KR101733753B1 - 슬립형 기어커플링 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 원통 형상을 가지며, 좌우로 관통되는 제1체결홀(14)이 형성되는 몸체부(12)와, 상기 몸체부(12)의 외주면에 소정 높이 만큼 돌출 형성되는 플랜지부(16)로 이루어지며, 상기 제1체결홀(14)의 내부에 구동축(1)이 고정 결합되어 회전동력을 전달하는 제1커플링몸체(10)와; 상기 제1커플링몸체(10)와 동축 선상에 배치되며, 원통 형상으로 이루어져 좌우로 관통되는 제2체결홀(24)이 형성되고, 상기 제2체결홀(24)의 내부에 종동축(2)이 고정 결합되는 제2커플링몸체(22)와; 상기 제2커플링몸체(22)의 외주면에 치차 결합되며, 상기 제1커플링몸체(10)의 회전력을 상기 제2커플링몸체(22)에 전달하는 슬리브(30)와; 상기 슬리브(30)의 외주면에 밀착 결합되며, 상기 제1커플링몸체(10)의 회전동력을 상기 슬리브(30)에 전달하고, 밀착력 이상의 과부하가 발생되는 경우에 슬립이 발생되어 상기 구동축(1)과 종동축(2)의 파손을 방지하는 슬립발생부재(40)를 포함하는 슬립형 기어커플링 장치에 관한 것이다
이와 같은 본 발명에 의하면, 구동축과 종동축에 과부하가 발생되면 슬립발생부재와 슬리브 사이에 슬립이 발생되어 구동축과 종동축의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 구동축과 종동축에 연결되는 부품의 파손을 예방하는 효과가 있다.
또한, 구동축과 종동축의 과부하가 상쇄되는 경우에는 슬립발생부재와 상기 슬리브의 밀착력이 작용되어 별도의 수리 작업 없이도 재동작이 가능하므로 기어커플링장치의 가동효율성이 향상되는 장점이 있다.

Description

슬립형 기어커플링 장치{Gear Coupling Device for slip type)}

본 발명은 슬립형 기어 커플링 장치에 관한 것으로서, 구동축 또는 종동축에 과부하가 발생되는 경우에 슬립발생부재와 슬리브 사이에 슬립이 발생되어 부품의 파손을 방지할 수 있는 슬립형 기어 커플링 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 커플링장치는 축과 축을 이어주어 동력을 전달하는 기계요소로서, 기계설비에는 수많은 커플링이 설치되어 있다. 이러한 커플링의 종류에는 머프 커플링, 클램프 커플링 또는 리본 스프링 커플링 그리고 로울러 커플링 등이 있으나, 본 발명은 기어 커플링장치에 관한 것으로 이에 한정하여 설명한다.

이러한 종래의 기어 커플링은 대한민국등록특허공보 10-1302187에 개시되어 있다.

상기와 같은 기어 커플링장치는, 상하로 위치되는 구동축(10) 또는 종동축(11) 중의 어느 하나가 삽입되도록 제1 축공(37)이 형성된 제1 허브(33)와, 상기 제1 허브(33)의 둘레로 돌출되는 링형상으로 구비되어 볼트(12)를 포함한 체결수단에 의해 체결 가능하도록 제1 플랜지(35)가 형성된 상부커플러(31)와; 상기 상부커플러(31)에 대향되도록 구비되어 상기 구동축(10) 또는 종동축(11) 중의 다른 하나가 삽입되도록 제2 축공(38)이 형성된 제2 허브(34)와, 상기제2 허브(34)의 둘레로 돌출되어 상기 제1 플랜지(35)에 대면된 상태로 상기 체결수단에 의해 체결되는 제2 플랜지(36)가 형성된 제2 커플러(32)와; 상기 제1 축공(37)의 하단에 밀착되도록 상기 상부커플러(31)와 하부커플러(32) 사이에 개재되어 상기 구동축(10) 또는 종동축(11)의 처짐을 지지하도록 된 지지플레이트(41) 등으로 이루어진다.

그러나 종래의 기어 커플링 장치는 구동축 또는 종동축이 각각 결합되는 허브와 허브에 치차에 의해 결합되는 플랜지로 구성되어 구동축 또는 종동축에 과부하가 발생되는 경우에 이를 차단하거나 과부하를 흡수하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 구동축 또는 종동축에 과부하가 발생되어 치차 결합된 허브가 파손되거나, 기어가 마모될 수 있으며, 동력전달이 단절되어 구동축의 동력이 종동축에 전달되지 못해 가동성능이 떨어지는 문제점이 있다.

대한민국등록특허공보 10-1302187

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 구동축 또는 종동축에 이상이 발생되어 과부하가 발생되는 경우에 슬립발생부재와 슬리브 사이에 슬립이 발생되어 부품의 파손을 방지할 수 있는 슬립형 기어 커플링 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링 장치는, 원통 형상을 가지며, 좌우로 관통되는 제1체결홀이 형성되는 몸체부와, 상기 몸체부의 외주면에 소정 높이 만큼 돌출 형성되는 플랜지부로 이루어지며, 상기 제1체결홀의 내부에 구동축이 고정 결합되어 회전동력을 전달하는 제1커플링몸체와, 상기 제1커플링몸체와 동축 선상에 배치되며, 원통 형상으로 이루어져 좌우로 관통되는 제2체결홀이 형성되고, 상기 제2체결홀의 내부에 종동축이 고정 결합되는 제2커플링몸체와, 상기 제2커플링몸체의 외주면에 치차 결합되며, 상기 제1커플링몸체의 회전력을 상기 제2커플링몸체에 전달하는 슬리브와, 상기 슬리브의 외주면에 밀착 결합되며, 상기 제1커플링몸체의 회전동력을 상기 슬리브에 전달하고, 밀착력 이상의 과부하가 발생되는 경우에 슬립이 발생되어 상기 구동축과 종동축의 파손을 방지하는 슬립발생부재를 포함한다.

상기 슬립발생부재는, 원형링 형상을 가지며, 상기 플랜지부의 일측에 밀착 결합되고, 내주면에 경사면이 형성되는 테이퍼링과, 상기 테이퍼링의 내주면에 설치되며, 외주면에 상기 테이퍼링의 경사면과 대응되는 가압경사면이 형성되는 가압링부와, 상기 가압링부와 일체로 형성되며, 상기 가압링부의 외주면에 방사상으로 소정 높이 만큼 돌출 형성되고, 상기 테이퍼링의 측면에 밀착 결합되는 가압플랜지로 이루어지는 테이퍼허브와, 상기 테이퍼링과 테이퍼허브 그리고 플랜지부에 관통 설치되어 상기 테이퍼링과 상기 테이퍼허브를 상기 플랜지부에 고정하는 가압볼트와, 상기 가압볼트의 끝단에 나사 결합되며, 상기 가압볼트를 견고하게 고정하는 가압너트로 이루어지는 가압부재를 포함한다.

상기 테이퍼허브의 내부에는, 원형 링 형상을 가지며, 상기 슬리브의 외주면을 감싸도록 설치되고, 상기 테이퍼허브의 가압력에 의해 상기 슬리브의 외주면에 밀착되어 회전력을 전달하는 마찰부재를 더 포함한다.

상기 슬리브의 일측에는, 원형 링 형상을 가지며, 상기 슬리브의 측면에 나사 결합되고, 상기 슬리브의 측면을 통해 이물질의 유입을 차단하는 이물질차단커버가 더 구비된다.

상기 이물질차단커버의 내주면에는, 소정 깊이 만큼 함몰 형성되며, 내부에 오링이 삽입되는 실러삽입홈이 더 구비됨을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치는 다음과 같은 효과가 있다.

본 발명은, 구동축 또는 종동축에 이상이 발생되어 과부하가 발생되는 경우에 슬립발생부재와 슬리브의 밀착력 이상의 과부하가 발생되어 슬립발생부재와 슬리브 사이에 슬립이 발생된다.

따라서, 구동축과 종동축에 과부하가 발생되면 슬립발생부재와 슬리브 사이에 슬립이 발생되어 구동축과 종동축의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 구동축과 종동축에 연결되는 부품의 파손을 예방하는 효과가 있다.

또한, 구동축과 종동축의 과부하가 상쇄되는 경우에는 슬립발생부재와 슬리브의 밀착력이 작용되어 별도의 수리 작업 없이도 재동작이 가능하므로 기어커플링장치의 가동효율성이 향상되는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도.
도 2는 본 발명 실시예를 구성하는 슬립발생부재의 구성을 보인 확대단면도.
도 3은 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치에 슬립발생부재가 조립되는 상태를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치에 슬립발생부재가 조립된 상태를 나타내는 단면도.

이하 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링 장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명 실시예를 구성하는 슬립발생부재의 구성을 보인 확대단면도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치에 슬립발생부재가 조립되는 상태를 나타내는 단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치에 슬립발생부재가 조립된 상태를 나타내는 단면도가 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 슬립형 기어 커플링장치는, 원통 형상을 가지며, 좌우로 관통되는 제1체결홀(14)이 형성되는 몸체부(12)와, 상기 몸체부(12)의 외주면에 소정 높이 만큼 돌출 형성되는 플랜지부(16)로 이루어지며, 상기 제1체결홀(14)의 내부에 구동축(1)이 고정 결합되어 회전동력을 전달하는 제1커플링몸체(10)와, 상기 제1커플링몸체(10)와 동축 선상에 배치되며, 원통 형상으로 이루어져 좌우로 관통되는 제2체결홀(24)이 형성되고, 상기 제2체결홀(24)의 내부에 종동축(2)이 고정 결합되는 제2커플링몸체(22)와, 상기 제2커플링몸체(22)의 외주면에 치차 결합되며, 상기 제1커플링몸체(10)의 회전력을 상기 제2커플링몸체(22)에 전달하는 슬리브(30)와, 상기 슬리브(30)의 외주면에 밀착 결합되며, 상기 제1커플링몸체(10)의 회전동력을 상기 슬리브(30)에 전달하고, 밀착력 이상의 과부하가 발생되는 경우에 슬립이 발생되어 상기 구동축(1)과 종동축(2)의 파손을 방지하는 슬립발생부재(40);등으로 이루어진다.

상기 구동축(1)은 일반전인 모터의 동력전달축으로 자세한 설명은 생략한다. 상기 구동축(1)은 구동모터에 의해 고속으로 회전되어, 후술할 제1커플링몸체(10)에 회전동력을 전달한다.

상기 구동축(1)의 끝단에는 제1커플링몸체(10)가 설치된다. 상기 제1커플링몸체(10)는 몸체부(12)와 플랜지부(16) 등으로 이루어진다. 상기 몸체부(12)는 원통 형상을 가지며, 중앙에 좌우로 관통되는 제1체결홀(14)이 형성된다. 상기 몸체부(12)의 제1체결홀(14) 내부에는 상기 구동축(1)의 끝단이 결합되어 고정된다. 상기 몸체부(12)와 상기 구동축(1) 사이에는 키이가 삽입되어, 상기 몸체부(12)와 상기 구동축(1)이 견고하게 고정된다.

상기 몸체부(12)의 좌측 외주면에는 플랜지부(16)가 형성된다. 상기 플랜지부(16)는 상기 몸체부(12)의 좌측 외주면에 방사상으로 소정 높이 만큼 돌출 형성된다. 상기 플랜지부(16)의 좌측면에는 후술할 슬립발생부재(40)가 결합되어 고정되는 부분이다.

상기 플랜지부(16)의 측면에는 좌우로 관통되는 고정홀(18)이 형성된다. 상기 고정홀(18)은 상기 플랜지부(16)의 중심축을 기준으로 방사상으로 다수개가 좌우로 관통 형성된다. 상기 고정홀(18)의 내부에는 후술할 가압볼트(62)가 관통 삽입되어 고정된다.

상기 플랜지부(16)의 측면 하단에는 지지링(20)이 설치된다. 상기 지지링(20)은 원형링 형상을 가지며, 상기 플랜지부(16)의 측면에 볼트 결합되어 고정된다. 상기 지지링(20)은 상기 플랜지부(16)의 좌측면에 고정 설치되어 후술할 제2커플링몸체(22)이 소정 간격 이격되도록 지지하는 역할을 한다.

또한, 상기 지지링(20)은 상기 제1,2커플링몸체(10,22)에 슬립이 발생하는 경우에 상기 제1,2커플링몸체(10,22)가 마찰되어 파손되는 것을 방지한다.

상기 지지링(20)의 좌측에는 제2커플링몸체(22)가 설치된다. 상기 제2커플링몸체(22)는 원통 형상을 가지며, 좌우로 관통되는 제2체결홀(24)이 형성된다. 상기 제2커플링몸체(22)의 제2체결홀(24) 내부에는 종동축(2)의 끝단이 삽입되어 고정된다. 상기 제2커플링몸체(22)와 상기 종동축(2)은 키이에 의해 고정되고, 상기 제2커플링몸체(22)의 회전에 따라 상기 종동축(2)에 회전력이 전달된다.

상기 제2커플링몸체(22)의 외주면에는 치차(26)가 형성된다. 상기 치차(26)는 일반적인 치차로 자세한 설명은 생략한다. 상기 치차(26)는 후술할 슬리브(30)의 내주면에 형성되는 치차와 결합되어 슬리브(30)의 회전력을 전달한다.

상기 제2커플링몸체(22)의 외주면에는 슬리브(30)가 설치된다. 상기 슬리브(30)는 원형 링 형상을 가지며, 좌우로 길게 형성된다. 상기 슬리브(30)의 내주면에는 치차(32)가 형성되어, 상기 제2커플링몸체(22)의 치차(26)와 치차 결합된다. 상기 슬리브(30)는 상기 제2커플링몸체(22)의 외주면에 결합되어, 후술할 슬립발생부재(40)의 회전력을 상기 제2커플링몸체(22)에 전달하는 역할을 한다.

상기 슬리브(30)의 좌측면(도 2 참조)에는 이물질차단커버(34)가 설치된다. 상기 이물질차단커버(34)는 원형 링 형상으로 형성되며, 상기 슬리브(30)의 좌측면에 볼트 결합된다. 상기 이물질차단커버(34)는 치차 결합에 의해 발생되는 이격공간을 차단함으로써 이물질이 상기 치차(26,32)의 결합부위에 유입되는 것을 방지한다.

상기 이물질차단커버(34)의 내주면에는 실러삽입홈(36)이 형성된다. 상기 실러삽입홈(36)은 상기 내주면을 따라 소정 깊이 만큼 함몰 형성된다. 상기 실러삽입홈(36)의 내부에는 오링(38)이 삽입되어 고정되는 부분이다.

상기 슬리브(30)의 외주면에는 슬립발생부재(40)가 설치된다. 상기 슬립발생부재(40)는, 원형링 형상을 가지며, 상기 플랜지부(16)의 일측에 밀착 결합되고, 내주면에 경사면(44)이 형성되는 테이퍼링(42)과, 상기 테이퍼링(42)의 내주면에 설치되며, 외주면에 상기 테이퍼링(42)의 경사면과 대응되는 가압경사면(54)이 형성되는 가압링부(52)와, 상기 가압링부(52)와 일체로 형성되며, 상기 가압링부(52)의 외주면에 방사상으로 소정 높이 만큼 돌출 형성되고, 상기 테이퍼링(42)의 측면에 밀착 결합되는 가압플랜지(56)로 이루어지는 테이퍼허브(50)와, 상기 테이퍼링(42)과 테이퍼허브(50) 그리고 플랜지부(16)에 관통 설치되어 상기 테이퍼링(42)과 상기 테이퍼허브(50)를 상기 플랜지부(16)에 고정하는 가압볼트(62)와, 상기 가압볼트(62)의 끝단에 나사 결합되며, 상기 가압볼트(62)를 견고하게 고정하는 가압너트(64)로 이루어지는 가압부재(60) 등으로 이루어진다.

상기 테이퍼링(42)은 상기 플랜지부(16)의 좌측면에 밀착 결합된다. 상기 테이퍼링(42)은 내주면에는 경사면(44)이 형성되어, 후술할 테이퍼허브(50)를 내측방향으로 밀어주는 역할을 한다.

상기 테이퍼링(42)의 측면에는 좌우로 관통되는 관통홀(46)이 형성된다. 상기 관통홀(46)은 상기 테이퍼링(42)의 중심축을 기준으로 방사상으로 다수개가 형성된다. 상기 관통홀(46)의 내부에는 후술할 가압볼트(62)가 삽입되어 고정된다.

상기 테이퍼링(42)의 내주면에는 테이퍼허브(50)가 설치된다. 상기 테이퍼허브(50)는 가압링부(52)와 가압플랜지(56) 등으로 이루어진다. 상기 가압링부(52)는 원형 링 형상을 가지며, 좌우로 길게 형성된다. 상기 가압링부(52)의 외주면에는 상기 경사면(44)과 대응되는 가압경사면(54)이 형성된다. 상기 가압링부(52)는 상기 경사면(44)을 따라 내측방향으로 이동되어 후술할 마찰부재(70)에 견고하게 밀착된다.

상기 가압링부(52)의 좌측 외주면에는 가압플랜지(56)가 형성된다. 상기 가압플랜지(56)는 상기 가압링부(52)와 일체로 형성되며, 상기 가압링부(52)의 좌측 외주면을 따라 방사상으로 소정 높이 만큼 돌출 형성된다. 상기 가압플랜지(56)는 상기 테이퍼링(42)의 좌측면에 밀착 결합되어, 상기 테이퍼허브(50)를 상기 테이퍼링(42)에 견고하게 고정하는 역할을 한다.

상기 가압플랜지(56)의 측면에는 좌우로 관통되는 결합홀(58)이 형성된다. 상기 결합홀(58)은 상기 가압플랜지(56)의 중심축을 기준으로 방사상으로 다수개가 형성된다. 상기 결합홀(58)의 내부에는 후술할 가압볼트(62)가 관통 삽입되어 고정되는 부분이다.

상기 슬립발생부재(40)에는 가압부재(60)가 설치된다. 상기 가압부재(60)는, 상기 테이퍼링(42)과 테이퍼허브(50) 그리고 플랜지부(16)에 관통 설치되어 상기 테이퍼링(42)과 상기 테이퍼허브(50)를 상기 플랜지부(16)에 고정하는 가압볼트(62)와, 상기 가압볼트(62)의 끝단에 나사 결합되며, 상기 가압볼트(62)를 견고하게 고정하는 가압너트(64) 등으로 이루어진다.

상기 가압볼트(62)는 일반적인 볼트로 자세한 설명은 생략한다. 상기 가압볼트(62)는 상기 테이퍼링(42)과 테이퍼허브(50) 그리고 플랜지부(16)에 관통 설치되고, 상기 가압볼트(62)의 끝단에 가압너트(64)가 나사 결합되어 상기 슬립발생부재(40)를 상기 플랜지부(16)에 견고하게 고정한다.

또한, 상기 가압부재(60)는 도 3과 같이, 상기 테이퍼허브(50)의 가압링부(52)를 상기 경사면(44)을 따라 내측 방향으로 이동시키므로, 상기 가압부재(60)의 체결력을 조절하여 상기 가압링부(52)의 밀착력이 조절된다.

즉, 상기 테이퍼허브(50)가 상기 테이퍼링(42)의 경사면(44)을 따라 우측 방향으로 삽입될수록 상기 가압링부(52)가 내측방향으로 밀착되어 상기 슬리브(30)에 작용되는 밀착력이 상승하게 된다.

상기 슬리브(30)와 상기 테이퍼허브(50) 사이에는 마찰부재(70)가 설치된다. 상기 마찰부재(70)는 동 재질로 이루어져, 원형링 형상으로 형성된다. 상기 마찰부재(70)는 상기 테이퍼허브(50)에 의해 상기 슬리브(30)의 외주면에 밀착되어 상기 슬리브(30)에 회전동력을 전달한다.

구체적으로 살펴보면, 상기 제1커플링몸체(10)의 플랜지부(16)에 슬립발생부재(40)가 견고하게 고정되고, 상기 가압부재(60)에 의해 상기 테이퍼링(42)의 경사면을 따라 상기 가압링부(52)가 내측으로 삽입되어 상기 마찰부재(70)를 상기 슬리브(30)의 외주면에 밀착 결합시킨다. 상기 슬립발생부재(40)와 상기 슬리브(30)는 밀착력에 의해 고정되며, 상기 슬립발생부재(40)와 상기 슬리브(30)의 밀착력 이상의 과부하가 발생하는 경우에는 상기 슬립발생부재(40)와 상기 슬리브(30) 사이에 슬립이 발생한다.

이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 슬립형 기어 커플링 장치의 작용에 대해 도 1 내지 도 4를 참조하여 살펴본다.

먼저, 구동축(1)에 회전동력이 작용하면 상기 구동축(1)의 끝단 외주면에 결합된 제1커플링몸체(10)가 회전한다. 상기 제1커플링몸체(10)는 상기 구동축(1)의 회전에 따라 일방향으로 회전되며, 상기 제1커플링몸체(10)의 플랜지부(16)에 설치되는 슬립발생부재(40)가 같이 회전하게 된다.

상가 슬립발생부재(40)는 슬리브(30)의 외주면에 밀착 결합되어, 상기 슬리브(30)를 회전시키고, 상기 슬리브(30)의 회전에 따라 상기 슬리브(30)와 치차 결합된 상기 제2커플링몸체(22)가 회전한다.

상기 제2커플링몸체(22)의 내부에는 종동축(2)이 결합되고, 상기 제2커플링몸체(22)의 회전에 따라 상기 종동축(2)이 일방향으로 회전된다.

상기 구동축(1) 또는 종동축(2)에 이상이 발생되어 과부하가 발생되는 경우에는 상기 슬립발생부재(40)와 상기 슬리브(30)의 밀착력 이상의 과부하가 발생되어 상기 슬립발생부재(40)와 상기 슬리브(30) 사이에 슬립이 발생된다.

따라서, 상기 구동축(1)과 상기 종동축(2)에 과부하가 발생되면 상기 슬립발생부재(40)와 상기 슬리브(30) 사이에 슬립이 발생되고, 상기 구동축(1)과 상기 종동축(2)의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 구동축(1)과 상기 종동축(2)에 연결되는 부품의 파손을 예방할 수 있다.

또한, 상기 구동축(1)과 상기 종동축(2)의 과부하가 상쇄되는 경우에는 상기 슬립발생부재(40)와 상기 슬리브(30)의 밀착력이 작용되어 별도의 수리 작업이 없이도 재동작이 가능하다.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당 업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

10. 제1커플링몸체 12. 몸체부
16. 플랜지부 20. 지지링
22. 제2커플링몸체 30. 슬리브
40. 슬립발생부재 42. 테이퍼링
50. 테이퍼허브 60. 가압부재

Claims (5)

1. 원통 형상을 가지며, 좌우로 관통되는 제1체결홀(14)이 형성되는 몸체부(12)와, 상기 몸체부(12)의 외주면에 소정 높이 만큼 돌출 형성되는 플랜지부(16)로 이루어지며, 상기 제1체결홀(14)의 내부에 구동축(1)이 고정 결합되어 회전동력을 전달하는 제1커플링몸체(10)와;
   상기 제1커플링몸체(10)와 동축 선상에 배치되며, 원통 형상으로 이루어져 좌우로 관통되는 제2체결홀(24)이 형성되고, 상기 제2체결홀(24)의 내부에 종동축(2)이 고정 결합되는 제2커플링몸체(22)와;
   상기 제2커플링몸체(22)의 외주면에 치차 결합되며, 상기 제1커플링몸체(10)의 회전력을 상기 제2커플링몸체(22)에 전달하는 슬리브(30)와;
   상기 슬리브(30)의 외주면에 밀착 결합되며, 상기 제1커플링몸체(10)의 회전동력을 상기 슬리브(30)에 전달하고, 밀착력 이상의 과부하가 발생되는 경우에 슬립이 발생되어 상기 구동축(1)과 종동축(2)의 파손을 방지하는 슬립발생부재(40);를 포함하며;
   상기 슬립발생부재(40)는,
   원형링 형상을 가지며, 상기 플랜지부(16)의 일측에 밀착 결합되고, 내주면에 경사면(44)이 형성되는 테이퍼링(42)과;
   상기 테이퍼링(42)의 내주면에 설치되며, 외주면에 상기 테이퍼링(42)의 경사면과 대응되는 가압경사면(54)이 형성되는 가압링부(52)와, 상기 가압링부(52)와 일체로 형성되며, 상기 가압링부(52)의 외주면에 방사상으로 소정 높이 만큼 돌출 형성되고, 상기 테이퍼링(42)의 측면에 밀착 결합되는 가압플랜지(56)로 이루어지는 테이퍼허브(50)와;
   상기 테이퍼링(42)과 테이퍼허브(50) 그리고 플랜지부(16)에 관통 설치되어 상기 테이퍼링(42)과 상기 테이퍼허브(50)를 상기 플랜지부(16)에 고정하는 가압볼트(62)와, 상기 가압볼트(62)의 끝단에 나사 결합되며, 상기 가압볼트(62)를 견고하게 고정하는 가압너트(64)로 이루어지는 가압부재(60);를 포함하는 슬립형 기어커플링 장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 테이퍼허브(50)의 내부에는,
   원형 링 형상을 가지며, 상기 슬리브(30)의 외주면을 감싸도록 설치되고, 상기 테이퍼허브(50)의 가압력에 의해 상기 슬리브(30)의 외주면에 밀착되어 회전력을 전달하는 마찰부재(70);를 더 포함하는 슬립형 기어커플링 장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 슬리브(30)의 일측에는,
   원형 링 형상을 가지며, 상기 슬리브(30)의 측면에 나사 결합되고, 상기 슬리브(30)의 측면을 통해 이물질의 유입을 차단하는 이물질차단커버(34)가 더 구비됨;을 특징으로 하는 슬립형 기어커플링 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 이물질차단커버(34)의 내주면에는,
   소정 깊이 만큼 함몰 형성되며, 내부에 오링(38)이 삽입되는 실러삽입홈(36)이 더 구비됨;을 특징으로 하는 슬립형 기어커플링 장치.

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