KR101741144B1 - 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 손목에 착용할 수 있고 자가발전식으로 구동되는 밴드식 티켓 단말기를 제공하여 탑승객의 승선 또는 하선을 관리할 수 있고, 응급상황 시 초음파를 발생시켜 탑승객의 위치를 파악할 수 있도록 하는 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에 관한 것이다.
또한 본 발명은, 여객선단말기; 탑승객단말기; 및 서버;를 포함하되, 탑승객단말기를 여객선단말기에 인식시켜 탑승객임을 인증하는 탑승객 인증단계(S10); 상기 탑승객 인증단계(S10)에서 탑승객임이 인증되면 여객선단말기에 탑승객의 정보가 표시되도록 하는 탑승객 승선 승인 여부단계(S20); 상기 탑승객 승선 승인 여부단계(S20)에서 여객선에 승선한 탑승객에게 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 탑승객단말기로 응급신호를 송신할 수 있는 응급상황 발생 여부단계(S30); 상기 응급상황 발생 여부단계(S30)에서 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 송신한 응급신호를 탑승객단말기가 수신받도록 할 수 있고, 상기 탑승객단말기는 응급신호를 수신받은 뒤 초음파를 발생시키도록 하는 기능을 수행하는, 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40); 상기 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40)에서 발생시킨 초음파를 탐지하는 초음파 탐지단계(S50); 상기 초음파 탐지단계(S50)에서 초음파를 탐지한 뒤 초음파가 발생되는 수중위치좌표를 파악하는 위치파악단계(S60);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에 관한 것이다.

Description

탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법{BOARDING,DISEMBARKING MANAGEMENT OF PASSENGERS AND THE LOCATION AWARENESS SYSTEM}
본 발명은, 손목에 착용할 수 있고 자가발전식으로 구동되는 밴드식 티켓 단말기를 제공하여 탑승객의 승선 또는 하선을 관리할 수 있고, 응급상황 시 초음파를 발생시켜 탑승객의 위치를 파악할 수 있도록 하는 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에 관한 것이다.
또한 본 발명은, 여객선단말기; 탑승객단말기; 및 서버;를 포함하되, 탑승객단말기를 여객선단말기에 인식시켜 탑승객임을 인증하는 탑승객 인증단계(S10); 상기 탑승객 인증단계(S10)에서 탑승객임이 인증되면 여객선단말기에 탑승객의 정보가 표시되도록 하는 탑승객 승선 승인 여부단계(S20); 상기 탑승객 승선 승인 여부단계(S20)에서 여객선에 승선한 탑승객에게 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 탑승객단말기로 응급신호를 송신할 수 있는 응급상황 발생 여부단계(S30); 상기 응급상황 발생 여부단계(S30)에서 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 송신한 응급신호를 탑승객단말기가 수신받도록 할 수 있고, 상기 탑승객단말기는 응급신호를 수신받은 뒤 초음파를 발생시키도록 하는 기능을 수행하는, 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40); 상기 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40)에서 발생시킨 초음파를 탐지하는 초음파 탐지단계(S50); 상기 초음파 탐지단계(S50)에서 초음파를 탐지한 뒤 초음파가 발생되는 수중위치좌표를 파악하는 위치파악단계(S60);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에 관한 것이다.
일반적으로 기존 여객선에서는 승선을 위해 대부분 소정의 승선료를 내고 매표소에서 종이로 된 티켓을 교부받은 후, 출입구에서 일부를 절취하여 제출하고, 돌려받은 부분은 소지하게 되는데, 이것을 거의 대부분 그대로 버리는 경우가 많다.
이렇게 버려지는 티켓은 자원 재활용 측면이나 환경 오염방지 측면으로 볼 때 매우 비효율적이라 볼 수 있다.
또한, 종이로 된 티켓을 통해 다수의 인원이 승/하선할 경우 여객선 측에서 일일이 승/하선 관리를 하기가 힘들고, 응급상황 시에는 탑승객의 신원 파악이 어려워 인명을 구조하는 데 어려움이 생길 수 있으며, 탑승객이 바다에 빠졌을 때와 같은 경우엔 위치를 파악하지 못하는 문제점이 생길 수 있다.
이하, 본 발명과 관련된 선행기술에 대하여 간략하게 살펴본다. 등록특허 제 10-1261386호에는 U-티켓 서비스 시스템 및 그 서비스 방법에 대해 기재되어 있다.
상기 기술의 청구항 1을 살펴보면, "고유의 ID가 부여되고 무선으로 통신하는 송수신부가 구비되며 안내 정보를 표시하는 디스플레이를 채용하여 손목에 밴드식으로 착용할 수 있는 U-티켓 단말기; 소정의 공간 내에 다수 설치되고 상기 송수신부와 무선 통신하는 통신부가 구비되고 인접된 통신부간의 릴레이 무선 전송으로 데이터를 전달하는 무선AP; 상기 공간의 출입구에 설치되어 U-티켓 단말기 소지자의 입장 또는 퇴장을 감지하여 U-티켓 단말기마다 부여된 ID 정보와 함께 전송하는 출입등록 단말; 상기 출입등록 단말에서 보내온 정보를 토대로 U-티켓 단말기의 등록을 설정하거나 해제하고, 상기 등록 설정된 U-티켓 단말기에 인접 무선AP간의 릴레이 무선 전송으로 안내 정보를 제공하는 통합관리 서버; 및 상기 U-티켓 단말기의 ID와 누적된 충전값을 읽어 통합관리 서버에 전송하고, U-티켓 단말기 소지자의 에너지 체험 실적에 따라 에너지 생성 및 절약을 환산하여 U-티켓 단말기에 포인트나 마일리지 또는 사이버 머니를 충전하고 그 충전값을 통합관리 서버에 전송하는 충전소 단말을 포함하되; 상기 U-티켓 단말기의 송수신부는 U-티켓 단말기 몸체의 서로 다른 영역에 배치되어 서로 다른 주파수 대역으로 무선 통신하는 제1송수신부와 제2송수신부로 이루어지고, 상기 무선AP의 통신부는 제1송수신부 및 제2송수신부와 각각 무선 통신하는 제1통신부와 제2통신부로 이루어져, 상기 무선AP는 제1통신부를 통해 U-티켓 단말기의 신호를 수신하여 인접된 무선AP의 제1통신부간의 릴레이 무선 전송으로 인식정보를 통합관리 서버에 전송하며, 상기 통합관리 서버는 안내정보를 인접된 무선AP의 제2통신부간의 릴레이 무선 전송으로 U-티켓 단말기의 제2송수신부에 전송하는 것을 특징으로 하는 U-티켓 서비스 시스템." 라고 기재하고 있고, 청구항 4에서 "제 1항에 있어서, 상기 통합관리 서버는 무선AP에서 보내온 인식정보를 토대로 U-티켓 단말기 소지자의 위치를 연산하여 그 위치를 토대로 안내정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 U-티켓 서비스 시스템." 라고 기재하고 있다.
상기 기술은 손목 밴드형 티켓 단말기로 상기 티켓에 고유의 ID를 부여하고 티켓 소지자의 입장 또는 퇴장을 감지하며, 티켓 소지자의 위치를 연산할 수 있는 시스템이다.
그러나 상기 시스템은 무선AP를 사용하고 있어 해양에서 사고가 일어났을 경우 티켓 소지자와의 통신이 불가능하여 위치를 파악할 수 없다는 문제점이 있고, 단말기의 전원 구동에 대한 설명이 기재되어 있지 않아 어떤 식으로 단말기가 구동되는지, 전원은 얼마나 오래 지속 될 수 있는지에 대해 알 수 없다.
따라서, 일회용 티켓이 아닌 인체에 착용 가능한 티켓 단말기의 형태로 영구적으로 사용 가능하고 상기 단말기에 탑승객의 신원정보를 포함할 수 있으며, 상기 단말기는 자가발전식으로 항시 사용할 수 있도록 구성되고, 응급상황 시 초음파를 발생시켜 탑승객의 위치를 파악할 수 있도록 하며, 여객선에서는 탑승객의 승선 또는 하선을 감지하여 탑승객의 인원과 신원파악을 명료히 할 수 있는 기술의 개발이 요구된다.
등록특허 제 10-1261386호(2013.05.06.)
본 발명의 목적은, 인체에 착용할 수 있는 티켓 단말기를 제공하여 티켓 분실의 우려를 감소시키는 데 있다.
본 발명의 목적은, 탑승객의 정보를 티켓 단말기에 포함시켜 추후 탑승객의 신원정보를 명료히 확인할 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 목적은, 탑승객이 티켓 단말기를 통해 여객선 승/하선 시 상기 승/하선 정보를 서버로 전송하여 탑승 관리를 강화하도록 하는 데 있다.
본 발명의 목적은, 응급상황 발생 시 티켓 단말기로 응급신호를 송신하여 탑승객이 응급상황을 신속히 알 수 있도록 하는 데 있다.
본 발명의 목적은, 응급신호를 수신받은 티켓 단말기에 초음파를 발생시켜 추후 탑승객의 위치파악이 용이하도록 하는 데 있다.
본 발명의 목적은, 티켓 단말기를 자가발전식으로 구성하여 별도의 전원장치 없이도 사용이 가능하도록 하는 데 있다.
위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법은 탑승객단말기를 여객선단말기에 인식시켜 탑승객임을 인증하는 탑승객 인증단계(S10); 상기 탑승객 인증단계(S10)에서 탑승객임이 인증되면 여객선단말기에 탑승객의 정보가 표시되도록 하는 탑승객 승선 승인 여부단계(S20); 상기 탑승객 승선 승인 여부단계(S20)에서 여객선에 승선한 탑승객에게 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 탑승객단말기로 응급신호를 송신할 수 있는 응급상황 발생 여부단계(S30); 상기 응급상황 발생 여부단계(S30)에서 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 송신한 응급신호를 탑승객단말기가 수신받도록 할 수 있고, 상기 탑승객단말기는 응급신호를 수신받은 뒤 초음파를 발생시키도록 하는 기능을 수행하는, 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40); 상기 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40)에서 발생시킨 초음파를 탐지하는 초음파 탐지단계(S50); 상기 초음파 탐지단계(S50)에서 초음파를 탐지한 뒤 초음파가 발생되는 수중위치좌표를 파악하는 위치파악단계(S60);를 포함하여 이루어진다.
본 발명은, 일회용 종이 티켓이 아닌 인체에 착용할 수 있는 티켓 단말기를 제공함으로써 분실의 우려가 적고, 환경오염을 방지할 수 있는 효과를 보유하고 있다.
본 발명은, 승하선 시 티켓 단말기를 여객선단말기에 태그함으로써 탑승자 정보 관리 및 승/하선 관리가 용이하도록 하는 효과를 보유하고 있다.
본 발명은, 응급상황 시 탑승객의 티켓 단말기에 응급상황을 알려 보다 신속하게 응급상황을 대처할 수 있는 효과를 보유하고 있다.
본 발명은, 응급상황 시 탑승객의 티켓 단말기에 초음파를 발생시켜 추후 구조대원이 수중에서도 탑승객의 위치를 파악할 수 있도록 하는 효과를 보유하고 있다.
본 발명은, 티켓 단말기에 탑승객의 신원정보를 포함시켜 추후 사고가 발생하였을 시 상기 티켓 단말기를 통해 탑승객의 신원정보를 명료하게 파악할 수 있는 효과를 보유하고 있다.
본 발명은, 티켓 단말기를 자가발전식으로 구동함으로써, 별도의 전원장치 없이도 사용이 가능한 효과를 보유하고 있다.
도 1은 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법의 주요 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 여객선단말기의 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 탑승객단말기의 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 서버의 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 탑승객단말기의 일예를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법의 시계열적 흐름을 나타낸 흐름도이다.
도 7은 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 응급상황이 발생한 일예를 나타낸 도면이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 도면을 참조하여 설명하기에 앞서, 본 발명의 요지를 드러내기 위해서 필요하지 않은 사항 즉 통상의 지식을 가진 당업자가 자명하게 부가할 수 있는 공지 구성에 대해서는 도시하지 않거나, 구체적으로 기술하지 않았음을 밝혀둔다.
본 명세서에서 사용되는 "탑승객단말기"는 손목에 착용할 수 있는 밴드식 티켓 단말기로서 본 발명에서 "티켓" 또는 "티켓 단말기"로 기재될 수 있다.
또한, 상기 "탑승객단말기"는 여객선에 승선하기 전 매표소에서 교부받을 수 있고 하선 시 매표소에 반납할 수 있도록 구성되며, 상기 "탑승객단말기"를 교부받기 위해서는 탑승객의 신원정보를 매표소에서 제공한 양식에 맞게 기재하여 제출할 수 있도록 한다.
이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 통해 아래에서 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법의 주요 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
첨부된 도면의 도 1에 따른 본 발명은 여객선단말기(100), 탑승객단말기(200) 및 서버(300)를 포함하도록 구성한다.
설명에 앞서, 여객선단말기(100), 탑승객단말기(200) 및 서버(300)는 다양한 시스템과 연동되도록 설계될 수 있으며, 설계 조건에 따라서는 여객선단말기(100)에 포함되어 있는 구성요소가 탑승객단말기(200)와 서버(300)에 포함되거나 또는 그 반대의 경우도 가능하도록 구성될 수 있다.
여객선단말기(100)는 서버(300)에서 승객의 데이터를 수신받고 승선 및 하선 시 탑승객의 티켓을 인식하며 응급상황이 발생했을 시 응급신호를 발생시키는 기능을 수행할 수 있다.
탑승객단말기(200)는 손목 밴드형으로 형성되고 자가발전식으로 구동된다. 또한, 상기 탑승객단말기(200)를 여객선단말기(100)에 태그하여 인식시켰을 경우 탑승객 인증이 처리되어 승선 또는 하선할 수 있고, 응급상황 발생 시 여객선단말기(100)에서 응급신호를 수신받아 초음파를 발생시킬 수도 있다.
여기에서 상기 탑승객단말기(200)는 배에 승선 시 티켓 매표소에서 교부받을 수 있으며, 하선 시에는 상기 매표소에 반납하는 형태로 구성될 수 있다.
서버(300)는 탑승객의 신원정보를 관리하고 여객선단말기(100) 및 탑승객단말기(200)로 상기 정보를 송신하며 상기 여객선단말기(100)로부터 승/하선하는 탑승객의 인원, 탑승객의 승/하선 일시 등을 수신받아 저장하는 기능을 수행할 수 있다.
또한 상기 서버(300)는 여객선이 함몰되거나 암초에 부딪혔을 경우와 같은 응급상황이 발생하였을 경우 여객선단말기(100)에 응급신호를 발생할 수 있도록 응급상황 발생신호를 송신하는 기능을 수행할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 여객선단말기의 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2에 따른 여객선단말기는 통신부(110), 인식부(120), 디스플레이부(130), 단말기 DB(140) 및 응급신호 발생부(150)를 주요하게 포함할 수 있다.
통신부(110)는 탑승객단말기(200) 및 서버(300)와 신호 또는 데이터를 송수신하기 위한 구성으로서, 유무선 TCP/IP 네트워킹 등과 같은 무선통신모듈로 이루어지게 된다.
또한, 상기 통신부(110)를 통해 탑승객단말기(200)에 응급신호를 송신할 수 있고, 서버(300)로부터 승객들의 신원정보를 수신받을 수 있으며, 수신받은 정보는 후술될 단말기 DB(140)에 저장될 수 있다.
인식부(120)는 탑승객의 티켓(탑승객단말기)을 인식할 수 있도록 NFC 리더기 형태로 구성될 수 있으며, 탑승객이 승선 또는 하선 시 티켓을 인식하도록 구성될 수 있다.
여기에서 상기 인식부(120)는 후술될 단말기 DB(140)에 저장된 탑승객들의 정보를 기반하여 티켓을 인식할 수 있는데, 상기 DB에 저장되지 않은 탑승객이 승선했을 시에는 디스플레이부(130)에 알림창을 띄울 수 있고, DB에 저장된 탑승객이라면 티켓 인식 후 승선이 가능하도록 할 수 있다.
또한, 상기 티켓이 인식부(120)에 인식되면 티켓이 인식된 일시가 단말기 DB(140)에 저장될 수 있다.
디스플레이부(130)는 화면 창에 메세지를 출력하는 기능을 수행한다.
예를 들어, 탑승객 정보가 등록되지 않은 티켓을 소지한 탑승객이 상기 인식부(120)에 티켓을 인식시켰을 경우 상기 디스플레이부(130)에 "해당없음" 또는 "미승인 티켓" 등과 같은 메세지가 뜨도록 구성될 수 있으며, 상기 메세지를 통해 관리자는 상기 탑승객의 승선을 제지하거나 새 티켓을 교부할 수 있다.
또한, 탑승객 정보가 등록된 티켓을 소지한 탑승객이 상기 인식부(120)에 티켓을 인식시켰을 경우엔 탑승객의 신원정보가 뜰 수 있도록 구성될 수 있다.
단말기 DB(140)는 상기 통신부(110)에서 수신받은 탑승객들의 신원정보를 저장할 수 있으며, 상기 인식부(120)에 인식된 탑승객들의 승선 및 하선 일시를 저장할 수도 있다.
또한 상기 단말기 DB(140)에 저장된 데이터는 후술될 서버(300)의 서버 DB(320)에도 저장될 수 있도록 구성될 수 있다.
응급신호 발생부(150)는 무선통신을 통해 탑승객단말기(200)와 연동될 수 있으며, 여객선에 침몰 등과 같은 응급상황 발생 시 관리자의 제어 또는 서버(300)의 제어로 응급신호를 발생시킬 수 있고, 해당 신호는 상기 탑승객단말기(200)에 송신되어 탑승객들에게 위험상황을 알리는 기능을 수행할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 탑승객단말기의 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3에 따른 탑승객단말기(200)는 탑승객 인증부(210), 전원부(220), 응급신호 수신부(230), 초음파 발생부(240) 및 발광부(250)를 주요하게 포함할 수 있다.
탑승객 인증부(210)는 서버(300)에서 탑승객 신원정보를 수신받을 수 있고, 상기 정보를 기반하여 여객선단말기(100)의 인식부(120)에 탑승객단말기(200)를 접촉시켜 승/하선을 인증하는 기능을 수행할 수 있다.
또한, 상기 탑승객 인증부(210)는 탑승객 정보를 NFC 방식을 통해 인식시킬 수 있다.
전원부(220)는 자가발전식으로 코일(221) 및 자석(222)을 포함할 수 있으며, 탑승객단말기(200)에 전원을 공급해주는 기능을 수행할 수 있다.
상기 전원부(220)의 자세한 설명은 도 5에서 후술한다.
응급신호 수신부(230)는 상기 여객선 단말기(100)의 응급신호 발생부(150)에서 송신한 응급신호를 수신받아 탑승객단말기(200)에 표시하는 기능을 수행할 수 있다.
여기에서 상기 탑승객단말기(200)에 응급신호가 표시되는 예로는 단말기의 진동 및/또는 소리를 통해 탑승객에게 응급상황이 알려질 수 있도록 하며 후술될 발광부(250)를 통해 단말기가 다수의 색상으로 변화되도록 구성될 수도 있다.
초음파 발생부(240)는 상기 응급신호 수신부(230)에서 응급상황임이 감지되었을 경우 초음파를 발생시키는 기능을 수행할 수 있다.
설계조건에 따라서는, 상기 초음파 발생부(240)가 사용자의 제어로 수동조작될 수도 있다.
여기에서 상기 초음파 발생부(240)를 통해 초음파를 발생시킬 경우, 추후 여객선이 침몰하거나 탑승객이 바다에 빠졌을 때와 같이 위치를 파악하기 힘든 상황에서 초음파 탐지기와 같은 기기를 통해 초음파가 발생되는 수중위치좌표를 파악할 수 있다.
발광부(250)는 다수의 발광소자를 포함할 수 있고, 상기 응급신호 수신부(230)로부터 수신된 응급신호에 따라 색상을 조절하는 기능을 수행할 수 있다. 여기에서 상기 발광소자는 LED 및 OLED 등 본 발명의 목적에 맞게끔 다양한 소재로 구성될 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 서버의 구성 요소를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4에 따른 서버(300)는 탑승객 관리부(310), 서버 DB(320) 및 통신부(330)를 포함하여 구성될 수 있다.
탑승객 관리부(310)는 승객이 작성한 승객의 신원정보를 기반하여 각각의 탑승객단말기(200) 티켓에 상기 신원정보가 입력될 수 있도록 하는 기능을 수행하며, 상기 정보는 서버 DB(320)에 저장될 수 있다.
서버 DB(320)는 탑승객의 신원정보, 탑승객의 총 인원, 탑승객의 승/하선 시간 및 여객선에 응급상황 시 발생되는 발생신호 등을 포함하여 구성될 수 있다.
통신부(330)는 상기 여객선단말기(100)의 통신부(110)와 같이 여객선단말기(100) 및 탑승객단말기(200)와 신호 또는 데이터를 송수신하기 위한 구성으로서, 유무선 TCP/IP 네트워킹 등과 같은 무선통신모듈로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 통신부(330)는 여객선단말기(100) 및 탑승객단말기(200)에 탑승객의 신원정보를 송신할 수 있으며, 상기 여객선단말기(100)에서 송신한 탑승객의 총 인원 및 탑승객의 승/하선 시간을 수신받아 서버 DB(320)에 저장하는 기능을 수행할 수도 있다.
도 5는 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 탑승객단말기의 일예를 나타낸 도면이다.
탑승객단말기(200)의 전원부(220)는 자가발전식으로 구동될 수 있는데, 여기에서 상기 전원부(220)는 코일(221) 및 자석(222)을 포함하여 구성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 탑승객단말기(200)의 작동에 대해 설명하자면, 탑승객이 자신의 팔에 탑승객단말기(200)를 착용하고, 팔을 흔들게 되면 왕복 운동으로 코일(221) 속에 자석(222)이 넣었다 빠지고, 이로 인해 상기 자석(222)의 운동 방향과 반대 방향으로 유도 전류가 생겨 발전된 전기적 에너지가 축전지(미도시)에 저장될 수 있다.
여기에서 상기 축전지에 저장된 에너지는 탑승객단말기(200)의 전원공급원으로 사용될 수 있으며, 이로 인해 초음파를 발생시키거나 발광소자를 구동시키도록 하는 기능을 수행할 수 있다.
도 6은 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법의 시계열적 흐름을 나타낸 흐름도이다.
본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법은 탑승객 인증단계(S10), 탑승객 승선 승인 여부단계(S20), 응급상황 발생 여부단계(S30), 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40), 초음파 탐지단계(S50), 위치파악단계(S60) 및 종료단계(S70)을 포함하여 이루어진다.
1. 탑승객 인증단계(S10)
본 단계는 탑승객단말기(200)를 여객선단말기(100)에 인식시켜 탑승객임을 인증하는 단계이다.
여기에서 상기 여객선단말기(100)는 서버(300)에서 수신받은 탑승객들의 정보를 기반하여 티켓을 인식할 수 있으며, 탑승객단말기(200)는 탑승객의 신원정보를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 도면에 표시되지 않았지만 하선 시에도 탑승객단말기(200)를 여객선단말기(100)에 인식시켜 하선을 인증하도록 할 수 있다.
2. 탑승객 승선 승인 여부단계(S20)
본 단계는 상기 탑승객 인증단계(S10)에서 탑승객임이 인증되면 여객선단말기에 상기 탑승객의 정보가 표시되도록 하는 기능을 수행할 수 있으며, 상기 탑승객의 정보가 표시되면, 응급상황 발생 여부단계(S30)를 수행하도록 할 수 있으며, 탑승객의 정보가 표시되지 않는 경우 탑승객 인증단계(S10)가 재수행되도록 할 수 있다.
3. 응급상황 발생 여부단계(S30)
본 단계는 탑승객 또는 여객선에 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기(100)에서 탑승객단말기(200)로 응급신호를 송신하도록 하는 기능을 수행할 수 있고, 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40)가 수행되도록 하는 기능을 수행할 수 있으며, 응급상황이 발생하지 않았을 시에는 상기 응급상황 발생 여부단계(S30)가 재수행되도록 할 수 있다.
여기에서 본 응급상황 발생 여부단계(S30)는 응급상황 발생을 실시간으로 감지하되, 하선이 인증되면 응급상황 발생 감지를 종료하도록 구성될 수 있다.
4. 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40)
본 단계는 상기 응급상황 발생 여부단계(S30)에서 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기(100)에서 송신한 응급신호를 탑승객단말기(200)가 수신받도록 할 수 있고, 상기 탑승객단말기(200)는 응급신호를 수신받은 뒤 초음파를 발생시키도록 하는 기능을 수행할 수 있다.
여기에서 상기 응급신호를 수신받은 탑승객단말기(200)는 진동 및/또는 소리를 통해 탑승객에게 응급상황이 알려질 수 있도록 하며, 발광소자를 통해 다수의 색상으로 변화되도록 구성될 수도 있다.
또한, 상기 탑승객단말기(200)의 초음파는 탑승객의 제어로 인해 수동으로 작동될 수도 있다.
5. 초음파 탐지단계(S50)
본 단계는 초음파 탐지기와 같은 기기를 통해, 상기 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40)에서 발생시킨 초음파를 탐지하는 단계이다.
6. 위치파악단계(S60)
본 단계는 상기 초음파 탐지단계(S50)에서 초음파를 탐지한 뒤 초음파가 발생되는 수중위치좌표를 파악하는 단계이다.
7. 종료단계(S70)
본 단계는 상기 위치파악단계(S60)를 수행한 뒤 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법을 종료하는 단계이다.
이하에서는, 본 발명에 따른 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에서 응급상황이 발생한 일예를 첨부된 도면의 도 7을 통해 설명한다.
도 7의 (a)는 응급상황이 발생한 경우 여객선단말기(100)에서 탑승객단말기(200)에 응급신호를 송신하는 것을 나타낸 도면이다.
만약 여객선에 이상이 생겨 응급상황이 발생한 경우 여객선의 관리자가 여객선단말기(100)의 응급신호 발생부(150)를 통해 응급신호를 발생시킬 수 있고 발생된 응급신호는 탑승객단말기(200)로 송신될 수 있다.
여기에서 상기 탑승객단말기(200)를 착용하고 있던 탑승객은 단말기의 진동, 소리 및/또는 발광소자를 통해 응급상황이 발생했음을 알 수 있고, 응급신호를 수신 받은 상기 탑승객단말기(200)는 초음파를 발생시킬 수 있다.
도 7의 (b)는 응급상황 시 초음파 발생부(240)가 동작되는 과정을 나타낸 도면이다.
응급상황이 발생된 경우 탑승객이 착용하고 있던 탑승객단말기(200)는 초음파를 발생시킬 수 있고, 초음파 탐지기와 같은 기기는 상기 탑승객단말기(200)에서 발생시키는 초음파를 감지하여 위치를 파악할 수 있다.
또한, 상기 탑승객단말기(200)는 발광부(250)를 통해 발광할 수 있어 수중 또는 어두운 상황에서도 구조대가 탑승객을 구조하기 수월할 수 있도록 구성될 수 있다.
한편, 상기에서 도 1 내지 도 7을 이용하여 서술한 것은, 본 발명의 주요 사항만을 서술한 것으로, 그 기술적 범위 내에서 다양한 설계가 가능한 만큼, 본 발명이 도 1 내지 도 7의 구성에 한정되는 것이 아님은 자명하다.
100 : 여객선단말기 110 : 통신부
120 : 단말기DB 130 : 인식부
140 : 디스플레이부 150 : 응급신호 발생부
200 : 탑승객단말기 210 : 탑승객 인증부
220 : 전원부 230 : 응급신호 수신부
240 : 초음파 발생부 250 : 발광부
300 : 서버 310 : 탑승객 관리부
320 : 서버 DB 330 : 통신부
S10 : 탑승객 인증단계 S20 : 탑승객 승선 승인 여부단계
S30 : 응급상황 발생 여부단계 S40 : 응급신호 수신 및 초음파 발생단계
S50 : 초음파 탐지단계 S60 : 위치파악단계
S70 : 종료단계

Claims (4)

  1. 여객선단말기; 탑승객단말기; 및 서버;를 포함하는 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법에 있어서,
    탑승객단말기를 여객선단말기에 인식시켜 탑승객임을 인증하는 탑승객 인증단계(S10);
    상기 탑승객 인증단계(S10)에서 탑승객임이 인증되면 여객선단말기에 탑승객의 정보가 표시되도록 하는 탑승객 승선 승인 여부단계(S20);
    상기 탑승객 승선 승인 여부단계(S20)에서 여객선에 승선한 탑승객에게 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 탑승객단말기로 응급신호를 송신할 수 있는 응급상황 발생 여부단계(S30);
    상기 응급상황 발생 여부단계(S30)에서 응급상황이 발생하였을 시 여객선단말기에서 송신한 응급신호를 탑승객단말기가 수신받도록 할 수 있고, 상기 탑승객단말기는 응급신호를 수신받은 뒤 초음파를 발생시키도록 하는 기능을 수행하는, 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40);
    상기 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40)에서 발생시킨 초음파를 탐지하는 초음파 탐지단계(S50);
    상기 초음파 탐지단계(S50)에서 초음파를 탐지한 뒤 초음파가 발생되는 수중위치좌표를 파악하는 위치파악단계(S60);로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 탑승객 승선 승인 여부단계(S20)는,
    상기 여객선단말기에 탑승객의 정보가 표시되지 않으면, 탑승객 인증단계(S10)를 재수행하는 것을 특징으로 하는, 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 응급상황 발생 여부단계(S30)는,
    여객선 또는 탑승객에게 응급상황이 발생하지 않았을 경우 응급상황 발생 여부단계(S30)를 재수행하는 것을 특징으로 하는, 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 응급신호 수신 및 초음파 발생단계(S40);는,
    탑승객의 제어로도 탑승객단말기의 초음파를 발생시킬 수 있는 것을 특징으로 하는, 탑승객의 승,하선 관리 및 위치파악 방법.
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