KR101704327B1 - Inner race and boot sleeve - Google Patents
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- F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
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Abstract
내측 레이스와 부트 슬리브의 조합물이 제공된다. 내측 레이스는 그 내부에 형성되는 홈을 구비한 내측 표면을 갖는다. 부트 슬리브는 외측 표면에 홈을 갖는다. 내측 레이스와 부트 슬리브를 함께 고정하기 위해 두 홈에 링이 위치된다. 내측 레이스와 부트 슬리브 사이의 상대 회전을 방지하기 위한 장치도 제공된다. A combination of inner race and boot sleeve is provided. The inner race has an inner surface with a groove formed therein. The boot sleeve has a groove on its outer surface. The ring is located in the two grooves to secure the inner race and the boot sleeve together. A device for preventing relative rotation between the inner race and the boot sleeve is also provided.
Description
이 출원은 그 전체가 여기에 참조 인용된, 2013년 12월 13일자 출원된 계류중인 미국 특허출원 제14/105,577호의 이익을 청구한다.This application claims the benefit of pending U. S. Patent Application Serial No. 14 / 105,577, filed December 13, 2013, the entirety of which is incorporated herein by reference.
본 발명은 등속 조인트를 위한 내측 레이스 및 부트 슬리브(boot sleeve)에 관한 것이다. The present invention relates to an inner race and a boot sleeve for constant velocity joints.
등속 조인트는 피니언 축에 연결되는 내측 레이스를 포함한다. 내측 레이스를 피니언에 연결하는 방법 및 구조체는 변한다. 연결은 상대적인 축방향 이동을 방지 또는 감소시켜야만 하며, 또한 이것은 상대적 회전 이동을 방지 또는 감소시켜야만 한다. 내측 레이스와 피니언 축을 연결하는 종래 기술의 설계는, 복잡하고 값비싸며 및/또는 상대적인 축방향 및/또는 회전 이동을 적절히 감소 또는 방지할 수 없다. 간단하고 저렴한 내측 레이스 및 피니언 연결이 요망되고 있다. The constant velocity joint includes an inner race connected to the pinion shaft. The method and structure for connecting the inner race to the pinion vary. The connection must prevent or reduce relative axial movement, and it must also prevent or reduce relative rotational movement. Prior art designs connecting the inner race and the pinion shaft are not capable of adequately reducing or preventing complex, expensive and / or relative axial and / or rotational movement. Simple and inexpensive inner race and pinion connections are desired.
일 실시예에 있어서, 타원형 횡단면을 갖는 내측 표면 및 상기 표면에 형성되는 타원형 홈을 갖는 내측 레이스가 제공된다. 외측 표면, 제1 단부 부분, 및 제 2 나사형 단부 부분을 갖는 부트 슬리브가 제공된다. 제1 단부 부분은 내측 레이스 타원형 횡단면과 상보적인 타원형 횡단면을 갖는다. 또한, 제1 단부 부분은 원주방향 홈을 갖는다. 내측 레이스 및 부트 슬리브를 축방향으로 함께 고정하기 위해, 링이 내측 레이스 및 부트 슬리브에 위치된다. In one embodiment, there is provided an inner race having an inner surface having an elliptical cross-section and an elliptical groove formed in the surface. A boot sleeve is provided having an outer surface, a first end portion, and a second threaded end portion. The first end portion has an elliptical cross section that is complementary to the inner race elliptical cross section. In addition, the first end portion has a circumferential groove. To axially secure the inner race and the boot sleeve together, the ring is located in the inner race and the boot sleeve.
다른 실시예에 있어서, 내측 레이스는 둥근 원주 및 상기 원주 내로 부분적으로 연장하는 키이홈(keyway)을 구비한 내측 표면을 갖는다. 부트 슬리브는 외측 표면, 원주방향 홈을 갖는 제1 단부 부분, 및 제2 나사형 단부 부분을 갖는다. 키이는 부트 슬리브 외측 표면 상에 위치된다. 키이는 그 내부에 홈을 가지며, 또한 키이는 상기 키이홈에 위치된다. 링은 내측 레이스 홈, 부트 슬리브의 홈, 및 키이의 홈에 위치된다. In another embodiment, the inner race has an inner surface with a rounded circumference and a keyway extending partially into the circumference. The boot sleeve has an outer surface, a first end portion having a circumferential groove, and a second threaded end portion. The key is located on the boot sleeve outer surface. The key has a groove therein, and the key is also located in the key groove. The ring is located in the inner race groove, the groove of the boot sleeve, and the groove of the key.
또 다른 실시예에 있어서, 내측 레이스는 둥근 원주 및 상기 원주에서 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 슬롯을 갖는 내측 표면을 갖는다. 부트 슬리브는 외측 표면, 원주방향 홈을 갖는 제1 단부 부분, 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 갈퀴(prong), 및 나사형 제2 단부 부분을 갖는다. 상기 적어도 하나의 갈퀴는 내측 레이스 슬롯에 위치된다. 링은 내측 레이스 및 부트 슬리브를 축방향으로 함께 고정하기 위해 내측 레이스 홈 및 부트 슬리브에 위치된다. In yet another embodiment, the inner race has an inner surface having a rounded circumference and at least one slot extending axially in the circumference. The boot sleeve has an outer surface, a first end portion having a circumferential groove, at least one axially extending prong, and a threaded second end portion. The at least one rake is located in the inner race slot. The ring is located in the inner race groove and the boot sleeve to axially lock together the inner race and the boot sleeve.
전술한 바는 첨부한 도면을 참조하여 고려하였을 때 이하의 상세한 설명으로부터 본 기술분야의 숙련자에게 용이하게 명백해질 것이다. The foregoing is readily apparent to those skilled in the art from the following detailed description when considered in connection with the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예의 특징부를 포함하는 등속 조인트의 횡단면 조립체이며;
도 2a는 도 1의 내측 레이스의 단면도이며;
도 2b는 도 2a의 내측 레이스의 측단면도이며;
도 2c는 도 1의 부트 슬리브의 단면도이며;
도 2d는 도 2c의 부트 슬리브의 측면도이며;
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부트 슬리브 및 내측 레이스의 횡단면 조립체이며;
도 3a는 도 3으로부터 내측 레이스의 단면도이며;
도 3b는 도 3a의 내측 레이스의 측단면도이며;
도 3c는 도 3으로부터 부트 슬리브의 단면도이며;
도 3d는 도 3의 부트 슬리브의 측면도이며;
도 3e는 도 3의 키이의 측면도 및 단면도이며;
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 부트 슬리브 및 내측 레이스의 횡단면 조립체이며;
도 4a는 도 4의 내측 레이스의 단면도이며;
도 4b는 도 4a의 내측 레이스의 횡단면도이며;
도 4c는 도 4로부터 부트 슬리브의 사시도이며; 및
도 4d는 도 4의 부트 슬리브의 측면도이다.1 is a cross-sectional assembly of a constant velocity joint comprising a feature of an embodiment of the invention;
Figure 2a is a cross-sectional view of the inner race of Figure 1;
Figure 2b is a side cross-sectional view of the inner race of Figure 2a;
Fig. 2c is a sectional view of the boot sleeve of Fig. 1; Fig.
Figure 2d is a side view of the boot sleeve of Figure 2c;
3 is a cross-sectional assembly of a boot sleeve and an inner race according to another embodiment of the present invention;
Figure 3a is a cross-sectional view of the inner race from Figure 3;
Figure 3b is a side cross-sectional view of the inner race of Figure 3a;
Figure 3c is a sectional view of the boot sleeve from Figure 3;
Figure 3d is a side view of the boot sleeve of Figure 3;
Figure 3e is a side view and a cross-sectional view of the key of Figure 3;
Figure 4 is a cross-sectional assembly of a boot sleeve and an inner race according to another embodiment of the present invention;
Figure 4a is a cross-sectional view of the inner race of Figure 4;
Figure 4b is a cross-sectional view of the inner race of Figure 4a;
Figure 4c is a perspective view of the boot sleeve from Figure 4; And
Figure 4d is a side view of the boot sleeve of Figure 4;
본 발명은 별도로 명확하게 특정되는 것을 제외하고는, 다양한 대안적인 방향 및 단계 순서를 가정할 수 있음을 인식해야 한다. 또한, 첨부한 도면에 도시된, 및 이하의 상세한 설명에 기재된 특정한 장치 및 공정은 첨부된 청구범위에 한정된 발명 개념의 단순히 예시적인 실시예임을 인식해야 한다. 따라서 설명된 실시예와 관련된 특정한 치수, 방향, 또는 다른 물리적 특성은 청구범위가 달리 명확하게 언급하지 않는 한, 제한하는 것으로 간주되지 않는다. It is to be appreciated that the present invention may assume various alternative orientations and step sequences, except as otherwise clearly specified. It should also be appreciated that the specific devices and processes illustrated in the accompanying drawings and described in the following detailed description are merely exemplary embodiments of the inventive concepts defined in the appended claims. Accordingly, the particular dimensions, orientations, or other physical characteristics associated with the described embodiments are not to be considered limiting, unless the claims are explicitly stated otherwise.
도 1에 있어서, 본 발명을 이용한 등속 조인트(10)의 일 실시예가 도시되어 있다. 등속 조인트(10)는 내측 레이스(12), 외측 레이스(14), 케이지(16) 및 다수의 볼(ball)(18)을 포함한다. 구동축 튜브(20)는 외측 레이스(14)의 외측 표면(22)에 연결된다. 부트(24)는 찌꺼기 및 습기를 배출하고 윤활유를 조인트(10)에 유지하기 위해, 외측 레이스(14)의 내측 표면(26)과 부트 슬리브(28) 사이에 위치될 수 있다. 동일한 이유로, 캔(can)(30)이 부트(24)의 반대쪽에 위치될 수 있다. 1, an embodiment of a
이제 도 2 및 2a-2d에 있어서, 내측 레이스(12) 및 부트 슬리브(28)의 일 실시예가 도시되어 있다. 내측 레이스(12)는 내측 표면(32), 외측 표면(34), 제1 단부 부분(36), 및 제2 단부 부분(38)을 가지며, 이 모두는 서로 단일체형이다. 2 and 2a-2d, one embodiment of
내측 표면(32)은 다수의 표면에 의해 형성된다. 제1 단부 부분(36)으로부터 시작하여, 제1 내측 표면(40)이 제공된다. 제1 내측 표면(40)은 제1 내측 표면 직경(42)을 가지며, 이것은 둥근 횡단면이다. 한 세트의 스플라인(44)이 제1 내측 표면(40) 상에 위치되어, 축방향으로 연장할 수 있다. 제1 내측 표면(40)은 제2 내측 표면(46)에 바로 인접해 있으며 그리고 제2 내측 표면으로 천이된다. The
제2 내측 표면(46)은 도 2a에 가장 잘 도시된 바와 같이 타원형 형상을 갖는다. 타원으로서, 제2 내측 표면(46)은 주(major) 직경(48) 및 부(minor) 직경(50)을 갖는다. 주 직경(48)은 조인트(10)의 회전 축선(52)을 가로질러 배향된다. 주 직경(48)은 제1 내측 표면 직경(42) 및 부 직경(50) 보다 더 크다. The second
제2 내측 표면(46)은 그 내부에 형성되는 연속적인 홈(54)을 갖는다. 홈(54)은 제1 내측 표면(40)과 제2 단부 부분(38) 사이의 대략 중간에 위치될 수 있다. 또한, 홈(54)은 제2 내측 표면(46)의 타원형 형상을 따르는, 타원형 형상을 갖는다. The second
내측 레이스(12)의 외측 표면(34)은 다수의 홈(56)에 의해 형성된다. 각각의 홈(56)은 하나의 볼(18)을 수용한다. 볼(18)은 도 1에 도시된 바와 같이 케이지(16)에 유지된다. 또한, 볼(18)은 외측 레이스(14)의 내측 표면(26)에서 홈(56) 내에 수용된다. 볼(18)은 내측 레이스(12)와 외측 레이스(14) 사이에 각도 차이를 허용하고, 내측 레이스(12)로부터 외측 레이스(14)로 회전 토오크를 전달한다. The
부트 슬리브(28)는 제1 및 제2 단부 부분(58, 60)을 갖는다. 제1 단부 부분(58)은 외측 표면(64) 상에 연속적인 홈(62)을 포함한다. 특히, 제1 단부 부분(58)은 제1 단부 부분(58)으로부터 내향하는 순서대로, 제1 육상(land) 영역(66), 홈(62), 제2 육상 영역(68), 및 정지부(70)를 바람직하게 갖는다. 부분(58, 60), 홈(62), 및 정지부(70)는 일체로 형성되며, 그리고 슬리브(28)와 단일체형이다. The
정지부(70)는 연속적인 것이 바람직하지만, 그러나 연속적일 필요는 없다. 도 2d에 도시된 바와 같이, 정지부(70)는 외측 표면(64)에 대해 각도를 이루고 있다. 도시된 실시예에 도시된 바와 같이, 정지부(70)는 실질적으로 조인트 축선(52a)을 가로질러 각도를 이룰 수 있다. 육상 영역(78)은 나사(72)와 정지부(70)를 분리시킨다. The stops 70 are preferably continuous, but need not be continuous. 2 (d), the
제2 단부 부분(60)은 일체로 형성되고 또한 슬리브(28)와 단일체형인 다수의 나사(72)를 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이 슬리브 너트(74A)는 제2 단부 부분(60)의 나사(72)와 맞물릴 수 있다. 슬리브 너트(74A)는 피니언 축(76)에 고정될 수 있다. 연결은 서클립(circlip) 및/또는 나사형 연결부와 같은 것에 의해 이루어질 수 있으며, 다른 연결부가 허용될 수 있다. The
부트 슬리브(28)의 제1 단부 부분(58)은 내측 레이스(12)의 제2 내측 표면(46)의 타원형 형상과 상보적인 타원형 형상을 갖는다. 부트 슬리브(28)는 내측 레이스(12)에 끼워지는 형상 및 치수를 갖는다. 특히, 내측 레이스(12) 및 부트 슬리브(28)의 타원형 형상은 서로 정렬되며, 내측 레이스(12)는 부트 슬리브(28) 내에 위치되고, 그 상보적인 형상이 이들이 서로에 대해 회전하는 것을 방지한다.The
스냅 링과 같은 링(80)은 도 1에 도시된 바와 같이 부트 슬리브의 홈(62) 및 내측 레이스 홈(54)에 위치된다. 링(80)은 부트 슬리브의 홈(62)과 내측 레이스(12)의 홈(54) 모두 내로 동시에 연장하는 크기를 갖는다. 링(80)은 내측 레이스(12)와 부트 슬리브(28) 사이의 축방향 이동을 방지 또는 감소시킨다. A
피니언 축(76)은 부트 슬리브(28)의 중공 내부 부분(82) 내에 위치될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 피니언 축(76)은 부트 슬리브(28)를 통해 완전히 연장한다. 피니언 축은 부트 슬리브(28)를 지며, 그리고 이것이 스플라인(44)(도 2b)과 맞물리는 내측 레이스(12)의 공동(84) 내로 연장할 수 있다. 또한, 피니언 축(76)은 부트 슬리브(28)의 반대편 단부를 통해 연장한다. 피니언 축(76)은 차량 파워트레인과 같은 회전 운동원으로부터 회전을 수용한다. 피니언 축(76)과 부트 슬리브(28) 사이의 가능한 연결이 이들 둘이 함께 회전하도록 위에 설명되었다. The
도 3 및 3a-3e는 내측 레이스(86) 및 부트 슬리브(88)의 다른 실시예를 도시하고 있다. 내측 레이스(86)는 내측 표면(90), 외측 표면(92), 제1 단부 부분(94), 및 제2 단부 부분(96)을 갖는다. Figures 3 and 3a-3e illustrate another embodiment of the
내측 표면(90)은 다수의 표면에 의해 형성된다. 제1 단부 부분(94)으로부터 시작하여, 제1 내측 표면(98)이 제공된다. 제1 내측 표면(98)은 제1 내측 표면 직경(100)을 가지며, 또한 단면이 원형이다. 제1 내측 표면(98)은 한 세트의 스플라인(102)을 가질 수 있다. 스플라인(102)은 축방향으로 제1 내측 표면(98)을 가로질러 완전히 연장할 수 있다. 또한, 축방향 스플라인은 제1 내측 표면(98)에 대해 원주방향으로 위치될 수 있다. 제1 내측 표면(98)은 제2 내측 표면(104)에 바로 인접하며 제2 내측 표면으로 천이된다. 스플라인(102)은 천이부에서 종료된다. The
제2 내측 표면(104)은 제2 내측 표면 직경(106)을 가지며, 또한 도 3a에 도시된 바와 같이 원형이다. 제2 내측 표면 직경(106)은 제1 내측 표면 직경(100) 보다 더 크다. 제2 내측 표면(104)은 그 내부에 형성되는 연속적인 원주방향 홈(108)을 갖는다. 홈(108)은 제1 내측 표면(98)과 제2 단부 부분(96) 사이의 대략 중간에 위치될 수 있다. 홈(108)은 제2 내측 표면(104)을 따르며, 또한 그에 따라 원형이다. The second
또한, 제2 내측 표면(104)은 키이홈(110)을 갖는다. 키이홈(110)은 대략 제2 내측 표면(104)의 길이로 축방향으로 연장한다. 키이홈(110)은 임의의 횡단면 형상을 가질 수 있지만, 그러나 도 3a에 가장 잘 도시된 바와 같이, 키이홈(110)은 둥근 횡단면을 바람직하게 갖는다. 키이홈(110)은 내측 레이스(86)와 일체형으로, 그리고 단일체형으로 형성된다. 키이홈(110)은 이것이 제2 내측 표면(104)의 부분을 형성하도록 위치되며, 키이홈(110)의 나머지는 내측 레이스(96)의 본체에서 제2 내측 표면(104)으로부터 방사방향으로 외향한다. In addition, the second
원통형 키이(112)가 제공된다. 키이(112)는 중공이거나 또는 중실일 수 있다. 키이(112)는 키이홈(110)의 내경(116)과 대략 동일하거나 또는 미세하게 작은 상보형 외경(114)을 갖는다. A
키이(112)의 길이는 키이홈(110)의 길이와 동일하거나 또는 대략 동일하다. 키이(112)가 키이홈(110)에 위치될 때, 키이(112)는 그 내부로 완전히 끼워진다. The length of the key 112 is equal to or substantially the same as the length of the
키이(112)는 조인트 축선(52)과 실질적으로 직교하여 연장하는 홈(118)을 갖는다. 키이의 홈(118)은, 키이(112)가 부트 슬리브(88) 상에 위치될 때, 부트 슬리브의 홈(108)과 축방향으로 정렬된다. 키이의 홈(118)이 부트 슬리브의 홈(128)과 축방향으로 정렬되기 위해, 키이의 홈(118)은 키이(112)의 전방의 1/3 에 위치될 수 있으며, 대략 키이(112)의 2/3 가 홈(118)의 뒤에 위치된다. 설치된 상태에서, 키이의 홈(118)은 부트 슬리브로부터 먼 쪽에서 개방된다. 키이의 홈(118)은 키이(112)의 직경 내로 적어도 1/3, 바람직하기로는 적어도 1/2, 가장 바람직하기로는 적어도 2/3 내로 방사방향으로 연장한다. The key 112 has a
내측 레이스(86)의 외측 표면(92)은 다수의 홈에 의해 형성된다. 각각의 홈(120)은 하나의 볼(122)을 수용한다. 볼(122)은 케이지에 유지되며, 이것은 도시되어 있지는 않지만 그러나 도 1로부터 인식할 수 있다. 또한, 볼(122)은 외측 레이스의 내측 표면에서 홈 내에 수용되며, 이것은 도 1로부터 인식될 수 있다. 볼(122)은 내측 레이스(86)와 외측 레이스 사이에 각도 차이를 허용하며, 또한 내측 레이스(86)로부터 외측 레이스로 회전 토오크를 전달한다. The
부트 슬리브(88)는 제1 및 제2 단부 부분(124, 126)을 갖는다. 제1 단부 부분(124)은 외측 표면(130)을 통해 연속적인 원주방향 홈(128)을 포함한다. 특히, 제1 단부 부분(124)은 제1 육상 영역(132), 홈(128), 제2 육상 영역(134), 및 정지부(136)를 갖는다. 부분(124, 126), 홈(128), 및 정지부(136)는 슬리브(88)와 일체형으로 형성되며, 그리고 이와 단일체이다. 정지부(136)는 전술한 정지부(70)와 같을 수 있다. The
제2 단부 부분(126)은 슬리브(88)와 일체형으로 형성되며 그리고 이와 단일체인 다수의 나사(138)를 포함한다. 도 1에 유사하게 도시된 바와 같이, 너트는 제2 단부 부분(126)의 나사(138)와 맞물릴 수 있으며, 또한 너트와 피니언 축을 함께 연결하기 위해 피니언 축 상의 나사와 맞물린다. 너트는 유지 링에 연결될 수도 있다. 그에 따라, 피니언 축이 너트를 통해 내측 레이스(86)에 연결된다. 육상 영역(140)은 나사(138)와 정지부(136)를 분리시킨다. The
제1 단부 부분(124)은 내측 레이스(86)의 제2 내측 표면(104)의 둥근 횡단면과 상보적인, 둥근 횡단면을 갖는다. 오목부(202)가 제1 단부 부분(124)에 제공된다. 오목부(202)는 슬리브(88)의 외측 표면(130) 내로 방사방향으로 내향하여 연장한다. 오목부(202)는 키이(112)의 외측 표면(204)과 상보적인 굴곡된 표면을 갖는다. 상기 굴곡된 표면은 외측 표면(204)으로부터 먼 쪽에서 개방된다. 키이(112)는 오목부(202) 내에 부분적을 안착된다. 오목부(2020의 직립 벽은, 키이(112) 또는 홈(108) 중 하나의 회전이 다른 쪽으로 전달되도록, 키이(112)와 맞물린다. The
스냅 링과 같은 링(142)이, 부트 슬리브의 홈(128)과 내측 레이스 홈(108)에 위치된다. 링(142)은 부트 슬리브의 홈(128)과 내측 레이스(86)의 홈(108) 모두 내로 동시에 연장하는 크기를 갖는다. 링(142)은 내측 레이스(86)와 부트 슬리브(88) 사이의 축방향 이동을 방지 또는 감소시킨다. 예를 들어, 링(142)에 의해 함께 연결되고, 부트 슬리브의 홈(128) 및 내측 레이스 홈(108)에 위치되는, 내측 레이스(86)와 슬리브(88)는 서로에 대해 축방향으로 이동하는 것이 허용되지 않는다. A
링(142)은 이것을 부트 슬리브(88)의 외측 표면에 선택적으로 고정하기 위해, 키이(112) 위에 설치된다. 특히 링(142)은, 링(142)의 내경이 키이의 홈(118)의 베이스 부분(204)과 직접 접촉하도록, 키이의 홈(118)에 위치된다. 링(142), 키이(112), 및 부트 슬리브(88)는 링(142)을 통해 내측 레이스(86) 내에 또한 내측 레이스(86)의 제2 내측 표면(104)에 인접하여 위치된다. 부트 슬리브(88)에 고정되고 또한 키이홈(110) 내에 위치되는 키이(112)는, 부트 슬리브(88)와 내측 레이스(86) 사이의 상대적인 회전 운동을 방지한다. 특히, 키이(112)는 내측 레이스(86) 또는 슬리브(88)에 비틀림 운동이 적용되었을 때, 키이홈(110)에 대해 인접한다. 링(142)을 통해 슬리브(88)에 고정되는 키이(112)는 내측 레이스(86)가 슬리브(88)에 대해 회전하는 것을 방지한다. The
키이(112)는 전술한 바와 같이 부트 슬리브(88)에 선택적으로 고정될 수 있으며, 또는 이것은 부트 슬리브(88)와 일체형으로 그리고 단일체형으로 형성될 수 있다. The key 112 may be selectively secured to the
피니언 축은 전술한 바와 같이 그리고 도 1에 도시된 바와 같이 부트 슬리브(88)의 중공 내측 부분(144) 내에 위치될 수 있다. 피니언 축은 차량 파워트레인과 같은 회전 운동원으로부터 회전을 수용한다. The pinion shaft may be positioned within the hollow
도 4 및 4a-4c는 내측 레이스(146) 및 부트 슬리브(148)의 다른 실시예를 도시하고 있다. 내측 레이스(146)는 내측 표면(150), 외측 표면(152), 제1 단부 부분(154), 및 제2 단부 부분(156)을 갖는다.Figures 4 and 4a-4c illustrate another embodiment of the
내측 표면(150)은 다수의 표면에 의해 형성된다. 제1 단부 부분(154)으로부터 시작하여, 제1 내측 표면(158)이 제공된다. 제1 내측 표면(158)은 제1 내측 표면 직경(160)을 갖는다. 한 세트의 스플라인(162)이 제1 내측 표면(158) 상에 위치될 수 있으며, 또한 축방향으로 연장하고, 그리고 횡단면이 원형일 수 있다. 제1 내측 표면(158)은 제2 내측 표면(164)에 바로 인접하며, 그리고 제2 내측 표면으로 천이된다. The
제2 내측 표면(164)은 제2 내측 표면 직경(166)을 가지며, 또한 도 4a에 도시된 바와 같이 원형이다. 제2 내측 표면 직경(166)은 제1 내측 표면 직경(160) 보다 더 크다. 제2 내측 표면(164)은 그 내부에 형성되는 연속적인 원주방향 홈(168)을 갖는다. 홈(168)은 제1 내측 표면(158)과 제2 단부 부분(156) 사이의 대략 중간에 위치될 수 있다. 홈(168)은 제2 내측 표면(164)을 따르며, 또한 그에 따라 둥근 형상을 갖는다. The second
내측 표면(150)은 적어도 하나의 슬롯(slot)(170)을 갖는다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 제1 및 제2 내측 표면(158, 164)을 따라 축방향으로 연장하며, 또한 홈(168)과 직교한다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 실질적으로 내측 레이스(146)의 길이로 연장한다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 정사각형과 같은 임의의 횡단면을 가질 수 있다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 내측 레이스(135)와 일체형으로 또한 단일체형으로 형성되며, 또한 내측 표면(150)의 그 어디라도 위치될 수 있다. The
바람직한 실시예에 있어서, 2개의 슬롯(170)이 제공된다. 슬롯(170)은 서로에 대해 임의의 원주방향 거리로 위치될 수 있다. 도 4a로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 슬롯(170)은 서로 등거리로 위치될 수 있다.In the preferred embodiment, two
내측 레이스(146)의 외측 표면(152)은 다수의 홈(174)에 의해 형성된다. 각각의 홈(172)은 하나의 볼을 수용한다. 볼(174)은 도 1의 실시예에 도시된 바와 같이 케이지에 유지된다. 또한, 볼(174)은 외측 레이스의 내측 표면의 홈 내에 수용되며, 이것은 도 1로부터 인식될 수 있다. 볼(172)은 내측 레이스(146)와 외측 레이스 사이에 각도 차이를 허용하며, 또한 내측 레이스(146)로부터 외측 레이스로 회전 토오크를 전달한다. The
부트 슬리브(148)는 제1 및 제2 단부 부분(176, 178)을 갖는다. 제1 단부 부분(176)은 외측 표면 상에 연속적인 원주방향 홈(180)을 포함한다. 특히, 제1 단부 부분(176)은 제1 육상 영역(184), 홈(180), 제2 육상 영역(186), 및 정지부(188)를 갖는다. 부분(176, 178), 홈(180), 및 정지부(188)는 일체로 형성되며, 그리고 슬리브(148)와 단일체형이다. The
또한, 제1 단부 부분(176)은 그로부터 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 갈퀴(190)를 갖는다. 특히, 적어도 하나의 갈퀴(190)는 제1 단부 부분(176)의 단부 표면(192)으로부터 연장하며, 또한 이로부터 캔틸레버되어 있다. 적어도 하나의 갈퀴(190)는 슬리브와 바람직하게 일체형으로 형성되고 그리고 이와 단일체형이다. In addition, the
적어도 하나의 갈퀴(190)는 바람직하게 정사각형 횡단면을 갖지만, 다른 횡단면도 허용될 수 있다. 그 횡단면과는 관계없이, 적어도 하나의 갈퀴(190)는 적어도 하나의 슬롯(170)과 상보적인 형상을 갖는다. At least one
바람직한 실시예에 있어서, 2개의 갈퀴(190)가 제공된다. 2개의 갈퀴(190)는 서로 동일하지만, 동일할 필요는 없으며, 이들은 상이한 형상 및 크기를 가질 수 있다. 2개의 갈퀴(190)는 서로 대략 180 도 떨어진 것으로 도시되었지만, 그러나 갈퀴(190) 사이에 다른 각도 분리가 존재하는 것도 허용될 수 있다. In a preferred embodiment, two
제2 단부 부분(178)은 슬리브(148)와 일체로 형성되고 또한 이와 단일체형인 다수의 나사(194)를 포함한다. 도 1의 실시예에 도시된 바와 같이, 너트와 피니언 축을 함께 연결하기 위해, 너트는 제2 단부 부분(178)의 나사(194)와, 또한 피니언 축 또는 지지 링 상의 나사와 맞물릴 수 있다. 그에 따라, 피니언 축은 너트를 통해 내측 레이스(146)에 축방향으로 강제된다. 육상 영역(196)은 제2 단부 부분(178)과 정지부(188)를 분리시킨다. The
제1 단부 부분(176)은 내측 레이스(146)의 제2 내측 표면(164)의 둥근 형상과 상보적인, 둥근 형상을 갖는다.The
스냅 링과 같은 링(198)은 부트 슬리브의 홈(180)과 내측 레이스 홈(168)에 위치된다. 링(198)은 부트 슬리브의 홈(180)과 내측 레이스(146)의 홈(168) 모두로 동시에 연장하는 크기를 갖는다. 링(198)은 내측 레이스(146)와 부트 슬리브(148) 사이의 축방향 이동을 방지 또는 감소시킨다.A
갈퀴(190)가 슬롯(170)에 설치될 때, 갈퀴(190)와 슬롯(170)의 조합은 내측 레이스(146)와 부트 슬리브(148) 사이의 상대 회전을 방지한다. 특히, 슬롯(170)의 벽은 갈퀴(190)와 인접하고, 그리고 슬리브(148)와 레이스(146)의 상대 회전을 방지한다. The combination of the
도 1에 도시된 바와 같은 피니언 축은 부트 슬리브(148)의 중공 내측 부분(200) 내에 위치될 수 있다. 피니언 축은 차량 파워트레인과 같은 회전 운동원으로부터 회전을 수용한다.The pinion shaft as shown in FIG. 1 may be located within the hollow
특허 상태의 제공에 따라, 본 발명은 그 바람직한 실시예로 간주되는 것으로 설명되었다. 그러나 본 발명은 특정하게 설명된 바와는 달리 실시될 수 있으며, 또한 그 정신 또는 범주로부터의 일탈 없이 설명될 수 있다.
In accordance with the provision of the patent status, the present invention has been described as being considered as its preferred embodiment. The invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
Claims (13)
둥근 원주, 상기 원주 내로 연장하는 키이홈(110) 및 내측 레이스 홈(108)을 구비하는 내측 표면(104)을 갖는 내측 레이스(86);
외측 표면, 원주방향 홈(128)을 갖는 제1 단부 부분(124), 및 상기 제1 단부 부분(124)의 반대편에 있는 제2 단부 부분(126)을 갖는 부트 슬리브(88);
상기 부트 슬리브의 외측 표면 상에 위치되고, 그 내부에 홈(118)을 가지며, 상기 키이홈(110)에 위치되는 키이(112); 및
상기 내측 레이스 홈(108), 상기 부트 슬리브의 홈(128) 및 상기 키이의 홈(118)안에 놓여지는 링(142)을 포함하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.In the inner race and boot sleeve combination,
An inner race (86) having a rounded circumference, an inner surface (104) having a key groove (110) extending into said circumference and an inner race groove (108);
A boot sleeve 88 having an outer surface, a first end portion 124 having a circumferential groove 128, and a second end portion 126 opposite the first end portion 124;
A key 112 positioned on the outer surface of the boot sleeve and having a groove 118 therein and located in the key groove 110; And
And a ring (142) placed in the inner race groove (108), the groove (128) of the boot sleeve and the groove (118) of the key.
상기 내측 레이스는 다수의 스플라인을 형성하는 제1 내측 표면, 및 상기 제1 내측 표면 보다 큰 직경을 가지며 상기 제1 내측 표면에 바로 인접한 제2 내측 표면을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Wherein the inner race has a first inner surface defining a plurality of splines and a second inner surface having a larger diameter than the first inner surface and immediately adjacent the first inner surface. water.
상기 제2 내측 표면은 상기 키이홈의 길이로 축방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. 3. The method of claim 2,
Said second inner surface extending axially to the length of said keyway. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
상기 키이홈은 둥근 횡단면을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method of claim 3,
Wherein the keyway has a rounded cross-section.
상기 키이홈은 상기 내측 레이스 내로 연장하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method of claim 3,
Wherein the keyway extends into the inner race. ≪ Desc / Clms Page number 13 >
상기 키이는 상기 키이홈과 상보적인 형상 및 대응하는 축방향 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Wherein the key has a shape complementary to the key groove and a corresponding axial length.
상기 키이의 홈(118)은 상기 내측 레이스 홈 및 상기 부트 슬리브의 홈과 축방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Wherein the groove (118) of the key is axially aligned with the inner raceway groove and the groove of the boot sleeve.
상기 키이의 홈(118)은 상기 부트 슬리브로부터 개방되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Characterized in that the groove (118) of the key is opened from the boot sleeve.
상기 부트 슬리브는 순서대로 제1 육상 영역, 상기 부트 슬리브의 홈, 제2 육상 영역, 및 정지부를 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Wherein said boot sleeve has in sequence a first land area, a groove in said boot sleeve, a second land area, and a stop.
상기 부트 슬리브 제1 단부 부분은 상기 부트 슬리브 내로 방사방향으로 내향하여 연장하는 부트 슬리브 외측 표면 상에 오목부를 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Wherein the boot sleeve first end portion has a recess on the boot sleeve outer surface extending radially inward into the boot sleeve. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
상기 키이는 상기 부트 슬리브 오목부 내에 안착되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. 11. The method of claim 10,
Wherein the key is seated within the boot sleeve recess.
상기 링은 상기 링이 상기 키이의 베이스 부분 위에 위치되도록 상기 키이의 홈(118) 내에 위치되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Wherein the ring is positioned within the groove (118) of the key such that the ring is positioned over the base portion of the key.
상기 키이는 상기 부트 슬리브 외측 표면 상에 제거 가능하게 위치되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물. The method according to claim 1,
Wherein the key is removably positioned on the outer surface of the boot sleeve.
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