KR101735428B1

KR101735428B1 - Air vent system for car

Info

Publication number: KR101735428B1
Application number: KR1020160089234A
Authority: KR
Inventors: 이석희
Original assignee: 덕양산업 주식회사
Priority date: 2016-07-14
Filing date: 2016-07-14
Publication date: 2017-05-25

Abstract

Disclosed is a vehicle air vent system. The vehicle air vent system according to the present invention discharges cool air or hot air provided from a distributor of a vehicle air conditioning system into a vehicle, and comprises a top end air vent and a bottom end air vent. The top end air vent comprises: a slit-shaped top end vent hole laterally and lengthily penetrated from the top end of a dashboard; and a tube-shaped top end nozzle body coupled with the rear surface of the top end vent hole, having one end communicating in a shape corresponding to the top end vent hole, and having the other end communicating with the distributor. The bottom end air vent comprises: slit-shaped bottom end vent holes penetrated by being divided along the bottom end edge of the dashboard; and a tube-shaped bottom end nozzle body coupled with the rear surface of each of the bottom end vent holes, having one end communicating in a shape corresponding to each of the bottom end vent holes, and having the other end communicating with the distributor. According to the present invention, slit holes having different widths opened along the slit-shaped top and bottom end vent holes formed at the top and bottom ends of the dashboard or nozzle holes repeatedly formed at predetermined intervals are respectively prepared at one end of each of the top and bottom end nozzle bodies. While a discharge deviation is minimized, cool air or hot air provided from the vehicle air conditioning system can be dimly discharged (indirect air conditioning) through the top and bottom end vent holes. Thus, cooling disorders or skin dryness of a rider can be reduced.

Description

[0001] The present invention relates to an air vent system for an automobile,

본 발명은 자동차용 에어벤트시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차용 공조시스템으로부터 제공되는 냉기 또는 온기가 대시보드 전면에 걸쳐 은은하게 토출되게 하면서 자동차 내부 전체를 신속하고 효율적으로 냉난방할 수 있는 자동차용 에어벤트시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air vent system for an automobile, and more particularly to an air vent system for an automobile which is capable of rapidly and efficiently cooling and heating the entire interior of the automobile while allowing cool air or warm air, To an air vent system.

자동차용 공조시스템 즉, HVAC(Heating, Ventilation, Air Conditioning)는 자동차의 실내 공기를 쾌적하게 만들기 위한 시스템으로서, 여기에서 생성된 공기인 냉기(冷氣) 또는 온기(溫氣)는 자동차 대시보드 상의 특정 영역에서 개구부 형태로 형성된 에어벤트를 통해 토출된다.The air conditioning system (HVAC, heating, ventilation, and air conditioning) is a system for comfortably creating indoor air of an automobile. The air, which is the air generated here or the warm air, And is discharged through an air vent formed in the form of an opening in the region.

즉, 도 1의 도시된 바와 같이 종래의 에어벤트는 일반적으로, 운전대의 왼쪽 영역, 센터페시아가 형성된 영역 및 조수석의 오른쪽 영역에 각각 형성되어 토출량과 방향을 개별적으로 조정하도록 이루어져 있다. 또한, 대한민국공개특허 제10-2015-0109945호(공개일:2015.10.02)에서 제시하는 차량의 에어벤트 역시도, 상술한 영역에서 에어벤트가 형성되도록 하고 있다.That is, as shown in FIG. 1, the conventional air vent is generally formed in the left region of the steering wheel, the center fascia region, and the right region of the passenger seat, respectively, so as to individually adjust the discharge amount and direction. The air vent of the vehicle disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2015-0109945 (publication date: 2015.10.02) also forms an air vent in the above-described area.

이러한 에어벤트의 구조는, 조정된 방향 쪽으로 냉기 또는 온기를 토출시켜 해당 방향 쪽의 온도를 빠르게 냉각 또는 승온시킬 수 있는 장점이 있지만, 냉기 또는 온기가 특정 영역만을 지향하여 토출되는 관계상 차량 내부 공간을 전체적이고 균일하게 냉난방하기 어려운 문제가 있었다.The structure of such an air vent is advantageous in that it can rapidly cool or raise the temperature in the direction by discharging cold or warm air toward the adjusted direction. However, since the cold air or warm air is discharged only toward a specific region, So that it is difficult to uniformly cool and heat the whole.

또한, 냉기 또는 온기의 토출방향이 운전자나 탑승자를 직접 지향하도록 에어벤트를 조정하게 되면, 운전자나 탑승자의 피부를 급속하게 냉각시킴에 따라 냉방병이 유발되거나 또는 열기로 인해 피부가 급격히 건조하게 되는 등 차량 내부 탑승자의 건강에 위해를 끼치게 되는 문제가 있었다.In addition, if the air vent is adjusted so that the discharge direction of cold air or warm air directly directs the driver or the passenger, the air of the driver or the passenger may be rapidly cooled to cool the air, There was a problem that it caused a risk to the health of the passenger inside the vehicle.

따라서 이러한 종래기술이나 선행기술에서 제시하는 에어벤트의 구조는, 상술한 바와 같은 문제점으로 인해 근본적이면서도 구조적인 개선 및 꾸준한 개량이 요구된다할 것이다.Therefore, the structure of the air vent proposed in the prior art or the prior art is fundamentally required to be structurally improved and steadily improved due to the above-described problems.

대한민국공개특허 제10-2015-0109945호(공개일:2015.10.02)Korean Patent Laid-Open No. 10-2015-0109945 (Publication date: October 10, 2015)

본 발명의 목적은, 자동차용 공조시스템의 분배기로부터 제공되는 냉기 또는 온기의 토출방향을 특별하게 조정하는 수단 없이도 탑승자 쪽으로 토출되는 냉기 또는 온기의 토출량을 최소화하여 탑승자의 건강을 위해하지 않으면서도 자동차 내부 전체를 신속하고 효율적으로 냉난방할 수 있는 자동차용 에어벤트시스템을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to minimize the discharge amount of cool air or warm air discharged to a passenger without a special means for adjusting the discharge direction of cool air or warm air provided from a distributor of an automotive air conditioning system, And to provide an air vent system for an automobile which can cool and heat the entire vehicle quickly and efficiently.

상기 목적은, 자동차용 공조시스템의 분배기로부터 제공되는 냉기 또는 온기를 차량 내부로 토출하는 에어벤트시스템에 있어서, 대시보드의 상단부에서 좌우로 길게 관통형성되는 슬릿형태의 상단벤트홀과, 상기 상단벤트홀의 배면에 결합되되 일단은 상기 상단벤트홀과 대응하는 형태로 연통되고 타단은 상기 분배기와 연통되는 관체형상의 상단노즐체를 포함하는 상단에어벤트; 및 상기 대시보드의 하단부 가장자리를 따라 다수 개로 분할되어 관통형성되는 슬릿형태의 하단벤트홀과, 상기 하단벤트홀 각각의 배면에 결합되되 일단은 상기 하단벤트홀과 대응하는 형태로 각각 연통되고 타단은 상기 분배기와 각각 연통되는 관체형상의 하단노즐체를 포함하는 하단에어벤트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트시스템에 의해 달성된다.The above object is achieved by an air vent system for discharging cool air or warmth provided from a distributor of an air conditioning system for an automobile to a vehicle interior, the air vent system comprising: a slit-shaped upper vent hole formed so as to be long- An upper air vent which is coupled to a rear surface of the hole and has a tubular upper nozzle body whose one end communicates with the upper vent hole in a corresponding manner and whose other end communicates with the distributor; And a slit-shaped bottom vent hole formed through the bottom edge of the dashboard, the bottom vent hole being connected to a rear surface of each of the bottom vent holes, one end communicating with the bottom vent hole in a corresponding manner, And a lower-end air vent including a lower-end nozzle body in the form of a tube communicating with the distributor, respectively.

상기 상,하단노즐체의 일단에는, 상기 상,하단벤트홀을 따라 구비되는 슬릿공이 형성되되, 상기 슬릿공은, 상기 분배기와 연통되는 상기 상,하단노즐체의 타단을 기준으로 멀어지는 위치일수록 개구된 폭이 증대될 수 있다.The upper and lower nozzle bodies are each provided with a slit hole provided along the upper and lower vent holes. The slit hole is formed so that the distance from the other end of the upper and lower nozzle bodies, which communicate with the distributor, Can be increased.

상기 상,하단노즐체의 일단에는, 상기 상,하단벤트홀을 따라 구비되는 노즐공이 반복적으로 이격형성되되, 상기 노즐공은, 상기 분배기와 연통되는 상기 상,하단노즐체의 타단을 기준으로 멀어지는 위치일수록 단위면적당 형성개수가 증대될 수 있다.A nozzle hole provided along the upper and lower vent holes is repeatedly formed at one end of the upper and lower nozzle bodies so that the nozzle hole is spaced apart from the other end of the upper and lower nozzle bodies communicating with the distributor The number of forming per unit area can be increased.

상기 상단에어벤트는, 운전대의 뒤쪽 둘레를 따라 곡면형태를 이루는 제1 에어벤트와, 상기 제1 에어벤트와 연결되되 센터페시아의 상단부를 따라 형성되는 제2 에어벤트와, 상기 제2 에어벤트와 연결되되 조수석 쪽 상기 대시보드의 상단부를 따라 형성되는 제3 에어벤트를 포함하고, 상기 하단에어벤트는, 운전대의 좌측영역의 가장자리를 따라 곡면형태를 이루는 제4 에어벤트와, 운전대의 우측영역에 형성되는 제5 에어벤트와, 조수석 쪽 상기 대시보드의 하단부를 따라 곡면형태를 이루는 제6 에어벤트를 포함할 수 있다.The upper air vent includes a first air vent formed in a curved shape along a rear periphery of a steering wheel, a second air vent connected to the first air vent and formed along an upper end of the center pace, And a third air vent connected to the front passenger seat and formed along the upper end of the dashboard. The lower air vent includes a fourth air vent formed in a curved shape along the edge of the left side of the steering wheel, A fifth air vent formed on the dashboard, and a sixth air vent curved along the lower end of the dashboard on the passenger seat side.

상기 자동차용 에어벤트시스템은, 상기 대시보드의 상단 중앙부에 관통형성되는 중앙벤트홀과, 상기 중앙벤트홀의 배면에 결합되되 일단은 상기 중앙벤트홀과 대응하는 형태로 연통되고 타단은 상기 분배기와 연통되는 중앙노즐체로 구성되는 중앙에어벤트를 더 포함하고, 상기 중앙에어벤트는, 뒷좌석 쪽의 신속한 냉난방이 이루어지도록 자동차의 지붕을 지향한 간접풍으로 냉기 또는 온기를 토출할 수 있다.The automotive air vent system includes a central vent hole formed to pass through an upper center portion of the dashboard, and a second vent hole communicated with the central vent hole and having one end communicating with the central vent hole in a corresponding manner and the other end communicating with the distributor And the central air vent can discharge cold air or warm air with an indirect air directed toward the roof of the automobile so that the cooling / heating of the rear seat side can be performed quickly.

상기 자동차용 에어벤트시스템은, 콘솔박스의 좌우측면 및 후면 중 적어도 어느 하나에 관통형성되는 슬릿형태의 콘솔벤트홀과, 상기 콘솔벤트홀의 배면에 결합되되 일단은 상기 콘솔벤트홀과 대응하는 형태로 연통되고 타단은 상기 분배기와 연통되는 콘솔노즐체로 구성되는 콘솔에어벤트를 더 포함하고, 상기 콘솔에어벤트는, 뒷좌석 쪽으로 직접 토출되는 냉기 또는 온기의 토출량이 최소화되도록 이루어질 수 있다.The automotive air vent system includes a console vent hole having a slit shape formed through at least one of left, right, and rear sides of a console box, and a rear wall coupled to a rear surface of the console vent hole, And a console nozzle vent which communicates with the distributor, and the other end communicates with the distributor. The console air vent may minimize the discharge amount of cool air or warm air discharged directly toward the rear seat.

상기 상,하단노즐체의 타단에는, 상기 분배기와 에어호스를 통해 연결되는 적어도 1개 이상의 연결부가 형성되고, 상기 연결부는, 상기 에어호스 쪽으로 갈수록 폭이 좁아지는 부체꼴 형상으로 이루어지되, 상기 연결부의 내측에는, 상기 상,하단벤트홀의 길이방향 전체에 걸쳐 토출되는 냉기 또는 온기의 토출편차가 최소가 되도록 이루어지는 세로격벽이 방사형으로 이격형성될 수 있다.At least one connecting part connected to the distributor through an air hose is formed at the other end of the upper and lower nozzle bodies, and the connecting part is formed in a tapered shape having a narrower width toward the air hose, A vertical partition wall may be radially formed on the inner side of the upper and lower vent holes so as to minimize the discharge deviation of cold air or warm air discharged over the entire lengthwise direction of the upper and lower vent holes.

본 발명에 의하면, 대시보드의 상,하단부에서 각각 슬릿형태로 형성된 상,하단벤트홀을 따라 개구된 폭을 달리하는 슬릿공 또는 소정간격으로 반복하여 형성되는 노즐공이 상,하단노즐체의 일단에 각각 마련됨으로써 자동차용 공조시스템으로부터 제공되는 냉기 또는 온기는 토출편차가 최소화된 상태로 상,하단벤트홀을 통해 은은하게 토출(간접 냉난방)될 수 있으며, 이로 인해 탑승자의 냉방병이나 피부 건조 현상이 저감되는 효과가 있다.According to the present invention, slit holes having different widths opened along upper and lower vent holes formed at the upper and lower end portions of the dashboard, respectively, or nozzle holes repeatedly formed at predetermined intervals, The cold air or the warm air provided from the automotive air conditioning system can be discharged smoothly (indirect cooling and heating) through the upper and lower vent holes in a state where the discharge deviation is minimized, thereby reducing the air- It is effective.

또한, 상단벤트홀이 대시보드의 상단부에서 슬릿형태로 좌우로 길게 관통형성됨에 따라 그 길이방향 전체에 걸친 넓은 영역에서 냉기 또는 온기가 토출됨으로써, 자동차 실내공간 전체를 신속하고 효율적으로 냉난방할 수 있는 효과가 있다.Further, since the upper vent hole is formed in a long slit-like shape in the upper end portion of the dashboard, the cool air or warm air is discharged in a wide area over the entire length of the dashboard, It is effective.

도 1은 자동차의 대시보드 상에 형성되는 종래의 에어벤트를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어벤트시스템을 도시한 정면도이다.
도 3은 도 2의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 변형예에 따른 상,하단노즐체의 구조를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2의 A-A 절단선에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 콘솔에어벤트의 분해사시도이다.1 is a view showing a conventional air vent formed on a dashboard of an automobile.
2 is a front view showing an air vent system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2. FIG.
4 is a perspective view showing the structure of the upper and lower nozzle bodies according to a modification of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.
6 is an exploded perspective view of a console air vent according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, the well-known functions or constructions are not described in order to simplify the gist of the present invention.

도 1은 자동차의 대시보드 상에 형성되는 종래의 에어벤트를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 에어벤트시스템을 도시한 정면도이고, 도 3은 도 2의 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 변형예에 따른 상,하단노즐체의 구조를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 2의 A-A 절단선에 따른 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 콘솔에어벤트의 분해사시도이다.2 is a front view showing an air vent system for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2, FIG. 4 is a perspective view showing the structure of the upper and lower nozzle bodies according to a modified example of the present invention, FIG. 5 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2, Is an exploded perspective view of the air vent.

발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(앞쪽), 후(뒤쪽) 등은 권리 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 또는 구성 간의 상대적인 위치를 기준으로 정한 것으로, 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.(Upper), lower (lower), left and right (sideways or side), front (front), rear (rear) and the like designating directions in the description of the invention and the claims The present invention is based on the relative position between drawings or configurations, and each of the directions described below is based on this, unless otherwise specifically limited.

일반적으로 자동차용 에어벤트란, 자동차용 공조시스템(20)인 HVAC(Heating, Ventilation, Air Conditioning)에서 공조된 공기(냉기(冷氣) 또는 온기(溫氣))가 분배기(21)를 거쳐 자동차의 실내공간으로 토출되도록 하는 덕트와 같은 배관장치를 말하는 것으로, 자동차 실내공기를 쾌적한 상태로 유지하는 기능을 수행하게 된다.Generally, an air vent for an automobile refers to an air vent that is air-conditioned (cold air or warm air) in an HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning) A ducting device such as a duct for discharging air into the indoor space, and functions to keep the indoor air in a pleasant state.

반면에 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트시스템(100)은, 자동차용 공조시스템(20)에서 송출된 냉기 또는 온기가 대시보드(10)의 길이방향 전체에 걸쳐서 토출편차가 최소화된 상태로 은은하게 토출(간접 냉난방)되도록 이루어짐과 동시에, 자동차 실내공간 전체를 신속하고 효율적으로 냉난방하기 위해 안출된 것이다.On the other hand, the air vent system 100 for a vehicle according to the present invention is configured such that cool air or warm air sent out from the air conditioning system 20 for an automobile is discharged smoothly over the entire lengthwise direction of the dashboard 10, (Indirect heating and cooling), and at the same time, the entire interior space of the vehicle is quickly and efficiently cooled and heated.

상술한 기능 내지 작용을 구현하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트시스템(100)은, 대략 대시보드(10)의 상,하단부에서 각각 좌우로 긴 슬릿형태로 이루어지게 되는데, 이러한 형태는 자동차 대시보드(10) 상의 한정된 특정 영역(운전대의 왼쪽, 센터페시아 및 조수석 오른쪽)에만 설치되던 종래의 에어벤트(12)의 형태와는 구조적으로 명확하게 구별되는 본 발명의 기술적 사상의 핵심이 된다.(도 1 및 도 2 참조)The air vent system 100 for an automobile according to the present invention is formed substantially in the shape of a long slit in the left and right directions at the upper and lower ends of the dashboard 10, Is a core of the technical idea of the present invention which is structurally distinct from the configuration of the conventional air vent 12 installed only in a specific limited area (the left side of the steering wheel, the center fascia and the front passenger's seat) on the board 10 1 and 2)

구체적으로, 본 발명의 실시예에 따른 에어벤트시스템(100)은, 도 2, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상단에어벤트(110), 하단에어벤트(120) 및 중앙에어벤트(130)를 포함하여 구성되되, 추가적으로 도 6에 도시된 콘솔에어벤트(140)를 더 포함할 수 있다.2, 3 and 5, the air vent system 100 according to an embodiment of the present invention includes an upper air vent 110, a lower end air vent 120, and a center air vent 130, and may further include a console air vent 140 as shown in FIG.

상술한 구성들을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The above-described configurations will be described in more detail as follows.

상단에어벤트(110)는, 주로 운전석과 조수석 쪽의 상단부(탑승자의 머리 위)를 지향하여 공조된 공기가 토출되도록 하기 위해 대시보드(10)의 상단부에 형성되는 에어벤트로서, 상단벤트홀(112) 및 상단노즐체(114)를 포함하여 구성된다.The upper air vent 110 is an air vent formed at the upper end of the dashboard 10 so as to discharge the ventilated air mainly toward the upper end (on the occupant's head) of the driver's seat and the passenger's seat side, 112) and an upper nozzle body (114).

상단벤트홀(112)은, 후술할 상단노즐체(114)에서 송출되는 공조된 공기가 특정한 방향성을 갖고 차량의 실내공간으로 토출되도록 하는 구성요소로서, 대시보드(10)의 상단부에서 좌우로 긴 슬릿형태(가늘고 긴 형태의 구멍)로 관통형성되되, 대시보드(10)의 형태에 따라 다양한 절곡라인을 이루게 된다.The upper vent hole 112 is a component that allows air to be ventilated from the upper nozzle body 114 to be described later to be discharged into the interior space of the vehicle with a specific direction, (A slender-shaped hole), and various bending lines are formed depending on the shape of the dashboard 10. [0031] As shown in FIG.

이때, 상단벤트홀(112)은 그 관통형성된 방향에 따라 토출되는 냉기 또는 온기의 방향성이 결정되는데, 본 발명의 실시예에서는 자동차용 공조시스템(20)에서 생성된 냉기 또는 온기가 탑승자의 피부에 최대한 직접적으로 닿지 않는 간접 냉난방을 구현하기 위해 상향경사방향 또는 측면경사방향의 조합으로 관통형성하게 된다.At this time, the directionality of the cold air or warm air discharged in the direction of the through-hole formed in the upper vent hole 112 is determined. In the embodiment of the present invention, the cold air or warm air generated by the automotive air conditioning system 20 In order to realize indirect cooling and heating which does not reach directly as much as possible, it is formed by a combination of an upward slanting direction or a side slanting direction.

상단노즐체(114)는, 상술한 상단벤트홀(112)과 전체적으로 대응하는 형태의 관체형상으로 이루어져 상단벤트홀(112)의 배면에 결합되는 구성요소로서, 일단(상단벤트홀(112)의 배면과 인접한 쪽)은 상단벤트홀(112)과 연통되는 구조로 이루어지며, 타단(상단벤트홀(112)의 배면과 먼 쪽)은 자동차용 공조시스템(20)의 분배기(21)와 연통되는 구조로 이루어진다.The upper nozzle body 114 has a tubular shape corresponding to the upper vent hole 112 and is coupled to the rear surface of the upper vent hole 112. The upper nozzle body 114 has one end And the other end (the far side of the upper vent hole 112) is in communication with the distributor 21 of the automotive air conditioner system 20 Structure.

이때, 상단벤트홀(112)과 연통되는 결합을 이루기 위해, 본 발명의 실시예에 따른 상단노즐체(114)의 일단에는, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 상단벤트홀(112)을 따라 구비되는 슬릿공(115)이 형성된다. 3 and 5, an upper vent hole 112 is formed at one end of the upper nozzle body 114 according to an embodiment of the present invention in order to make a connection communicating with the upper vent hole 112. [ A slit hole 115 is formed.

여기서 슬릿공(115)은 상단벤트홀(112)과 대응하는 길이와 폭을 갖는 가늘고 긴 형태의 개구공으로 이루어지되, 분배기(21)와 연통되는 상단노즐체(114)의 타단을 기준으로 멀어지는 위치일수록 그 개구된 폭(D1,D2)이 증대되도록 형성하게 된다.Here, the slit hole 115 is formed by an elongated opening having a length and a width corresponding to the upper vent hole 112. The slit hole 115 is located at a distance from the other end of the upper nozzle body 114 communicating with the distributor 21 The open widths D1 and D2 are increased.

이렇게 슬릿공(115)의 개구된 폭을 달리한 이유는, 슬릿공(115)의 길이방향 전영역에서 냉기 또는 온기가 큰 편차 없이 비슷한 수준으로 토출되도록 하기 위함이다. The reason why the width of the opening of the slit hole 115 is different is that the cold air or the warmth in the entire area in the longitudinal direction of the slit hole 115 is discharged at a similar level without large variation.

즉, 자동차용 공조시스템(20)의 분배기(21)와 직결되어 공조된 공기의 송출압이 강한 상단노즐체(114)의 타단과 인접한 슬릿공(115) 영역은, 그 개구된 폭(D1)을 좁게 하여 공조된 공기의 토출량을 억제하면서 그 주변의 슬릿공(115) 영역으로 공조된 공기가 유동되게 하는 한편, 상단노즐체(114)의 타단과 점점 멀어지는 슬릿공(115) 영역은, 개구된 폭(D2)을 점점 증대하여 유동된 공기가 슬릿공(115)을 통해 원활하게 토출되도록 함으로써 공조된 공기의 토출편차를 저감 내지 최소화할 수 있게 되는 것이다.That is, the area of the slit hole 115 adjacent to the other end of the upper nozzle body 114, which is directly connected to the distributor 21 of the automotive air conditioning system 20, The area of the slit hole 115 which is gradually distanced from the other end of the upper nozzle body 114 allows the air to flow to the area of the slit hole 115 around the opening So that the discharged air can be smoothly discharged through the slit hole 115, so that the discharge deviation of the air-conditioned air can be reduced or minimized.

슬릿공(115)의 개구된 폭 너비는, 슬릿공(115)을 통해 소정의 압력으로 토출되는 공조된 공기가 차량 내 탑승자의 피부를 과도하게 냉각시키거나 건조하게 하지 않고 탑승자에게 쾌적함을 제공하는지 여부 및 자동차용 공조시스템(20)에서의 공조된 공기의 송출압 등을 고려하여 적절하게 증감될 수 있다. The width width of the opening of the slit hole 115 is set so that the air conditioned air discharged at a predetermined pressure through the slit hole 115 provides comfort to the occupant without excessively cooling or drying the occupant's skin And the delivery pressure of the conditioned air in the air conditioning system 20 for the automobile.

다만, 본 발명의 실시예에 따른 슬릿공(115)은 대략 0.5mm ~ 3.0mm 내외의 범위에서 그 개구된 폭 너비를 변경하는 것이 바람직하다.However, it is preferable that the slit hole 115 according to the embodiment of the present invention change the opened width width within a range of about 0.5 mm to 3.0 mm.

그리고 본 발명의 실시예에 따른 상,하단노즐체(114,124)의 타단에는, 도 3에 도시된 바와 같이 분배기(21)와 에어호스(22)를 통해 연결되는 적어도 1개 이상의 원통형 연결부(116)가 형성된다. 이때 원통형 연결부(116)의 개수는 슬릿공(115)의 전체 길이에 걸쳐 공조된 공기가 원활하게 토출될 수 있도록 상,하단노즐체(114,124)의 전체 길이에 비례하여 적절하게 증감된다.3, at least one cylindrical connecting portion 116 is connected to the other end of the upper and lower nozzle bodies 114 and 124 according to the embodiment of the present invention through a distributor 21 and an air hose 22, . At this time, the number of the cylindrical connection portions 116 is appropriately increased or decreased in proportion to the total length of the upper and lower nozzle bodies 114 and 124 so that the ventilated air can be smoothly discharged over the entire length of the slit hole 115.

한편, 상단벤트홀(112)과 연통되는 결합을 이루기 위해, 본 발명의 변형예에 따른 상단노즐체(114)의 일단에는, 도 4에 도시된 바와 같이 상단벤트홀(112)을 따라 구비되는 노즐공(115')이 반복적으로 이격형성된다.4, the upper nozzle body 114 is provided with an upper vent hole 112 as shown in FIG. 4, in order to make a connection communicating with the upper vent hole 112. As shown in FIG. 4, The nozzle holes 115 'are repeatedly spaced apart.

여기서 노즐공(115')은 실시예에 따른 슬릿공(115)과는 다르게 좌우로 길게 관통형성된 상단벤트홀(112)을 따라 소정간격으로 이격되며 반복하여 관통형성되는 원형 개구공 형태의 구성요소로서, 분배기(21)와 연통되는 상단노즐체(114)의 타단을 기준으로 멀어지는 위치일수록 단위면적당 형성개수가 증대(이격간격의 감소)되도록 형성된다.Here, the nozzle hole 115 'is formed in the shape of a circular opening hole, which is spaced apart from the nozzle hole 115' at predetermined intervals along the upper vent hole 112, , And the position of the upper nozzle body (114) communicating with the distributor (21) is spaced away from the other end of the upper nozzle body (114).

이러한 노즐공(115')은 공조된 공기의 토출시 상단노즐체(114) 내측에서 토출되지 못한 공기에 의한 간섭으로 인해 와류를 유발시킴에 따라 상술한 실시예에 따른 슬릿공(115)보다 공조된 공기를 보다 은은하게 토출시키게 된다.This nozzle hole 115 'induces a vortex due to the air caused by air that is not discharged inside the top nozzle body 114 of the air-conditioned air, and thus the air hole 115' So that the air is discharged more smoothly.

나아가 이러한 노즐공(115')은 서로 인접하는 노즐공(115') 간에 관통방향이 서로 교차하도록 형성될 수 있으며, 이는 공조된 공기가 서로 인접한 노즐공(115')으로부터 각각 토출된 후 서로 부딪치면서 와류의 생성을 더욱 촉진시키기 위함이다.Further, the nozzle holes 115 'may be formed so that the nozzle holes 115' intersect with each other in the penetrating direction, and the air holes are discharged from the adjacent nozzle holes 115 ' To further promote the formation of vortex.

노즐공(115')의 단위면적당 형성개수를 달리한 이유는, 노즐공(115')이 형성되는 상단노즐체(114)의 길이방향 전영역에서 냉기 또는 온기가 큰 편차 없이 비슷한 수준으로 토출되도록 하기 위함이다. The reason why the number of nozzle holes 115 'formed per unit area is different is that the entire area in the longitudinal direction of the upper nozzle body 114 where the nozzle holes 115' are formed is ejected at a similar level .

즉, 자동차용 공조시스템(20)의 분배기(21)와 직결되어 공조된 공기의 송출압이 강한 상단노즐체(114)의 타단과 인접하게 되는 노즐공(115') 영역은, 그 단위면적당 형성개수를 작게 하여 공조된 공기의 토출량을 억제함과 동시에 그 주변의 노즐공(115') 영역으로 공조된 공기가 유동되게 하는 한편, 상단노즐체(114)의 타단과 점점 멀어지는 노즐공(115') 영역은, 단위면적당 형성개수를 점점 증대하여 유동된 공기가 노즐공(115')을 통해 원활하게 토출되도록 함으로써 공조된 공기의 토출편차를 저감 내지 최소화할 수 있게 되는 것이다.That is, the area of the nozzle hole 115 ', which is directly connected to the distributor 21 of the automotive air conditioning system 20 and adjacent to the other end of the upper nozzle body 114 where the delivery pressure of the ventilated air is strong, The number of nozzles 115 'is controlled so that the amount of air to be discharged is reduced and air circulated in the vicinity of the nozzle holes 115' is allowed to flow. On the other hand, the nozzle holes 115 ' ) Area, the number of formed per unit area is gradually increased so that the discharged air is smoothly discharged through the nozzle hole 115 ', so that the discharge deviation of the air-conditioned air can be reduced or minimized.

노즐공(115')의 직경이나 이격배치 간격은, 노즐공(115')을 통해 소정의 압력으로 토출되는 공조된 공기가 차량 내 탑승자의 피부를 과도하게 냉각시키거나 건조하게 하지 않고 탑승자에게 쾌적함을 제공하는지 여부 및 자동차용 공조시스템(20)에서의 공조된 공기의 송출압 등을 고려하여 적절하게 증감될 수 있다. The diameter of the nozzle hole 115 'or the spacing distance of the nozzle hole 115' is set such that air-conditioned air discharged at a predetermined pressure through the nozzle hole 115 'does not excessively cool or dry the occupant's skin, And the delivery pressure of the conditioned air in the air conditioning system 20 for the automobile, and the like.

다만, 본 발명의 변형예에 따른 노즐공(115')은 대략 0.2mm ~ 3.0mm 내외의 동일한 직경을 갖는 원형 개구공을 상술한 방식으로 1열(내지 4열)을 이루며 이격형성함이 바람직하지만, 도 4에 도시되 바와 달리, 다른 크기의 직경을 갖는 노즐공(115')을 적어도 1 이상의 열을 이루며 일정간격으로 배치형성함으로써 동일한 목적을 이룰 수도 있다.However, it is preferable that the nozzle hole 115 'according to the modified embodiment of the present invention be formed with circular apertures having the same diameter of about 0.2 mm to 3.0 mm and formed in one row (to four rows) However, unlike the case shown in FIG. 4, nozzle holes 115 'having different diameters may be arranged at regular intervals in at least one row to achieve the same purpose.

그리고 본 발명의 변형예에 따른 상단노즐체(114)의 타단에는, 도 4에 도시된 바와 같이 분배기(21)와 에어호스(22)를 통해 연결되는 적어도 1개 이상의 부채꼴형 연결부(116‘)가 형성된다. 즉, 변형예에 따른 연결부(116)는, 에어호스(22) 쪽으로 갈수록 폭이 좁아지는 부채꼴 형상으로 이루어지는 한편, 연결부(116’)의 내측에는 세로격벽(117)이 방사형으로 이격형성된다. As shown in FIG. 4, at least one fan-shaped connecting portion 116 'is connected to the other end of the upper nozzle body 114 according to a modification of the present invention through the air hose 22 and the distributor 21. . That is, the connection part 116 according to the modified example has a fan-like shape that becomes narrower toward the air hose 22, while a vertical partition wall 117 is radially spaced from the inside of the connection part 116 '.

이때, 부채꼴형 연결부(116‘) 및 세로격벽(117)의 유기적 결합은 공조된 공기를 연결부(116’)가 형성된 위치를 기준으로 상단노즐체(114)의 길이방향을 따라 좌우로 원활하게 분산 및 유동시키며 안내함에 따라 상단벤트홀(112의 길이방향 전체에 걸쳐 토출되는 공조된 공기(냉기 또는 온기)의 토출편차는 더욱 저감될 수 있게 된다.At this time, the organic coupling of the fan-shaped connecting portion 116 'and the vertical partition wall 117 smoothly distributes the air to the left and right along the longitudinal direction of the upper nozzle body 114 based on the position where the connecting portion 116' So that the discharge deviation of the air-conditioned air (cold or warm) discharged over the entire lengthwise direction of the upper vent hole 112 can be further reduced.

이때 부체꼴형 연결부(116‘,126’)의 개수는 상술한 원통형 연결부(116,126)와 마찬가지로 상,하단노즐체(114,124)의 전체 길이에 비례하여 적절하게 증감되게 되며, 도면에 도시하지 않았지만, 상,하단노즐체(114,124)의 일단이 슬릿공(115,125)으로 형성된 경우에도 부채꼴형 연결부(116‘,126’) 및 세로격벽(117)이 적용될 수 있다At this time, the number of the pillar-shaped connection portions 116 'and 126' is appropriately increased or decreased in proportion to the total length of the upper and lower nozzle bodies 114 and 124, like the above-described cylindrical connection portions 116 and 126. However, Shaped connecting portions 116 'and 126' and the vertical partition 117 can be applied even when one end of the lower nozzle body 114 or 124 is formed with the slit holes 115 and 125

이상에서 살펴본 상단에어벤트(110)는, 자동차 대시보드(10)의 상단부 구조에 따라 다양한 형태의 절곡 구조로 제작될 수 있지만, 본 발명의 실시예 및 변형예에 따른 상단에어벤트(110)은 도 2에 도시된 바와 같이, 운전대의 뒤쪽 둘레를 따라 곡면형태를 이루는 제1 에어벤트(110a)와, 제1 에어벤트(110a)와 연결되되 센터페시아의 상단부를 따라 형성되는 제2 에어벤트(110b)와, 제2 에어벤트(110b)와 연결되되 조수석 쪽 대시보드(10)의 상단부를 따라 형성되는 제3 에어벤트(110c)를 포함하여 구성된다. The upper air vent 110 may be manufactured in various forms according to the structure of the upper end of the automobile dashboard 10. However, A second air vent 110a connected to the first air vent 110a and formed along the upper end of the center fascia 110a, And a third air vent 110c connected to the second air vent 110b and formed along the upper end of the dashboard 10 on the passenger side.

이때, 제1,3 에어벤트(110a,110c)는, 운전석 및 조수석 쪽 탑승자의 피부에 직접적으로 냉기 또는 온기가 토출되지 않도록(간접 냉난방), 운전석와 조수석 쪽의 상단부(탑승자의 머리 위)를 각각 지향하여 공조된 공기가 토출되도록 이루어진다. 그리고 제2 에어벤트(110b)는, 차량의 뒷좌석 쪽의 원활한 냉난방을 위해 운전석과 조수석 사이로 냉기 또는 온기가 토출되도록 이루어진다. At this time, the first and third air vents 110a and 110c are arranged such that the cold air or warm air is not directly discharged to the skin of the passenger on the driver's seat side and the passenger's seat side (indirect cooling and heating) So that air can be discharged. The second air vent 110b is configured to discharge cold air or warm air between the driver's seat and the passenger's seat for smooth cooling and heating on the rear seat side of the vehicle.

이러한 제1,2,3 에어벤트(110a,110b,110c)를 통해, 탑승자의 피부는 과도하게 냉각되거나 건조하게 되지 않게 됨에 따라 차량 탑승자는 자연스런 쾌적함을 느낄 수 있게 되며, 운전석와 조수석 쪽뿐만 아니라 뒷좌석 쪽까지 신속하고 효율적인 냉난방이 이루어질 수 있게 된다.Since the skin of the occupant is not excessively cooled or dried through the first, second, and third air vents 110a, 110b, and 110c, the vehicle occupant can feel natural comfort. In addition to the driver's seat and front passenger seat, So that the cooling and heating can be performed quickly and efficiently.

하단에어벤트(120)는, 주로 운전석와 조수석의 하단부 쪽을 지향하여 공조된 공기가 토출되도록 하기 위해 대시보드(10)의 하단부 가장자리를 따라 다수 개로 분할형성되는 에어벤트로서, 하단벤트홀(122a,122b,122c) 및 하단노즐체(124a,124b,124c)를 포함하여 구성된다.The lower air vent 120 is an air vent divided into a plurality of portions along the lower edge of the dashboard 10 in order to discharge the air ventilated toward the lower end of the driver's seat and the passenger's seat. 122b, 122c, and lower nozzle bodies 124a, 124b, 124c.

이러한 하단에어벤트(120,120a,120b,120c)는, 분할되지 않은 하나의 형태로 이루어지는 상단에어벤트(110)과 달리 다수 개로 분할된 형태로 대시보드(10)의 하단부 가장자리를 따라 형성된다는 점과 공조된 공기의 토출방향이 주로 운전석과 조수석 쪽의 하단부라는 점 등에서 상이할 뿐이므로, 구체적 구성인 하단벤트홀(122a,122b,122c) 및 하단노즐체(124a,124b,124c)에 관한 설명은 상술한 상단에어벤트(110)에서 기술한 내용으로 대체한다.The lower air vents 120, 120a, 120b, and 120c are formed along the lower edge of the dashboard 10 in a plurality of divided shapes, unlike the upper air vents 110, The description of the lower end vent holes 122a, 122b, and 122c and the lower end nozzle bodies 124a, 124b, and 124c, which is a specific structure, is different from that of the air conditioner It is replaced with the contents described in the upper air vent 110 described above.

이렇게 분할된 구조의 하단에어벤트(120)는, 자동차 대시보드(10)의 하단부 구조에 따라 다양한 형태의 절곡 구조로 분할형성될 수 있지만, 본 발명의 실시예 및 변형예에 따른 하단에어벤트(120)는 도 2에 도시된 바와 같이, 운전대의 좌측영역의 가장자리를 따라 곡면형태를 이루는 제4 에어벤트(120a)와, 운전대의 우측영역에 형성되는 제5 에어벤트(120b)와, 조수석 쪽 상기 대시보드(10)의 하단부를 따라 곡면형태를 이루는 제6 에어벤트(120c)를 포함하여 구성된다.The bottom air vent 120 may be divided into various types of bending structures according to the structure of the lower end of the vehicle dashboard 10. However, 120, as shown in FIG. 2, includes a fourth air vent 120a having a curved shape along the edge of the left region of the steering wheel, a fifth air vent 120b formed in the right region of the steering wheel, And a sixth air vent 120c having a curved shape along the lower end of the dashboard 10. [

이때, 곡면형태의 제4 에어벤트(120a) 중 상단부로 절곡된 부분은, 운전석 쪽 도어글라스의 성에나 습기를 방지하기 위해 운전석 쪽 도어글라스를 지향하여 공조된 공기가 토출되도록 이루어지며, 제4 에어벤트(120a) 중 대시보드(10)의 좌우방향으로 절곡된 부분은 운전석 탑승자의 피부에 직접적으로 냉기 또는 온기가 토출되지 않도록(간접 냉난방), 운전석 쪽의 도어 하단부를 지향하여 공조된 공기가 토출되도록 이루어진다. 그리고 제5 에어벤트(120b)는, 상술한 제2 에어벤트(110b)와 마찬가지로 차량의 뒷좌석 쪽의 원활한 냉난방을 위해 운전석과 조수석 사이로 냉기 또는 온기가 토출되도록 이루어진다. At this time, the curved portion of the curved fourth air vent 120a is directed to the door glass of the driver's seat so as to discharge air ventilated toward the driver's seat so as to prevent moisture and moisture in the driver's door glass, The portion of the air vent 120a that is bent in the left-right direction of the dashboard 10 directs the lower portion of the door toward the driver's seat so that cold air or warm air is not directly discharged to the skin of the driver's seat occupant Is discharged. Like the second air vent 110b, the fifth air vent 120b discharges cool air or warm air between the driver's seat and the passenger's seat for smooth cooling and heating on the rear seat side of the vehicle.

그리고 제6 에어벤트(120c) 중 상단부로 절곡된 부분은 조수석 쪽 도어글라스의 성에나 습기를 방지하기 위해 조수석 쪽 도어글라스를 지향하여 공조된 공기가 토출되도록 이루어지며, 제6 에어벤트(120c) 중 대시보드(10)의 좌우방향으로 절곡된 부분은 조수석 탑승자의 피부에 직접적으로 냉기 또는 온기가 토출되지 않도록(간접 냉난방), 조수석 쪽의 도어 하단부를 지향하여 공조된 공기가 토출되도록 이루어진다. A portion of the sixth air vent 120c bent toward the upper end of the sixth air vent 120c is directed toward the door glass of the passenger seat to prevent moisture and moisture in the passenger compartment door glass, The portion bent in the left-right direction of the middle dashboard 10 is configured so that the ventilated air is discharged so as to direct the lower portion of the door on the passenger's seat side so that cold air or warmth is not directly discharged to the skin of the passenger of the passenger seat (indirect cooling and heating).

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같은 중앙에어벤트(130)는, 자동차의 지붕을 지향한 간접풍으로 냉기 또는 온기가 뒷좌석까지 도달되도록 하여 뒷좌석 쪽의 신속한 냉난방을 도모하는 에어벤트로서, 대시보드(10)의 상단 중앙부에 설치되되, 중앙벤트홀(132) 및 중앙노즐체(134)를 포함하여 구성된다.The central air vent 130 as shown in FIGS. 2 to 5 is an air vent for achieving rapid cooling / heating on the rear seat side by allowing cold air or warm air to reach the rear seat with an indirect air directed toward the roof of the automobile. And a central vent hole 132 and a central nozzle body 134. The center vent hole 132 and the central nozzle body 134 are provided at the upper center portion of the body 10, respectively.

이때, 중앙벤트홀(132)은 대시보드(10)의 상단 중앙부에 관통형성되어 이루어진다. 그리고 중앙노즐체(134)는 상단부가 중앙벤트홀(132)과 대응하는 깔때기 형태로 이루어져 중앙벤트홀(132)의 배면에 결합되는 구성요소로서, 일단(도면상의 상단부)은 중앙벤트홀(132)과 대응하는 형태로 연통되고 타단(도면 상의 하단부)은 분배기(21)와 연통되는 구조로 이루어진다.At this time, the central vent hole 132 is formed through the upper center portion of the dashboard 10. One end (upper end in the drawing) of the central nozzle body 134 is connected to the central vent hole 132 through a central vent hole 132. The central vent hole 132 has a central vent hole 132, And the other end (the lower end in the drawing) is in communication with the distributor 21.

도 6에 도시된 콘솔에어벤트(140)는, 중앙에어벤트(130)와 함께 뒷좌석 쪽의 신속하고 원활한 냉난방을 도모하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트시스템(100)에 추가되는 에어벤트로서, 콘솔벤트홀(142) 및 콘솔노즐체(144)를 포함하여 구성되되, 뒷좌석 쪽으로 직접 토출되는 냉기 또는 온기의 토출량이 최소화되도록 이루어진다. The console air vent 140 shown in Fig. 6 is an air vent added to the automotive air vent system 100 according to the present invention in order to facilitate rapid and smooth cooling / heating of the rear seat side together with the central air vent 130 A console vent hole 142 and a console nozzle body 144 so that the discharge amount of cool air or warm air discharged directly toward the rear seat is minimized.

콘솔벤트홀(142)은 콘솔박스(30)의 좌우측면 및 후면 중 적어도 어느 하나에 관통형성되는 슬릿형태의 구성요소이다. 그리고 콘솔노즐체(144)는 콘솔벤트홀(142)과 전체적으로 대응하는 형태의 관체형상으로 이루어져 콘솔벤트홀(142)의 배면에 결합되는 구성요소로서, 일단(콘솔벤트홀(142)의 배면과 인접한 쪽)은 전체적으로 콘솔벤트홀(142)과 대응하는 형태로 연통되는 다수 개의 노즐공(145‘)이 배치되며, 타단은 분배기(21)와 연통되는 구조로 이루어진다. 이때, 다수 개의 노즐공(145‘)은 상술한 바와 같은 하나의 슬릿공으로 대체될 수 있음은 물론이다.The console vent hole 142 is a slit-shaped component formed through at least one of left, right, and rear surfaces of the console box 30. The console nozzle body 144 has a tubular shape corresponding to the entirety of the console vent hole 142 and is connected to the back surface of the console vent hole 142. The console nozzle body 144 has one end A plurality of nozzle holes 145 'communicating with the console vent hole 142 in a corresponding manner are disposed and the other end is communicated with the distributor 21. At this time, a plurality of nozzle holes 145 'may be replaced by one slit hole as described above.

본 발명의 실시예에 따른 콘솔에어벤트(140)는, 자동차용 공조시스템(20)에서 생성된 냉기 또는 온기가 뒷좌석 쪽 탑승자의 피부에 최대한 직접적으로 닿지 않는 간접 냉난방을 구현하기 위해, 도 6에 도시된 바와 같이 뒷좌석의 양측 도어 쪽을 각각 지향한 상태에서 콘솔박스(30) 양측면에 각각 설치된다.The console air vent 140 according to the embodiment of the present invention is provided with the console air vent 140 according to an embodiment of the present invention in order to realize indirect cooling and heating in which the cold air or warm air generated by the automotive air conditioning system 20 does not directly reach the skin of the passenger on the rear- And are installed on both sides of the console box 30 in a state where the doors on both sides of the rear seat are oriented respectively as shown in FIG.

한편, 상단벤트홀(112), 하단벤트홀(122a,122b,122c), 중앙벤트홀(132) 및 콘솔벤트홀(142)에는, 공조된 공기가 토출될 때 와류가 발생되도록 하는 메쉬망이 더 설치될 수 있으며, 이러한 와류 발생을 통해 공조된 공기는 더욱 은은하게 차량의 실내 공간으로 토출될 수 있다.Meanwhile, a mesh net for generating a vortex when the ventilated air is discharged is formed in the upper vent hole 112, the lower vent holes 122a, 122b, 122c, the central vent hole 132, And air that has been air-conditioned through such vortex generation can be discharged more smoothly into the interior space of the vehicle.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, such modifications or variations should not be individually understood from the technical spirit and viewpoint of the present invention, and modified embodiments should be included in the claims of the present invention.

10: 대시보드 12: 종래 에어벤트
20: 자동차용 공조시스템 21: 분배기
22: 에어호스 30: 콘솔박스
100: 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트시스템
110: 상단에어벤트 112: 상단벤트홀
114: 상단노즐체 115,125: 슬릿공
115',125',145': 노즐공 116,126: 연결부
116',126': 부체꼴형 연결부 117: 세로격벽
120: 하단에어벤트 122a,122b,122c: 하단벤트홀
124a,124b,124c: 하단노즐체 130: 중앙에어벤트
132: 중앙벤트홀 134: 중앙노즐체
140: 콘솔에어벤트 142: 콘솔벤트홀
144: 콘솔노즐체10: Dashboard 12: Conventional air vents
20: Automotive air conditioning system 21: Dispenser
22: Air hose 30: Console box
100: Automobile air vent system according to the present invention
110: upper air vent 112: upper vent hole
114: upper nozzle body 115, 125: slit ball
115 ', 125', 145 ': nozzle holes 116, 126:
116 ', 126': a rectangular parallelepiped connecting portion 117:
120: lower air vent 122a, 122b, 122c: lower vent hole
124a, 124b, 124c: lower nozzle body 130: central air vent
132: central vent hole 134: central nozzle body
140: Console air vent 142: Console vent hole
144: Console nozzle body

Claims

An air vent system for discharging cold air or warm air provided from a distributor of an air conditioning system for an automobile,
A slit-shaped upper vent hole formed in the upper end of the dashboard, the slit-shaped upper vent hole being coupled to a rear surface of the upper vent hole, one end communicating with the upper vent hole in a corresponding manner and the other end communicating with the distributor An upper air vent including an upper nozzle body; And
A bottom vent hole having a slit shape formed by passing through a plurality of divisions along a lower edge of the dashboard, and a lower vent hole formed at a lower end of the lower vent hole and having one end communicated with the lower vent hole, And a lower-end air vent including a lower-end nozzle body in a tubular shape communicating with the distributor, respectively.

The method according to claim 1,
At one end of the upper and lower nozzle bodies,
A slit hole formed along the upper and lower vent holes,
Wherein an opening width of the slit hole increases as a distance from the other end of the upper and lower nozzle bodies communicating with the distributor is determined.

The method according to claim 1,
At one end of the upper and lower nozzle bodies,
A nozzle hole provided along the upper and lower vent holes is repeatedly spaced apart,
Wherein the number of the nozzle holes is increased per unit area as the distance from the other end of the upper and lower nozzle bodies communicating with the distributor increases.

The method according to claim 2 or 3,
Wherein the upper air vent comprises:
A second air vent connected to the first air vent and formed along the upper end of the center pacea; and a second air vent connected to the second air vent, wherein the first air vent is connected to the dash And a third air vent formed along an upper end of the board,
The lower-end air vent may include:
A fourth air vent formed in a curved shape along the edge of the left side region of the steering wheel, a fifth air vent formed in the right side region of the steering wheel, and a sixth air vent curved along the lower end of the dashboard And the air vent system for an automobile.

The method according to claim 2 or 3,
In the automotive air vent system,
A center vent hole formed in the upper center of the dashboard, a central nozzle hole communicating with the central vent hole at one end thereof and corresponding to the central vent hole at the other end, Further comprising a vent,
Wherein the central air vent discharges cold air or warm air through an indirect air directed toward the roof of the automobile so that rapid cooling and heating of the rear seat side can be performed.

The method according to claim 2 or 3,
In the automotive air vent system,
A console vent hole having a slit shape formed through at least one of left, right, and rear sides of the console box, and a slit-shaped console vent hole connected to a rear surface of the console vent hole and having one end communicating with the console vent hole in a corresponding manner and the other end communicating with the distributor And a console air vent,
Wherein the console air vent is configured to minimize a discharge amount of cool air or warm air discharged directly toward the rear seat side.

The method according to claim 2 or 3,
At the other end of the upper and lower nozzle bodies,
At least one connection part connected to the distributor through an air hose is formed,
The connecting portion
And has a fan-like shape that becomes narrower toward the air hose,
Wherein a vertical partition wall is radially formed on the inner side of the connection portion so as to minimize a discharge deviation of cool air or warm air discharged over the entire longitudinal direction of the upper and lower vent holes.