KR101712832B1 - Carriage Assembly of Mobile Rack - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 상방에 랙시스템이 구성되는 프레임과 상기 프레임에 장착되어 이송력을 제공하는 회전부를 포함하고, 상기 프레임은 측면부와 연결부 및 대각선연결부가 각각의 단일 구성들로 분해 및 조립이 가능하도록 구성됨으로써, 분해된 프레임 전체의 구성품들에 대한 적재공간을 최소화시켜 이동의 용이성과 물류비단가를 하락시키는 제품경쟁력을 강화하는 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차에 관한 것이다.The present invention relates to a rack for an assembled mobile rack having improved storability and transportability, and more particularly, to a rack for a built-up type mobile rack which has a frame in which a rack system is formed above and a rotating part mounted on the frame for providing a feeding force, The frame is constructed so that the side portion, the connecting portion and the diagonal connecting portion can be disassembled and assembled into the respective single structures, thereby minimizing the space for the entire components of the disassembled frame, thereby reducing the ease of movement and lowering the cost of the product. To a bogie for an assembled type mobile rack that improves storage and transportability.
일반적으로 물류라 함은, 물적 유통의 줄임말로 각종 산업현장에서 생산된 제품을 수송, 하역, 보관, 포장하여 생산공급자로부터 소비자에게까지 전달하는 일련의 제품 흐름 과정을 의미하는 것임을 알 수 있다.Generally, the term "logistics" refers to a series of product flow processes in which products produced in various industrial sites are transported, unloaded, stored, packaged, and delivered from a production supplier to a consumer.
이러한, 물류과정에 있어, 특히, 생산된 제품을 집약하는 중추기능의 거점시설로서, 물류창고(유통센터)가 널리 이용되고 있는 실정인바, 이러한, 물류창고는 다종 대량의 물품을 공급자로부터 공급받아 분류, 보관, 유통가공 처리를 행하고, 그 처리된 물품을 출고시켜 다수의 수요자에게 배송하는 역할을 담당하는 것이다.In such a logistics process, in particular, a logistics warehouse (distribution center) is widely used as a central facility for centralized functions to concentrate produced products. In such a logistics warehouse, a large number of goods are supplied from a supplier Classification, storage, and distribution processing, and discharges the processed articles to deliver them to a large number of customers.
이에, 상기와 같은 물류창고는 입고되는 다량의 물품을 안정적으로 보관 및 운반하기 위한 수단으로 전용화된 구성의 적재설비를 구축 이용하게 되는 것인바, 이와 같은 용도로 구축된 적재수단의 대표적인 일예로는, 통상의 전동 랙을 들 수 있다.Accordingly, the above-mentioned warehouse can be constructed and used as a means for stably storing and transporting a large amount of articles to be received, and a typical example of the loading means constructed for this purpose Is a typical electric rack.
상기 통상의 전동 랙은, 다층구조의 수납공간부가 마련된 랙 구조물 하부 면에 전동 대차가 장착된 구성으로 구축되고, 재차, 전동 랙이 구축되는 물류창고의 실내 바닥면에, 전동 대차의 이동을 유도하기 위한 주행안내레일이 더 설치된 구조로 이루어짐이 일반적이다.The conventional electric rack is constructed in such a manner that a motorized bogie is mounted on a lower surface of a rack structure provided with a storage space of a multi-layered structure, and the movement of the motorized bogie is induced on the floor of the warehouse where the electric rack is built And a driving guide rail for driving the vehicle.
또한, 모빌랙은 규모가 큰 물류관리를 행하는 경우에 대차에 모터와 동력전달수단을 장착하여 모터의 회전구동력을 바퀴에 전달하므로 이동작동하는 것이다.In addition, when a large-scale logistics management is performed, a mobile rack is equipped with a motor and a power transmission means in a bogie so as to transmit the rotational driving force of the motor to the wheels, thereby moving the mobile rack.
종래의 모빌랙은 하단에 구성되는 대차와, 상기 대차의 상방에 구성되어 물품 적재를 통한 물류의 효율성을 가지도록 랙시스템이 구성된다.The conventional mobile rack is constructed such that the rack system is configured so as to have a bogie constructed at the lower end and an efficiency of the distribution through the loading of the goods above the bogie.
또한, 상기 대차는 대차프레임과, 상기 대차프레임 상에 구성되어 모빌랙의 이동이 가능하도록 하는 회전부가 구성된다.Further, the bogie comprises a bogie frame and a rotating part configured on the bogie frame to enable movement of the mobile rack.
상기 대차프레임은 통상적으로 사각형태를 이루도록 다수의 프레임으로 구성된다.The bogie frame is typically composed of a plurality of frames to form a square shape.
그러나, 종래의 대차 프레임은 다수의 프레임의 상호 이음되는 부분을 용접 등에 의한 용착방식으로 고정함으로써, 용착작업 중 발생하는 열에 의해 프레임들 사이에 비틀림에 의한 변형이 발생하는 문제점이 있다.However, in the conventional bogie frame, there is a problem in that deformation due to twisting occurs between the frames due to heat generated during the welding operation by fixing mutually joined portions of a plurality of frames by welding or the like.
이러한, 프레임들 간의 변형의 문제점은 대차프레임 상에 구성되는 랙시스템을 통해 적재된 물품에서 작용하는 하중에 대한 대응력을 상실시키게 됨에 따라 모빌랙의 내구성을 저하시킬 뿐만 아니라, 이동 중 하중에 대한 대응력이 저하됨에 따라 모빌랙이 쓰러질 수 있다는 문제점이 있다. 이로 인해, 작업자가 상해를 입을 수 있다는 안전사고의 취약점을 유발하는 문제점이 발생한다.The problem of the deformation between the frames is to lose the responsiveness to the load acting on the goods loaded through the rack system constituted on the bogie frame, thereby reducing the durability of the mobile rack, There is a problem that the mobile rack may collapse. As a result, there arises a problem of causing a vulnerability of a safety accident that an operator may be injured.
또한, 종래의 대차프레임은 제작공장에서 용접에 의해 크기가 정형화된 상태로 출고되어 현장에서 설치됨에 따라, 정형화된 일정크기의 대차프레임을 제작공장에서 보관할 경우 보관공간이 확대될 수 밖에 없다는 보관의 효율성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since the conventional bogie frame is shipped from the manufacturing factory in a state where the size is fixed by welding, the bogie frame is installed in the field. Therefore, when the bogie frame having a predetermined size is stored in a manufacturing factory, There is a problem that the efficiency is lowered.
또한, 상기와 같이 정형화된 대차프레임에 의해 제작공장에서 현장설치를 위해 이동시키기 위해서는 대차프레임의 정형화된 크기로 적재공간이 확대될 수 밖에 없기 때문에 물류비 즉, 운송비의 단가가 상승되는 문제점이 있다.In addition, since the loading space is enlarged to a fixed size of the bogie frame in order to move it for on-site installation in the manufacturing factory by the standardized bogie frame, there is a problem that the unit cost of the transportation cost is increased.
또한, 정형화된 대차프레임에 의해 현장설치시 고하중으로 복수의 작업자가 상호 협력하여 운반하거나 또는 지게차 등과 같은 별도의 장비를 통해 운반하여야 하는 조립의 효율성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that the efficiency of assembling, which must be carried by a plurality of workers in cooperation with a heavy load during a field installation by a standardized bogie frame, or through a separate equipment such as a forklift, is reduced.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 본 발명의 목적은, 상방에 랙시스템이 구성되는 프레임과 상기 프레임에 장착되어 이송력을 제공하는 회전부를 포함하고, 상기 프레임은 측면부와 연결부 및 대각선연결부가 각각의 단일 구성들로 분해 및 조립이 가능하도록 구성됨으로써, 분해된 프레임 전체의 구성품들에 대한 적재공간을 최소화시켜 이동의 용이성과 물류비단가를 하락시키는 제품경쟁력을 강화하는 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a frame structure for a rack system which is formed above a rack system and which is mounted on the frame and which provides a feed force, The connecting portion can be disassembled and assembled into respective single structures, thereby minimizing the space for the entire components of the disassembled frame, thereby reducing the ease of movement and the cost of the logistics cost. And a bogie for an assembled type mobile rack in which the bogie is improved.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프레임 및 상기 프레임에 구성되어 이송이 자유롭게 이루어지도록 지지하는 회전부를 포함하는 모빌랙용 대차에 있어서, 프레임은 양단 각각에 일정간격 이격되게 마련되는 복수의 측면부, 및 상기 복수의 측면부 사이에 직교되는 방향에 구성되어 전체적으로 사각형태를 이루도록 지지하는 연결부를 포함하고; 상기 측면부는 양단 각각에 구성되는 코너부와, 상기 코너부의 양측에 상호 대칭되게 체결되는 측면판 및 상기 코너부의 상단에 구성되어 대차의 상방에 구성되는 랙시스템과 연결되도록 지지하는 상단연력판으로 구성되며; 상기 코너부는 일측에 제1체결공이 형성되는 상면과, 상기 상면의 양단 각각에서 하방으로 연장되고 일측에 제2체결공이 형성되는 측면 및 상기 상면의 전면에서 하방으로 연장되는 전면으로 구성되고; 상기 측면판은 일측에 상기 코너부의 제1체결공과 대응되는 위치에 제3체결공이 형성되는 상단절곡부와, 상기 상단절곡부의 하방으로 연장되고 일측에 회전부가 결합되도도록 지지하는 삽입공과 타측에 제4체결공이 형성되는 측단절곡부, 및 상기 측단절곡부의 하단에서 외측으로 절곡되고 제6체결공이 형성되는 하단절곡부로 구성되며; 상기 상단연결부는 상기 코너부의 제1체결공과 측면판의 제3체결공과 대응되는 위치에 제7체결공이 구성되어 볼트에 의해 상기 측면판과 함께 상기 코너부에 고정되는 고정판 및 상기 고정판의 중앙에 일정높이 돌출되어 랙시스템과 연결되는 랙연결봉;을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bogie for a mobile rack, the bogie comprising a frame and a rotatable portion for supporting the frame so as to be freely transported, the frame including a plurality of side surfaces And a connecting portion that is formed in a direction orthogonal to the plurality of side portions and supports the connecting portion in a generally rectangular shape; The side portion is constituted by a corner portion formed at each of both ends, a side plate coupled to both sides of the corner portion symmetrically to each other, and an upper tension plate configured to be connected to a rack system formed at an upper portion of the corner portion, ; Wherein the corner portion comprises an upper surface on which a first fastening hole is formed, a side extending downward from both ends of the upper surface, a side surface on which a second fastening hole is formed, and a front surface extending downward from a front surface of the upper surface; The side plate has an upper bent portion formed at one side thereof with a third fastening hole at a position corresponding to the first fastening hole of the corner portion, an insertion hole extending downwardly of the upper bent portion and supporting the rotating portion to be coupled to one side thereof, And a lower bending portion bent outward from a lower end of the side shorting portion and having a sixth fastening hole formed therein; Wherein the upper connecting portion includes a fixing plate having a seventh fastening hole at a position corresponding to the first fastening hole of the corner portion and the third fastening hole of the side plate and fixed to the corner portion together with the side plate by bolts, And a rack connecting rod protruded to be connected to the rack system.
본 발명에 있어서, 프레임에는, 일정간격 이격되게 구성되는 복수의 측면부들 사이를 대각선 방향에서 고정력 및 지지력을 제공하여 사각형태의 프레임에 대한 뒤틀림에 대한 보상이 가능하도록 하는 대각선연결부;를 포함하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the frame includes diagonal connection portions which provide a fixing force and a supporting force in a diagonal direction between a plurality of side portions spaced apart from each other by a predetermined distance so as to compensate for the distortion of the rectangular frame desirable.
본 발명에 있어서, 복수의 측면판에는, 측단절곡부의 일측에 적어도 하나 이상이 구성되는 제5체결공을 포함하고; 상기 제5체결공에 의해 체결, 고정되어 복수의 측면판 사이에 고정력이 향상되도록 지지하는 적어도 하나 이상의 고정브라켓;을 포함하는 것이 바람직하다.In the present invention, the plurality of side plates include a fifth fastening hole at least one side of which is formed on one side of the side wall section; And at least one fixing bracket that is fastened and fixed by the fifth fastening hole to support the fixing force between the plurality of side plates so as to be improved.
본 발명에 있어서, 연결부는, 양단 각각에 일정간격 이격된 위치에 구성되는 복수의 측면브라켓 및 상기 복수의 측면브라켓 사이에 구성되는 각관을 포함하고; 상기 측면브라켓에는 코너부의 제2체결공 및 측면판의 제4체결공과 대응하는 위치에 제8체결공이 구성되어 볼트에 의해 상기 측면판과 함께 코너부에 체결, 고정되며; 상기 측면브라켓의 일측에는 상기 코너부에 고정될 때 가공오차 또는 조립오차에 의한 오차를 보상할 수 있도록 위치가 가변될 수 있도록 하는 유동공;을 포함하는 것이 바람직하다.In the present invention, the connecting portion includes a plurality of side brackets arranged at positions spaced apart from each other at both ends, and a plurality of side brackets formed between the side brackets; Wherein the side bracket is formed with an eighth fastening hole at a position corresponding to the second fastening hole of the corner portion and the fourth fastening hole of the side plate and is fastened and fixed to the corner portion together with the side plate by bolts; And one side of the side bracket may be provided with a flow hole for changing the position of the side bracket so as to compensate for an error due to a machining error or an assembly error when the corner bracket is fixed to the corner.
본 발명에 있어서, 회전부는, 미끄럼키홈이 일측 끝단에 연통되도록 형성되는 회전축과; 상기 회전축에 삽입되는 바퀴와; 상기 바퀴를 중심으로 양단 각각에 구성되고 상기 회전축에 삽입되어 상기 프레임 상에서 회전축 및 바퀴가 원활하게 회전되도록 지지하는 제1 및 제2베어링과; 상기 회전축의 미끄럼키홈에 안착되어 바퀴와 일체화되도록 하고 상기 바퀴와 제1 및 제2베어링을 유지보수할 경우 상기 회전축을 프레임의 내부측에서 외부측으로 이탈시킬 때 간섭되지 않도록 지지하는 키와; 상기 프레임의 내부측에 위치한 회전축의 끝단에 고정되는 커플링과; 상기 프레임의 타방에 대응되게 위치한 회전축과 상호 연결상태를 유지하도록 상기 커플링의 일단에 결합되어 상기 프레임 상에 대향되게 구성되는 회전축에서 처짐이 발생되지 않도록 지지력을 제공하는 연결축과; 상기 바퀴와 제1 및 제2베어링 사이 각각에 구성되어 구름작용할 때 측면밀착에 의해 상기 바퀴와 제1 및 제2베어링들 사이에 마모가 발생되는 것을 방지하는 컬러와; 상기 회전축과 커플링 사이에 구성되어 상기 회전축에 커플링이 확고하게 고정되도록 하여 연결축과의 연결에 대한 지지력이 향상되도록 하는 고정핀;을 포함하는 것이 바람직하다.In the present invention, the rotating portion includes: a rotating shaft formed so as to communicate with one end of the sliding keyway; A wheel inserted into the rotary shaft; First and second bearings formed at both ends of the wheel, the first and second bearings being inserted into the rotation shaft to support the rotation shaft and the wheel to rotate smoothly on the frame; A key that is seated in the sliding keyway of the rotation shaft and integrated with the wheel and supports the wheel and the first and second bearings so as not to interfere when the rotation shaft is released from the inside to the outside of the frame; A coupling fixed to an end of a rotary shaft located on an inner side of the frame; A coupling shaft coupled to one end of the coupling to maintain a mutual connection state with a rotary shaft corresponding to the other of the frames, the coupling shaft providing a supporting force to prevent a deflection from being generated in a rotary shaft opposed to the frame; A collar formed between the wheel and the first and second bearings to prevent wear from occurring between the wheel and the first and second bearings due to side contact when rolling; And a fixing pin formed between the rotation shaft and the coupling to fix the coupling firmly to the rotation shaft so as to improve a supporting force for connection with the connection shaft.
본 발명에 의하면, 상방에 랙시스템이 구성되는 프레임과 상기 프레임에 장착되어 이송력을 제공하는 회전부를 포함하고, 상기 프레임은 측면부와 연결부 및 대각선연결부가 각각의 단일 구성들로 분해 및 조립이 가능하도록 구성됨으로써, 분해된 프레임 전체의 구성품들에 대한 적재공간을 최소화시켜 이동의 용이성과 물류비단가를 하락시키는 제품경쟁력을 강화하는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided a rack system comprising a frame constituting an upper rack system and a rotating part mounted on the frame and providing a feeding force, the frame being capable of disassembling and assembling the side part, the connecting part and the diagonal connecting part into respective single configurations Thus, there is an effect of enhancing the competitiveness of the product which reduces the ease of movement and the cost of the logistics by minimizing the space for loading the components of the whole frame.
도 1은 본 발명에 따른 모빌랙용 대차의 분해사시도.
도 2는 본 발명에 따른 모빌랙용 대차의 개략적인 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 측면부의 분해사시도.
도 4는 본 발명에 따른 코너부의 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 측면판의 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 상단연결판의 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 연결부의 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 대각선연결부의 사시도.
도 9a 및 9b는 본 발명에 따른 대차의 회전부에 대한 작용도.1 is an exploded perspective view of a bogie for a mobile rack according to the present invention.
2 is a schematic cross-sectional view of a bogie for a mobile rack according to the present invention.
3 is an exploded perspective view of a side portion according to the present invention;
4 is a perspective view of a corner portion according to the present invention;
5 is a perspective view of a side plate according to the present invention.
6 is a perspective view of a top connecting plate according to the present invention;
7 is a perspective view of a connection part according to the present invention;
8 is a perspective view of a diagonal connection according to the present invention;
Figs. 9A and 9B are views showing the operation of the bogie according to the present invention on the rotating portion. Fig.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 조립형 모빌랙용 대차는, 도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 프레임(100) 및 상기 프레임(100) 상에 구성되어 이동이 가능하도록 구름작용을 하는 회전부(200)를 포함한다.1 to 9, the carriage for the assembled type mobile rack of the present invention includes a
상기 프레임(100)은 상단부에 랙시스템이 구성되도록 받침력을 제공하는 수단이다.The
상기 프레임(100)은 상호 대향되는 위치에 구성되는 복수의 측면부(110) 및 상기 복수의 측면부(110) 사이를 직교되는 방향에서 연결하여 전체적으로 사각형태를 이루도록 지지하는 연결부(120)를 포함한다.The
또한, 상기 프레임(100)에는 양단에 일정간격 이격되게 구성된 복수의 측면부(110)에 대하여 대각선 방향에 대한 고정력을 제공하기 위한 대각선연결부(130)를 포함한다. 상기 대각선연결부(130)는 상기 측면부(110)의 하단부에 구성됨이 바람직하다.In addition, the
상기 측면부(110)는 양끝단 각각에 구성되는 복수의 코너부(112)와, 상기 복수의 코너부(112) 측면을 이루도록 구성되는 측면판(114) 및 상기 코너부(112)의 상단에 고정되어 랙시스템과 연결되도록 지지하는 상단연결판(116)을 포함한다.The
상기 코너부(112)는 상부에 상단연결판(116)이 결합되는 상면(1122)과, 상기 상면(1122)의 양 측면에서 절곡되어 일정길이를 형성하여 측면판(114)이 결합되는 복수의 측면(1124) 및 상기 상면(1122)에서 전면에서 절곡되어 마감처리되도록 하는 전면(1126)으로 구성된다. 이에 따라, 상기 코너부(112)의 후면 및 저면은 개방된 상태를 이룬다.The
또한, 상기 상면(1122)에는 상단연결판(116)과 체결될 수 있도록 복수의 제1체결공(1123)이 형성된다. 또한, 상기 상면(1122)의 중앙에는 일정크기의 연통공이 형성된다.In addition, a plurality of
또한, 상기 복수의 측면(1124) 각각에는 측면판(114)과 체결될 수 있도록 복수의 제2체결공(1125)이 형성된다.Each of the plurality of
또한, 상기 전면(1126)에는 일정크기의 연통공이 형성된다.In addition, a communication hole having a predetermined size is formed on the
또한, 상기 제1 및 제2체결공(1123)(1125)은 볼트와의 체결이 용이하도록 일정깊이의 암나사가 형성된다. 이 경우, 상기 제1 및 제2체결공(1123)(1125)은 상면(1122) 및 측면(1124)의 내측면에 너트를 고정시켜 볼트와의 체결이 용이하도록 구성함이 바람직하다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 볼트와의 체결이 용이하도록 하는 구성이면 어느 것이든 채택 가능하다.Further, the first and
복수의 측면판(114)은 상기 코너부(112)의 양단 각각에 대향되게 설치되어 측면부를 이루도록 하는 수단이다. 또한, 상기 복수의 측면판(114) 사이에는 회전부(200)가 구성된다.The plurality of
상기 측면판(114)은 일정폭을 가지는 상단절곡부(1142)와, 상기 상단절곡부(1142)의 일단에서 하방으로 일정길이 연장되는 측단절곡부(1144) 및 상기 측단절곡부(1144)에서 외측으로 일정길이 연장되는 하단절곡부(1146)로 구성된다.The
상기 상단절곡부(1142)는 양단 각각에 코너부(112)의 체1체결공(1123)과 대응되는 위치에 구성되어 상기 코너부(112)의 상단에 고정되도록 제3체결공(1141)이 형성된다.The
상기 측단절곡부(1144)는 양단 각각에 회전부(200)의 회전축이 삽입되는 삽입공(1143)이 형성된다.The
또한, 상기 측단절곡부(1144)에는 회전부(200)가 위치되는 부분에 커버 또는 기타 판재가 체결되어 상기 회전부(200)를 보호하도록 제4체결공(1145)이 형성된다.A
또한, 상기 측단절곡부(1144)에는 상기 코너부(112)를 중심으로 상호 대향되게 마주보도록 결합되는 복수의 측면판(114)들의 고정력이 향상되도록 고정브라켓(118)이 체결되도록 하는 제5체결공(1147)이 형성된다.The
이 경우, 상기 고정브라켓(118)은 상기 복수의 측면판(114)들 사이에 적어도 하나 이상이 구성된다. 또한, 상기 고정브라켓(118)은 'ㄷ'형상의 찬넬형태로 구성됨이 바람직하다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 복수의 측면판(114)들을 안정적으로 고정시킬 수 있는 형상이면 어느 것이든 사용 가능하다.In this case, at least one of the
상기 하단절곡부(1146)는 양단 각각에 대각선연결부(130)의 일단이 체결되는 제6체결공(1148)이 형성된다.The lower
상기 복수의 측면판(114)은 코너부(112)의 양단 각각에 구성되는 것으로서, 상기 코너부(112)의 상면(1122)에 상호 마주보게 상단절곡부(1142)가 위치되고, 상기 코너부(112)의 측면(1124)에 상기 측면판(114)의 측단절곡부(1144)의 일단이 겹쳐지도록 위치되면서, 상기 코너부(112)의 외측방향으로 하단절곡부(1146)가 위치되도록 조립된다.The plurality of
상단연결판(116)은 고정판(1162) 및 랙연결봉(1164)으로 구성된다.The upper connecting
상기 고정판(1162)은 판형상으로 형성되고, 코너부(112)의 상면(1122)에 안착된다. 또한, 상기 고정판(1162)에는 상기 코너부(112)의 상면(1122)에 형성된 제1체결공(1123)과 상기 측면판(114)의 상단절곡부(1142)에 형성된 제3체결공(1141)과 대응되는 위치에 제7체결공(1163)이 형성된다. 이에 따라, 볼트에 의해 상기 고정판(1162)과 측면판(114)이 코너부(112)의 상면(1122)에 체결 및 분리된다.The fixing
상기 랙연결봉(1164)은 상기 고정판(1162)의 중아에서 일정높이 돌출되어 대차의 상단에 구성되는 랙시스템과 연결되도록 하는 수단이다.The rack connecting rod 1164 is a means for connecting the rack connecting rod 1164 to a rack system formed at the upper end of the rack,
상기 랙연결봉(1164)은 상기 고정판(1162)에 용접 등과 같은 용착방식으로 고정된다.The rack connecting rod 1164 is fixed to the
연결부(120)는 양단 각각에 일정간격 이격되게 구성되는 복수의 측면부(110)를 상호 연결시켜 전체적으로 사각형태의 프레임(100)을 구성하도록 고정력을 제공하는 수단이다.The connecting
상기 연결부(120)는 측면브라켓(122) 및 각관(124)으로 구성된다.The
상기 측면브라켓(122)은 양단 각각에 구성된 측면부(110)의 측면판(114) 일단에 밀착되어 체결, 고정된다.The
또한, 상기 측면브라켓(122)에는 코너부(112)의 제2체결공(1125)와 측면판(114)의 제4체결공(1145)과 대응하는 위치에 구성되어, 볼트에 의해 상기 측면판(114)과 함께 상기 코너부(112)에 체결, 고정되도록 하는 제8체결공(123)이 형성된다.The
또한, 상기 측면브라켓(122)에는 제8체결공(123)을 통해 코너부(112)에 고정될 때, 고정위치를 변경시킬 수 있도록 하는 유동공(125)이 형성된다. 상기 유동공(125)은 일단이 개방되면서 일정길이의 유선형으로 형성되어 다수의 제8체결공(123) 중 어느 하나와 대응됨에 따라, 코너부(112)에 고정될 때, 가공오차 또는 조립오차 등에 의해 발생하는 오차를 보상할 수 있도록 한다.The
상기 각관(124)은 양단 각각에 상기 측면브라켓(122)이 고정되어, 양단부 각각에 위치되는 측면부(110)의 간격을 유지시키도록 지지하는 수단이다.Each of the
대각선연결부(130)는 양단 각각에 일정간격 이격되게 위치되고 연결부(120)에 의해 고정상태를 유지하는 측면부(110)에 대하여 대각선방향의 고정력 및 지지력을 강화시키는 수단이다.The
상기 대각선연결부(130)는 고정단(132) 및 인장고정봉(134)을 포함한다.The
상기 고정단(132)은 측면부(110)의 측면판(114)의 하단에 볼트에 의해 체결 고정된다. 이 경우, 상기 고정단(132)의 일단은 상기 측면판(114)의 하단에 고정되면서 내측으로 일정길이 돌출된 상태를 유지한다. 또한, 돌출된 고정단(132)의 일단에는 인장고정봉(134)의 일단이 체결, 고정될 수 있도록 하는 제9체결공(133)이 구성된다.The
상기 인장고정봉(134)은 상기 고정단(132)의 일단에 고정되어 대차 프레임(100)의 대각선방향을 지지함으로써, 고정력 및 지지력이 제공되도록 한다.The
상기 인장고정봉(134)은 고정단(132)에 고정된 후 대차 프레임(100)의 뒤틀림 등에 대한 보상이 가능하도록 턴버클이 구성된다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 인장고정봉(134)은 대차 프레임(100)에 대한 대각선 방향에 대하여 고정력을 제공할 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용 가능한 것으로서, 예컨대, 일정길이를 가지는 환봉 또는 각관으로 구성될 수도 있다.The
상기 회전부(200)는 상기 프레임(100)의 모서리부분에 구성되어 모빌랙의 이송이 원활하게 이루어지도록 지지하는 수단이다.The
상기 회전부(200)는 회전축(210)과, 바퀴(220)와, 제1 및 제2베어링(230)(240)과, 키(250)와, 커플링(260) 및 고정핀(270)을 포함한다.The
상기 회전축(210)은 상기 프레임(100)에 삽입되어 자유롭게 회전되도록 지지되어, 상기 바퀴(220)의 구름작용이 원활하게 이루어지도록 한다.The
상기 회전축(210)은 일단 즉, 프레임(100)의 복수의 측면판(114) 사이에 구성되고 일단에는 내부측으로 삽입되는 것을 단속하기 위한 멈춤링(212)이 구성된다. 이 경우, 상기 멈춤링(212)은 상기 프레임(100)의 외부측 일단에 밀착된 상태가 유지되어 상기 회전축(210)의 삽입깊이를 단속한다.The
이에 따라, 상기 회전축(210)은 프레임(100)의 복수의 측면판(114)에 일정깊이 삽입된 상태를 유지한다.Accordingly, the
또한, 상기 회전축(210)에는 키(250)에 의해 바퀴(220)와 일체화되도록 구성되어 상기 바퀴(220)와 동반 회전되도록 상기 키(250)가 안착되는 미끄럼키홈(214)이 형성된다.A sliding
상기 미끄럼키홈(214)은 바퀴(220)가 위치된 부분에서 베이스프레임(100)의 내부측으로 회전축(210)의 끝단까지 연통되도록 형성된다. 이에 따라, 상기 미끄럼키홈(214)에 삽입되는 키(250)를 프레임(100)의 내부측에서 삽입 및 이탈이 가능하게 된다.The sliding
또한, 상기 회전축(210)의 일단 즉, 프레임(100)의 내부측에 위치되는 일단에는 고정핀(270)이 삽입되는 핀공(216)이 형성된다. 상기 핀공(216)은 상기 고정핀(270)이 삽입되어 커플링(260)을 안정적으로 고정시키도록 고정력을 제공할 수 있도록 하는 것으로서, 경우에 따라서는 고정핀(270)을 대체하여 멈춤나사(set screw)로 구성할 수도 있고, 이 경우, 핀공(216)은 생략할 수 있다.A
바퀴(220)는 상기 회전축(210)에 삽입되어 키(250)에 의해 일체화됨에 따라 상기 회전축(210)과 동반 회전한다.The
상기 바퀴(220)는 일정폭을 가지는 외륜(222) 및 상기 외륜(222)의 중앙에 일정폭을 가지며 일정높이를 형성하는 돌기외륜(224)으로 구성된다.The
상기 돌기외륜(224)은 상기 외륜(222)보다 일정높이 돌출된 상태를 유지함에 따라, 실질적으로 지면에 맞닿아서 구름작용이 이루어질 때 지면과의 접촉면적을 최소화하여 방향전환이 용이하도록 지지한다. 물론, 경우에 따라서 상기 돌기외륜(224)은 생략 가능하다.The protruding
또한, 상기 바퀴(220)는 지면과의 구름작용이 용이하도록 합성수지 예컨대, 마찰계수가 높은 우레탄 또는 실리콘 수지 등으로 형성됨이 바람직하다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 모빌랙용 대차에 사용되는 바퀴의 재질이면 어느 것이든 사용 가능하다.The
또한, 상기 바퀴(220)에는 회전축(210)이 삽입되는 삽입공 및 키(250)가 삽입되어 상기 키(250)에 의해 일체화되도록 하는 키홈이 형성되어 있다.In addition, a key groove is formed in the
제1 및 제2베어링(230)(240)은 상기 바퀴(220)의 양단측 각각에 구성되도록 프레임(100) 상에 고정된다. 이 경우, 상기 프레임(100)의 측면판(114)에는 제1 및 제2베어링(230)(240)의 안정적인 고정이 이루어지도록 베어링하우징이 구성된다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 프레임(100) 상에 제1 및 제2베어링(230)(240)의 안정적인 고정상태를 유지시킬 수 있는 구조이면 어느 것이든 사용 가능하다.The first and
또한, 상기 바퀴(220)와 제1 및 제2베어링(230)(240) 사이에는, 상기 바퀴(220)와 제1 및 제2베어링(230)(240) 각각의 측면밀착을 방지하여, 상기 바퀴(220)의 구름작용할 때 측면에 마모가 발생되는 것을 방지시키도록 간격을 유지시키는 컬러(collar, 280)가 구성된다. 상기 컬러(280)는 바퀴(220)와 제1 및 제2베어링(230)(240) 사이에서 마모가 발생되는 것을 방지할 수 있는 연질의 재질로 형성됨이 바람직하다.The side surfaces of the
키(250)는 상기 회전축(210)의 미끄럼키홈(212)과 바퀴(220)의 키홈 사이에 구성되어 상기 회전축(210)과 바퀴(220)가 일체화되도록 지지하는 수단이다.The key 250 is provided between the sliding
커플링(260)은 회전축(210)의 끝단 즉, 프레임(100)의 복수의 측면판(114)의 외부측에 위치되는 끝단부에 고정되어 프레임(100)의 양단에 대응되게 구성되는 바퀴(220) 사이가 상호 연결되도록 하는 연결축(290)이 고정되도록 하는 수단이다.The
상기 커플링(260)은 회전축(210)의 일단이 삽입되도록 일측의 내부에 일정깊이를 가지는 삽입홈(262)이 형성되는 몸체(262) 및 상기 몸체(262)의 타단에 일정길이 돌출되어 연결축(290)이 삽입되어 결합되도록 지지하는 삽입단(264)을 포함한다.The
상기 커플링(260)은 프레임(100)의 양단 각각에 대응되게 구성되는 바퀴(220)들 사이를 연결축(290)이 지지하도록 구성하여, 상기 연결축(290)에 의해 상기 바퀴(220)가 고정되는 회전축(210)의 처짐을 방지함으로써, 상기 바퀴(220)의 용이한 구름작용이 수행되도록 한다.The
또한, 상기 몸체(262)에는 고정핀(270)이 삽입되는 핀공이 형성된다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 핀공은 고정핀(270)의 구조적 또는 구성적 특성에 따라 이에 맞춰 형성되는 것으로서, 상기 고정핀(270)에 의해 회전축(210)에 커플링(260)이 안정적으로 고정상태를 유지할 수 있도록 하는 형상 또는 형태이면 어느 것이든 사용 가능하다.The
고정핀(270)은 상기 회전축(210)에 커플링(260)이 안정적인 고정상태를 유지할 수 있도록 지지하는 수단이다. 상기 고정핀(270)은 분할핀, 스프링핀 또는 테이퍼핀 등으로 형성된다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 상기 고정핀(270)은 회전축(210)에 커플링(260)을 안정적으로 고정시킬 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용 가능하다. 예컨대, 멈춤나사 등이다.The fixing
상기와 같이 구성된 회전부(200)의 구성요소들을 교체하고자 할 경우에는, 먼저, 연결축(290)과 커플링(260)을 연결하는 고정핀(270)을 제거함으로써, 회전축(210)의 일단에서 상기 커플링(260) 및 연결축(290)을 분리시킨다.The fixing
이후, 프레임(100)의 내부측에 위치한 회전축(210)의 노출부분을 망치 등의 파격공구 등을 통해 상기 회전축(210)을 프레임(100)의 내부측에서 외부측으로 이탈시킨다.Then, the exposed portion of the
이때, 상기 회전축(210)과 바퀴(220)가 키(250)에 의해 일체화상태를 유지하지만, 상기 회전축(210)에 형성된 미끄럼키홈(214)에 의해 키(250)에 간섭없이 상기 회전축(210)이 프레임(100)의 내부측에서 외부측으로 용이하게 이탈된다.At this time, the
이에 따라, 상기 회전축(210)에 의해 삽입된 바퀴(220)와, 컬러(280)와, 제1 제2베어링(230)(240)이 상호 분리 상태를 유지함으로써, 구성요소 교체 등과 같은 유지보수작업을 수행할 수 있다.Thus, the
이상에서 설명한 것은 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니한다. 본 발명에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The above description is only one embodiment for carrying out the bogie for the assembled type mobile rack with improved storage and transportability, and the present invention is not limited to the above embodiment. It will be understood by those skilled in the art that various changes may be made without departing from the spirit of the invention.
100: 프레임 110: 측면부
112: 코너부 1122: 상면
1123: 제1체결공 1124: 측면
1125: 제2체결공 1126: 전면
114: 측면판 1141: 제3체결공
1142: 상단절곡부 1143: 삽입공
1144: 측단절곡부 1145: 제4체결공
1146: 하단절곡부 1147: 제5체결공
1148: 제6체결공 116: 상단연결판
1162: 고정판 1163: 제7체결공
1164: 랙연결봉 118: 고정브라켓
120: 연결부 122: 측면브라켓
123: 제8체결공 124: 각관
125: 유동공 130: 대각선연결부
132: 고정단 133: 제9체결공
134: 인장고정봉 200: 회전부
210: 회전축 212: 머춤링
214: 미끄럼키홈 216: 핀공
220: 바퀴 222: 외륜
224: 돌기외륜 230: 제1베어링
240: 제2베어링 250: 키
260: 커플링 262: 몸체
263: 삽입홈 264: 삽입단
270: 고정핀 280: 컬러
290: 연결축100: frame 110:
112: corner portion 1122: upper surface
1123: first fastening hole 1124: side
1125: second fastening hole 1126: front surface
114: side plate 1141: third fastening hole
1142: upper bent portion 1143: insertion hole
1144: side cut-off portion 1145: fourth fastening hole
1146: Lower bent portion 1147: Fifth fastening hole
1148: Sixth fastening hole 116: Upper connecting plate
1162: Fixing plate 1163: Seventh fastening hole
1164: Rack connecting rod 118: Fixing bracket
120: connection part 122: side bracket
123: eighth fastening hole 124: each pipe
125: flow hole 130: diagonal connection
132: Fixed end 133: Ninth fastening hole
134: Tension fixing rod 200:
210: rotating shaft 212:
214: Sliding key groove 216:
220: Wheel 222: Outer ring
224: projection outer ring 230: first bearing
240: second bearing 250: key
260: coupling 262: body
263: insertion groove 264: insertion end
270: Retaining pin 280: Color
290: Connection axis
Claims (5)
상기 프레임(100)은 양단 각각에 일정간격 이격되게 마련되는 복수의 측면부(110), 및 상기 복수의 측면부(110) 사이에 직교되는 방향에 구성되어 전체적으로 사각형태를 이루도록 지지하는 연결부(120)를 포함하고;
상기 측면부(110)는 양단 각각에 구성되는 코너부(112)와, 상기 코너부(112)의 양측에 상호 대칭되게 체결되는 측면판(114) 및 상기 코너부(112)의 상단에 구성되어 대차의 상방에 구성되는 랙시스템과 연결되도록 지지하는 상단연결판(116)으로 구성되며;
상기 코너부(112)는 일측에 제1체결공(1123)이 형성되는 상면(1122)과, 상기 상면(1122)의 양단 각각에서 하방으로 연장되고 일측에 제2체결공(1125)이 형성되는 측면(1124) 및 상기 상면(1122)의 전면에서 하방으로 연장되는 전면(1126)으로 구성되고;
상기 측면판(114)은 일측에 상기 코너부(112)의 제1체결공(1123)과 대응되는 위치에 제3체결공(1141)이 형성되는 상단절곡부(1142)와, 상기 상단절곡부(1142)의 하방으로 연장되고 일측에 회전부(200)가 결합되도도록 지지하는 삽입공(1143)과 타측에 제4체결공(1145)이 형성되는 측단절곡부(1144), 및 상기 측단절곡부(1144)의 하단에서 외측으로 절곡되고 제6체결공(1148)이 형성되는 하단절곡부(1146)로 구성되며;
상기 상단연결판(116)은 상기 코너부(112)의 제1체결공(1123)과 측면판(114)의 제3체결공(1141)과 대응되는 위치에 제7체결공(1163)이 구성되어 볼트에 의해 상기 측면판(114)과 함께 상기 코너부(112)에 고정되는 고정판(1162) 및 상기 고정판(1162)의 중앙에 일정높이 돌출되어 랙시스템과 연결되는 랙연결봉(1164);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차.
A bogie for a mobile rack comprising a frame and a rotating portion formed on the frame and supporting the bogie so that the bogie can be freely transferred,
The frame 100 includes a plurality of side portions 110 spaced apart from each other at both ends thereof and a connecting portion 120 formed in a direction orthogonal to the plurality of side portions 110 to support the frame 100 in a rectangular shape as a whole Include;
The side portion 110 includes a corner portion 112 formed at each of both ends, a side plate 114 which is symmetrically coupled to both sides of the corner portion 112, And a top connecting plate (116) for supporting the rack system to be connected to a rack system formed above the rack system;
The corner portion 112 includes an upper surface 1122 on which a first fastening hole 1123 is formed and a second fastening hole 1125 extending downward from both ends of the upper surface 1122, A side surface 1124 and a front surface 1126 extending downward from the front surface of the top surface 1122;
The side plate 114 includes an upper bent portion 1142 formed at one side thereof with a third fastening hole 1141 at a position corresponding to the first fastening hole 1123 of the corner portion 112, An insertion hole 1143 extending downward from the first side 1142 and supporting the rotation part 200 to be coupled to the first side and a side separation valley 1144 having a fourth coupling hole 1145 formed on the other side, And a lower bent portion 1146 that is bent outward from the lower end of the lower portion 1144 and in which the sixth fastening hole 1148 is formed;
The upper connecting plate 116 is formed with a seventh fastening hole 1163 at a position corresponding to the first fastening hole 1123 of the corner portion 112 and the third fastening hole 1141 of the side plate 114 A fixing plate 1162 fixed to the corner portion 112 together with the side plate 114 by a bolt and a rack connecting rod 1164 protruding at a predetermined height in the center of the fixing plate 1162 and connected to the rack system;
And a braking device for braking the movable braking device.
일정간격 이격되게 구성되는 복수의 측면부(110)들 사이를 대각선 방향에서 고정력 및 지지력을 제공하여 사각형태의 프레임에 대한 뒤틀림에 대한 보상이 가능하도록 하는 대각선연결부(130);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차.
[3] The frame according to claim 1,
A diagonal connecting portion 130 for providing a fixing force and a supporting force in a diagonal direction between a plurality of side portions 110 configured to be spaced apart from each other by a predetermined distance to enable compensation for distortion of a rectangular frame;
And a braking device for braking the movable braking device.
측단절곡부(1144)의 일측에 적어도 하나 이상이 구성되는 제5체결공(1147)을 포함하고;
상기 제5체결공(1147)에 의해 체결, 고정되어 복수의 측면판(114) 사이에 고정력이 향상되도록 지지하는 적어도 하나 이상의 고정브라켓(118);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차.
[2] The apparatus according to claim 1, wherein the plurality of side plates (114)
And a fifth fastening hole (1147) formed on at least one side of the side break piece (1144);
At least one fixing bracket 118 which is fastened and fixed by the fifth fastening holes 1147 and supports the plurality of side plates 114 to improve fixing force between the side plates 114;
And a braking device for braking the movable braking device.
상기 연결부(120)는, 양단 각각에 일정간격 이격된 위치에 구성되는 복수의 측면브라켓(122) 및 상기 복수의 측면브라켓(122) 사이에 구성되는 각관(124)을 포함하고;
상기 측면브라켓(122)에는 코너부(112)의 제2체결공(1125) 및 측면판(114)의 제4체결공(1145)과 대응하는 위치에 제8체결공(123)이 구성되어 볼트에 의해 상기 측면판(114)과 함께 코너부(112)에 체결, 고정되며;
상기 측면브라켓(122)의 일측에는 상기 코너부(112)에 고정될 때 가공오차 또는 조립오차에 의한 오차를 보상할 수 있도록 위치가 가변될 수 있도록 하는 유동공(125);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차.
The method according to claim 1,
The connection unit 120 includes a plurality of side brackets 122 and a plurality of side brackets 122 formed between the side brackets 122 at positions spaced apart from each other at both ends thereof.
An eighth fastening hole 123 is formed in the side bracket 122 at a position corresponding to the second fastening hole 1125 of the corner 112 and the fourth fastening hole 1145 of the side plate 114, Is fixed to the corner portion (112) together with the side plate (114);
A flow hole 125 for changing the position of the side bracket 122 so as to compensate for an error due to a machining error or an assembly error when the side bracket 122 is fixed to the corner portion 112;
And a braking device for braking the movable braking device.
미끄럼키홈(214)이 일측 끝단에 연통되도록 형성되는 회전축(210)과;
상기 회전축(210)에 삽입되는 바퀴(220)와;
상기 바퀴(220)를 중심으로 양단 각각에 구성되고 상기 회전축(210)에 삽입되어 상기 프레임(100) 상에서 회전축(210) 및 바퀴(220)가 원활하게 회전되도록 지지하는 제1 및 제2베어링(230)(240)과;
상기 회전축(210)의 미끄럼키홈(214)에 안착되어 바퀴(220)와 일체화되도록 하고 상기 바퀴(220)와 제1 및 제2베어링(230)(240)을 유지보수할 경우 상기 회전축(210)을 프레임(100)의 내부측에서 외부측으로 이탈시킬 때 간섭되지 않도록 지지하는 키(250)와;
상기 프레임(100)의 내부측에 위치한 회전축(210)의 끝단에 고정되는 커플링(260)과;
상기 프레임(100)의 타방에 대응되게 위치한 회전축(210)과 상호 연결상태를 유지하도록 상기 커플링(260)의 일단에 결합되어 상기 프레임(100) 상에 대향되게 구성되는 회전축(210)에서 처짐이 발생되지 않도록 지지력을 제공하는 연결축(290)과;
상기 바퀴(220)와 제1 및 제2베어링(230)(240) 사이 각각에 구성되어 구름작용할 때 측면밀착에 의해 상기 바퀴(220)와 제1 및 제2베어링(230)(240)들 사이에 마모가 발생되는 것을 방지하는 컬러(280)와;
상기 회전축(210)과 커플링(260) 사이에 구성되어 상기 회전축(210)에 커플링(260)이 확고하게 고정되도록 하여 연결축(290)과의 연결에 대한 지지력이 향상되도록 하는 고정핀(270);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 보관성 및 운반성을 향상시킨 조립형 모빌랙용 대차.[3] The apparatus according to claim 1,
A rotation shaft 210 formed to communicate with one end of the sliding keyway 214;
A wheel 220 inserted into the rotation shaft 210;
The first and second bearings 220 and 230 are disposed at both ends of the wheel 220 and inserted into the rotation shaft 210 to support the rotation shaft 210 and the wheel 220 on the frame 100, 230) 240;
When the wheel 220 and the first and second bearings 230 and 240 are maintained in the sliding key groove 214 of the rotation shaft 210 and integrated with the wheel 220, So as not to interfere with the detachment from the inner side to the outer side of the frame (100);
A coupling 260 fixed to an end of a rotary shaft 210 located on the inner side of the frame 100;
And is coupled to one end of the coupling 260 so as to maintain a mutual connection state with a rotary shaft 210 positioned corresponding to the other side of the frame 100. The rotary shaft 210, which is opposed to the frame 100, A connection shaft 290 for providing a supporting force for preventing the rotation of the motor;
The first and second bearings 230 and 240 are installed between the wheel 220 and the first and second bearings 230 and 240 to rotate the wheel 220 and the first and second bearings 230 and 240 A color 280 to prevent abrasion from occurring on the surface of the substrate;
A locking pin 260 is provided between the rotary shaft 210 and the coupling 260 so that the coupling 260 is firmly fixed to the rotary shaft 210 to improve the supporting force for connection with the connecting shaft 290. [ 270);
And a braking device for braking the movable braking device.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR102274279B1 (en) | 2020-08-27 | 2021-07-07 | 권영삼 | Mobile rack cart |
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- 2016-09-30 KR KR1020160126603A patent/KR101712832B1/en active IP Right Grant
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