KR101740710B1 - Structure of clutch bearing and clutch fork - Google Patents

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KR101740710B1
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신혜정
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현대다이모스(주)
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Abstract

The present invention relates to an assembly structure of a clutch bearing and a clutch fork, wherein roller mounting portions (41, 13) in the form of a square tubular body having an opened surface facing an upper portion thereof are formed on the fork end portion of the clutch fork and on the side surface of the clutch bearing, and a clutch roller (50) is inserted into the roller mounting portions (41, 13), whereby the clutch bearing and the clutch fork are assembled so as to be mutually rotatable. The present invention can have improved performance of assembly and maintenance due to a possibility of being individually assembled and detached.

Description

클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조{Structure of clutch bearing and clutch fork}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch fork and a clutch fork,

본 발명은 차량 수동 변속기의 클러치베어링과 클러치포크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch bearing and a clutch fork of a vehicle manual transmission, and more particularly to an assembly structure of a clutch bearing and a clutch fork.

수동 변속기 탑재 차량에는 엔진 출력축과 변속기 입력축 사이에 클러치가 설치되어 필요에 따라 선택적으로 엔진과 변속기의 연결상태를 끊어 줄 수 있도록 되어 있다.On vehicles equipped with a manual transmission, a clutch is provided between the engine output shaft and the transmission input shaft so that the connection between the engine and the transmission can be selectively cut off as needed.

즉, 엔진 시동 및 변속기 변속시와 같이, 엔진에 부하가 걸리지 않도록 하거나 변속기에 동력 입력을 차단해야 할 때 클러치를 작동시켜 엔진과 변속기의 연결을 차단하고 있다.That is, when the engine is not loaded or the power input to the transmission is to be interrupted, such as when starting the engine and changing gears, the clutch is operated to disconnect the engine from the transmission.

클러치는 엔진 플라이휠의 측면에 변속기 입력축에 설치된 클러치디스크를 압력판으로 밀어 붙여 마찰시킴으로써 플라이휠과 클러치디스크 및 변속기 입력축이 일체로 회전하도록 하여 엔진 동력을 변속기로 전달한다.The clutch pushes the clutch disk provided on the transmission input shaft to the side of the engine flywheel by friction with the pressure plate so that the flywheel, the clutch disk, and the transmission input shaft rotate integrally to transmit the engine power to the transmission.

클러치의 동력 차단 작용은 상기 압력판에 의한 클러치디스크 가압 상태를 해제하여 플라이휠로부터 클러치디스크를 이격시킴으로써 이루어지는데, 이와 같은 작동은 클러치포크로 클러치베어링을 밀어 클러치레버를 조작함으로써 이루어지며, 상기 클러치포크는 전기 또는 유압에 의해 작동되는 액추에이터에 의해 조작된다.The power cut-off action of the clutch is achieved by releasing the clutch disc pressing state by the pressure plate and separating the clutch disc from the flywheel. This operation is accomplished by pushing the clutch bearing to the clutch fork and operating the clutch lever, It is operated by an electric or hydraulic actuator.

도 1에 도시된 바와 같이, 클러치포크(1)는 기단부(1a)와 그로부터 분기된 포크부(1b)로 이루어지며, 포크부(1b)의 중간 부분에 설치된 힌지축(2)이 볼트(3)로 변속기케이스에 고정(도면부호 2a는 볼트(3)가 체결되는 볼트공이다.)되고, 기단부(1a)에는 액추에이터(미도시)의 작동로드가 연결된다.1, the clutch fork 1 is composed of a proximal portion 1a and a fork portion 1b branched therefrom. A hinge shaft 2 provided at the middle portion of the fork portion 1b is connected to the bolt 3 (2a is a bolt hole to which the bolt 3 is fastened), and the proximal end portion 1a is connected to an actuating rod of an actuator (not shown).

또한, 상기 양측 포크부(1b)의 단부 사이에 클러치롤러(5)를 매개로 클러치베어링(4)이 장착되어 있다. 클러치롤러(5)에 의해 클러치베어링(4)과 클러치포크(1)의 포크부(1b)는 서로에 대해 회전 가능하다.A clutch bearing 4 is mounted between the end portions of the both side fork portions 1b via a clutch roller 5. The clutch bearing 4 and the fork portion 1b of the clutch fork 1 are rotatable with respect to each other by the clutch roller 5. [

클러치베어링(4)은 변속기의 메인샤프트 상에 장착된 것으로 메인샤프트에서 축방향으로 이동 가능하게 설치된다.The clutch bearing 4 is mounted on the main shaft of the transmission and is axially movably mounted on the main shaft.

따라서, 액추에이터가 작동되면 기단부(1a)가 밀리면서 힌지축(2)을 중심으로 클러치포크(1)가 회동되고, 이에 포크부(1b)가 클러치베어링(4)을 밀어 주어 클러치레버가 조작되며, 따라서 압력판이 이동되어 플라이휠로부터 클러치디스크가 분리됨으로써 동력 단속이 이루어진다.Therefore, when the actuator is operated, the base portion 1a is pushed and the clutch fork 1 is pivoted about the hinge shaft 2, and the fork portion 1b pushes the clutch bearing 4, so that the clutch lever is operated , So that the pressure plate is moved and the clutch disk is separated from the flywheel, so that power interrupting is performed.

그런데, 상기 클러치롤러(5)는 일단이 클러치베어링(4)의 장착면에 고정되어 있고, 타단이 클러치포크(1) 포크부(1b)에 형성된 구멍으로 삽입된 후 스냅링(6)에 의해 고정되어 있다.One end of the clutch roller 5 is fixed to the mounting surface of the clutch bearing 4 and the other end is inserted into the hole formed in the fork portion 1b of the clutch fork 1 and fixed by the snap ring 6 .

따라서, 클러치포크(1)와 클러치베어링(4)의 분리가 불가능하기 때문에 클러치포크(1) 또는 클러치베어링(4) 어느 한쪽에 문제가 발생했을 때 필요한 부분만 선택적으로 탈거하지 못하고 클러치포크(1)와 클러치베어링(4)을 함께 탈거해야만 하므로 작업이 매우 번거롭고 시간이 많이 걸렸다. 특히, 클러치포크(1)의 힌지축(2) 고정용 볼트(2a)를 해체하고 기단부(1b)와 액추에이터의 작동로드도 분리해야만 했으므로 작업은 더욱 번거로웠다.Therefore, since it is impossible to separate the clutch fork 1 and the clutch bearing 4, only the necessary portion when a problem occurs in either of the clutch fork 1 or the clutch bearing 4 can not be selectively removed and the clutch fork 1 ) And the clutch bearing (4) must be removed together, so that the operation is very cumbersome and takes a lot of time. Particularly, since the fixing bolt 2a for fixing the hinge shaft 2 of the clutch fork 1 was dismantled and the base end portion 1b and the operation rod of the actuator had to be separated as well, the operation was more troublesome.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 클러치베어링과 클러치포크를 분리하여 개별적 탈거가 가능하게 됨으로써 클러치베어링과 클러치포크의 수리 및 교환 작업을 보다 용이하게 실시할 수 있도록 된 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a clutch and a clutch fork that can be separated and separated from each other, And an object of the present invention is to provide an assembly structure of a bearing and a clutch fork.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 클러치포크의 양측 포크부 사이에 클러치베어링이 회전 가능하게 장착되는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조에 있어서, 상기 클러치베어링과 클러치포크 기단부의 대응 부분에 각각 상방으로 개방된 관체 형상의 롤러장착부가 형성되고, 상기 롤러장착부에 클러치롤러가 상방에서 삽입되어 클러치베어링의 롤러장착부와 클러치포크의 롤러장착부를 상호 연결하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an assembly structure of a clutch bearing and a clutch fork in which a clutch bearing is rotatably mounted between both side forks of a clutch fork, Shaped tube-shaped roller mounting portions are formed, and the clutch rollers are inserted into the roller mounting portions from above to interconnect the roller mounting portions of the clutch bearing and the roller mounting portions of the clutch fork.

상기 클러치베어링과 클러치포크의 롤러장착부는 직사각 평단면 형상을 가지며, 내부에 클러치롤러가 삽입되는 내부홀이 형성되고, 상호 마주보는 면에 클러치롤러가 관통하는 개구부가 형성되며, 개구부의 양측에 클러치롤러가 걸려지는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 한다.Wherein the roller bearing portion of the clutch bearing and the clutch fork has a rectangular flat cross-sectional shape, an inner hole into which the clutch roller is inserted, an opening through which the clutch roller penetrates is formed on mutually facing surfaces, And a stopping jaw on which the roller is caught.

상기 클러치롤러는 클러치베어링측 롤러장착부의 내부홀에 삽입되는 제1걸림부재와, 클러치포크측 롤러장착부의 내부홀에 삽입되는 제2걸림부재와, 상기 제1걸림부재와 제2걸림부재를 연결하는 연결축을 포함하는 것을 특징으로 한다.The clutch roller includes a first engaging member inserted into an inner hole of the clutch bearing side roller mounting portion, a second engaging member inserted into an inner hole of the clutch fork side roller mounting portion, and a second engaging member engaging the first engaging member and the second engaging member And a connecting axis for connecting the connecting shaft.

상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 원판형일 수 있다.The first engaging member and the second engaging member may be disc-shaped.

상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 연결축에 대해 회전 가능하게 설치될 수 있다.The first engaging member and the second engaging member may be rotatably installed with respect to the connecting shaft.

상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 내륜과 외륜 및 이들 사이에 개재된 볼을 구비한 베어링일 수 있다.The first engaging member and the second engaging member may be a bearing having an inner ring, an outer ring, and a ball interposed therebetween.

상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 상호 마주보는 평행한 두 면을 갖는 판형으로 형성될 수 있다.The first engaging member and the second engaging member may be formed in a plate shape having two parallel surfaces facing each other.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 클러치포크와 클러치베어링을 연결하는 클러치롤러를 클러치포크와 클러치베어링으로부터 간편하게 분리할 수 있게 됨으로써 클러치포크와 클러치베어링을 독립적으로 탈거할 수 있게 된다.According to the present invention as described above, the clutch fork connecting the clutch fork and the clutch bearing can be easily separated from the clutch fork and the clutch bearing, so that the clutch fork and the clutch bearing can be independently detached.

따라서, 클러치포크와 클러치베어링 중 필요한 물품만을 선택적으로 탈거할 수 있게 됨으로써 클러치포크와 클러치베어링의 수리 및 교환 작업을 매우 간편하게 실시할 수 있게 되는 효과가 있다.Therefore, it is possible to selectively remove only the necessary ones of the clutch fork and the clutch bearing, so that it is possible to perform the repair and replacement work of the clutch fork and clutch bearing very easily.

또한, 같은 이유에 의해서 클러치포크와 클러치베어링을 조립 상태가 아니라 각각 개별적으로 변속기케이스 및 메인샤프트에 설치할 수 있게 되고, 각각 설치한 후 클러치롤러를 클러치포크와 클러치베어링의 롤러장착부에 단순히 삽입함으로써 양자의 조립이 완료되므로 조립이 매우 간편하게 이루어지는 효과가 있다.For the same reason, the clutch forks and the clutch bearings can be mounted on the transmission case and the main shaft separately, respectively, rather than in the assembled state. By simply inserting the clutch rollers into the roller mounting portions of the clutch fork and clutch bearing, The assembling is completed very easily.

도 1은 종래 기술에 따른 연결구조가 적용된 클러치포크와 클러치베어링의 조립 상태도.
도 2는 본 발명에 따른 연결구조가 적용된 클러치포크와 클러치베어링의 조립 상태도.
도 3은 본 발명에 따른 연결구조가 적용된 클러치포크와 클러치베어링의 연결부 평면도.
도 4는 본 발명의 일 구성인 클러치롤러의 사시도.
도 5는 클러치롤러의 변형 실시예를 도시한 사시도.FIG. 1 is an assembly view of a clutch fork and a clutch bearing, to which a connecting structure according to the related art is applied; FIG.
FIG. 2 is an assembly view of a clutch fork and a clutch bearing to which a connecting structure according to the present invention is applied; FIG.
3 is a plan view of a connection portion of a clutch fork and a clutch bearing to which a connection structure according to the present invention is applied.
4 is a perspective view of a clutch roller which is a constitution of the present invention.
5 is a perspective view showing a modified embodiment of the clutch roller;

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. The thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, and these may vary depending on the intention of the user, the operator, or the precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 연결구조가 적용된 클러치포크와 클러치베어링의 조립 상태도이고, 도 3은 본 발명에 따른 연결구조가 적용된 클러치포크와 클러치베어링의 연결부 평면도이다.FIG. 3 is a plan view of a connection portion between a clutch fork and a clutch bearing, to which a connecting structure according to the present invention is applied; FIG.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 클러치포크(10)는 액추에이터(미도시)의 작동로드에 연결되는 기단부(11)와, 기단부(11)로부터 2갈래로 분기 연장된 포크부(12)로 이루어진다.2 and 3, the clutch fork 10 includes a base end 11 connected to an operating rod of an actuator (not shown), a fork portion 12 branched from the base end 11 for bifurcation, .

양측 기단부(12)의 중간 부분에는 힌지축(20)이 관통 설치되어 있으며, 힌지축(20)의 양측부에는 볼트공(21)이 형성된다.A hinge shaft 20 is provided at an intermediate portion of both base ends 12 and a bolt hole 21 is formed at both sides of the hinge shaft 20.

상기 볼트공(21)으로 삽입되는 볼트(30)를 매개로 힌지축(20)이 변속기케이스에 고정됨으로써 클러치포크(10)는 힌지축(20)을 중심으로 회동 작동할 수 있다.The hinge shaft 20 is fixed to the transmission case via the bolt 30 inserted into the bolt hole 21 so that the clutch fork 10 can rotate about the hinge shaft 20.

클러치포크(10)의 양측 포크부(12) 사이에는 클러치롤러(50)를 매개로 클러치베어링(40)이 회전 가능한 상태로 장착된다. 도시하지 않았으나 클러치베어링(40)의 내경으로는 메인샤프트가 관통하고 있다.The clutch bearing 40 is rotatably mounted between the fork portions 12 of the clutch fork 10 via a clutch roller 50. [ Although not shown, the inner shaft of the clutch bearing 40 is passed through the main shaft.

클러치포크(10)의 양측 포크부(12) 상단과 그 부분과 마주하는 클러치베어링(40)의 양측면에는 각각 롤러장착부(13,41)가 형성된다.Roller mounting portions 13 and 41 are formed on both sides of the upper end of the fork portion 12 of the clutch fork 10 and both sides of the clutch bearing 40 facing the portion.

상기 롤러장착부(13,41)는 직사각의 평단면을 가진 관체 형상으로 이루어진다. 따라서, 롤러장착부(13,41)는 상방으로 개방되어 있다.The roller mounting portions 13 and 41 have a tubular shape having a rectangular flat cross section. Therefore, the roller mounting portions 13 and 41 are opened upward.

또한, 롤러장착부(13,41)의 내부에는 클러치롤러(50)가 삽입될 수 있는 내부홀(13a,41a)이 형성되고, 양측 내부홀(13a,41a)은 상호 마주보는 방향으로 개구되어 있으며(개구부(13b,41b)), 개구부(13b,41b)의 양측부에는 클러치롤러(50)가 내부홀(13a,41a)로부터 축방향으로 빠지지 않도록 걸림턱(13c,41c)이 돌출 형성되어 있다.Inner holes 13a and 41a into which the clutch rollers 50 can be inserted are formed in the roller mounting portions 13 and 41 and both side inner holes 13a and 41a are opened in directions opposite to each other (13c, 41c) protrude from the inner holes (13a, 41b) so that the clutch roller (50) does not axially extend from the inner holes (13a, 41a) .

클러치롤러(50)는 제1걸림부재(51)와 제2걸림부재(52) 및 이들을 연결하는 연결축(53)을 포함하여 이루어진다.The clutch roller 50 includes a first engaging member 51 and a second engaging member 52 and a connecting shaft 53 connecting them.

제1걸림부재(51)는 상기 클러치베어링(40)측 롤러장착부(41)의 내부홀(41a)과 같은 평단면 형상을 가지며, 크기도 그에 꼭 맞게 삽입될 수 있는 크기를 가진다.The first engaging member 51 has the same flat cross-sectional shape as the inner hole 41a of the roller bearing portion 41 on the side of the clutch bearing 40 and has a size such that it can be inserted exactly in its size.

제2걸림부재(52)는 상기 클러치포크(10)의 포크부(12)측 롤러장착부(13)의 내부홀(13a)과 같은 평단면 형상을 가지며, 크기도 그에 꼭 맞게 삽입될 수 있는 크기를 가진다.The second engaging member 52 has the same flat cross-sectional shape as the inner hole 13a of the roller mounting portion 13 of the fork portion 12 of the clutch fork 10 and has a size .

연결축(53)은 제1걸림부재(51)와 제2걸림부재(52)가 양단에 장착되어 이들을 연결하는 것으로, 그 형상에 제한은 없으나 두 걸림부재 중 크기가 작은 제2걸림부재(52)보다 좁은 폭을 가져야만 한다. 이는 연결축(53)과 제1걸림부재(51)의 사이 및 연결축(53)과 제2걸림부재(52)의 사이에 단차가 존재하도록 함으로써 각각의 롤러장착부(41,13)에 형성된 걸림턱(41c,13c)에 대응하는 걸림부재들이 걸려질 수 있도록 하기 위함이다.The connecting shaft 53 is provided with a first engaging member 51 and a second engaging member 52 which are attached to both ends of the first engaging member 51 and the second engaging member 52. The shape of the second engaging member 52 ). ≪ / RTI > This is because a step is provided between the connecting shaft 53 and the first engaging member 51 and between the connecting shaft 53 and the second engaging member 52 so that the engaging So that the latching members corresponding to the jaws 41c and 13c can be hooked.

클러치롤러(50)는 클러치베어링(40)측 롤러장착부(41)와 클러치포크(10)측 롤러장착부(13)가 서로 맞대어진 상태에서 양측 롤러장착부(13)의 상단으로부터 그들의 내부홀(13a,41a)로 제1걸림부재(51)와 제2걸림부재(52)가 삽입되는 상태로 설치된다.The clutch roller 50 is rotated from the upper end of the both-side roller mounting portion 13 in the state in which the roller mounting portion 41 on the side of the clutch bearing 40 and the roller mounting portion 13 on the side of the clutch fork 10 are engaged with each other, 41a of the first engaging member 51 and the second engaging member 52 are inserted.

이때 제1걸림부재(51)와 제2걸림부재(52)는 연결축(53)으로 상호 연결되어 있고, 제1걸림부재(51)와 제2걸림부재(52)는 각각의 걸림턱(41c,13c)에 걸려지기 때문에 클러치베어링(40)측 롤러장착부(41)와 클러치포크(10)측 롤러장착부(13)는 서로 맞대어진 상태에서 결합이 이루어진다.The first engaging member 51 and the second engaging member 52 are mutually connected by a connecting shaft 53. The first engaging member 51 and the second engaging member 52 are engaged with the respective engaging jaws 41c 13c so that the roller mounting portion 41 on the side of the clutch bearing 40 and the roller mounting portion 13 on the side of the clutch fork 10 are engaged with each other.

한편, 상기 클러치롤러(50)는 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)를 상호 연결한 상태에서 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)의 상대 회전은 허용해야만 한다.On the other hand, the clutch roller 50 must allow relative rotation of the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 while interconnecting the clutch bearing 40 and the clutch fork 10.

따라서, 도 4와 같이, 클러치롤러(50A)는 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)가 원판형으로 형성될 수 있다. 이와 같이 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)가 원판형으로 형성되면 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)가 각각의 롤러장착부(41,13)를 회전 방향으로 구속하지 않기 때문에 클러치롤러(50A) 설치 상태에서 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)는 서로에 대해 회전할 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 4, the first engaging member 51A and the second engaging member 52A may be formed in a disk shape in the clutch roller 50A. When the first engaging member 51A and the second engaging member 52A are formed in the disk shape as described above, the first engaging member 51A and the second engaging member 52A rotate the respective roller mounting portions 41 and 13 The clutch bearing 40 and the clutch fork 10 can rotate with respect to each other in the state in which the clutch roller 50A is installed.

이때 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)를 연결축(53A)상에서 자유롭게 회전 가능하도록 구성함으로써 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)의 상대 회전이 더욱 원활하게 이루어지도록 할 수도 있다.At this time, the first engaging member 51A and the second engaging member 52A are freely rotatable on the connecting shaft 53A so that the relative rotation of the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 can be performed more smoothly It is possible.

제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)는 연결축(53A)의 단부에 단순 면접촉 상태(단순 원주면 접촉 상태)로 설치되고, 그 사이에 윤활재(그리스)를 도포한 구조로 설치될 수 있다. 이 경우 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)가 연결축(53A)으로부터 빠지지 않도록 하기 위하여 연결축(53A)의 단부에는 스냅링이 설치되어야만 한다.The first engaging member 51A and the second engaging member 52A are provided so as to be in a simple surface contact state (simple circumferential contact state) with the end of the connecting shaft 53A and a lubricant (grease) As shown in FIG. In this case, a snap ring must be provided at the end of the connecting shaft 53A in order to prevent the first engaging member 51A and the second engaging member 52A from coming off the connecting shaft 53A.

또한, 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)는 베어링과 같은 구조로 설치될 수 있다. 즉, 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)가 내륜과 외륜 및 이들 사이에 개재된 볼 즉, 베어링과 같은 구성을 가지며, 내륜이 연결축(53A)의 단부에 고정 상태로 감합 장착되는 것이다. 이렇게 되면 외륜이 자유로이 회전되므로 제1걸림부재(51A)와 제2걸림부재(52A)가 롤러장착부(41,13)를 구속하지 않게 되며 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)는 자유로이 상대 회전할 수 있다.Also, the first engaging member 51A and the second engaging member 52A may be provided in a structure similar to a bearing. That is, the first engaging member 51A and the second engaging member 52A have the same structure as the inner ring and the outer ring and the balls or bearings interposed therebetween, and the inner ring is fixed to the end of the connecting shaft 53A It is fitted and fitted. The first engaging member 51A and the second engaging member 52A are prevented from restraining the roller mounting portions 41 and 13 and the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 can freely rotate relative to each other can do.

한편, 연결축의 단부에서 제1걸림부재와 제2걸림부재가 회전 가능한 상태라면 제1걸림부재와 제2걸림부재가 굳이 원판형 형상일 필요가 없게 된다.On the other hand, if the first engaging member and the second engaging member are rotatable at the end of the connecting shaft, the first engaging member and the second engaging member do not need to be disc-shaped.

즉, 도 5와 같이, 제1걸림부재(51B)와 제2걸림부재(52B)가 직사각형 형상으로 제작될 수 있다. 이때 제1걸림부재(51B)와 제2걸림부재(52B)의 양측 수직면이 롤러장착부(41,13) 내부홀(41a,13a)의 양측 벽면에 접촉되어 각각의 롤러장착부(41,13)에 대해 그에 삽입된 제1걸림부재(51B)와 제2걸림부재(52B)는 회전되지 않고 고정된 상태를 유지하므로 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)의 연결상태는 보다 안정적이게 되면서 연결축(53B)에 대해서 제1걸림부재(51B)와 제2걸림부재(52B)는 각각 자유로이 회전 가능하므로 여전히 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)는 상호 구속되지 않고 자유로이 회전 가능하여 정상적인 작동이 가능하게 된다.That is, as shown in FIG. 5, the first engaging member 51B and the second engaging member 52B can be formed into a rectangular shape. At this time, both vertical sides of the first engaging member 51B and the second engaging member 52B are brought into contact with the side wall surfaces of the inner holes 41a and 13a of the roller mounting portions 41 and 13, The first engaging member 51B and the second engaging member 52B inserted into the first engaging member 51B and the second engaging member 52B are kept in a fixed state without rotating so that the coupling state between the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 becomes more stable, Since the first engaging member 51B and the second engaging member 52B can freely rotate with respect to the first engaging member 53B, the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 can still freely rotate without being constrained to each other, .

즉, 제1걸림부재와 제2걸림부재가 연결축에서 자유로이 회전 가능하다면 제1걸림부재와 제2걸림부재는 직사각형 뿐만 아니라 다양한 형상을 가질 수 있다. 단, 롤러장착부(41,13) 내부홀(41a,13a)의 양측 수직면에 밀착될 수 있도록 서로 마주보는 두 면이 평행해야만 하는 조건은 만족해야 한다.That is, if the first engaging member and the second engaging member are freely rotatable in the connecting shaft, the first engaging member and the second engaging member may have various shapes as well as a rectangular shape. However, the condition that the two opposite surfaces must be parallel to each other so as to be in close contact with the vertical surfaces on both sides of the inner holes 41a, 13a of the roller mounting portions 41, 13 should be satisfied.

상기와 같은 클러치롤러(50)를 이용하여 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)를 연결하면 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)는 상대 회전 가능하므로 클러치포크(10)의 기단부(11)를 밀어 클러치베어링(40)을 메인샤프트 상에서 직선 이동시키는 정상적인 동작이 가능하다.The clutch bearing 40 and the clutch fork 10 are relatively rotatable when the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 are connected using the clutch roller 50 as described above, So as to move the clutch bearing 40 linearly on the main shaft.

또한, 클러치베어링(40)이나 클러치포크(10) 어느 한쪽에 문제가 발생했을때는 상기 클러치롤러(50)를 단순히 상방으로 들어서 롤러장착부(41,13)로부터 클러치롤러(50)를 들어 내기만 하면 된다. 클러치롤러(50)가 분리되면 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)의 구속 상태가 해제되므로 클러치베어링(40)과 클러치포크(10)는 서로 간에 아무런 영향을 주지 않게 되며, 이에 각각을 개별적으로 분리할 수 있게 된다.When a problem occurs in either the clutch bearing 40 or the clutch fork 10, simply by lifting the clutch roller 50 upward and lifting the clutch roller 50 from the roller mounting portions 41 and 13 do. The disengagement of the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 is released so that the clutch bearing 40 and the clutch fork 10 have no effect on each other, . ≪ / RTI >

이와 같이 클러치포크(10)와 클러치베어링(40)을 각각 개별적으로 탈거할 수 있게 됨으로써 이들의 수리 및 교환 작업을 매우 용이하게 실시할 수 있다.In this manner, the clutch fork 10 and the clutch bearing 40 can be individually removed, so that the repair and replacement work can be performed very easily.

또한, 종래에 클러치포크(10)와 클러치베어링(40)은 서로 결합된 상태로 조립해야만 했는데 상기와 같이 자유로이 분리 및 결합될 수 있으므로 각각 따로 조립-클러치포크(10)는 힌지축(20)을 변속기케이스에 볼트 고정하고, 클러치베어링(40)은 메인샤프트의 외주면에 감합 설치한다-을 실시한 후, 양측 롤러장착부(13,41)에 클러치롤러(50)를 삽입하여 상호 연결할 수 있게 됨으로써 그 조립성이 크게 향상되는 효과가 있다.Since the clutch fork 10 and the clutch bearing 40 have to be assembled in a state where they are coupled to each other, the assembly-clutch fork 10 can be freely separated and combined as described above, The clutch roller 50 is inserted into the both-side roller mounting portions 13 and 41 so as to be interconnected with each other, so that the clutch roller 50 is assembled The effect is greatly improved.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 클러치포크 11 : 기단부
12 : 포크부 13 : 롤러장착부
20 : 힌지축 21 : 볼트공
30 : 볼트 40 : 클러치베어링
41 : 롤러장착부 13a,41a : 내부홀
13b,41b : 개구부 13c,41c : 걸림턱
50 : 클러치롤러 51 : 제1걸림부재
52 : 제2걸림부재 53 : 연결축10: clutch fork 11: base end
12: fork portion 13: roller mounting portion
20: Hinge shaft 21: Bolt hole
30: Bolt 40: Clutch bearing
41: roller mounting portion 13a, 41a: inner hole
13b, 41b: openings 13c, 41c:
50: clutch roller 51: first engaging member
52: second engaging member 53:

Claims (7)

클러치포크의 양측 포크부 사이에 클러치베어링이 회전 가능하게 장착되는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조에 있어서,
상기 클러치베어링과 클러치포크 기단부의 대응 부분에 각각 상방으로 개방된 관체 형상의 롤러장착부가 형성되고,
상기 롤러장착부에 클러치롤러가 상방에서 삽입되어 클러치베어링의 롤러장착부와 클러치포크의 롤러장착부를 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조.In an assembly structure of a clutch bearing and a clutch fork, in which a clutch bearing is rotatably mounted between both fork portions of a clutch fork,
A roller-mounting portion of a tubular shape opened upward is formed at a corresponding portion of the clutch bearing and the base portion of the clutch fork,
And the clutch roller is inserted into the roller mounting portion from above to interconnect the roller mounting portion of the clutch bearing and the roller mounting portion of the clutch fork. 청구항 1에 있어서,
상기 클러치베어링과 클러치포크의 롤러장착부는 직사각 평단면 형상을 가지며, 내부에 클러치롤러가 삽입되는 내부홀이 형성되고, 상호 마주보는 면에 클러치롤러가 관통하는 개구부가 형성되며, 개구부의 양측에 클러치롤러가 걸려지는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조.The method according to claim 1,
Wherein the roller bearing portion of the clutch bearing and the clutch fork has a rectangular flat cross sectional shape and has an inner hole into which the clutch roller is inserted and has an opening through which the clutch roller passes, And an engaging jaw for engaging with the roller is formed on the outer peripheral surface of the clutch fork and the clutch fork. 청구항 2에 있어서,
상기 클러치롤러는 클러치베어링측 롤러장착부의 내부홀에 삽입되는 제1걸림부재와, 클러치포크측 롤러장착부의 내부홀에 삽입되는 제2걸림부재와, 상기 제1걸림부재와 제2걸림부재를 연결하는 연결축을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조.The method of claim 2,
The clutch roller includes a first engaging member inserted into an inner hole of the clutch bearing side roller mounting portion, a second engaging member inserted into an inner hole of the clutch fork side roller mounting portion, and a second engaging member engaging the first engaging member and the second engaging member And a connecting shaft for connecting the clutch fork and the clutch fork. 청구항 3에 있어서,
상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 원판형인 것을 특징으로 하는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조.The method of claim 3,
Wherein the first engaging member and the second engaging member are disk-shaped. 청구항 3에 있어서,
상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 연결축에 대해 회전 가능한 것을 특징으로 하는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조.The method of claim 3,
Wherein the first engaging member and the second engaging member are rotatable with respect to the connecting shaft. 청구항 4에 있어서,
상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 내륜과 외륜 및 이들 사이에 개재된 볼을 구비한 베어링인 것을 특징으로 하는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조.The method of claim 4,
Wherein the first engaging member and the second engaging member are bearings having an inner ring, an outer ring, and a ball interposed therebetween. 청구항 5에 있어서,
상기 제1걸림부재와 제2걸림부재는 상호 마주보는 평행한 두 면을 갖는 판형인 것을 특징으로 하는 클러치베어링과 클러치포크의 조립 구조.
The method of claim 5,
Wherein the first engaging member and the second engaging member are plate-shaped having two parallel surfaces facing each other.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7090062B2 (en) 2002-12-06 2006-08-15 Eaton Corporation Clutch roller yoke
KR101459239B1 (en) 2013-07-17 2014-11-10 현대다이모스(주) Clutch release fork of vehicles

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