KR101699835B1 - A damper pulley manufuacturing method - Google Patents
A damper pulley manufuacturing method Download PDFInfo
- Publication number
- KR101699835B1 KR101699835B1 KR1020150064614A KR20150064614A KR101699835B1 KR 101699835 B1 KR101699835 B1 KR 101699835B1 KR 1020150064614 A KR1020150064614 A KR 1020150064614A KR 20150064614 A KR20150064614 A KR 20150064614A KR 101699835 B1 KR101699835 B1 KR 101699835B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- damper pulley
- finished product
- semi
- rotary support
- rim
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/36—Pulleys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/261—Making other particular articles wheels or the like pulleys
-
- F16H2055/36—
Abstract
본 발명은 일체형 댐퍼풀리 제조방법에 관한 것으로서, 자동차의 크랭크축이 결합되는 축공(14)이 형성된 보스부(12)와, 이 보스부(12)에서 반경방향으로 확장되며 복수개의 통공(17)이 형성된 디스크부(16)와, 이 디스크부(16)의 둘레부 내측에서 직각 연장되는 림부(18)와, 상기 림부(18)의 외주면에 결합되는 링형상의 러버부재(21)와, 상기 러버부재(21)의 외주면에 결합되며 둘레부에는 다수의 벨트홈(23)이 형성된 풀리부(22)로 구성되며, 상기 보스부(12)와 디스크부(16) 및 림부(18)는 단일의 금속판재로 성형된 일체형 댐퍼풀리 제조방법이 제공된다.The present invention relates to a method of manufacturing an integral damper pulley and includes a boss portion 12 having a shaft hole 14 to which a crankshaft of an automobile is coupled and a plurality of through holes 17 extending radially in the boss portion 12. [ A ring shaped rubber member 21 coupled to an outer circumferential surface of the rim portion 18, and a ring member 18 connected to the ring portion 18, The boss portion 12 and the disc portion 16 and the rim portion 18 are formed of a single piece of a single piece, The damper pulleys being formed of a metal plate material.
Description
본 발명은 일체형 댐퍼풀리 제조방법에 관한 것으로서, 좀 더 상세히는 간단한 구조에 의해 제작이 용이하면서도 경량화가 가능하여 연비 등 자동차의 성능향상에 기여할 수 있는 새로운 일체형 댐퍼풀리 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing an integral type damper pulley, and more particularly, to a method of manufacturing a new integral type damper pulley capable of contributing to improvement in performance of an automobile such as fuel economy by making it easy and lightweight by a simple structure.
일반적으로 댐퍼풀리는 자동차 등의 엔진에 구비되는 크랭크축에 비틀림진동을 감쇄시킬 수 있도록 연결되는 것으로서, 이러한 댐퍼풀리는 대개 동력을 전달하도록 구동벨트가 연결되는 풀리와, 진동을 감쇄시키기 위한 러버, 및 크랭크축을 연결하도록 된 허브를 포함하고, 필요에 따라 크랭크의 각도를 검출하기 위한 트리거플레이트가 부가된다. 그런데 종래의 댐퍼풀리는 대개 허브를 포함한 주요 구성품이 주물로 제작됨에 따라 중량이 무거워지고, 이에 따라 구동에 소요되는 동력의 낭비가 발생할 뿐만 아니라 차체의 중량이 무거워져서 자동차의 연료효율에 부정적 영향을 미치고 있다.Generally, a damper pulley is connected to a crankshaft provided in an engine of an automobile or the like so as to attenuate a torsional vibration. Such a damper pulley generally includes a pulley to which a drive belt is connected to transmit power, a rubber for attenuating vibration, And a trigger plate for detecting the angle of the crank is added as needed. However, since the conventional damper pulleys are generally made of cast parts including main components, the weight of the damper pulleys is heavy, resulting in a waste of power required for driving and heavy weight of the vehicle body, which adversely affects the fuel efficiency of the vehicle have.
한편, 근래에는 자동차의 연비증대를 위해 댐퍼풀리의 허브를 주물재 보다는 중량이 가벼운 스틸판재나 알루미늄으로 성형한 것도 소개되고 있으나, 크랭크축이 결합되는 허브의 보스는 여전히 충분한 강성과 내마모성을 구비한 주물로 제작되는 경향이 있고, 이에 따라 댐퍼풀리는 여전히 다수의 부품으로 조립되므로 상대적으로 조립이 복잡하고 제작코스트가 높다는 문제점이 있었다. Meanwhile, in recent years, in order to increase the fuel efficiency of the automobile, the hub of the damper pulley is formed of a steel plate or aluminum which is lighter than the cast material, but the boss of the hub to which the crankshaft is coupled is still provided with sufficient rigidity and abrasion resistance There is a tendency that the damper pulley is assembled with a large number of parts, so that the assembly is complicated and the fabrication cost is high.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차용 댐퍼풀리의 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 본 발명은 간단한 방법에 의해 제작이 용이하면서도 경량화가 가능하여 연비 등 자동차의 성능향상에 기여할 수 있는 새로운 일체형 댐퍼풀리 제조방법을 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been made in view of the problems of the conventional automotive damper pulley as described above. The present invention is a new integrated damper capable of contributing to improvement of performance of a vehicle such as fuel economy, And to provide a pulley manufacturing method.
삭제delete
삭제delete
본 발명의 한 특징에 따르면, 금속판재를 블랭킹가공하되 중앙에 관통공(3)이 형성되고 반경방향 중간에 동심원상으로 일측으로 돌출되도록 절곡된 단턱부(4)가 형성된 디스크형상의 댐퍼풀리반제품(1)을 제조하는 블랭킹단계(S1); 상기 디스크형상의 댐퍼풀리반제품(1)을 제1 회전지지대(7)에 탑재하고, 이 제1 회전지지대(7)에 동축적으로 결합되는 제1 원주형 회전지지다이(8)로 디스크형상의 댐퍼풀리반제품(1)을 체결하여 회전시키면서 둘레부에 성형면(24)이 형성된 제1 성형롤러(5)로 디스크형상 댐퍼풀리반제품(1)의 둘레단부로부터 단턱부(4)까지 일측 표면층 재료를 중심방향으로 밀고, 밀려서 돌출된 재료를 상기 제1 원주형 회전지지다이(8)에 대하여 가압하여 디스크형상의 댐퍼풀리반제품(1)에 대하여 직립연장되는 림부(18)를 형성하는 림성형단계(S2-1); 상기 댐퍼풀리반제품(1)을 뒤집어서 제2 회전지지대(28)에 탑재하고, 이 제2 회전지지대(28)에 동축적으로 결합되는 제2 원주형 지지다이(29)로 체결하여 회전시키면서 둘레부에 성형면(25)이 형성된 제2 성형롤러(6)로 상기 댐퍼풀리반제품(1)의 단턱부(4)로부터 중심방향으로 타측 표면층의 재료를 밀고, 밀려서 돌출된 재료를 제2 원주형 지지다이(29)에 대하여 가압하여 댐퍼풀리반제품(1)에 대하여 직립한 보스부(12)를 성형하는 보스성형단계(S2-2); 상기 림부(18)의 내측 또는 외측에 원주방향을 따라 복수개의 통공(17,19)을 천공하는 펀칭단계(S3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 댐퍼풀리 제조방법이 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 림부(18)와 보스부(12)를 성형한 이후에, 상기 댐퍼풀리반제품(2)의 표면을 가공하는 표면가공단계(S3-1,S3-2)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 댐퍼풀리 제조방법이 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 림부(18) 외측의 디스크형상의 가장자리를 따라 일정간격으로 검출홈(20)을 형성하는 단계(S5)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 일체형 댐퍼풀리 제조방법이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a disc-shaped damper pulley semi-manufactured product in which a metal plate material is blanked and a
According to another aspect of the present invention, after the
According to another aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing an integrated damper pulley, which comprises the step (S5) of forming a detection groove (20) at regular intervals along the edge of a disk shape outside the rim (18) / RTI >
삭제delete
본 발명에 따르면, 단일의 금속판재를 성형하여 보스부(12)와 이 보스부(12)에서 확장되는 디스크부(16)와, 이 디스크부(16)의 둘레부 내측에서 직각연장되는 림부(18)를 일체로 성형함으로써, 구조가 간단하면서 용접 등의 부착공정이 불필요하므로 제작이 용이하고 경량화가 가능하며, 용접에 따른 규격오차가 없어 정밀한 규격을 용이하게 달성할 수 있는 일체형 댐퍼풀리가 제공된다.According to the present invention, a single metal plate is molded to form a
또한 본 발명은 이러한 일체형 댐퍼풀리를 제조하기 위해서, 먼저 금속판재를 블랭킹가공을 통해 중앙에 관통공(3)이 형성되고 반경방향 중간 일측에 동심원상으로 돌출되도록 절곡된 단턱부(4)가 형성된 디스크형상의 댐퍼풀리반제품(1)을 블랭킹성형하고, 이 댐퍼풀리반제품(1)의 둘레단부에서 단턱부(4)까지 중심방향으로 일측 표면층 재료를 제1 성형롤러(5)로 밀어서 이동시키고, 밀려서 돌출된 재료를 제1 원주형 회전지지다이(8)의 둘레면에 가압성형하여 직립한 림부(18)를 형성하고, 댐퍼풀리반제품(1)의 단턱부(4)로부터 중심방향으로 타측 표면층 재료를 제2 성형롤러(6)로 밀어 이동시키고, 밀려서 돌출된 재료를 제2 원주형 회전지지다이(29)의 둘레면에 가압성형하여 직립한 보스부(12)를 형성하고, 림부(18)의 내외측에 통공(7.8)을 형성함으로써, 별도의 용접공정 없이 단일의 금속판재로부터 림부(18)와 보스부(12)가 반대방향으로 돌출된 일체형 댐퍼풀리를 용이하게 제작할 수 있다. 따라서 제작공정이 간단하여 코스트를 절감할 수 있으면서도 부품의 경량화에 기여할 수 있다.
특히, 디스크형상의 댐퍼풀리반제품(1)에 반경방향 중간부에 단턱부(4)를 형성하여, 림부(18)는 이 단턱부(4) 외부의 일측 표면층 재료로 성형하고 보스부(12)는 단턱부(4) 내부의 타측 표면층 재료로 성형하므로, 소정두께의 금속판재로부터 림부(18)와 보스부(12)를 간단한 구조로 균형있게 성형하면서 디스크부(16)의 두께를 최대한 확보할 수 있어서, 반제품 표면에 대한 중복 성형가공시에 예상되는 공정의 복잡화를 피하면서도, 우수한 강도의 댐퍼풀리 제품을 간단하고 용이하게 성형할 수 있다.
또한, 림부(19)의 디스크형상부의 가강자리를 따라 일정간격으로 검출홈(20)을 트리밍성형함으로써, 크랭크각도 검출을 위한 트리거플레이트를 별도로 제작하여 부착할 필요가 없어서, 더욱 구조가 간단하고 제작코스트를 낮출 수 있다.In order to manufacture such an integral type damper pulley, a metal plate is first formed through a blanking process, a
Particularly, in the disk-shaped damper pulley
Further, it is not necessary to separately manufacture and attach the trigger plate for detecting the crank angle by trimming-molding the
삭제delete
도 1은 본 발명에 따라 제작된 댐퍼풀리의 예시적 단면도
도 2는 상기 댐퍼풀리의 사시도
도 3 내지 도 11은 본 발명에 따른 제조공정도1 is an exemplary cross-sectional view of a damper pulley constructed in accordance with the present invention;
2 is a perspective view of the damper pulley
Figs. 3 to 11 illustrate the manufacturing process according to the present invention
이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 도 1은 본 발명에 따라 제작된 댐퍼풀리의 예시적 단면도이고, 도 2는 사시도이다. 도시된 바와 같이 본 발명에 따라 제작된 댐퍼풀리는 자동차의 크랭크축이 결합되는 축공(14)이 형성된 보스부(12)와, 이 보스부(12)에서 반경방향으로 확장되는 디스크부(16)와, 이 디스크부(16)의 둘레부 가장자리에서 내측에서 소정길이 후퇴된 위치에서 디스크부(16)에 대하여 직각방향으로 연장되는 림부(18)를 포함한다. 이 림부(18)는 상기 보스부(12)와는 반대방향으로 돌출되고, 디스크부(16)는 거의 평탄하게 연장된다. 그리고 이 림부(18)의 외주면에는 링형상의 러버부재(21)가 부착되고, 이 러버부재(21)의 외주면에는 둘레부에 다수의 벨트홈(23)이 형성된 풀리부(22)가 부착되어 이루어진다. 그리고, 림부(18) 외측의 디스크부(16)의 둘레부 가장자리를 따라 일정간격으로 검출홈(20)이 형성된다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described. Fig. 1 is an exemplary sectional view of a damper pulley manufactured in accordance with the present invention, and Fig. 2 is a perspective view. As shown in the drawings, the damper pulley manufactured according to the present invention includes a
이러한 댐퍼풀리에서 본 발명에 따르면, 보스부(12)와 디스크부(16) 및 림부(18)가 단일의 금속판재로 성형된다. 이에 따라 본 발명에 따른 댐퍼풀리는 보스부를 별도의 주물제품 등으로 용접하지 않으면서 단일의 금속판재로부터 일체로 성형하므로, 제작공정이 간단하고 용접부위의 용접불량이나 다수의 부품의 접합부위에서 발생되는 접합불량이나 접합위치 오차로 인한 치수불량 등의 불량이 발생되지 않는다. 또한, 보스부(12)In this damper pulley, according to the present invention, the
도 3 내지 도 11은 본 발명에 따른 댐퍼풀리의 제조방법을 보여주는 공정도로서, 이에 기초하여 본 발명의 댐퍼풀리 제조방법을 설명하면, 먼저 도 3에 도시된 바와 같이, 강판 등의 금속판재를 블랭킹가공하되 중앙에 관통공(3)이 형성되고 반경방향 중간 일측에 동심원상으로 돌출되어 절곡된 단턱부(4)가 형성된 디스크형상의 댐퍼풀리반제품(1)을 제조한다(S1). 이 단턱부(4)는 상기 림부(18)의 형성부위에 형성함으로써, 후술하는 바와 같이, 이 단턱부(4)를 중심으로 외측의 댐퍼풀리반제품(1)의 재료 표면층은 림부(18)의 성형에 사용되고, 단턱부(4) 내측 재료의 표면층은 보스부(12)의 성형에 사용되도록 하여, 소정 두께의 금속판재로부터 림부(18)와 보스부(12)를 균형있게 형성함으로써, 완제품 댐퍼풀리의 디스크부(16)가 충분한 두께를 갖도록 성형되므로 양호한 강도를 발휘하도록 한다.3 to 11 illustrate a method of manufacturing a damper pulley according to the present invention. Referring to FIG. 3, a method of manufacturing a damper pulley according to the present invention will be described. First, as shown in FIG. 3, A disk-shaped damper pulley semi-finished product (1) is manufactured in which a through hole (3) is formed at the center and a stepped portion (4) is formed by projecting in a concentric manner on a radially intermediate side of the disk. The
이어서 도 4에 도시된 바와 같이, 댐퍼풀리반제품(1)을 턴테이블이나 선반 등으로 이루어지며 피가공물을 체결고정한 상태로 회전시키는 제1 회진지지대(7)상에 탑재한다. 그리고 댐퍼풀리반제품(1)의 상면에는 림부(18)의 내경 치수를 외경으로 하는 제1 원주형 지지다이(8)를 댐퍼풀리반제품(1)의 관통공(3)을 통해 제1 회전지지대(7)와 동축적으로 결합하여 댐퍼풀리반제품(1)을 체결한다. 바람직하게는 이 제1 원주형 지지다이(8)는 단턱부(4)의 성형시에 디스크형상의 반제품 중앙부에 약간 오목하게 형성되는 오목홈과 정렬되도록 배치된다. 그리고 둘레부에 소정형태의 성형면(24)이 형성된 제1 성형롤러(5)로 댐퍼풀리반제품(1)의 둘레부 단부로부터 중심방향으로 일측 표면층의 재료를 밀어서 돌출하도록 풀로우성형을 행한다. 이와 같이 밀려서 돌출된 표층 재료를 제1 성형롤러(5)의 성형면(24)으로 가압시켜서 제1 원주형 지지다이(8)와의 사이에서 댐퍼풀리반제품(1)에 대하여 직립연장되는 림부(18)를 성형한다(S2-1).Then, as shown in Fig. 4, the damper pulley
이어서 도 5에 도시된 바와 같이, 댐퍼풀리반제품(1)을 뒤집어서 제2 회전지지대(28) 상에 단턱부(4)의 돌출부가 상면으로 노출되도록 배치하여 탑재한다. 이때 상기 제2 회전지지대(28) 상에는 이미 형성된 림부(18)가 간섭되지 않고 삽입되어 위치설정될 수 있도록 림부(18)에 대응하는 부위에 퇴피홈(30)이 형성된다. 이 제2 회전지지대(28)는 전술한 제1 회전지지대(7)와 같은 것을 사용할 수도 있을 것이다. 그리고 댐퍼풀리반제품(1) 위에는 보스부(12)의 내경 치수에 해당하는 외경을 가진 제2 원주형 지지다이(29)를 관통공(3)에 결합하여 댐퍼풀리반제품(1)을 체결한다. 그리고 둘레부에 성형면(25)이 형성된 제2 성형롤러(6)로 단턱부(4)로부터 댐퍼풀리반제품(1)의 표면층 재료를 밀어서 돌출되도록 한다. 그리고 이와 같이 밀려서 돌출된 재료를 제2 성형롤러(6)의 성형면(25)으로 원주형 지지다이(29)에 대하여 가압하여 직립한 보스부(12)를 성형한다(S2-2). 이에 따라 댐퍼풀리반제품(1)에서 양쪽에 림부(18)와 보스부(12)가 돌출형성된 댐퍼풀리반제품(1)이 얻어진다.Then, as shown in Fig. 5, the damper pulley
이와 같이 본 발명에 따르면 댐퍼풀리반제품(1)의 양쪽 재료 표면을 밀어서 돌출된 재료를 가압성형하여 댐퍼풀리반제품(1)의 대향측에 돌출된 림부(18)와 보스부(12)를 각각 성형하는 것에 주요한 특징이 있다. 한편, 위에서 림부(18)를 먼저 성형하고 이어서 보스부(12)를 성형하는 것으로 설명하였으나, 이와는 달리 보스부(12)를 먼저 성형하고 림부(18)를 나중에 성형하는 것도 가능하며 이것도 본 발명의 기술사상에 포함된다.As described above, according to the present invention, the material protruding from both material surfaces of the semi-finished product of the
이어서, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 이와 같이 성형된 댐퍼풀리반제품(2)의 표면이 거칠어서 표면가공이 필요한 경우에는, CNC선반 등을 사용하여 표면을 매끄럽게 가공한다(S3-1,S3-2).Next, as shown in Figs. 6 and 7, when the surface of the semi-finished product 2 of the damper pulley thus formed is rough and requires surface machining, the surface is smoothly machined using a CNC lathe or the like (S3-1 , S3-2).
다음에, 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이, 림부(18)를 중심으로 그 내측과 외측에 원주방향을 따라 복수개의 통공(17,19)을 천공한다(S4-1,S4-2). 이를 통해 댐퍼풀리의 중량을 감소시키고 열방출 효율을 증대시킨다.Next, as shown in Figs. 8 and 9, a plurality of through
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 도 10에 도시된 바와 같이, 림부(18) 외측의 디스크부(16)의 연장부(16)의 가장자리를 따라 일정간격으로 검출홈(20)을 형성하는 단계(S5)를 더 포함한다. 이는 댐퍼풀리에 크랭크각도의 검출을 위한 트리거플레이트 기능을 부가하는 경우에 이를 별도의 부재로 형성하는 대신에, 댐퍼풀리반제품(1)의 둘레부 가장자리에 트리밍가공을 통해 직접 검출홈(20)을 형성하므로써, 트리거플레이트가 일체로 형성된 댐퍼풀리를 제공하여 부품수절감 및 조립공정의 단축을 통해 코스트를 절감하는 효과를 달성한다. 만일 댐퍼풀리가 검출홈(20)을 구비하지 않는 경우에는 이 단계는 생략될 수 있다.10, the
또한, 본 발명에 따르면, 도 11에 도시된 바와 같이, 원통형 보스부(12)의 내주면에 축방향을 따라 키홈(13)이 형성되는데, 이를 위해 브로우치가공을 통해 보스부(12) 내주면에 키홈(13)을 성형하는 단계(S6)를 더 포함한다. 만일 댐퍼풀리의 보스부(12)에 키홈(13)이 형성되지 않는 경우에는 이 공정을 생략할 수 있다.11, a
전술한 공정에서 통공(17)을 천공하는 단계(S4-1)와 통공(19)을 천공하는 단계(S4-2) 상호간의 순서는 바뀔 수 있고, 검출홈(20)을 성형하는 단계(S5)나 키홈(13)을 형성하는 단계(S6)는 댐퍼풀리반제품(1)의 표면을 가공하는 단계(S3-1,S3-2) 이후이면 그 순서에 구애받지 않고 적절한 순서에 진행할 수 있다.In the above-described process, the order between the step (S4-1) of drilling the through hole (17) and the step (S4-2) of drilling the through hole (19) may be changed and the step of forming the detection groove The step S6 of forming the
이후의 공정은 도시되지 않았으나 림부(18)의 외부면에 러버부재(21)를 부착하고, 그 위에 별도로 제작된 풀리부(22)를 부착하여 댐퍼풀리를 완성하게 된다.Although the following process is not shown, the
Claims (4)
A blanking step for producing a disk-shaped damper pulley semi-finished product (1) in which a metal plate is blanked and a through hole (3) is formed at the center and a step portion (4) (S1); The disk-shaped damper pulley semi-finished product 1 is mounted on a first rotary support 7 and a first cylindrical rotary support die 8 coaxially coupled to the first rotary support 7, The damper pulley semi-finished product 1 is fastened and rotated while the first shaping roller 5 having the molding surface 24 formed at the periphery thereof extends from the peripheral end portion of the semi-finished product 1 of the disk-shaped damper pulley 1 to the step portion 4, To form a rim portion (18) extending upright with respect to the disc-shaped damper pulley semi-finished product (1) by pressing the protruding material against the first circumferential rotary support die (8) (S2-1); The damper pulley semi-finished product 1 is turned upside down and mounted on a second rotary support 28. The second rotary support 28 is coupled to the second rotary support 28 by a second circumferential support die 29, The material of the other side surface layer is pressed from the step portion 4 of the damper pulley semi-finished product 1 toward the center by the second shaping roller 6 having the shaping surface 25 formed thereon, A boss forming step S2-2 for pressing the die 29 to form the boss portion 12 upright with respect to the damper pulley semi-finished product 1; And a punching step (S3) of punching a plurality of through holes (17, 19) along the circumferential direction on the inside or outside of the rim (18).
The method according to claim 1, further comprising steps (S3-1, S3-2) of machining the surface of the damper pulley semi-finished product (1) after forming the rim portion (18) and the boss portion Wherein the damper pulley has a plurality of projections.
The method according to claim 1, further comprising the step (S5) of forming a detection groove (20) at regular intervals along the edge of the disc shape outside the rim (18).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150064614A KR101699835B1 (en) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | A damper pulley manufuacturing method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150064614A KR101699835B1 (en) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | A damper pulley manufuacturing method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20160131683A KR20160131683A (en) | 2016-11-16 |
| KR101699835B1 true KR101699835B1 (en) | 2017-02-13 |
Family
ID=57540772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020150064614A KR101699835B1 (en) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | A damper pulley manufuacturing method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101699835B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112875463B (en) * | 2019-11-29 | 2022-06-28 | 株式会社日立制作所 | Elevator and pulley |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007289968A (en) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Fujifilm Corp | Press die set, method for forming stepped portion, and pressed product |
| JP2009019691A (en) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Nok Corp | Crank pulley |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09257117A (en) * | 1996-03-23 | 1997-09-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | Damper pulley |
| ES2294152T3 (en) * | 2001-08-03 | 2008-04-01 | The Gates Corporation | CRANKSHAFT SHOCK ABSORBER WITH INTEGRAL IMPULSE RING, AND MANUFACTURING METHOD. |
| KR101211951B1 (en) | 2010-05-13 | 2012-12-13 | 주식회사 녹산 | Engine drainage-pump apparatus type floating |
-
2015
- 2015-05-08 KR KR1020150064614A patent/KR101699835B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007289968A (en) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Fujifilm Corp | Press die set, method for forming stepped portion, and pressed product |
| JP2009019691A (en) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Nok Corp | Crank pulley |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20160131683A (en) | 2016-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7587825B2 (en) | Method for producing a wheel disc | |
| JP4047276B2 (en) | Crankshaft damper with integral pulse ring and manufacturing method | |
| JPH10103451A (en) | Spin roll formed pulley having hub and forming method therefor | |
| US6330836B1 (en) | Steel for gear drive plate gear and method for producing the drive plate gear | |
| US3962926A (en) | Stamped sheet metal pulley | |
| US3722309A (en) | Multiple groove sheave | |
| JP3884264B2 (en) | Manufacturing method of wheel disc for automobile | |
| JP2010115932A (en) | Automotive wheel | |
| KR101699835B1 (en) | A damper pulley manufuacturing method | |
| JP5977561B2 (en) | Impeller and manufacturing method thereof | |
| EP2623333B1 (en) | Method for manufacturing a vehicle wheel | |
| US20120274127A1 (en) | Automobile wheel | |
| CN1666035A (en) | Viscous damper | |
| JP2004500989A (en) | Method of manufacturing torsional vibration damper housing, especially housing for viscous torsional vibration damper | |
| US5735669A (en) | Fly wheel assembly and method of forming | |
| CN109891115B (en) | Brake disc hub and brake disc with improved vehicle interface | |
| US3898888A (en) | Pulley construction | |
| CN202485863U (en) | Clamp system for balance detection of hydraulic torque converter assembly | |
| WO2013136421A1 (en) | Automobile wheel | |
| US20210101405A1 (en) | Wheel disc manufacturing method and wheel disc | |
| JP2004322899A (en) | Method for manufacturing wheel disk of automobile | |
| JP4270982B2 (en) | Wheel disk manufacturing method | |
| JP2000225432A (en) | Production of disk for automobile wheel | |
| KR20020043626A (en) | Internal spun hub and method of making same | |
| KR101570766B1 (en) | Wheel Hub and manufacturing method thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20200117 Year of fee payment: 4 |