KR101742630B1 - Joint flange for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 냉매 배관을 연결할 때에 사용되는 조인트 플랜지에 관한 것으로, 이는 파이프 삽입공(11)과 체결공(13)이 형성되고 상기 삽입공(11)에 파이프 안착홈(11A)이 형성되는 플라스틱재의 플랜지(10)와, 상기 삽입공(11)에 삽입되어 고정되는 벤딩 파이프(20)를 포함하며, 상기 삽입공(11)과 체결공(13)의 중심을 연결하는 연장선(CL1)과 수직을 이루며 삽입공(11)의 중심에 위치되는 수직선(CL2)을 기준으로 체결공(13) 방향에 위치되는 파이프 안착홈(11A)에 복수의 비드(12)가 형성된 것을 기술적 특징으로 한다.
이러한 구성을 통해 본 발명은 벤딩 파이프를 코킹하여 플랜지에 조립 고정하는 과정에서 상대적으로 두께가 얇은 플랜지 부분이 파단되거나 크랙이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 이를 통해 플라스틱 재질로 된 조인트 플랜지를 제조하는 과정에서의 불량품 발생률을 크게 줄일 수 있다.The present invention relates to a joint flange used for connecting a refrigerant pipe of a vehicle, which comprises a pipe insertion hole 11 and a fastening hole 13, and a pipe seat groove 11A is formed in the insertion hole 11 A flange 10 of a plastic material and a bending pipe 20 inserted and fixed to the insertion hole 11. The extension line CL1 connecting the center of the insertion hole 11 and the center of the fastening hole 13, A plurality of beads 12 are formed in a pipe seating groove 11A located in the direction of the fastening hole 13 with respect to a vertical line CL2 positioned at the center of the insertion hole 11 in a vertical direction.
According to the present invention, it is possible to prevent fracture of a relatively thin flange part or cracking during the process of assembling and fixing a bending pipe to a flange, thereby manufacturing a joint flange made of a plastic material The generation rate of defective products in the process can be greatly reduced.

Description

차량용 조인트 플랜지{JOINT FLANGE FOR A VEHICLE}{JOINT FLANGE FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치를 구성하는 에어컨의 냉매배관을 연결하는 데에 사용되는 조인트 플랜지에 관한 것으로, 특히 플라스틱 소재의 플랜지에 알루미늄 파이프가 조립되는 조인트 플랜지에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a joint flange used for connecting a refrigerant pipe of an air conditioner constituting a vehicle air conditioner, and more particularly to a joint flange in which an aluminum pipe is assembled to a flange made of a plastic material.

차량의 냉방장치는 일반적으로 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기 등으로 구성되고, 각 구성품들은 냉매 파이프에 의해 연결되는데, 이때 배관작업의 능률을 향상시키는 동시에 배관 연결의 결합력을 높이기 위해 통상 조인트 플랜지가 사용되고 있다.In order to improve the efficiency of the piping work and to increase the coupling force of the piping connection, a joint flange is usually installed at the upper end of the joint flange, .

종래의 제조방식은 그 내부에 냉매 유로가 형성된 조인트 플랜지의 냉매 통로 입구부에 배관 부재의 선단을 용접에 의해 연결하는 방식으로서 이 방식은 조인트 플랜지와 배관부재를 용접에 의해 연결하기 때문에 연결부의 제작에 상당한 시간과 노력이 소요된다는 문제점이 있다.
In the conventional manufacturing method, the tip of the piping member is connected to the inlet of the coolant passage of the joint flange in which the coolant flow path is formed by welding. In this method, since the joint flange and the piping member are connected by welding, It takes a considerable amount of time and effort.

이후 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 도 1(a)에 도시된 바와 같이 냉매 파이프의 일단이 삽입될 수 있는 삽입공이 형성된 조인트 플랜지를 다이캐스팅에 의해 제작하고, 이 조인트 플랜지(200)의 삽입공에 벤딩 파이프(210)를 삽입한 다음 벤딩 파이프의 단부를 확관(C)시킴으로써 조인트 플랜지(200)와 벤딩 파이프(210)를 결합한 형태의 조인트 플랜지가 개발되어 사용되고 있다.1 (a), a joint flange having an insertion hole into which one end of the refrigerant pipe can be inserted is manufactured by die casting, and the joint flange is inserted into the insertion hole of the joint flange 200 A joint flange in which the joint flange 200 and the bending pipe 210 are combined by expanding the end portion of the bending pipe after inserting the bending pipe 210 is developed and used.

그러나 이 방식은 조인트 플랜지가 알루미늄 소재로서 다이캐스팅에 의해 제작되기 때문에 제작단가가 높을 뿐만 아니라 조인트 플랜지의 무게가 무거워 차량의 중량이 전체적으로 증가된다는 문제점이 있다.
However, this method is problematic in that since the joint flange is made of aluminum material by die casting, not only the manufacturing cost is high but also the weight of the joint flange is heavy, so that the weight of the vehicle as a whole is increased.

따라서 최근에는 조인트 플랜지의 제작단가와 중량을 절감하기 위한 하나의 방안으로서 조인트 플랜지를 플라스틱 재질로 제작한 다음, 이 플라스틱제의 조인트 플랜지에 알루미늄으로 이루어진 벤딩 파이프를 코킹에 의해 조립하여 연결하는 방식에 대한 관심이 고조되고 있다.Recently, as one of the measures to reduce the manufacturing cost and weight of the joint flange, a joint flange is made of a plastic material, and then a bending pipe made of aluminum is assembled to the joint flange of the plastic by caulking Interest is growing.

그러나 플라스틱재로 이루어진 조인트 플랜지는 소재의 강도가 약하여 벤딩 파이프를 코킹에 의해 조인트 플랜지에 결합시키는 과정에서 도 1(b)에서와 같이 조인트 플랜지의 두께가 상대적으로 얇은 부분이 쉽게 파단되거나 크랙이 발생되는 등의 문제가 발생할 우려가 있어 실제로 차량에 적용되기 어렵다.
However, in the process of joining the bending pipe to the joint flange by weakening the strength of the material, the joint flange made of plastic material easily breaks or cracks in the relatively thin thickness of the joint flange as shown in Fig. 1 (b) There is a possibility that a problem such as a failure to be applied to the vehicle is likely to occur.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 플라스틱재 조인트 플랜지가 가지는 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 플라스틱재의 조인트 플랜지에 벤딩 파이프를 확관에 의해 결합시킬 때 벤딩 파이프의 확관부가 조인트 플랜지 중 상대적으로 강도가 높은 부분에 먼저 접촉되도록 함으로써 조립과정에서 조인트 플랜지가 파단되거나 크랙이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 조인트 플랜지를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art plastic re-joint flange, and it is an object of the present invention to provide a plastic joining flange, And it is an object of the present invention to provide a joint flange for a vehicle which can prevent the joint flange from being broken or cracked during the assembling process by first contacting the portion having a relatively high strength.

상기와 같은 본 발명의 목적은 조인트 플랜지를 파이프 삽입공과 체결공이 형성되고 상기 삽입공에 파이프 안착홈이 형성되는 플라스틱재의 플랜지와, 상기 삽입공에 삽입되어 고정되는 벤딩 파이프를 포함하며, 상기 삽입공과 체결공의 중심을 연결하는 연장선과 수직을 이루며 파이프 삽입공의 중심에 위치되는 수직선을 기준으로 체결공 방향에 위치되는 파이프 안착홈에 복수의 비드가 형성된 것에 의해 달성된다.
It is an object of the present invention to provide a bending machine for a vehicle, which comprises a flange of a plastic material having a pipe insertion hole and a fastening hole formed therein and having a pipe seating groove formed therein and a bending pipe inserted and fixed to the insertion hole, And a plurality of beads are formed in a pipe receiving groove located perpendicularly to an extension line connecting the center of the fastening hole and positioned in the fastening hole direction with respect to a vertical line positioned at the center of the pipe insertion hole.

본 발명은 차량용 냉매 배관을 연결할 때 플라스틱재의 조인트 플랜지를 사용하기 때문에 제작단가와 차량의 중량을 감소시킬 수 있다.Since the present invention uses joint flanges made of a plastic material when connecting refrigerant pipes for vehicles, it is possible to reduce the manufacturing cost and the weight of the vehicle.

또한 본 발명은 플라스틱재의 조인트 플랜지에 벤딩 파이프를 연결 조립할 때 벤딩 파이프와 먼저 접촉되도록 하는 비드가 플랜지에 형성되어 있어 이에 의해 조립과정에서 발생되는 충격을 비드가 흡수하여 상대적으로 플랜지의 강도가 약한 부분 즉, 그 두께가 얇은 부분이 파단되거나 크랙이 형성되는 것을 방지할 수 있고, 따라서 플라스틱재의 조인트 플랜지 조립과정에서 발생되는 불량품의 발생을 크게 줄일 수 있다.
Further, the present invention is characterized in that a bead is formed in the flange so that the bead is first brought into contact with the bending pipe when the bending pipe is connected to the joint flange of the plastic material, thereby absorbing the impact generated during the assembly process, That is, it is possible to prevent the thinner portion from being broken or being formed with cracks, and the generation of defective articles generated during the assembly process of the joint flange of the plastic material can be greatly reduced.

도 1(a, b)은 종래의 조인트 플랜지의 다른 예를 보인 사시도,
도 2(a, b)는 본 발명에 따른 차량용 조인트 플랜지의 예를 보인 사시도와 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 조인트 플랜지의 예를 보인 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 비드의 실시예를 보인 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 조인트 플랜지의 사용 예를 보인 사용상태도이다.1 (a) and 1 (b) are perspective views showing another example of a conventional joint flange,
2 (a) and 2 (b) are a perspective view and a plan view showing an example of a joint flange for a vehicle according to the present invention,
3 is a sectional view showing an example of a joint flange for a vehicle according to the present invention,
4 is a sectional view showing an embodiment of a bead according to the present invention,
5 is a state view showing an example of using a joint flange for a vehicle according to the present invention.

이하에서는 본 발명의 구조와 실시예를 도시한 첨부도면을 통해 더욱 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기로 구성된 차량용 냉방장치에 있어서 각 구성품들을 연결하는 냉매 파이프를 효과적으로 연결하기 위한 조인트 플랜지에 관한 것으로 이를 위해 본 발명은 도 2(a, b)에 도시된 바와 같이 파이프 삽입공(11)과 체결공(13)이 형성되고 상기 삽입공(11)에 파이프 안착홈(11A)이 형성되는 플라스틱재의 플랜지(10)와, 상기 삽입공(11)에 삽입되어 고정되는 벤딩 파이프(20)를 포함하며, 상기 삽입공(11)과 체결공(13)의 중심을 연결하는 연장선(CL1)과 수직을 이루며 파이프 삽입공(11)의 중심에 위치되는 수직선(CL2)을 기준으로 체결공(13) 방향에 위치되는 파이프 안착홈(11A)에 복수의 비드(12)가 형성된다.
[0001] The present invention relates to a joint flange for effectively connecting a refrigerant pipe connecting components to each other in a cooling apparatus for a vehicle, which comprises a compressor, a condenser, an expansion valve and an evaporator, A flange 10 of a plastic material in which a pipe insertion hole 11 and a fastening hole 13 are formed and a pipe seating groove 11A is formed in the insertion hole 11, And a vertical line CL2 located at the center of the pipe insertion hole 11 and perpendicular to an extension line CL1 connecting the center of the insertion hole 11 and the center of the fastening hole 13, A plurality of beads 12 are formed in the pipe seating grooves 11A located in the direction of the fastening holes 13. As shown in Fig.

플랜지(10)는 도 2(a)에서와 같이 적정 두께를 갖는 몸체를 상하로 관통하는 2개의 홀이 형성되는데, 이중 일측 혹은 후술하는 벤딩 파이프(20)가 삽입되기 위한 삽입공(11)이며, 타측 홀은 체결용 볼트가 체결되기 위한 체결공(13)이다.
2 (a), the flange 10 is formed with two holes passing vertically through a body having an appropriate thickness. The flange 10 has an insertion hole 11 for inserting a bending pipe 20, And the other hole is a fastening hole 13 for fastening the fastening bolt.

벤딩 파이프(20)는 냉매가 흐르는 냉매 배관으로 주로 알루미늄 재질이 사용되며, 도 3에서와 같이 상기 플랜지(10)의 삽입공(11)에 관통 삽입된 후, 플랜지(10)의 상하면으로 확관부(21)를 형성함으로써, 벤딩 파이프(20)에 플랜지(10)가 고정된다.
3, the bending pipe 20 is inserted into the insertion hole 11 of the flange 10 and is then inserted into the upper and lower surfaces of the flange 10, (21), the flange (10) is fixed to the bending pipe (20).

이와 같은 본 발명의 조인트 플랜지는 상기 삽입공(11)의 상부에 벤딩 파이프(20)를 코킹할 때에 생기는 확관부가 밀착되기 위한 파이프 안착홈(11A)이 형성되며, 또한 삽입공(11)의 내주면에는 요철부(11B)가 형성되어 삽입된 벤딩 파이프(20)가 겉돌지 않고 밀착 고정된다.
In the joint flange of the present invention as described above, a pipe seating groove 11A is formed in the upper portion of the insertion hole 11 to allow the expansion portion formed when the bending pipe 20 is caulked, A recessed portion 11B is formed on the inner circumferential surface so that the inserted bending pipe 20 is tightly fixed without covering it.

한편, 상기 파이프 안착홈(11A)에는 벤딩 파이프(20)가 코킹에 의해 확관될 때에 그 확관부(21)에 맞닿아 눌리면서 충격을 흡수하는 비드(12)가 복수 개로 형성되는데, 이 비드(12)는 벤딩 파이프(20)의 확관부(21)에 의해 파이프 안착홈(11A)에 응력이 발생하면서 상대적으로 두께가 얇은 곳이 파단되거나 크랙이 생기는 것을 방지해준다.When the bending pipe 20 is expanded by caulking, the bead 12 is pressed against the expanded portion 21 and absorbs the impact. The bead 12 has a plurality of beads 12 The stress is generated in the pipe receiving groove 11A by the bending pipe portion 21 of the bending pipe 20 to prevent the portion having a relatively thin thickness from being broken or cracked.

이때 비드(12)는 도 2(b)에 도시된 바와 같이 삽입공(11)과 체결공(13)의 중심을 연결하는 연장선(CL1)과 수직을 이루며 삽입공(11)의 중심에 위치되는 수직선(CL2)을 기준으로 체결공(13)이 형성된 파이프 안착홈(11A)에 복수 개가 형성된다.At this time, the bead 12 is positioned at the center of the insertion hole 11 perpendicular to the extension line CL1 connecting the insertion hole 11 and the center of the fastening hole 13 as shown in FIG. 2 (b) A plurality of pipe seating grooves 11A in which the fastening holes 13 are formed with respect to the vertical line CL2 are formed.

이는 수직선(CL2)을 기준으로 체결공(13)이 있는 플랜지(10) 방향의 단면 두께가 가장 두껍고, 이와 반대로 수직선(CL2)을 기준으로 체결공(13)의 반대 방향의 단면 두께가 가장 얇게 형성되는데, 이 때문에 플랜지(10)의 단면 두께가 얇게 형성된 부분이 벤딩 파이프(20)의 조립 과정에서 쉽게 파단되는 취약부분(A)이 된다.This is because the thickness of the cross section in the direction of the flange 10 where the fastening holes 13 are present is the largest with respect to the vertical line CL2 and the thickness of the cross section in the direction opposite to the fastening holes 13 is the smallest The portion of the flange 10 having a thin cross section becomes a fragile portion A that is easily broken in the process of assembling the bending pipe 20. [

따라서 본 발명은 이러한 취약부분(A)을 제외한 부분에 복수의 비드(12)를 형성함으로써 벤딩 파이프(20)를 조립할 때에 가해지는 충격이 비드(12)에 의해 흡수되어 벤딩 파이프(20)의 취약부분(A)이 쉽게 파손되는 것을 방지한다.
Therefore, the present invention can prevent the impact applied when the bending pipe 20 is assembled by the beads 12 by forming a plurality of beads 12 in the portion excluding the fragile portion A, Thereby preventing the portion A from being easily broken.

즉, 본 발명의 비드(12)는 벤딩 파이프(20)가 코킹에 의해 확관될 때 확관부(21)의 저면과 비드(12)가 먼저 접촉되어 충격을 전달 받고, 상대적으로 쉽게 파단될 수 있는 취약부분(A)은 비드(12)가 확관부(21)에 의해 눌려 파손될 때까지 확관부(21)와 직접 접촉되는 시간을 지연시키고, 더불어서 충격을 흡수하기 때문에 플라스틱 플랜지(10)의 취약부분(A)이 보호된다.That is, when the bending pipe 20 is expanded by caulking, the bead 12 of the present invention contacts the bottom surface of the expanded portion 21 and the bead 12 first to receive the impact and can be relatively easily broken The fragile portion A delays the time in which the bead 12 is in direct contact with the expanding portion 21 until it is crushed by the expanding portion 21 and absorbs the impact as well, (A) is protected.

이처럼 상기 비드(12)는 확관부(21)의 저면에 맞닿아 확관부(21)의 누름에 의해 파손되는 것이며, 최종적으로는 확관부(21)의 저면이 파이프 안착홈(11A)에 밀착되면서 플랜지(10)와 벤딩 파이프(20)가 서로 조립 고정되어 하는데, 이를 위해 상기 비드(12)는 적정의 압력에 의해 쉽게 파손될 수 있는 구조로 형성됨이 바람직하다.The bead 12 abuts against the bottom surface of the bending portion 21 and is broken by the pressing of the bending portion 21. The bottom of the bending portion 21 is finally brought into close contact with the pipe receiving groove 11A The flange 10 and the bending pipe 20 are fixed to each other. For this purpose, the bead 12 is preferably formed to be easily broken by an appropriate pressure.

따라서 본 발명의 비드(12)는 도 4에 도시된 바와 같이 비드(12)의 상부 폭(W1)이 하부 폭(W2)에 비해 상대적으로 좁게 형성하고, 그 측면으로는 파이프 안착홈(11A)에서 삽입공(11) 방향으로 하향 경사지도록 형성된다.
Therefore, the bead 12 of the present invention is formed such that the upper width W1 of the bead 12 is relatively narrow as compared with the lower width W2 as shown in FIG. 4, In the direction of the insertion hole (11).

또한 상기 비드(12)의 상단 높이(H)는 상기 파이프 안착홈(11A)의 높이(h)보다 낮게 형성되고, 더욱 바람직하게는 비드(12)의 높이(H)는 파이프 안착홈(11A)의 높이에 50% 이내가 되도록 실시된다.The height H of the bead 12 is formed to be lower than the height h of the pipe seating groove 11A and more preferably the height H of the bead 12 is less than the height h of the pipe seating groove 11A, To 50% or less.

이와 같이 비드(12)의 높이(H)를 파이프 안착홈의 높이(h)보다 낮게 형성되므로 상기 벤딩 파이프(20)의 확관부(21)가 비드(12)와 접촉될 때에 파이프 안착홈(11A)을 벗어나 지나치게 크게 형성되는 것이 방지된다.
Since the height H of the bead 12 is formed to be lower than the height h of the pipe seating groove as described above, when the expanded portion 21 of the bending pipe 20 contacts the bead 12, And is prevented from being excessively large.

이하에서는 본 발명의 플랜지(10)에 벤딩 파이프(20)를 코킹하여 조립하는 과정을 더욱 상세히 설명한다.
Hereinafter, the process of caulking and assembling the bending pipe 20 to the flange 10 of the present invention will be described in detail.

본 발명은 먼저, 플라스틱재로 된 플랜지(10)에 파이프 삽입공(11)을 형성하고, 이 삽입공(11)의 상부에 파이프 안착홈(11A)을 형성한 뒤, 상기 파이프 안착홈(11A)에 복수의 비드(12)를 형성한다.The present invention is characterized in that a pipe insertion hole 11 is formed in a plastic flange 10 and a pipe fitting groove 11A is formed in the upper portion of the fitting hole 11, A plurality of beads 12 are formed.

그 후 삽입공(11)에 벤딩 파이프(20)를 삽입하여 타단이 플랜지(10)의 저면으로 적정 길이 돌출되도록 삽입 길이를 조절하고, 상기 플랜지(10)와 벤딩 파이프(20)를 고정다이 등을 이용해 고정시킨다.Thereafter, the bending pipe 20 is inserted into the insertion hole 11 to adjust the insertion length so that the other end protrudes to the bottom surface of the flange 10, and the flange 10 and the bending pipe 20 are fixed to the fixing die .

이렇게 고정된 플랜지(10)와 벤딩 파이프(20)는 코킹으로 확관부(21)를 형성하여 고정시키는데, 우선적으로 파이프 안착홈(11A)이 형성된 상면으로 확관부(21)를 형성한다.The fixed flange 10 and the bending pipe 20 are formed by caulking to form and expand the expanded portion 21. The expanded portion 21 is first formed on the upper surface with the pipe receiving groove 11A formed thereon.

이때 확관부(21)는 파이프 안착홈(11A) 내에 형성된 비드(12)와 접촉되면서 파이프 안착홈(11A)의 면과 밀착되도록 강하게 눌리고, 이 과정에서 비드(12)가 강한 압력에 의해 눌리면서 파손된다.At this time, the expanded portion 21 is strongly pressed so as to come into close contact with the surface of the pipe seating groove 11A while being in contact with the bead 12 formed in the pipe seating groove 11A. In this process, the bead 12 is pressed do.

결과적으로는 파이프 안착홈(11A)에 확관부(21)의 저면이 밀착된 상태로 고정되며, 확관부(21)를 형성할 때의 강한 충격이 비드(12)에 의해 흡수되어 상대적으로 플랜지(10)의 두께가 얇은 부분으로 전달되지 않기 때문에 플랜지(10)의 파단이 방지된다.As a result, the bottom surface of the tube portion 21 is fixed in close contact with the pipe seat groove 11A, and a strong impact when the tube portion 21 is formed is absorbed by the bead 12, The thickness of the flange 10 is not transmitted to the thin portion, so that the fracture of the flange 10 is prevented.

이러한 비드(12)는 플랜지(10)의 삽입공(11)과 체결공(13)의 중심을 연결하는 연장선(CL1)과 수직이 되며 삽입공(11)의 중심에 위치되는 수직선(CL2)을 기준으로 체결공(13)이 형성된 방향에 복수 개가 형성되는데, 비드(12)의 실시예로서 상기 수직선(CL2)과 만나는 파이프 안착부(11A)에 연장선(CL1)을 중심으로 대칭이 되도록 2개의 비드(12)가 형성될 수 있다.The bead 12 is perpendicular to the extension line CL1 connecting the insertion hole 11 of the flange 10 and the center of the fastening hole 13 and has a vertical line CL2 located at the center of the insertion hole 11 A plurality of the beads 12 are formed in the direction in which the fastening holes 13 are formed in the direction of the base 12. In the embodiment of the bead 12, the pipe seating portion 11A, which meets the vertical line CL2, Beads 12 may be formed.

이렇게 2개의 비드(12)가 파이프 안착부(11A)에 형성됨으로서 플랜지(10)의 두께가 상대적으로 얇은 부분이 벤딩 파이프(20)와의 조립과정에서 쉽게 파손되지 않는다.Since the two beads 12 are formed in the pipe receiving portion 11A, the relatively thin portion of the flange 10 is not easily broken during the assembly process with the bending pipe 20. [

또한 상기 2개의 비드(12)와 함께 연장선(CL1) 상의 파이프 안착부(11A) 중에서 체결공(13)측의 파이프 안착홈(11A)에 1개의 비드(12)를 더 구비함으로써 플랜지(10)의 두께가 상대적으로 얇은 부분을 제외한 지점에 각각 비드(12)를 형성하여 실시될 수도 있다.
The bead 12 is further provided in the pipe seating groove 11A on the side of the fastening hole 13 in the pipe seating portion 11A on the extension line CL1 together with the two beads 12, May be performed by forming the beads 12 at the respective points except the relatively thin portions.

또한 플랜지(10)를 관통한 벤딩 파이프(20)의 저면 끝단으로도 위와 같은 코킹 방법을 이용하여 확관부를 형성하고, 이를 통해 벤딩 파이프(20) 사이에 플랜지(10)가 조립되어 고정된다.
The flange 10 is assembled and fixed between the bending pipes 20 through the bending pipe 20 through the flange 10 by using the caulking method as described above.

이렇게 조립된 조인트 플랜지는 도 5에서와 같이 상대장치(1, 예를 들어 컴프레서, 엔진 등)의 냉매 입,출구에 조립되는데, 이때에는 플랜지(10)의 체결공(13)에 볼트(B)가 설치되어 상대장치(1)와 플랜지(10)를 서로 고정하게 된다.
5, the bolts B are fastened to the fastening holes 13 of the flange 10 at the inlet and outlet of the coolant, So that the counterpart device 1 and the flange 10 are fixed to each other.

이상과 같은 본 발명은 조인트 플랜지 중에서 플랜지(10)를 플라스틱재로 제작하고, 알루미늄재의 벤딩 파이프(20)를 서로 조립하는 과정에서 벤딩 파이프(20)의 확관시 발생되는 충격에 의해 플라스틱재의 플랜지(10) 중, 상대적으로 두께가 얇아 약한 부분이 쉽게 파단되지 않도록, 복수의 비드(12)를 이용해 1차적으로 충격을 흡수하고, 이를 통해 조인트 플랜지의 조립 과정에서 발생되는 불량의 발생을 크게 줄일 수 있다.
In the present invention as described above, the flange 10 of the joint flange is made of a plastic material, and the bending pipe 20 of the aluminum material is assembled to the flange 10 of the plastic material by the impact generated when the bending pipe 20 is expanded. 10, the impact is absorbed primarily by using a plurality of beads 12 so that the weak portion is not easily broken due to the relatively thin thickness, thereby greatly reducing the occurrence of defects generated during the assembly process of the joint flange have.

1: 상대장치 10: 플랜지
11: 삽입공 11A: 파이프 안착홈
11B: 요철부 12: 비드
13: 체결공 20: 벤딩 파이프
21: 확관부 CL1: 연장선
CL2: 수직선 H: 비드의 높이
h: 파이프 안착홈의 높이 W1: 비드의 상부 폭
W2: 비드의 하부 폭1: Relative device 10: Flange
11: insertion hole 11A: pipe fitting groove
11B: concave / convex portion 12: bead
13: fastening hole 20: bending pipe
21: Expansion section CL1: Extension line
CL2: Vertical line H: Bead height
h: Height of pipe seat groove W1: Top width of bead
W2: Bottom width of the bead

Claims (6)

파이프 삽입공(11)과 체결공(13)이 형성되고 상기 삽입공(11)에 파이프 안착홈(11A)이 형성되는 플라스틱재의 플랜지(10)와, 상기 삽입공(11)에 삽입되어 고정되는 벤딩 파이프(20)를 포함하며,
상기 삽입공(11)과 체결공(13)의 중심을 연결하는 연장선(CL1)과 수직을 이루며 삽입공(11)의 중심에 위치되는 수직선(CL2)을 기준으로 체결공(13)측 파이프 안착홈(11A)에 복수의 비드(12)가 형성되고,
상기 비드(12)는 상기 수직선(CL2)상의 파이프 안착홈(11A)에 상기 연장선(CL1)을 중심으로 대칭으로 형성되면서 상기 플랜지(10)의 단면 두께가 얇게 형성된 취약부분(A)을 제외하여 복수 개가 형성됨으로써, 상기 복수 개의 비드(12)에 의해 상기 벤딩 파이프(20)를 조립할 때에 가해지는 충격이 상기 복수 개의 비드(12)에 의해 상기 취약부분(A)으로 전달되지 않도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 플랜지.
A flange 10 of a plastic material in which a pipe insertion hole 11 and a fastening hole 13 are formed and a pipe seating groove 11A is formed in the insertion hole 11; And a bending pipe (20)
A pipe seat on the side of the fastening hole 13 on the basis of a vertical line CL2 perpendicular to the extension line CL1 connecting the center of the insertion hole 11 with the center of the fastening hole 13 and positioned at the center of the insertion hole 11 A plurality of beads 12 are formed in the groove 11A,
The bead 12 is symmetrically formed in the pipe seating groove 11A on the vertical line CL2 with the extension line CL1 as a center and the flange 10 is formed with a thin portion A The plurality of beads 12 are configured such that the impact applied when the bending pipe 20 is assembled by the plurality of beads 12 is not transmitted to the fragile portion A by the plurality of beads 12. [ Joint flanges for vehicles.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 비드(12)는 연장선(CL1) 상의 파이프 안착홈(11A)에 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 플랜지.
The method according to claim 1,
Characterized in that the bead (12) is further formed in the pipe seating groove (11A) on the extension line (CL1).
청구항 1에 있어서,
상기 비드(12)는 상부 폭(W1)이 하부 폭(W2)에 비해 상대적으로 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 플랜지
The method according to claim 1,
Wherein the bead (12) is formed such that an upper width (W1) thereof is narrower than a lower width (W2)
청구항 1에 있어서,
상기 비드(12)의 높이(H)는 파이프 안착홈(11A)의 높이(h)에 50%이내로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 플랜지.
The method according to claim 1,
Wherein a height (H) of the bead (12) is less than 50% of a height (h) of the pipe seat groove (11A).
청구항 5에 있어서,
상기 비드(12)의 높이(H)는 파이프 안착홈(11A)에서 삽입공(11) 방향으로 하향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조인트 플랜지.The method of claim 5,
Wherein the height H of the bead 12 is formed to be inclined downward in the direction of the insertion hole 11 from the pipe seating groove 11A.
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