KR101703217B1 - 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박에 관한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체에 제공되는 추진 장치; 및 상기 선체 중 상기 추진 장치로 유입되는 해수의 유입 유로에 대응되는 위치에 설치되고, 선택적으로 대전이 가능한 유입수 안정화 장치를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.

Description

선박{VESSEL}
본 발명은 선박에 관한 것이다.
일반적인 여객선, 컨네이너선, 액화천연가스 수송선 등과 같은 선박은 해상에서 사람이나 재화 등을 운송하는 수단이며, 프로펠러와 같은 추진 장치에 의해 운항될 수 있다.
선박의 추진 장치로는 프로펠러, 워터젯 추진기 등이 사용될 수 있으며 프로펠러는 회전축을 중심으로 날개를 이용하여 추진력을 제공하고, 워터젯 추진기는 흡입구로부터 유입된 해수를 고속 고압의 상태로 만들어 분출함으로써 그 반발력으로 추진력을 얻는 장치이다.
한편, 프로펠러의 경우에는 프로펠러로 유입되는 해수의 흐름이 안정적일 때 추진력이 극대화될 수 있는데 프로펠러의 날개 회전 시 공동 현상(Cavitation)이 발생될 경우 유입되는 해수 흐름이 균형을 잃게됨에 따라 프로펠러 추진력이 감소되거나 프로펠러가 부식되는 문제점이 있었다.
또한, 감소된 프로펠러의 추진력을 보완하기 위해서 프로펠러 용량이 과대하게 설계되거나 프로펠러의 전력 소비가 증가되는 문제점이 있었다.
한국공개특허공보 2014-0131768
본 발명의 실시예들은, 추진장치로 유입되는 해수의 흐름을 안정화시킬 수 있는 선박을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체에 제공되는 추진 장치; 및 상기 선체 중 상기 추진 장치로 유입되는 해수의 유입 유로에 대응되는 위치에 설치되고, 선택적으로 대전이 가능한 유입수 안정화 장치를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.
또한, 상기 유입수 안정화 장치는, 선택적으로 대전된 상태를 갖는 대전부를 대전시키는 전자기 유도부를 더 포함하고, 상기 대전부는, 적어도 하나가 상기 선체 내부에 부착되는 선박이 제공될 수 있다.
또한, 상기 대전부는, 복수 개가 상기 선체에 하나의 열을 이루게 제공되는 선박이 제공될 수 있다.
또한, 하나의 열을 이루는 상기 복수 개의 대전부의 크기는 상기 추진 장치와 가까워질 수록 점진적으로 커져 대전 정도가 더 커지는 선박이 제공될 수 있다.
또한, 상기 유입수 안정화 장치는, 상기 대전부를 상기 선체로부터 탈부착 시키는 탈부착부를 더 포함하는 선박이 제공될 수 있다.
또한, 상기 탈부착부는, 상기 대전부가 수용되는 수용 부재; 및 상기 수용 부재로부터 외측으로 연장되고 상기 대전부를 상기 선체로부터 이격시키는 간격 형성 부재를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 추진장치로 유입되는 해수의 흐름을 안정화시킬 수 있는 선박을 제공할 수 있다.
또한, 추진장치의 추진력이 증가될 수 있는 선박을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 선박의 선체에 유입수 안정화 장치가 제공된 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 유입수 안정화 장치의 대전부와 전자기 유도부의 제어 관계를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 유입수 안정화 장치가 탈부착부를 포함하는 모습을 나타낸도면이다.
도 4는 도 1의 유입수 안정화 장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
이하에서는 본 기술 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예들에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. 아울러, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 기술 사상의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 선박(10)의 선체(11)에 유입수 안정화 장치(100)가 제공된 모습을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 유입수 안정화 장치(100)의 대전부(110)와 전자기 유도부(120)의 제어 관계를 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박(10)은 해수면(S) 상에서 운항할 수 있는 선체(11), 추진 장치(20) 그리고 유입수 안정화 장치(100)를 포함한다.
선체(11)는 선박(10)의 사용 목적에 따라 다양한 구조를 가질 수 있다. 선박(10)은 재화나 사람을 운송시키는 다양한 종류의 선박을 포함할 수 있으며, 예를 들어, 선박은 일반적인 여객선, 컨테이너선, 액화천연가스 수송선, 액화가스 수송선, 드릴십, FPSO 등일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 수상에 부유하는 구조체를 모두 포함할 수 있다.
이러한 선체(11)에는 추진 장치(20)가 제공된다.
추진 장치(20)는 선체(11)의 운항을 위한 추진력을 제공하는 것으로, 추진 장치(20)는 선체(11)에 제공하고자 하는 추진력의 방향에 따라 선체(11)에 제공되는 위치가 변경될 수 있다. 일 예로 선체(11)의 선수 방향으로 추진력을 제공하고자 할 경우, 추진 장치(20)는 선체(11)의 선미에 제공될 수 있다. 본 실시예에서는 추진 장치(20)가 프로펠러이고, 선체(11)의 선미에 장착되는 것을 일 예로 하여 설명한다. 그러나 본 실시예에 따른 추진 장치(20)가 프로펠러로 한정되는 것은 아니며, 추진 장치(20)는 해수의 유동을 이용하여 추진력을 제공하는 다양한 장치일 수 있다.
프로펠러(20)는 회전축을 중심으로 날개를 이용하여 추진력을 제공할 수 있으며, 경사진 날개가 회전하면서 해수를 선체(11) 뒤로 밀어내 그 반작용에 의해 추진력을 얻을 수 있다. 프로펠러(20)의 회전 속도가 증가될 수록 많은 양의 해수를 선체(11) 뒤로 밀어낼 수 있어서 프로펠러(20)의 추진력도 향상될 수 있다. 또한, 프로펠러(20)로 유입되는 유입수의 양에 따라 추진력이 변경될 수 있다.
한편, 유입수 안정화 장치(100)는 프로펠러(20)로 유입되는 해수(이하, '유입수'라고 한다)의 흐름을 안정화시킬 수 있는 장치로, 선체(11) 내부에 제공될 수 있으며, 대전부(110), 전자기 유도부(120)를 포함할 수 있다.
전자기 유도부(120)는 대전부(110)를 대전시키는 기능을 갖는 것으로, 일 예로 코로나 대전기일 수 있다. 전자기 유도부(120)는 제어부(미도시)에 의해서 그 운전 여부가 제어될 수 있으며, 전자기 유도부(120)가 대전부(110)를 대전시키는 대전 정도도 조절될 수 있다. 또한, 하나의 전자기 유도부(120)는 하나의 대전부(110)를 대전시킬 수도 있으며, 하나의 전자기 유도부(120)가 복수 개의 대전부(110)를 대전시킬 수도 있다.
한편, 대전부(110)는 전자기 유도부(120)에 의해 대전될 수 있으며, 대전부(110)가 대전될 경우, 해수에 포함된 물 분자와의 극성 차이로 인해 대전부(110)에는 물리적인 힘이 작용할 수 있다.
또한, 대전부(110)는 전자기 유도부(120)에 의해서 대전되는 대전체(111, 도 3)와 대전체(111) 표면을 둘러싼 코팅층(112, 도 3)을 포함할 수 있다. 대전체(111)는 대전 효율을 높이기 위해서 대전률이 높은 물질로 제작될 수 있으며 철 또는 알루미늄과 같은 금속 등의 도체로 제작될 수도 있다. 그리고 코팅층(112)은 일 예로 아연 도금 층일 수 있다. 또한, 대전부(110)는 대전되는 표면적에 따라 대전된 전하가 축적되는 정도가 변경될 수 있으며, 원판, 사각판 또는 구 또는 반구 형태로 제작될 수 있다.
대전부(110)는 도 1에 도시된 것과 같이 원판 형태의 대전부(110)가 프로펠러(20)로 유입되는 해수의 유입 유로에 대응되는 위치에 제공될 수 있다. 구체적으로 대전부(110)는 선미에 제공된 프로펠러(20)의 전측(선수측)에 하나가 제공될 수도 있다.
도 3은 도 1의 유입수 안정화 장치(100)가 탈부착부(130)를 포함하는 모습을 나타낸 도면이다.
도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 유입수 안정화 장치(100)는 탈부착부(130)를 더 포함할 수 있다. 탈부착부(130)는 대전부(110)를 선체(11) 내부에 선택적으로 탈부착시킬 수 있다. 구체적으로, 탈부착부(130)는 대전부(110)가 수용될 수 있는 수용 부재(131), 수용 부재(131)로부터 외측으로 연장된 간격 형성 부재(133), 간격 형성 부재(133)로부터 상하 방향으로 연장되고 체결 부재(135)가 장착되는 브래킷(134)을 포함할 수 있다. 그리고, 간격 형성 부재(133)와 수용 부재(131) 상에는 수용 돌기(132)가 형성되어 대전부(110)가 수용 부재(131) 상에 안정적으로 수용될 수 있게 고정시킬 수 있다.
한편, 대전부(110)는 간격 형성 부재(133)에 의해 선체(11)와 밀착되지 않고 이격되게 선체(11)에 부착될 수 있다. 대전부(110)와 선체(11) 사이에는 공기 등과 같은 기체가 존재할 수 있으며, 공기의 경우에는 대기압 하에서 21kV/cm 내지 30kV/cm의 임계 전압을 초과하는 전압이 작용할 때 절연이 파괴될 수 있다. 그리고 대전부(110)와 선체(11) 사이에 형성되는 전압이 상기 범위를 초과할 경우에 대전부(110)와 선체(11) 사이에 코로나 방전이 발생될 수 있다. 하지만 본 실시예에 따른 대전부(110)는 탈부착부(130)의 간격 형성 부재(133)에 의해 선체(11)와 이격되게 부착될 수 있으므로 대전부(110)와 선체(11), 즉 다른 도체 간의 코로나 방전 등이 방지될 수 있다.
도 4는 도 1의 유입수 안정화 장치(100')의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 4에 도시된 것과 같이 선체(11)에는 복수 개의 대전부(111,112,113,114)가 장착될수 있으며, 복수 개의 대전부(111,112,113,114)는 프로펠러(20) 전측에 하나의 열을 이루면서 부착될 수도 있다. 그리고 복수 개의 대전부(111,112,113,114)는 그 크기가 서로 상이할 수 있으며, 이에 따라 대전부(111,112,113,114)에 축적되는 전하량도 상이할 수 있다.
또한, 하나의 열을 이루는 복수 개의 대전부(111,112,113,114)는 프로펠러(20) 측으로 이동할 수록 그 크기가 점진적으로 커질 수 있다. 하지만 복수 개의 대전부(111,112,113,114)는 하나의 열을 이루지 않고 선체(11)에 무질서하게 부착될 수도 있다.
이하에서는 본 발명의 일 측면에 따른 선박(10)의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
해수는 약 96%가 물(H20)로 구성되며, 물 분자는 수소와 산소간의 공유 결합에 의해 생성될 수 있다. 그리고 물 분자는 산소 원자 측에 위치한 비공유 전자쌍을 포함하며, 비공유 전자쌍으로 인해 물 분자는 극성을 갖게 된다.
본 실시예에 따른 선박(10)의 유입수 안정화 장치(100)는 이러한 물의 극성을 이용한 것으로, 전자기 유도부(120)는 대전부(110)가 하나의 전극을 갖도록 대전시킬 수 있다. 일 예로 대전부(110)는 양(+)극으로 대전될 수 있으며, 대전부(110)가 양극으로 대전될 때 물 분자의 비공유 전자쌍 측이 대전부(110)를 향해 이동될 수 있다. 그리고, 이러한 물 분자의 이동은 해수의 흐름을 형성할 수 있으며, 상기 해수의 흐름은 해수가 프로펠러(20)로 유입되게 안내할 수 있다.
구체적으로, 본 실시예에 따른 유입수 안정화 장치(100)는 프로펠러(20) 운전 시 부분적인 압력 강하로 인해 공동 현상이 발생하는 선체(11) 부분에 부착될 수 있다. 그리고 유입수 안정화 장치(100)의 대전부(110)와 해수간에 인력이 작용하여 해수는 프로펠러(20) 측을 향해 이동할 수 있다. 그리고 프로펠러(20)의 해수 유입부 중 상대적으로 유입수가 적은 부분에도 유입되는 해수의 양이 증가될 수 있으며, 이에 따라 프로펠러(20)로 유입되는 유입수의 흐름이 균일하게, 즉 안정화될 수 있다.
또한, 대전부(110)의 대전 정도에 따라 흐름이 유도되는 해수의 양이 조절될 수 있으므로 유입수를 보다 편리하고 효과적으로 제어할 수 있다. 또한, 도 4에서와 같이 해수의 유입 유로와 대응되는 위치에 복수 개의 대전부(111,112,113,114)가 하나의 열을 이루며 제공될 경우, 해수가 프로펠러(20)로 보다 안정적으로 유입될 수 있다. 또한, 하나의 열을 이루는 복수 개의 대전부(111,112,113,114)가 프로펠러(20) 측으로부터 가까워질 수록 그 크기가 점진적으로 커질 경우, 해수의 흐름이 프로펠러(20)를 향해 보다 강하고 안정적으로 유도될 수 있다.
그리고 본 실시예에 따른 대전부(110)는 탈부착부(130)에 의해 선체(11)로부터 탈부착될 수 있다. 따라서 선체(11)가 운항하는 해양의 해상 날씨, 해저 지형, 조류 등의 특성에 따라 선체(11)의 운항 상태가 변경될 수 있으며, 그 운항 상태에 따라 유입수가 적은 부분에 대응되는 선체(11)에 대전부(110)를 탈부착시킬 수 있다. 또한, 대전부(110)가 간격 형성 부재(133)에 의해 선체(11)와 이격되게 부착될 수 있으므로 대전부(110)와 선체(11) 간의 코로나 방전 현상이 방지될 수 있다.
전술된 것과 같이 본 실시예에 따른 선박(10)은 프로펠러(20)로 유입되는해수의 흐름이 안정화될 수 있으므로 프로펠러(20)의 추진 효율이 향상될 수 있다.
또한, 전자기 유도 현상에 따른 대전체(110)의 대전은 수십 kV의 전압이형성될 수 있으며, 이에 따라 해수를 강하게 끌어들일 수 있다. 반면에 고 전압이 형성됨에도 불구하고 그 전류량은 수 마이크로암페어(10-6A)로 매우 작은 수치에 해당되며 이에 따라 소모되는 전력량 역시 매우 작으므로 전자기 유도 현상에 따른 대전부(110)의 대전은 많은 전력을 소비하지 않고 해수와의 극성 차이만을 이용하므로 선체(11) 운항을 위한 전체 소비 전력이 감소될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 선박(10)의 유입수 안정화 장치(100)는 선체(11) 내부에 장착되므로 유입수 안정화 장치(100)의 유지 보수 및 교체가 용이하며, 해양 생물 등으로 인한 부식, 고장 등이 발생되지 않는다.
이상에서 설명된 실시예는 본 기술 사상의 일부 예를 설명한 것에 불과하고, 본 기술 사상의 범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 기술자에 의하여 본 기술 사상의 범위 내에서의 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이고, 그와 같은 실시는 모두 본 기술 사상의 범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
10: 선박 11: 선체
100: 추진 장치 110: 대전부
120: 전자기 유도부 130: 탈부착부
131: 수용 부재 133: 간격 형성 부재

Claims (6)

  1. 선체;
    상기 선체에 제공되는 추진 장치; 및
    상기 선체 중 상기 추진 장치로 유입되는 해수의 유입 유로에 대응되는 위치에 설치되고, 선택적으로 대전이 가능한 유입수 안정화 장치를 포함하고,
    상기 유입수 안정화 장치는,
    상기 선체의 내부에 제공되고, 선택적으로 대전된 상태를 갖는 대전부; 및
    상기 대전부를 상기 선체로부터 탈부착시키는 탈부착부를 포함하고,
    상기 탈부착부는,
    상기 대전부가 수용되는 수용 부재; 및
    상기 수용 부재로부터 외측으로 연장되고, 상기 대전부를 상기 선체로부터 이격시키는 간격 형성 부재를 포함하는 선박.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 유입수 안정화 장치는,
    상기 대전부를 대전시키는 전자기 유도부를 더 포함하고,
    상기 대전부는,
    적어도 하나가 상기 선체 내부에 부착되는 선박.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 대전부는,
    복수 개가 상기 선체에 하나의 열을 이루게 제공되는 선박.
  4. 제 3 항에 있어서,
    하나의 열을 이루는 상기 복수 개의 대전부의 크기는 상기 추진 장치와 가까워질 수록 점진적으로 커져 대전 정도가 더 커지는 선박.
  5. 삭제
  6. 삭제
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