KR101706585B1 - 온도 보상을 구비한 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저 및 그 제어 방법 - Google Patents

Abstract

차량용 이더넷(ethernet) 통신 이퀄라이저(equalizer)의 제어 방법이 개시된다. 본 명세서의 제어 방법은, 입력신호를 고대역 통과 필터링하고, 상기 필터링된 입력신호를 가변 이득에 따라 증폭하고, 상기 입력신호와 상기 증폭된 입력신호를 가산하여 가산된 신호를 생성하며, 상기 가산된 신호를 기설정된 값과 비교함으로써 제1 값 또는 제2 값을 출력하는 것을 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서의 제어 방법은, 가변 이득을 상기 가산된 신호의 크기에 기초하여 조정함으로써 온도 변화에 따른 신호 손실을 보상할 수 있다.

Description

온도 보상을 구비한 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저 및 그 제어 방법{AUTOMOTIVE ETHERNET COMMUNICATION EQUALIZER WITH TEMPERATURE COMPENSATION AND CONTROLLING METHOD THEREFOR}

본 발명은 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저(automotive ethernet communication equalizer) 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 특히, 온도 보상장치를 이용하여 AEC(Automotive Electronics Council)-Q100 기준을 만족하는 차량용 통신 이퀄라이저에 대한 것이다.

자동차 기술의 발달과 함께 다양한 전자 장치를 구비한 자동차들이 등장하고 있다. 이러한 전자 장치는 자동차의 주행에 관련된 제어 장치들뿐만 아니라, 자동차의 편의적 장치에 관련된 것일 수도 있다. 특히, 인터넷 등을 통하여 데이터를 수신하는 전자 장치가 증가되고 있다. 따라서, 이러한 전자 장치의 증가와 함께 자동차에 대한 이더넷(ethernet) 통신에 대한 지원이 더욱 요구된다.

예를 들어, 자동차의 전자 장치는 이더넷을 통하여 내비게이션(navigation) 또는 지도 정보를 수신할 수도 있다. 또한, 예를 들어, 자동차와 자동차 사이의 통신이 이더넷을 통하여 수행될 수 있다. 이러한 자동차 간의 통신을 통하여 후행하는 자동차는 선행하는 자동차의 상황을 알 수도 있다. 다양한 자동차의 기능들의 추가를 위해서 자동차를 위한 통신의 표준도 논의되고 있다.

그러나, 자동차는 일반적인 통신 장비들과는 달리 극한 환경에 놓이는 경우가 많다. 예를 들어, 자동차가 햇빛이 비치는 지역에 주차된 경우, 자동차 내부의 온도는 매우 고온의 환경에 놓일 수 있다. 또한, 자동차가 매우 추운 지역에 주차된 경우, 자동차 내부의 온도는 외부의 온도에 따라서 급격하게 하강할 수 있다. 한편, 일반적으로 사람에 의하여 소지되는 통신 장비(예를 들어, 셀룰러 폰) 또는 한 장소에 고정된 통신 장비(예를 들어, 기지국)와는 달리 자동차는 외부 환경의 급격한 변화를 겪을 수도 있다. 그러나 일반적으로 전자 장치는 온도의 변화에 민감하게 반응한다는 문제점이 있다. 예를 들어, 온도의 증가로 인한 전자 장치 내부의 저항의 증가는 전자 장치 내의 데이터의 오차율을 급격히 증가시킬 수도 있다.

대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2014-0051515호

본 발명의 기술적 과제는 높은 데이터 레이트(data rate)의 차량용 이더넷 통신 방법을 제공하는 데에 있다.

본 발명의 또 다른 기술적 과제는 온도의 변화를 고려하여 우수한 성능의 차량용 이더넷 통신 방법을 제공하는 데에 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 기술적 과제는 다양한 환경에서 오차율이 낮은 통신을 지원할 수 있는 방법을 제공하는 데에 있다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 상기 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.,

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 일 실시형태로서, 차량용 이더넷(ethernet) 통신 이퀄라이저(equalizer)는, 입력신호를 고대역 통과 필터링하도록 구성된 고대역 통과 필터; 상기 필터링된 입력신호를 가변 이득에 따라 증폭하는 가변 이득 증폭기; 상기 입력신호와 상기 증폭된 입력신호를 가산하는 가산기; 및 상기 가산기로부터의 신호를 기설정된 값과 비교함으로써 제1 값 또는 제2 값을 출력하는 비교기를 포함하고, 상기 가변 이득은 가산기로부터의 신호의 크기에 기초하여 조정됨으로써 온도 변화에 따른 신호 손실을 보상할 수 있다.

또한, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 일 실시형태로서, 차량용 이더넷(ethernet) 통신 이퀄라이저(equalizer)의 제어 방법은, 입력신호를 고대역 통과 필터링하는 단계; 상기 필터링된 입력신호를 가변 이득에 따라 증폭하는 단계; 상기 입력신호와 상기 증폭된 입력신호를 가산하여 가산된 신호를 생성하는 단계; 및 상기 가산된 신호를 기설정된 값과 비교함으로써 제1 값 또는 제2 값을 출력하는 단계를 포함하고, 상기 가변 이득은 상기 가산된 신호의 크기에 기초하여 조정됨으로써 온도 변화에 따른 신호 손실을 보상할 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 높은 데이터 레이트를 지원하는 차량용 이더넷 이퀄라이저가 제공될 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 차량의 온도 변화에 따른 신호 손실 및 데이터 오차율을 크게 감소시킬 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 이더넷 이퀄라이저의 구현 비용 및 구현에 요구되는 공간이 감소될 수 있다.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 상기에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명에 관한 이해를 돕기 위하여 상세한 설명의 일부로 포함되는, 첨부도면은 본 발명에 대한 실시예를 제공하고, 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 설명한다.
도 1은 채널 이득을 균등화하기 위한 응답곡선의 일 예시를 도시한다.
도 2는 이퀄라이저의 일 예시에 따른 블록도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 차량용 이퀄라이저의 블록도이다.
도 4는 일 실시예에 따른 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저의 제어 방법의 흐름도이다.

이하의 실시예들은 본 발명의 구성요소들과 특징들을 소정 형태로 결합한 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려될 수 있다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수도 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 발명의 실시예를 구성할 수도 있다. 본 발명의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수도 있다. 어느 실시예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수도 있고, 또는 다른 실시예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수도 있다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들을 명백하게 특별히 정의되지 않는 한 사전의 의미 이상으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

또한, 이하의 설명에 있어서, 차량용 이더넷 통신 다른 이더넷 통신을 지칭할 수 있다. 예를 들어, 아하의 차량용 이더넷 통신은, 선박, 항공과 같은 다양한 운송 장치를 위한 이더넷 통신으로 대체될 수 있다. 또한, 이하의 차량용 이더넷 통신은 고정된 통신 장비를 위한 이더넷 통신으로서 대체될 수도 있다.

이하에서는, 도면을 참조하여 실시예들에 대하여 설명한다.

기존의 차량 내의 통신 프로토콜로서 20k bps(bit per second)의 데이터 레이트를 지원하는 LIN (Local Interconnect Network) 및/또는 1M bps의 데이터 레이트를 지원하는 CAN (Controller Area Network)이 널리 이용되었다. 그러나, 차량 내 네트워크의 데이터양이 증가함에 따라서 더 높은 데이터 레이트의 지원이 요구된다. 이에 따라서, 최대 150 Mbps의 데이터 레이트를 지원하는 이더넷 통신 프로토콜의 차량 내 도입이 연구되고 있다.

차량은 다양한 환경에 노출되기 때문에, 차량용 반도체는 AEC-Q100이라는 자동차용 반도체 신뢰성 평가를 만족하여야 한다. AEC-Q100는, 동작 온도에 대한 조건으로서, -40℃ 내지 150℃의 동작 온도를 제시하고 있다. 따라서, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저는 이러한 AEC-Q100의 동작 온도 조건을 만족시킬 필요가 있다.

이더넷은 카테고리 5(cat 5) 케이블을 이용하여 송신기와 수신기 간에 데이터의 송수신을 수행한다. 또한, 이더넷은 최대 길이 100m에서도 정상 동작이 가능할 것이 요구된다. 이 경우, 송신기와 수신기 사이의 거리가 증가함에 따라서 수신기에서의 신호의 에러가 발생할 수 있는 확률이 증가할 수 있다. 따라서, 이러한 문제를 해결하기 위하여, 수신기는 이퀄라이저를 이용할 수 있다. 즉, 이퀄라이저는 데이터 수신단에서 발생한 데이터 손실을 복원하기 위하여 이용될 수 있다.

도 1은 채널 이득을 균등화하기 위한 응답곡선의 일 예시를 도시한다.

도 1의 예시에서 가로축은 주파수를 나타내고, 세로축은 이득(gain)을 나타낸다.

도 1의 (a)는 채널 응답을 나타내는 그래프이다. 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이, 채널 응답은 주파수의 증가에 따라서 이득이 감소되는 형태로 나타날 수도 있다. 이 경우, 수신단에서의 고주파 신호에 대한 오차율이 증가할 수 있다.

따라서, 이러한 오차를 감소시키기 위하여, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같은 응답을 갖는 이퀄라이저가 이용될 수 있다. 고주파에서 출력이 감소되는 문제점을 해결하기 위하여, 이퀄라이저는 고주파에서 더 큰 이득을 갖는 응답 곡선을 가질 수도 있다. 따라서, 채널 응답에 이퀄라이저가 적용됨으로써, 이상적으로는, 도 1의 (c)에 도시된 바와 같은 시스템 응답 곡선이 도출될 수 있다. 즉, 모든 주파수에 대하여 균등한 이득을 갖기 때문에, 데이터 손실의 확률이 낮아진다.

이퀄라이저는 크게 FIR(Finite Impulse Response) 필터를 이용하는 방식과 HPF(High Pass Filter)를 이용하는 방식으로 분류될 수도 있다. 이하의 실시예에 있어서는, HPF를 이용하는 이퀄라이저가 설명된다. 즉, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이, 고주파수 대역의 응답을 통과시키는 방식이 이용될 수 있다.

도 2는 이퀄라이저의 일 예시에 따른 블록도이다.

도 2에 도시된 이퀄라이저는 케이블의 길이에 따라서 수신 신호를 균등화하도록 구성된다. 이퀄라이저는 입력 신호를 고대역 통과 필터(211)하고, 이를 입력신호와 더하여 비교기(221)로 송신하도록 구성된다. 도 2의 균등화 필터(210)는 입력신호를 고대역 통과 필터링하는 고대역 통과 필터(211), 증폭기(212), 및 입력 신호와 고대역 통과 필터링된 신호를 가산하는 가산기(213)기로 구성될 수 있다.

입력신호는 균등화 필터(210)를 거쳐 비교기(221)로 송신된다. 비교기(221)는 수신된 신호를 기설정된 값과 비교하여 '0' 또는 '1'에 대응하는 값으로 출력하여 줄 수 있다.

상술한 바와 같이, 수신기와 송신기 사이의 케이블의 길이에 따라서 손실되는 신호의 양이 달라질 수 있다. 도 2의 이퀄라이저는 증폭기(212)를 이용하여 케이블 길이에 따른 손실을 보상하고 있다. 예를 들어, 증폭기(212)는 케이블의 길이에 따라 기설정된 값을 가질 수도 있다.

도 3은 일 실시예에 따른 차량용 이퀄라이저의 블록도이다.

도 2와 관련하여, 케이블의 길이에 따른 손실을 보상하기 위한 이퀄라이저 시스템을 상술하였다. 그러나, 본원의 차량용 이더넷 통신에 있어서는, 케이블의 길이보다 차량의 온도에 대한 보상이 요구된다.

따라서, 도 3과 관련하여, 온도 조건이 엄격한 차량용 시스템을 위한 이퀄라이저가 제시된다. 도 2의 이퀄라이저는 케이블의 길이에 기초하여, 고대역 통과 필터링된 신호가 증폭되었으나, 이는 온도의 급격한 변화에 따른 손실율의 차이를 적응적으로 보상하여 줄 수 없다. 따라서, 도 3의 차량용 이퀄라이저는 비교기(350) 전단의 신호의 진폭만을 판단하여 온도변화로 인하여 생긴 차이를 균등화한다. 즉, 도 3의 이퀄라이저는 비교기(350) 전단의 신호의 크기에 기초하여 신호를 균등화하도록 구성된다.

도 3에서, 차량용 이퀄라이저의 차동(differential) 입력 신호(in(+) 및 in(-))와 고대역 통과 필터(High Pass Filter, HPF, 310)를 거친 차동 입력 신호가 서로 가산된다. 한편, HPF(310)를 거친 입력 신호는 가변 이득 증폭기(Variable Gain Amplifier, VGA, 320)로 전달된다. 도 2의 이퀄라이저와는 달리, 도 3의 차량용 이퀄라이저는 비교기(350) 전단의 신호가 정류기(340)를 거쳐 가변 이득 증폭기(320)의 이득을 조정하도록 구성된다. 따라서, 가산기에서 가산된 신호에 기초하여 VGA(320)의 이득을 조정하도록 피드백 경로가 생성될 수 있으며, 이에 따라서, 보다 적응적으로 신호의 손실을 복구할 수 있다.

가변 이득 증폭기(320)를 거친 신호는 프로그래머블 이득 증폭기(Programmable Gain Amplifier, PGA, 330)로 전달된다. PGA(330)는, 예를 들어, 4가지 증폭률을 제공할 수 있다. 예를 들어, PGA(330)는 케이블의 길이와 관련하여 설정될 수도 있다. 차량 내부에 사용되는 이더넷 통신 케이블은 길이가 고정되어 있으므로, 케이블의 길이에 적응적으로 PGA(330)의 이득이 균등화될 필요가 없다. 또한, 예를 들어, PGA(330)는 생략되거나 VGA(320)에 통합될 수도 있다.

증폭된 신호는 입력신호와 가산기에 의하여 가산되며, 가산된 신호는 비교기(350)에 인가된다. 비교기는(350)는 비교기(350)에 인가되는 입력신호와 기설정된 값을 비교함으로써 기설정된 제1 값 또는 제2 값을 출력할 수도 있다. 예를 들어, 비교기(350)는 기설정된 값 이하의 신호가 인가되면 '0'에 대응하는 출력 신호를, 기설정된 값을 초과하는 신호가 인가되면 '1'에 대응하는 출력 신호를 출력하도록 구성될 수도 있다.

상술한 바와 같이, 자동차는 -40℃ 내지 150℃의 넓은 범위의 온도에서 동작될 수 있다. 따라서, 온도 변화로 인하여 전자의 이동이 영향을 받을 수도 있으며, 이로 인하여 각 전자 장치의 변화가 발생할 수 있다. 따라서, 이러한 온도의 변화로 인한 변화를 보상할 수 있는 피드백 시스템이 필요된다. 따라서, 본 개시물의 차량용 이퀄라이저는 VGA(320)를 이용하여 피드백 시스템이 구성된다.

차량 내 온도가 상승되는 경우, 전자의 이동성이 낮아지며, 이는, 예를 들어, 각 구성 요소들의 증폭률의 감소로 이어질 수도 있다. 따라서, 이 경우, 비교기(350)에서 신호의 0과 1을 구분하기 어려워질 수 있다. 이는 비교기(350)에 의한 신호의 균등화의 실패를 초래할 수 있다.

따라서, 도 3의 이퀄라이저는 비교기(350)에 인가되는 신호의 레벨이 낮아진 것을 감지하고 이를 정류기(340)를 통하여 VGA(310)에 전달한다. VGA(310)는 낮아진 신호의 크기에 따라서 증폭률을 상승시킨다. 따라서, 증폭된 신호가 입력신호와 합산됨으로써 비교기(350)에 입력되는 신호가 비교기(350)가 검출가능한 레벨까지 진폭이 증가된다.

반면, 온도가 낮아지는 경우, 전자의 이동성이 높아지기 때문에, 각 구성 요소들의 증폭률이 증가될 수도 있다. 이 경우, 비교기(350)는 입력 레벨이 너무 높아 신호의 0과 1을 구분하지 못할 수 있다. 이 경우, 정류기(340)는 상승된 레벨의 신호를 VGA(320)에 전달하고, VGA(320)는 이에 따라서, 증폭률을 감소시킬 수 있다.

따라서, 온도의 변화가 보상된 신호가 비교기(350)에 인가되며, -40℃ 내지 150℃의 동작온도를 만족하는 차량용 이퀄라이저, 즉 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저가 제공될 수 있다.

도 4는 일 실시예에 따른 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저의 제어 방법의 흐름도이다.

이퀄라이저는, 입력신호에 대하여 고대역 통과 필터링을 수행(S410)한다. 고대역 통과 필터링이 수행된 입력신호에 대하여, 가변 이득을 적용(S420)한다. 이퀄라이저는 가변 이득이 적용된 입력신호와 입력신호를 가산(S430)한다.

이퀄라이저는 가산된 신호에 기초하여 가변 이득을 조정(S440)한다. 즉, 가변 이득을 적응적으로 조정하기 위한 피드백이 수행될 수 있다. 또한, 이퀄라이저는 가산된 신호를 기설정된 값과 비교함으로써 기설정된 제1 값 또는 제2 값을 출력(S450)한다. 도 3과 관련하여 상술한 바와 같이, 가변 이득이 적용(S420)된 후에, 별도로 케이블 길이의 보상을 위한 기설정된 이득이 적용될 수도 있다. 아울러, 가변 이득의 조정을 위한 가산된 신호는 정류된 후에 가변 이득의 조정에 이용될 수 있다.

도 1 내지 4와 관련하여 상술한 차량용 이더넷 이퀄라이저는 하나의 독립적인 장치 또는 모듈로 구현될 수도 있다. 차량용 이더넷 이퀄라이저는 수신기의 일부로서 구현될 수도 있다. 도 1 내지 도 4와 관련하여 상술한 이퀄라이저는 메모리와 전력원과 같은 다른 구성들을 더 포함할 수도 있다.

차량용 이더넷 이퀄라이저는 상술한 구성 외에도 다른 구성들을 더 포함할 수도 있다. 예를 들어, 차량용 이더넷 이퀄라이저는 다른 구성들을 제어하기 위한 프로세서를 포함할 수 있으며, 프로세서는 컨트롤러(controller), 마이크로 컨트롤러(micro controller), 마이크로 프로세서(micro processor), 마이크로 컴퓨터(micro computer) 등으로 호칭될 수 있다. 프로세서는 하드웨어(hardware) 또는 펌웨어(firmware), 소프트웨어, 또는 이들의 결합에 의하여 구현될 수도 있다.

하드웨어를 이용하여 본 명세서의 실시예를 구현하는 경우에는, ASICs(application specific integrated circuits) 또는 DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays) 등이 프로세서에 구비될 수 있다.

한편, 펌웨어나 소프트웨어를 이용하여 본 명세서의 실시예들을 구현하는 경우에는 본 명세서의 기능 또는 동작들을 수행하는 모듈, 절차 또는 함수 등을 포함하도록 펌웨어나 소프트웨어가 구성될 수 있으며, 본 명세서의 실시예들을 수행할 수 있도록 구성된 펌웨어 또는 소프트웨어는 프로세서 내에 구비되거나 메모리에 저장되어 프로세서에 의해 구동될 수 있다. 상술한 실시예들에 있어서 특별히 언급이 없더라도, 상술한 실시예들의 데이터 처리 등의 일련의 동작들은 프로세서에 의하여 수행될 수 있다.

이상에서 설명된 실시예들은 본 발명의 구성요소들과 특징들이 소정 형태로 결합된 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려되어야 한다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 발명의 실시예를 구성하는 것도 가능하다. 본 발명의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수 있다. 어느 실시예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수 있고, 또는 다른 실시예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수 있다. 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함시킬 수 있음은 자명하다.

본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 통상의 기술자에게 자명하다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

310 : 고대역 통과 필터 320 : 가변 이득 증폭기
330 : 프로그래머블 이득 증폭기 340 : 정류기
350 : 비교기

Claims (12)

1. 차량용 이더넷(ethernet) 통신 이퀄라이저(equalizer)로서,
   입력신호를 고대역 통과 필터링하도록 구성된 고대역 통과 필터;
   상기 필터링된 입력신호를 가변 이득에 따라 증폭하는 가변 이득 증폭기;
   상기 입력신호와 상기 증폭된 입력신호를 가산하는 가산기; 및
   상기 가산기로부터의 신호를 기설정된 값과 비교함으로써 제1 값 또는 제2 값을 출력하는 비교기를 포함하고,
   상기 가변 이득은 가산기로부터의 신호의 크기에 기초하여 조정됨으로써 온도 변화에 따른 신호 손실을 보상하며,
   상기 가산기로부터의 신호를 정류하여 상기 가변 이득 증폭기로 공급하는 정류기를 더 포함하고,
   상기 가변 이득은 상기 정류기로부터의 신호에 기초하여 조정되며,
   상기 가변 이득 증폭기로부터의 신호를 기설정된 값으로 증폭하여 상기 가산기로 공급하도록 구성된 프로그래머블 이득 증폭기를 더 포함하고,
   상기 프로그래머블 이득 증폭기의 이득은 수신단과 송신단 사이의 케이블의 길이에 따른 신호 손실을 보상하도록 설정된, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저는 AEC(Automotive Electronics Council)-Q100의 동작 온도 기준을 만족하는, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 제1 값은 0에 대응되고, 상기 제2 값은 1에 대응하는, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 가변 이득은 상기 가산기로부터의 신호의 크기가 커질수록 작아지고, 상기 가산기로부터의 신호의 크기가 작아질수록 커지는, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저.
7. 차량용 이더넷(ethernet) 통신 이퀄라이저(equalizer)의 제어 방법으로서,
   입력신호를 고대역 통과 필터링하는 단계;
   상기 필터링된 입력신호를 가변 이득에 따라 증폭하는 단계;
   상기 입력신호와 상기 증폭된 입력신호를 가산하여 가산된 신호를 생성하는 단계; 및
   상기 가산된 신호를 기설정된 값과 비교함으로써 제1 값 또는 제2 값을 출력하는 단계를 포함하고,
   상기 가변 이득은 상기 가산된 신호의 크기에 기초하여 조정됨으로써 온도 변화에 따른 신호 손실을 보상하며,
   상기 가산된 신호를 정류하는 단계를 더 포함하고,
   상기 가변 이득은 상기 정류된 신호에 기초하여 조정되며,
   상기 가변 이득에 따라 증폭된 입력신호를, 수신단과 송신단 사이의 케이블의 길이에 따른 신호 손실을 보상하도록 설정된 이득에 따라서 증폭하는 단계를 더 포함하는, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저의 제어 방법.
8. 삭제
9. 삭제
10. 제 7 항에 있어서,
    상기 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저는 AEC(Automotive Electronics Council)-Q100의 동작 온도 기준을 만족하는, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저의 제어 방법.
11. 제 7 항에 있어서,
    상기 제1 값은 0에 대응되고, 상기 제2 값은 1에 대응하는, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저의 제어 방법.
12. 제 7 항에 있어서,
    상기 가변 이득은 상기 가산된 신호의 크기가 커질수록 작아지고, 상기 가산된 신호의 크기가 작아질수록 커지는, 차량용 이더넷 통신 이퀄라이저의 제어 방법.

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