DE102016210710A1

DE102016210710A1 - Adjustment device for adjusting a camshaft

Info

Publication number: DE102016210710A1
Application number: DE102016210710.0A
Authority: DE
Inventors: Michael Schober
Original assignee: Magna Powertrain Bad Homburg GmbH
Current assignee: Hanon Systems EFP Deutschland GmbH
Priority date: 2015-08-14
Filing date: 2016-06-15
Publication date: 2017-02-16

Abstract

Verstellvorrichtung (1) zur Verstellung einer Nockenwelle umfassend ein Antriebselement (2), wobei über das Antriebselement (2) die Nockenwelle antreibbar ist, einen Elektromotor (3) und ein Verstellgetriebe (4), wobei das Verstellgetriebe (4) vermittels des Elektromotors (3) zur Verstellung der Nockenwelle relativ zum Antriebselement (2) antreibbar ist, wobei das Verstellgetriebe (4) über eine Eingangswelle (5) antriebswirksam mit dem Elektromotor (3) verbunden ist, wobei die Eingangswelle (5) zweiteilig ausgeführt ist und ein erstes Wellenteil (6) und ein zweites Wellenteil (7) umfasst, wobei das erste Wellenteil (6) drehfest mit dem Elektromotor (3) verbunden ist und das zweite Wellenteil (7) axial feststehend, doch radial gegenüber dem ersten Wellenteil (6) bewegbar auf dem ersten Wellenteil (6) angeordnet ist.Adjusting device (1) for adjusting a camshaft comprising a drive element (2), wherein via the drive element (2) the camshaft is drivable, an electric motor (3) and an adjusting (4), wherein the adjusting (4) by means of the electric motor (3 ) is for driving the camshaft relative to the drive element (2) driven, wherein the adjusting gear (4) via an input shaft (5) is drivingly connected to the electric motor (3), wherein the input shaft (5) is made in two parts and a first shaft part ( 6) and a second shaft part (7), wherein the first shaft part (6) is non-rotatably connected to the electric motor (3) and the second shaft part (7) axially fixed, but radially relative to the first shaft part (6) movable on the first Shaft part (6) is arranged.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung zur Verstellung einer Nockenwelle umfassend eine Antriebseinheit, wobei vermittels der Antriebseinheit die Nockenwelle antreibbar ist, und ein Verstellgetriebe, wobei das Verstellgetriebe vermittels eines Elektromotors zur Verstellung der Nockenwelle relativ zur Antriebseinheit antreibbar ist.The present invention relates to an adjusting device for adjusting a camshaft comprising a drive unit, wherein by means of the drive unit, the camshaft is drivable, and an adjusting, wherein the adjusting mechanism by means of an electric motor for adjusting the camshaft is drivable relative to the drive unit.

Stand der TechnikState of the art

Verstellvorrichtungen der genannten Art werden in der Kraftfahrzeugtechnik zur gezielten Veränderung der Ventilsteuerzeiten und somit der gezielten Beeinflussung der Brennvorgänge einer Verbrennungskraftmaschine eingesetzt, um derart eine Effizienzsteigerung der Verbrennungskraftmaschine abhängig vom jeweiligen Lastverhalten des Kraftfahrzeugs zu generieren. Adjustment devices of the type mentioned are used in automotive technology for the purpose of deliberately changing the valve timing and thus the targeted influencing of the combustion processes of an internal combustion engine in order to generate an increase in efficiency of the internal combustion engine depending on the respective load behavior of the motor vehicle.

In einem Kraftfahrzeug werden die Ventilöffnungszeiten der Verbrennungskraftmaschine über eine Nockenwelle gesteuert. In a motor vehicle, the valve opening times of the internal combustion engine are controlled via a camshaft.

Die Nockenwelle wird über eine Kurbelwelle, welche der Kraftübertragung von der Verbrennungskraftmaschine zum Getriebe des Kraftfahrzeugs dient, angetrieben. The camshaft is driven via a crankshaft which serves to transmit power from the internal combustion engine to the transmission of the motor vehicle.

Die Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine des Kraftfahrzeugs ist dabei über einen Kettentrieb, einen Zahnriementrieb oder einen Zahntrieb mit einem Antriebszahnrad gekoppelt, das die Nockenwelle im Wesentlichen synchron zur Kurbelwelle antreibt.The crankshaft of the internal combustion engine of the motor vehicle is coupled via a chain drive, a toothed belt drive or a toothed drive with a drive gear, which drives the camshaft substantially synchronously with the crankshaft.

Durch die Verstellvorrichtung kann die Phasenlage der Nockenwelle relativ zu dem Antriebszahnrad und somit relativ zu der Kurbelwelle gezielt verändert werden. By adjusting the phasing of the camshaft can be selectively changed relative to the drive gear and thus relative to the crankshaft.

Diese gezielte Veränderung wird in der Regel über ein Stellgetriebe, das zwischen dem Antriebszahnrad und der Nockenwelle wirksam ist, erreicht. Das Stellgetriebe ist über einen Elektromotor antreibbar, wodurch eine besonders genaue Steuerung erreicht werden kann. This targeted change is usually achieved via a control gear, which is effective between the drive gear and the camshaft. The actuating gear can be driven by an electric motor, whereby a particularly accurate control can be achieved.

Das Stellgetriebe ist nach gängigem Stand der Technik als ein Summiergetriebe ausgebildet, das eine erste Eingangs-Leistung, die ihm über das Antriebszahnrad zugeführt wird, und eine zweite Eingangs-Leistung, die ihm über den Elektromotor zugeführt wird, zu einer Ausgangs-Leistung zusammenfasst. Das Stellgetriebe umfasst somit ein erstes Eingangselement, nämlich das Antriebszahnrad, ein zweites Eingangselement, nämlich eine mit dem Elektromotor gekoppelte Verstellwelle, und ein Ausgangselement, nämlich die Nockenwelle oder einen Nockenwellenabschnitt.The actuating mechanism is formed according to the prior art as a summing gear, which summarizes a first input power, which is supplied to it via the drive gear, and a second input power, which is supplied to it via the electric motor, to an output power. The actuating mechanism thus comprises a first input element, namely the drive gear, a second input element, namely an adjusting shaft coupled to the electric motor, and an output element, namely the camshaft or a camshaft section.

Die DE 10 2010 033 897 A1 beschreibt beispielsweise eine Verstellvorrichtung zur Relativverstellung einer Nockenwelle bezüglich eines die Nockenwelle koaxial antreibenden Antriebsrads, wobei das Antriebsrad und die Nockenwelle bezüglich einer Zentralachse der Verstellvorrichtung koaxial angeordnet sind. Zwischen der Nockenwelle und dem Antriebsrad ist ein Stellgetriebe wirksam, das mittels eines Elektromotors zur Verstellung der Nockenwelle antreibbar ist. Das Stellgetriebe weist ein innenverzahntes Zahnrad und ein hiermit in Eingriff stehendes außenverzahntes Zahnrad auf, wobei das innenverzahnte Zahnrad um die Zentralachse drehbar ist und das außenverzahnte Zahnrad bezüglich der Zentralachse exzentrisch angeordnet ist und zu einer Kreisbewegung um die Zentralachse antreibbar ist. Die Verstellvorrichtung weist zumindest zwei Exzenterwellen auf, die in Bezug auf die Zentralachse der Verstellvorrichtung exzentrisch gelagert sind. Jede Exzenterwelle ist zu einer Drehbewegung um eine jeweilige Exzenterachse antreibbar, wobei die Exzenterachsen bezüglich der Zentralachse exzentrisch angeordnet und um die Zentralachse drehbar sind. Das außenverzahnte Zahnrad ist an den wenigstens zwei Exzenterwellen exzentrisch gelagert, so dass durch die Drehbewegung der Exzenterwellen um die jeweilige Exzenterachse das außenverzahnte Zahnrad zu der genannten exzentrischen Kreisbewegung um die Zentralachse angetrieben werden kann. Die erforderliche Exzentrizität des außenverzahnten Zahnrads kann durch den jeweiligen Exzenterabschnitt der Exzenterwellen dargestellt werden.The DE 10 2010 033 897 A1 describes for example an adjusting device for relative displacement of a camshaft with respect to a camshaft driving coaxially driving the drive wheel and the camshaft with respect to a central axis of the adjusting device are arranged coaxially. Between the camshaft and the drive wheel, a control gear is effective, which is driven by means of an electric motor for adjusting the camshaft. The actuating gear comprises an internally toothed gear and an externally toothed gear meshing therewith, the internally toothed gear being rotatable about the central axis and the externally toothed gear being eccentric with respect to the central axis and being drivable for circular motion about the central axis. The adjusting device has at least two eccentric shafts, which are mounted eccentrically with respect to the central axis of the adjusting device. Each eccentric shaft is drivable for rotation about a respective eccentric axis, the eccentric axes being eccentric with respect to the central axis and rotatable about the central axis. The externally toothed gear is mounted eccentrically on the at least two eccentric shafts, so that the external gear can be driven to the said eccentric circular motion about the central axis by the rotational movement of the eccentric shafts about the respective eccentric axis. The required eccentricity of the externally toothed gear can be represented by the respective eccentric portion of the eccentric shafts.

Die DE 10 2013 215 816 B3 beschreibt ebenso einen Nockenwellenversteller zur Verstellung der Nockenwelle einer Verbrennungskraftmaschine.. Der Verstellantrieb ist als ein Dreiwellengetriebe mit einer Getriebeeingangswelle, einer Verstellwelle und einer Getriebeausgangswelle aufgebaut. Die Verstellwelle treibt ein außenverzahntes Getriebeelement, ein als Zahnrad ausgeführter Exzenter. Die Getriebeausgangswelle ist mit einem Hohlrad gekoppelt, welches mit dem von der Verstellwelle getriebenen außenverzahnten Getriebeelement, dem Exzenter, zusammenwirkt. Der Verstellantrieb weist zudem ein flexibles Führungselement mit elastischen Koppelteilen zur Drehmomentabstützung zwischen der Getriebeeingangswelle und dem außenverzahnten Getriebeelement auf. The DE 10 2013 215 816 B3 also describes a camshaft adjuster for adjusting the camshaft of an internal combustion engine. The adjusting drive is constructed as a three-shaft transmission with a transmission input shaft, an adjusting shaft and a transmission output shaft. The adjusting shaft drives an externally toothed gear element, an eccentric designed as a toothed wheel. The transmission output shaft is coupled to a ring gear, which cooperates with the driven by the adjusting external gear element, the eccentric. The adjusting drive also has a flexible guide element with elastic coupling parts for torque support between the transmission input shaft and the externally toothed transmission element.

Das Dokument DE 10 2007 000 014 A1 beschreibt eine Ventilzeitabstimmungssteuerung für eine Brennkraftmaschine. Die Ventilzeitabstimmungssteuerung ändert eine relative Drehphase der Nockenwelle zu der Kurbelwelle zum Einstellen der Ventilzeitabstimmung eines Einlassventils für den Verbrennungsmotor. Die Ventilzeitabstimmungssteuerung weist ein erstes Zahnradelement, dass sich mit einer ersten Welle dreht, wobei die erste Welle einer Kurbelwelle oder einer Nockenwelle entspricht, einen Planetenträger mit einer äußeren Umfangsfläche, die exzentrisch zu dem ersten Zahnradelement ist, ein zweites Zahnradelement, das eine Zentralbohrung aufweist, die drehbar mit der äußeren Umfangsfläche eingreift, und das einen Zahnradmechanismus bei einem Innenzahnradeingriff mit dem ersten Zahnradelement ausbildet, wobei das zweite Zahnradelement eine Planetenbewegung durchführt, während es mit einem ersten Zahnradelement eingreift, einen Umwandlungsabschnitt zum Umwandeln einer relativen Drehphase zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle und ein Presselement auf, das zwischen dem Planetenträger und der Zentralbohrung vorgesehen ist. Wie bereits oben beschrieben bildet das zweite Zahnradelement einen Zahnradmechanismus in einem Innenzahneingriff mit dem ersten Zahnradelement zum Durchführen einer Planetenbewegung aus, wobei sich somit unvermeidlich ein Zwischenraum in der Eingriffsgrenzfläche zwischen den ersten und zweiten Zahnradelementen aufgrund einer Herstellungstoleranz oder Ähnlichem bildet. Das Presselement presst eine innere Umfangsfläche der Zentralbohrung durch dessen elastische Kraft, um so den Zwischenraum zwischen erstem Zahnradelement und zweiten Zahnradelement zu minimieren.The document DE 10 2007 000 014 A1 describes a valve timing controller for an internal combustion engine. The valve timing control changes a relative rotational phase of the camshaft to the crankshaft for adjusting the valve timing of an intake valve for the engine Combustion engine. The valve timing controller includes a first gear member that rotates with a first shaft, the first shaft corresponds to a crankshaft or a camshaft, a planet carrier having an outer peripheral surface that is eccentric to the first gear member, a second gear member having a central bore, which rotatably engages the outer peripheral surface, and which forms a gear mechanism in an internal gear engagement with the first gear member, the second gear member performs a planetary movement, while engaging with a first gear member, a conversion portion for converting a relative rotational phase between the crankshaft and the camshaft and a pressing member provided between the planet carrier and the center hole. As described above, the second gear member forms a gear mechanism in internal meshing engagement with the first gear member for performing planetary motion, thus inevitably forming a clearance in the engagement interface between the first and second gear members due to a manufacturing tolerance or the like. The pressing member presses an inner peripheral surface of the central bore by its elastic force so as to minimize the clearance between the first gear member and the second gear member.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Es ist eine Aufgabe der Erfindung eine Verstellvorrichtung der genannten Art in gegenüber den bekannten Lösungen verbesserter Ausführung vorzuschlagen, wobei insbesondere eine einfache, kompakte und zudem bauteiloptimierte Ausführung dargestellt werden soll. It is an object of the invention to propose an adjustment of the type mentioned in relation to the known solutions improved design, in particular, a simple, compact and also component-optimized design to be displayed.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch eine Verstellvorrichtung zur Verstellung einer Nockenwelle umfassend ein Antriebselement, wobei über das Antriebselement die Nockenwelle antreibbar ist, einen Elektromotor und ein Verstellgetriebe, wobei das Verstellgetriebe vermittels eines Elektromotors zur Verstellung der Nockenwelle relativ zum Antriebselement antreibbar ist, wobei das Verstellgetriebe über eine Eingangswelle antriebswirksam mit dem Elektromotor verbunden ist, wobei die Eingangswelle zweiteilig ausgeführt ist und ein erstes Wellenteil und ein zweites Wellenteil umfasst, wobei das erste Wellenteil drehfest mit dem Elektromotor verbunden ist und das zweite Wellenteil axial feststehend, doch radial gegenüber dem ersten Wellenteil bewegbar auf dem ersten Wellenteil angeordnet ist.The object is achieved by an adjusting device for adjusting a camshaft comprising a drive element, via the drive element, the camshaft is driven, an electric motor and an adjusting, wherein the adjusting means by means of an electric motor for adjusting the camshaft is drivable relative to the drive element, wherein the adjusting The input shaft is designed in two parts and comprises a first shaft part and a second shaft part, wherein the first shaft part is rotatably connected to the electric motor and the second shaft part axially fixed, but radially movable relative to the first shaft part is arranged on the first shaft part.

Die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung zur Verstellung einer Nockenwelle umfasst ein Antriebselement, einen Elektromotor und ein Verstellgetriebe.The adjusting device according to the invention for adjusting a camshaft comprises a drive element, an electric motor and an adjusting gear.

Über das Antriebselement ist erfindungsgemäß die Nockenwelle antreibbar.About the drive element according to the invention, the camshaft can be driven.

Das Verstellgetriebe ist erfindungsgemäß vermittels eines Elektromotors zur Verstellung der Nockenwelle relativ zum Antriebselement antreibbar, wobei das Verstellgetriebe über eine Eingangswelle antriebswirksam mit dem Elektromotor verbunden ist. The adjusting mechanism according to the invention can be driven relative to the drive element by means of an electric motor for adjusting the camshaft, wherein the adjusting drive is connected to the electric motor in an effective manner via an input shaft.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Eingangswelle zweiteilig ausgeführt und umfasst ein erstes Wellenteil und ein zweites Wellenteil.According to the present invention, the input shaft is made in two parts and comprises a first shaft part and a second shaft part.

Das zweite Wellenteil ist axial feststehend, doch radial gegenüber dem ersten Wellenteil bewegbar an dem ersten Wellenteil angeordnet.The second shaft part is axially fixed, but arranged movable radially relative to the first shaft part on the first shaft part.

Die Richtungsangabe „axial“ entspricht einer Richtung entlang einer zentralen Längsachse der Eingangswelle.The directional indication "axial" corresponds to a direction along a central longitudinal axis of the input shaft.

Die Richtungsangabe „radial“ entspricht einer Richtung normal auf die zentrale Längsachse der Eingangswelle. The directional indication "radial" corresponds to a direction normal to the central longitudinal axis of the input shaft.

Vermittels der erfindungsgemäßen zweiteiligen Ausführung der Eingangswelle und insbesondere der radialen Beweglichkeit des zweiten Wellenteils gegenüber dem ersten Wellenteil wird eine flexible Kraftübertragung vom Elektromotor über die Eingangswelle in eine radiale Richtung ermöglicht. By means of the two-part embodiment of the input shaft according to the invention and in particular the radial mobility of the second shaft part relative to the first shaft part, a flexible power transmission is made possible by the electric motor via the input shaft in a radial direction.

Zudem wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Verstellvorrichtung eine einfache, kompakte sowie bauteiloptimierte Ausführung der Verstellvorrichtung realisiert.In addition, a simple, compact and component-optimized design of the adjustment is realized by the inventive design of the adjustment.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben. Further developments of the invention are specified in the dependent claims, the description and the accompanying drawings.

Bevorzugt ist die Eingangswelle zur Ausbildung des ersten Wellenteils und des zweiten Wellenteils im Wesentlichen in Längsrichtung der Eingangswelle in das erste Wellenteil und das zweite Wellenteil geteilt.Preferably, the input shaft for forming the first shaft part and the second shaft part is divided substantially in the longitudinal direction of the input shaft into the first shaft part and the second shaft part.

Die Längsrichtung der Eingangswelle entspricht einer Richtung entlang oder parallel zu einer zentralen Längsachse der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. The longitudinal direction of the input shaft corresponds to a direction along or parallel to a central longitudinal axis of the adjusting device according to the invention.

Eine Teilung der Eingangswelle in einer Ebene in einem beliebigen Winkel zur Längsrichtung, nämlich eine windschiefe Ebene zur Längsrichtung, ist ebenso möglich.A division of the input shaft in a plane at any angle to the longitudinal direction, namely a skewed plane to the longitudinal direction, is also possible.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung weist das erste Wellenteil auf einer dem zweiten Wellenteil zugewandten Seite zumindest eine radiale Ausnehmung auf.In an advantageous embodiment of the adjusting device according to the invention, the first shaft part on a second shaft part facing side at least one radial recess.

Zwischen dem ersten Wellenteil und dem zweiten Wellenteil, gegebenenfalls bevorzugt in der radialen Ausnehmung, ist zumindest ein Übertragungselement angeordnet, so dass über das Übertragungselement eine radiale Kraft von dem ersten Wellenteil auf das zweite Wellenteil übertragen werden kann, bevorzugt eine abstoßende, nämlich eine radial nach außen gerichtete Kraft.At least one transmission element is arranged between the first shaft part and the second shaft part, optionally preferably in the radial recess, so that a radial force can be transmitted from the first shaft part to the second shaft part via the transmission element, preferably a repulsive one, namely radially outward force.

In der radialen Ausnehmung ist bevorzugt zumindest ein Übertragungselement angeordnet.In the radial recess, at least one transmission element is preferably arranged.

Das Übertragungselement ist bevorzugt als elastisches Element, wie zum Beispiel ein Federelement und/oder ein Polymer mit elastischen Eigenschaften, wie beispielsweise ein Elastomer, ausgebildet.The transmission element is preferably formed as an elastic element, such as a spring element and / or a polymer having elastic properties, such as an elastomer.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung ist das Übertagungselement als ein druckbelastetes Fluid ausgebildet.In a further preferred embodiment of the present invention, the transmission element is designed as a pressure-loaded fluid.

Bevorzugt handelt es sich bei dem Fluid um ein Öl, oder ein Gas.Preferably, the fluid is an oil or a gas.

Durch die Ausbildung der radialen Ausnehmung und der Anordnung des Übertragungselements in der Ausnehmung ist es möglich auf einfache Art und Weise eine zusätzliche radiale Kraft von dem ersten Wellenteil der Eingangswelle auf das zweite Wellenteil der Eingangswelle zu übertragen. By forming the radial recess and the arrangement of the transmission element in the recess, it is possible in a simple manner to transmit an additional radial force from the first shaft part of the input shaft to the second shaft part of the input shaft.

In einer vorteilhaften Ausbildung der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung weist die Eingangswelle an ihrem Außenumfang zumindest eine erste Lagerlauffläche und zumindest eine zweite Lagerlauffläche auf.In an advantageous embodiment of the adjusting device according to the invention, the input shaft has on its outer circumference at least a first bearing surface and at least a second bearing surface.

Vorzugsweise ist das Antriebselement als ein erstes Zahnrad mit einem ersten umlaufenden Abschnitt und einem zweiten umlaufenden Abschnitt ausgebildet.Preferably, the drive element is formed as a first gear having a first circumferential portion and a second circumferential portion.

Das erste Zahnrad weist bevorzugt an dem ersten umlaufenden Abschnitt eine erste Außenverzahnung auf und an dem zweiten umlaufenden Abschnitt eine Innenverzahnung auf.The first gear preferably has a first external toothing on the first circumferential section and an internal toothing on the second circumferential section.

Vorzugsweise weist das Verstellgetriebe ein zweites Zahnrad mit einer zweiten Außenverzahnung aufweist, wobei die zweite Außenverzahnung des zweiten Zahnrads mit der Innenverzahnung des zweiten umlaufenden Abschnitts des Antriebselements in Eingriff steht. Preferably, the adjusting gear has a second gear with a second outer toothing, wherein the second outer toothing of the second gear is in engagement with the internal toothing of the second circumferential portion of the drive element.

Durch die oben beschriebenen Ausbildungsvarianten des Antriebselements und des Verstellgetriebes ist eine besonders einfache und zudem kompakte Ausbildung der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung möglich. Des Weiteren ist es möglich einzelne Bauteile synergetisch zu nutzen und somit Bauteilkosten zu sparen. The above-described training variants of the drive element and the adjusting a particularly simple and also compact design of the adjusting device according to the invention is possible. Furthermore, it is possible to use individual components synergistically and thus to save component costs.

In einer bevorzugten Ausführungsvariante der vorliegenden Erfindung ist das zweite Zahnrad über ein erstes Lager gelagert, wobei das erste Lager an der ersten Lagerlauffläche der Eingangswelle angeordnet ist.In a preferred embodiment of the present invention, the second gear is mounted via a first bearing, wherein the first bearing is arranged on the first bearing surface of the input shaft.

Bevorzugt ist zwischen dem ersten Lager und der ersten Lagerlauffläche ein erster Zwischenraum, nämlich ein erstes radiales Spiel, ausgebildet. Preferably, a first intermediate space, namely a first radial clearance, is formed between the first bearing and the first bearing race.

Durch die Lagerung des zweiten Zahnrads über ein erstes Lager, das auf der ersten Lagerlauffläche der Eingangswelle angeordnet ist, ist auf einfache Art und Weise eine besonders flexible radiale Kraftübertragung auf das zweite Zahnrad möglich.Due to the bearing of the second gear via a first bearing, which is arranged on the first bearing surface of the input shaft, a particularly flexible radial power transmission to the second gear is possible in a simple manner.

Vermittels der Anordnung des elastischen Elements in der Ausnehmung des ersten Wellenteils kann zudem eine zusätzliche radiale Kraft auf das zweite Zahnrad aufgebracht werden, wobei dadurch insbesondere ein zuverlässiger Eingriff des zweiten Zahnrads mit dem zweiten umlaufenden Abschnitt des Antriebselements gewährleistet wird. Durch den zuverlässigen Eingriff der zweiten Außenverzahnung des zweiten Zahnrads in die Innenverzahnung des zweiten umlaufenden Abschnitts des Antriebselements kann beispielsweise die Geräuschentwicklung während des Kämmens des zweiten Zahnrads mit dem Antriebselement minimiert werden.By means of the arrangement of the elastic element in the recess of the first shaft part also an additional radial force can be applied to the second gear, thereby in particular a reliable engagement of the second gear with the second circumferential portion of the drive element is ensured. By the reliable engagement of the second external toothing of the second gear in the internal toothing of the second circumferential portion of the drive element, for example, the noise during the meshing of the second gear can be minimized with the drive element.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. The invention will now be described by way of example with reference to the drawings.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Verstellvorrichtung in einem Längsschnitt entlang einer zentralen Längsachse der Verstellvorrichtung. 1 shows an adjusting device according to the invention in a longitudinal section along a central longitudinal axis of the adjusting device.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht der Eingangswelle. 2 shows a perspective view of the input shaft.

3 zeigt einen Längsschnitt der Eingangswelle entlang der zentralen Längsachse der Verstellvorrichtung. 3 shows a longitudinal section of the input shaft along the central longitudinal axis of the adjusting device.

4 zeigt eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung in einem Längsschnitt entlang der zentralen Längsachse der Verstellvorrichtung. 4 shows a detailed view of the adjusting device according to the invention in one Longitudinal section along the central longitudinal axis of the adjusting device.

5 zeigt eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung 1 in einem gedrehten Längsschnitt entlang der zentralen Längsachse der Verstellvorrichtung. 5 shows a detailed view of the adjusting device according to the invention 1 in a rotated longitudinal section along the central longitudinal axis of the adjusting device.

6 zeigt eine perspektivische Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. 6 shows a perspective detail view of the adjusting device according to the invention.

7 zeigt eine weitere perspektivische Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. 7 shows a further perspective detail view of the adjusting device according to the invention.

8 zeigt eine weitere perspektivische Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. 8th shows a further perspective detail view of the adjusting device according to the invention.

9 zeigt die in 1 dargestellte erfindungsgemäße Verstellvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht. 9 shows the in 1 illustrated adjusting device according to the invention in a perspective view.

Detaillierte Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

1 zeigt eine erfindungsgemäße Verstellvorrichtung 1 in einem Längsschnitt entlang einer zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1. 1 shows an adjusting device according to the invention 1 in a longitudinal section along a central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 ,

Die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung 1 zur Verstellung einer Nockenwelle umfasst ein Antriebselement 2, einen Elektromotor 3 und ein Verstellgetriebe 4.The adjusting device according to the invention 1 for adjusting a camshaft comprises a drive element 2 , an electric motor 3 and an adjusting gear 4 ,

Über das Antriebselement 2 wird Antriebsdrehmoment zum Antrieb der Nockenwelle in das Verstellgetriebe 4 eingeleitet. About the drive element 2 is drive torque for driving the camshaft in the variable speed 4 initiated.

Das Verstellgetriebe 4 ist vermittels des Elektromotors 3 zur Verstellung der Nockenwelle relativ zum Antriebselement 2 antreibbar, wobei das Verstellgetriebe 4 über eine Eingangswelle 5 antriebswirksam mit dem Elektromotor 3 verbunden ist. The adjusting mechanism 4 is by means of the electric motor 3 for adjusting the camshaft relative to the drive element 2 drivable, wherein the adjusting 4 via an input shaft 5 drive effective with the electric motor 3 connected is.

Über die mit dem Elektromotor 3 gekoppelte Eingangswelle 5 wird somit ein eine relative Verdrehung des Antriebselements 2 zur Nockenwelle bewirkendes Drehmoment in das Verstellgetriebe 4 eingeleitet. About with the electric motor 3 coupled input shaft 5 thus becomes a relative rotation of the drive element 2 to the camshaft effecting torque in the adjusting 4 initiated.

Der Elektromotor 3, das Antriebselement 2 und das Verstellgetriebe 4 sind im Wesentlichen entlang einer zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 angeordnet.The electric motor 3 , the drive element 2 and the adjusting gear 4 are essentially along a central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 arranged.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht der Eingangswelle 5. 2 shows a perspective view of the input shaft 5 ,

Die Eingangswelle 5 ist zweiteilig ausgeführt und ist zur Ausbildung eines ersten Wellenteils 6 und eines zweiten Wellenteils 7 in Längsrichtung, parallel zur zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1, geteilt.The input shaft 5 is made in two parts and is to form a first shaft part 6 and a second shaft part 7 in the longitudinal direction, parallel to the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 , divided.

Das erste Wellenteil 6 ist drehfest mit dem Elektromotor 3 verbunden. The first shaft part 6 is non-rotatable with the electric motor 3 connected.

Das zweite Wellenteil 7 ist axial feststehend, doch radial gegenüber dem ersten Wellenteil 6 bewegbar an dem ersten Wellenteil 6 angeordnet.The second wave part 7 is axially fixed, but radially relative to the first shaft part 6 movable on the first shaft part 6 arranged.

Die Eingangswelle 5 weist an ihrem Außenumfang 11 eine erste Lagerlauffläche 12 und zwei zweite Lagerlaufflächen 13 auf, wobei jeweils eine zweite Lagerlauffläche 13 in einem Eingangsbereich 26 der Eingangswelle 5, nämlich auf der dem Elektromotor 3 zugewandten Seite der Eingangswelle 5, und einem Ausgangsbereich 27 der Eingangswelle 5, nämlich auf der dem Elektromotor 3 abgewandten Seite der Eingangswelle 5, ausgebildet ist. The input shaft 5 indicates on its outer circumference 11 a first bearing surface 12 and two second bearing surfaces 13 on, each with a second bearing surface 13 in an entrance area 26 the input shaft 5 namely on the electric motor 3 facing side of the input shaft 5 , and an exit area 27 the input shaft 5 namely on the electric motor 3 opposite side of the input shaft 5 , is trained.

Die erste Lagerlauffläche 12 ist im Bereich zwischen dem Eingangsbereich 26 der Eingangswelle 5 und dem Ausgangsbereich 27 der Eingangswelle 5 angeordnet. The first bearing surface 12 is in the area between the entrance area 26 the input shaft 5 and the exit area 27 the input shaft 5 arranged.

3 zeigt einen Längsschnitt der Eingangswelle 5 entlang der zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1. 3 shows a longitudinal section of the input shaft 5 along the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 ,

Das erste Wellenteil 6 weist auf einer dem zweiten Wellenteil 7 zugewandten Seite 8 zwei radiale Ausnehmungen 9 auf.The first shaft part 6 points to a second shaft part 7 facing side 8th two radial recesses 9 on.

In den radialen Ausnehmungen 9 ist jeweils ein Übertragungselement 10 in Form einer Druckfeder angeordnet. In the radial recesses 9 is each a transmission element 10 arranged in the form of a compression spring.

Das erste Wellenteil 6 weist eine erste Wellenlängsachse 24 auf, wobei die erste Wellenlängsachse 24 der zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 entspricht. The first shaft part 6 has a first wavelength axis 24 on, with the first wavelength axis 24 the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 equivalent.

Das zweite Wellenteil 7 weist eine zweite Wellenlängsachse 25 auf, wobei die zweite Wellenlängsachse 25 parallel zu der ersten Wellenlängsachse 24 des ersten Wellenteils 6 und/oder der zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 verläuft.The second wave part 7 has a second wavelength axis 25 on, wherein the second wavelength axis 25 parallel to the first wavelength axis 24 of the first shaft part 6 and / or the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 runs.

Die zweite Wellenlängsachse 25 des zweiten Wellenteils 7 ist somit um einen radialen Abstand gegenüber der ersten Wellenlängsachse 24 des ersten Wellenteils 6 verschoben. The second wavelength axis 25 of the second shaft part 7 is thus at a radial distance with respect to the first shaft longitudinal axis 24 of the first shaft part 6 postponed.

In 4 ist eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung 1 in einem Längsschnitt entlang der zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 dargestellt. In 5 ist eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung 1 in einem gedrehten Längsschnitt entlang der zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 gezeigt.In 4 is a detailed view of the adjusting device according to the invention 1 in a longitudinal section along the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 shown. In 5 is a detailed view of the adjusting device according to the invention 1 in a rotated longitudinal section along the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 shown.

Das Verstellgetriebe 4 der Verstellvorrichtung 1 ist als Summiergetriebe ausgebildet, das eine erste Eingangs-Leistung, die ihm über das Antriebselement 2 zugeführt wird, und eine zweite Eingangs-Leistung, die ihm über den Elektromotor 3 und die Eingangswelle 5 zugeführt wird, zu einer Ausgangs-Leistung zusammenfasst, die auf die Nockenwelle übertragen wird. The adjusting mechanism 4 the adjusting device 1 is designed as a summation, the one first input power given to him via the drive element 2 is supplied, and a second input power to him via the electric motor 3 and the input shaft 5 is combined to an output power that is transmitted to the camshaft.

Das Antriebselement 2 ist als ein erstes Zahnrad 18 ausgebildet und ist über einen Kettentrieb, einen Zahnriementrieb oder einen Zahntrieb mit einer Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugs, die durch eine Verbrennungskraftmaschine angetrieben wird, antriebswirksam verbunden (nicht dargestellt).The drive element 2 is as a first gear 18 is formed and is drivingly connected via a chain drive, a toothed belt drive or a pinion with a crankshaft of a motor vehicle, which is driven by an internal combustion engine (not shown).

Das erste Zahnrad 18 weist einen ersten umlaufenden Abschnitt 14 und einen zweiten umlaufenden Abschnitt 15 auf.The first gear 18 has a first circumferential section 14 and a second circumferential section 15 on.

Der erste umlaufende Abschnitt 14 weist eine erste Außenverzahnung 16 auf. The first circulating section 14 has a first external toothing 16 on.

Der zweite umlaufende Abschnitt 15 weist eine Innenverzahnung 17 auf. The second circumferential section 15 has an internal toothing 17 on.

Das erste Zahnrad 18 ist im Bereich des ersten umlaufenden Abschnitts 14 über ein viertes Lager 30 drehbar gelagert. Das vierte Lager 30 ist an einem Lagerträger 31 angeordnet.The first gear 18 is in the range of the first circumferential section 14 over a fourth camp 30 rotatably mounted. The fourth camp 30 is on a bearing carrier 31 arranged.

Der Lagerträger 31 wiederum ist auf einem zweiten Lager 28 drehbar gelagert, wobei das zweite Lager 28 auf der zweiten Lagerlauffläche 13 in dem Eingangsbereich 26 der Eingangswelle 5 angeordnet ist. The bearing carrier 31 in turn is on a second camp 28 rotatably mounted, wherein the second bearing 28 on the second bearing surface 13 in the entrance area 26 the input shaft 5 is arranged.

Zwischen dem zweiten Lager 28 und der zweiten Lagerlauffläche 13 in dem Eingangsbereich 26 der Eingangswelle 5 ist ein zweiter Zwischenraum, nämlich ein zweites radiales Spiel, ausgebildet. Between the second camp 28 and the second bearing surface 13 in the entrance area 26 the input shaft 5 is a second space, namely a second radial clearance formed.

Der Lagerträger 31 ist über vier Verbindungselemente 34, nämlich Schrauben, mit einer Grundplatte 23 und der Nockenwelle drehfest verbunden (6, 7, 8).The bearing carrier 31 is about four fasteners 34 namely screws, with a base plate 23 and the camshaft rotatably connected ( 6 . 7 . 8th ).

Jeweils eines der vier Verbindungselemente 34 ist im Bereich eines von vier äquidistant ausgebildeten Fortsätzen 38 des Lagerträgers 31 angeordnet. Each one of the four connecting elements 34 is in the range of one of four equidistantly formed extensions 38 of the bearing carrier 31 arranged.

Die Fortsätze 38 des Lagerträgers 31 erstrecken sich parallel zur zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 in Richtung der Grundplatte 23 des Verstellgetriebes 4.The extensions 38 of the bearing carrier 31 extend parallel to the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 in the direction of the base plate 23 of the variable speed gearbox 4 ,

Die Fortsätze erstrecken sich durch korrespondierende Öffnungen 43 des zweiten Zahnrads 19 bis zu der Grundplatte 23 des Verstellgetriebes 4.The extensions extend through corresponding openings 43 of the second gear 19 up to the base plate 23 of the variable speed gearbox 4 ,

Die Grundplatte 23 ist zudem über vier Stifte 37 mit den Fortsätzen 38 des Lagerträgers 31 drehfest verbunden. The base plate 23 is also over four pins 37 with the extensions 38 of the bearing carrier 31 rotatably connected.

Die Grundplatte 23 ist auf einem dritten Lager 29 drehbar gelagert, wobei das dritte Lager 29 auf der zweiten Lagerlauffläche 13 in dem Ausgangsbereich 27 der Eingangswelle 5 angeordnet ist. The base plate 23 is on a third camp 29 rotatably mounted, the third bearing 29 on the second bearing surface 13 in the exit area 27 the input shaft 5 is arranged.

Zwischen dem dritten Lager 29 und der zweiten Lagerlauffläche 13 in dem Ausgangsbereich 27 der Eingangswelle 5 ist ein dritter Zwischenraum, nämlich ein drittes radiales Spiel, ausgebildet. Between the third camp 29 and the second bearing surface 13 in the exit area 27 the input shaft 5 is a third space, namely a third radial clearance formed.

Das Verstellgetriebe 4 weist ein zweites Zahnrad 19 mit einer zweiten Außenverzahnung 20 auf, wobei die zweite Außenverzahnung 20 des zweiten Zahnrads 19 mit der Innenverzahnung 17 des zweiten umlaufenden Abschnitts 15 des ersten Zahnrads 18 zumindest teilweise in Eingriff steht. The adjusting mechanism 4 has a second gear 19 with a second external toothing 20 on, with the second external toothing 20 of the second gear 19 with the internal toothing 17 of the second circumferential section 15 of the first gear 18 at least partially engaged.

Das zweite Zahnrad 19 ist über ein erstes Lager 21 drehbar gelagert, wobei das erste Lager 21 an der ersten Lagerlauffläche 12 der Eingangswelle 5 angeordnet ist.The second gear 19 is about a first camp 21 rotatably mounted, the first bearing 21 at the first bearing surface 12 the input shaft 5 is arranged.

Zwischen dem ersten Lager 21 und der ersten Lagerlauffläche 12 ist ein erster Zwischenraum, nämlich ein erstes radiales Spiel, ausgebildet. Between the first camp 21 and the first bearing surface 12 is a first space, namely a first radial clearance formed.

Durch die Ausbildung des ersten Wellenteils 6 und des zweiten Wellenteils 7 kommt es zu einer exzentrischen Lagerung des zweiten Zahnrads 19 gegenüber der zentralen Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 und somit zu einem teilweisen Eingriff der zweiten Außenverzahnung 20 des zweiten Zahnrads 19 mit der Innenverzahnung 17 des zweiten umlaufenden Abschnitts 15 des ersten Zahnrads 18.By the formation of the first shaft part 6 and the second shaft part 7 it comes to an eccentric mounting of the second gear 19 opposite the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 and thus to a partial engagement of the second external toothing 20 of the second gear 19 with the internal toothing 17 of the second circumferential section 15 of the first gear 18 ,

Vermittels der anhand von 3 und 4 beschriebenen Ausbildung der Eingangswelle 5 und der Verstellvorrichtung 1 ist es möglich eine spielfreie partielle Lagerung des zweiten Zahnrads 19, nämlich in Richtung einer in Bezug auf die Eingangswelle 5 radial nach außen gerichteter Kraft, zu realisieren. By means of 3 and 4 described training of the input shaft 5 and the adjusting device 1 it is possible a play-free partial storage of the second gear 19 namely in the direction of one with respect to the input shaft 5 radially outward directed force to realize.

Der erste radiale Spiel, das zweite Spiel sowie das dritte radiale Spiel sind in radialer Richtung größer ausgebildet als das Spiel zwischen der zweiten Außenverzahnung 20 des zweiten Zahnrads 19 und der Innenverzahnung 17 des zweiten umlaufenden Abschnitts 15 des ersten Zahnrads 18.The first radial clearance, the second clearance and the third radial clearance are formed larger in the radial direction than the clearance between the second outer toothing 20 of the second gear 19 and the internal teeth 17 of the second circumferential section 15 of the first gear 18 ,

In der perspektivischen Detailansicht der Verstellvorrichtung 1 in 6 ist im Wesentlichen das erste Zahnrad 18 und das zweite Zahnrad 19 des Verstellgetriebes 4 ersichtlich. In the perspective detail view of the adjustment 1 in 6 is essentially the first gear 18 and the second gear 19 of the variable speed gearbox 4 seen.

Insbesondere zeigt 6 die vermittels des zweiten Wellenteils 7 der Eingangswelle bewirkte Exzentrizität des zweiten Zahnrads 19. Das zweite Zahnrad 19 führt, kämmend mit der Innenverzahnung 17 des zweiten umlaufenden Abschnitts 15 des ersten Zahnrads 18, bei einem über das erste Zahnrad 18 eingehenden Antriebsdrehmoment im Wesentlichen eine Kreisbewegung um die zentrale Längsachse 22 der Verstellvorrichtung 1 aus. In particular shows 6 the means of the second shaft part 7 caused the input shaft Eccentricity of the second gear 19 , The second gear 19 leads, meshing with the internal teeth 17 of the second circumferential section 15 of the first gear 18 , at one over the first gear 18 incoming drive torque substantially a circular motion about the central longitudinal axis 22 the adjusting device 1 out.

Vermittels des Elektromotors 3 wird eine relative Verstellung der Phasenlage der Nockenwelle gegenüber dem Antriebselement 2 bewirkt. By means of the electric motor 3 is a relative adjustment of the phase angle of the camshaft relative to the drive element 2 causes.

7 zeigt eine weitere perspektivische Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung 1. 7 shows a further perspective detail view of the adjusting device according to the invention 1 ,

Der zweite umlaufende Abschnitt 15 des ersten Zahnrads 18 weist an seinem Außenumfang äquidistant vier Aufnahmestege 32 auf. The second circumferential section 15 of the first gear 18 has at its outer circumference equidistant four receiving webs 32 on.

Zudem weist das zweite Zahnrad 19 auf der dem Lagerträger 31 abgewandten Seite insgesamt sechs Befestigungselemente 35 auf. In addition, the second gear 19 on the bearing carrier 31 opposite side a total of six fasteners 35 on.

Die Aufnahmestege 32 und die Befestigungselemente 35 dienen der Befestigung von zwei Führungselementen 33. Die Führungselemente 33 sind flexibel ausgebildet und dienen der Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Zahnrad 18 und dem zweiten Zahnrad 19. The recording webs 32 and the fasteners 35 serve for the attachment of two guide elements 33 , The guide elements 33 are flexible and serve the torque transmission between the first gear 18 and the second gear 19 ,

Jeweils ein Führungselement 33 weist zwei erste Außenstege 39 und zwei zweite Außenstege 40 auf, wobei sich sämtliche Außenstege 39, 40 des jeweiligen Führungselements 33 ausgehend von den Enden eines zentralen Stegs 41 in einem spitzen Winkel zu dem zentralen Steg 41 erstrecken. In each case a guide element 33 has two first outer bars 39 and two second outer bars 40 on, with all the outer bars 39 . 40 of the respective guide element 33 starting from the ends of a central web 41 at an acute angle to the central pier 41 extend.

Die beiden ersten Außenstege 39 sind mit den Aufnahmestegen 32 des zweiten umlaufenden Abschnitts 15 des ersten Zahnrads 18 fest verbunden, beispielsweise über eine Stiftverbindung.The first two outer bridges 39 are with the recording webs 32 of the second circumferential section 15 of the first gear 18 firmly connected, for example via a pin connection.

Die beiden zweiten Außenstege 40 sind über die Befestigungselemente 35 fest mit dem zweiten Zahnrad 19 des Verstellgetriebes 4 verbunden.The two second outer bars 40 are about the fasteners 35 firmly with the second gear 19 of the variable speed gearbox 4 connected.

Der zentrale Steg 41 des jeweiligen Führungselements 33 weist eine zentrale Bohrung 42 auf, wobei der zentrale Steg 41 über die zentrale Bohrung 42 drehbar auf der Eingangswelle 5 angeordnet ist.The central jetty 41 of the respective guide element 33 has a central hole 42 on, being the central jetty 41 over the central hole 42 rotatable on the input shaft 5 is arranged.

In radialer Richtung bewirken die Führungselemente 33 keine Führung des zweiten Zahnrads 19 – das zweite Zahnrad 19 bewegt sich entsprechend des treibenden ersten Zahnrads 18.In the radial direction cause the guide elements 33 no guidance of the second gear 19 - the second gear 19 moves according to the driving first gear 18 ,

In 8 ist eine weitere perspektivische Detailansicht der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung 1 dargestellt, wobei insbesondere die Grundplatte und die vier Verbindungselemente 34, die die Grundplatte sowohl mit dem Lagerträger 31, wie auch der Nockenwelle verbinden, dargestellt.In 8th is a further perspective detail view of the adjusting device according to the invention 1 illustrated, in particular the base plate and the four connecting elements 34 holding the base plate with both the bearing carrier 31 , as well as the camshaft connect, shown.

Ein Ausrichtungszapfen 36 dient der Ausrichtung der Verstellvorrichtung 1 zur Nockenwelle.An alignment pin 36 serves to align the adjustment 1 to the camshaft.

9 zeigt die in 1 dargestellte und anhand von 1 bereits beschriebene erfindungsgemäße Verstellvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht. 9 shows the in 1 presented and based on 1 already described adjusting device according to the invention in a perspective view.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Verstellvorrichtung adjustment
22: Antriebselement driving element
33: Elektromotor electric motor
44: Verstellgetriebe variator
55: Eingangswelle input shaft
66: Erstes Wellenteil First wave part
77: Zweites Wellenteil Second wave part
88th: Seite (des ersten Wellenteils) Side (of the first shaft part)
99: Ausnehmung recess
1010: Übertragungselement transmission element
1111: Außenumfang (der Eingangswelle) Outer circumference (of the input shaft)
1212: Erste Lagerlauffläche First bearing surface
1313: Zweite Lagerlauffläche Second bearing surface
1414: Erster umlaufender Abschnitt First circulating section
1515: Zweiter umlaufender Abschnitt Second circumferential section
1616: Erste Außenverzahnung First external toothing
1717: Innenverzahnung internal gearing
1818: Erstes Zahnrad First gear
1919: Zweites Zahnrad Second gear
2020: Zweite Außenverzahnung Second external toothing
2121: Erstes Lager First camp
2222: Zentrale Längsachse (der Verstellvorrichtung) Central longitudinal axis (the adjusting device)
2323: Grundplatte baseplate
2424: Erste Wellenlängsachse First wavelength axis
2525: Zweite Wellenlängsachse Second shaft longitudinal axis
2626: Eingangsbereich entrance area
2727: Ausgangsbereich output range
2828: Zweites Lager Second camp
2929: Drittes Lager Third camp
3030: Viertes Lager Fourth camp
3131: Lagerträger bearing bracket
3232: Aufnahmestege runner connectors
3333: Führungselement guide element
3434: Verbindungselement connecting element
3535: Befestigungselement fastener
3636: Ausrichtungszapfen alignment pins
3737: Stift pen
3838: Fortsatz (des Lagerträgers) Extension (of the bearing carrier)
3939: Erster Außensteg First outside jetty
4040: Zweiter Außensteg Second outer walkway
4141: Zentraler Steg Central pier
4242: Zentrale Bohrung Central drilling
4343: Öffnung (des zweiten Zahnrads) Opening (of the second gear)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010033897 A1 [0009]
DE 102013215816 B3 [0010]
DE 102007000014 A1 [0011]

Claims

Adjustment device ( 1 ) for adjusting a camshaft comprising a drive element ( 2 ), wherein via the drive element ( 2 ) the camshaft is drivable, an electric motor ( 3 ) and an adjusting mechanism ( 4 ), wherein the adjusting gear ( 4 ) by means of the electric motor ( 3 ) for adjusting the camshaft relative to the drive element ( 2 ) is drivable, wherein the adjusting gear ( 4 ) via an input shaft ( 5 ) drivingly with the electric motor ( 3 ), characterized in that the input shaft ( 5 ) is made in two parts and a first shaft part ( 6 ) and a second shaft part ( 7 ), wherein the first shaft part ( 6 ) rotatably with the electric motor ( 3 ) and the second shaft part ( 7 ) axially fixed, but radially relative to the first shaft part ( 6 ) movable on the first shaft part ( 6 ) is arranged.

Adjustment device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the input shaft ( 5 ) substantially in the longitudinal direction of the input shaft ( 5 ) in the first shaft part ( 6 ) and the second shaft part ( 7 ) is shared.

Adjustment device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first shaft part ( 6 ) on a second shaft part ( 7 ) facing side ( 8th ) at least one radial recess ( 9 ) having.

Adjustment device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the first shaft part ( 6 ) and second shaft part ( 7 ), if appropriate preferably in the radial recess ( 9 ), at least one transmission element ( 10 ) is arranged so that via the transmission element ( 10 ) a radial force from the first shaft part ( 6 ) on the second shaft part ( 7 ) can be transmitted, preferably a repulsive, namely a radially outward force.

Adjustment device ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the input shaft ( 5 ) along its outer periphery ( 11 ) at least a first bearing surface ( 12 ) and at least one second bearing surface ( 13 ) having.

Adjustment device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive element ( 2 ) as a first gear ( 18 ) is formed and at a first circumferential section ( 14 ) a first external toothing ( 16 ) and at a second circumferential section ( 15 ) an internal toothing ( 17 ) having.

Adjustment device ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the adjusting gear ( 4 ) a second gear ( 19 ) with a second outer toothing ( 20 ), wherein the second external toothing ( 20 ) of the second gear ( 19 ) with the internal toothing ( 17 ) of the second circumferential section ( 15 ) of the drive element ( 2 ) is at least partially engaged.

Adjustment device ( 1 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the second gear ( 19 ) about a first bearing ( 21 ) on the input shaft ( 5 ), the first bearing ( 21 ) on the first bearing surface ( 12 ) of the input shaft ( 5 ) is arranged.