어링 기어 데크(10)는 상기 러더 캐리어 하우징(18)을 안착시킨 상태에서 고정하기 위해 환형상의 스틸 라이너(22)를 용접으로 접합시키고, 상기 러더 캐리어 하우징(18)은 이의 저면부가 상기 스틸 라이너(22)의 상부면에 대해 하중을 지지받도록 고정 설치된다.The steering gear deck 10 welds the annular steel liner 22 by welding to fix the rudder carrier housing 18 while the rudder carrier housing 18 is seated, And is fixed to the upper surface of the steel liner 22 so as to be supported by the load.

이를 위해, 상기 러더 캐리어 하우징(18)은 상측 부위에 후술되는 분할형 베어링 링(24)의 지지를 위한 상부 지지면(18a)을 형성하고, 상기 상부 지지면(18a)과 대향되는 하측 부위에 상기 스틸 라이너(22)와의 결합을 위한 하부 지지면(18b)을 형성한다.To this end, the rudder carrier housing 18 is formed with an upper support surface 18a for supporting the split bearing ring 24, which will be described later, and a lower support portion 18a, And a lower support surface 18b for engagement with the steel liner 22 is formed.

이때, 상기 러더 캐리어 하우징(18)과 상기 스틸 라이너(22) 사이의 결합은 스터드 볼트(26)에 의한 나사 체결에 의해 이루어지고, 특히 상기 러더 캐리어 하우징(18)과 상기 스틸 라이너(22) 사이를 결합시키는 상기 스터드 볼트(26)는 상기 스티어링 기어 데크(10)를 관통하지 않도록 설치된다.At this time, the coupling between the rudder carrier housing 18 and the steel liner 22 is accomplished by screwing with a stud bolt 26, and in particular, between the rudder carrier housing 18 and the steel liner 22 The steering bolt 26 is installed so as not to penetrate the steering gear deck 10.

즉, 상기 스틸 라이너(22)는 상기 러더 캐리어 하우징(18)과의 스터드 볼트(26)에 의한 나사 체결을 위해 다수의 탭핑 홀(22a)을 형성하고, 상기 러더 캐리어 하우징(18)은 상기 탭핑 홀(22a)과의 상기 스터드 볼트(26)에 의한 나사 체결을 위해 다수의 관통구멍(18c)을 형성한다.That is, the steel liner 22 forms a plurality of tapping holes 22a for screwing the stud bolts 26 with the rudder carrier housing 18, A plurality of through holes 18c are formed for screwing the stud bolts 26 with the holes 22a.

부연하자면, 상기 스터드 볼트(26)는 상기 러더 캐리어 하우징(18)에 형성된 관통구멍(18c)을 통해 상기 스틸 라이너(22)에 형성된 탭핑 홀(22a)에 체결되는 데, 상기 탭핑 홀(22a)은 상기 스틸 라이너(22)의 두께 부위만을 관통하기 때문에 상기 스터드 볼트(26)는 상기 스티어링 기어 데크(10)의 관통과는 무관하게 그 체결이 이루어지게 된다. The stud bolt 26 is fastened to the tapping hole 22a formed in the steel liner 22 through the through hole 18c formed in the rudder carrier housing 18. The stud bolt 26 is inserted into the tapping hole 22a, Since the stud bolt 26 penetrates only the thickness of the steel liner 22, the stud bolt 26 is fastened regardless of the penetration of the steering gear deck 10.

한편, 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 상부 지지면(18a)은 상기 분할형 베어링 링(24)과 사이에서 러더 스톡(14)의 축방향 하중을 지지하기 위한 디스크 베어링(28)을 안착시켜 장착하게 되는 데, 이때 상기 디스크 베어링(28)은 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 상부 지지면(18a)에 대해 나사 체결의 방식으로 고정된다. The upper bearing surface 18a of the rudder carrier housing 18 is mounted by mounting a disk bearing 28 for supporting the axial load of the rudder stock 14 between the split bearing ring 24 Wherein the disc bearing 28 is secured to the upper bearing surface 18a of the rudder carrier housing 18 in a screwed manner.

또한, 상기 러더 스톡(14)의 외주면과 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 내주면 사이에는 부시 베어링(30)이 설치되어 있어, 상기 부시 베어링(30)은 상기 러더 스톡(14)을 통해 상기 러더 캐리어 하우징(18)으로 전달되는 반경방향 하중을 지지하게 되는 데, 이때 상기 디스크 베어링(28)은 상기 러더 캐리어 하우징(18)에 대해 나사 체결 등의 방식으로 고정되는 것이 바람직하다.A bush bearing 30 is provided between the outer circumferential surface of the rudder stock 14 and the inner circumferential surface of the rudder carrier housing 18 so that the bush bearing 30 is supported by the rudder stock 14, The disc bearing 28 may be fixed to the rudder carrier housing 18 in a screw-tight manner or the like.

그리고, 상기 분할형 베어링 링(24)은 상기 러더 스톡(14)의 외주면에 고정되어 그 하부면이 상기 러더 캐리어 하우징(18)과의 사이로 설치된 상기 디스크 베어링(28)에 대해 지지된다. 이에 따라 상기 러더 스톡(14)으로부터 상기 러더 캐리어 하우징(18)에 전달되는 러더 스톡(14)의 축방향 하중은 상기 디스크 베어링(28)에 의해 전적으로 부담되어진다.The split bearing ring 24 is fixed to the outer peripheral surface of the rudder stock 14 and the lower surface thereof is supported with respect to the disc bearing 28 provided between the rudder carrier housing 18 and the split bearing ring 24. [ The axial load of the rudder stock 14 transmitted from the rudder stock 14 to the rudder carrier housing 18 is entirely borne by the disc bearing 28.

이때, 상기 분할형 베어링 링(24)은 상기 러더 스톡(14)의 전 둘레측 외주면에 대해 분할 가능한 플랜지(24a)를 구비하고 있어, 상기 분할형 베어링 링(24)은 상기 플랜지(24a) 사이의 나사 체결을 통해 결합되고 나사 체결의 해제시 상기 러더 스톡(14)으로부터 분해될 수 있게 된다. 즉, 내구에 따른 상기 디스크 베어링(28)의 손상시 상기 러더 스톡(14)으로부터 상기 분할형 베어링 링(24)의 분해만으로 상기 디스크 베어링(28)에 대한 교체 작업이 이루어질 수 있게 된다.The split bearing ring 24 is provided with a flange 24a that can be divided with respect to the outer peripheral surface of the front peripheral side of the rudder stock 14. The split bearing ring 24 is provided between the flanges 24a And can be disassembled from the rudder stock 14 upon release of the screw fastening. That is, when the disc bearing 28 is damaged according to the durability, the disc bearing 28 can be replaced only by disassembling the split bearing ring 24 from the rudder stock 14.

한편, 상기 러더 캐리어 하우징(18)은 하단 내주면에 상기 러더 스톡(14)과의 기밀 유지를 위한 별도의 패킹재(32)를 장착하고 있어, 상기 패킹재(32)는 상기 러더 스톡(14)과 상기 러더 캐리어 하우징(18) 사이의 틈새를 통해 상기 부시 베어링(30)으로 유입되는 이물질을 보다 적극적으로 차단할 수 있게 된다.The rudder carrier housing 18 is mounted on the inner peripheral surface of the lower end of the rudder carrier housing 18 with a separate packing material 32 for maintaining airtightness with the rudder stock 14, The foreign matter entering the bush bearing 30 can be more positively blocked through the gap between the bush bearing 30 and the rudder carrier housing 18.

따라서, 본 발명에 따른 러더 캐리어 조립체는 상기 스티어링 기어 데크(10)상에 상기 러더 스톡(14)의 하중을 지지하기 위한 러더 캐리어 하우징(18)의 설치 시, 상기 스티어링 기어 데크(10)에 대한 상기 러더 트렁크(12)의 센터링 및 얼라인먼트의 조절을 보다 용이하게 할 수 있게 되는 바, 이는 다음과 같은 작업을 통해 이루어진다.The rudder carrier assembly according to the present invention is therefore characterized in that when the rudder carrier housing 18 is mounted on the steering gear deck 10 to support the load of the rudder stock 14, It is possible to more easily control the centering and alignment of the rudder trunk 12, which is accomplished through the following operations.

즉, 상기 스티어링 기어 데크(10)에 대한 상기 러더 트렁크(12)의 용접시 변형에 의해 러더 트렁크(12)의 위치가 틀어지게 되더라도, 상기 스티어링 기어 데크(10)에 접합되는 스틸 라이너(22)의 상부면에 대한 별도의 면 가공 작업을 통해 상기 러더 트렁크(12)와 상기 러더 캐리어 하우징(18) 사이의 정밀한 센터링 작업이 가능하고, 특히 상기 러더 트렁크(12) 내에 상기 러더 스톡(14)이 정확하게 축 중심이 일치하도록 설치함에 있어 상기 스티어링 기어 데크(10)에 대한 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 고정 작업은 보다 용이하게 이루어질 수 있게 된다.Even if the rudder trunk 12 is displaced due to the deformation when the rudder trunk 12 is welded to the steering gear deck 10, the steel liner 22, which is joined to the steering gear deck 10, It is possible to perform precise centering work between the rudder trunk 12 and the rudder carrier housing 18 through a separate surface machining operation on the upper surface of the rudder trunk 12, The fixing operation of the rudder carrier housing 18 with respect to the steering gear deck 10 can be made easier when the shaft center is correctly aligned.

또한, 상기와 같은 과정을 통해 스티어링 기어 데크(10)의 상부에 러더 캐리어 하우징(18)을 고정시킨 상태에서 상기 디스크 베어링(28)과 부시 베어링(30)을 각각 설치하면 되고, 상기 분할형 베어링 링(24)은 상기 디스크 베어링(28)을 매개로 상기 러더 캐리어 하우징(18)에 대해 회전 가능하게 설치될 수 있게 된다.The disc bearing 28 and the bush bearing 30 may be installed in a state where the rudder carrier housing 18 is fixed to the upper portion of the steering gear deck 10 through the above process, The ring 24 can be rotatably mounted to the rudder carrier housing 18 via the disc bearing 28. [

이때, 상기 디스크 베어링(28)은 상기 러더 스톡(14)으로부터 전달되는 축방향 하중을 전담하여 지지하기 때문에 내구시 마모에 따른 손상이 유발되는 데, 이 경우에는 상기 러더 캐리어 하우징(18)은 그대로 둔 상태에서 상기 분할형 베어링 링(24)만을 분해한 다음 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 상부 지지면(18a)에 대해 새로운 디스크 베어링(28)을 교체 설치하면 되므로 디스크 베어링(28)의 교체 작업에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있게 되고, 그에 따른 정비 작업의 효율성을 향상시킬 수 있게 된다.At this time, since the disk bearing 28 exclusively supports the axial load transmitted from the rudder stock 14, damage due to abrasion during endurance is caused. In this case, the rudder carrier housing 18 is maintained as it is A new disk bearing 28 can be installed on the upper bearing surface 18a of the rudder carrier housing 18 after the split bearing ring 24 is dismantled. The time required for the maintenance work can be shortened, and the efficiency of the maintenance work can be improved.

특히, 본 발명은 상기 스티어링 기어 데크(10)에 대해 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 조립이 스티어링 기어 데크(10)를 관통하지 않는 구조로 이루어지기 때문에 수밀화를 위한 별도의 구조물의 설치와 같은 설계를 배제할 수 있을 뿐만 아니라, 실링을 위한 추가의 작업도 필요하지 않게 되므로 러더의 설치에 있어 경제성을 추구할 수 있게 된다.Particularly, since the assembly of the rudder carrier housing 18 with respect to the steering gear deck 10 does not penetrate through the steering gear deck 10, Not only the design can be excluded, but additional work for sealing is not necessary, so that it is possible to seek economical efficiency in installation of the rudder.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-스티어링 기어 데크 12-러더 트렁크 14-러더 스톡
16-러더 블레이드 18-러더 캐리어 하우징 20-러더 혼
22-스틸 라이너 24-분할형 베어링 링 26-스터드 볼트
28-디스크 베어링 30-부시 베어링 32-패킹재10-steering gear deck 12-rudder trunk 14-rudder stock
16-rudder blade 18-rudder carrier housing 20-rudder horn
22-steel liner 24-split bearing ring 26-stud bolt
28-disc bearing 30-bushing bearing 32-packing material

Claims (5)

스티어링 기어 데크(10)에 고정되어 러더 스톡(14)을 회전 가능하게 설치하는 러더 캐리어 조립체에 있어서,
상기 스티어링 기어 데크(10)의 상부에 고정되는 스틸 라이너(22), 상기 스틸 라이너(22)의 상부에 고정되고 상기 러더 스톡(14)과의 사이에서 반경방향 하중을 지지하는 부시 베어링(30)을 설치하는 러더 캐리어 하우징(18), 상기 러더 캐리어 하우징(18)의 상부에 고정되는 디스크 베어링(28) 및, 상기 러더 스톡(14)에 고정된 상태에서 상기 디스크 베어링(28)의 상부에 안착되어 축방향 하중을 지지받는 분할형 베어링 링(24)을 구비하고,
상기 분할형 베어링 링(24)은 상기 러더 스톡(14)의 외주면에 대해 분할 가능한 적어도 2개의 플랜지(24a)를 구비하며,
상기 적어도 2개의 플랜지(24a)는 플랜지(24a) 사이의 나사 체결로서 결합되며,
상기 러더 캐리어 하우징(18)은 상부에 상기 디스크 베어링(28)의 안착을 위한 상부 지지면(18a)과, 하부에 상기 스틸 라이너(22)와의 안착을 위한 하부 지지면(18b)을 형성하고, 상기 상부 지지면(18a)에 상기 디스크 베어링(28)이 고정되며, 상기 하부 지지면(18b)에 상기 스틸 라이너(22)가 고정되고,
상기 스틸 라이너(22)는 상기 러더 캐리어 하우징(18)과의 나사 체결을 위한 다수의 탭핑 홀(22a)을 형성하고, 상기 러더 캐리어 하우징(18)은 상기 탭핑 홀(22a)과의 스터드 볼트(26)에 의한 나사 체결을 위해 다수의 관통구멍(18c)을 형성되며,
상기 스터드 볼트(26)는 상기 러더 캐리어 하우징(18)에 형성된 상기 관통구멍(18c)을 통해 상기 스틸 라이너(22)에 형성된 탭핑 홀(22a)에 체결되도록 구성되어 상기 탭핑 홀(22a)이 상기 스틸 라이너(22)의 두께 부위만을 관통하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 러더 캐리어 조립체.A rudder carrier assembly (10) secured to a steering gear deck (10) for rotatably mounting a rudder stock (14)
A steel liner 22 fixed to the upper portion of the steering gear deck 10; a bush bearing 30 fixed to the upper portion of the steel liner 22 and supporting a radial load with the rudder stock 14; A disk bearing 28 fixed to the upper portion of the rudder carrier housing 18 and a bearing 28 fixed to the rudder stock 14. The disk bearing 28 is fixed to the rudder stock 14, And a split bearing ring (24) supported by an axial load,
The split bearing ring (24) has at least two flanges (24a) that are separable relative to the outer circumferential surface of the rudder stock (14)
The at least two flanges 24a are coupled by screwing between the flanges 24a,
The rudder carrier housing 18 has an upper support surface 18a for seating the disc bearing 28 and a lower support surface 18b for seating the steel liner 22 thereunder, The disc bearing 28 is fixed to the upper support surface 18a and the steel liner 22 is fixed to the lower support surface 18b,
The steel liner 22 forms a plurality of tapping holes 22a for screwing with the rudder carrier housing 18 and the rudder carrier housing 18 is fixed to the stud bolts 22a with the tapping holes 22a. A plurality of through holes 18c are formed for fastening the screws by the screws 26,
The stud bolt 26 is fastened to the tapping hole 22a formed in the steel liner 22 through the through hole 18c formed in the rudder carrier housing 18 so that the tapping hole 22a Is configured to penetrate only the thickness of the steel liner (22). 청구항 1에 있어서,
상기 러더 캐리어 하우징(18)은 하단 내주면에 상기 러더 스톡(14)과의 기밀 유지를 위한 패킹재(32)를 장착하는 것을 특징으로 하는 러더 캐리어 조립체.The method according to claim 1,
Characterized in that the rudder carrier housing (18) is provided with a packing material (32) for maintaining the airtightness with the rudder stock (14) on the lower end inner peripheral surface. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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