KR101741867B1 - power transmission apparatus for clutchless compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 리미터 어셈블리의 크기를 최소화할 수 있도록 하여 전체적인 제품 크기의 축소 및 단순화가 가능하도록 하며, 축 방향으로의 패키지에 유리한 새로운 형태에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 압축기의 구동축이 통과되는 통과공이 형성됨과 더불어 외주면에는 벨트가 감기며, 전면 둘레측에는 복수의 관통공이 관통 형성됨과 더불어 배면 둘레측 중 상기 각 관통공이 형성된 부위와 대응되는 부위에는 수용홈이 각각 형성된 풀리로 이루어진 풀리 어셈블리; 상기 풀리의 전면에 위치된 상태로 일단이 상기 풀리의 통과공 내에 위치되면서 상기 구동축과 결합되는 허브와, 상기 허브의 타단에 위치되면서 상대물과의 결합을 위한 결합부와, 상기 허브와 결합부 간을 연결하는 복수의 파단부로 이루어진 리미터 어셈블리; 상기 풀리의 수용홈 내에 수용되는 복수의 댐퍼와, 일부는 상기 댐퍼를 관통하여 상기 풀리의 관통공을 통해 노출되면서 결합 영역을 제공하는 댐퍼 홀더로 이루어진 댐퍼 어셈블리; 그리고, 상기 리미터 어셈블리를 덮도록 형성되면서 리미터 어셈블리의 결합부 및 댐퍼 어셈블리의 댐퍼 홀더와 각각 결합되는 커버 플레이트를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치가 제공된다.The present invention relates to a power transmission device for a clutchless compressor according to a new type which is capable of minimizing the size of a limiter assembly, thereby enabling reduction and simplification of the overall product size and advantageous for an axial package.
To this end, according to the present invention, there is formed a through hole through which a driving shaft of a compressor is passed, a belt is wound on the outer circumferential surface, a plurality of through holes are formed through the front circumferential side, and at a portion corresponding to a portion where the through holes are formed, A pulley assembly comprising a pulley formed with receiving grooves; A hub disposed at a front surface of the pulley and having one end located in a through hole of the pulley and coupled with the drive shaft, a coupling portion positioned at the other end of the hub for coupling with a mating member, A limiter assembly comprising a plurality of breaks connecting the liver; A damper assembly comprising a plurality of dampers housed in the receiving grooves of the pulleys and a damper holder partly provided through the damper to provide a coupling area while being exposed through the through holes of the pulleys; And a cover plate formed to cover the limiter assembly and coupled to the coupling portion of the limiter assembly and the damper holder of the damper assembly, respectively.

Description

클러치리스 압축기의 동력전달장치{power transmission apparatus for clutchless compressor}Technical Field [0001] The present invention relates to a power transmission apparatus for a clutchless compressor,

본 발명은 차량의 공조장치에서 사용되는 클러치리스 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 엔진으로부터 전달받은 회전력을 압축기에 전달하기 위한 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutchless compressor used in an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to a power transmitting device of a clutchless compressor for transmitting rotational force transmitted from an engine of a vehicle to a compressor.

일반적으로 공조장치에 사용되는 압축기는 증발기로부터 냉매를 제공받아 고온 고압 상태의 냉매가스로 변환하여 응축기로 제공하는 역할을 수행한다.Generally, a compressor used in an air conditioner receives refrigerant from an evaporator and converts the refrigerant into a high-temperature and high-pressure refrigerant gas, and provides the refrigerant gas to a condenser.

상기 압축기 중 차량의 공조장치에 사용되는 압축기는 엔진의 구동력을 전달받아 냉매를 압축하고, 상기 엔진의 구동력은 전자 클러치로 단속되도록 구성된다.The compressor used in the air conditioner of the compressor receives the driving force of the engine to compress the refrigerant, and the driving force of the engine is interrupted by the electromagnetic clutch.

최근에는, 냉방상태에 따른 동력 조절이 가능한 가변용량형 압축기가 많이 사용되고 있으며, 이러한 가변용량형 압축기의 경우는 공조장치의 냉방 수요에 맞게 압축기를 구동하지 않기 때문에 상기 클러치를 필요로 하지 않으며, 상기 압축기는 항상 엔진과 동력 전달이 가능하도록 연결된 상태로 구성된다.In recent years, a variable capacity type compressor capable of adjusting the power according to a cooling state has been widely used. In the case of such a variable capacity type compressor, the compressor is not driven to meet the cooling demand of the air conditioner, The compressor is always configured to be connected to the engine for power transmission.

그러나, 전술한 구조의 압축기는 설정치 이상의 부하가 발생될 경우 압축기의 구동축이 회전되지 못하여 풀리 어셈블리가 강제로 멈추는 현상이 발생되고, 이로 인해 엔진으로부터 구동력을 전달하는 벨트가 상기 풀리 어셈블리의 표면에 미끄러지는 현상이 발생되어 상기 벨트의 손상이 야기되었던 문제점을 가진다.However, in the compressor of the above-mentioned structure, when the load above the set value is generated, the drive shaft of the compressor is not rotated and the pulley assembly is forcibly stopped. As a result, a belt for transmitting the driving force from the engine slips on the surface of the pulley assembly There is a problem that the belt is damaged due to a phenomenon.

이에 종래에는 첨부된 도 1과 같은 허브 어셈블리(40) 및 리미터 어셈블리(20)를 상기 풀리 어셈블리(10)에 결합함으로써 동력 전달장치를 구성하였다.Conventionally, a power transmission device is constructed by coupling the hub assembly 40 and the limiter assembly 20 as shown in FIG. 1 to the pulley assembly 10.

여기서, 상기 리미터 어셈블리(20)는 풀리(11)에 결합 고정되는 풀리 결합부(21)와, 상기 허브 어셈블리(40)에 고정되는 허브 결합부(22)를 가지며, 상기 풀리 결합부(21)와 허브 결합부(22) 간은 복수의 파단부(23)에 의해 서로 연결되도록 구성된다. 이때, 상기 파단부(23)는 설정 하중 이상의 하중이 제공될 경우 파단되도록 형성된다.The limiter assembly 20 includes a pulley engaging portion 21 fixed to the pulley 11 and a hub engaging portion 22 fixed to the hub assembly 40. The pulley engaging portion 21, And the hub coupling portions 22 are connected to each other by a plurality of rupture portions 23. [ At this time, the rupture portion 23 is formed to be broken when a load greater than a set load is provided.

또한, 상기 허브 어셈블리(40)는 압축기의 구동축과 결합되는 허브(41)를 가지며, 상기 리미터 어셈블리(20)의 허브 결합부(22)와는 복수의 댐퍼(30)를 이용하여 서로 간의 회전력 전달이 가능하도록 결합된다. 이때, 상기 댐퍼(30)는 고무 재질로 형성되면서 상기 리미터 어셈블리(20)의 허브 결합부(22) 외주면에 형성된 안착홈(24) 내에 요입 설치되어 상기 풀리 어셈블리(10)로부터 허브 어셈블리(40)로 전달되는 순간적인 힘을 완화시켜 상기 파단부(23)의 원치않는 파손됨을 방지하는 역할을 하며, 상기 댐퍼(30)와 허브 어셈블리(40)는 서로 대응되는 요철 구조로 형성되어 서로 결합된다.The hub assembly 40 has a hub 41 coupled to the driving shaft of the compressor and transmits a rotational force to the hub coupling portion 22 of the limiter assembly 20 using a plurality of dampers 30. [ Lt; / RTI > The damper 30 is formed of a rubber material so as to be inserted into a seating groove 24 formed in an outer circumferential surface of the hub coupling part 22 of the limiter assembly 20 and to receive the hub assembly 40 from the pulley assembly 10. [ And the damper 30 and the hub assembly 40 are formed to have a concave-convex structure corresponding to each other and coupled to each other.

따라서, 설정치 이상의 부하가 발생되거나 혹은, 압축기의 손상으로 인한 구동축의 회전이 중지되면 상기 리미터 어셈블리(20)의 각 파단부(23)가 파단됨으로써 상기 구동축에 결합되는 허브(41)와 무관하게 상기 풀리(11)는 엔진의 구동력에 의해 계속 회전되도록 하여 동력 전달장치가 손상됨을 방지할 수 있게 된다.Therefore, when the load exceeds the set value or the rotation of the drive shaft due to the damage of the compressor is stopped, the break portions 23 of the limiter assembly 20 are broken, The pulley 11 can be continuously rotated by the driving force of the engine to prevent the power transmission device from being damaged.

하지만, 전술된 종래 기술에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 전체적인 조립 공정이 복잡함과 각 구성품의 제조에서 인서트 사출 공정이 많음에 따라 제조 단가의 상승이 야기될 수밖에 없다는 문제점을 가진다.However, the power transmission device of the clutchless compressor according to the related art has a problem that the assembly process is complicated as a whole and the manufacturing cost is increased due to a lot of insert injection processes in the manufacture of each component.

또한, 전술된 종래 기술의 동력전달장치를 이루는 리미터 어셈블리(20)는 반경 방향으로 크게 형성될 수밖에 없기 때문에 패키지상 불리함이 있다는 문제점을 가진다.Further, since the limiter assembly 20 constituting the power transmission device of the related art described above has to be formed largely in the radial direction, it has a disadvantage that it is disadvantageous in the package.

뿐만 아니라, 전술된 종래 기술의 동력전달장치는 댐퍼(30)를 포함하는 동력 전달을 위한 각 구성들이 풀리 어셈블리(10)의 상단부에 일괄적으로 위치되기 때문에 축 방향측으로의 패키지로 인한 두께의 증가 등과 같은 다양한 불리함이 있다는 문제점을 가진다.In addition, since the above-described prior art power transmission device is configured such that the respective components for power transmission including the damper 30 are collectively positioned at the upper end of the pulley assembly 10, the increase in thickness due to the package toward the axial side And the like.

본 발명은 전술된 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 리미터 어셈블리의 크기를 최소화할 수 있도록 하여 전체적인 제품 크기의 축소가 가능하도록 함과 더불어 전체적인 구조를 단순화하며, 축 방향으로의 패키지에서 유리할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to minimize the size of a limiter assembly, thereby reducing the overall product size and simplifying the overall structure. And to provide a power transmission device for a clutchless compressor according to a new type which is advantageous in a package in an axial direction.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 따르면 압축기의 구동축이 통과되는 통과공이 형성됨과 더불어 외주면에는 벨트가 감기며, 전면 둘레측에는 복수의 관통공이 관통 형성됨과 더불어 배면 둘레측 중 상기 각 관통공이 형성된 부위와 대응되는 부위에는 수용홈이 각각 형성된 풀리로 이루어진 풀리 어셈블리; 상기 풀리의 전면에 위치된 상태로 일단이 상기 풀리의 통과공 내에 위치되면서 상기 구동축과 결합되는 허브와, 상기 허브의 타단에 위치되면서 상대물과의 결합을 위한 결합부와, 상기 허브와 결합부 간을 연결하는 복수의 파단부로 이루어진 리미터 어셈블리; 상기 풀리의 수용홈 내에 수용되는 복수의 댐퍼와, 일부는 상기 댐퍼를 관통하여 상기 풀리의 관통공을 통해 노출되면서 결합 영역을 제공하는 댐퍼 홀더로 이루어진 댐퍼 어셈블리; 그리고, 상기 리미터 어셈블리를 덮도록 형성되면서 리미터 어셈블리의 결합부 및 댐퍼 어셈블리의 댐퍼 홀더와 각각 결합되는 커버 플레이트를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a power transmission apparatus for a clutchless compressor including a through hole through which a drive shaft of a compressor passes, a belt wound around an outer circumferential surface thereof, a plurality of through holes formed through the circumferential surface thereof, A pulley assembly including a pulley in which a receiving groove is formed at a portion corresponding to a portion where each of the through holes is formed; A hub disposed at a front surface of the pulley and having one end located in a through hole of the pulley and coupled with the drive shaft, a coupling portion positioned at the other end of the hub for coupling with a mating member, A limiter assembly comprising a plurality of breaks connecting the liver; A damper assembly comprising a plurality of dampers housed in the receiving grooves of the pulleys and a damper holder partly provided through the damper to provide a coupling area while being exposed through the through holes of the pulleys; And a cover plate formed to cover the limiter assembly and coupled to the damper holder of the damper assembly and the coupling portion of the damper assembly, respectively.

여기서, 상기 리미터 어셈블리를 이루는 결합부는 상기 커버 플레이트에 결합 고정되고, 상기 커버 플레이트와 상기 댐퍼 어셈블리의 댐퍼 홀더 간은 상기 커버 플레이트를 관통하여 상기 댐퍼 홀더에 체결되는 볼트로써 서로 결합됨을 특징으로 한다.Here, the engaging portion constituting the limiter assembly is fixedly coupled to the cover plate, and the cover plate and the damper holder of the damper assembly are coupled to each other through bolts fastened to the damper holder through the cover plate.

또한, 상기 댐퍼 어셈블리를 이루는 각 댐퍼는 그 중앙에 상기 풀리의 관통공과 연통되는 연통공이 형성됨과 더불어 외부로 노출되는 배면에는 상기 댐퍼 홀더의 일부가 안착되는 안착홈이 형성되고, 상기 댐퍼 홀더는 상기 댐퍼의 안착홈에 안착되는 헤드와, 상기 댐퍼의 연통공을 통과하여 상기 풀리의 관통공으로 노출되도록 돌출 형성되면서 상기 커버 플레이트를 관통한 볼트가 삽입 결합되는 결합리브로 이루어짐을 특징으로 한다.In addition, each damper of the damper assembly has a communicating hole communicating with the through hole of the pulley at the center thereof, and a seating groove is formed on a back surface exposed to the outside, in which a part of the damper holder is seated, And a coupling rib in which a bolt penetrating through the cover plate is inserted and coupled while being protruded to be exposed through the through hole of the pulley through the communication hole of the damper.

또한, 상기 댐퍼에 형성되는 안착홈에는 안착홈을 형성하는 내벽이 풀리의 회전방향에 대항하도록 절곡된 복수 개의 경사면으로 이루어진 경사 구조로 형성되고, 상기 안착홈에 안착되는 상기 댐퍼 홀더의 헤드도 상기 안착홈의 경사면과 대응되는 경사 구조로 형성되어, 상기 댐퍼 홀더의 헤드가 상기 댐퍼의 안착홈 내에 안착된 상태에서 회전됨이 방지될 수 있도록 함을 특징으로 한다.In the damper, the damper has an inclined structure formed by a plurality of inclined surfaces bent in a direction opposite to the direction of rotation of the pulley, and the head of the damper holder, which is seated in the damper, The damper holder is formed to have an inclined structure corresponding to an inclined surface of the seating groove so that the head of the damper holder can be prevented from rotating in a state where the head of the damper holder is seated in the seating groove of the damper.

또한, 상기 댐퍼 홀더를 이루는 결합리브는 상기 커버 플레이트와 상기 풀리의 전면 간의 사이에 틈새가 형성될 수 있을 정도의 돌출 높이를 갖도록 형성됨을 특징으로 한다.In addition, the coupling ribs of the damper holder are formed to have a protruding height enough to form a gap between the cover plate and the front surface of the pulley.

또한, 상기 댐퍼 어셈블리를 이루는 각 댐퍼는 압축 및 복원 가능한 재질로 형성되면서 상기 풀리의 원주 방향을 따라 긴 형태의 다각형 혹은, 라운드 구조로 형성되어 이루어짐을 특징으로 한다.In addition, each damper of the damper assembly may be formed of a compressible and recoverable material, and may have a long polygonal or rounded shape along the circumferential direction of the pulley.

또한, 상기 풀리는 비철금속 재질 혹은, 비금속 재질로 형성됨을 특징으로 한다.Further, the pulleys are formed of a non-metal material or a non-metal material.

이상에서와 같은 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 댐퍼 어셈블리의 결합 위치를 풀리의 배면에 위치되도록 함과 더불어 리미터 어셈블리의 결합 위치는 풀리의 전면에 위치되도록 하는 등 각 구성의 분리 배치가 이루어질 수 있도록 함으로써 전체적인 조립 작업이 쉽고 편리하게 이루어질 수 있게 된 효과가 있다.As described above, the power transmission device of the clutchless compressor according to the present invention is configured such that the coupling position of the damper assembly is located on the back surface of the pulley, and the coupling position of the limiter assembly is positioned on the front surface of the pulley. So that the entire assembly work can be easily and conveniently performed.

또한, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 이루는 리미터 어셈블리의 경우는 그 직경을 최소화하는 것이 가능하기 때문에 소형의 리미터 사용이 가능하며, 이로 인해 전체적인 제품의 무게를 절감시킬 수 있게 된 효과가 있다.Further, in the case of the limiter assembly constituting the power transmitting device of the clutchless compressor according to the present invention, since the diameter of the limiter assembly can be minimized, it is possible to use a small limiter, thereby reducing the weight of the overall product. .

또한, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 댐퍼 홀더와 댐퍼 간의 밀착 부위를 경사 구조로 형성함으로써 상기 댐퍼 홀더에 볼트의 체결시 회전됨이 방지될 수 있을 뿐 아니라 풀리 어셈블리의 회전 도중 상기 댐퍼 홀더로부터 볼트가 분리되는 문제점이 방지될 수 있게 된 효과가 있다.In addition, the power transmission device of the clutchless compressor according to the present invention can prevent the damper holder from rotating when the bolt is fastened to the damper holder by forming the contact portion between the damper holder and the damper to have an inclined structure, The problem that the bolt is separated from the damper holder can be prevented.

또한, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 커버 플레이트와 풀리의 전면 사이에 틈새를 형성함으로써 풀리 어셈블리의 베어링 내에 수분의 침투가 이루어진다 하더라도 상기 틈새를 통한 원활한 배출이 가능하게 된 효과가 있다.In addition, the power transmission device of the clutchless compressor according to the present invention has an effect of enabling smooth discharge through the gap even if moisture permeation is made in the bearing of the pulley assembly by forming a gap between the cover plate and the front surface of the pulley .

도 1은 종래 기술에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 설명하기 위해 나타낸 단면도
도 4는 도 3의 “A”부분에 대한 확대도
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치 중 풀리 어셈블리에 댐퍼 어셈블리가 결합되는 상태를 설명하기 위해 나타낸 요부 사시도1 is an exploded perspective view illustrating a power transmitting device of a clutchless compressor according to the prior art;
2 is an exploded perspective view illustrating a power transmitting device of a clutchless compressor according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a power transmitting device of a clutchless compressor according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged view of the " A " portion of Fig. 3
5 and 6 are perspective views illustrating a state in which the damper assembly is coupled to the pulley assembly among the power transmission devices of the clutchless compressor according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the power transmitting device of the clutchless compressor of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 6 attached hereto.

첨부된 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 설명하기 위해 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 설명하기 위해 나타낸 단면도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view for explaining a power transmitting apparatus of a clutchless compressor according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a perspective view illustrating a power transmitting apparatus of a clutchless compressor according to an embodiment of the present invention. Sectional view.

이에 따르면, 본 발명의 실시예에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치(이하, “동력전달장치”라 함)는 크게 풀리 어셈블리(100)와, 리미터 어셈블리(200)와 댐퍼 어셈블리(300) 및 커버 플레이트(400)를 포함하여 구성된다.(Hereinafter referred to as " power transmission device ") includes a pulley assembly 100, a limiter assembly 200, a damper assembly 300, and a cover And a plate (400).

이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail below for each configuration.

먼저, 상기 풀리 어셈블리(100)는 차량의 엔진으로부터 동력을 전달받는 구성으로써, 풀리(110)와 부시(120) 및 베어링(130)을 포함하여 구성된다.First, the pulley assembly 100 includes a pulley 110, a bush 120, and a bearing 130. The pulley 110 is a structure that receives power from an engine of a vehicle.

여기서, 상기 풀리(110)는 벨트(도시는 생략됨)를 통해 차량의 엔진으로부터 동력을 전달받는 부위로써, 중앙측 부위로는 압축기의 구동축(도시는 생략됨)이 통과되도록 통과공(111)이 형성되고, 외주면으로 상기 벨트가 감기도록 형성된다.Here, the pulley 110 is a portion to receive power from the engine of the vehicle through a belt (not shown), and a passage hole 111 is formed at a central portion of the pulley 110 so that a driving shaft (not shown) And the belt is wound around the outer peripheral surface.

특히, 본 발명의 실시예에서는 상기 풀리(110)가 마그네슘과 같은 비철금속 재질 혹은, 합성수지와 같은 비금속 재질로 형성되며, 상기 풀리(110)의 전면 둘레측에는 복수의 관통공(112)이 축 방향을 향해 관통 형성됨과 더불어 상기 풀리(110)의 배면 둘레측 중 상기 각 관통공(112)이 형성된 부위와 대응되는 부위에는 수용홈(113)이 각각 형성됨을 특징으로 제시한다.Particularly, in the embodiment of the present invention, the pulley 110 is made of a non-metallic material such as magnesium or a non-metallic material such as synthetic resin, and a plurality of through holes 112 are formed on the front surface side of the pulley 110 in the axial direction And receiving grooves 113 are formed at portions of the rear surface of the pulley 110 corresponding to the portions where the through holes 112 are formed.

이와 같은 본 발명의 실시예에 따른 구조는, 풀리(110)의 전방으로만 리미터 어셈블리(200)와 댐퍼 어셈블리(300)가 집중되는 것이 아니라 상기 풀리(100)의 전방 및 후방에 리미터 어셈블리(200)와 댐퍼 어셈블리(300)가 각각 분리 제공될 수 있도록 전체적인 구조의 단순화뿐만 아니라 조립 작업의 용이함을 이룰 수 있도록 한 것이다.The structure according to the embodiment of the present invention is not limited to concentrating the limiter assembly 200 and the damper assembly 300 only in front of the pulley 110 but concentrating on the front and rear of the pulley 100, And the damper assembly 300 can be separately provided, as well as simplifying the overall structure and facilitating the assembling work.

또한, 상기 부시(120)는 상기 풀리(110)의 통과공 내주면에 이중 사출을 통해 일체형으로 형성되면서 상기 베어링(130)의 압입 설치를 위한 부위로 제공되며, 상기 베어링(130)은 상기 부시(120)의 내주면에 압입 설치되면서 그 내부로는 압축기의 전방 하우징(도시는 생략됨)이 설치되어 상기 풀리(110)가 상기 전방 하우징에 지지된 상태로 안정적인 회전을 수행하도록 하는 부위로 제공된다.The bush 120 is integrally formed on the inner circumferential surface of the through hole of the pulley 110 through a double injection so as to be provided as a portion for press-fitting the bearing 130. The bearing 130 is connected to the bush 120, and a front housing (not shown) of the compressor is installed therein to provide a stable rotation of the pulley 110 in a state where the pulley 110 is supported by the front housing.

다음으로, 상기 리미트 어셈블리(200)는 상기 풀리 어셈블리(100)로 제공된 엔진의 구동력을 압축기로 전달하는 역할 및 압축기의 고착과 같은 구동 불능 상태시에는 상기 풀리 어셈블리(100)로부터 압축기로 전달되는 동력 전달을 차단하기 위한 구성으로써 허브(210)와, 결합부(220) 및 복수의 파단부(230)로 구성된다.Next, the limit assembly 200 includes a function of transmitting the driving force of the engine provided to the pulley assembly 100 to the compressor, and a power transmitted from the pulley assembly 100 to the compressor, A hub 210, a coupling portion 220, and a plurality of rupture portions 230. The hub 210 includes a plurality of ridges 230,

여기서, 상기 허브(210)는 압축기를 이루는 구동축과의 결합을 위한 구성으로써, 상기 풀리(110)의 전면에 위치된 상태로 일단이 상기 풀리(110)의 통과공(111) 내에 위치되면서 구동축의 끝단이 요입 결합될 수 있도록 원통형으로 형성된다.Here, the hub 210 has a structure for coupling with a driving shaft constituting a compressor. One end of the hub 210 is positioned in the front of the pulley 110, and one end of the hub 210 is positioned in the through hole 111 of the pulley 110, And is formed into a cylindrical shape so that an end thereof can be coupled with the recess.

그리고, 상기 결합부(220)는 상기 허브(210)의 타단에 위치되면서 상대물(후술될 커버 플레이트)과의 결합을 위한 결합 영역을 제공하는 구성으로써, 상기 허브(210)의 타단 둘레와는 이격된 상태로 해당 부위를 감싸는 링형으로 형성되며, 원주 방향을 따라 복수의 리벳 결합공(221)이 관통 형성되어 리벳(502)으로써 후술될 커버 플레이트(400)와의 결합이 이루어지도록 구성된다.The coupling unit 220 is disposed at the other end of the hub 210 to provide a coupling area for coupling with a mating member (a cover plate to be described later) And a plurality of rivet engagement holes 221 are formed in the circumferential direction so as to pass through the rivets 502 so as to be coupled with the cover plate 400 to be described later.

그리고, 상기 파단부(230)는 상기 허브(210)와 결합부(220) 간을 연결하면서 서로 간의 동력 전달이 가능하게 함과 더불어 압축기의 이상 발생시 파단되면서 허브(210)와 결합부(220) 간의 동력 전달을 차단하는 역할을 하는 구성으로써, 설정 하중 이상의 하중이 제공될 경우 파단되도록 설계되며, 상기 허브(210)의 원주 방향을 따라 복수로 형성된다.The breaker 230 is connected to the hub 210 and the coupler 220 to transmit power between the hub 210 and the coupler 220. When the compressor 210 is broken, And is designed to break when a load greater than a set load is provided, and is formed in a plurality of along the circumferential direction of the hub (210).

다음으로, 상기 댐퍼 어셈블리(300)는 풀리 어셈블리(100)의 순간적인 회전과 같은 순간적인 충격력으로부터 상기 리미터 어셈블리(200)의 파단부(230)가 원치않게 파단됨을 방지함과 더불어 압축기의 구동축으로 급격한 하중의 전달이 이루어짐을 완화하는 역할을 수행하는 구성으로써, 복수의 댐퍼(310) 및 댐퍼 홀더(320)를 포함하여 구성된다.Next, the damper assembly 300 prevents unwanted breakage of the rupture portion 230 of the limiter assembly 200 from an instantaneous impact force, such as momentary rotation of the pulley assembly 100, And a plurality of dampers 310 and a damper holder 320. The dampers 310 and the damper holders 320 may be formed of a plurality of dampers.

상기 각 댐퍼(310)는 첨부된 도 5 및 도 6과 같이 상기 풀리(110)에 형성된 수용홈(113) 내에 수용되어 댐핑력을 제공하는 부위로써, 통상의 고무와 같이 압축 및 복원 가능한 재질로 이루어지며, 회전 방향으로의 댐핑력 향상을 위해 상기 풀리(110)의 원주 방향을 따라 긴 형태의 다각형 혹은, 라운드 구조로 형성된다.As shown in FIGS. 5 and 6, the dampers 310 are housed in receiving grooves 113 formed in the pulleys 110 and provide a damping force. The dampers 310 are made of materials that can be compressed and recovered And is formed in a polygonal shape or a round shape in a long shape along the circumferential direction of the pulley 110 for improving the damping force in the rotating direction.

이때, 상기 댐퍼(310)의 중앙측으로는 상기 풀리(110)의 관통공(112)과 연통되는 연통공(311)이 형성됨과 더불어 외부로 노출되는 배면에는 상기 댐퍼 홀더(320)의 일부가 안착되는 안착홈(312)이 형성된다.At this time, a communicating hole 311 communicating with the through hole 112 of the pulley 110 is formed at the center side of the damper 310, and a part of the damper holder 320 is seated on the back surface exposed to the outside Is formed.

그리고, 상기 댐퍼 홀더(320)는 상기 댐퍼(310)가 상기 풀리(110)의 수용홈(113)으로부터 이탈됨을 방지함과 더불어 후술될 커버 플레이트(400)와 함께 리미터 어셈블리(200)를 고정하기 위한 역할을 수행하는 부위로써, 상기 댐퍼(310)의 안착홈(312)에 안착되는 헤드(321)와, 상기 댐퍼(310)의 연통공(311)을 통과하여 상기 풀리(110)의 관통공(112)으로 노출되도록 돌출 형성되면서 상기 커버 플레이트(400)를 관통한 볼트(501)가 삽입 결합되는 결합리브(322)로 이루어진다.The damper holder 320 prevents the damper 310 from being separated from the receiving groove 113 of the pulley 110 and fixes the limiter assembly 200 together with the cover plate 400, A head 321 that is seated in the seating groove 312 of the damper 310 and a through hole 311 of the damper 310, And a coupling rib 322 protruded to be exposed to the cover plate 112 and into which the bolt 501 passing through the cover plate 400 is inserted.

상기 댐퍼(310)에 형성되는 안착홈(312)에는 안착홈(312)을 형성하는 내벽이 풀리(110)의 회전방향에 대항하도록 절곡된 복수 개의 경사면으로 이루어진 경사 구조로 형성되고, 상기 안착홈(312)에 안착되는 상기 댐퍼 홀더(320)의 헤드(321)도 상기 안착홈(312)의 경사면과 대응되는 경사 구조로 형성된다.An inner wall of the seating groove 312 formed in the damper 310 is formed with a plurality of inclined surfaces bent in opposition to the rotating direction of the pulley 110, The head 321 of the damper holder 320 which is seated on the seat 312 is also formed in an inclined structure corresponding to the inclined surface of the seating groove 312.

상기와 같은 안착홈(312) 및 헤드(321)의 경사 구조는 상기 댐퍼 홀더(320)의 헤드(321)가 상기 댐퍼(310)의 안착홈(312) 내에 안착된 상태에서 볼트(501)의 조임과 같은 조립 작업이 진행되는 도중 상기 댐퍼 홀더(320)의 회전됨을 방지하여 안정적인 볼트 체결이 가능하도록 하기 위함이다. 물론, 상기 경사 구조는 풀리(110)의 회전시에도 상기 댐퍼 홀더(320)의 원치않는 회전에 의한 볼트 체결의 풀림을 방지하는 기능도 수행한다.The inclined structure of the seating groove 312 and the head 321 may be such that the head 321 of the damper holder 320 is positioned in the seating groove 312 of the damper 310, So that the damper holder 320 is prevented from rotating while the assembling operation such as tightening is being performed, so that stable bolt fastening is possible. Of course, the inclined structure also functions to prevent loosening of the bolt fastening due to unwanted rotation of the damper holder 320 even when the pulley 110 rotates.

다음으로, 상기 커버 플레이트(400)는 상기 리미터 어셈블리(200)를 덮도록 형성되면서 상기 리미터 어셈블리(200)의 결합부(220) 및 상기 댐퍼 어셈블리(300)의 댐퍼 홀더(320)와 결합되는 부위로써, 커버단(410)과 결합단(420)을 포함하여 구성된다.The cover plate 400 may be formed to cover the limiter assembly 200 and may be coupled to the coupling portion 220 of the limiter assembly 200 and the damper holder 320 of the damper assembly 300 And includes a cover end 410 and a coupling end 420.

여기서, 상기 커버단(410)은 상기 리미터 어셈블리(200)를 감싸도록 형성된 부위이고, 상기 결합단(420)은 상기 커버단(410)의 둘레에 형성되면서 풀리 어셈블리(100)를 이루는 풀리(110)의 각 관통공(112)이 형성된 부위로 돌출된 부위이다.The cover end 410 is formed to surround the limiter assembly 200 and the coupling end 420 is formed around the cover end 410 so that the pulley 110 constituting the pulley assembly 100 The through holes 112 are formed in the same plane.

이때, 상기 결합단(420)은 상기 관통공(112)을 통과하여 노출된 댐퍼 홀더(320)의 결합리브(322)에 볼트(501)로써 결합된다.At this time, the coupling end 420 is coupled to the coupling rib 322 of the damper holder 320 exposed through the through hole 112 as a bolt 501.

특히, 본 발명의 실시예에서는 상기 댐퍼 홀더(320)를 이루는 결합리브(322)의 돌출 높이가 상기 커버 플레이트(400)와 상기 풀리(110)의 전면 간의 사이에 틈새(G)가 형성될 수 있을 정도의 높이로 형성됨을 특징으로 제시한다.Particularly, in the embodiment of the present invention, the protrusion height of the coupling rib 322 constituting the damper holder 320 may be formed between the cover plate 400 and the front surface of the pulley 110 And is formed at a height as high as possible.

즉, 상기 댐퍼 홀더(320)를 이루는 결합리브(322)의 끝단이 풀리(110)의 관통공(112)으로부터 더욱 돌출될 수 있을 정도의 길이로 형성함으로써 이 댐퍼 홀더(320)에 결합되는 상기 커버 플레이트(400)가 풀리(110)의 표면에 밀착되지 않고 소정의 틈새(G)를 갖도록 이격 설치될 수 있게 되며, 이로 인해 상기 풀리 어셈블리(100)의 베어링(130)으로 수분 유입이 이루어진다 하더라도 상기 틈새(G)를 통해 상기 수분이 원활히 배출될 수 있도록 한 것이다.That is, the coupling rib 322 of the damper holder 320 may be formed to have a length sufficient to protrude from the through hole 112 of the pulley 110, The cover plate 400 can be spaced apart from the pulley 110 such that the cover plate 400 does not adhere to the surface of the pulley 110 and has a predetermined clearance G so that water is introduced into the bearing 130 of the pulley assembly 100 So that the moisture can be smoothly discharged through the gap (G).

하기에서는, 전술된 바와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 동력전달장치의 조립 과정에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, the assembling process of the power transmitting apparatus according to the embodiment of the present invention constructed as described above will be described in more detail.

먼저, 풀리 어셈블리(100)와 리미터 어셈블리(200)와 댐퍼 어셈블리(300) 및 커버 플레이트(400)를 각각 준비한다.First, the pulley assembly 100, the limiter assembly 200, the damper assembly 300, and the cover plate 400 are prepared.

여기서, 상기 풀리 어셈블리(100)의 풀리(110)는 부시(120)를 내부에 두고 마그네슘 합금 혹은, 합성수지를 사출 성형함으로써 만들어지며, 상기 베어링(130)은 상기 부시(120)의 내주면에 압입 방식으로 고정 결합된다.The pulley 110 of the pulley assembly 100 is formed by injection molding a magnesium alloy or a synthetic resin with the bush 120 inside and the bearing 130 is inserted into the inner circumferential surface of the bush 120, Respectively.

또한, 상기 리미터 어셈블리(200)는 소결을 통해 허브(210)와 결합부(220) 및 복수의 파단부(230)가 서로 일체형을 이루도록 성형되며, 이렇게 성형된 리미터 어셈블리(200)는 리벳 작업을 통해 리벳(502)으로써 상기 커버 플레이트(400)에 결합 고정한다.The limiter assembly 200 is formed by sintering so that the hub 210, the coupling portion 220 and the plurality of rupture portions 230 are integrally formed with each other, and the molded limiter assembly 200 performs a riveting operation To the cover plate (400) by means of a rivet (502).

그리고, 상기와 같이 준비된 풀리(110)의 전면에는 상기 커버 플레이트(400)에 결합된 리미터 어셈블리(200)를 위치시킴과 더불어 상기 풀리(110)의 배면에 형성된 각 수용홈(113) 내로는 댐퍼 어셈블리(300)를 이루는 각각의 댐퍼(310)를 각각 안착시킨다.A limiter assembly 200 coupled to the cover plate 400 is disposed on the front surface of the pulley 110 and a damper assembly 200 is provided in each of the receiving grooves 113 formed on the back surface of the pulley 110. [ Each of the dampers 310 constituting the assembly 300 is seated.

이때, 상기 리미터 어셈블리(200)를 이루는 허브(210)는 상기 풀리 어셈블리(100)의 베어링(130) 내측에 위치되도록 하며, 상기 커버 플레이트(400)의 결합단(420)은 상기 풀리 어셈블리(100)의 풀리(110) 전면에 형성된 각 관통공(112)에 일치되도록 위치시킨다.In this case, the hub 210 constituting the limiter assembly 200 is positioned inside the bearing 130 of the pulley assembly 100, and the coupling end 420 of the cover plate 400 is coupled to the pulley assembly 100 The through holes 112 formed in the front surface of the pulley 110 of FIG.

이의 상태에서, 상기 댐퍼 홀더(320)의 결합리브(322)를 댐퍼(310)의 연통공(311)에 삽입하여 관통한 후 볼트(501)를 이용하여 상기 커버 플레이트(400)의 결합단(420)과 상기 결합리브(322) 간을 체결한다.In this state, the coupling rib 322 of the damper holder 320 is inserted into the communication hole 311 of the damper 310, and then the bolt 501 is used to connect the coupling plate 420) and the engaging rib (322).

이때, 상기 댐퍼 홀더(320)의 헤드(321)는 상기 댐퍼(310)의 안착홈(312)에 안착된 상태로 경사면 간의 맞물림에 의해 회전됨이 방지되며, 이로 인해 상기 볼트(501)를 상기 댐퍼 홀더(320)의 결합리브(322)에 원활히 체결할 수 있게 된다.At this time, the head 321 of the damper holder 320 is prevented from rotating due to the engagement between the inclined surfaces in a state where the head 321 is seated in the seating groove 312 of the damper 310, So that it can be smoothly fastened to the coupling rib 322 of the damper holder 320.

또한, 상기 댐퍼 홀더(320)의 결합리브(322)는 상기 풀리(110)의 관통공(112)으로부터 더욱 돌출되도록 구성됨을 고려할 때 이에 결합되는 커버 플레이트(400)와 상기 풀리(110)의 전면 간의 사이에는 틈새(G)가 형성된다.The coupling rib 322 of the damper holder 320 is further protruded from the through hole 112 of the pulley 110. The cover plate 400 is coupled to the coupling rib 322 of the damper holder 320, A gap G is formed between the electrodes.

결국, 전술된 과정에 의해 본 발명의 실시예에 따른 동력전달장치의 조립이 완료되며, 이렇게 조립된 동력전달장치는 풀리 어셈블리(100)를 이루는 베어링(130) 내에 압축기의 전방 하우징 끝단이 삽입되도록 설치함으로써 압축기와의 결합을 수행한다.As a result, the power transmission apparatus according to the embodiment of the present invention is completed by the above-described process, and the thus assembled power transmission apparatus is configured such that the front housing end of the compressor is inserted into the bearing 130 constituting the pulley assembly 100 Thereby performing the coupling with the compressor.

다음으로는, 전술한 바와 같은 구성된 본 발명의 실시예에 따른 동력전달장치의 작용에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.Next, the operation of the power transmitting apparatus according to the embodiment of the present invention constructed as described above will be described in more detail.

먼저, 차량의 엔진 구동이 이루어지면 이 엔진의 구동력은 벨트를 통해 풀리(110)로 전달되고, 이로 인해 풀리(110)가 회전된다.First, when the engine of the vehicle is driven, the driving force of the engine is transmitted to the pulley 110 through the belt, whereby the pulley 110 is rotated.

이때, 상기 풀리(110)가 회전되면 이 풀리(110)에 결합된 댐퍼 어셈블리(300) 역시 상기 풀리(110)와 함께 회전됨과 더불어 상기 댐퍼 어셈블리(300)의 댐퍼 홀더(320)와 결합된 커버 플레이트(400) 및 상기 커버 플레이트(400)에 결합된 리미터 어셈블리(200) 역시 함께 회전된다.At this time, when the pulley 110 is rotated, the damper assembly 300 coupled to the pulley 110 is rotated together with the pulley 110, and the damper assembly 300, which is coupled to the damper holder 320 of the damper assembly 300, The plate 400 and the limiter assembly 200 coupled to the cover plate 400 are also rotated together.

따라서, 상기 리미터 어셈블리(200)의 허브(210)에 결합된 압축기의 구동축이 구동되면서 압축 운전이 이루어지게 된다.Accordingly, the driving shaft of the compressor coupled to the hub 210 of the limiter assembly 200 is driven to perform the compression operation.

한편, 상기한 과정을 통해 압축기의 압축 운전이 진행되는 도중에는 외부 수분이 풀리 어셈블리(100)의 베어링(130) 내부로 침투될 수 있다.Meanwhile, during the compression operation of the compressor through the above-described process, the external moisture may penetrate into the bearing 130 of the pulley assembly 100.

하지만, 상기한 외부 수분은 풀리(110)의 회전에 따른 원심력을 제공받으면서 커버 플레이트(400)와 풀리(110)의 전면 사이에 형성된 틈새(G)를 통해 외부로 배출되기 때문에 상기한 수분에 의한 각종 구성요소들의 부식이나 압축기 내로의 수분 침투 등이 방지될 수 있다.However, since the external moisture is discharged to the outside through the gap G formed between the cover plate 400 and the front surface of the pulley 110 while receiving the centrifugal force due to the rotation of the pulley 110, Corrosion of various components or moisture infiltration into the compressor can be prevented.

또한, 전술된 바와 같은 압축기의 압축 운전이 이루어지는 도중에는 압축기의 동작 불능이나 사용자의 필요에 따라 구동축의 회전이 중단되는 경우가 발생될 수 있다.In addition, during the compression operation of the compressor as described above, there may occur a case where the operation of the compressor is disabled or the rotation of the drive shaft is stopped according to the user's need.

하지만, 상기와 같은 구동축의 회전 중단이 발생된다 하더라도 풀리 어셈블리(100)는 엔진의 구동력을 계속해서 전달받으면서 상기 구동축을 회전시키려고 하며, 이때의 구동력은 리미터 어셈블리(200)의 각 파단부(230)로 제공되면서 상기 각 파단부(230)를 파단시키게 된다. 이로 인해 리미터 어셈블리(200)를 이루는 허브(210)와 결합부(220)는 서로 간의 동력 전달이 차단되면서 상기 허브(210)의 회전이 중단되어 상기 압축기를 보호할 수 있게 된다.However, even if the rotation of the drive shaft is interrupted, the pulley assembly 100 tries to rotate the drive shaft while continuously receiving the drive force of the engine. At this time, the drive force is transmitted to each of the break portions 230 of the limiter assembly 200, So that each of the break portions 230 is broken. Accordingly, the hub 210 and the coupling part 220 constituting the limiter assembly 200 are prevented from transmitting power to each other, and the rotation of the hub 210 is interrupted to protect the compressor.

이렇듯, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 댐퍼 어셈블리(300)의 결합 위치를 풀리(110)의 배면에 위치되도록 함과 더불어 리미터 어셈블리(200)의 결합 위치는 풀리(110)의 전면에 위치되도록 하는 등 각 구성의 분리 배치가 이루어질 수 있음으로써 전체적인 조립 작업이 쉽고 편리하게 이루어질 수 있다는 장점을 가진다.The coupling position of the damper assembly 300 is positioned on the back surface of the pulley 110 and the coupling position of the limiter assembly 200 is positioned on the front surface of the pulley 110. [ So that the entire assembling operation can be easily and conveniently performed.

특히, 리미터 어셈블리(200)의 경우는 그 직경을 최소화하는 것이 가능하기 때문에 소형의 리미터 사용이 가능하며, 이로 인해 전체적인 제품의 무게를 절감시킬 수 있다는 장점을 가진다.Particularly, in the case of the limiter assembly 200, since the diameter of the limiter assembly 200 can be minimized, it is possible to use a small limiter, thereby reducing the weight of the entire product.

또한, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 댐퍼 홀더(320)와 댐퍼(310) 간의 밀착 부위(안착홈 및 헤드)를 경사 구조로 형성함으로써 상기 댐퍼 홀더(320)에 볼트(501)의 체결시 회전됨이 방지될 수 있을 뿐 아니라 풀리 어셈블리(100)의 회전 도중 상기 댐퍼 홀더(320)로부터 볼트(501)가 분리되는 문제점이 방지될 수 있다는 장점을 가진다.The power transmission device of the clutchless compressor according to the present invention may have a structure in which a bolt 501 is formed in the damper holder 320 by forming a close contact portion (seating groove and head) between the damper holder 320 and the damper 310, And the problem that the bolt 501 is separated from the damper holder 320 during rotation of the pulley assembly 100 can be prevented.

또한, 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 커버 플레이트(400)와 풀리(110)의 전면 사이에 틈새(G)를 형성함으로써 풀리 어셈블리(100)의 베어링(130) 내에 수분의 침투가 이루어진다 하더라도 상기 틈새(G)를 통한 원활한 배출이 가능하다는 장점을 가진다.The power transmission device of the clutchless compressor according to the present invention is configured such that the clearance G is formed between the cover plate 400 and the front surface of the pulley 110 so that the penetration of moisture into the bearing 130 of the pulley assembly 100 It is possible to smooth discharge through the gap G.

100. 풀리 어셈블리 110. 풀리
111. 통과공 112. 관통공
113. 수용홈 120. 부시
130. 베어링 200. 리미트 어셈블리
210. 허브 220. 결합부
221. 리벳 결합공 230. 파단부
300. 댐퍼 어셈블리 310. 댐퍼
311. 연통공 312. 안착홈
320. 댐퍼 홀더 321. 헤드
322. 결합 리브 400. 커버 플레이트
410. 커버단 420. 결합단
501. 볼트 502. 리벳
G. 틈새100. Pulley assembly 110. Pulley
111. Through ball 112. Through ball
113. Receiving groove 120. Bush
130. Bearing 200. Limit assembly
210. Hub 220. Coupling portion
221. rivet coupling hole 230. rupture part
300. Damper assembly 310. Damper
311. Communication hole 312. Seat groove
320. Damper holder 321. Head
322. Coupling rib 400. Cover plate
410. Cover end 420. Coupling end
501. Bolt 502. Rivet
G. Niches

Claims (7)

압축기의 구동축이 통과되는 통과공(111)이 형성됨과 더불어 외주면에는 벨트가 감기며, 전면 둘레측에는 복수의 관통공(112)이 관통 형성됨과 더불어 배면 둘레측 중 상기 각 관통공(112)이 형성된 부위와 대응되는 부위에는 수용홈(113)이 각각 형성된 풀리(110)를 포함하여 이루어진 풀리 어셈블리(100);
상기 풀리(110)의 전면에 위치된 상태로 일단이 상기 풀리(110)의 통과공(111) 내에 위치되면서 상기 구동축과 결합되는 허브(210)와, 상기 허브(210)의 타단에 위치되면서 상대물과의 결합을 위한 결합부(220)와, 상기 허브(210)와 결합부(220) 간을 연결하는 복수의 파단부(230)로 이루어진 리미터 어셈블리(200);
상기 풀리(110)의 수용홈(113) 내에 수용되는 복수의 댐퍼(310)와, 일부는 상기 댐퍼(310)를 관통하여 상기 풀리(110)의 관통공(112)을 통해 노출되면서 결합 영역을 제공하는 댐퍼 홀더(320)로 이루어진 댐퍼 어셈블리(300); 그리고,
상기 리미터 어셈블리(200)를 덮도록 형성되면서 리미터 어셈블리(200)의 결합부(220) 및 댐퍼 어셈블리(300)의 댐퍼 홀더(320)와 각각 결합되는 커버 플레이트(400)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.A through hole 111 through which a driving shaft of the compressor passes is formed, a belt is wound on the outer circumferential surface, a plurality of through holes 112 are formed through the front circumferential side, and the through holes 112 are formed A pulley assembly (100) including a pulley (110) having receiving grooves (113) formed in portions corresponding to the portions;
A hub 210 which is positioned on the front surface of the pulley 110 and is coupled to the driving shaft while one end of the hub 210 is positioned in the through hole 111 of the pulley 110; A limiter assembly 200 comprising an engaging part 220 for coupling with water and a plurality of rupturing parts 230 connecting between the hub 210 and the engaging part 220;
A plurality of dampers 310 accommodated in the receiving grooves 113 of the pulley 110 and a plurality of dampers 310 passing through the damper 310 and exposed through the through holes 112 of the pulley 110, A damper assembly (300) comprising a damper holder (320) for providing the damper (320); And,
And a cover plate 400 formed to cover the limiter assembly 200 and coupled to the coupling portion 220 of the limiter assembly 200 and the damper holder 320 of the damper assembly 300, The power transmission device of the clutchless compressor. 제 1 항에 있어서,
상기 리미터 어셈블리(200)를 이루는 결합부(220)는 상기 커버 플레이트(400)에 결합 고정되고,
상기 커버 플레이트(400)와 상기 댐퍼 어셈블리(300)의 댐퍼 홀더(320) 간은 상기 커버 플레이트(400)를 관통하여 상기 댐퍼 홀더(320)에 체결되는 볼트(501)로써 서로 결합됨을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.The method according to claim 1,
The engaging portion 220 constituting the limiter assembly 200 is fixedly coupled to the cover plate 400,
The cover plate 400 and the damper holder 320 of the damper assembly 300 are coupled to each other by bolts 501 which penetrate through the cover plate 400 and are fastened to the damper holder 320 Power transmission device of clutchless compressor. 제 1 항에 있어서,
상기 댐퍼 어셈블리(300)를 이루는 각 댐퍼(310)는 그 중앙에 상기 풀리(110)의 관통공(112)과 연통되는 연통공(311)이 형성됨과 더불어 외부로 노출되는 배면에는 상기 댐퍼 홀더(320)의 일부가 안착되는 안착홈(312)이 형성되고,
상기 댐퍼 홀더(320)는 상기 댐퍼(310)의 안착홈(312)에 안착되는 헤드(321)와, 상기 댐퍼(310)의 연통공(311)을 통과하여 상기 풀리(110)의 관통공(112)으로 노출되도록 돌출 형성되면서 상기 커버 플레이트(400)를 관통한 볼트(501)가 삽입 결합되는 결합리브(322)로 이루어짐을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.The method according to claim 1,
Each of the dampers 310 constituting the damper assembly 300 is formed at its center with a communication hole 311 communicating with the through hole 112 of the pulley 110 and at the back surface exposed to the outside, 320 are formed,
The damper holder 320 includes a head 321 that is seated in the seating groove 312 of the damper 310 and a through hole 331 of the pulley 110 through the communication hole 311 of the damper 310. And a coupling rib (322) formed in such a manner that the bolt (501) is protruded to be exposed through the cover plate (400) and inserted through the bolt (501). 제 3 항에 있어서,
상기 댐퍼(310)에 형성되는 안착홈(312)에는 안착홈(312)을 형성하는 내벽이 풀리(110)의 회전방향에 대항하도록 절곡된 복수 개의 경사면으로 이루어진 경사 구조로 형성되고,
상기 안착홈(312)에 안착되는 상기 댐퍼 홀더(320)의 헤드(321)도 상기 안착홈(312)의 경사면과 대응되는 구조로 형성되어,
상기 댐퍼 홀더(320)의 헤드(321)가 상기 댐퍼(310)의 안착홈(312) 내에 안착된 상태에서 회전됨이 방지될 수 있도록 함을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.The method of claim 3,
In the seating groove 312 formed in the damper 310, an inner wall forming the seating groove 312 is formed in an inclined structure having a plurality of inclined surfaces bent to oppose the rotating direction of the pulley 110,
The head 321 of the damper holder 320 which is seated in the seating groove 312 is also formed in a structure corresponding to the inclined surface of the seating groove 312,
Wherein a rotation of the head (321) of the damper holder (320) in a state where the head (321) is seated in the seating groove (312) of the damper (310) can be prevented. 제 3 항에 있어서,
상기 댐퍼 홀더(320)를 이루는 결합리브(322)는
상기 커버 플레이트(400)와 상기 풀리(110)의 전면 간의 사이에 틈새(G)가 형성될 수 있을 정도의 돌출 높이를 갖도록 형성됨을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.The method of claim 3,
The coupling ribs 322 forming the damper holder 320
Wherein a gap is formed between the cover plate (400) and the front surface of the pulley (110) so that a gap (G) can be formed between the cover plate (400) and the front surface of the pulley (110). 제 1 항 또는, 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 댐퍼 어셈블리(300)를 이루는 각 댐퍼(310)는 압축 및 복원 가능한 재질로 형성되면서 상기 풀리(110)의 원주 방향을 따라 긴 형태의 다각형 혹은, 라운드 구조로 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The dampers (310) of the damper assembly (300) are made of a compressible and recoverable material, and are formed in a polygonal or round structure along the circumferential direction of the pulley (110) Power transmission of compressor. 제 1 항에 있어서,
상기 풀리(110)는
비철금속 재질 혹은, 비금속 재질로 형성됨을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.
The method according to claim 1,
The pulley 110
Wherein the power transmitting member is formed of a non-metallic material or a non-metallic material.
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