KR101719638B1 - 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체 - Google Patents

라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체는, 헤더(111)와 탱크(113)의 조립에 의해 형성되고 서로 일정 거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더 탱크(110)와, 상기 헤더 탱크(110)에 양단이 삽입 고정되어 열교환 매체 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120)와, 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130)을 포함하는 라디에이터(100); 팬(210)과, 상기 팬(210)을 보호하며 상기 라디에이터(100)에 고정되는 쉬라우드(220)를 포함하는 팬 쉬라우드(200); 및 상기 헤더(111)와의 갭을 밀폐하도록 상기 팬 쉬라우드(200)의 상기 헤더 탱크(110)와 나란한 방향의 양측 단부에 구비되는 밀폐 리브(300);를 포함한다.

Description

라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체{RADIATOR AND FAN SHROUD ASSEMBLY}
본 발명은 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팬 쉬라우드의 헤더 탱크와 나란한 방향의 양측에 밀폐 리브를 구비하여 라디에이터와 팬 쉬라우드의 갭을 밀폐함으로써 엔진룸 내부 공기의 역류를 방지하여 냉각 성능을 증대시킬 뿐만 아니라 래틀 노이즈의 발생을 방지할 수 있는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진과, 엔진을 냉각시키기 위한 냉각 수단, 공기 조화 장치 등이 설치되어 있다. 냉각 수단은 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(Radiator)와, 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열 효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각 효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 쉬라우드(Fan Shroud)를 포함한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 일반적인 라디에이터는 열교환 매체가 유입되는 유입구(11)가 형성되는 인렛 헤더 탱크(10)와, 열교환 매체의 유출구(21)가 형성되는 아웃렛 헤더 탱크(20)와, 및 인렛 헤더 탱크(10)와 아웃렛 헤더 탱크(20)를 연결하며, 다수 개가 적층되어 열교환 매체의 유로를 형성하는 튜브(31)와, 튜브(31)와 튜브(31) 사이에 개재되어 방열 면적을 넓혀주는 방열핀(32)으로 구성되는 코어부(30)로 이루어진다.
일반적으로 헤더 탱크(10)(20)는 튜브(31)의 일단 또는 타단이 삽입되는 헤더와, 헤더의 외측면에 결합되며, 열교환 매체가 유입 저장되는 탱크와, 및 헤더와 탱크의 결합부에 열교환 매체가 새지 않도록 배치되는 가스켓으로 구성된다.
이때, 라디에이터에 사용되는 열교환 매체는 냉각수일 수 있다.
라디에이터는 헤더 탱크(10)(20)의 위치와 튜브(31)의 적층 방향에 따라 다운 플로우(Down flow) 타입의 라디에이터와 크로스 플로우(Cross flow) 타입의 라디에이터로 나누어진다.
도 1은 일반적인 크로스 플로우 타입의 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 분해 사시도를 나타낸다. 도 1을 참조하면, 크로스 플로우 타입의 라디에이터는 튜브(31)가 지면과 평행하게 적층되고, 인렛 헤더 탱크(10)와 아웃렛 헤더 탱크(20)가 코어부(30)의 좌우측에 배치되어, 열교환 매체가 지면과 평행하게 유동한다.
도 2는 일반적인 다운 플로우 타입의 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 분해 사시도를 나타낸다. 도 2를 참조하면, 다운 플로우 타입의 라디에이터는 튜브(31)가 지면과 수직으로 적층되고, 인렛 헤더 탱크(10)가 코어부(30)의 상부에 배치되며, 아웃렛 헤더 탱크(20)가 코어부(30)의 하부에 배치되어 열교환 매체가 지면과 수직으로 유동한다.
팬 쉬라우드(40)는 라디에이터의 전방 또는 후방에 모두 배치될 수 있으며, 배치 형식에 따라 푸셔 타입(Pusher type)과 풀러 타입(Puller type)으로 분류된다. 푸셔 타입은 팬 쉬라우드가 라디에이터의 전방에 배치되어 라디에이터 방향으로 공기를 강제 송풍하는 형식이며, 풀러 타입은 팬 쉬라우드가 라디에이터의 후방에 배치되어 라디에이터 전방의 공기를 빨아들여 공기가 라디에이터를 통과하게 하는 형식이며, 차량 장착의 제한에 따라 푸셔 타입과 풀러 타입을 선택적으로 사용한다.
도 3은 일반적인 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 분해 사시도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체는 라디에이터(R)와, 라디에이터(R)에 결합 수단을 매개로 하여 결합되는 팬 쉬라우드(F)를 포함하여 구성된다.
팬 쉬라우드(F)는 모터(5)와, 모터(5)에 의해 회전되는 팬(4)과, 팬(4)의 주위를 감싸도록 설치되는 쉬라우드(3)로 구성된다. 결합 수단은 라디에이터(R)에 팬 쉬라우드(F)를 결합하여 고정하기 위한 것으로, 그 구성은 라디에이터(R)의 탱크(1)(2)에 설치한 브래킷(1a)(2a)에 지지 구멍을 형성하며, 팬 쉬라우드(F)의 좌측과 우측에 형성한 플랜지(3a)를 라디에이터(R)의 탱크(1)(2)에 설치한 브래킷(1a)(2a)에 볼트(6)로 고정시키도록 구성된다.
한국공개특허 10-2010-0069043는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 결합 수단으로서 팬 쉬라우드와의 체결 시 절곡되어 팬 쉬라우드에 체결 가능하도록 상하부 서포트 중 적어도 어느 하나에 돌출 형성되는 판 형상의 돌출 탭을 포함하는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 결합 구조에 관한 것이다.
한국공개특허 10-2010-0069043은 돌출 탭이 절곡됨으로써 팬 쉬라우드가 라디에이터의 전후 방향으로 진동하는 것을 억제하게 된다. 따라서, 팬 쉬라우드가 라디에이터의 튜브와 충돌을 일으켜 튜브에 리크가 발생되는 것이 방지되고, 팬 쉬라우드와 라디에이터의 충돌로 인한 소음이 방지된다.
하지만, 상기와 같은 구조의 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 경우 도 4에 도시된 바와 같이 라디에이터와 팬 쉬라우드의 갭을 통해 엔진룸 내부의 공기가 역류하게 되어 냉각 성능이 저하되는 문제점이 있다. 또한, 상술한 바와 같이 라디에이터와 팬 쉬라우드가 결합되는 부분에서 갭이 유지되는 경우 이 부분에서는 래틀 노이즈가 발생하는 문제점이 있다. 도 4에서는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 갭을 점선 화살표로 표시하였고, 이 갭을 통한 엔진룸 내부 공기의 역류를 실선 화살표로 표시하였다.
도 4에서 알 수 있듯이, 이런 경우는 라디에이터와 팬 쉬라우드 사이의 갭을 통해 엔진룸 내부의 공기가 빠져 나가는 현상이 일어난다. 즉, 일반적인 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체는 엔진룸 내부 공기의 누설로 인한 풍량 손실이 많고, 풍량 공급이 용이하지 못하므로 냉각 효율이 낮다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 결합 부분에 스티로폼 재질의 실링 부재를 부착하였으나, 이러한 경우에는 실링 부재를 별도로 구비하여야 하므로 비용이 추가될 뿐만 아니라 실링 부재가 이탈됨으로 모터가 구속되는 등 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 품질에 악영향을 주는 문제점이 있다.
따라서, 상술한 실링 부재 추가 시와 대비하여 비용이 덜 들면서도 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 품질이 개선되는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 갭 밀폐 기술의 개발이 시급하다.
한국공개특허 10-2010-0069043
본 발명은 상기와 같은 종래 기술을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 라디에이터와 팬 쉬라우드의 결합 부분에 스티로폼 재질의 실링 부재를 부착하는 경우와 대비하여 비용이 덜 들면서도 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 품질이 개선되는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 갭 밀폐 기술이 적용된 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 이루고 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체는, 헤더(111)와 탱크(113)의 조립에 의해 형성되고 서로 일정 거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더 탱크(110)와, 상기 헤더 탱크(110)에 양단이 삽입 고정되어 열교환 매체 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120)와, 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130)을 포함하는 라디에이터(100); 팬(210)과, 상기 팬(210)을 보호하며 상기 라디에이터(100)에 고정되는 쉬라우드(220)를 포함하는 팬 쉬라우드(200); 및 상기 헤더(111)와의 갭을 밀폐하도록 상기 팬 쉬라우드(200)의 상기 헤더 탱크(110)와 나란한 방향의 양측 단부에 구비되는 밀폐 리브(300); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 헤더(111)는 상기 헤더(111)의 양단부에 돌출 형성되는 복수 개의 헤더 탭(115)(117)을 구비하되, 상기 헤더 탭(115)(117)은 상기 탱크(113) 측으로 절곡되어 상기 탱크(113)를 고정하는 제1 헤더 탭(115); 및 상기 제1 헤더 탭(115)의 절곡 방향과 반대 방향으로 절곡되어 상기 밀폐 리브(300)를 고정하는 제2 헤더 탭(117); 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다. 이 때, 상기 제2 헤더 탭(117)은 공기 흐름 방향으로 연장되어 상기 밀폐 리브(300)의 일측면을 감싸는 제1 절곡부(117-1); 및 상기 제1 절곡부(117-1)의 단부가 연장되되, 상기 튜브(120)의 길이 방향으로 절곡되어 상기 밀폐 리브(300)의 전면 일부를 감싸는 제2 절곡부(117-2); 를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한 이 때 상기 제1 헤더 탭(115)과 상기 제2 헤더 탭(117)은 교번되어 위치하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체에 따르면, 팬 쉬라우드의 헤더 탱크와 나란한 방향의 양측에 밀폐 리브를 구비하여 라디에이터와 팬 쉬라우드의 갭을 밀폐함으로써 엔진룸 내부 공기의 역류를 방지하여 냉각 성능을 증대시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체에 따르면, 밀폐 리브로 라디에이터와 팬 쉬라우드 사이의 갭을 밀폐하여 공기 유동으로 인한 래틀 노이즈의 발생을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체에 따르면, 밀폐 리브를 라디에이터와 고정하기 위하여 추가적으로 결합 수단을 구비하는 것이 아니라 탱크를 고정하기 위하여 사용되는 헤더 탭의 절곡 방향을 바꾸어 밀폐 리브를 고정함으로써 별도의 비용이 발생하지 않으면서도 제작 공정을 단순화할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체에 따르면, 라디에이터와 팬 쉬라우드의 결합 부분에 스티로폼 재질의 실링 부재를 부착하는 경우에 실링 부재가 이탈됨으로 모터가 구속되는 우려를 없앨 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 일반적인 크로스 플로우 타입의 라디에이터와 팬 쉬라우드 조립체의 분해 사시도.
도 2는 일반적인 다운 플로우 타입의 라디에이터와 팬 쉬라우드 조립체의 분해 사시도.
도 3은 일반적인 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 분해 사시도.
도 4는 일반적인 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체가 가지는 문제점을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 상측 평면도.
도 7a은 도 5에 도시한 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 AA' 단면도.
도 7b는 도 5에 도시한 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 BB' 단면도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 분해 사시도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 사시도를 나타낸다. 이 때, 길이 방향은 도 5를 기준으로 할 때 좌우 방향을 의미하는 것으로, 상기 튜브(120)가 연장되는 방향, 즉 상기 헤더 탱크(110)가 나란하게 이격되는 방향이다. 도 5에는 길이 방향 이외에도 공기 흐름 방향과 높이 방향이 도시되어 있다. 공기 흐름 방향은 상기 팬(210)에 의하여 공기를 강제 송풍하는 주 흐름 방향을 말하는 것으로, 도 5를 기준으로 할 때 전후 방향을 의미하며 보다 정확하게는 라디에이터(100)에서 팬 쉬라우드(200)로 향하는 방향을 말하는 것이다. 높이 방향은 튜브(120)의 적층 방향에 수직한 방향, 또는 상기 헤더 탱크(110)의 연장 방향을 가리킨다.
본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체는 도 5에 도시된 바와 같이, 라디에이터(100)와, 팬 쉬라우드(200)와, 및 밀폐 리브(300)를 포함한다.
본 발명의 일실시예에 따른 상기 라디에이터(100)는 한 쌍의 헤더 탱크(110)와, 복수 개의 튜브(120)와, 및 복수 개의 핀(130)을 포함한다.
상기 헤더 탱크(110)는 헤더(111), 가스켓(119), 탱크(113)가 조립되어 형성되는 것이 일반적이며, 상기 가스켓(119)에 의해 열교환 매체의 누출이 방지되는 구조로 이루어져 있다. 상기 헤더(111)는 상기 헤더(111)의 양단부에 돌출 형성되는 복수 개의 헤더 탭(115)(117)을 포함한다.
일반적으로 상기 탱크(113)는 상기 헤더(111)에 상기 헤더 탭(115)에 의해 클램핑 결합으로 고정된다. 하지만, 본 발명에서는 상기 헤더 탭(115)(117) 중 일부(117)는 후술할 밀폐 리브(300)를 고정하기 위하여 사용된다. 이에, 본 명세서에서는 설명의 편의를 위하여 상기 헤더(111)에 상기 탱크(113)를 고정하는 상기 헤더 탭(115)을 제1 헤더 탭(115)으로 명명하고, 상기 헤더(111)에 상기 밀폐 리브(300)를 고정하는 헤더 탭(117)을 제2 헤더 탭(117)으로 명명하여 설명하기로 한다.
상기 튜브(120)는 상기 헤더 탱크(110)에 양단이 삽입 고정되어 열교환 매체 유로를 형성한다. 상기 핀(130)은 상기 튜브(120) 사이에 개재되어 열교환면적을 넓히기 위하여 구비된다.
상기 라디에이터(100)는 상기 제2 헤더 탭(117)을 가지고 있다는 점을 제외하고는 일반적인 기술 내용과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
상기 팬 쉬라우드(200)는 팬(210)과 쉬라우드(220)를 포함하며, 상기 팬 쉬라우드(200)는 상기 라디에이터(100)에 고정된다. 상기 팬 쉬라우드(200)는 일반적인 기술 내용과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
본 발명의 일실시예에 따른 상기 밀폐 리브(300)는 팬 쉬라우드(200)의 헤더 탱크(110)와 나란한 방향의 양측 단부에 구비된다.
상기 밀폐 리브(300)는 공기 흐름 방향으로 헤더(111)의 일측면에 밀착되도록 형성된다. 상기 밀폐 리브(300)는 공기 흐름 방향과 반대 방향으로 형성되는 엔진룸 내부 공기의 역류를 방지하는 차폐막으로 쓰인다. 상기 밀폐 리브(300)는 도시된 바와 같이 평평한 판의 형상을 갖는다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체는 상기 팬 쉬라우드(200)의 양측 단부에 상기 밀폐 리브(300)를 형성하므로, 종래에 역류 방지를 위하여 상기 라디에이터(100)와 상기 팬 쉬라우드(200)의 결합 부분에 스티로폼 재질의 실링 부재를 부착하였던 것과 비교했을 때 이러한 실링 부재를 더 구비할 필요가 없어지게 된다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 상측 평면도를 나타낸다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 밀폐 리브(300)는 상기 제1 헤더 탭(115)의 절곡 방향과 반대 방향으로 절곡되는 상기 제2 헤더 탭(117)에 의해 상기 헤더(111)에 고정된다. 상기 밀폐 리브(300)가 있는 상기 팬 쉬라우드(200)를 상기 헤더 탱크(110) 옆면에 접촉한 뒤 상기 제2 헤더 탭(117)을 접어 팬 쉬라우드(200)를 향하도록 하면 상기 밀폐 리브(300)를 삽입 고정할 수 있다.
상기 제2 헤더 탭(117)에 대한 이해를 돕기 위해 도 6을 참조하면 상기 제1 헤더 탭(115)은 도 6의 좌측 방향으로 접혀지고, 상기 제2 헤더 탭(117)은 도 6의 우측 방향으로 접혀진다. 상기 제1 헤더 탭(115)과 상기 제2 헤더 탭(117)은 교번되어 위치할 수도 있고, 상기 제1 헤더 탭(115) 2개 당 상기 제2 헤더 탭(117) 1개 식으로 위치할 수도 있는 등, 당업자의 판단에 따라 다양한 형태로 구성될 수 있다. 상기 제1 헤더 탭(115)과 상기 제2 헤더 탭(117)의 개수 또한 당업자의 판단에 따라 다양한 방법으로 구현될 수 있다. 즉, 상기 제1 헤더 탭(115)과 상기 제2 헤더 탭(117)이 교번되는 주기나 개수는 당업자의 판단에 따라 다양한 방법으로 구현될 수 있다. 상기 제1 헤더 탭(115)과 상기 제2 헤더 탭(117)의 길이를 서로 같게 하면 제작 공정을 더욱 단순화할 수 있다.
도 7a는 도 5에 도시한 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 AA' 단면도이고, 도 7b는 도 5에 도시한 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 BB' 단면도를 나타낸다. 도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 제2 헤더 탭(117)은 다시 제1 절곡부(117-1)와 제2 절곡부(117-2)를 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 제1 절곡부(117-1)는 공기 흐름 방향으로 연장되어 상기 밀폐 리브(300)의 일측면을 감싼다. 상기 제2 절곡부(117-2)는 상기 제1 절곡부(117-1)의 단부가 연장되되, 상기 튜브(120)의 길이 방향으로 절곡되어 상기 밀폐 리브(300)의 전면 일부를 감싼다. 상기 제1 절곡부(117-1)와 상기 제2 절곡부(117-2)의 길이는 당업자의 판단에 따라 상기 밀폐 리브(300)를 상기 헤더(111)에 보다 정밀하게 고정할 수 있도록 조절될 수 있다.
이 때, 상기 밀폐 리브(300)가 상기 제2 헤더 탭(117)의 접혀진 부분, 즉, 상기 제1 절곡부(117-1)에서 상기 제2 절곡부(117-2)로 전환되는 부분까지 연장되지 않는다면, 상기 제2 절곡부(117-2)가 밀폐 리브(300)의 전면 중 극히 일부만을 감싸게 되어 고정력이 약해질 수밖에 없다. 따라서 상기 밀폐 리브(300)는 상기 헤더(111)와 면치하는 위치에서 상기 제2 헤더 탭(117)의 접혀진 부분까지 연장되는 것이 바람직하다. 상술한 바와 같이, 상기 가스켓(119)은 상기 헤더(111)와 상기 탱크(113) 사이에 위치되어 열교환 매체의 누출을 방지한다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 분해 사시도를 나타내며, 이를 통해 상술한 바와 같은 본 발명의 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체의 구성, 특히 본 발명의 특징적인 구성인 상기 밀폐 리브(300)의 구조 등을 보다 명확히 알 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체에 따르면, 밀폐 리브를 이용하여 라디에이터와 팬 쉬라우드의 갭을 밀폐함으로써 엔진룸 내부 공기의 역류를 방지하여 냉각 성능을 증대시킬 수 있고, 원래 있는 헤더 탭을 이용하여 밀폐 리브를 고정함으로써 별도의 비용이 발생하지 않으면서도 제작 공정을 단순화할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
100: 라디에이터 110: 헤더 탱크
111: 헤더 113: 탱크
115: 제1 헤더 탭 117: 제2 헤더 탭
117-1: 제1 절곡부 117-2: 제2 절곡부
119: 가스켓 120: 튜브
130: 핀 200: 팬 쉬라우드
210: 팬 220: 쉬라우드
300: 밀폐 리브

Claims (4)

  1. 헤더(111)와 탱크(113)의 조립에 의해 형성되고 서로 일정 거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더 탱크(110)와, 상기 헤더 탱크(110)에 양단이 삽입 고정되어 열교환 매체 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120)와, 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130)을 포함하는 라디에이터(100);
    팬(210)과, 상기 팬(210)을 보호하며 상기 라디에이터(100)에 고정되는 쉬라우드(220)를 포함하는 팬 쉬라우드(200); 및
    상기 헤더(111)와의 갭을 밀폐하도록 상기 팬 쉬라우드(200)의 상기 헤더 탱크(110)와 나란한 방향의 양측 단부에 구비되는 밀폐 리브(300);
    를 포함하여 이루어지되,
    상기 헤더(111)는 상기 헤더(111)의 양단부에 돌출 형성되는 복수 개의 헤더 탭(115)(117)을 구비하고,
    상기 헤더 탭(115)(117)은, 상기 탱크(113) 측으로 절곡되어 상기 탱크(113)를 고정하는 제1 헤더 탭(115); 및 상기 제1 헤더 탭(115)의 절곡 방향과 반대 방향으로 절곡되어 상기 밀폐 리브(300)를 고정하는 제2 헤더 탭(117); 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 헤더 탭(117)은
    공기 흐름 방향으로 연장되어 상기 밀폐 리브(300)의 일측면을 감싸는 제1 절곡부(117-1); 및
    상기 제1 절곡부(117-1)의 단부가 연장되되, 상기 튜브(120)의 길이 방향으로 절곡되어 상기 밀폐 리브(300)의 전면 일부를 감싸는 제2 절곡부(117-2);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 헤더 탭(115)과 상기 제2 헤더 탭(117)은 교번되어 위치하는 것을 특징으로 하는 라디에이터와 팬 쉬라우드의 조립체.
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