KR101734126B1 - rack bar support device of steering gear for car - Google Patents

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Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치는 자동차용 조향 장치의 랙 바를 피니언 샤프트를 향해 지지하는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치로서, 상기 랙 바에 접촉하도록 상기 피니언의 반대 측에 배치되는 랙 베어링, 그리고 상기 랙 베어링이 상기 랙 바를 밀어서 상기 랙 바가 상기 피니언 샤프트에 체결될 수 있도록, 상기 랙 베어링에 미는 힘을 제공하는 유격 보상부를 포함하고, 상기 유격 보상부는 하우징의 축 방향을 따라 복수의 위치에 고정될 수 있는 리테이너 지지부재, 일 측이 개방된 고리형상으로 상기 하우징의 경 방향으로 압축된 상태를 유지하며 상기 리테이너 지지부재의 전방에 배치되어 상기 리테이너 지지부재에 지지되고, 상기 랙 베어링 및 상기 리테이너 지지부재 사이의 유격 발생 시, 압축이 해제되어 상기 하우징의 경방향으로 벌어지며 상기 랙 베어링 측으로 미는 힘을 제공하는 리테이너 링, 상기 리테이너 링에 지지되는 상태로 상기 리테이너 링과 상기 랙 베어링 사이에 이동 가능하게 배치되는 지지 플레이트, 상기 지지 플레이트에 대해 상기 랙 베어링을 탄성적으로 지지하는 탄성부재, 그리고 상기 지지 플레이트가 상기 랙 베어링의 반대 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있도록 형성되는 이동 제한 부재를 포함한다.A rack bar supporting device for a steering gear for an automobile according to an embodiment of the present invention is a rack bar supporting device for an automotive steering gear that supports a rack bar of a steering device for an automobile toward a pinion shaft, And a clearance compensator for providing a pushing force to the rack bearing so that the rack bar can be fastened to the pinion shaft by pushing the rack bar by pushing the rack bar, A retainer support member that can be fixed at a plurality of positions along the axial direction, a retainer support member which is held in a state of being compressed in the radial direction of the housing in a ring- And when a gap is generated between the rack bearing and the retainer support member, A retainer ring that is released from the shaft and opens in the radial direction of the housing and provides a pushing force toward the rack bearing side, a support plate movably disposed between the retainer ring and the rack bearing in a state of being supported by the retainer ring, An elastic member for elastically supporting the rack bearing with respect to the support plate, and a movement restricting member formed to restrict movement of the support plate in the direction opposite to the rack bearing.

Description

자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치{rack bar support device of steering gear for car}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle,

본 발명은 자동차의 조향 장치를 구성하는 스티어링 기어의 랙 바를 지지하는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rack bar supporting apparatus for a steering gear for an automobile which supports a rack bar of a steering gear constituting a steering apparatus of a vehicle.

일반적으로 자동차에는 자동차를 조향하기 위해 운전자의 조작력을 자동차의 조향력으로 변환시키는 조향 장치가 구비된다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a vehicle is equipped with a steering device that converts a driver's operation force into a steering force of a vehicle to steer the vehicle.

상세하게는, 조향 장치는 자동차 내부에 설치되어 운전자가 조작하는 스티어링 휠(steering wheel), 스티어링 휠과 연결되어 회전하는 스티어링 컬럼(steering column), 그리고 스티어링 컬럼의 회전력을 자동차의 조향력으로 변환하는 스티어링 기어(steering gear)를 포함한다.Specifically, the steering apparatus includes a steering wheel installed in a vehicle and operated by a driver, a steering column connected to the steering wheel and rotated, and a steering device for converting the rotational force of the steering column into steering force of the vehicle And a steering gear.

즉, 조향 장치는 랙 피니언 타입의 스티어링 기어를 구비하고, 랙 바의 랙과 피니언 샤프트의 피니언 기어가 치합되는 구조를 갖는다.That is, the steering apparatus has a steering gear of a rack-and-pinion type, and the rack of the rack bar and the pinion gear of the pinion shaft are engaged with each other.

이러한 스티어링 기어의 경우 랙과 피니언의 견고한 치합을 유지시켜 조향 성능 및 조향감을 향상시키기 위해 랙 지지 구조를 구비하는 것이 일반적이다.In the case of such a steering gear, it is general to provide a rack support structure for maintaining a firm engagement between the rack and the pinion to improve the steering performance and the steering feel.

더 자세하게는, 상기한 랙 지지 구조는 랙 바에 접촉하는 랙 베어링(rack bearing)을 구비하고, 스티어링 기어 하우징에 장착된 어저스터 플러그(adjuster plug)에 지지된 코일 스프링이 랙 베어링을 탄성적으로 지지하는 구조를 갖는다.More specifically, the rack support structure described above has a rack bearing in contact with the rack bar, and a coil spring supported by an adjuster plug mounted on the steering gear housing resiliently supports the rack bearing .

그러나, 상기한 랙 지지 구조는 장시간 작동에 의한 랙 및 피니언의 마모 등에 의해 랙 베어링과 어저스터 플러그 사이에 유격이 커지게 되고, 이로 인해 래틀 및 진동 등이 야기되는 문제점이 있었다.However, the above-described rack support structure has a problem that the clearance between the rack bearing and the adjuster plug becomes large due to abrasion of the rack and the pinion due to the long-time operation, thereby causing a rattle and vibration.

등록특허공보 10-1146936Patent Registration No. 10-1146936

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하려는 과제는 자동차의 조향 장치의 스티어링 기어의 장시간 사용에 의한 마모에 따라 유격이 발생하는 경우 이를 효과적으로 보상할 수 있는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a steering apparatus for a vehicle, which is capable of effectively compensating for a short- And a rack bar supporting device for a steering gear for a vehicle.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치는 자동차용 조향 장치의 랙 바(rack bar)를 피니언 샤프트(pinion shaft)를 향해 지지하는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치로서, 상기 랙 바에 접촉하도록 상기 피니언의 반대 측에 배치되는 랙 베어링(rack bearing), 그리고 상기 랙 베어링이 상기 랙 바를 밀어서 상기 랙 바가 상기 피니언 샤프트에 체결될 수 있도록, 상기 랙 베어링에 미는 힘을 제공하는 유격 보상부를 포함하고, 상기 유격 보상부는 하우징의 축 방향을 따라 복수의 위치에 고정될 수 있는 리테이너(retainer) 지지부재, 일 측이 개방된 고리형상으로 상기 하우징의 경 방향으로 압축된 상태를 유지하며 상기 리테이너 지지부재의 전방에 배치되어 상기 리테이너 지지부재에 지지되고, 상기 랙 베어링 및 상기 리테이너 지지부재 사이의 유격 발생 시, 압축이 해제되어 상기 하우징의 경방향으로 벌어지며 상기 랙 베어링 측으로 미는 힘을 제공하는 리테이너 링, 상기 리테이너 링에 지지되는 상태로 상기 리테이너 링과 상기 랙 베어링 사이에 이동 가능하게 배치되는 지지 플레이트, 상기 지지 플레이트에 대해 상기 랙 베어링을 탄성적으로 지지하는 탄성부재, 그리고 상기 지지 플레이트가 상기 랙 베어링의 반대 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있도록 형성되는 이동 제한 부재를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for supporting a rack bar of a steering gear for an automobile, the apparatus comprising: a steering member for supporting a rack bar of a steering device for a vehicle toward a pinion shaft, A rack bar supporting device for a gear, comprising: a rack bearing arranged on an opposite side of the pinion to be in contact with the rack bar; and a rack bearing for supporting the rack bar so that the rack bar is fastened to the pinion shaft And a clearance compensating section for providing a pushing force to the rack bearing, wherein the clearance compensating section includes a retainer supporting member which can be fixed at a plurality of positions along the axial direction of the housing, A retainer support member disposed on a front side of the retainer support member while being held in a radially compressed state, A retainer ring which is released from compression when a clearance between the rack bearing and the retainer supporting member is generated to provide a pushing force toward the rack bearing side in a radial direction of the housing, A support plate movably disposed between the rack bearings, an elastic member elastically supporting the rack bearings with respect to the support plate, and a support plate formed to restrict movement of the support plate in a direction opposite to the rack bearings And a movement restricting member.

상기 리테이너 지지부재는 상기 리테이너 링에 접하는 면에 내측 중심 방향으로 함몰된 경사면을 형성하고, 상기 리테이너 링은 상기 리테이너 지지부재와 접하는 면에 상기 리테이너 지지부재에 형성된 경사면과 대응되는 또 다른 경사면을 형성할 수 있다.Wherein the retainer support member is formed with an inclined surface which is depressed in the direction of the inner center on the surface in contact with the retainer ring, and the retainer ring forms another inclined surface corresponding to the inclined surface formed on the retainer support member, can do.

상기 리테이너 링은 상기 랙 베어링 및 상기 리테이너 지지부재 사이의 유격 발생 시, 상기 하우징의 경 방향으로 압축이 해제되어 상기 리테이너 지지부재의 경사면을 타고 외측으로 벌어지듯 상기 랙 베어링 측으로 이동하여 미는 힘을 제공할 수 있다.The retainer ring is released from compression in the radial direction of the housing when the gap between the rack bearing and the retainer support member is generated so that the retainer ring is moved toward the rack bearing side as it widens outwardly on the inclined surface of the retainer support member, can do.

상기 리테이너 링은 일 측이 개방된 구조의 C링이며, 압축 시, 개방된 상기 일 측의 간극 조절을 통해 상기 랙 베어링 측으로 미는 힘을 조절할 수 있다.The retainer ring is a C ring having a structure in which one side is open, and can control the force of pushing the retainer ring toward the rack bearing side through the opening adjustment of the one side when opened.

상기 리테이너 지지부재는 상기 리테이너 지지부재의 후방에서 상기 이동 제한 부재의 관찰이 가능하도록 내측 중앙이 관통되어 형성될 수 있다.The retainer support member may be formed through an inner center so as to allow observation of the movement restricting member at the back of the retainer support member.

상기 리테이너 지지부재의 외면에는 수나사가 형성되고, 상기 리테이너 지지부재가 체결되는 상기 하우징의 내면에는 상기 수나사에 대응되는 암나사가 형성될 수 있다.A male screw is formed on the outer surface of the retainer supporting member, and a female screw corresponding to the male screw is formed on the inner surface of the housing to which the retainer supporting member is fastened.

상기 유격 보상부는 상기 리테이너 링 및 상기 리테이너 지지부재를 고정시키는 고정부재를 더 포함할 수 있다.The clearance compensating unit may further include a fixing member for fixing the retainer ring and the retainer supporting member.

상기 리테이너 링 및 상기 리테이너 지지부재에는 상기 고정부재가 삽입되는 고정부재 삽입구멍이 형성될 수 있다.The retainer ring and the retainer support member may be formed with fixing member insertion holes into which the fixing member is inserted.

상기 지지 플레이트는 전방에 설치된 상기 랙 베어링과 후방에 설치된 상기 이동 제한 부재 중 어느 것과도 접촉하지 않도록 상기 하우징의 축 방향을 따라 전방 및 후방에 각각 미리 설정된 간격이 형성되도록 설치될 수 있다.The support plate may be installed at predetermined intervals in the front and rear directions along the axial direction of the housing so as not to contact either the rack bearing installed at the front side or the movement restricting member provided at the rear side.

상기 탄성부재는 코일 스프링이고, 상기 이동 제한 부재는 볼트일 수 있다.The elastic member may be a coil spring, and the movement restricting member may be a bolt.

본 발명에 의하면, 차량의 조향 장치의 스티어링 기어의 장시간 사용에 의한 마모에 따라 유격이 발생하는 경우 이를 효과적으로 보상함으로써, 래틀 및 진동 등을 저감시켜 운전자의 조향감을 상승시킬 수 있고, 차량의 성능을 상승시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when a clearance occurs due to wear due to prolonged use of a steering gear of a steering apparatus of a vehicle, the clearance can be effectively compensated to reduce rattles and vibrations to increase the steering feel of the driver, There is an effect that can be raised.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치가 적용되는 자동차용 스티어링 기어를 나타낸 개략도이다.
도 2는 도 1의 II-II선을 따라 절개한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치의 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치가 유격을 보상하는 과정을 나타내는 개략적인 단면도이다.1 is a schematic view showing a steering gear for a vehicle to which a rack bar supporting apparatus for a steering gear for a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied.
2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG.
3 is an exploded perspective view of a rack bar supporting device of a steering gear for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic cross-sectional view illustrating a process of compensating for clearance by a rack bar supporting apparatus of a steering gear for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치가 적용되는 자동차용 스티어링 기어를 나타낸 개략도이고, 도 2는 도 1의 II-II선을 따라 절개한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치의 분해사시도이다. 또한, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치가 유격을 보상하는 과정을 나타내는 개략적인 단면도이다.FIG. 1 is a schematic view showing a steering gear for a vehicle to which a rack bar supporting device of a steering gear for an automobile according to an embodiment of the present invention is applied. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II- Is an exploded perspective view of a rack bar supporting device of a steering gear for an automobile according to an embodiment of the present invention. 4 is a schematic cross-sectional view illustrating a process of compensating for clearance by a rack bar supporting apparatus of a steering gear for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치(이하 '자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치'라 함)는 스티어링 기어(200)에 적용된다.1 and 2, a rack bar supporting apparatus of a steering gear for a vehicle according to an embodiment of the present invention (hereinafter, referred to as a rack bar supporting apparatus for an automotive steering gear) is applied to a steering gear 200 do.

스티어링 기어(200)는 피니언 샤프트(210), 랙 바(220)를 포함하며, 상기 피니언 샤프트(210) 및 랙 바(220)와 함께 후술할 유격 보상부(20)가 함께 수용되는 하우징(30)을 포함할 수 있다. 피니언 샤프트(210)는 스티어링 휠(steering wheel, 도시 되지 않음)과 연결되어 운전자의 조작을 통해 스티어링 휠의 회전력을 전달받아 회전되며, 랙 바(220)에 치합될 수 있다. 한편, 피니언 샤프트(210)에 치합되는 랙 바(220)는 막대형상으로 길이방향의 일 측 외주면에 피니언 샤프트(210)와 치합가능한 기어부(221)가 형성되며, 피니언 샤프트(210)의 회전에 대응하여 좌우 이동이 가능하도록 설치될 수 있다. 즉, 랙 바(220)는 기어부(221)를 통해 피니언 샤프트(210)와 치합되고, 피니언 샤프트(210)에 전달된 스티어링 휠의 회전력을 통해 축 방향으로 좌우 이동이 가능할 수 있다. 한편, 피니언 샤프트(210)와 랙 바(220)는 부분적으로 하우징(30) 내에 배치될 수 있다. 즉, 피니언 샤프트(210)와 랙 바(220)는 하우징(30) 내에서 치합된 구조를 형성하며, 랙 바(220)는 하우징(30) 내에서 좌우 이동이 가능할 수 있다.The steering gear 200 includes a pinion shaft 210 and a rack bar 220. The pinion shaft 210 and the rack bar 220 together with the housing 30 ). The pinion shaft 210 is connected to a steering wheel (not shown) and is rotated by receiving the rotational force of the steering wheel through the operation of the driver, and can be engaged with the rack bar 220. The rack bar 220 engaged with the pinion shaft 210 has a rod shape and a gear portion 221 that is engageable with the pinion shaft 210 is formed on one outer peripheral surface in the longitudinal direction of the rack bar 220. Rotation of the pinion shaft 210 So as to be movable in the left and right direction. That is, the rack bar 220 is engaged with the pinion shaft 210 through the gear portion 221 and can be moved left and right in the axial direction through the rotational force of the steering wheel transmitted to the pinion shaft 210. On the other hand, the pinion shaft 210 and the rack bar 220 can be partially disposed in the housing 30. [ That is, the pinion shaft 210 and the rack bar 220 form a meshed structure in the housing 30, and the rack bar 220 can be moved left and right in the housing 30.

한편, 랙 바(220)에 치합되는 피니언 샤프트(210)의 반대 측에는 랙 베어링(10)이 배치되어 랙 바(220)에 접촉된다.On the other hand, on the opposite side of the pinion shaft 210 engaged with the rack bar 220, a rack bearing 10 is disposed and contacts the rack bar 220.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치는 랙 베어링(10)을 포함한다.Referring to Figs. 1 to 3, the rack bar supporting device of the present steering gear includes a rack bearing 10.

랙 베어링(10)은 하우징(30) 내에서 랙 바(220)의 축 방향에 대하여 수직인 위치에 배치되어 랙 바(220)를 지지한다.The rack bearing (10) is disposed at a position perpendicular to the axial direction of the rack bar (220) in the housing (30) to support the rack bar (220).

상세하게는, 랙 베어링(10)은 하우징(30)의 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되고, 랙 바(220)와 피니언 샤프트(210)가 밀착되도록 랙 바(220)를 지지한다. 이때, 랙 베어링(10)의 일 측에는 랙 바(220)의 외주면과 대응되는 호형상의 랙 바 지지홈(11)이 형성되어 랙 바(220)를 지지한다. 또한, 랙 바 지지홈(11)에는 랙 바(220)의 지지 시 랙 베어링(10)과 랙 바(220) 간의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 부싱(111)이 더 설치될 수 있다. 예시적으로, 부싱(111)은 마찰계수가 작은 재질로 형성될 수 있다.Specifically, the rack bearing 10 is slidably inserted in the axial direction of the housing 30, and supports the rack bar 220 such that the rack bar 220 and the pinion shaft 210 are in close contact with each other. At this time, an arc-shaped rack bar support groove 11 corresponding to the outer peripheral surface of the rack bar 220 is formed on one side of the rack bearing 10 to support the rack bar 220. The rack bar support groove 11 may further include a bushing 111 for reducing frictional force between the rack bearing 10 and the rack bar 220 when the rack bar 220 is supported. Illustratively, the bushing 111 may be formed of a material having a low coefficient of friction.

또한, 랙 베어링(10)의 외주면에는 그루브(13)(groove)가 형성되어 여기에 댐핑을 위한 오링(131)(o-ring)이 삽입될 수 있다. 즉, 하우징(30) 내에 배치된 랙 베어링(10)은 외주면에 형성된 그루브(13)에 오링(131)이 설치됨으로써, 하우징(30) 내경의 크기에 부합되어 랙 베어링(10)과 하우징(30)의 내면 사이에 유격을 발생시키지 않게 된다. 따라서, 외부로부터 하우징(30)의 내측으로 이물질이 삽입되는 것을 방지함과 동시에, 하우징(30) 내부의 작동유가 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있다.A groove 13 is formed on the outer circumferential surface of the rack bearing 10 so that an o-ring 131 (o-ring) for damping can be inserted into the groove. That is, the rack bearing 10 disposed in the housing 30 is provided with the O-ring 131 on the groove 13 formed on the outer circumferential surface, so that the rack bearing 10 and the housing 30 In the present embodiment. Accordingly, it is possible to prevent foreign matter from being inserted into the housing 30 from the outside and to prevent the operating oil in the housing 30 from leaking to the outside.

한편, 일 측에 랙 바 지지홈(11)이 형성된 랙 베어링(10)의 타측은 평평한 형상으로 형성될 수 있다.On the other hand, the other side of the rack bearing 10 in which the rack bar support groove 11 is formed on one side may be formed in a flat shape.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치는 유격 보상부(20)를 포함한다.Referring to FIGS. 2 and 3, the rack bar supporting apparatus of the present steering gear includes a clearance compensating section 20.

더 자세하게는, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치는 랙 베어링(10)이 랙 바(220)를 밀어서 랙 바(220)가 피니언 샤프트(210)에 체결될 수 있도록, 랙 베어링(10)에 미는 힘을 제공하는 유격 보상부(20)를 포함한다.More specifically, the rack bar supporting apparatus of the automotive steering gear includes a rack bearing 10 such that the rack bearing 220 can be coupled to the pinion shaft 210 by pushing the rack bar 220, And a clearance compensation unit 20 for providing a pushing force.

먼저, 유격 보상부(20)는 하우징(30)의 축 방향을 따라 복수의 위치에 고정될 수 있는 리테이너(retainer) 지지부재(21)를 포함한다.First, the clearance compensating section 20 includes a retainer supporting member 21 which can be fixed at a plurality of positions along the axial direction of the housing 30. As shown in Fig.

리테이너 지지부재(21)는 전방에 랙 바(220)가 위치한 랙 베어링(10)의 후방에 배치되어 랙 베어링(10)의 이탈을 방지함과 동시에, 후술할 리테이너 링(22)을 지지하고, 하우징(30)의 입구 측에 체결되어 하우징(30) 내부로 이물질이 침투되는 것을 방지할 수 있다.The retainer support member 21 is disposed at the rear of the rack bearing 10 in which the rack bar 220 is located at the front to prevent the rack bearing 10 from being disengaged and supports the retainer ring 22, It is possible to prevent foreign matter from penetrating into the housing 30 by being fastened to the inlet side of the housing 30.

예시적으로, 리테이너 지지부재(21)는 원판형의 마개 형태로, 외주면에 나사산을 형성하여 하우징(30)과 나사 결합될 수 있다. 자세하게는, 리테이너 지지부재(21)의 외면에는 수나사(215)가 형성되고, 리테이너 지지부재(21)가 체결되는 하우징(30)의 내면에는 수나사(215)에 대응되는 암나사(31)가 형성될 수 있다. 이에 따라, 리테이너 지지부재(21)는 나사 결합 시, 회전 정도에 따라 하우징(30) 내에서 하우징(30)의 축 방향을 따라 배치되는 위치가 가변될 수 있고, 원하는 위치에 고정될 수 있다.Illustratively, the retainer support member 21 is in the form of a disc-shaped stopper, and can be screwed with the housing 30 by forming a thread on the outer circumferential surface. Specifically, a male screw 215 is formed on the outer surface of the retainer supporting member 21, and a female screw 31 corresponding to the male screw 215 is formed on the inner surface of the housing 30 to which the retainer supporting member 21 is fastened . Accordingly, when the retainer supporting member 21 is screwed, the position of the retainer supporting member 21 disposed along the axial direction of the housing 30 in the housing 30 according to the degree of rotation can be varied and can be fixed at a desired position.

또한, 리테이너 지지부재(21)는 리테이너 지지부재(21)의 후방에서 후술할 이동 제한 부재(25)의 이동을 관찰 가능하도록 내측 중앙이 관통되어 통공(213)이 형성된 부재로 형성될 수 있다. 이를 통해, 이동 제한 부제의 이동을 확인하고, 어느 정도의 유격이 보상되었는지를 육안으로 확인할 수 있다.The retainer supporting member 21 may be formed of a member having a through hole 213 formed therein at an inner center thereof so as to observe the movement of the movement limiting member 25, which will be described later, from behind the retainer supporting member 21. [ Through this, it is possible to confirm the movement of the movement restriction section and visually confirm how much the gap is compensated.

또한, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치는 리테이너 링(22)을 포함한다.In addition, the rack bar supporting device of the present steering gear includes a retainer ring (22).

상세하게는, 리테이너 링(22)은 일 측이 개방된 고리형상으로 하우징(30)의 경 방향으로 압축된 상태를 유지하며, 리테이너 지지부재(21)의 전방에 배치되어 리테이너 지지부재(21)에 지지되고, 랙 베어링(10) 및 리테이너 지지부재(21) 사이의 유격 발생 시, 압축이 해제되어 하우징(30)의 경방향으로 벌어지며, 랙 베어링(10) 측으로 미는 힘을 제공한다.Specifically, the retainer ring 22 retains the retainer ring 22 in a state of being compressed in the radial direction of the housing 30 in an annular shape with one side opened, and is disposed in front of the retainer support member 21, And is released from compression when the clearance between the rack bearing 10 and the retainer support member 21 is generated and spreads in the radial direction of the housing 30 to provide a pushing force toward the rack bearing 10. [

여기서, 리테이너 링(22)은 일 측이 개방된 구조의 C링으로 개방된 일 측의 간극 조절을 통해 압축 또는 압축이 해제될 수 있다. 예시적으로, 개방된 일 측의 간극의 폭이 처음의 상태에 비하여 좁아지면 압축상태로 판단할 수 있다.Here, the retainer ring 22 can be compressed or uncompressed through gap adjustment on one side opened by a C-ring of a structure with one side opened. Illustratively, if the width of the open gap on one side is narrower than the initial state, it can be judged as a compressed state.

또한, 리테이너 링(22)이 지지되는 리테이너 지지부재(21)의 리테이너 링(22)에 접하는 면에는 리테이너 지지부재(21)의 내측 중심 방향으로 함몰된 경사면(211)이 형성되고, 상기 리테이너 지지부재(21)의 경사면(211)에 접하는 리테이너 링(22)의 면에는 리테이너 지지부재(21)에 형성된 경사면(211)과 대응되는 또 다른 경사면(221)이 형성될 수 있다.The surface of the retainer support member 21 on which the retainer ring 22 is supported and which is in contact with the retainer ring 22 is formed with an inclined surface 211 recessed toward the inner center of the retainer support member 21, Another inclined surface 221 corresponding to the inclined surface 211 formed on the retainer supporting member 21 may be formed on the surface of the retainer ring 22 which contacts the inclined surface 211 of the member 21. [

즉, 리테이너 링(22) 및 리테이너 지지부재(21)는 서로 접하여 대응되는 면에 경사면(211, 221)을 형성하고, 압축된 상태로 리테이너 지지부재(21)에 지지되어 있는 리테이너 링(22)은 압축이 해제되면 리테이너 지지부재(21)의 경사면(211)을 따라 이동되는 구조로 형성된다.That is, the retainer ring 22 and the retainer support member 21 are in contact with each other to form the inclined surfaces 211 and 221 on the corresponding surfaces, and the retainer ring 22, which is supported by the retainer support member 21 in a compressed state, Is moved along the inclined surface 211 of the retainer support member 21 when the compression is released.

더 자세하게는, 리테이너 링(22)은 랙 베어링(10) 및 리테이너 지지부재(21) 사이의 유격 발생 시, 하우징(30)의 경 방향으로 압축이 해제되어 리테이너 지지부재(21)의 경사면(211)을 타고 외측으로 벌어지듯 랙 베어링(10) 측으로 이동하여 전방에 미는 힘을 제공할 수 있다.More specifically, when the clearance between the rack bearing 10 and the retainer support member 21 is generated, the retainer ring 22 is released from the radial direction of the housing 30 so that the inclined surface 211 of the retainer support member 21 To move toward the rack bearing 10 side so as to spread outward and to provide a forward pushing force.

예시적으로, 리테이너 지지부재(21)의 전방에 배치되는 리테이너 링(22)은 압축 시, 개방된 일 측의 간극 조절을 통하여 압축이 해제되었을 때, 랙 베어링(10) 측으로 미는 힘을 조절할 수 있다. 즉, 간극의 폭을 점차 좁힐수록, 랙 베어링(10) 측으로 미는 힘의 크기가 커질 수 있다.Illustratively, the retainer ring 22 disposed in front of the retainer support member 21 is capable of adjusting the pushing force toward the rack bearing 10 side when the compression is released through the adjustment of the clearance of the open side at the time of compression have. That is, as the width of the gap is gradually narrowed, the magnitude of the pushing force toward the rack bearing 10 can be increased.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치는 지지 플레이트(23), 탄성부재(24) 및 이동 제한 부재(25)를 포함한다.2 and 3, the rack bar supporting device of the present steering gear includes a support plate 23, an elastic member 24, and a movement restricting member 25.

지지 플레이트(23)는 리테이너 링(22)에 지지되는 상태로 리테이너 링(22)과 랙 베어링(10) 사이에 이동 가능하게 배치된다.The support plate 23 is movably disposed between the retainer ring 22 and the rack bearing 10 while being supported by the retainer ring 22.

또한, 지지 플레이트(23)의 전방에는 지지 플레이트(23)에 지지되어 지지 플레이트(23)에 대해 랙 베어링(10)을 랙 바(220) 측으로 탄성적으로 지지하는 탄성부재(24)가 설치된다. 즉, 랙 베어링(10)은 지지 플레이트(23)에 지지된 탄성부재(24)의 힘에 의해 랙 바(220)를 향해 밀리게 된다. 예시적으로, 탄성부재(24)는 코일 스프링(24)으로 구현될 수 있으며, 코일 스프링(24)은 랙 베어링(10)의 일 측에 형성된 함몰부에 삽입될 수 있다.An elastic member 24 which is supported by the support plate 23 and supports the rack bearing 10 to the rack bar 220 side is provided on the support plate 23 in front of the support plate 23 . That is, the rack bearing 10 is pushed toward the rack bar 220 by the force of the elastic member 24 supported by the support plate 23. The elastic member 24 can be embodied as a coil spring 24 and the coil spring 24 can be inserted into a depression formed on one side of the rack bearing 10. [

여기서, 지지 플레이트(23) 및 탄성부재(24) 사이에는 지지 플레이트(23)가 랙 베어링(10)의 반대 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있도록 이동 제한 부재(25)가 설치될 수 있다.A movement restricting member 25 may be provided between the support plate 23 and the elastic member 24 so as to restrict movement of the support plate 23 in the direction opposite to the rack bearing 10. [

예시적으로, 이동 제한 부재(25)는 랙 베어링(10)에 체결될 수 있으며, 머리를 가지는 볼트(25)의 형태로 구현될 수 있다. 이때, 볼트(25)의 나사산은 랙 베어링(10)에 체결되며, 머리는 지지 플레이트(23) 너머에 있게 된다. 구체적으로, 지지 플레이트(23)의 중심부에는 통공이 형성되고 볼트(25)의 나사산이 통공을 통과하여 랙 베어링(10)에 체결된다. 랙 베어링(10)에 대해 볼트(25)의 머리의 위치가 고정되어 있으므로, 지지 플레이트(23)가 탄성부재(24)에 의해 밀리더라도 지지 플레이트(23)가 볼트(25)의 머리에 접촉하게 되는 위치 이상으로 더 밀려날 수 없게 된다.Illustratively, the movement restricting member 25 can be fastened to the rack bearing 10 and can be realized in the form of a bolt 25 having a head. At this time, the thread of the bolt 25 is fastened to the rack bearing 10, and the head is located beyond the support plate 23. Specifically, a through hole is formed in the center of the support plate 23, and the thread of the bolt 25 passes through the through hole and is fastened to the rack bearing 10. Since the position of the head of the bolt 25 is fixed with respect to the rack bearing 10, even if the support plate 23 is pushed by the elastic member 24, the support plate 23 is brought into contact with the head of the bolt 25 So that it can not be pushed further than the position where it is.

이때, 지지 플레이트(23)는 초기 장착 상태(즉, 랙 바(220) 및 피니언 샤프트(210)의 마모가 일어나기 전 최초 상태)에서 랙 베어링(10)과 이동 제한 부재(25) 중 어느 것과도 접촉하지 않는 상태로 설치될 수 있다. 상세하게는, 지지 플레이트(23)는 전방에 설치된 랙 베어링(10)과 후방에 설치된 이동 제한 부재(25) 중 어느 것과도 접촉하지 않도록 하우징(30)의 축 방향을 따라 전방 및 후방에 각각 미리 설정된 간격이 형성되도록 설치될 수 있다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 지지 플레이트(23)와 랙 베어링(10) 사이에 간격(d1)이 존재하고 또한 지지 플레이트(23)와 볼트(25)의 머리 사이에도 간격(d2)이 존재하도록 구성된다. 이러한 배열은 코일 스프링(24)의 탄성력 및 리테이너 지지부재(21)의 위치 등을 조절하여 설정될 수 있다.At this time, the support plate 23 is fixed to either the rack bearing 10 or the movement restricting member 25 in the initial mounting state (that is, the initial state before the rack bar 220 and the pinion shaft 210 are worn) It can be installed in a non-contact state. Specifically, the support plate 23 is provided in front of and behind the housing 30 in the axial direction of the housing 30 so as not to contact any of the rack bearing 10 provided at the front side and the movement restricting member 25 provided at the rear side So that a predetermined interval is formed. 2, there is a gap d1 between the support plate 23 and the rack bearing 10 and a gap d2 between the support plate 23 and the head of the bolt 25 Lt; / RTI > This arrangement can be set by adjusting the elastic force of the coil spring 24, the position of the retainer support member 21, and the like.

예시적으로, 지지 플레이트(23)가 리테이너 링(22) 및 리테이너 지지부재(21)에 의해 지지되는 상태로 설치되기 전, 즉, 랙 베어링(10)과 이에 체결된 지지 플레이트(23)가 단품인 상태로 있는 경우에는, 지지 플레이트(23)와 랙 베어링(10) 사이의 간격이 도 2에서의 d1이 아니라 d1과 d2의 합에 해당하는 값이 될 수 있다. 즉, 이 경우 지지 플레이트(23)는 탄성부재(24)에 의해 최대한 랙 베어링(10)으로부터 멀어져 있는 상태, 즉 지지 플레이트(23)가 볼트(25)의 머리에 접촉되는 상태가 될 수 있다. 바꾸어 말하면, 지지 플레이트(23)는 리테이너 링(22) 및 리테이너 지지부재(21)에 의해 지지되는 상태로 설치되기 전에는 랙 베어링(10)으로부터 d1과 d2의 합만큼 이격되어 있다가, 설치 과정에서 리테이너 링(22) 및 리테이너 지지부재(21)에 의해 눌리면서 랙 베어링(10)으로부터 d1만큼 이격된 지점에 위치할 수 있게 된다. 이때, 지지 플레이트(23)는 볼트(25)의 머리로부터 d2만큼 이격될 수 있다.Illustratively, before the support plate 23 is installed in a state of being supported by the retainer ring 22 and the retainer support member 21, that is, before the rack bearing 10 and the support plate 23 fastened thereto are separated The distance between the support plate 23 and the rack bearing 10 may be a value corresponding to the sum of d1 and d2 instead of d1 in Fig. That is, in this case, the support plate 23 may be in a state in which it is away from the rack bearing 10 as much as possible by the elastic member 24, that is, the support plate 23 is in contact with the head of the bolt 25. In other words, the support plate 23 is spaced apart from the rack bearing 10 by the sum of d1 and d2 before being installed in a state of being supported by the retainer ring 22 and the retainer support member 21, It can be positioned at a distance d1 from the rack bearing 10 while being pressed by the retainer ring 22 and the retainer support member 21. [ At this time, the support plate 23 may be spaced apart from the head of the bolt 25 by d2.

한편, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치의 유격 보상부(20)는 리테이너 링(22) 및 상기 리테이너 지지부재(21)를 고정시키는 고정부재(26)를 더 포함할 수 있다.The clearance compensating portion 20 of the rack bar supporting device of the automotive steering gear may further include a retainer ring 22 and a fixing member 26 for fixing the retainer supporting member 21. [

도 2 및 도 3을 참조하면, 리테이너 링(22) 및 상기 리테이너 지지부재(21)에는 고정부재(26)가 삽입되는 고정부재 삽입구멍(217, 223)이 형성되어 초기 유격 조정 시, 리테이너 링(22)의 압축상태를 유지하기 위해 고정부재(26)가 삽입될 수 있다.2 and 3, the retainer ring 22 and the retainer support member 21 are formed with fixing member insertion holes 217 and 223 through which the fixing member 26 is inserted, The fixing member 26 may be inserted to maintain the compressed state of the pressing member 22.

예시적으로, 초기 랙 바(220)의 유격 조정 시, 리테이너 링(22)은 압축된 상태로 조립되는데, 이때, 리테이너 링(22)과 리테이너 지지부재(21)에 형성된 고정부재 삽입구멍(217, 223)을 통해 고정부재(26)를 삽입하여 리테이너 링(22)의 압축된 상태를 유지할 수 있다.The retainer ring 22 is assembled in a compressed state when the retainer ring 22 and the fixing member insertion hole 217 formed in the retainer supporting member 21 The retainer ring 22 can be held in a compressed state by inserting the retainer member 26 through the retaining ring 223.

즉, 지지 플레이트(23)가 다른 요소와 접촉하지 않는 미리 설정된 간격을 갖도록 조립이 완료되면, 리테이너 링(22) 및 리테이너 지지부재(21)의 고정부재 삽입구멍(217, 223)에 삽입되어 리테이너 링(22)의 압축을 유지시키는 고정부재(26)를 뽑아 제거하여 리테이너 링(22)의 압축을 해제함으로써, 랙 베어링(10) 측으로 미는 힘을 제공할 수 있다.When the retainer ring 22 and the retainer support member 21 are inserted into the fixing member insertion holes 217 and 223 so that the retainer ring 23 has a predetermined interval at which it does not contact other elements, It is possible to provide a pushing force toward the rack bearing 10 side by pulling out and removing the fixing member 26 for holding the compression of the ring 22 to release the compression of the retainer ring 22. [

이하에서는, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치의 유격 보상 과정에 대하여 설명한다.Hereinafter, a clearance compensation process of the rack bar supporting device of the present steering gear for automobile will be described.

참고로, 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치의 유격 보상 과정을 설명하기 위한 각 구성에 대해서는 설명의 편의상 본 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치를 설명하면서 사용한 도면부호를 동일하게 사용하기로 하고, 중복된 설명은 생략하기로 한다.For the sake of explanation, the rack bar supporting device of the automotive steering gear will be described with reference to the same reference numerals as those used for explaining the clearance compensating process of the rack bar supporting device of the present automotive steering gear And redundant description will be omitted.

도 4를 참조하면, 랙 베어링(10)과 리테이너 지지부재(21) 사이에 유격이 발생되지 않은 상태에서, 리테이너 링(22)은 최대한 압축된 상태를 유지하며, 지지 플레이트(23)와 리테이너 지지부재(21) 사이에 설치된다. 이때, 유격이 발생되면, 랙 베어링(10), 탄성부재(24) 및 지지 플레이트(23)가 랙 바(220) 측으로 이동되고, 이에 따라 압축되어 있는 리테이너 링(22)의 압축이 해제되어 리테이너 링(22)은 경사면(221)을 통해 리테이너 지지부재(21)의 경사면(211)을 따라 이동됨과 동시에, 전방으로 이동하여 랙 베어링(10) 측으로 미는 힘을 제공하여 유격을 보상할 수 있다.4, the retainer ring 22 maintains the maximum compressed state in a state where no clearance is generated between the rack bearing 10 and the retainer support member 21, (21). At this time, when the clearance is generated, the rack bearing 10, the elastic member 24, and the support plate 23 are moved toward the rack bar 220, so that the compression of the compressed retainer ring 22 is released, The ring 22 is moved along the inclined surface 211 of the retainer support member 21 through the inclined surface 221 and at the same time it moves forward to provide a pushing force toward the rack bearing 10 to compensate for the clearance.

본 발명에 의하면, 차량의 조향 장치의 스티어링 기어의 장시간 사용에 의한 마모에 따라 유격이 발생하는 경우 이를 효과적으로 보상함으로써, 래틀 및 진동 등을 저감시켜 운전자의 조향감을 상승시킬 수 있고, 차량의 성능을 상승시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when a clearance occurs due to wear due to prolonged use of a steering gear of a steering apparatus of a vehicle, the clearance can be effectively compensated to reduce rattles and vibrations to increase the steering feel of the driver, There is an effect that can be raised.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

10. 랙 베어링
11. 랙 바 지지홈 111. 부싱
13. 그루브 131. 오링
20. 유격 보상부
21. 리테이너 지지부재
211. 경사면 213. 통공
215. 수나사 217. 고정부재 삽입구멍
22. 리테이너 링
221. 경사면 223. 고정부재 삽입구멍
23. 지지 플레이트 24. 탄성부재
25. 이동 제한 부재 26. 고정부재
30. 하우징 31. 암나사
200. 스티어링 기어
210. 피니언 샤프트
220. 랙 바 221. 기어부
CL. 하우징의 중심축10. Rack bearing
11. Rack bar support groove 111. Bushing
13. Groove 131. O ring
20. Clearance compensator
21. Retainer support member
211. Slope 213. Through-hole
215. Male thread 217. Fixing member insertion hole
22. Retainer ring
221. Inclined surface 223. Fixing member insertion hole
23. Support plate 24. Elastic member
25. Movement restricting member 26. Fixing member
30. Housing 31. Female thread
200. Steering gear
210. Pinion shaft
220. Rack bar 221. Gear section
CL. The center axis of the housing

Claims (10)

자동차용 조향 장치의 랙 바(rack bar)를 피니언 샤프트(pinion shaft)를 향해 지지하는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치로서,
상기 랙 바에 접촉하도록 상기 피니언 샤프트의 반대 측에 배치되는 랙 베어링(rack bearing), 그리고
상기 랙 베어링이 상기 랙 바를 밀어서 상기 랙 바가 상기 피니언 샤프트에
체결될 수 있도록, 상기 랙 베어링에 미는 힘을 제공하는 유격 보상부를 포함하고,
상기 유격 보상부는
하우징의 축 방향을 따라 복수의 위치에 고정될 수 있는 리테이너(retainer) 지지부재,
일 측이 개방된 C형상으로 형성되고, 상기 리테이너 지지부재의 전방에 개방된 일 측의 간극이 미리 설정된 폭을 유지하도록 상기 하우징의 경 방향을 따라 내측으로 압축된 상태로 배치되어, 상기 랙 베어링 및 상기 리테이너 지지부재 사이의 유격 발생 시, 압축이 해제되어 상기 개방된 일 측의 간극이 상기 미리 설정된 폭 이상으로 형성되도록 상기 하우징의 경 방향을 따라 외측으로 벌어지며 상기 랙 베어링 측으로 미는 힘을 제공하는 리테이너 링,
상기 리테이너 링에 지지되는 상태로 상기 리테이너 링과 상기 랙 베어링 사이에 이동 가능하게 배치되는 지지 플레이트,
상기 지지 플레이트에 대해 상기 랙 베어링을 탄성적으로 지지하는 탄성부재,
상기 지지 플레이트가 상기 랙 베어링의 반대 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있도록 형성되는 이동 제한 부재, 그리고
상기 리테이너 링 및 상기 리테이너 지지부재를 관통하여 상기 리테이너 링 및 상기 리테이너 지지부재를 고정시키는 고정부재
를 포함하고,
상기 리테이너 링 및 상기 리테이너 지지부재에는 상기 고정부재가 삽입되어 중심축 방향으로 직선이동 가능한 고정부재 삽입구멍이 각각 형성되고,
상기 고정부재는 상기 고정부재 삽입구멍에 삽입되어 상기 리테이너 링 및 상기 리테이너 지지부재를 고정시킬 경우, 일 측은 상기 지지 플레이트의 외면에 접촉된 상태로 배치되고, 타 측은 일부가 상기 리테이너 지지부재의 외부로 노출된 상태로 배치되는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치.A rack bar supporting apparatus for a steering gear for an automobile which supports a rack bar of a steering apparatus for a vehicle toward a pinion shaft,
A rack bearing disposed on the opposite side of the pinion shaft to contact the rack bar, and
The rack bearing pushes the rack bar so that the rack bar is moved to the pinion shaft
And a clearance compensation section for providing a pushing force to the rack bearing so as to be fastened,
The clearance compensation unit
A retainer supporting member which can be fixed at a plurality of positions along the axial direction of the housing,
Wherein the retainer supporting member is formed in an open C shape and is arranged in a compressed state inward along the radial direction of the housing so that a gap on one side opened in front of the retainer supporting member maintains a predetermined width, And when the clearance between the retainer supporting member and the retainer supporting member occurs, the compression is released so that the gap of the opened one side is expanded outward along the radial direction of the housing so as to be formed over the predetermined width, The retainer ring,
A support plate movably disposed between the retainer ring and the rack bearing in a state of being supported by the retainer ring,
An elastic member for elastically supporting the rack bearing with respect to the support plate,
A movement restricting member configured to restrict movement of the support plate in a direction opposite to the rack bearing, and
The retainer ring and the retainer supporting member, the fixing member passing through the retainer ring and the retainer supporting member to fix the retainer ring and the retainer supporting member
Lt; / RTI >
Wherein the retainer ring and the retainer support member each have a fixing member insertion hole into which the fixing member is inserted and which is linearly movable in the central axis direction,
Wherein the retaining member is inserted into the fixing member insertion hole to fix the retainer ring and the retainer supporting member, one side is disposed in contact with the outer surface of the supporting plate, and the other side is partially disposed outside the retainer supporting member And the rack bar is supported by the rack bar. 제1항에서,
상기 리테이너 지지부재는 상기 리테이너 링에 접하는 면에 내측 중심 방향으로 함몰된 경사면을 형성하고,
상기 리테이너 링은 상기 리테이너 지지부재와 접하는 면에 상기 리테이너 지지부재에 형성된 경사면과 대응되는 또 다른 경사면을 형성하는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치.The method of claim 1,
Wherein the retainer support member has a sloped surface which is recessed in the direction of the inner center on the surface in contact with the retainer ring,
Wherein the retainer ring has another inclined surface corresponding to an inclined surface formed on the retainer supporting member on a surface in contact with the retainer supporting member. 제2항에서,
상기 리테이너 링은
상기 랙 베어링 및 상기 리테이너 지지부재 사이의 유격 발생 시,
상기 하우징의 경 방향으로 압축이 해제되어 상기 리테이너 지지부재의 경사면을 타고 외측으로 벌어지듯 상기 랙 베어링 측으로 이동하여 미는 힘을 제공하는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치.3. The method of claim 2,
The retainer ring
When a gap is generated between the rack bearing and the retainer supporting member,
Wherein the rack is supported by the retainer support member and is compressed in the radial direction of the housing so as to be widened outwardly on an inclined surface of the retainer support member to provide a pushing force to the rack bearing side. 삭제delete 제1항에서,
상기 리테이너 지지부재는 상기 리테이너 지지부재의 후방에서 상기 이동 제한 부재의 관찰이 가능하도록 내측 중앙이 관통되어 형성되는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치.The method of claim 1,
Wherein the retainer support member is formed so as to penetrate through an inner center thereof so that the movement restricting member can be observed from behind the retainer support member. 제1항에서,
상기 리테이너 지지부재의 외면에는 수나사가 형성되고,
상기 리테이너 지지부재가 체결되는 상기 하우징의 내면에는 상기 수나사에 대응되는 암나사가 형성되는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치.The method of claim 1,
A male screw is formed on the outer surface of the retainer supporting member,
And a female screw corresponding to the male screw is formed on the inner surface of the housing to which the retainer supporting member is fastened. 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 지지 플레이트는 전방에 설치된 상기 랙 베어링과 후방에 설치된 상기 이동 제한 부재 중 어느 것과도 접촉하지 않도록 상기 하우징의 축 방향을 따라 전방 및 후방에 각각 미리 설정된 간격이 형성되도록 설치되는 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치.The method of claim 1,
Wherein the support plate is installed so as to be spaced apart from the rack bearing in front and to the movement restricting member provided in the rear in the front and back along the axial direction of the housing, Rack bar support device. 제1항에서,
상기 탄성부재는 코일 스프링이고,
상기 이동 제한 부재는 볼트인 자동차용 스티어링 기어의 랙 바 지지 장치.The method of claim 1,
Wherein the elastic member is a coil spring,
Wherein the movement restricting member is a bolt.
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