KR101717611B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 압축기의 가변 변화율이 증가될 시에, 팽창밸브가 동시에 가변되는 것에 의한 헌팅현상과, 그로 인한 "냉매 유량 제어"의 어려움과 차실내의 냉방성능 저하현상을 해소할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 압축기와 응축기와 팽창밸브와 증발기를 포함하며, 압축기는, 차실내의 냉방부하에 따라 냉매 토출량을 가변시키고, 팽창밸브는, 냉매의 과열도에 따라 교축유로의 개도량을 가변시켜 상기 증발기의 냉매 유입량을 가변시키는 차량용 공조장치에 있어서, 압축기에서 토출되는 냉매 토출량의 단위시간당 변화율이 미리 설정된 기준 냉매 토출량 변화율 이상으로 상승될 시에, 헌팅방지모드로 진입하면서 팽창밸브의 개도량을 강제 제어하는 제어부를 구비한다. 그리고 제어부는, 헌팅방지모드로 진입할 시에, 팽창밸브의 개도량을 제어하되, 헌팅방지모드 진입시점의 개도량이 일정하게 유지될 수 있도록 팽창밸브를 제어한다.The present invention relates to a vehicle air conditioner and, more particularly, to a hunting phenomenon caused by simultaneous variation of an expansion valve, a difficulty in controlling a refrigerant flow rate, and a cooling performance deterioration in a vehicle interior when the variable rate of change of the compressor is increased. And to solve the problem.
According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator, wherein the compressor varies a refrigerant discharge amount according to a cooling load of the vehicle interior, Wherein when the change rate per unit time of the refrigerant discharge amount discharged from the compressor rises above a preset reference refrigerant discharge amount change rate, the vehicle air conditioner enters the hunting prevention mode And a control unit for forcibly controlling the opening amount of the expansion valve. When the hunting prevention mode is entered, the control unit controls the opening amount of the expansion valve, and controls the expansion valve so that the opening amount at the hunting prevention mode entry point can be kept constant.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 압축기의 가변 변화율이 증가될 시에, 팽창밸브가 동시에 가변되는 것에 의한 헌팅현상과, 그로 인한 "냉매 유량 제어"의 어려움과 차실내의 냉방성능 저하현상을 해소할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다. More particularly, the present invention relates to a hunting phenomenon caused by simultaneous variation of an expansion valve of a compressor, a difficulty in controlling a refrigerant flow rate, To a vehicle air conditioner capable of solving a cooling performance deterioration phenomenon.

자동차는 차실내를 냉, 난방하기 위한 공조장치를 갖추고 있다. 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기(10)와 응축기(20)와 팽창밸브(30)와 증발기(40)를 구비한다. The car has an air conditioner for cooling and heating the inside of the car. The air conditioning apparatus includes a compressor 10, a condenser 20, an expansion valve 30 and an evaporator 40 as shown in Fig.

압축기(10)는 기화된 냉매를 고온·고압의 가스로 압축하고, 응축기(20)는 고온·고압의 냉매를 액화시킨다. The compressor (10) compresses the vaporized refrigerant into gas of high temperature and high pressure, and the condenser (20) liquefies the refrigerant of high temperature and high pressure.

팽창밸브(30)는, 액화된 냉매를 저온·저압으로 감압 팽창시키고, 증발기(40)는 감압 팽창된 저온·저압의 냉매를 유입한 후, 주변의 공기와 열교환시켜 냉기를 발생시킨다. 따라서 차실내를 냉방한다.The expansion valve 30 decompressively expands the liquefied refrigerant to a low temperature and a low pressure, and the evaporator 40 introduces the low-temperature and low-pressure refrigerant decompressed and expanded and then exchanges heat with the surrounding air to generate cool air. Thus, the interior of the vehicle is cooled.

통상적으로, 압축기(10)는, 가변용량형으로 구성된다. 특히, 사판식 가변용량형 압축기로 구성되는데, 이렇게 구성된 사판식 압축기는 냉방부하에 따라 사판의 기울기가 능동적으로 변화되면서 냉매 토출량을 가변시킨다.Generally, the compressor 10 is configured as a variable displacement type. In particular, the swash plate type compressor is constituted by a swash plate type variable displacement compressor. In the swash plate type compressor thus configured, the slope of the swash plate is actively changed according to the cooling load, thereby varying the refrigerant discharge amount.

그리고 팽창밸브(30)는, 전자식으로 구성된다. 전자식 팽창밸브(30)는, 응축기(20)에서 증발기(40)로 유동하는 고압냉매가 통과할 수 있는 교축유로(32)와, 교축유로(32)의 개도량을 조절하는 밸브체(34)를 구비하는 것으로, 냉매의 과열도에 따라 밸브체(34)가 상,하로 운동하면서 교축유로(32)의 개도량을 조절한다. 따라서, 냉매의 과열도에 따라 냉매의 감압 팽창량을 능동적으로 조절한다. 이로써, 냉매의 과열도에 따라 증발기(40)의 냉매 유입량을 능동적으로 가변시킨다. The expansion valve 30 is constructed of an electromagnetic type. The electromagnetic expansion valve 30 includes a throttling flow path 32 through which the high pressure refrigerant flowing from the condenser 20 to the evaporator 40 can pass and a valve element 34 for regulating the amount of opening of the throttling flow path 32, And adjusts the opening amount of the throttle channel 32 while the valve body 34 moves upward and downward in accordance with the degree of superheat of the refrigerant. Therefore, the decompression expansion amount of the refrigerant is actively controlled according to the degree of superheat of the refrigerant. Thus, the refrigerant inflow amount of the evaporator 40 is actively varied according to the degree of superheat of the refrigerant.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내의 냉방부하가 빈번하게 변동되어 압축기(10)의 냉매 토출량이 빈번하게 가변(A)될 경우, 장치내의 전체 냉매 유량도 민감하게 변화되는데, 이러한 과정에서 냉매의 과열도 증가(B)에 따라 팽창밸브(30)의 개도량도 변화될 경우, 냉매 유량의 변화가 가중된다는 단점이 있다. 그리고 이러한 단점 때문에 냉매가 울컥거리고 맥동이 발생되는 이른 바, 헌팅(Hunting)현상이 발생된다는 문제점이 있다.2, when the cooling load of the vehicle interior frequently changes so that the refrigerant discharge amount of the compressor 10 frequently changes (A), the total refrigerant flow rate in the apparatus If the amount of opening of the expansion valve 30 is changed according to the increase (B) of the superheat of the refrigerant in this process, the change of the refrigerant flow rate is increased. As a result of this disadvantage, there is a problem that the refrigerant starts to rock and pulsate, and thus, a hunting phenomenon occurs.

특히, 냉방부하의 변동율이 매우 심할 경우, 압축기(10)의 냉매 토출량은 더욱 빈번하게 가변(A)되는데, 이러한 과정에서 팽창밸브(30)의 개도량마저 변화될 시에, 냉매 유량의 변화율은 더욱 심화된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 심한 헌팅현상이 발생된다는 문제점이 있다.In particular, when the variation rate of the cooling load is very high, the refrigerant discharge amount of the compressor 10 is changed more frequently (A). In this process, when the opening amount of the expansion valve 30 is changed, There is a disadvantage that it is further intensified, and there is a problem that severe hunting phenomenon occurs due to such disadvantage.

그리고 이러한 문제점 때문에 냉매의 유량 제어가 어렵고, 차실내의 냉방성능이 현저하게 떨어진다는 결점이 있다.In addition, it is difficult to control the flow rate of the refrigerant because of such a problem, and there is a drawback that the cooling performance in the interior of the car is remarkably deteriorated.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 압축기의 냉매 토출량이 빈번하게 가변될 시에, 팽창밸브를 적절하게 제어하도록 구성함으로써, 압축기와 팽창밸브의 동시 가변으로 인한 헌팅현상을 사전에 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner which is capable of suitably controlling an expansion valve when a refrigerant discharge amount of the compressor frequently changes, Which can prevent a hunting phenomenon caused by a hunting phenomenon.

본 발명의 다른 목적은, 압축기와 팽창밸브의 동시 가변으로 인한 헌팅현상을 사전에 방지할 수 있도록 구성함으로써, 헌팅현상으로 인한 "냉매 유량 제어"의 어려움을 해소할 수 있고, 이로써, 차실내의 냉방성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to prevent the hunting phenomenon caused by the simultaneous change of the compressor and the expansion valve in advance so that the difficulty of the "control of the refrigerant flow rate" due to the hunting phenomenon can be solved, And to provide a vehicle air conditioner capable of improving the cooling performance.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치는, 압축기와 응축기와 팽창밸브와 증발기를 포함하며, 상기 압축기는, 차실내의 냉방부하에 따라 냉매 토출량을 가변시키고, 상기 팽창밸브는, 냉매의 과열도에 따라 교축유로의 개도량을 가변시켜 상기 증발기의 냉매 유입량을 가변시키는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 압축기에서 토출되는 냉매 토출량의 단위시간당 변화율이 미리 설정된 기준 냉매 토출량 변화율 이상으로 상승될 시에, 헌팅방지모드로 진입하면서 상기 팽창밸브의 개도량을 강제 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicular air conditioning system of the present invention includes a compressor, a condenser, an expansion valve, and an evaporator, wherein the compressor varies a refrigerant discharge amount according to a cooling load in a vehicle interior, And the refrigerant flow rate of the evaporator is varied by varying the amount of expansion of the throttle channel according to the degree of superheat of the refrigerant, wherein when the rate of change of the refrigerant discharge amount discharged from the compressor per unit time is increased to more than a preset reference refrigerant discharge amount change rate And a controller for forcibly controlling the opening amount of the expansion valve while entering the hunting prevention mode.

바람직하게는, 상기 제어부는, 헌팅방지모드로 진입할 시에, 상기 팽창밸브의 개도량을 제어하되, 상기 헌팅방지모드 진입시점의 개도량이 일정하게 유지될 수 있도록 상기 팽창밸브를 제어하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the control unit controls the opening amount of the expansion valve when the hunting prevention mode is entered, and controls the expansion valve so that the opening amount at the hunting prevention mode entry point can be kept constant. .

그리고 상기 제어부는, 상기 압축기의 단위시간당 냉매 토출량 변화율이 기준 냉매 토출량 변화율 미만으로 저하될 시에, 헌팅방지모드로부터 해제되면서 상기 팽창밸브의 강제 제어를 해제하는 것을 특징으로 한다.And the control unit releases the forced control of the expansion valve while being released from the hunting prevention mode when the change rate of the refrigerant discharge amount per unit time of the compressor falls below the reference refrigerant discharge amount change rate.

그리고 상기 압축기의 냉매 토출량을 초(Sec)단위로 감지하는 압축기 냉매 토출량 감지수단과; 상기 압축기 냉매 토출량 감지수단으로부터 초단위로 입력된 상기 압축기의 냉매 토출량들을 미리 내장된 프로그램으로 연산처리하여, 상기 압축기의 단위시간당 냉매 토출량 변화율을 산출하는 연산부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A compressor refrigerant discharge amount sensing means for sensing a refrigerant discharge amount of the compressor in sec units; Further comprising an operation unit for calculating the refrigerant discharge amount of the compressor, which is input in seconds from the compressor refrigerant discharge amount detection means, by calculating the change rate of the refrigerant discharge amount per unit time of the compressor by using an embedded program in advance.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 압축기에서의 냉매 토출량 변화가 심화될 시에는, 팽창밸브의 개도량을 일정하게 유지시켜 팽창밸브에서의 냉매 유량 변화를 제한하는 구조이므로, 압축기에서의 냉매 토출량 변화와, 팽창밸브에서의 냉매 유량 변화가 동시에 일어나는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. According to the air conditioning system for a vehicle according to the present invention, when the change in refrigerant discharge amount in the compressor is intensified, the opening amount of the expansion valve is kept constant to restrict the change in the refrigerant flow rate in the expansion valve. And the change in the refrigerant flow rate in the expansion valve can be prevented at the same time.

또한, 압축기에서의 냉매 토출량 변화와, 팽창밸브에서의 냉매 유량 변화가 동시에 일어나는 것을 방지하는 구조이므로, 장치내에서의 급격한 냉매 유량 변화를 방지할 수 있는 효과가 있다.Further, since the structure for preventing the refrigerant discharge amount change in the compressor and the refrigerant flow amount change in the expansion valve from occurring at the same time, it is possible to prevent a sudden change in the refrigerant flow rate in the apparatus.

또한, 장치내에서의 급격한 냉매 유량 변화를 방지할 수 있는 구조이므로, 급격한 냉매 유량 변화로 인한 헌팅현상을 방지할 수 있고, 이로써, 헌팅현상으로 인한 "냉매 유량 제어"의 어려움을 해소할 수 있으며, 따라서, 차실내의 냉방성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure capable of preventing a sudden change in the refrigerant flow rate in the apparatus is prevented, it is possible to prevent the hunting phenomenon due to the abrupt change in the refrigerant flow rate, thereby solving the difficulty of "control of the refrigerant flow rate" Therefore, the cooling performance of the passenger compartment can be improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 그래프로서, 헌팅현상이 나타날 때의 압축기의 냉매 토출량과 냉매 과열도와 차실내 공기토출온도 관계를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a refrigerating cycle of a vehicle,
3 is a sectional view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a flow chart showing an operation example of the air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다. First, a vehicle air conditioner according to the present invention will be briefly described with reference to FIG.

차량용 공조장치는, 압축기(10)와 응축기(20)와 팽창밸브(30)와 증발기(40)를 구비한다. A vehicle air conditioner includes a compressor (10), a condenser (20), an expansion valve (30), and an evaporator (40).

압축기(10)는 기화된 냉매를 고온·고압의 가스로 압축하고, 응축기(20)는 고온·고압의 냉매를 액화시킨다. The compressor (10) compresses the vaporized refrigerant into gas of high temperature and high pressure, and the condenser (20) liquefies the refrigerant of high temperature and high pressure.

팽창밸브(30)는, 액화된 냉매를 저온·저압으로 감압 팽창시키고, 증발기(40)는 감압 팽창된 저온·저압의 냉매를 유입한 후, 주변의 공기와 열교환시켜 냉기를 발생시킨다. The expansion valve 30 decompressively expands the liquefied refrigerant to a low temperature and a low pressure, and the evaporator 40 introduces the low-temperature and low-pressure refrigerant decompressed and expanded and then exchanges heat with the surrounding air to generate cool air.

통상적으로, 압축기(10)는, 사판식 가변용량형 압축기로 구성된다. 특히, 전자제어방식(ECV) 압축기로 구성되는데, 이렇게 구성된 압축기(10)는, 냉방부하에 상응한 ECV의 듀티(Duty)가 입력될 경우, 입력된 듀티에 따라 사판의 기울기를 능동적으로 가변시키면서 냉매 토출량을 가변시킨다. 이로써, 냉방부하에 따라 냉매 토출량을 가변시킨다.Normally, the compressor 10 is constituted by a swash plate type variable displacement compressor. In particular, when the duty of the ECV corresponding to the cooling load is inputted, the compressor 10 configured as described above is actuated by varying the slope of the swash plate according to the input duty The refrigerant discharge amount is varied. Thus, the refrigerant discharge amount is varied according to the cooling load.

그리고 팽창밸브(30)는, 전자식으로 구성되며, 교축유로(32)와, 교축유로(32)의 개도량을 조절하는 밸브체(34)를 구비한다. 이러한 팽창밸브(30)는, 냉매의 과열도에 따라 밸브체(34)를 운동시키면서 교축유로(32)의 개도량을 조절한다. 따라서, 냉매의 과열도에 따라 증발기(40)의 냉매 유입량을 능동적으로 가변시킨다. The expansion valve 30 is electronically constructed and has a throttling flow path 32 and a valve body 34 for regulating the amount of opening of the throttling flow path 32. The expansion valve 30 adjusts the opening amount of the throttle channel 32 while moving the valve body 34 according to the degree of superheat of the refrigerant. Therefore, the refrigerant inflow amount of the evaporator 40 is actively varied according to the degree of superheat of the refrigerant.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다.Next, the feature of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Fig.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 압축기(10)의 냉매 토출량을 감지하는 압축기 냉매 토출량 감지수단(50)을 구비한다.First, the air conditioner of the present invention includes a refrigerant discharge amount detecting means (50) for detecting a refrigerant discharge amount of the compressor (10).

압축기 냉매 토출량 감지수단(50)은, 압축기(10)의 "ECV 듀티"를 감지하는 ECV 듀티 감지센서(도시하지 않음)를 포함한다.The compressor refrigerant discharge amount detection means 50 includes an ECV duty detection sensor (not shown) for sensing the "ECV duty" of the compressor 10.

ECV 듀티 감지센서는, 압축기(10)의 "ECV 듀티"를 감지함으로써, 현재 압축기(10)의 사판 기울기를 감지할 수 있게 하고, 이로써, 압축기(10)의 현재 냉매 토출량을 감지할 수 있게 한다.The ECV duty detection sensor senses the swash slope of the current compressor 10 by sensing the "ECV duty" of the compressor 10, thereby enabling the current refrigerant discharge amount of the compressor 10 to be sensed .

한편, 이러한 압축기 냉매 토출량 감지수단(50)은, 압축기(10)의 냉매 토출량을 초(Sec)단위로 감지하는 것이 바람직하다. It is preferable that the refrigerant discharge amount detecting means 50 detects the refrigerant discharge amount of the compressor 10 in units of seconds.

그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(60)를 구비한다. The air conditioner of the present invention includes a control unit (60).

제어부(60)는 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 연산부(62)를 구비한다.The control unit 60 is equipped with a microprocessor and includes an arithmetic unit 62.

연산부(62)는, 일종의 연산프로그램으로서, 압축기 냉매 토출량 감지수단(50)으로부터 "압축기 냉매 토출량"이 초(Sec)단위로 입력되면, 입력된 초(Sec)단위의 "압축기 냉매 토출량"들을 연산처리하여 "단위시간당 냉매 토출량 변화율"을 산출한다. 예를 들면, 2분 이전의 시점에서부터 현재 시점까지의 2분동안의 "냉매 토출량 변화율"을 산출한다.When the "compressor refrigerant discharge amount" is input from the compressor refrigerant discharge amount detecting means 50 in sec units, the calculation unit 62 calculates the "compressor refrigerant discharge amount" in units of seconds (Sec) Quot; rate of change in refrigerant discharge amount per unit time "is calculated. For example, the "rate of change in refrigerant discharge amount" for two minutes from the time point two minutes before to the present time point is calculated.

한편, 제어부(60)는, 연산부(62)에서 "단위시간당 냉매 토출량 변화율"이 산출되면, 산출된 "단위시간당 냉매 토출량 변화율"과 미리 내장된 "기준 냉매 토출량 변화율"을 비교하여, "단위시간당 냉매 토출량 변화율"이, "기준 냉매 토출량 변화율" 이상인지를 판단한다.On the other hand, the control unit 60 compares the calculated "rate of change in refrigerant discharge amount per unit time" with the "rate of change in the reference refrigerant discharge amount" Quot; change rate of refrigerant discharge amount "is equal to or greater than" reference refrigerant discharge amount change rate ".

판단 결과, "기준 냉매 토출량 변화율"이상이면, 제어부(60)는, 현재 압축기(10)의 냉매 토출량이 빈번하게 가변되므로, 팽창밸브(30)의 개도량마저 가변될 경우, 냉매 유량의 급격한 변화가 유발되어 심한 헌팅현상이 발생될 우려가 있다고 판단한다.As a result of the determination, if the rate of change of the refrigerant discharge amount is equal to or greater than the "reference refrigerant discharge amount change rate ", the controller 60 frequently changes the refrigerant discharge amount of the compressor 10, Which may lead to severe hunting phenomenon.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(60)는, "헌팅방지모드"로 진입하면서 팽창밸브(30)를 강제 제어한다. 특히, 교축유로(32)의 개도량이 "헌팅방지모드" 진입시점의 개도량을 일정하게 유지할 수 있도록 강제 제어한다.In this case, the control unit 60 forcibly controls the expansion valve 30 while entering the "hunting prevention mode". In particular, the opening amount of the throttle shaft flow path 32 is forcibly controlled so as to maintain the opening amount at the entry point of the "hunting prevention mode"

따라서, 압축기(10)에서의 냉매 토출량 변화와, 팽창밸브(30)에서의 토출 냉매 유량 변화가 동시에 일어나는 것을 방지한다. 이로써, 압축기(10)에서의 냉매 토출량 변화와, 팽창밸브(30)에서의 냉매 유량 변화로 인한 전체 냉매 유량의 급격한 변화를 방지한다. Therefore, it is possible to prevent the refrigerant discharge amount change in the compressor (10) and the discharge refrigerant flow change in the expansion valve (30) from occurring at the same time. Thereby, a change in refrigerant discharge amount in the compressor (10) and an abrupt change in the total refrigerant flow rate due to a change in refrigerant flow rate in the expansion valve (30) are prevented.

그 결과, 냉매 유량의 급격한 변화로 인한 헌팅현상을 방지한다. 이에 따라, 헌팅현상으로 인한 "냉매 유량 제어"의 어려움을 해소할 수 있고, 이로써, 차실내의 냉방성능을 향상시킬 수 있게 된다.As a result, the hunting phenomenon due to a sudden change in the refrigerant flow rate is prevented. Accordingly, it is possible to solve the difficulty of "control of the refrigerant flow rate" due to the hunting phenomenon, thereby improving the cooling performance of the passenger compartment.

한편, 제어부(60)는, 산출된 "단위시간당 냉매 토출량 변화율"이, "기준 냉매 토출량 변화율" 미만으로 저하될 시에는, 압축기(10)의 냉매 토출량이 빈번하게 가변되지 않으므로, 팽창밸브(30)의 개도량이 가변되더라도, 냉매 유량의 급격한 변화가 없고, 이로써, 헌팅현상이 발생될 우려가 없다고 판단한다.On the other hand, when the calculated "rate of change in the refrigerant discharge amount per unit time" falls below the "reference refrigerant discharge amount change rate ", the refrigerant discharge amount of the compressor 10 is not frequently changed, Even if the opening amount of the refrigerant is varied, there is no abrupt change in the refrigerant flow rate, thereby judging that the hunting phenomenon does not occur.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(60)는 "헌팅방지모드"로부터 해제되면서 팽창밸브(30)의 강제 제어를 해제한다. 이로써, 팽창밸브(30)의 개도량이 원래의 상태로 자동제어될 수 있게 한다.In response to this determination, the controller 60 releases the forced control of the expansion valve 30 while being released from the "hunting prevention mode ". This allows the opening amount of the expansion valve 30 to be automatically controlled to the original state.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 3과 도 4를 참조하여 설명한다.Next, an operation example of the air conditioner having such a configuration will be described with reference to Figs. 3 and 4. Fig.

먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 압축기 냉매 토출량 감지수단(50)으로부터 압축기(10)의 냉매 토출량이 입력된다(S103).First, in a state in which the air conditioner is ON (S101), the refrigerant discharge amount of the compressor 10 is inputted from the compressor refrigerant discharge amount detecting means 50 (S103).

그러면, 제어부(60)는, 입력된 "압축기 냉매 토출량"을 연산 처리하여, "단위시간당 냉매 토출량 변화율"을 산출한다(S105). Then, the control unit 60 computes the input "compressor refrigerant discharge amount" and calculates the "change rate of the refrigerant discharge amount per unit time" (S105).

그리고 "단위시간당 냉매 토출량 변화율"이 산출되면, 제어부(60)는, 산출된 "단위시간당 냉매 토출량 변화율"이 미리 설정된 "기준 냉매 토출량 변화율" 이상인지의 여부를 판단한다(S107).When the "rate of change in refrigerant discharge amount per unit time" is calculated, the control unit 60 determines whether or not the calculated "rate of change in refrigerant discharge amount per unit time"

판단 결과, "기준 냉매 토출량 변화율"이상이면, 제어부(60)는, "헌팅방지모드"로 진입하면서 팽창밸브(30)를 강제 제어하여 팽창밸브(30)의 개도량을 일정하게 유지시킨다(S109). As a result of the determination, if the value is equal to or greater than the "reference refrigerant discharge amount change rate ", the control unit 60 forcibly controls the expansion valve 30 while keeping the hunting prevention mode to maintain the opening amount of the expansion valve 30 constant ).

그러면, 압축기(10)에서의 냉매 토출량 가변현상과, 팽창밸브(30)에서의 냉매 유량 가변현상이 동시에 발생되는 것을 방지한다. 이로써, 압축기(10)의 냉매 토출량 가변과, 팽창밸브(30)에서의 냉매 유량 가변에 따른 급격한 냉매 유량 변화를 차단한다. 그 결과, 급격한 냉매 유량의 변화로 인한 헌팅현상이 방지된다.Thus, the variable phenomenon of the refrigerant discharge amount in the compressor 10 and the variable flow rate of the refrigerant flow rate in the expansion valve 30 are prevented from occurring at the same time. Thereby, the refrigerant discharge amount variation of the compressor (10) and the sudden change of the refrigerant flow rate due to the variation of the refrigerant flow amount in the expansion valve (30) are blocked. As a result, the hunting phenomenon due to the rapid change of the refrigerant flow rate is prevented.

한편, 제어부(60)는, 팽창밸브(30)를 제어한 상태에서, 산출된 "단위시간당 냉매 토출량 변화율"이, "기준 냉매 토출량 변화율" 미만으로 저하되는 지를 다시 판단한다(S111).On the other hand, the control unit 60 again determines whether the calculated "rate of change in refrigerant discharge amount per unit time " is lowered to less than" rate of change in reference refrigerant discharge amount "(S111) while the expansion valve 30 is being controlled.

판단 결과, "기준 냉매 토출량 변화율" 미만으로 저하되면, 제어부(60)는 "헌팅방지모드"로부터 해제되면서 팽창밸브(30)의 강제 제어를 해제한다(S113). 이로써, 팽창밸브(30)의 개도량이 원래의 상태로 자동제어될 수 있게 한다.As a result of the determination, when the temperature of the refrigerant is lower than the "reference refrigerant discharge amount change rate ", the control unit 60 releases the forced control of the expansion valve 30 (S113). This allows the opening amount of the expansion valve 30 to be automatically controlled to the original state.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 압축기(10)에서의 냉매 토출량 변화가 심화될 시에는, 팽창밸브(30)의 개도량을 일정하게 유지시켜 팽창밸브(30)에서의 냉매 유량 변화를 제한하는 구조이므로, 압축기(10)에서의 냉매 토출량 변화와, 팽창밸브(30)에서의 냉매 유량 변화가 동시에 일어나는 것을 방지한다. According to the present invention having such a configuration, when the change in refrigerant discharge amount in the compressor 10 is intensified, the opening amount of the expansion valve 30 is kept constant to restrict the change in refrigerant flow rate in the expansion valve 30 It is possible to prevent the refrigerant discharge amount change in the compressor 10 and the refrigerant flow amount change in the expansion valve 30 from occurring at the same time.

또한, 압축기(10)에서의 냉매 토출량 변화와, 팽창밸브(30)에서의 냉매 유량 변화가 동시에 일어나는 것을 방지하는 구조이므로, 장치내에서의 급격한 냉매 유량 변화를 방지할 수 있다.Further, since the structure for preventing the change in refrigerant discharge amount in the compressor 10 and the change in the refrigerant flow rate in the expansion valve 30 from occurring at the same time, it is possible to prevent a sudden change in the refrigerant flow rate in the apparatus.

또한, 장치내에서의 급격한 냉매 유량 변화를 방지할 수 있는 구조이므로, 급격한 냉매 유량 변화로 인한 헌팅현상을 방지할 수 있고, 이로써, 헌팅현상으로 인한 "냉매 유량 제어"의 어려움을 해소할 수 있으며, 따라서, 차실내의 냉방성능을 향상시킬 수 있다.In addition, since the structure capable of preventing a sudden change in the refrigerant flow rate in the apparatus is prevented, it is possible to prevent the hunting phenomenon due to the rapid change in the refrigerant flow rate, thereby solving the difficulty of "control of the refrigerant flow rate" Therefore, the cooling performance of the passenger compartment can be improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 압축기 20: 응축기
30: 팽창밸브 32: 교축유로
34: 밸브체 40: 증발기
50: 압축기 냉매 토출량 감지수단 60: 제어부
62: 연산부10: compressor 20: condenser
30: expansion valve 32: throttle channel
34: valve body 40: evaporator
50: compressor refrigerant discharge amount detecting means 60:
62:

Claims (4)

압축기(10)와 응축기(10)와 팽창밸브(30)와 증발기(40)를 포함하며, 상기 압축기(10)는, 차실내의 냉방부하에 따라 냉매 토출량을 가변시키고, 상기 팽창밸브(30)는, 냉매의 과열도에 따라 교축유로(32)의 개도량을 가변시켜 상기 증발기(40)의 냉매 유입량을 가변시키는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 압축기(10)에서 토출되는 냉매 토출량의 단위시간당 변화율이 미리 설정된 기준 냉매 토출량 변화율 이상으로 상승될 시에, 헌팅방지모드로 진입하면서 상기 팽창밸브(30)의 개도량을 강제 제어하는 제어부(60)를 포함하며;
상기 제어부(60)는,
헌팅방지모드로 진입할 시에, 상기 팽창밸브(30)의 개도량을 제어하되, 상기 헌팅방지모드 진입시점의 개도량이 일정하게 유지될 수 있도록 상기 팽창밸브(30)를 제어하여, 상기 압축기(10)에서의 냉매 토출량 변화와, 팽창밸브(30)에서의 냉매 유량 변화가 동시에 일어나는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The compressor 10 includes a compressor 10, a condenser 10, an expansion valve 30 and an evaporator 40. The compressor 10 varies a refrigerant discharge amount according to a cooling load of a vehicle interior, In which a refrigerant flow amount of the evaporator (40) is varied by varying the opening amount of the throttle shaft flow path (32) according to the degree of superheat of the refrigerant,
A controller 60 for forcibly controlling the opening amount of the expansion valve 30 while entering the hunting prevention mode when the rate of change of the refrigerant discharge amount discharged from the compressor 10 is increased to a predetermined rate of change of the reference refrigerant discharge amount );
The control unit (60)
The expansion valve 30 is controlled so that the amount of opening of the expansion valve 30 is controlled while the amount of opening of the hunting prevention mode is maintained constant when the hunting prevention mode is entered, 10 and the refrigerant flow rate change in the expansion valve (30) are prevented from occurring at the same time. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제어부(60)는,
상기 압축기(10)의 단위시간당 냉매 토출량 변화율이 기준 냉매 토출량 변화율 미만으로 저하될 시에, 헌팅방지모드로부터 해제되면서 상기 팽창밸브(30)의 강제 제어를 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The control unit (60)
Wherein when the change rate of the refrigerant discharge amount per unit time of the compressor (10) falls below the reference refrigerant discharge amount change rate, the forced control of the expansion valve (30) is released while being released from the hunting prevention mode. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
상기 압축기(10)의 냉매 토출량을 초(Sec)단위로 감지하는 압축기 냉매 토출량 감지수단(50)과;
상기 압축기 냉매 토출량 감지수단(50)으로부터 초단위로 입력된 상기 압축기(10)의 냉매 토출량들을 미리 내장된 프로그램으로 연산처리하여, 상기 압축기(10)의 단위시간당 냉매 토출량 변화율을 산출하는 연산부(62)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1 or 3,
A compressor refrigerant discharge amount sensing means (50) for sensing the refrigerant discharge amount of the compressor (10) in units of seconds (Sec);
A calculation unit 62 for calculating the rate of change in refrigerant discharge amount per unit time of the compressor 10 by calculating the refrigerant discharge amounts of the compressor 10 inputted in seconds from the compressor refrigerant discharge amount detection means 50 in advance with a built- The air conditioner according to claim 1, further comprising:
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