KR101702327B1 - 양하부 토출펌프 및 펌프차 - Google Patents

Abstract

본 발명은 양하부 토출펌프 및 펌프차에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 펌프에 하방향 양쪽으로 토출구를 2개 구비함으로써 배출호스를 용이하게 배치하고, 펌프를 펌프차량에 장착하여 이동시킬 수 있도록 하는 펌프 및 펌프차에 관한 것이다.

Description

양하부 토출펌프 및 펌프차{Pump with both side bottom and vehicle of pump}

본 발명은 양하부 토출펌프 및 펌프차에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 펌프에 토출구를 2개 구비함으로써 배출호스를 용이하게 배치하고, 펌프를 펌프차량에 장착하여 이동시킬 수 있도록 하는 펌프 및 펌프차에 관한 것이다.

펌프의 종류 중에서 볼류트 펌프는 소용돌이 펌프 중에서 가장 간단한 것으로써, 스크류 형태로 되어 있는 방과 임펠러로 구성되어 있다. 이러한 볼류트 펌프는 임펠러를 고속으로 회전시키고, 그 원심력을 이용하여 유체를 배출한다. 이러한 볼류트 펌프는 하수처리장에서 슬러지 제거를 위해 사용된다.

종래에는 이러한 펌프에 토출구가 1개 마련되어 있기 때문에 토출구에 연결되는 배출호스를 다른 방향으로 꺾을 시에 작업이 용이하지 않은 문제가 있었다. 즉, 배출호스는 유체의 압력을 견디기 위하여 굵기가 굵고 강한 재질로 제작되기 때문에 잘 꺾이지 않는 문제점이 발생된다.

또한, 펌프의 내부에서 속도실과 압력실의 압력의 상대적인 차이를 가짐에 따라 임펠러의 구동축은 한 쪽 방향으로 치우친 압력에 의해 한 쪽으로 밀리는 현상이 발생하며, 유체를 배출하는 펌프의 배출구가 하나만 구비되어 있기 때문에 임펠러가 회전하여 유체를 끌어올 때 내부 압력이 대칭되어 균형을 이루지 못하여 임펠러와 임펠러에 연결된 구동회전축에 편심이 가해졌다. 이러한 편심은 임펠러에 레이디얼 하중을 증가시키기 때문에 펌프가 안정적이지 못하고, 소음과 진동이 크게 발생하는 문제점이 있었다.

아울러, 펌프의 중량과 부피로 인해 펌프를 다른 장소로 이동시키기는 것도 용이하지 못한 문제점이 있었다.

한편, 펌프에 관한 종래기술은 대한민국 등록특허 제10-1447440호 등이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 펌프에 토출구 2개를 형성하여 배출호스의 배치를 용이하게 하고, 펌프를 펌프차량에 장착하여 원하는 위치로 이동시키는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 펌프는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간으로 유체가 유입되는 유입관이 연결되며, 상기 내부 공간의 양방향에 2개의 토출구가 형성된 펌프부; 상기 펌프부의 일측과 연결되어 구동력을 공급하는 구동모터; 상기 2개의 토출구와 각각 연결되어 상기 유체가 이동하는 공간인 제1유로 및 제2유로; 상기 펌프부 내부에 위치하여 상기 구동모터와 연결된 모터회전축에 의해 구동되어 상기 유입관을 통하여 상기 유체를 흡입하고, 상기 2개의 토출구를 통해 배출시키는 임펠러;를 포함한다.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 펌프차는 상기 구동모터 및 상기 펌프부가 탑재된 차량몸체; 상기 차량몸체의 하단에 구비된 다수의 바퀴; 및 상기 차량몸체의 일측에 구비된 조향장치부;를 포함한다.

또한, 상기 조향장치부는 상기 차량몸체의 방향을 설정하는 조향핸들; 상기 조향핸들과 상기 바퀴 사이에 결합하여 상기 조향핸들이 좌회전 또는 우회전함에 따라 상기 바퀴를 상기 조향핸들의 방향으로 회전시키는 조향축;을 더 포함하고, 상기 조향핸들을 회전시켜 방향을 설정한 후 끌어당김으로써 상기 차량몸체를 이동시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차량몸체에는 상기 구동모터 하단에 탑재된 진공펌프가 더 탑재되고, 상기 진공펌프는 상기 펌프부 내부의 공기를 흡입하여 진공압을 형성하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 양하부 토출펌프 및 펌프차는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 배출호스의 배치가 용이하다. 종래에는 토출구가 1개 형성되어 원하는 방향으로 유체를 배출하려면 배출호스를 꺾어 방향을 설정해주어야 했다. 이 때 배출호스는 유체의 압력을 견디기 위해 상당한 굵기와 쉽게 손상입지 않는 재질로 제작된 것이 사용되기 때문에 작업자가 손수 배출호스를 꺾어 배출호스의 방향을 트는 것이 용이하지 않았고, 이에 따라 펌프의 위치를 이동시켜야 했다. 하지만 본 발명에서는 펌프부의 토출구가 2개 형성되어 있고, 이에 따라 배출호스는 각각의 토출구와 연결되어 유체를 배출시킬 수 있다. 따라서 배출호스의 방향을 배치하기 용이하다.

둘째, 안정적이고 수명이 길다. 본 발명에 따른 펌프는 더블 볼류트로 구성되어 있다. 따라서 하나의 유로가 아닌 2개의 유로가 균형을 이루면서 대칭으로 형성되어 있기 때문에 펌프 내부의 압력이 대칭을 이루어 편심이 발생하지 않고, 이에 따라 임펠러에 모터회전축과 직각방향으로 가해지는 레이디얼 하중이 작기 때문에 펌프가 안정적이고, 소음 및 진동이 적어 수명이 길다.

셋째, 펌프부의 이송이 용이하다. 본 발명에서는 펌프부를 펌프차량이 장착하고, 조향핸들로 이동방향을 설정하고 펌프차량을 끌어 펌프차량을 이동시킨다. 이에 따라, 작업자는 간단하게 펌프부의 위치를 변경할 수 있다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 펌프 및 펌프차의 사시도.
도2는 도1에 도시된 펌프 및 펌프차에서 펌프부를 도시한 사시도.
도3은 도2에 도시된 펌프부의 정면도.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 임펠러의 사시도.
도5는 도1에 도시된 펌프 및 펌프차에서 구동모터를 제거하고, 진공펌프를 나타낸 사시도.
도6은 본 발명의 실시예에 따른 커버의 사시도 및 펌프부의 일부와 구동모터를 덮어준 모습을 나타낸 도면.
도7은 본 발명의 실시예에 따른 펌프부가 흡입 및 배출하는 과정을 개략적으로 나타낸 도면.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 펌프 및 펌프차의 사시도이고, 도2는 도1에 도시된 펌프 및 펌프차에서 펌프부를 도시한 사시도이며, 도3은 도2에 도시된 펌프부의 정면도이고, 도4는 본 발명의 실시예에 따른 임펠러의 사시도이며, 도5는 도1에 도시된 펌프 및 펌프차에서 구동모터를 제거하고, 진공펌프를 나타낸 사시도이고, 도6은 본 발명의 실시예에 따른 커버의 사시도 및 펌프부의 일부와 구동모터를 덮어준 모습을 나타낸 도면이다.

도1 내지 도6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 양하부 토출펌프 펌프부(100), 구동모터(110), 진공펌프(120) 및 제어부(130)를 포함한다.

펌프부(100)는 구동되어 유체를 흡입하고 배출하는 구성으로써, 대략 원통형의 형상을 띠면서 3방향으로 구멍이 형성되어 있다. 즉, 1개의 유입구(101)와 2개의 토출구(102a, 102b)가 형성되며, 2개의 토출구(102a, 102b)는 각각 제1유로(105) 및 제2유로(106)가 연결된다. 각각의 유로(105, 106)에는 유체의 속도가 빨라지는 컷오프(105a, 106a)가 형성되어 있다. 또한, 펌프부(100) 내부 중앙의 제1유로(105) 및 제2유로(106)의 시작점에는 임펠러(103)가 위치한다.

유입구(101)는 3방향의 구멍 중에서 다른 2개의 구멍들과 90도를 이루어 형성된 것으로써, 유입구(101)로 별도의 유입관(미도시)이 연결되었을 때 유체가 펌프부(100) 내부로 유입될 수 있다.

토출구(102a, 102b)는 3방향의 구멍 중에서 180도 상에 형성된 2개의 구멍으로써, 배출관(200a, 200b)이 연결되었을 때 유체가 배출되는 통로이다.

유로(105, 106)는 본체(100) 내부에서 유체가 이동하는 통로로써, 그 끝단은 토출구(102a, 102b)와 연결되어 있다. 이후 본 발명에서 설명하는 제1유로(105) 및 제2유로(106)는 각각의 유로(105, 106)를 구분하기 위해 사용되는 명칭일 뿐, 동일한 역할을 수행한다. 이러한 유로(105, 106)는 모든 구간이 동일한 폭으로 형성된 것은 아니며, 폭이 좁아 유체의 속도가 증가하는 컷오프(105a, 106a) 및 폭이 넓어 압력이 상대적으로 큰 압력구간(105a, 106a)으로 나뉜다.

임펠러(103)는 펌프부(100) 내부에 유입구(101)와 토출구(102a, 102b)의 교차점에 위치하는 구성으로써, 회전되었을 때 외부 저장탱크에 저장된 유체를 흡입하고 토출구(102a, 102b)를 통하여 다른 저장탱크로 배출한다.

구동모터(110)는 임펠러(103)에 필요한 회전동력을 공급하는 구성이다. 즉, 구동모터(110)의 모터회전축(111)이 임펠러(103) 중앙에 연결된 상태에서 구동모터(110)가 작동하면 임펠러(103)가 회전된다.

진공펌프(120)는 펌프부(100) 내부의 공기를 흡입하여 펌프부(100) 내부가 진공이 형성될 수 있도록 한다. 이러한 진공펌프(120)의 일측에는 흡입구(121) 및 배출구(122)가 형성되어 흡입구(121)를 통해 흡수된 수분 및 공기를 배출구(122)로 배출하게 된다. 이렇게 진공펌프(120)로 펌프부(100) 내부에 진공압을 형성하는 이유는 펌프부(100) 내부에 진공이 형성되어야 유입구(101)를 통해 유체가 흡입되어 펌프부 내부 공간을 유체가 모두 채우고, 이후 임펠러(103)의 회전으로 인해 유체를 흡입할 수 있기 때문이다.

제어부(130)는 펌프부(100), 구동모터(110) 및 진공펌프(120)의 동작을 제어하는 구성으로, 펌프차량(140)의 일측에 판넬로 설치된다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 펌프차는 펌프차량(140), 커버(150), 지면접지부(160)를 포함한다.

펌프차량(140)은 설치된 펌프부(100)를 작업자가 의도하는 위치로 이동시키는 구성으로, 차량몸체(141), 조향장치부(143), 앞바퀴(146) 및 뒷바퀴(147)를 포함하며, 펌프부(100) 및 진공펌프(120)가 탑재 또는 설치되어 있다.

차량몸체(141)는 펌프차량(140)의 골격이 되는 프레임으로써, 펌프차량(140)의 구성들이 조립되고, 펌프부(100), 구동모터(110), 진공펌프(120) 및 제어부(130)가 설치된다. 즉, 차량몸체(141)에서 뒷바퀴(147)가 설치된 후미부분 상단에는 펌프부(100)가 볼팅결합 되어 설치되고, 중앙의 절개된 부분은 진공펌프(120)가 내장되어 절개된 부분의 측면과 볼팅결합 되거나 이 밖에 다양한 방식으로 설치될 수 있다. 또한, 진공펌프(120) 상단에는 진공펌프(120)와 이격되어 차량몸체(141)에 볼팅결합 된 결합플레이트(142)가 위치한다. 이러한 결합플레이트(142) 상단에 구동모터(110)가 볼팅결합 되어 설치된다. 아울러, 앞바퀴(146)가 설치된 전단부분 상단에는 제어부(130)가 설치되며, 제어부(130)의 앞쪽에는 조향장치부(143)가 설치된다. 또, 차량몸체(141)의 일측은 소정 길이 돌출되어 있기 때문에 구동모터(110)나 진공펌프(120)와 연결된 전선(148)을 감아서 거치시킬 수 있다.

조향장치부(143)는 작업자가 펌프차량(140)을 원하는 방향으로 이동시키는 구성으로, 조향축(144)과 조향핸들(145)을 더 포함한다.

조향축(144)은 차량몸체(141) 전단에서 차량몸체(141)를 관통하여 앞바퀴(146)와 연결되어 있다.

조향핸들(145)은 운전 시 앞바퀴(146)의 각도를 변경함으로써 펌프차량(140)의 방향을 설정한다. 이러한 조향핸들(145)은 하단이 조향축(144)의 상단에 결합되어 있고, 운전 시에는 조향축(144)과 90도로 꺾어진 상태에서 사용되며, 운전이 종료된 후에는 하단에 구비된 스프링(145)에 의해 다시 지면과 수직으로 기립된다. 따라서 조향핸들(145)에 사람이 걸리거나 하는 불편함이 발생하지 않는다.

앞바퀴(146) 및 뒷바퀴(147)는 자동차의 바퀴와 동일한 구조로써, 방수가 가능하다.

커버(150)는 단면이 대략 Ω자형으로 형성된 긴 판으로써, 펌프부(100) 일부 및 구동모터(110)를 덮어 우천 시 빗물이나 외부의 이물질이 펌프부(100) 및 구동모터(110)의 연결부분으로 침투하는 것을 차단한다.

지면접지부(160)는 차량몸체(141)를 특정 위치에 고정시킬 때 사용하는 것으로, 차량을 수리할 때 차량의 밑바닥을 들어 올리는 잭과 같은 구조이다. 즉, 사용하지 않을 때는 압축되었다가 사용 시에는 마름모의 형상으로 펼쳐져 하단의 길이가 연장된다. 따라서 작업자는 펌프차량(140)을 원하는 위치로 이동시킨 후에 지면접지부(160)를 이용하여 고정시킴으로써 안정적으로 펌프부(100)를 동작시킬 수 있고, 펌프차량(140)의 수리나 부품교체가 요구될 때도 펌프차량(140)의 밑바닥을 들어 올림으로써 수리나 부품교체를 용이하게 진행할 수 있다.

도7은 본 발명의 실시예에 따른 펌프부가 흡입 및 배출하는 과정을 개략적으로 나타낸 도면이다. 도7을 참고하여 본 발명에서 유체를 펌프부(100)가 흡입하여 배출하는 과정에 대한 작동을 설명하기로 한다.

먼저 작업자는 제어부(130)를 통하여 진공펌프(120)를 작동시킴으로써 펌프부(100) 내부의 공기를 흡입하여, 진공압을 형성한다. 일반적으로 펌프가 유체를 흡입하기 위해서는 마중물을 채워 놓아야 임펠러(103)가 회전하였을 때 외부로부터 유체를 끌어올 수 있다. 하지만 본 발명에서는 펌프부(100)에 유체를 미리 채워 넣는 것이 시간이 오래 소요되고, 작업이 번거로운 문제 등 비효율적이기 때문에 진공펌프(120)를 사용하여 펌프부(100) 내부에 진공압을 형성한다. 따라서 펌프부(100)를 상단의 펌프밸브(108)를 개방시킨 상태에서 진공펌프(120)의 흡입구(121)와 진공배출구(109)를 연결하고, 진공펌프(120)로 펌프부(100) 내부의 공기를 흡입하여 배출구(122)를 통해 배출하며, 유체가 펌프부(100)의 내부를 채운 이후에는 펌프밸브(108)를 폐쇄한다.

도6에 도시된 바와 같이, 진공압을 형성한 후에는 제어부(130)에 의해 구동모터(110)가 작동되어 모터회전축(111)이 회전되고, 펌프부(100) 내부로 관통되어 모터회전축(111)과 결합된 임펠러(103)가 작동하여 보관조로부터 유체를 흡입하게 된다. 이후 흡입된 유체는 경사져 교차로 형성된 임펠러(103)의 2개의 날개(104)에 의해 임펠러(103)의 양쪽으로 형성된 제1토출구(102a) 및 제2토출구(102b)로 방향이 전환되어 배출된다.

즉, 날개면이 서로 반대로 경사져 교차된 2개의 날개(104)는 유체가 흡입되어 도달하였을 때 회전하면서 지속적으로 유체를 양쪽의 토출구(102a, 102b)로 밀어주게 되고, 이에 따라 유체는 제1유로(105) 및 제2유로(106)를 거쳐 양쪽의 제1토출구(102a) 및 제2토출구(102b)를 통하여 Zone1(200)과 Zone2(190)로 배출되는 것이다. 여기서, 유체의 배출량은 배출호스(170, 180)에 구비된 밸브에 의해 조절될 수 있고, Zone1(200)과 Zone2(190)는 외부 사용처를 의미한다.

이 때 본 발명에서는 제1유로(105) 및 제2유로(106)가 상호 대항하는 위치에 형성되어 있기 때문에 유체에 의한 내부 압력이 균형을 이룰 수 있고, 이에 따라 펌프는 제1유로(105)만 형성된 것과 비교하여 안정적으로 작동되어 펌프의 수명이 비약적으로 늘어날 수 있다.

추가적으로, 제1토출구(102a) 및 제2토출구(102b)가 형성되어 있기 때문에 배출호스(170, 180)를 한쪽 방향으로 배치하기 위해 꺾을 필요가 없다. 예를 들면, 펌프에서 1개의 토출구가 좌측방향으로 형성되어 있고, 배출하고자 하는 방향이 우측방향이면 배출호스를 억지로 꺾어서 방향을 바로잡아 주어야 한다.

또한, 통상적으로 펌프에는 토출구가 펌프 상단에 수직한 방향으로 형성되어 있다. 이 때 유체를 의도하는 방향으로 배출시키려면 배출호스를 꺾어서 배출호스의 방향을 설정해야 하고, 이는 배출호스가 굵고, 잘 꺾이지 않으므로 매우 번거로운 작업이었다.

반면, 본 발명에서는 하방향으로 2개의 토출구(102a, 102b)가 형성되어 있기 때문에 배출호스(170, 180)를 꺾지 않아도 의도하고자 하는 방향으로 유체를 배출시킬 수 있다.

아울러, 배출호스(170, 180)에는 밸브가 구비되어 유체의 배출을 제어할 수 있으며, 이에 따라 유체가 용이하게 배출될 수 있다.

본 발명에서는 하방향으로 유체를 배출하기 위해 토출구(102a, 102b)를 펌프부(100) 하단에 형성하였고, 이에 따라 컷오프(105a, 106a) 또한 펌프부(100) 하단으로 치우쳐 형성되었지만, 토출구(102a, 102b)가 대칭으로 형성되는 경우에는 컷오프(105a, 106a) 또한 대칭으로 형성될 수 있다.

한편, 이하에서는 본 발명에 따른 펌프차에 대한 설명을 구체화 하도록 한다. 본 발명에서는 유체를 저장탱크에서 흡입하기 이전에 흡입을 용이하게 하기 위해 펌프부(100)의 위치를 이동시키거나, 유체의 흡입과 배출이 완료된 이후에 펌프부(100)의 위치를 이동시키기 위해 펌프차량(140)이 구비되어 있다.

구체적으로, 차량몸체(141)의 전단에는 조향장치부(143)가 설치되는데, 조향장치부(143)의 구성 중에서 조향축(144)은 차량몸체(141)를 관통하여 하단으로 연장 설치되고, 그 끝은 2개의 앞바퀴(146)과 서로 결합된 축과 결합된다. 또한, 조향축(144)의 상단은 조향핸들(145) 하단과 결합되어 있고, 조향핸들(145)은 90도로 꺾여서 작업자가 용이하게 파지할 수 있다.

따라서 작업자는 조향핸들(145)을 좌우로 회전시켜 펌프차량(140)의 방향을 설정한 후 손잡이로 끌어당김으로써 펌프차량(140)을 이동시켜 원하는 곳으로 정차시킬 수 있고, 이동이 완료된 후에는 손잡이를 놓으면 스프링(145a)의 탄성에 의해 조향핸들(145)의 손잡이가 지면과 수직으로 기립한다. 이후 지면접지부(160)를 펼쳐 펌프차량(140)을 지면에 고정시킨 뒤에 펌프부(100)를 작동시키고, 펌프부(100)의 사용이 완료된 후에는 다시 조향핸들(145)로 운전하여 펌프차량(140)을 다른 위치로 정차시킬 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 펌프 및 펌프차는 배출호스(170, 180)의 배치가 용이하다. 종래에는 토출구가 1개 형성되어 원하는 방향으로 유체를 배출하려면 배출호스(170, 180)를 꺾어 방향을 설정해주어야 했다. 이 때 배출호스(170, 180)는 유체의 압력을 견디기 위해 상당한 굵기와 쉽게 손상입지 않는 재질로 제작된 것이 사용되기 때문에 작업자가 손수 배출호스(170, 180)를 꺾어 배출호스(170, 180)의 방향을 트는 것이 용이하지 않았고, 이에 따라 펌프의 위치를 이동시켜야 했다. 하지만 본 발명에서는 펌프부(100)의 토출구(102a, 102b)가 2개 형성되어 있고, 이에 따라 배출호스(170, 180)는 각각의 토출구(102a, 102b)와 연결되어 유체를 배출시킬 수 있다. 따라서 배출호스(170, 180)의 방향을 배치하기 용이하다.

또한, 안정적이고 수명이 길다. 본 발명에 따른 펌프는 더블 볼류트로 구성되어 있다. 따라서 하나의 유로가 아닌 2개의 유로(105, 106)가 균형을 이루면서 대칭으로 형성되어 있기 때문에 펌프부(100) 내부의 압력이 대칭을 이루어 편심이 발생하지 않고, 이에 따라 임펠러(103)에 모터회전축(111)과 직각방향으로 가해지는 레이디얼 하중이 작기 때문에 펌프가 안정적이고, 소음 및 진동이 적어 수명이 길다.

아울러, 펌프부(100)의 이송이 용이하다. 본 발명에서는 펌프부(100)를 펌프차량(140)이 장착하고, 조향핸들(145)로 이동방향을 설정하고 펌프차량(140)을 끌어 펌프차량(140)을 이동시킨다. 이에 따라, 작업자는 간단하게 펌프부(100)의 위치를 변경할 수 있다.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

100 : 펌프부
101 : 유입구
102a : 제1토출구
102b : 제2토출구
103 : 임펠러
104 : 날개
105 : 제1유로
105a : 제1컷오프
105b : 제1압력구간
106 : 제2유로
106a : 제2컷오프
106b : 제2압력구간
108 : 펌프밸브
109 : 진공배출구
110 : 구동모터
111 : 모터회전축
120 : 진공펌프
121 : 흡입구
122 : 배출구
130 : 제어부
140 : 펌프차량
141 : 차량몸체
142 : 결합플레이트
143 : 조향장치부
144 : 조향축
145 : 조향핸들
145a : 스프링
146 : 앞바퀴
147 : 뒷바퀴
148 : 전선
150 : 커버
160 : 지면접지부
170, 180 : 배출호스
190 : Zone2
200 : Zone1

Claims (4)

1. 원통형의 형상으로 형성되어 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간으로 유체가 유입되는 유입관이 연결되는 1개의 유입구가 형성되며, 상기 유입구와 직교한 위치에서 상기 내부 공간의 양하부에 지면과 수평한 상태에서 서로 마주보는 반대방향으로 2개의 토출구가 형성된 펌프부;
   상기 펌프부의 후면 중앙 부분과 연결되어 구동력을 공급하는 구동모터;
   상기 펌프부 내부에 각각 폭이 좁아 유체의 속도가 빨라지는 구간인 컷오프 및 폭이 넓어 압력이 상대적으로 큰 압력구간이 형성되며, 상기 2개의 토출구와 각각 연결되어 상기 유체가 이동하는 공간인 제1유로 및 제2유로;
   상기 제1유로 및 상기 제2유로는 상호 대항하는 위치에 형성되어 유체에 의한 내부 압력이 균형을 이루고,
   경사진 형태로 교차되어 2개의 날개가 형성되어 있고, 상기 펌프부 내부에서 상기 유입구 및 상기 2개의 토출구의 교차점에 위치하여 상기 구동모터와 연결된 모터회전축이 중앙에 연결되어 있으며, 상기 모터회전축에 의해 회전되어 상기 유입관을 통하여 흡입한 상기 유체를 상기 2개의 날개로 상기 2개의 토출구를 통해 외부로 배출시키는 임펠러;를 포함하되,
   상기 2개의 토출구에는 각각 배출호스가 연결되어 상기 유체가 외부로 배출되고,
   상기 배출호스에는 각각 밸브가 구비되어 상기 밸브에 의해 상기 배출호스로 배출되는 상기 유체의 배출량이 조절되며,
   상기 펌프부 및 상기 구동모터는 펌프차량에 설치되어 이송이 가능하며,
   상기 펌프차량은,
   전단에 2개의 앞바퀴 및 후단에 2개의 뒷바퀴가 방수 가능한 형태로 구비되어 있고, 측면에는 소정길이 돌출되어 상기 구동모터 및 진공펌프가 전기적으로 연결될 수 있도록 마련된 전선을 감아서 보관할 수 있으며, 상면 중앙에는 하단에 결합플레이트와 결합되어 볼팅결합 된 상기 구동모터가 설치되고, 상면 후단에는 상기 펌프부가 볼팅결합 된 차량몸체;
   상기 차량몸체의 전단에 구비되어 상기 차량몸체의 방향을 설정하는 조향장치부;를 포함하고,
   상기 조향장치부는,
   하단에 스프링이 구비되어 90도로 꺾어지거나 지면과 수직하게 기립하는 것이 가능하고, 꺾은 상태에서 좌측 또는 우측으로 회전시켜 상기 차량몸체의 방향을 설정하는 조향핸들;
   상기 차량몸체의 전단에 관통되어 설치되어 있고, 상단은 상기 조향핸들과 결합하며, 하단은 상기 전단에 구비된 2개의 앞바퀴 사이에 결합하여 상기 조향핸들이 좌측 또는 우측으로 회전함에 따라 상기 2개의 앞바퀴를 상기 조향핸들이 회전하는 방향으로 회전시키는 조향축;을 더 포함하는 것을 특징으로 하며,
   상기 차량몸체 중앙에서 상기 구동모터의 결합플레이트 하단에는 소정깊이 절개되어 상기 진공펌프가 상기 차량몸체에 볼팅결합 되고, 상기 진공펌프는 흡입구 및 배출구가 형성되어 있으며, 상기 흡입구가 상기 펌프부와 연결되어 상기 펌프부 내부의 공기를 흡입하고, 흡입한 공기를 상기 배출구로 배출함으로써 상기 펌프부 내부 공간을 진공으로 형성하고,
   상기 조향핸들 뒤쪽에는 제어부가 내장된 판넬이 마련되어 있고, 사용자가 상기 제어부를 조작하여 상기 펌프부, 상기 구동모터 및 상기 진공펌프의 구동을 제어하며,
   상기 구동모터의 상면에는 Ω자형으로 형성된 커버가 마련되어 상기 구동모터 및 상기 구동모터와 상기 펌프부의 연결부분으로 수분이나 이물질이 침투하는 것을 방지하고,
   상기 차량몸체 후단 하면에 지면접지부가 구비되어 있고, 상기 지면접지부는 미사용 시에는 압축된 상태였다가 사용 시 마름모 형상으로 펼쳐져 하단길이가 연장됨으로써 상기 차량몸체를 지면에 고정시킬 수 있으며,
   상기 펌프부는 상기 차량몸체에 볼팅결합 된 상태에서 사용자가 상기 조향핸들을 90도로 꺾은 후 좌측 또는 우측으로 회전시켜 상기 2개의 앞바퀴의 각도를 변경함으로써 방향을 설정한 후 끌어당김으로써 이동되는 상기 차량몸체에 의해 이송되고,
   상기 차량몸체에 이동이 완료된 후 사용자가 조향핸들을 놓았을 시 상기 조향핸들 하단에 마련된 상기 스프링으로 인해 상기 조향핸들이 자동으로 직립하는 것을 특징으로 하는 펌프차.
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