KR101705479B1

KR101705479B1 - Adjustment drive

Info

Publication number: KR101705479B1
Application number: KR1020157032893A
Authority: KR
Inventors: 미햐엘 쇼버
Original assignee: 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게
Priority date: 2013-04-22
Filing date: 2014-03-27
Publication date: 2017-02-22
Also published as: JP2016528413A; DE102013215816B3; CN105143617A; US20160123196A1; KR20150143825A; WO2014173618A1

Abstract

본 발명은 자동차를 위한, 특히 내연기관의 캠샤프트 조정기를 위한 조정 구동장치에 관한 것이며, 조정 구동장치는, 기어박스 입력 샤프트(NAR), 기어 휠인 외부 치형부 기어박스 요소(GE)를 지탱하는 편심기(EL, ZEL)를 구동하는 조정 샤프트(VW), 및 편심기(EL, ZEL)에 의해 구동되는 기어 휠인 외부 치형부 기어박스 요소(GE)와 상호작용하는 내부 기어(HR)에 연결되는 기어박스 출력 샤프트(GP)를 가지며, 기어박스 입력 샤프트와 외부 치형부 기어박스 요소와의 사이의, 탄성 커플링 요소(FE)를 갖는, 토크 지지부를 갖는 3-샤프트 기어박스로서 구성된다.The present invention relates to an adjustment drive for an automobile, in particular for a camshaft adjuster of an internal combustion engine, the adjustment drive comprising a gearbox input shaft (NAR), an outer tooth gearbox element Is connected to an internal gear HR which interacts with an external gear portion GE, which is an adjusting shaft VW for driving the eccentric elements EL and ZEL and a gear wheel driven by the eccentric elements EL, Shaft gear box having a gearbox output shaft (GP) and an elastic coupling element (FE) between the gearbox input shaft and the external toothed gearbox element.

Description

[0001] ADJUSTMENT DRIVE [0002]

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 조정 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an adjustment drive device according to the preamble of claim 1.

3-샤프트 전달장치로서 구성된 조정 구동장치는 예를 들어 내연기관의 캠샤프트를 조정하는 역할을 한다. 크랭크샤프트에 의해 절반 속도에서 구동되는 캠샤프트는 위상 위치의 면에서 조정될 수 있으며, 입구 및 출구 밸브의 사용은 엔진의 동작 모드의 동력 요구에 적응될 수 있다.An adjustment drive device configured as a three-shaft transmission device serves, for example, to adjust the camshaft of the internal combustion engine. The camshaft driven at half speed by the crankshaft can be adjusted in terms of the phase position and the use of the inlet and outlet valves can be adapted to the power demand of the operating mode of the engine.

편심 전달장치로서 구성된 조정 구동장치가 알려져 있다. 하나의 입력 샤프트가 체인 구동장치를 통해 크랭크샤프트, 제2 입력 샤프트, 조정 샤프트 내지 조정 모터에 연결된다. 이는 입력 샤프트와 관련하여 출력 샤프트-캠 샤프트의 위상 위치의 조정을 일으킨다.An adjustment drive device configured as an eccentric transmission device is known. One input shaft is connected to the crankshaft, the second input shaft, the adjusting shaft and the adjusting motor through the chain drive unit. This causes an adjustment of the phase position of the output shaft-camshaft with respect to the input shaft.

EP 1 039 101 A2은 하모닉 드라이브로서 구현되며 디스크 모터에 연결되는 조정 구동장치를 설명한다.EP 1 039 101 A2 describes an adjustable drive that is implemented as a harmonic drive and is connected to a disk motor.

3-샤프트 전달장치로서 구현되는 편심 전달장치는 전달 입력 샤프트, 편심 샤프트의 편심 핀에 회전가능하게 장착되는 외부 치형부 전달 요소(외부 치형부 기어휠), 조정 샤프트와, 전달 출력부에 대응하며 캠샤프트인 출력 샤프트에 연결되는 내부 기어를 포함한다. 내부 기어의 치형부의 수 및 외부 치형부 전달 요소의 치형부의 수는 상이하며 전달비를 결정한다.The eccentric transmission device, which is implemented as a three-shaft transmission device, includes a transmission input shaft, an external tooth transmission element (external tooth gear wheel) rotatably mounted on the eccentric pin of the eccentric shaft, an adjustment shaft, And an internal gear connected to an output shaft which is a camshaft. The number of teeth of the internal gear and the number of teeth of the external tooth-transfer element are different and determine the transfer ratio.

조정 샤프트의 외부 치형부 전달 요소는 내부 기어와 결합되며 편심적으로 연장된다. 이 기어휠은 조정 샤프트에 연결되는 편심 태핏 또는 편심 샤프트에 대해 회전가능하게 장착된다. 조정을 일으키기 위해서, 내부 기어, 회전하는 편심 태핏을 갖는 출력 샤프트, 기어휠, 전달 요소의 회전은 연대(conjoint) 방식으로 지지된다. 이것을 일으키는 토크 지지 마운팅은 전달 요소의 편심 이동을 억제해서는 안된다.The external tooth transmission element of the adjustment shaft is engaged with the internal gear and extends eccentrically. The gear wheel is rotatably mounted to an eccentric tappet or eccentric shaft that is connected to the adjustment shaft. In order to cause an adjustment, the internal gear, the output shaft with the rotating eccentric tappet, the gear wheel, and the rotation of the transmission element are supported in a conjoint manner. The torque-bearing mounting that causes this should not suppress eccentric movement of the transmission element.

WO 2005059401 A1은 가요성 연결 요소를 갖는 편심 기어휠 전달장치를 개시한다.WO 2005059401 A1 discloses an eccentric gear wheel transmission device having a flexible connecting element.

본 발명의 목적은 알려진 해법에 비해 향상되는 실시형태의 조정 구동장치를 제안하는 것이다.An object of the present invention is to propose an adjustment drive device of an embodiment which is improved compared to a known solution.

이 목적은 청구항 1의 특징부에 의해 달성된다. 추가의 개선은 종속 청구항들로부터 명확해질 것이다.This object is achieved by the features of claim 1. Further improvements will become apparent from the dependent claims.

본 발명에 따르면, 자동차를 위한, 특히 내연기관의 캠샤프트 조정기를 위한 조정 구동장치가 제공되며, 조정 구동장치는 전달 입력 샤프트, 기어휠인 외부 치형부 전달 요소를 지지하는 편심 태핏을 구동하는 조정 샤프트, 및 기어휠인, 조정 샤프트의 편심 태핏에 의해 구동되는, 외부 치형부 전달 요소와 상호작용하는 내부 기어에 연결되는 전달 출력 샤프트를 가지며, 탄성 커플링 요소를 갖는, 전달 입력 샤프트와 외부 치형부 전달 요소와의 사이의, 토크 지지부를 갖는 3-샤프트 전달장치로서 구성된다.According to the present invention, there is provided an adjustment drive for an automobile, especially for a camshaft adjuster of an internal combustion engine, the adjustment drive comprising a transmission input shaft, an adjustment for driving an eccentric tappet supporting an external tappet- A transmission input shaft having an elastic coupling element and a transmission output shaft connected to an internal gear interacting with an external tooth transmission element driven by an eccentric tappet of an adjustment shaft which is a shaft and a gear wheel, Shaft transmission device having a torque support between it and the shaped transmission element.

추가의 개선에서, 이하가 제공된다:In a further improvement, the following is provided:

- 토크 지지부는 중심 중간 부분과 전달 입력 샤프트와의 사이 또는 중심 중간 부분과 외부 치형부 전달 요소와의 사이에서 중심맞춤식으로 그리고 실질적으로 접선방향으로 연장되는 아암을 착좌시키는 중심 중간 부분을 갖는다.The torque support has a center intermediate portion that seats an arm extending centrally and substantially tangentially between the center intermediate portion and the transmission input shaft or between the center intermediate portion and the external tooth transmission element.

- 아암은 각각 중간 부분의 연동부의 영역에 굽힘 조인트를 갖는다.Each of the arms has a bending joint in the region of the interlocking portion of the intermediate portion.

- 중심 중간 부분은 각각 한 쌍의 아암을 통해 전달 입력 샤프트 및 외부 치형부 전달 요소에 연결된다.The central intermediate portion is connected to the transmission input shaft and the external tooth transmission element, respectively, via a pair of arms.

- 중간 부분과 전달 입력 샤프트와의 사이 또는 중간 부분과 외부 치형부 전달 요소와의 사이의 아암은 각각 서로 평행하게 연장되는 2개의 웨브를 포함한다.The arm between the intermediate portion and the transfer input shaft or between the intermediate portion and the external tooth transfer element each comprise two webs extending parallel to one another.

- 토크 지지부는 바람직하게는 탄성 커플링 요소로 기능하는 스프링강으로 된 플레이트를 포함한다.The torque support preferably comprises a spring steel plate which functions as an elastic coupling element.

- 조정 구동장치는 내연기관의 캠샤프트 조정기로서 형성되며, 전달 입력 샤프트는 내연기관의 크랭크샤프트에 의해 구동되는 캠샤프트 구동 휠이고, 조정 샤프트는 바람직한 전기 구동장치에 의해 구동되고,내부 기어는 캠샤프트에 연결된다.The adjustment drive is formed as a camshaft adjuster of the internal combustion engine, the transmission input shaft is a camshaft drive wheel driven by the crankshaft of the internal combustion engine, the adjustment shaft is driven by the preferred electric drive, To the shaft.

본 발명에 따른 조정 구동장치는 따라서, 전달 입력 샤프트, 기어휠인 외부 치형부 전달 요소를 지지하는 편심 태핏을 구동하는 조정 샤프트, 및 기어휠인, 조정 샤프트의 편심 태핏에 의해 구동되는, 외부 치형부 전달 요소와 상호작용하는 내부 기어에 연결되는 전달 출력 샤프트를 가지며, 반경 방향으로 탄성 커플링 요소를 갖는, 전달 입력 샤프트와 외부 치형부 전달 요소와의 사이의, 토크 지지부를 갖는 3-샤프트 전달장치를 포함한다. 커플링 요소는, 강성적으로, 견고하게 반경 방향으로 작용하고, 반경 방향의 탄성의 결과로서 편심 태핏 상에 연장되는 기어휠의 자유로운 이동 및 전달 입력 샤프트에의 기어휠의 커플링을 가능하게 한다.The adjustment drive device according to the present invention is thus an external drive device which is driven by an eccentric tappet of the adjustment shaft, which is a gear wheel, a transmission input shaft, an adjustment shaft for driving an eccentric tappet that supports an external tooth transmission element which is a gear wheel, Shaft transmission having a torque support between a transmission input shaft and an external toothing element, having a transmission output shaft connected to an internal gear interacting with the shaped transmission element and having an elastic coupling element in the radial direction, Device. The coupling element enables the free movement of the gearwheel, which is rigidly and radially acting in a radial direction, and which extends on the eccentric tappet as a result of radial elasticity, and coupling of the gearwheel to the transmission input shaft .

외부 치형부 전달 요소와 캠샤프트 구동 휠과의 사이의 토크 전달, 토크 지지는 특별한 구성요소(클러치 요소)에 의해 생성된다. 구성요소는 탄성적이며 매우 강성적인 영역을 모두 갖고, 따라서 구성요소는 한편으로는 2개의 축방향으로 오프셋된 샤프트(편심적으로 연장되는 외부 치형부 전달 요소 및 중심에서 회전하는 휠, 즉 캠샤프트 구동 휠) 사이에서 토크를 전달(가능한 회전적으로 강성적)할 수 있지만, 이들 2개의 부품의 반경방향 축 오프셋에 영향을 주지 않는다. 이들 부품 사이의 반경방향 오프셋은 (전달 요소를 지지하며 구동하는) 편심 샤프트의 편심 값에 의해 정해진다.Torque transmission between the external tooth transmission element and the camshaft drive wheel, torque support is generated by a special component (clutch element). The component has both elastic and very stiff areas, so that the component has two axially offset shafts (eccentrically extending external toothing and a rotating wheel at the center, i.e., the camshaft The drive wheels), but does not affect the radial axis offset of these two parts. The radial offset between these components is dictated by the eccentricity of the eccentric shaft (which drives and supports the transfer element).

안내 요소는 본 발명의 일 바람직한 실시형태에 따라 아암 및 강성 중간 부분의 적어도 2가지 타입의 쌍을 포함한다. 아암은 이상적으로는 각각 서로 평행하다. 아암은 또한 이상적으로는 추가의 아암에 대해 직각으로 배치된다. 모든 이러한 아암은 그들이 각각 견인 및 압축 력을 수용한다는 사실에 의해 외부 치형부 전달 요소(편심 태핏 위에서 편심적으로 안내됨)와 캠샤프트 구동 휠과의 사이의 토크 전달에 기여한다. 아암은 이상적으로는 또한 전달될 힘이 대응하는 토크 전달에 의해 가능한 낮게 유지되도록 서로로부터 최대 거리에 있다. 모든 이러한 아암은 그들의 2개의 단부에서 각각 매우 얇게 그리고 따라서 매우 유연하게 구현되므로 이들 유연한 영역은 피봇 베어링으로서 작용한다.The guiding element comprises at least two types of pairs of arms and a rigid intermediate portion according to one preferred embodiment of the present invention. The arms are ideally parallel to each other. The arms are also ideally arranged at right angles to the additional arms. All these arms contribute to the torque transmission between the external toothing element (eccentrically guided above the eccentric tappet) and the camshaft drive wheels by the fact that they each accommodate traction and compression forces. The arms are ideally also at a maximum distance from each other so that the force to be transmitted is kept as low as possible by the corresponding torque transmission. All these arms are very thin and thus very flexible in their respective two ends, so that these flexible areas act as pivot bearings.

한 쌍의 아암은 핀을 통해 캠샤프트 구동 휠에 연결되고 매우 작은 힘 소비를 갖는 이들 핀의 대응하는 탄성적인 피봇 베어링을 통해 이들 아암에 수직 방향으로 강성 중간 부분의 변위를 허용하며, 이들 아암은 캠샤프트 구동 휠로부터 강성 중간 부분으로 토크를 전달할 수 있다. 이 중간 부분에서의 대응하는 토크는 그 후 아암에 의해 외부 치형부 전달 요소로 간다.The pair of arms are connected to the camshaft drive wheel through the pins and allow displacement of the rigid intermediate portion in a direction perpendicular to these arms through corresponding elastic pivot bearings of these pins with very little force consumption, The torque can be transmitted from the camshaft drive wheel to the rigid intermediate portion. The corresponding torque at this intermediate portion then goes to the external tooth-transfer element by the arm.

한 쌍의 아암의 탄성적으로 가요성인 피봇 베어링은 매우 작은 힘 소비를에 의해 중간 부분에 대해 추가적인 쌍의 아암에 수직 방향으로 외부 치형부 요소의 변위를 허용한다. 이 가요성 안내 요소는 따라서 외부 치형부 전달 요소를 반경방향으로 탄성적으로 유지하고 외부 치형부 전달 요소를 캠샤프트 구동 휠에 대해 반경방향으로 안내하지 않고 오히려 이들 2 개의 부품 사이에서 토크를 전달한다.The resiliently flexible pivot bearing of the pair of arms permits displacement of the external toothing element in a direction perpendicular to the additional pair of arms with respect to the intermediate portion by a very small force expenditure. The flexible guiding element thus resiliently resiliently resiliently resiliently resiliently restrains the external tooth transmission element radially and conveys the torque between these two parts rather than radially guiding the external tooth transmission element to the camshaft drive wheel .

본 발명의 예시적인 실시형태에 대한 설명이 도면에 기초하여 추가로 이루어진다.The description of exemplary embodiments of the present invention is additionally made based on the drawings.

도 1은 캠샤프트 조정기를 위한 조정 전달장치로서의 편심 전달장치를 사시도로 도시한다. 베이스 플레이트(GP)가 캠샤프트에 연결되지만 직접적으로 캠샤프트에 연결되어 있는 것으로 도시되어 있지는 않다. 내부 치형부를 갖는 내부 기어(HR)가 베이스 플레이트(GP)에 고정식으로 연결된다. 이는 단일체 구조일 수 있거나, 2개의 부품이 프레싱, 용접될 수 있다.1 shows a perspective view of an eccentric transmission device as an adjustment transmitting device for a camshaft regulator. The base plate GP is connected to the camshaft but is not shown as being directly connected to the camshaft. An internal gear HR having an internal toothed portion is fixedly connected to the base plate GP. This can be a monolithic structure, or two parts can be pressed and welded.

외부 치형부를 갖는 전달 요소(GE)가 회전 축선에 대해 외부에 그리고 편심적으로 형성되는 조정 샤프트(VW) 상에 착좌되며, 이 조정 샤프트(VW)는 베어링 내부 링(LI)을 갖는 편심 베어링(EL)을 통해 전기 조정 구동장치에 연결된다. O-링(OR)(또는 스프링 요소)가 베어링 내부 링(LI)에 할당되고 더 큰 편심 방향으로 편심 베어링(EL)을 민다[유격 없음(play-free)].A transmission element GE having an external toothed portion is seated on an adjustment shaft VW which is formed externally and eccentrically with respect to the axis of rotation and which is supported by an eccentric bearing EL). &Lt; / RTI > An O-ring (OR) (or spring element) is assigned to the bearing inner ring (LI) and pushes the eccentric bearing (EL) in the greater eccentric direction (play-free).

베어링 내부 링(LI)은 보유 링(SRORLI)에 의해 조정 샤프트(VW) 위에서 O-링(OR) 옆에 축방향으로 고정된다. 조정 샤프트(VW)는 중심 편심 베어링(ZEL)을 통해 베이스 플레이트(GP)의 중심 핀(ZZ)에 장착된다.The bearing inner ring LI is axially fixed on the adjustment shaft VW by the retaining ring SRORLI beside the O-ring OR. The adjustment shaft VW is mounted to the center pin ZZ of the base plate GP via the center eccentric bearing ZEL.

캠샤프트 구동 휠(NAR)이 베이스 플레이트(GP) 또는 내부 기어(HR)에 대해 동심적이지만 회전가능하게 장착된다. 특히 도 5가 도시하는 바와 같이, 캠 샤프트 구동 휠은 내부 기어(HR) 상에 착좌되고 그것에 대해 회전가능하며 보유 링(SNW)에 의해 축방향으로 고정된다.The camshaft drive wheel NAR is rotatably mounted concentrically with respect to the base plate GP or the internal gear HR. 5, the camshaft drive wheel is seated on the inner gear HR and is rotatable with respect to it, and is fixed axially by the retaining ring SNW.

가요성 안내 요소(FE)는 외부 치형부 전달 요소(GE)와 캠샤프트 구동 휠(NAR)과의 사이에서 토크를 전달하는 역할을 한다 - 따라서 2개의 요소 사이에서 커플링을 형성하고, 따라서 커플링 요소라 칭할 수도 있다. 이 요소(FE)는 반경방향으로, 즉 전달장치 축에 대해 횡 방향으로 외부 치형부 전달 요소(GE)의 어떠한 안내도 일으키지 않는다 - 외부 치형부 전달 요소는 조정 샤프트(VW)의 구동 편심 태핏에 따라 이동한다.The flexible guiding element FE serves to transmit torque between the external tooth-shaped transmission element GE and the camshaft drive wheel NAR - thus forming a coupling between the two elements, It may be referred to as a ring element. This element FE does not cause any guidance of the external toothing element GE in the radial direction, i.e. transversely with respect to the axis of the delivery device - the external toothing element is in the driving eccentric tappet of the adjustment shaft VW Move along.

가요성 가이드 요소(FE)는 핀(ST)에 의해 캠샤프트 구동 휠(NAR)에 연결되고, 커플링된다. 핀(ST)은 대응하는 캠샤프트 구동 휠(NAR)의 수용부(AST)인 핀 웨브에 착좌된다. 구동장치의 축에 편심적으로 장착된 전달 요소(GE)는 2개의 반대 단부측 영역에 각각 외부 치형부 세그먼트(ASG)를 가지며, 이 외부 치형부 세그먼트에서 외부 치형부는 전달 요소(GE)의 폭 - 및 내부 기어(HR)의 내부 치형부에의 결합에 대응하는 폭 - 에 걸쳐서 크기가 증가된다. 이 외부 치형부 세그먼트(ASG)는 가요성 안내 요소(FE)를 수용, 절합하는 역할을 한다.The flexible guide element FE is connected to and coupled to the camshaft drive wheel NAR by a pin ST. The pin ST is seated on the pin web which is the receiving portion AST of the corresponding camshaft driving wheel NAR. The transmission element GE, which is eccentrically mounted on the shaft of the drive, has two external tooth segments ASG in two opposite end side regions, and the external teeth in this external tooth segment have a width And the width corresponding to the engagement of the inner gear HR with the inner tooth portion. The external tooth segment ASG serves to receive and assemble the flexible guiding element FE.

도 3 및 도 4는 가요성 안내 요소(FE)가 있거나 없는 상태에서의 도 2의 것과 유사한 조정 전달장치의 모습을 도시하며 서로 옆에 놓여 있다. 도 3의 도시는 도 2와 관련하여 캠샤프트 구동 휠(NAR)에 대해 대략 10도 만큼 회전된 내부 기어(HR)의 위치에 대응한다 - 도면 부호들은 생략되어 있다. 도 2는 조정 전달장치의 공칭 위치 - 회전되지 않은 시작 위치를 도시한다.Figures 3 and 4 show the appearance of an adjustment delivery device similar to that of Figure 2 with or without a flexible guiding element FE and lie next to each other. 3 corresponds to the position of the internal gear HR rotated by about 10 degrees with respect to the camshaft drive wheel NAR with reference to Fig. 2 - the reference numerals are omitted. Figure 2 shows the nominal position-the unrotated starting position of the adjustment delivery device.

도 5는 도 3에 따른 단면 A-A를 도시한다. 도 6은 도 5에 따른 단면 C-C를 도시한다.Figure 5 shows section A-A according to Figure 3; Figure 6 shows a cross section C-C according to figure 5.

도 7은 확대된 모습에서의 토크 지지부인 가요성 안내 요소(FE)를 도시한다 - 또한 도 2 및 도 3에 필적한다. 도 8은 가요성 안내 요소(FE)를 사시도로 도시한다. 토크 지지부인 가요성 안내 요소(FE)는 스프링강으로부터 제조되며 접선 방향으로 연장되는 4개의 유연한 아암(A11, A12, A21, A22)을 가지며, 이들 각각의 자유 단부에는 캠샤프트 구동 휠(NAR) 및 전달 요소(GE)를 위한 연동부가 있다.Figure 7 shows a flexible guiding element FE which is a torque support in an enlarged view - also comparable to Figures 2 and 3. Figure 8 shows a flexible guiding element (FE) in perspective view. The flexible guiding element FE, which is a torque supporting member, is made from spring steel and has four flexible arms A11, A12, A21, A22 extending in the tangential direction, each of which has a camshaft drive wheel (NAR) And a transmission element GE.

아암(A11, A12)은 안내 요소(FE)를 전달 요소(GE)에 링크시키는 역할을 한다 - 이를 위해 아암(A11, A12)의 단부는 전달 요소(GE)의 축방향으로 돌출하는 외측 치형부 세그먼트(ASG)를 수용하는 창 - 형상 수용부(A-ASG)를 갖고 외부 치형부 세그먼트(ASG)의 치형부에 결합된다. 아암(A21, A22)은 안내 요소(FE)를 캠샤프트 구동 휠(NAR)에 링크시키는 역할을 하며, 이를 위해 아암(A21, A22)의 단부는 각각 자유 단부에 할당된 수용부인 핀 플레이트(STP)를 갖고, 이 핀 플레이트를 통해 캠샤프트 구동 휠(NAR)에 대한 연동이 핀(ST)에 의해 실현된다.The arms A11 and A12 serve to link the guiding element FE to the transmitting element GE so that the ends of the arms A11 and A12 are connected to the axially- Shaped receptacle A-ASG for receiving the segment ASG and is coupled to the teeth of the external tooth segment ASG. The arms A21 and A22 serve to link the guide element FE to the camshaft drive wheels NAR so that the ends of the arms A21 and A22 are connected to a pin plate STP , And interlocking with the camshaft drive wheel (NAR) through the pin plate is realized by the pin (ST).

아암(A11, A12, A21, A22)은 각각 서로 평행하게 연장되는 한 쌍의 웨브로서 형성된다. 웨브는 각각 안내 요소(FE)의 중심 부분으로의 과도부에 굽힘 요소를 형성한다. 아암(A11, A12, A21, A22)의 배향, 프로파일은, 견인 및 압축 력이 전달 요소(GE)와 캠샤프트 구동 휠(NAR)과의 사이의 상대적인 이동의 결과로서 아암(A11, A12, A21, A22)을 통해 전달될 수 있도록 되어 있다. 중심에서, 안내 요소(FE)의 일부는 개구를 갖고, 이 개구를 통해 조정 샤프트가 결합된다 - 도 5에 필적함. 아암(A11, A12, A21, A22), 아암(A11, A12, A21, A22)의 평행한 웨브는 안내 요소(FE)의 중간 부분 또는 링크부 - 핀 플레이트(STP), 수용부(A-ASG)로의 과도부에서 얇도록 구현되고, 이는 안내 요소(FE)의 중간 중심 부분에 대한 아암(A11, A12, A21, A22)의 유연한 절합을 가져온다. 캠샤프트 구동 휠(NAR)에 대한 전달 요소(GE)의 편심 이동에 따라, 아암(A11, A12, A21, A22)은 중간 부분에 대해 진동하는 이동을 행한다 - 전달 요소(GE)는 여기서 캠샤프트 구동 휠(NAR)에 대해 위치적으로 고정된다.The arms A11, A12, A21, A22 are each formed as a pair of webs extending in parallel with each other. The webs each form a bending element in the transitional portion to the central portion of the guide element FE. The orientation and profile of the arms A11, A12, A21 and A22 are such that the traction and compression forces are transmitted to the arms A11, A12, A21 , And A22, respectively. At the center, a part of the guiding element FE has an opening through which the adjusting shaft is engaged - comparable to Fig. The parallel webs of the arms A11, A12, A21 and A22 and the arms A11, A12, A21 and A22 are connected to the intermediate part of the guide element FE or the link part-pin plate STP, , Which leads to a flexible bending of the arms A11, A12, A21, A22 relative to the middle center portion of the guide element FE. A21, A12, A21, A22 make oscillatory movement with respect to the intermediate portion in accordance with the eccentric movement of the transmission element GE with respect to the camshaft drive wheel NAR, And is positionally fixed with respect to the driving wheel (NAR).

도 9는 가요성 안내 요소(FE)를 가지며 캠샤프트 구동 휠(NAR) 및 전달 요소(GE)에 가요성 안내 요소의 연동 상태에 있어서의 본 발명에 따른 조정 전달장치의 사시도를 도시한다.Figure 9 shows a perspective view of an adjustment delivery device according to the invention in the interlocked state of the flexible guiding element with the camshaft drive wheel (NAR) and the transmission element GE with a flexible guiding element (FE).

GP 베이스 플레이트
HR 내부 기어
VW 조정 샤프트
EL 편심 베어링
LI 베어링 내부 링
GE 전달 요소
OR O-링
SRORLI 보유 링
ZEL 중심 편심 베어링
ZZ 핀
NAR 캠샤프트 구동 휠
SNW 보유 링
FE 가요성 안내 요소
ST 핀
AST 핀 수용부
ASG 외부 치형부 세그먼트
A11, A12 아암
A21, A22 아암
STP 핀 플레이트GP base plate
HR internal gear
VW adjustment shaft
EL eccentric bearing
LI bearing internal ring
GE Delivery Element
OR O-ring
SRORLI retaining ring
ZEL center eccentric bearing
ZZ pin
NAR camshaft drive wheel
SNW holding ring
FE flexible guide element
ST pin
AST pin accommodating portion
ASG external tooth segment
A11, A12 arm
A21, A22 arm
STP pin plate

Claims

(EN) An adjustment drive device for an automobile, the adjustment drive device comprising a transmission input shaft (NAR), an adjustment shaft (VW) for driving an eccentric tappet (EL, ZEL) supporting an external tooth- Has a transmission output shaft (GP) coupled to an internal gear (HR) which interacts with an external toothing element (GE) which is a gear wheel driven by eccentric tappets (EL, ZEL) Shaft transmission device, which is provided between the transmission input shaft and the external tooth-shaped transmission element, and has a torque support portion (FE) having an elastic coupling element.

The method according to claim 1,
The torque support FE includes arms A11, A12 (not shown) extending centrally and substantially tangentially between the center intermediate portion and the transmission input shaft NAR and between the center intermediate portion and the external tooth- , A21, A22). &Lt; / RTI >

3. The method of claim 2,
And the arms (A11, A12, A21, A22) each have a bending joint in the region of the interlocking portion of the center intermediate portion.

3. The method of claim 2,
And the center intermediate portion is connected to the transmission input shaft (NAR) and the external tooth-transfer element (GE) through a pair of arms (A11, A12, A21, A22), respectively.

3. The method of claim 2,
The arms A11, A12, A21, A22 between the center intermediate portion and the transmission input shaft (NAR) or between the center intermediate portion and the external tooth transmission element GE each include two webs extending in parallel with each other The adjustment driving device.

The method according to claim 1,
Wherein the torque support (FE) comprises a plate functioning as an elastic coupling element.

The method according to claim 1,
The adjustment drive device is formed as a camshaft adjuster of the internal combustion engine, the transfer input shaft is a camshaft drive wheel (NAR) driven by the crankshaft of the internal combustion engine, the adjustment shaft VW is driven by the electric drive device, And the inner gear HR is connected to the camshaft.