KR101708221B1 - Airbag for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 에어백이 제공된다. 에어백은 승객과 접촉하는 정면을 갖는 에어백 쿠션과 상기 에어백 쿠션 내에 배치되어 상기 에어백 쿠션의 팽창 시, 상기 에어백 쿠션 내의 가스가 유입된 후 상기 에어백 쿠션의 외부로 배출되도록 구성되고, 상기 에어백 쿠션에 접촉되는 승객의 두부 위치에 따라 상기 승객의 두부와 접촉 또는 비접촉되어 그 유로가 개방 또는 차단되도록 구성된 터널형 벤트장치를 포함한다An airbag for a vehicle is provided. An airbag cushion having an airbag cushion having a front surface in contact with a passenger and configured to be disposed in the airbag cushion and to be discharged to the outside of the airbag cushion after inflow of gas in the airbag cushion upon inflation of the airbag cushion, And a tunnel type vent device configured to contact or contact the head portion of the passenger in accordance with the head position of the passenger so as to open or shut off the flow passage

Description

차량용 에어백 {AIRBAG FOR VEHICLE}AIRBAG FOR VEHICLE

본 발명은 에어백 쿠션에 부딪히는 승객의 두부 위치에 따라 에어백 쿠션 내의 가스를 선택적으로 배출하는 차량용 에어백에 관한 것이다. The present invention relates to an airbag for a vehicle that selectively discharges gas in an airbag cushion in accordance with a position of a head of a passenger striking the airbag cushion.

일반적으로 차량에는 차량 충돌 시 승객을 보호하기 위한 에어백이 장착된다.Generally, the vehicle is equipped with an airbag for protecting passengers in the event of a vehicle collision.

에어백의 에어백 쿠션은 차량 충돌 시 인플레이터로부터 그 내부로 유입되는 가스에 의해 팽창 전개되어 승객을 보호한다. The airbag cushion of the airbag inflates and protects the passenger by the gas flowing into the inflator from the inflator when the vehicle collides.

통상의 에어백 쿠션의 내부 체적은 일반적인 성인을 보호할 수 있는 전개압을 가지도록 설계된다. The inner volume of a normal airbag cushion is designed to have a deployment pressure to protect a general adult.

승객이 일반적인 성인이라 하더라도, 비정상착좌(Out of Position, 이하 “OPP”라 칭함) 상태, 예를 들면, 에어백 쿠션과 승객과의 거리가 지나치게 가까울 경우, 예를 들면 승객이 시트를 당겨서 앉았거나 시트의 전방에 치우쳐서 앉았을 경우에 승객은 에어백 쿠션의 지나친 초기 전개압에 의해 오히려 상해를 입을 수 있다. Even if the passenger is a general adult, the position of the passenger may be affected by an abnormal position (Out of Position, hereinafter referred to as " OPP ") condition such as an excessively close distance between the airbag cushion and the passenger, The passenger may be injured by the excessive initial deployment pressure of the airbag cushion.

따라서, 에어백 쿠션은 승객의 조건, 예컨대 승객의 체격, 승객의 착좌 위치 등에 따라 어어백 쿠션의 전개압을 조절하는 전개압 조절수단이 필요하게 된다. Therefore, the airbag cushion requires a deployment pressure adjusting means for adjusting the deployment pressure of the back cushion in accordance with the conditions of the passenger, for example, the physique of the passenger, the seating position of the passenger, and the like.

승객이 팽창된 에어백 쿠션에 접촉할 경우, 승객을 부드럽게 수용하도록 에어백 쿠션 상에 벤트홀을 제공하고, 벤트홀을 통하여 에어백 쿠션의 내부로부터 에어백의 외부로 가스가 배출되는 것을 허용하는 에어백이 널리 알려져 있다. BACKGROUND ART [0002] Airbags are widely known, which provide a vent hole on an airbag cushion to smoothly contain a passenger when a passenger touches the inflated airbag cushion and allow gas to escape from the interior of the airbag cushion through the vent hole to the exterior of the airbag have.

또한, 미국 연방 고속도로교통안전국(NHTAS: National Highway Traffic Safety Administration)에서는 여성더미(AF05더미)와 남성더미(AM50더미)를 이용하여 에어백의 성능을 평가하고 있다. In addition, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTAS) evaluates the performance of airbags using a female dummy (AF05 dummy) and a male dummy (AM50 dummy).

위와 같이 다양한 사이즈 또는 다양한 착좌 상태의 승객을 보호하기 위해서 종래에는 다양한 형태의 벤트홀이 복수개로 구비된 에어백이 알려져 있다. 예컨대, 상시 개방된 벤트홀 (이하 “노멀 벤트홀”이라 칭함) 및 에어백 전개 상태에 따라 벤트홀이 선택적으로 개폐되는 벤트홀(이하 “안전 벤트홀”이라 칭함)등이 에어백 쿠션에 구비된 것이 알려져 있다. [0003] In order to protect passengers of various sizes or seating states as described above, conventionally, airbags having various types of vent holes are known. For example, the airbag cushion is provided with a normally open vent hole (hereinafter referred to as "normal vent hole") and a vent hole (hereinafter referred to as "safety vent hole") in which the vent hole is selectively opened and closed according to the deployed state of the airbag It is known.

US 8,070,183US 8,070,183 US 2012/0306187US 2012/0306187

본 발명의 목적은 에어백 쿠션에 접촉하는 승객(더미)의 접촉 위치를 작동인자로 하여 에어백 쿠션 내의 가스를 선택적으로 배출시키는 차량용 에어백을 제공하는 것이다. An object of the present invention is to provide a vehicle airbag that selectively discharges gas in an airbag cushion with an operating position of a contact position of a passenger (dummy) contacting the airbag cushion as an operation factor.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 승객과 접촉하는 정면을 갖는 에어백 쿠션; 상기 에어백 쿠션 내에 배치되어 상기 에어백 쿠션의 팽창 시, 상기 에어백 쿠션 내의 가스가 유입된 후 상기 에어백 쿠션의 외부로 배출되도록 구성되고, 상기 에어백 쿠션에 접촉되는 승객의 두부 위치에 따라 상기 승객의 두부와 접촉 또는 비접촉되어 그 유로가 개방 또는 차단되도록 구성된 터널형 벤트장치를 포함하는 차량용 에어백이 제공된다. According to one embodiment of the present invention, an airbag cushion having a front surface in contact with a passenger; Wherein the airbag cushion is configured to be disposed in the airbag cushion and to be discharged to the outside of the airbag cushion after the inflow of the gas in the airbag cushion when the airbag cushion inflates, And a tunnel type vent device configured to be opened or closed so that the flow path is brought into contact or non-contact with the air bag.

상기 터널형 벤트장치는 상기 에어백 쿠션 내에 배치되고, 상기 에어백 쿠션에 수용된 가스가 유입되는 적어도 하나의 가스 유입구 및 상기 가스 유입구를 통해 유입된 가스를 상기 에어백 쿠션의 외부로 배출시키도록 적어도 하나의 가스 배출구를 포함할 수 있다. The airbag cushion of claim 1, wherein the airbag cushion comprises at least one gas inlet, through which the gas contained in the airbag cushion is introduced, and at least one gas to discharge the gas introduced through the gas inlet to the outside of the airbag cushion. Outlet.

상기 벤트튜브는 그 길이측이 상기 에어백 쿠션의 정면과 일정 간격을 두고 나란하게 배치되고, 상기 가스 배출구가 상기 벤트튜브의 양단에 형성되고, 상기 가스 배출구는 상기 에어백 쿠션의 양측면에 형성된 벤트홀과 연통하도록 구성될 수 있다.Wherein the vent tube is arranged in parallel with a front side of the airbag cushion at a longitudinal side thereof, the gas outlet is formed at both ends of the vent tube, the gas outlet is formed by vent holes formed on both side surfaces of the airbag cushion .

상기 적어도 하나의 가스 유입구는 상기 벤트튜브의 중간에 상기 에어백 쿠션의 정면과 마주하도록 형성될 수 있다. The at least one gas inlet may be formed in the middle of the vent tube to face the front of the airbag cushion.

상기 벤트튜브는 상기 에어백 쿠션의 상기 정면에 충돌하는 중간 사이즈의 승객(남성더미 AM50)의 머리와 대응된 위치에 배치될 수 있다.The vent tube may be disposed at a position corresponding to the head of a mid-size passenger (male dummy AM50) that collides with the front side of the airbag cushion.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백 쿠션 내에 에어백 쿠션과 접촉하는 승객의 두부 위치를 작동 인자로 하여 에어백 쿠션 내의 가스를 선택적으로 배출하는 터널형 벤트장치가 구비되어 승객의 사이즈에 따라 에어백 쿠션의 내압을 적절히 유지할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, there is provided a tunnel type vent apparatus for selectively exhausting gas in an airbag cushion using an operating position of a head position of a passenger in contact with an airbag cushion in an airbag cushion, The internal pressure can be appropriately maintained.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 완전히 팽창된 에어백 쿠션 갖는 차량의 내부를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예를 벤트장치를 갖는 팽창된 에어백 쿠션의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따라 팽창된 에어백 쿠션에 남성 더미(AM50)가 접촉된 상태를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 에어백 쿠션에 여성 더미(AF05)가 접촉된 상태를 도시한 측면도이다. 1 is a side view showing the interior of a vehicle having a fully inflated airbag cushion in accordance with one embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of an inflated airbag cushion having venting devices according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view showing a state in which a male dummy AM50 is in contact with an inflated airbag cushion according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view showing a state in which a female dummy AF05 is in contact with an inflated airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know.

차량 충돌 시험에서 남성 더미(AM50)는 대략 61 내지 90Kg의 체격을 갖는 중간 사이즈의 승객에 대응하고, 여성 더미(AF05)는 31내지 60Kg의 체격을 갖는 작은 사이즈의 승객에 대응한다. In the vehicle crash test, the male dummy AM50 corresponds to a middle size passenger with a body size of approximately 61 to 90 Kg, and the female dummy AF05 corresponds to a small size passenger with a body size of 31 to 60 Kg.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따라 팽창된 에어백 쿠션을 갖는 차량의 내부를 도시한 측면도이다. 1 is a side view illustrating the interior of a vehicle having an inflated airbag cushion in accordance with one embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 에어백 장치(1)는 적어도 하나의 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션(10), 에어백 쿠션(10)내로 가스를 공급하는 인플레이터(3), 및 에어백 쿠션(10) 팽창 시, 에어백 쿠션(10)과 접촉되는 승객(O, 더미)의 두부 위치에 따라 선택적으로 에어백 쿠션(10) 내의 가스를 외부로 배출 시키는 터널형 벤트 장치(20)를 포함한다. 1, an airbag apparatus 1 includes an airbag cushion 10 having at least one vent hole formed therein, an inflator 3 for supplying gas into the airbag cushion 10, and an inflator 3 for inflating the airbag cushion 10, And a tunnel type vent apparatus 20 for selectively discharging the gas in the airbag cushion 10 to the outside according to the position of the head of the passenger (O, dummy) contacting the cushion 10.

터널형 벤트 장치(20)는 에어백 쿠션(10)과 접촉되는 승객(O)의 두부 위치를 작동 인자로 하여 에어백 쿠션(10) 내의 가스가 선택적으로 배출되도록 구성된다. The tunnel type vent apparatus 20 is configured such that the gas in the airbag cushion 10 is selectively discharged using the head position of the passenger O in contact with the airbag cushion 10 as an operation factor.

터널형 벤트 장치(20)는 중간 사이즈의 승객(이하 “남성더미(AM50)”라 칭함)이 에어백 쿠션(20)에 충돌할 경우, 남성더미의 충격력에 의해 그 유로가 변형되어 폐쇄되도록 구성된다. The tunnel type vent apparatus 20 is configured such that when the middle size passenger (hereinafter referred to as " the male dummy (AM50) ") collides with the airbag cushion 20, the flow path is deformed and closed by the impact force of the male dummy .

즉, 터널형 벤트 장치(20)는 에어백 쿠션(10) 내에 배치되어 에어백 쿠션(10)의 팽창 시, 에어백 쿠션(10) 내의 가스가 유입된 후 상기 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출되도록 구성되고, 에어백 쿠션(10)에 접촉되는 승객(0)의 두부 위치에 따라 상기 승객(0)의 두부와 접촉 또는 비접촉되어 그 유로가 개방 또는 차단되도록 구성된다.That is, the tunnel type vent apparatus 20 is disposed in the airbag cushion 10 so that when the airbag cushion 10 is inflated, gas is introduced into the airbag cushion 10 and then discharged to the outside of the airbag cushion 10 Contact with the head of the passenger (0) in accordance with the position of the head of the passenger (0) in contact with the airbag cushion (10), and the passage is opened or blocked.

여기서, 접촉은 차량의 전방으로 향하는 승객(O)의 두부에 의해 에어백 쿠션(10)의 정면(13)이 승객(O)의 두부와 터널형 벤트 장치(20)의 사이에 개재된 상태에서, 승객(O)의 두부가 터널형 벤트 장치(20)와 간접적으로 접촉되는 상태를 의미한다. Here, the contact is such that the front face 13 of the airbag cushion 10 is interposed between the head of the passenger O and the tunnel-shaped vent unit 20 by the head of the passenger O directed to the front of the vehicle, It means that the head of the passenger O is indirectly in contact with the tunnel-type vent apparatus 20.

에어백 쿠션(10)내의 가스를 배출시키기 위하여, 에어백 쿠션(10)의 전개 상태에 따라 가스의 배출량을 조절하는 벤트 조절 장치(30)가 추가로 구성될 수 있다. A vent regulating device 30 for regulating the amount of exhaust of the gas in accordance with the deployed state of the airbag cushion 10 may be additionally configured to discharge the gas in the airbag cushion 10. [

벤트 조절 장치(30)는 에어백 쿠션(10)의 측면(12)에 형성된 벤트홀(11) 주위에 연결된 튜브부재(31), 튜브부재(31)의 원단부에 일단이 연결되고, 타단부가 에어백 쿠션(1)내로 인출되는 코드부재(33) 및 코드부재(33)의 타단에 일단이 연결되고 타단이 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 연결된 당김 장치(35)를 포함할 수 있다. The vent adjusting device 30 has a tube member 31 connected around the vent hole 11 formed in the side surface 12 of the airbag cushion 10 and one end connected to the distal end portion of the tube member 31, A cord member 33 drawn into the airbag cushion 1 and a pulling device 35 having one end connected to the other end of the cord member 33 and the other end connected to the front surface 13 of the airbag cushion 10 .

본 발명의 다른 실시 예로, 에어백 쿠션(10)은 상술한 바와 같이 에어백 쿠션의 전개에 따라 벤트홀(11)의 개방 정도를 조절하는 벤트 조절 장치(30)이외에 상시 개방된 상태를 유지하는 노멀 벤트홀을 포함할 수 있다. In another embodiment of the present invention, the airbag cushion 10 includes a vent adjusting device 30 for adjusting the opening degree of the vent hole 11 according to the deployment of the airbag cushion as described above, Holes.

도 2는 본 발명의 일 실시 예를 따른 터널형 벤트장치를 갖는 팽창된 에어백 쿠션의 사시도이다. 2 is a perspective view of an inflated airbag cushion having a tunnel venting device in accordance with an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 에어백 쿠션(10)은 승객(O)과 마주하는 정면(13) 및 정면(13)의 양측에 구비된 측면(12), 정면(13)과 마주하는 후면(16), 측면(12)의 상, 하부에 구비된 상, 하면(15,17)을 포함한다. 2, the airbag cushion 10 includes a front surface 13 facing the passenger O and a side surface 12 provided on both sides of the front surface 13, a rear surface 16 facing the front surface 13, And upper and lower surfaces (15, 17) provided on the upper and lower sides of the side surface (12).

에어백 쿠션(10)은 정면(13), 양측면(12), 후면(16), 및 상, 하면(15,17)을 포함하는 하나의 단일 재료편으로 제조될 수 있다. 또는 분리된 정면(13), 양측면(12), 후면(16), 및 상, 하면(15,17)의 재료편들로 제조될 수 있다. The airbag cushion 10 can be made of one single piece of material including the front face 13, the side faces 12, the back face 16, and the upper and lower faces 15, Or may be made of material pieces of separate front face 13, both side faces 12, rear face 16 and upper and lower faces 15,17.

터널형 벤트 장치(20)는 에어백 쿠션(10)내에 배치되며, 에어백 쿠션(10)내의 가스가 유입되어 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출되도록 하는 벤트 튜브(21)를 포함한다. The tunnel type vent apparatus 20 is disposed in the airbag cushion 10 and includes a vent tube 21 for allowing gas in the airbag cushion 10 to be introduced and discharged to the outside of the airbag cushion 10.

벤트 튜브(21)는 에어백 쿠션(10)내의 가스가 유입되는 적어도 하나의 가스 유입구(21a) 및 가스 유입구(21a)를 통해 유입된 가스를 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출하는 적어도 하나의 가스 배출구(21b)를 갖는다. The vent tube 21 has at least one gas inlet 21a through which the gas in the airbag cushion 10 is introduced and at least one gas for discharging the gas introduced through the gas inlet 21a to the outside of the airbag cushion 10. [ And an outlet 21b.

일 실시 예로, 벤트 튜브(21)는 그 양단에 가스 배출구(21b)가 마련된 원통 형상을 가질 수 있다. 가스 배출구(21b)는 에어백 쿠션(10)의 양측면(12)에 형성된 벤트홀(14)에 연통된다. 벤트 튜브(21)는 원통형 이외에 다양한 형상을 가질 수 있으며, 도면에 도시된 바와 같이 일자형에 한정되지 않고 다양하게 변경 가능하다.In one embodiment, the vent tube 21 may have a cylindrical shape having gas outlets 21b at both ends thereof. The gas outlet 21b communicates with a vent hole 14 formed in both side surfaces 12 of the airbag cushion 10. The vent tube 21 may have various shapes other than a cylindrical shape and is not limited to a straight shape as shown in the drawing, but may be variously changed.

벤트 튜브(21)의 대략 중간에는 가스 유입구(21a)가 구비될 수 있다. 가스 유입구(21a)는 에어백 쿠션(10)의 정면(13)과 대략 마주하도록 구성될 수 있다. A gas inlet 21a may be provided approximately in the middle of the vent tube 21. The gas inlet 21a may be configured to face the front face 13 of the airbag cushion 10 substantially.

벤트 튜브(21)는 중간 사이즈의 승객(0, 이하 “남성 더미(AM50)”라 칭함)가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌하여 남성 더미(AM50)의 두부가 에어백 쿠션(10)의 후면을 향하여 돌출될 경우, 남성 더미(AM50)의 두부의 가압력에 의해 그 형상이 변형될 수 있도록 구성된다. The vent tube 21 is configured such that a middle size passenger 0 (hereinafter referred to as a "male dummy AM50") collides with the front face 13 of the airbag cushion 10 and the head of the male dummy AM50 is in contact with the airbag cushion 10 , The shape of the male dummy AM50 can be deformed by the pressing force of the head of the male dummy AM50.

일 실시 예로 벤트 튜브(21)는 에어백 쿠션(10)의 재질과 동일한 패브릭 재질, 또는 다른 유연한 재질로 형성될 수 있다. In one embodiment, the vent tube 21 may be formed of the same fabric material as the material of the airbag cushion 10, or other flexible material.

벤트 튜브(21)는 상술한 바와 같이 에어백 쿠션(10)의 양측면(12)에 지지된 형태로 배치되어 에어백 쿠션(10)의 정면(13)과 그 길이측이 나란하게 배치된다. 벤트 튜브(21)는 에어백 쿠션(10)이 정면(13)과 소정의 간격(D)을 두고 배치된다. The vent tubes 21 are arranged in such a manner that they are supported on both side surfaces 12 of the airbag cushion 10 as described above so that the front surface 13 of the airbag cushion 10 and the longitudinal side thereof are arranged side by side. The vent tube 21 is disposed at a predetermined distance D from the front surface 13 of the airbag cushion 10.

벤트 튜브(21)는 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 부딪히는 승객(0, 더미)의 두부 위치에 따라 터널 형상을 유지하거나 터널 형상으로부터 변형되어 벤트 기능을 수행한다. The vent tube 21 maintains the tunnel shape or deforms from the tunnel shape according to the position of the head of the passenger (0, dummy) that hits the front surface 13 of the airbag cushion 10 to perform the vent function.

즉, 벤트 튜브(21)는 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 부딪히는 승객(0)의 두부 위치를 작동인자로 하여 에어백 쿠션(10) 내의 가스를 배출시키거나 가스 배출을 차단하도록 동작된다. That is, the vent tube 21 is operated to discharge the gas in the airbag cushion 10 or shut off the gas discharge by using the head position of the passenger (0) colliding with the front face 13 of the airbag cushion 10 as an operation factor .

도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따라 팽창된 에어백 쿠션에 남성 더미가 접촉된 상태를 도시한 측면도이다. 3 is a side view showing a state in which a male dummy is in contact with an inflated airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

벤트 튜브(21)는 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌하는 남성더미 (AM50)의 두부와 대응된 위치에 배치된다.The vent tube 21 is disposed at a position corresponding to the head of the male dummy AM50 colliding with the front surface 13 of the airbag cushion 10. [

벤트 튜브(21)의 가스 유입구(21a)는 에어백 쿠션(10)의 정면(13)과 마주하도록 벤트 튜브(21)의 대략 중간에 배치되어 남성 더미(AM50)가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 부딪힐 때, 남성 더미(AM50)의 두부에 의해 가압되어 폐쇄되도록 구성될 수 있다. The gas inlet 21a of the vent tube 21 is disposed roughly in the middle of the vent tube 21 so as to face the front surface 13 of the airbag cushion 10 so that the male dummy AM50 is inserted into the front surface 13 of the airbag cushion 10 13, it can be configured to be pressurized and closed by the head of the male dummy AM50.

이러한 구성에 의하여, 벤트 튜브(21)를 통하여 에어백 쿠션(10)의 외부로 가스가 배출되는 것이 차단된다. 따라서, 여성 더미(AF05)에 비하여 체격이 상대적으로 큰 남성 더미(AM50)에 대하여 적정한 에어백 쿠션(10)의 내압을 유지할 수 있다. 에어백 쿠션(10)의 팽창 시, 에어백 쿠션(10)이 남성더미(AM50)를 보호하기 위한 적정의 강도를 유지하므로, 남성더미(AM50)를 부드럽게 수용하면서 보호할 수 있다. With this configuration, gas is prevented from being exhausted to the outside of the airbag cushion 10 through the vent tube 21. [ Therefore, the internal pressure of the air bag cushion 10 can be appropriately maintained for the male dummy AM50 having a relatively larger size than the female dummy AF05. When the airbag cushion 10 is inflated, the airbag cushion 10 maintains the appropriate strength for protecting the male dummy AM50, so that the male dummy AM50 can be softly accommodated and protected.

남성더미(AM50)의 두부가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌 시 가스 유입구(21a)와 정확히 대응된 위치에 위치하지 않더라도, 벤트튜브(21)가 터널형상으로부터 변형되어 벤트튜브(21) 내의 통로가 폐쇄되어 에어백 쿠션(10) 내의 가스가 외부로 배출되는 것을 차단할 수 있다. Even if the head of the male dummy AM50 is not located at the position corresponding exactly to the gas inlet 21a in the event of collision with the front face 13 of the airbag cushion 10, the vent tube 21 is deformed from the tunnel shape, 21 may be closed to block the gas in the airbag cushion 10 from being discharged to the outside.

벤트튜브(21)는 에어백 쿠션(10)의 정면(13)으로부터 일정 간격(D)만큼 이격되게 설치된다. 간격(D)은 남성 더미(AM50)의 충격력을 고려하여 남성 더미(AM50)와 간섭될 수 있는 위치로 선정될 수 있다. The vent tube 21 is installed at a predetermined distance D from the front surface 13 of the airbag cushion 10. The distance D can be selected as a position that can interfere with the male dummy AM50 in consideration of the impact force of the male dummy AM50.

도 4는 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 에어백 쿠션에 여성 더미(AF05)가 접촉된 상태를 도시한 측면도이다. 4 is a side view showing a state in which a female dummy AF05 is in contact with an inflated airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 4를 참조하면, 상술한 바와 같이 벤트 튜브(21)는 에어백 쿠션(10)의 팽창 시, 남성 더미(AM50)의 두부가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌하는 위치와 대응된 위치로 배치됨에 따라 남성 더미(AM50)에 비하여 상대적으로 체격이 작은 사이즈의 승객(이하 “여성더미(AF05)”라 칭함)의 두부의 위치는 남성더미(AM50)가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌하는 위치보다 낮다. 1 and 4, the vent tube 21 is located at a position where the head of the male dummy AM50 collides with the front face 13 of the airbag cushion 10 when the airbag cushion 10 is inflated, as described above, (Hereinafter referred to as " female dummy AF05 ") having a size smaller than that of the male dummy AM50 due to the arrangement of the male dummy AM50 in the airbag cushion 10 (13).

따라서, 여성더미(AF05)가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌 한 경우, 여성더미(AF05)의 두부는 벤트튜브(21)의 아래 위치에 접촉되고, 벤트튜브(21)는 터널형상을 유지한다. Therefore, when the female dummy AF05 collides against the front face 13 of the airbag cushion 10, the head of the female dummy AF05 contacts the lower position of the vent tube 21, Keep the shape.

이러한 상태에서, 에어백 쿠션(10) 내의 가스는 벤트 튜브(21)의 가스 유입구(21a)를 통하여 원활하게 유입되어 벤트튜브(21)의 가스 배출구(21b)를 통하여 에어백 쿠션(10)의 외부로 가스를 배출한다. 그 결과, 에어백 쿠션(10)은 여성더미(AF05)를 부드럽게 수용하면서 보호하기에 적절한 내압이 유지된다.The gas in the airbag cushion 10 flows smoothly through the gas inlet 21a of the vent tube 21 and flows through the gas outlet 21b of the vent tube 21 to the outside of the airbag cushion 10 Gas is discharged. As a result, the airbag cushion 10 maintains the appropriate internal pressure for protecting and accommodating the female dummy AF05 smoothly.

다음은 상술한 바와 같이 구성된 에어백 쿠션의 동작 원리에 관해서 설명한다. Next, the operation principle of the airbag cushion constructed as described above will be described.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량 충돌 시, 인플레이터(3)로부터 가스가 발생되고, 인플레이터(3)로부터 발생된 가스는 에어백 쿠션(10)내로 공급된다. 1 and 2, in the event of a vehicle collision, gas is generated from the inflator 3, and the gas generated from the inflator 3 is supplied into the airbag cushion 10.

에어백 쿠션(10)내로 공급된 가스는 에어백 쿠션(10)내에 구비된 터널형 벤트 장치(20)인 벤트튜브(21)의 가스 유입구(21)를 통하여 벤트튜브(21)내로 공급된다. 그리하여 벤트튜브(21)는 중공의 실린더 형태를 갖는다. The gas supplied into the airbag cushion 10 is supplied into the vent tube 21 through the gas inlet 21 of the vent tube 21 which is a tunnel type vent apparatus 20 provided in the airbag cushion 10. The vent tube 21 thus has a hollow cylinder shape.

벤트튜브(21)는 팽창된 에어백 쿠션(10)내를 가로 질러 터널형의 유로를 형성하여, 에어백 쿠션(10) 내의 가스가 에어백 쿠션(10)의 외부로 원활하게 배출되도록 한다. The vent tube 21 forms a tunnel-shaped flow path across the inside of the expanded airbag cushion 10 so that the gas in the airbag cushion 10 can be smoothly discharged to the outside of the airbag cushion 10.

즉, 벤트튜브(21)의 길이 방향측이 에어백 쿠션(10)의 정면(13)과 대략 나란하게 배치되어, 에어백 쿠션(10)의 정면(13)과 소정의 간격(D)을 유지한다. 이 경우, 벤트튜브(21)는 터널형의 유로 구조가 완전하게 형성되어 에어백 쿠션(10)내의 가스가 원활하게 벤트튜브(21)의 가스 유입구(21a)로 유입되고, 가스 배출구(21b)를 통하여 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출된다. That is, the longitudinal direction side of the vent tube 21 is arranged substantially in parallel with the front surface 13 of the airbag cushion 10 to maintain a predetermined distance D from the front surface 13 of the airbag cushion 10. In this case, the vent tube 21 is completely formed with the tunnel-shaped flow path structure so that the gas in the airbag cushion 10 flows smoothly into the gas inlet 21a of the vent tube 21 and the gas outlet 21b And is discharged to the outside of the airbag cushion (10).

도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따라 팽창된 에어백 쿠션에 남성 더미(AM50)가 접촉된 상태를 도시한 측면도이다. 3 is a side view showing a state in which a male dummy AM50 is in contact with an inflated airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 남성더미(0, AM50)가 충돌할 경우, 남성더미(AM50)의 두부가 벤트튜브(21)와 대략 대응된 위치에 접촉한다. 따라서, 남성더미(AM50)는 남성더미(AM50) 및 벤트튜브(21) 사이에 에어백 쿠션(10)의 정면(13)이 개재된 상태에서, 벤트튜브(21)를 향하여 돌출된다. 그리하여, 남성더미(AM50)의 두부는 벤트튜브(21)의 가스 유입구(21a)를 차단하거나 벤트튜브(21)를 변형시켜 벤트튜브(21)의 유로를 차단한다. 3, when the male dummy (AM50) collides against the front face 13 of the airbag cushion 10, the head of the male dummy AM50 contacts the vent tube 21 at a position substantially corresponding to that . The male dummy AM50 is projected toward the vent tube 21 with the front face 13 of the airbag cushion 10 interposed between the male dummy AM50 and the vent tube 21. [ Thus, the head of the male dummy AM50 blocks the gas inlet 21a of the vent tube 21 or deforms the vent tube 21 to block the flow path of the vent tube 21.

결과적으로, 가스 유입구(21a)가 차단되거나, 벤트튜브(21)가 변형되어 벤트튜브(21)내로 가스가 유입되는 것이 방지되어 에어백 쿠션(10)내의 가스는 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출되는 것이 방지된다. 따라서, 에어백 쿠션(10)의 내압은 상대적으로 증대되어 중간 사이즈의 남성더미(AM50)를 부드럽게 수용하면서, 보호하기에 적절한 내압을 유지할 수 있다. As a result, the gas inlet 21a is blocked or the bent tube 21 is deformed to prevent gas from flowing into the vent tube 21, so that the gas in the airbag cushion 10 is discharged to the outside of the airbag cushion 10 . Accordingly, the internal pressure of the airbag cushion 10 is relatively increased, so that it is possible to smoothly accommodate the middle sized male dummy AM50, while maintaining the appropriate internal pressure for protection.

도 4는 본 발명의 일 실시 예를 따른 팽창된 에어백 쿠션에 여성더미(AF05)가 접촉된 상태를 도시한 측면도이다. 4 is a side view showing a state in which a female dummy AF05 is in contact with an inflated airbag cushion according to an embodiment of the present invention.

여성더미(AF05)는 남성더미(AM50)에 비하여 체격이 작으므로 에어백 쿠션(10)의 내압은 남성더미(AM50) 충돌 시에 비하여 상대적으로 낮은 내압을 유지할 것이 요구된다. Since the female dummy (AF05) is smaller than the male dummy (AM50), the inner pressure of the airbag cushion (10) is required to maintain a relatively low inner pressure as compared with when the male dummy (AM50) collides.

여성더미(AF05)가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌할 경우, 여성더미(AF05)의 두부가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌하는 위치는 벤트튜브(21)의 위치보다 아래에 위치한다. The position at which the head of the female dummy AF05 collides against the front face 13 of the airbag cushion 10 when the female dummy AF05 collides against the front face 13 of the airbag cushion 10, Position.

따라서, 여성더미(AF05)의 두부가 에어백 쿠션(10)의 정면(13)에 충돌하더라도, 벤트튜브(21)는 여성더미(AF05)의 두부에 간섭되지 않는다. 따라서, 에어백 쿠션(10) 내의 가스는 벤트튜브(21)의 가스 유입구(21a)를 통하여 원활하게 유입되고, 벤트튜브(21)내로 유입된 가스는 벤트튜브(21)의 가스 배출구(21b)를 통하여 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출된다. Therefore, even if the head of the female dummy AF05 collides with the front face 13 of the airbag cushion 10, the vent tube 21 does not interfere with the head of the female dummy AF05. The gas in the airbag cushion 10 flows smoothly through the gas inlet 21a of the vent tube 21 and the gas introduced into the vent tube 21 flows into the gas outlet 21b of the vent tube 21 And is discharged to the outside of the airbag cushion (10).

따라서, 여성더미(AF05)가 에어백 쿠션(10)의 충돌 시 에어백 쿠션(10)의 내압은 남성더미(AM50)의 충돌 시에 비하여 상대적으로 감소한다. 따라서, 여성더미(AF05)의 두부 상해를 감소시킬 수 있다. Therefore, when the female dummy AF05 collides with the airbag cushion 10, the internal pressure of the airbag cushion 10 is relatively reduced as compared with the collision of the male dummy AM50. Therefore, it is possible to reduce the head injury of the female dummy AF05.

상술한 바와 같이 본 발명의 일 실시 예를 따른 터널형 벤트 장치(20)는 더미간의 두부 높이 차이를 작동인자로 하여 온/오프되도록 구성된 것으로서, 그 구성을 간단하게 하면서, 터널형 벤트 장치(20)의 온/오프 동작을 용이하게 수행할 수 있다. As described above, the tunnel type vent apparatus 20 according to an embodiment of the present invention is configured to be turned on / off with the difference in head height between dummies as operation factors. ) Can be easily performed.

상술한 설명에 있어서, 남성더미(AM50) 및 여성더미(AF05)를 대상으로 한 에어백을 예로 설명하였으나, 에어백은 그에 한정된 것은 아니며, 다양한 사이즈의 더미(승객)에 적용 가능하다. In the above description, the air bags are exemplified for the men's dummy AM50 and the female dummy AF05. However, the airbags are not limited thereto and are applicable to dummies of various sizes (passengers).

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto but is limited by the following claims. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made thereto without departing from the spirit of the following claims.

10: 에어백 쿠션 13: 에어백 쿠션 정면
20: 터널형 벤트 장치 21: 벤트 튜브
21a: 가스 유입구 21b: 가스배출구10: airbag cushion 13: airbag cushion front
20: Tunnel type vent device 21: Bent tube
21a: gas inlet 21b: gas outlet

Claims (5)

승객과 접촉하는 정면을 갖는 에어백 쿠션;
상기 에어백 쿠션 내에 배치되어 상기 에어백 쿠션의 팽창 시, 상기 에어백 쿠션 내의 가스가 유입된 후 상기 에어백 쿠션의 외부로 배출되도록 구성되고, 상기 에어백 쿠션에 접촉되는 승객의 두부 위치에 따라 상기 승객의 두부와 접촉 또는 비접촉되어 그 유로가 개방 또는 차단되도록 구성된 터널형 벤트장치를 포함하고,
상기 터널형 벤트장치는 상기 에어백 쿠션 내에 배치되고, 상기 에어백 쿠션에 수용된 가스가 유입되는 적어도 하나의 가스 유입구 및 상기 가스 유입구를 통해 유입된 가스를 상기 에어백 쿠션의 외부로 배출시키도록 적어도 하나의 가스 배출구를 가지는 벤트튜브를 포함하고,
상기 벤트튜브는 그 길이 측이 상기 에어백 쿠션의 정면과 일정 간격을 두고 나란하게 배치되고,
상기 가스 배출구가 상기 벤트튜브의 양단에 형성되고, 상기 가스 배출구는 상기 에어백 쿠션의 양측면에 형성된 벤트홀과 연통하도록 구성되고,
상기 적어도 하나의 가스 유입구는 상기 벤트튜브의 중간에 상기 에어백 쿠션의 정면과 마주하도록 형성된 차량용 에어백. An airbag cushion having a front surface in contact with a passenger;
Wherein the airbag cushion is configured to be disposed in the airbag cushion and to be discharged to the outside of the airbag cushion after the inflow of the gas in the airbag cushion when the airbag cushion inflates, And a tunnel type vent device configured to be opened or closed in contact or non-contact with the flow passage,
The airbag cushion of claim 1, wherein the airbag cushion comprises at least one gas inlet, through which the gas contained in the airbag cushion is introduced, and at least one gas to discharge the gas introduced through the gas inlet to the outside of the airbag cushion. And a vent tube having an outlet,
Wherein the vent tube is disposed such that its longitudinal side is parallel to the front surface of the airbag cushion,
Wherein the gas outlet is formed at both ends of the vent tube and the gas outlet is configured to communicate with a vent hole formed on both side surfaces of the airbag cushion,
Wherein the at least one gas inlet is configured to face the front of the airbag cushion in the middle of the vent tube. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 벤트튜브는 상기 에어백 쿠션의 상기 정면에 충돌하는 중간 사이즈의 승객(남성 더미AM50)의 머리와 대응된 위치에 배치된 차량용 에어백.


The vehicle airbag according to claim 1, wherein the vent tube is disposed at a position corresponding to a head of a mid-size passenger (male dummy AM50) that collides with the front surface of the airbag cushion.


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