KR101740942B1 - Muffler of air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

Muffler of air conditioning system for automotive vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101740942B1
KR101740942B1 KR1020130100485A KR20130100485A KR101740942B1 KR 101740942 B1 KR101740942 B1 KR 101740942B1 KR 1020130100485 A KR1020130100485 A KR 1020130100485A KR 20130100485 A KR20130100485 A KR 20130100485A KR 101740942 B1 KR101740942 B1 KR 101740942B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
body tube
muffler
resonance
main body
tube
Prior art date
Application number
KR1020130100485A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150022503A (en
Inventor
정환명
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020130100485A priority Critical patent/KR101740942B1/en
Priority to DE102014216196.7A priority patent/DE102014216196A1/en
Priority to US14/465,988 priority patent/US9188360B2/en
Priority to CN201410418099.7A priority patent/CN104422113B/en
Publication of KR20150022503A publication Critical patent/KR20150022503A/en
Priority to US14/930,795 priority patent/US9541301B2/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101740942B1 publication Critical patent/KR101740942B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00571—Details of ducts or cables of liquid ducts, e.g. for coolant liquids or refrigerants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/006—Noise reduction

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Compressor (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 소음기에 관한 것으로서, 냉매의 유동특성을 저하시키지 않고, 압축기 윤활용 오일의 고임현상을 방지할 수 있으면서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 저감시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 냉매배관상에 설치되며, 냉매배관을 따라 차실내로 전달되는 압축기의 소음 및 진동을 저감시키는 차량용 공조장치의 소음기에 있어서, 냉매배관상에 설치되어 냉매배관을 따라 이송되는 냉매가스가 통과하며, 외면 둘레에 적어도 하나 이상의 공명홀이 천공되는 소음기 본체튜브와; 소음기 본체튜브의 외주면과의 사이에, 공명홀로부터 배출되는 소음기 본체튜브 내부의 냉매가스 진동과 소음을 흡수할 수 있는 공명실이 형성될 수 있도록, 소음기 본체튜브의 외주면 둘레에 간격을 두고 설치되는 외측 공명튜브를 포함하며; 소음기 본체튜브는, 공명실로 유입된 압축기 윤활용 오일이 중력방향으로 흘러내리면서 공명홀을 통해 소음기 본체튜브의 내부로 배출될 수 있도록, 지면에 대해 특정각도로 기울어지게 설치되는 구조를 갖는다.An object of the present invention is to provide a muffler of an air conditioner for a vehicle, capable of effectively preventing vibration and noise of a compressor while preventing the lubricating oil from becoming excessively high without deteriorating the flow characteristics of the refrigerant.
In order to achieve the above object, the present invention provides a silencer of a vehicle air conditioner installed on a refrigerant pipe and reducing noise and vibration of a compressor transmitted to a car interior along a refrigerant pipe, the silencer being installed on a refrigerant pipe, A muffler body tube through which at least one resonance hole is peripherally formed around the outer surface; The muffler body tube is spaced around the outer circumferential surface of the muffler body tube so that a resonance chamber capable of absorbing vibration and noise of the refrigerant gas inside the muffler body tube discharged from the resonance hole can be formed between the muffler body tube and the outer circumferential surface of the muffler body tube An outer resonance tube; The muffler body tube has a structure in which the oil for lubricating the compressor introduced into the resonance chamber is installed to be inclined at a specific angle with respect to the ground so as to be discharged into the muffler main tube through the resonance hole while flowing down in the gravity direction.

Description

차량용 공조장치의 소음기{MUFFLER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a muffler of an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치의 소음기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 냉매의 유동특성을 저하시키지 않고, 압축기 윤활용 오일의 고임현상을 방지할 수 있으면서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 저감시킬 수 있는 차량용 공조장치의 소음기에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a silencer for an automotive air conditioner and, more particularly, to a silencer for a vehicle air conditioner capable of effectively preventing vibrations and noise of a compressor, To a muffler of an air conditioner.

차량의 승차감을 저하시키는 가장 큰 원인으로서, 소음을 들 수 있다. 차량의 소음은 다양한 종류가 있는데, 그 중에서도 공조장치의 에어컨 소음이 있다.Noise is one of the biggest causes for lowering the ride comfort of the vehicle. There are various kinds of vehicle noise, among which there is air conditioner noise of the air conditioner.

공조장치의 에어컨 소음은, 압축기의 냉매 압축과정에서 발생되는 진동과 소음으로서, 차실내로 전달될 시에 차량의 승차감을 현저하게 저하시킨다. The air conditioner noise of the air conditioner is vibration and noise generated in the process of compressing the refrigerant of the compressor, and remarkably lowers the ride feeling of the vehicle when it is transmitted to the passenger compartment.

특히, 압축기의 진동과 소음은, 냉매와 냉매배관을 따라 차실내로 전달되는데, 이렇게 전달된 소음과 진동 때문에 차실내의 탑승객이 심한 스트레스를 받고 피로감을 느낀다. 이로써, 차량의 승차감을 저하시킴은 물론 운전자의 안전운전에도 많은 지장을 준다. Particularly, the vibration and noise of the compressor are transmitted to the passenger compartment along the refrigerant and the refrigerant pipe, and the passengers in the passenger compartment of the passenger compartment feel severe fatigue due to the noise and vibration transmitted. This not only lowers the ride quality of the vehicle, but also affects the driver's safe driving.

따라서, 공조장치의 압축기 소음은, 승차감의 향상과 운전자의 안전운전을 위해 반드시 저감시킬 필요가 있다. Therefore, the noise of the compressor of the air conditioner must necessarily be reduced in order to improve the ride comfort and safe operation of the driver.

압축기의 소음을 저감시키는 방법으로서, 압축기와 연결되는 냉매배관에 소음기를 설치하는 기술이 있다.As a method of reducing the noise of the compressor, there is a technique of providing a muffler in a refrigerant pipe connected to the compressor.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 헬름홀쯔(Helmholtz) 공명원리를 이용한 것으로, 냉매배관(1)의 내부에 공명튜브(3)를 설치한 구조를 갖는다.This technique is based on the Helmholtz resonance principle as shown in Fig. 1, and has a structure in which a resonance tube 3 is installed in a refrigerant pipe 1.

공명튜브(3)는, 냉매 도입부(5)와, 냉매 도입부(5)로부터 점차 축소되는 직경을 갖는 목부(7) 및, 목부(7)로부터 점차 확대되는 직경을 갖는 냉매 배출부(9)를 구비하는 것으로, 목부(7)의 둘레와 냉매배관(1)의 내주면 사이에 공명실(7a)이 형성될 수 있게 한다.The resonance tube 3 includes a refrigerant introduction portion 5, a neck portion 7 having a diameter gradually reduced from the refrigerant introduction portion 5, and a refrigerant discharge portion 9 having a diameter gradually expanded from the neck portion 7 So that the resonance chamber 7a can be formed between the periphery of the neck 7 and the inner peripheral surface of the refrigerant pipe 1.

이러한 공명튜브(3)는, 고온,고압의 냉매가스를 도입하여 배출시키는 과정에서, 냉매가스의 진동과 소음이 목부(7)의 공명홀(7b)을 통해 공명실(7a)로 흡수될 수 있게 한다. In this resonance tube 3, vibration and noise of the refrigerant gas can be absorbed into the resonance chamber 7a through the resonance hole 7b of the neck portion 7 during the process of introducing and discharging the refrigerant gas of high temperature and high pressure Let's do it.

따라서, 압축기의 소음과 진동이 냉매와 냉매배관을 따라 차실내로 전달되는 것을 차단한다. 이로써, 압축기의 소음과 진동으로 인한 차량의 "승차감 저하현상"을 방지한다.Accordingly, the noise and vibration of the compressor are prevented from being transmitted to the passenger compartment along the refrigerant pipe and the refrigerant pipe. As a result, the "ride comfort deterioration phenomenon" of the vehicle caused by the noise and vibration of the compressor is prevented.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 고온,고압의 냉매가스가 작은 직경의 공명튜브(3)를 통과해야 하는 구조이므로, 냉매의 유동특성이 현저하게 저하된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 냉방성능이 저하된다는 문제점이 있다. However, such a conventional air conditioner has a disadvantage in that the refrigerant flow characteristics are remarkably lowered because the refrigerant gas of high temperature and high pressure passes through the resonance tube 3 having a small diameter. .

또한, 냉매가스에는, 압축기의 윤활을 위한 오일이 섞여 있는데, 이러한 오일이 공명튜브(3)의 목부(7)를 통과하는 과정에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 공명홀(7b)로 유입되면서 공명실(7a)에 고인(A)다는 단점이 있다.2, when the oil passes through the neck 7 of the resonance tube 3, the oil flows into the resonance hole 7b as shown in FIG. 2, (A) in the resonance chamber 7a.

그리고 이러한 단점 때문에 압축기의 성능이 저하되고, 공명실(7a)의 흡음성능이 현저하게 저하된다는 문제점이 있다.The drawback is that the performance of the compressor is deteriorated and the sound absorbing performance of the resonance chamber 7a is remarkably lowered.

특히, 공명실(7a)에 고인 오일 때문에 압축기에 오일 부족현상이 발생된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 압축기의 성능이 급격하게 저하되거나 압축기가 고장난다는 결점이 지적되고 있다.Particularly, there is a disadvantage in that oil shortage occurs in the compressor due to the oil which has remained in the resonance chamber 7a, and this drawback is pointed out as a drawback that the performance of the compressor is rapidly deteriorated or the compressor is broken.

또한, 공명실(7a)에 고인 오일 때문에 공명실(7a)의 체적이 줄어들게 되므로, 공명실(7a)의 흡음성능이 현저하게 저하되고, 그 결과, 압축기의 소음과 진동 저감효율도 현저하게 저하된다는 결점이 지적되고 있다.Further, since the volume of the resonance chamber 7a is reduced due to the oil remaining in the resonance chamber 7a, the sound absorption performance of the resonance chamber 7a is remarkably lowered. As a result, the noise and vibration reduction efficiency of the compressor are also remarkably reduced Is a problem.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 냉매의 유동특성을 저하시키지 않고서도 냉매와 냉매배관을 따라 전달되는 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있는 차량용 공조장치의 소음기를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a compressor capable of efficiently absorbing vibration and noise of a compressor which is transmitted along a refrigerant pipe and a refrigerant pipe without deteriorating the flow characteristics of the refrigerant, And a silencer for an air conditioner for a vehicle.

본 발명의 다른 목적은, 냉매의 유동특성을 저하시키지 않고서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 냉방성능을 저하시키지 않으면서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 저감시킬 수 있는 차량용 공조장치의 소음기를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a compressor capable of effectively absorbing vibration and noise of a compressor without deteriorating the flow characteristics of the refrigerant, thereby effectively reducing vibration and noise of the compressor without deteriorating the cooling performance And a silencer for an air conditioner for a vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 오일의 고임현상을 방지할 수 있으면서 냉매와 냉매배관을 따라 전달되는 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있는 차량용 공조장치의 소음기를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a muffler of a vehicle air conditioner capable of efficiently absorbing vibrations and noise of a compressor that is transmitted along a refrigerant pipe and a refrigerant pipe while preventing the oil from rising.

본 발명의 또 다른 목적은, 오일의 고임현상을 방지할 수 있으면서 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 오일의 고임현상으로 인한 압축기의 성능 저하현상과, 압축기의 진동과 소음의 흡수율 저하현상을 동시에 해소할 수 있는 차량용 공조장치의 소음기를 제공하는 데 있다.It is a further object of the present invention to provide a compressor capable of effectively preventing vibrations and noise of a compressor while preventing the oil from becoming excessively large, Which is capable of simultaneously solving the problem of the absorption rate drop of the silencer.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치의 소음기는, 냉매배관상에 설치되며, 상기 냉매배관을 따라 차실내로 전달되는 압축기의 소음 및 진동을 저감시키는 차량용 공조장치의 소음기에 있어서, 상기 냉매배관상에 설치되어 상기 냉매배관을 따라 이송되는 냉매가스가 통과하며, 외면 둘레에 적어도 하나 이상의 공명홀이 천공되는 소음기 본체튜브와; 상기 소음기 본체튜브의 외주면과의 사이에, 상기 공명홀로부터 배출되는 상기 소음기 본체튜브 내부의 냉매가스 진동과 소음을 흡수할 수 있는 공명실이 형성될 수 있도록, 상기 소음기 본체튜브의 외주면 둘레에 간격을 두고 설치되는 외측 공명튜브를 포함하며; 상기 소음기 본체튜브는, 상기 공명실로 유입된 압축기 윤활용 오일이 중력방향으로 흘러내리면서 상기 공명홀을 통해 상기 소음기 본체튜브의 내부로 배출될 수 있도록, 지면에 대해 특정각도로 기울어지게 설치되는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a silencer of a vehicle air conditioner according to the present invention, which is installed on a refrigerant pipe and reduces noise and vibration of a compressor transmitted to a car interior along the refrigerant pipe, A muffler body tube installed on the refrigerant pipe, through which the refrigerant gas transferred along the refrigerant pipe passes, and at least one resonance hole is peripherally formed around the outer surface; A gap is formed between the resonator hole and the outer circumferential surface of the muffler main body tube so that a resonance chamber capable of absorbing vibration and noise of the refrigerant gas inside the muffler main tube discharged from the resonance hole can be formed, And an outer resonance tube installed in the cavity; The silencer main body tube has a structure in which oil for lubricating the compressor introduced into the resonance chamber flows downward in the gravity direction and is slanted at a specific angle with respect to the ground so as to be discharged into the silencer main tube through the resonance hole .

바람직하게는, 상기 소음기 본체튜브의 공명홀은, 상기 공명실의 중력방향 총 길이 중, 1/2이하의 중력방향 하측부분에 대응되는 소음기 본체튜브부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the resonance hole of the silencer main body tube is formed in a silencer main body tube portion corresponding to a gravity direction lower portion of 1/2 or less of the total gravity direction length of the resonance chamber.

더욱 바람직하게는, 상기 소음기 본체튜브의 공명홀은, 상기 공명실의 중력방향 총 길이 중, 중력방향 최하측부분에 대응되는 소음기 본체튜브부분에 형성되는 것을 특징으로 한다.More preferably, the resonance hole of the silencer main body tube is formed in the silencer main body tube portion corresponding to the lowest gravity direction side portion of the total gravity direction length of the resonance chamber.

경우에 따라, 상기 공명홀은, 상기 소음기 본체튜브의 외면 둘레에 2개 이상 복수개로 형성되며; 상기 복수의 공명홀 중, 어느 것은 중력방향 최하측의 상기 소음기 본체튜브부분에 형성되고, 다른 것은 중력방향 최상측의 상기 소음기 본체튜브부분에 형성되어, 상기 소음기 본체튜브의 상,하 위치가 바뀌었을 시에 상기 복수의 공명홀 중 적어도 어느 하나는 중력방향 하측에 배치될 수 있는 구조인 것을 특징으로 한다.In some cases, the resonance hole is formed in a plurality of two or more around the outer surface of the silencer main tube; One of the plurality of resonance holes is formed in the muffler body tube portion on the lowermost gravity direction side and the other is formed on the muffler main body tube portion on the uppermost gravity direction side so that the upper and lower positions of the muffler main tube are changed And at least one of the plurality of resonance holes is arranged below the gravity direction.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 소음기에 의하면, 공명실이 소음기 본체튜브의 외측부분에 형성되는 구조이므로, 소음기 본체튜브의 내경을 줄이지 않고서도 냉매가스의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있는 효과가 있다. According to the silencer of the automotive air conditioner of the present invention, since the resonance chamber is formed on the outer portion of the silencer main tube, it is possible to efficiently absorb vibration and noise of the refrigerant gas without reducing the inner diameter of the silencer main tube .

또한, 소음기 본체튜브의 내경을 줄이지 않고서도 냉매가스의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있으므로, 냉매배관을 따라 이송되는 냉매가스의 유동특성을 저하시키지 않고서도 냉매가스의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있는 효과가 있다. Further, since vibration and noise of the refrigerant gas can be efficiently absorbed without reducing the inner diameter of the muffler main tube, it is possible to efficiently absorb vibration and noise of the refrigerant gas without deteriorating the flow characteristics of the refrigerant gas conveyed along the refrigerant pipe There is an effect that can absorb.

또한, 냉매가스의 유동특성을 저하시키지 않고서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있는 구조이므로, 냉방성능을 저하시키지 않으면서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure is capable of efficiently absorbing the vibration and noise of the compressor without lowering the flow characteristics of the refrigerant gas, there is an effect that vibration and noise of the compressor can be efficiently reduced without deteriorating the cooling performance.

또한, 본 발명은, 공명실에 도입된 오일이, 중력방향으로 흘러내리면서 소음기 본체튜브와 냉매배관으로 배출될 수 있게 하는 구조이므로, 공명실의 "오일 고임현상"을 방지할 수 있는 효과가 있다. Further, since the oil introduced into the resonance chamber can be discharged into the silencer main tube and the refrigerant pipe while flowing down in the gravity direction, the present invention has an effect of preventing "oil build-up phenomenon" have.

또한, 공명실의 "오일 고임현상"을 방지할 수 있으므로, 공명실의 "오일 고임현상"으로 인한 압축기의 성능 저하현상과, 압축기의 진동과 소음의 흡수율 저하현상을 동시에 방지할 수 있는 효과가 있다.Further, since the "oil sticking phenomenon" of the resonance chamber can be prevented, it is possible to simultaneously prevent the performance degradation of the compressor due to the "oil sticking phenomenon" of the resonance chamber and the vibration absorption of the compressor have.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 소음기를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 소음기의 구성을 나타내는 단면도,
도 4와 도 5는 본 발명에 따른 공조장치용 소음기의 다른 실시예들을 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a muffler of a conventional automotive air conditioner,
Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in Fig. 1,
3 is a sectional view showing the construction of a silencer of a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 and 5 are views showing other embodiments of the silencer for an air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 소음기의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a muffler of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 소음기는, 소음기 본체튜브(10)와, 소음기 본체튜브(10)의 외면 둘레에 설치되는 외측 공명튜브(20)를 구비한다.Referring to FIG. 3, the muffler of the automotive air conditioner according to the present invention includes a muffler main body tube 10 and an outside resonance tube 20 installed around the muffler main body tube 10.

소음기 본체튜브(10)는, 냉매배관(30)의 사이에 설치되는 것으로, 냉매배관(30)의 내경과 동일한 내경(B)을 갖는다. The silencer main body tube 10 is provided between the refrigerant pipes 30 and has an inner diameter B equal to the inner diameter of the refrigerant pipe 30.

이러한 소음기 본체튜브(10)는, 냉매배관(30)을 따라 이송되는 고온,고압의 냉매가스가 도입되어 흐른다. 이때, 소음기 본체튜브(10)는, 냉매배관(30)과 동일한 내경(B)을 가지므로, 냉매배관(30)을 따라 이송되는 냉매가스가 별다른 흐름저항 없이 소음기 본체튜브(10)를 통과한다.The muffler main tube 10 flows into the high-temperature and high-pressure refrigerant gas transferred along the refrigerant pipe 30. At this time, since the muffler main body tube 10 has the same inner diameter B as the refrigerant pipe 30, the refrigerant gas conveyed along the refrigerant pipe 30 passes through the muffler main body tube 10 without any flow resistance .

한편, 이러한 소음기 본체튜브(10)는, 지면에 대해 특정각도(θ)의 기울기를 가지며 설치된다. 예를 들면, 지면에 대해 약 90°각도로 설치된다.On the other hand, the muffler main tube 10 is installed with a slope of a specific angle? With respect to the paper surface. For example, at an angle of about 90 relative to the ground.

여기서, 소음기 본체튜브(10)는, 냉매배관(30)과 별도로 구성되어 냉매배관(30)의 사이에 설치되는 것으로 설명되어 있지만, 경우에 따라, 냉매배관(30) 자체를 소음기 본체튜브(10)로 이용할 수 있다. 이러한 경우, 제조비용과 제조공정을 줄일 수 있다. 따라서, 원가절감의 효과를 기대할 수 있다. The silencer main body tube 10 is described as being provided separately from the refrigerant pipe 30 and provided between the refrigerant pipe 30. However, in some cases, the refrigerant pipe 30 itself may be disposed between the silencer main tube 10 ). In this case, the manufacturing cost and manufacturing process can be reduced. Therefore, the cost reduction effect can be expected.

외측 공명튜브(20)는, 특정각도(θ)로 기울어진 소음기 본체튜브(10)의 외면 둘레에 고정적으로 설치된다. 특히, 소음기 본체튜브(10)의 외면 둘레에 간격을 두고 배치된 상태에서, 그 양단이 소음기 본체튜브(10)의 외주면에 기밀적으로 고정되며, 이렇게 고정된 외측 공명튜브(20)은, 소음기 본체튜브(10)의 사이에 공명실(22)을 형성하면서 상기 소음기 본체튜브(10)에 고정적으로 설치된다.The outer resonance tube 20 is fixedly installed around the outer surface of the muffler main body tube 10 inclined at a specific angle?. In particular, both ends of the muffler main body tube 10 are hermetically fixed to the outer circumferential surface of the muffler main body tube 10 with the muffler main body tube 10 being spaced around the outer surface of the muffler main body tube 10, And is fixedly installed in the silencer main body tube 10 while forming a resonance chamber 22 between the main body tubes 10.

그리고 본 발명의 소음기는, 공명실(22)에 대응되는 소음기 본체튜브(10)의 부분에 형성되어 있는 적어도 하나 이상의 공명홀(12)을 구비한다.The silencer of the present invention has at least one resonance hole (12) formed in a portion of the muffler body tube (10) corresponding to the resonance chamber (22).

공명홀(12)은, 소음기 본체튜브(10)의 내부로부터 공명실(22)을 향해 천공되는 것으로, 소음기 본체튜브(10)를 따라 이송되는 냉매가스의 진동과 소음이 공명실(22)로 도입되면서 흡수될 수 있게 한다. The resonance hole 12 is pierced from the inside of the muffler main body tube 10 toward the resonance chamber 22 so that vibrations and noise of the refrigerant gas conveyed along the muffler main tube 10 are transmitted to the resonance chamber 22 So that it can be absorbed as it is introduced.

따라서, 냉매가스의 진동과 소음이, 냉매배관(30)을 따라 차실내로 전달되는 것을 차단할 수 있게 한다. 이로써, 냉매가스의 소음과 진동으로 인한 차량의 "승차감 저하현상"을 방지한다.Thus, it is possible to prevent the vibration and noise of the refrigerant gas from being transmitted to the inside of the car along the refrigerant pipe 30. [ As a result, the "ride comfort deterioration phenomenon" of the vehicle caused by the noise and vibration of the refrigerant gas is prevented.

한편, 이러한 공명홀(12)은, 2개 이상 복수개로 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable that two or more resonance holes 12 are formed.

그리고 공명홀(12)은, 공명실(22)에 대응되는 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되어 있되, 공명실(22)의 중력방향 총 길이(L) 중, 1/2(ℓ) 이하의 중력방향 하측부분에 대응되는 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되는 것이 바람직하다.The resonance hole 12 is formed in a part of the silencer main body tube 10 corresponding to the resonance chamber 22 so that the resonance frequency of the resonance chamber 22 is equal to or less than 1/2 In the portion of the silencer main body tube 10 corresponding to the lower portion in the gravity direction.

더욱 바람직하게는, 공명홀(12)은, 공명실(22)에 대응되는 냉매배관(30)부분에 형성되어 있되, 공명실(22)의 중력방향 총 길이(L) 중, 중력방향 최하측부분에 대응되는 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되는 것이 좋다. More preferably, the resonance hole 12 is formed in a portion of the refrigerant pipe 30 corresponding to the resonance chamber 22, and the resonance hole 22 is formed in the resonance chamber 22 at the lowermost side in the gravity direction It is preferable that the muffler main body tube 10 is formed at a portion corresponding to the muffler main body tube 10.

이렇게 구성한 이유는, 냉매가스에 섞여있는 압축기 윤활용 "오일"이 공명홀(12)을 통해 공명실(22)로 유입될 경우, 유입된 "오일"이 중력방향으로 흘러내리면서 공명홀(12)을 통해 소음기 본체튜브(10)의 내부로 배출될 수 있게 하기 위함이다.The reason for this construction is that when the "oil" for lubrication of the compressor mixed with the refrigerant gas flows into the resonance chamber 22 through the resonance hole 12, the introduced "oil" flows down in the gravity direction, So that it can be discharged into the muffler main body tube 10 through the muffler main body 10.

이로써, 냉매가스에 섞여있는 압축기 윤활용 "오일"이, 공명실(22)에 고이는 현상을 방지한다. 그 결과, 공명실(22)의 "오일 고임현상"으로 인한 압축기의 성능 저하현상과, 압축기의 진동과 소음의 흡수율 저하현상을 방지할 수 있다. As a result, the phenomenon that the " oil "for lubricating the compressor, which is mixed with the refrigerant gas, is prevented from accumulating in the resonance chamber 22. As a result, the performance of the compressor due to the "oil build-up phenomenon" of the resonance chamber 22 and the vibration absorption of the compressor can be prevented.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 공명실(22)이 소음기 본체튜브(10)의 외측부분에 형성되는 구조이므로, 소음기 본체튜브(10)의 내경을 줄이지 않고서도 냉매가스의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있다. According to the present invention having such a structure, the resonance chamber 22 is formed at the outer portion of the muffler main body tube 10, so that the vibration and noise of the refrigerant gas can be efficiently operated without reducing the inner diameter of the muffler main body tube 10 Can be absorbed well.

또한, 소음기 본체튜브(10)의 내경을 줄이지 않고서도 냉매가스의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있으므로, 냉매배관(30)을 따라 이송되는 냉매가스의 유동특성을 저하시키지 않고서도 냉매가스의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있다. In addition, since vibration and noise of the refrigerant gas can be efficiently absorbed without reducing the inner diameter of the silencer main tube 10, the refrigerant gas can be efficiently absorbed without decreasing the flow characteristics of the refrigerant gas conveyed along the refrigerant pipe 30 Vibration and noise can be absorbed efficiently.

또한, 냉매가스의 유동특성을 저하시키지 않고서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 흡수할 수 있는 구조이므로, 냉방성능을 저하시키지 않으면서도 압축기의 진동과 소음을 효율좋게 저감시킬 수 있다.Further, since the structure is capable of efficiently absorbing the vibration and noise of the compressor without deteriorating the flow characteristics of the refrigerant gas, the vibration and noise of the compressor can be efficiently reduced without deteriorating the cooling performance.

또한, 본 발명은, 공명실(22)에 도입된 오일이, 중력방향으로 흘러내리면서 소음기 본체튜브(10)와 냉매배관(30)으로 배출될 수 있게 하는 구조이므로, 공명실(22)의 "오일 고임현상"을 방지할 수 있다. Since the oil introduced into the resonance chamber 22 can be discharged to the muffler main body tube 10 and the refrigerant pipe 30 while flowing down in the gravity direction, It is possible to prevent "oil build-up phenomenon ".

또한, 공명실(22)의 "오일 고임현상"을 방지할 수 있으므로, 공명실(22)의 "오일 고임현상"으로 인한 압축기의 성능 저하현상과, 압축기의 진동과 소음의 흡수율 저하현상을 동시에 방지할 수 있다. In addition, since the "oil sticking phenomenon" of the resonance chamber 22 can be prevented, the performance of the compressor due to the "oil sticking phenomenon" of the resonance chamber 22 and the phenomenon of the vibration absorption of the compressor .

다음으로, 도 4와 도 5는 본 발명에 따른 공조장치용 소음기의 다른 실시예들을 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, FIGS. 4 and 5 are views showing other embodiments of the silencer for an air conditioner according to the present invention.

도 4의 소음기는, 소음기 본체튜브(10)가 지면에 대해 약 60°각도로 설치되는 구조를 갖는다. The silencer of Fig. 4 has a structure in which the muffler body tube 10 is installed at an angle of about 60 degrees with respect to the ground.

이렇게, 소음기 본체튜브(10)가 60°각도로 설치됨에 따라, 소음기 본체튜브(10)의 둘레에 설치되는 외측 공명튜브(20)도 이에 대응되게 60°각도로 설치된다. 그리고 소음기 본체튜브(10)와 외측 공명튜브(20)가 60°각도로 설치됨에 따라 소음기 전체가 지면에 대해 60°각도로 설치된다.Thus, as the muffler body tube 10 is installed at a 60 degree angle, the outer resonance tube 20 provided around the muffler body tube 10 is also installed at a corresponding angle of 60 degrees. And the muffler main body tube 10 and the outside resonance tube 20 are installed at an angle of 60 degrees, so that the entire muffler is installed at an angle of 60 degrees with respect to the ground.

이러한 구조의 소음기는, 90°각도로 설치되는 도 3의 소음기와 마찬가지로, 공명실(22)의 "오일 고임현상"을 방지할 수 있고, 그 결과, 공명실(22)의 "오일 고임현상"으로 인한 압축기의 성능 저하현상과, 압축기의 진동과 소음의 흡수율 저하현상을 동시에 방지할 수 있다. The silencer having such a structure can prevent the "oil sticking phenomenon" of the resonance chamber 22 as well as the silencer of Fig. 3 installed at a 90 degree angle, It is possible to simultaneously prevent the performance deterioration of the compressor due to the vibration of the compressor and the lowering of the absorption rate of the noise.

그리고 도 5의 소음기는, 소음기 본체튜브(10)에 천공된 복수의 공명홀(12)을 구비하되, 상기 복수의 공명홀(12) 중, 어느 것(12a)은 중력방향 하측의 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되고, 다른 것(12b)은 중력방향 상측의 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되도록 구성된다.The silencer of FIG. 5 has a plurality of resonance holes 12 perforated in the silencer main tube 10, and which of the plurality of resonance holes 12 is located in the lower silencer main tube (12b) is formed in a part of the muffler body tube (10) above the gravity direction.

특히, 복수의 공명홀(12) 중, 어느 것(12a)은 중력방향 최하측의 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되고, 다른 것(12b)은 중력방향 최상측의 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되도록 구성된다.Particularly, one of the plurality of resonance holes 12 is formed in a part of the muffler main body tube 10 at the lowermost gravitational direction, and the other part 12b is formed in the gravitational direction uppermost muffler main body tube 10 in the gravitational direction. .

이렇게 구성한 이유는, 소음기 본체튜브(10)를 냉매배관(30)에 조립하는 과정에서, 소음기 본체튜브(10)의 상,하 위치가 바뀌었을 시에, 복수의 공명홀(12) 중 적어도 어느 하나는 반드시 공명실(22)의 중력방향 하측에 배치될 수 있게 하기 위함이다.The reason for this construction is that at least one of the plurality of resonance holes 12 is formed at the time when the upper and lower positions of the silencer main tube 10 are changed in the process of assembling the silencer main tube 10 to the refrigerant pipe 30 One in order to be placed below the gravity direction of the resonance chamber 22.

그리고 이렇게 구성한 이유는, 소음기 본체튜브(10)의 상,하 위치가 바뀌어 조립될 경우라도, 적어도 어느 하나의 공명홀(12)은 공명실(22)의 중력방향 하측에 배치되어, 공명실(22)로 유입된 "오일"을 원활하게 배출할 수 있도록 하기 위함이다.The reason for this is that at least one resonance hole 12 is arranged below the gravity direction of the resonance chamber 22 even when the muffler body tube 10 is assembled with the upper and lower positions reversed, 22 ") to be discharged smoothly.

따라서, 소음기 본체튜브(10)의 상,하 위치가 바뀌어 조립될 경우라도, 공명실(22)의 "오일 고임현상"을 방지할 수 있고, 이로써, 공명실(22)의 "오일 고임현상"으로 인한 압축기의 성능 저하현상과, 압축기의 진동과 소음의 흡수율 저하현상을 동시에 방지할 수 있다.Therefore, even when the muffler main body tube 10 is assembled by reversing the upper and lower positions, the "oil sticking phenomenon" of the resonance chamber 22 can be prevented, It is possible to simultaneously prevent the performance deterioration of the compressor due to the vibration of the compressor and the lowering of the absorption rate of the noise.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 소음기 본체튜브(Tube) 12: 공명홀(Hole)
20: 외측 공명튜브 22: 공명실
30: 냉매배관10: Silencer Body Tube 12: Resonance hole (Hole)
20: outer resonance tube 22: resonance chamber
30: Refrigerant piping

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 냉매배관(30)상에 설치되며, 상기 냉매배관(30)을 따라 차실내로 전달되는 압축기의 소음 및 진동을 저감시키는 차량용 공조장치의 소음기에 있어서,
상기 냉매배관(30)상에 설치되어 상기 냉매배관(30)을 따라 이송되는 냉매가스가 통과하며, 외면 둘레에 적어도 하나 이상의 공명홀(12)이 천공되는 소음기 본체튜브(10)와;
상기 소음기 본체튜브(10)의 외주면과의 사이에, 상기 공명홀(12)로부터 배출되는 상기 소음기 본체튜브(10) 내부의 일부 냉매를 통해 상기 소음기 본체튜브(10) 내부의 냉매가스 진동과 소음을 흡수할 수 있는 공명실(22)이 형성될 수 있도록, 상기 소음기 본체튜브(10)의 외주면 둘레에 간격을 두고 설치되는 외측 공명튜브(20)를 포함하며;
상기 소음기 본체튜브(10)는, 상기 공명실(22)로 유입된 압축기 윤활용 오일이 중력방향으로 흘러내리면서 상기 공명홀(12)을 통해 상기 소음기 본체튜브(10)의 내부로 배출될 수 있도록, 지면에 대해 특정각도(θ)로 기울어지게 설치되는 구조를 가지고, 아울러 상기 공명실(22)이 외주면 둘레에 형성됨에 따라 내경의 변화없이 직선적인 냉매의 직선적인 유동을 가이드하며,
상기 소음기 본체튜브(10)의 공명홀(12)은,
상기 공명실(22)의 중력방향 최하측부분에 대응되는 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되어, 상기 공명실(22)로 유입된 냉매가스 및 오일이 통과하여 상기 소음기 본체튜브(10)의 내부로 리턴될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.A muffler of a vehicle air conditioner installed on a refrigerant pipe (30) and reducing noise and vibration of a compressor which is transmitted to a car interior along the refrigerant pipe (30)
A muffler main body tube 10 installed on the refrigerant pipe 30 through which the refrigerant gas to be conveyed along the refrigerant pipe 30 passes and at least one resonance hole 12 is peripherally formed around the outer surface;
The vibration of the inside of the muffler main body tube 10 and the noise of the inside of the muffler main body tube 10 can be suppressed between the muffler main tube 10 and the outer peripheral surface of the muffler main body tube 10 through some coolant inside the muffler main body tube 10 discharged from the resonance hole 12. [ And an outer resonance tube (20) spaced around an outer circumferential surface of the muffler body tube (10) so that a resonance chamber (22) capable of absorbing the resonance chamber (22) can be formed;
The silencer main body tube 10 is configured such that the oil for lubricating the compressor introduced into the resonance chamber 22 flows downward in the gravity direction and is discharged into the silencer main body tube 10 through the resonance hole 12 , And is arranged to be inclined at a specific angle (?) With respect to the paper surface. Further, since the resonance chamber (22) is formed around the outer circumferential surface, the linear flow of the refrigerant can be linearly guided without changing the inner diameter,
The resonance hole (12) of the silencer main tube (10)
The muffler body 10 is formed at a portion of the muffler main body tube 10 corresponding to the lowermost portion of the resonance chamber 22 so that the refrigerant gas and oil flowing into the resonance chamber 22 pass therethrough, So as to be returned to the inside of the muffler. 냉매배관(30)상에 설치되며, 상기 냉매배관(30)을 따라 차실내로 전달되는 압축기의 소음 및 진동을 저감시키는 차량용 공조장치의 소음기에 있어서,
상기 냉매배관(30)상에 설치되어 상기 냉매배관(30)을 따라 이송되는 냉매가스가 통과하며, 외면 둘레에 적어도 하나 이상의 공명홀(12)이 천공되는 소음기 본체튜브(10)와;
상기 소음기 본체튜브(10)의 외주면과의 사이에, 상기 공명홀(12)로부터 배출되는 상기 소음기 본체튜브(10) 내부의 일부 냉매를 통해 상기 소음기 본체튜브(10) 내부의 냉매가스 진동과 소음을 흡수할 수 있는 공명실(22)이 형성될 수 있도록, 상기 소음기 본체튜브(10)의 외주면 둘레에 간격을 두고 설치되는 외측 공명튜브(20)를 포함하며;
상기 소음기 본체튜브(10)는, 상기 공명실(22)로 유입된 압축기 윤활용 오일이 중력방향으로 흘러내리면서 상기 공명홀(12)을 통해 상기 소음기 본체튜브(10)의 내부로 배출될 수 있도록, 지면에 대해 특정각도(θ)로 기울어지게 설치되는 구조를 가지고, 아울러 상기 공명실(22)이 외주면 둘레에 형성됨에 따라 내경의 변화없이 직선적인 냉매의 직선적인 유동을 가이드하며,
상기 공명홀(12)은,
상기 소음기 본체튜브(10)의 외면 둘레에 2개 이상 복수개로 형성되며;
상기 복수의 공명홀(12) 중, 일측 공명홀(12a)은 중력방향 최하측의 상기 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되고, 타측 공명홀(12b)은 중력방향 최상측의 상기 소음기 본체튜브(10)부분에 형성되어, 상기 소음기 본체튜브(10)의 상,하 위치가 바뀌었을 시에 상기 복수의 공명홀(12) 중 적어도 어느 하나는 중력방향 하측에 배치되어, 상기 소음기 본체튜브(10)의 상,하위치가 바뀌어도, 상기 공명실(22) 내부의 냉매가스 및 오일이 통과하여 상기 소음기 본체튜브(10)의 내부로 리턴될 수 있게 하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.A muffler of a vehicle air conditioner installed on a refrigerant pipe (30) and reducing noise and vibration of a compressor which is transmitted to a car interior along the refrigerant pipe (30)
A muffler main body tube 10 installed on the refrigerant pipe 30 through which the refrigerant gas to be conveyed along the refrigerant pipe 30 passes and at least one resonance hole 12 is peripherally formed around the outer surface;
The vibration of the inside of the muffler main body tube 10 and the noise of the inside of the muffler main body tube 10 can be suppressed between the muffler main tube 10 and the outer peripheral surface of the muffler main body tube 10 through some coolant inside the muffler main body tube 10 discharged from the resonance hole 12. [ And an outer resonance tube (20) spaced around an outer circumferential surface of the muffler body tube (10) so that a resonance chamber (22) capable of absorbing the resonance chamber (22) can be formed;
The silencer main body tube 10 is configured such that the oil for lubricating the compressor introduced into the resonance chamber 22 flows downward in the gravity direction and is discharged into the silencer main body tube 10 through the resonance hole 12 , And is arranged to be inclined at a specific angle (?) With respect to the paper surface. Further, since the resonance chamber (22) is formed around the outer circumferential surface, the linear flow of the refrigerant can be linearly guided without changing the inner diameter,
The resonance hole (12)
Wherein the muffler main body tube (10) has two or more mufflers formed around an outer surface thereof;
One side resonance hole 12a of the plurality of resonance holes 12 is formed in a portion of the muffler main body tube 10 at the lowermost gravity direction side and the other resonance hole 12b is formed in a portion of the muffler main tube At least one of the plurality of resonance holes 12 is disposed below the gravity direction when the upper and lower positions of the muffler main body tube 10 are changed, 10), the refrigerant gas and the oil in the resonance chamber (22) can be returned to the inside of the muffler main body tube (10) through the passage silencer. 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
상기 소음기 본체튜브(10)는,
상기 냉매배관(30)의 내경과 동일한 내경(B)을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.The method according to claim 3 or 4,
The muffler body tube (10)
(B) which is the same as the inner diameter of the refrigerant pipe (30).
KR1020130100485A 2013-08-23 2013-08-23 Muffler of air conditioning system for automotive vehicles KR101740942B1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130100485A KR101740942B1 (en) 2013-08-23 2013-08-23 Muffler of air conditioning system for automotive vehicles
DE102014216196.7A DE102014216196A1 (en) 2013-08-23 2014-08-14 Silencer for a vehicle air conditioning system
US14/465,988 US9188360B2 (en) 2013-08-23 2014-08-22 Silencer for a vehicle air conditioning system
CN201410418099.7A CN104422113B (en) 2013-08-23 2014-08-22 Silencer for a vehicle air conditioning system
US14/930,795 US9541301B2 (en) 2013-08-23 2015-11-03 Silencer for a vehicle air conditioning system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130100485A KR101740942B1 (en) 2013-08-23 2013-08-23 Muffler of air conditioning system for automotive vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150022503A KR20150022503A (en) 2015-03-04
KR101740942B1 true KR101740942B1 (en) 2017-05-29

Family

ID=53020494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130100485A KR101740942B1 (en) 2013-08-23 2013-08-23 Muffler of air conditioning system for automotive vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101740942B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113108419B (en) * 2021-03-15 2022-06-17 珠海格力电器股份有限公司 Control method of multi-split air conditioning system

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2875787A (en) 1956-03-27 1959-03-03 Westinghouse Air Brake Co Pulsation dampener device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2875787A (en) 1956-03-27 1959-03-03 Westinghouse Air Brake Co Pulsation dampener device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150022503A (en) 2015-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9145040B2 (en) Heat exchanger for an air conditioning system
CN104422113B (en) Silencer for a vehicle air conditioning system
KR101388625B1 (en) Vehicular exhaust resonator with cooling feature
CN102538083A (en) Outdoor unit for air conditioner
CN208845368U (en) Pulsation and vibration control apparatus
JP2008045560A (en) Refrigerant compressor for air conditioning unit and oil separating and pressure pulsation damping method to be used for the same
KR101740942B1 (en) Muffler of air conditioning system for automotive vehicles
US20100001447A1 (en) Air-Damped Engine Mount
CN110159536B (en) Scroll compressor, air conditioner and vehicle
US9541301B2 (en) Silencer for a vehicle air conditioning system
US8439335B2 (en) Air-damped engine mount
CN111164357B (en) Silencer with metal net ring
KR20150027513A (en) Muffler of air conditioning system for automotive vehicles
KR101525857B1 (en) Silencer of air conditioning system for vehicles
CN113623203B (en) Compressor and air conditioner with same
KR101935771B1 (en) Silencer of air conditioning system for vehicles
CN201973971U (en) Oil separator and air conditioning system employing same
US8596088B2 (en) Oil separator for air conditioner
CN202294164U (en) Air passage of passenger car air conditioner air return fan and passenger car with same
CN201748605U (en) Muffler for vehicle air conditioner
CN104500402A (en) Rotary compressor
CN208431055U (en) A kind of exhaust pipe
CN208431056U (en) A kind of exhaust pipe with circuitous configuration
CN212979796U (en) Silencer and air conditioning system comprising same
KR101743148B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant