KR101690930B1 - Apparatus for improving propulsion efficiency and install method - Google Patents

Apparatus for improving propulsion efficiency and install method Download PDF

Info

Publication number
KR101690930B1
KR101690930B1 KR1020140148274A KR20140148274A KR101690930B1 KR 101690930 B1 KR101690930 B1 KR 101690930B1 KR 1020140148274 A KR1020140148274 A KR 1020140148274A KR 20140148274 A KR20140148274 A KR 20140148274A KR 101690930 B1 KR101690930 B1 KR 101690930B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
root portion
protrusion
stern boss
current
current fixing
Prior art date
Application number
KR1020140148274A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20160050338A (en
Inventor
김동욱
송지수
안광현
이동현
이성주
이희동
최권호
홍춘범
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020140148274A priority Critical patent/KR101690930B1/en
Publication of KR20160050338A publication Critical patent/KR20160050338A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101690930B1 publication Critical patent/KR101690930B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/28—Other means for improving propeller efficiency

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

추진효율향상장치 및 설치방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 추진효율향상장치는 스턴 보스와 결합하는 전류고정날개; 및 상기 스턴 보스에 돌출 형성되고, 상기 전류고정날개가 상기 스턴 보스와 결합할 때 상기 전류고정날개의 루트부에 삽입되는 삽입돌기부를 포함한다.A propulsion efficiency enhancing device and an installation method are disclosed. The propulsion efficiency enhancing device according to an embodiment of the present invention includes: a current fixing blade coupled with a stern boss; And an insertion protrusion formed on the stern boss, the insertion protrusion being inserted into a root portion of the current fixing wing when the current fixing wing is engaged with the stern boss.

Description

추진효율향상장치 및 설치방법{Apparatus for improving propulsion efficiency and install method}[0001] Apparatus for Improving Propulsion Efficiency and Install Method [0002]

본 발명은 추진효율향상장치 및 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a propulsion efficiency improvement device and a method of installing the same.

선박에는 선박의 추진력 및 연비를 개선하기 위하여 전류고정날개가 선미부에 부착된다. 전류고정날개는 프로펠러의 전방에 배치되며 선미부의 스턴 보스(Stern Boss)에 결합하고, 복수로 배치될 수 있다.In order to improve the propulsion and fuel efficiency of the ship, a current stabilizing vane is attached to the ship. The electric current stabilizing vanes are arranged in front of the propeller and are connected to the stern boss of the aft section and can be arranged in plural.

전류고정날개는 추진 효율 개선이라는 목적을 이루기 위하여 스턴 보스에 결합하는 결합 위치 및 전류고정날개들이 이루는 설치 각도가 설계와 일치하도록 스턴 보스에 결합되어야 한다.In order to achieve the purpose of improving propulsion efficiency, the current-carrying wing should be coupled to the stern boss so that the mounting position of the stator boss and the mounting angle of the current-carrying wings match the design.

그러나, 전류고정날개가 스턴 보스에 결합하는 과정에서, 전류고정날개를 정해진 결합 위치 및 설치 각도에 맞추어 스턴 보스에 배치하는 것에 어려움이 있다.However, it is difficult to arrange the current fixing blades in the stern boss in accordance with the predetermined coupling position and the installation angle in the process of coupling the current fixing wing to the stern boss.

또한, 전류고정날개가 설계와 일치하지 않게 스턴 보스에 결합하는 경우, 전류고정날개와 스턴 보스의 결합 강도가 설계와 일치하지 않는 문제가 있다.Also, when the current-stabilizing vane is coupled to the stern boss without matching the design, there is a problem that the coupling strength between the current-stabilizing vane and the stern boss does not match the design.

공개특허공보 제10-2006-0108472호(2006.10.18.)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2006-0108472 (October 18, 2006)

본 발명의 실시예는, 전류고정날개의 배치가 용이하고, 전류고정날개와 스턴보스의 결합 강도가 향상될 수 있는 추진효율향상장치 및 설치방법을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a propulsion efficiency improving device and a mounting method that can easily arrange a current fixing vane and improve a coupling strength between a current fixing vane and a stern boss.

본 발명의 일 측면에 따르면, 스턴 보스와 결합하는 전류고정날개; 및 상기 스턴 보스에 돌출 형성되고, 상기 전류고정날개가 상기 스턴 보스와 결합할 때 상기 전류고정날개의 루트부에 삽입되는 삽입돌기부를 포함하는, 추진효율향상장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an electric motor including: a current fixing blade coupled with a stern boss; And an insertion protrusion formed on the stern boss, the insertion protrusion being inserted into a root portion of the current fixing wing when the current fixing wing is engaged with the stern boss.

상기 추진효율향상장치는 상기 루트부의 내부에 상기 전류고정날개를 보강하기 위한 보강부재가 배치되고, 상기 삽입돌기부에 상기 삽입돌기부가 상기 루트부에 삽입되는 과정에서 상기 보강부재가 상기 루트부와 간섭하지 않고 삽입되는 보강부재삽입홈이 형성될 수 있다.Wherein the reinforcing member for reinforcing the current fixing blade is disposed inside the root portion and the reinforcing member interferes with the root portion when the insertion protrusion is inserted into the root portion of the insertion protrusion, The reinforcing member insertion groove can be formed without being inserted.

상기 추진효율향상장치는 상기 루트부의 내측면에 돌기가 형성되고, 상기 삽입돌기부에 상기 삽입돌기부가 상기 루트부에 삽입되는 과정에서 상기 돌기가 삽입되는 돌기삽입홈이 형성될 수 있다.The projection efficiency improving device may include a protrusion formed on an inner surface of the root portion and a protrusion insertion groove into which the protrusion is inserted in the process of inserting the insertion protrusion into the root portion.

상기 추진효율향상장치는 상기 전류고정날개의 내부에 상기 삽입돌기부에 걸려 상기 루트부의 끝단과 상기 스턴 보스 사이에 소정의 갭을 생성하는 갭생성부재가 형성될 수 있다.The propulsion efficiency enhancing device may include a gap generating member formed inside the current fixing vane and engaged with the insertion protrusion to generate a predetermined gap between an end of the root portion and the stern boss.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 상기 추진효율향상장치를 설치하는 방법으로서, 상기 스턴 보스에 상기 삽입돌기부를 제공하는 단계; 상기 루트부 내부에 상기 삽입돌기부를 삽입하는 단계; 및 상기 루트부의 끝단을 상기 스턴 보스에 용접하는 단계를 포함하는, 추진효율향상장치의 설치방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of installing the propulsion efficiency enhancing device, comprising: providing the insertion protrusion to the stern boss; Inserting the insertion protrusion into the root portion; And welding an end of the root portion to the stern boss.

본 발명의 실시예에 따르면, 전류고정날개와 스턴 보스의 결합 강도가 향상될 수 있고, 스턴 보스와 결합한 전류고정날개의 떨림 현상이 감소될 수 있고, 스턴 보스에 전류고정날개를 설계와 일치하는 결합 위치 및 설치 각도로 용이하게 배치할 수 있어 작업 공정 및 작업 시간을 절약할 수 있고, 별도의 고정 또는 지지 장치가 없어도 전류고정날개와 스턴 보스에 대한 용접 작업을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, it is possible to improve the coupling strength between the current-carrying blade and the stern boss, to reduce the blurring of the current-carrying blade coupled with the stern boss, It is possible to easily arrange the welding position and the installation angle so that the work process and the work time can be saved and the welding work for the current fixing blade and the stern boss can be facilitated without a separate fixing or supporting device .

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 추진효율향상장치를 나타내는 도면이고,
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 추진효율향상장치를 정면에서 바라본 단면도이고,
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 추진효율향상장치를 측면에서 바라본 단면도이고,
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 추진효율향상장치를 측면에서 바라본 단면도이고,
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 추진효율향상장치의 전류고정날개의 루트부를 삽입돌기부에서 바라본 단면도이고,
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 추진효율향상장치의 삽입돌기부를 전류고정날개의 루트부에서 바라본 단면도이고,
도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 추진효율향상장치의 전류고정날개의 루트부를 삽입돌기부에서 바라본 단면도이고,
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 추진효율향상장치의 삽입돌기부를 전류고정날개의 루트부에서 바라본 단면도이고,
도 9는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 추진효율향상장치를 측면에서 바라본 단면도이고,
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 추진효율향상장치의 설치방법을 나타내는 순서도이고,
도 11 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 추진효율향상장치의 설치방법을 설명하는 도면이다.1 is a view showing a propulsion efficiency improving apparatus according to a first embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a front view of the propulsion efficiency improving apparatus according to the first embodiment of the present invention,
3 is a sectional view of the propulsion efficiency improving apparatus according to the first embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a sectional view of a propulsion efficiency improving apparatus according to a second embodiment of the present invention,
5 is a cross-sectional view of the root portion of the current-holding blade of the propelling efficiency improving device according to the second embodiment of the present invention as viewed from the insertion protruding portion,
6 is a cross-sectional view of the insertion protrusion of the propulsion efficiency enhancing device according to the second embodiment of the present invention as viewed from the root of the current-
7 is a cross-sectional view of the root portion of the current-holding blade of the propelling efficiency improving device according to the third embodiment of the present invention as viewed from the insertion protruding portion,
8 is a cross-sectional view of the insertion protrusion of the propulsion efficiency enhancing device according to the third embodiment of the present invention as viewed from the root of the current-
FIG. 9 is a sectional view of a propulsion efficiency improving apparatus according to a fourth embodiment of the present invention,
10 is a flowchart showing a method of installing the propulsion efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention,
11 to 12 are views illustrating a method of installing the propulsion efficiency improvement apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Referring to the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals, do.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 추진효율향상장치를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 추진효율향상장치를 정면에서 바라본 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 추진효율향상장치를 측면에서 바라본 단면도이다. 참고로, 도 3에서 볼 때, 좌측은 선수방향을, 우측은 선미방향을 나타내고, 후술하는 도 4, 도 9, 도 11, 및 도 12에서 볼 때도 동일하다.FIG. 1 is a view showing a propulsion efficiency improving apparatus according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view of the propulsion efficiency increasing apparatus according to the first embodiment of the present invention, 1 is a cross-sectional view of a propulsion efficiency improving apparatus according to a first embodiment of the present invention. 3, the left side shows the bow direction and the right side shows the aft direction, and the same is true in the later described FIGS. 4, 9, 11, and 12.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 추진효율향상장치(100)는 전류고정날개(110), 삽입돌기부(120)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 3, the propulsion efficiency improvement apparatus 100 according to the first embodiment of the present invention includes a current fixing blade 110 and an insertion protrusion 120.

전류고정날개(110)는 스턴 보스(20)와 결합한다. 전류고정날개(110)는 선박의 추진 효율을 개선하기 위하여 프로펠러(30)의 전방에 배치되고, 복수로 배치될 수 있다.The current fixing vane 110 is engaged with the stern boss 20. The electric current stabilizing vanes 110 are disposed in front of the propeller 30 to improve the propulsion efficiency of the ship, and may be arranged in plural.

삽입돌기부(120)는 스턴 보스(20)에 돌출 형성된다. 삽입돌기부(120)는 스턴 보스(20)에서 전류고정날개(110)가 결합하도록 결정된 결합 위치에 형성된다.The insertion protrusion 120 protrudes from the stern boss 20. The insertion protrusion 120 is formed at the coupling position determined so that the current holding vane 110 in the stern boss 20 is engaged.

전류고정날개(110)가 스턴 보스(20)와 결합할 때, 삽입돌기부(120)는 전류고정날개(110)의 루트부(111)에 삽입된다. 이 때, 전류고정날개(110)는 전류고정날개(110)의 결합 위치에 형성된 삽입돌기부(120)와 결합되기 때문에 스턴 보스(20)에서 별도의 결합 위치의 조정이 필요 없다. 따라서 전류고정날개(110)를 스턴 보스(20)에 결합하기 위한 작업 공정과 작업시간이 절약될 수 있다.The insertion protrusions 120 are inserted into the root portions 111 of the current holding vanes 110 when the current holding vanes 110 are engaged with the stern bosses 20. At this time, since the current fixing vane 110 is coupled with the insertion protrusion 120 formed at the coupling position of the current fixing vane 110, it is not necessary to adjust the coupling position of the stern boss 20 separately. Therefore, the work process and work time for coupling the current holding vane 110 to the stern boss 20 can be saved.

루트부(111)에 삽입되는 삽입돌기부(120)는 전류고정날개(110)를 지지한다. 이때, 삽입돌기부(120)는 전류고정날개(110)의 움직임을 제한하여 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)의 결합 강도를 향상시킬 수 있고, 전류고정날개(110)의 떨림 현상을 감소시킬 수 있다.The insertion protrusion 120 inserted into the root portion 111 supports the current fixing vane 110. At this time, the insertion protrusion 120 can restrict the movement of the current fixing vane 110 to improve the coupling strength between the current fixing vane 110 and the stern boss 20, .

삽입돌기부(120)는 소정의 높이로 돌출된 기둥 형상을 가질 수 있다. 다만 이는 예시에 불과하고, 도시되지 않았으나, 삽입돌기부는 소정의 높이를 가지는 고리 형상 등 다양한 형상을 가질 수 있다.The insertion protrusion 120 may have a columnar shape protruding at a predetermined height. However, this is merely an example, and although not shown, the insertion protrusions may have various shapes such as an annular shape having a predetermined height.

복수의 전류고정날개(110)가 스턴 보스(20)에 결합하는 경우, 삽입돌기부(120)는 전류고정날개(110)의 수에 대응하도록 복수로 형성될 수 있다. 이 경우, 삽입돌기부들(140)은 어느 한 전류고정날개(110)와 이웃한 다른 전류고정날개(110)가 이루는 설치 각도가 설계와 일치하도록 이격되어 형성된다.When the plurality of current fixing vanes 110 are coupled to the stern boss 20, the insertion protrusions 120 may be formed in a plurality corresponding to the number of the current fixing vanes 110. In this case, the insertion protrusions 140 are spaced apart from each other such that an installation angle formed by one of the current fixing vanes 110 and the neighboring current fixing vanes 110 corresponds to the design.

도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 추진효율향상장치를 측면에서 바라본 단면도이고, 도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 추진효율향상장치의 전류고정날개의 루트부를 삽입돌기부에서 바라본 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 추진효율향상장치의 삽입돌기부를 전류고정날개의 루트부에서 바라본 단면도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view of a propulsion efficiency enhancing device according to a second embodiment of the present invention, FIG. 5 is a sectional view of the propulsion efficiency enhancing device according to the second embodiment of the present invention, And FIG. 6 is a sectional view of the insertion protrusion of the propulsion efficiency enhancing device according to the second embodiment of the present invention as viewed from the root of the current fixing blade.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 루트부(111)의 내부에는 보강부재(112)가 배치되고, 삽입돌기부(120)에는 보강부재(112)가 삽입되는 보강부재삽입홈(122)이 형성된다.4 to 6, a reinforcing member 112 is disposed inside the root portion 111 and a reinforcing member insertion groove 122 into which the reinforcing member 112 is inserted is formed in the insertion protruding portion 120 .

보강부재(112)는 전류고정날개(110)를 보강하여 구조적 안정성을 향상시킨다. 보강부재(112)는 전류고정날개(110)의 팁부에서 루트부(111) 방향으로 연장 형성될 수 있다.The reinforcing member 112 reinforces the current fixing vane 110 to improve the structural stability. The reinforcing member 112 may extend from the tip of the current holding vane 110 in the direction of the root portion 111.

보강부재(112)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 플레이트 형상을 가질 수 있으나 이에 국한되지 않고, 전류고정날개(110)의 구조적 안정성의 향상을 위한 다양한 형상을 가질 수 있다.The reinforcement member 112 may have a plate shape as shown in FIGS. 4 and 5, but it is not limited thereto. The reinforcement member 112 may have various shapes for improving the structural stability of the current fixing vane 110.

보강부재(112)는 도 5에 도시된 바와 전류고정날개(110)의 압력면과 흡입면을 상호 지지하도록 형성될 수 있으나 이에 국한되지 않는다.The reinforcing member 112 may be formed to support the pressure surface and the suction surface of the current fixing vane 110 as shown in FIG. 5, but is not limited thereto.

보강부재(112)의 끝단은 도 4에 도시된 바와 같이 루트부(111)의 끝단과 동일한 평면 상에 놓일 수 있으나 이에 국한되지 않는다.The end of the reinforcing member 112 may be placed on the same plane as the end of the root portion 111, as shown in Fig. 4, but is not limited thereto.

삽입돌기부(120)에는 보강부재(112)에 대응하여 보강부재삽입홈(122)이 형성될 수 있다. 보강부재삽입홈(122)은 삽입돌기부(120)가 루트부(111)에 삽입되는 과정에서 보강부재(112)가 삽입돌기부(120)에 걸려 삽입이 방해되는 것을 방지한다.The insertion protrusion 120 may be formed with a reinforcing member insertion groove 122 corresponding to the reinforcing member 112. The reinforcing member insertion groove 122 prevents the reinforcing member 112 from being caught by the insertion protrusion 120 and interfering with the insertion during insertion of the insertion protrusion 120 into the root portion 111.

보강부재(112)는 삽입돌기부(120)가 루트부(111)에 삽입되는 과정에서 보강부재삽입홈(122)에 삽입된다. 이 경우, 보강부재(112)는 보강부재삽입홈(122)에 지지되어 전류고정날개(110)의 움직임을 제한할 수 있다. 그래서 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)의 결합 강도는 향상될 수 있다.The reinforcing member 112 is inserted into the reinforcing member inserting groove 122 in the process of inserting the inserting protrusion 120 into the root portion 111. In this case, the reinforcing member 112 may be supported by the reinforcing member insertion groove 122 to restrict the movement of the current fixing vane 110. The coupling strength between the current holding vane 110 and the stern boss 20 can be improved.

일례로, 보강부재(112)는 도 4에 도시된 바와 같이 1개가 형성될 수 있고, 보강부재(112)에 대응하는 보강부재삽입홈(122)도 1개가 형성될 수 있다.For example, one reinforcing member 112 may be formed as shown in FIG. 4, and one reinforcing member insertion groove 122 corresponding to the reinforcing member 112 may be formed.

다만 이는 예시에 불과하고, 보강부재(112)의 개수는 전류고정날개(110)의 크기 및 형상에 따라 결정될 수 있다.However, this is merely an example, and the number of the reinforcing members 112 may be determined according to the size and shape of the electric current stabilizing vane 110.

도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 추진효율향상장치의 전류고정날개의 루트부를 삽입돌기부에서 바라본 단면도이고, 도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 추진효율향상장치의 삽입돌기부를 전류고정날개의 루트부에서 바라본 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view of a root portion of a current-holding blade of a propelling efficiency improving apparatus according to a third embodiment of the present invention as viewed from an insertion protruding portion, FIG. 8 is a cross- Sectional view as seen from the root portion of the current fixing wing.

도 7 내지 도 8을 참조하면, 루트부(111)의 내측면에 돌기(113)가 형성되고, 삽입돌기부(120)에는 돌기삽입홈(123)이 형성된다.7 to 8, protrusions 113 are formed on the inner surface of the root portion 111, and protrusion insertion grooves 123 are formed in the insertion protrusions 120.

삽입돌기부(120)가 루트부(111)에 삽입되는 과정에서, 돌기(113)는 돌기삽입홈(123)에 삽입된다. 이렇게 돌기(113)가 돌기삽입홈(123)에 삽입된 형태로 삽입돌기부(120)가 루트부(111)에 삽입되면, 전류고정날개(110)의 움직임이 제한되고, 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)의 결합 강도가 향상될 수 있다.The protrusion 113 is inserted into the protrusion insertion groove 123 in the process of inserting the insertion protrusion 120 into the root portion 111. [ When the insertion protrusion 120 is inserted into the root portion 111 in such a manner that the protrusion 113 is inserted into the protrusion insertion groove 123, the movement of the current fixing vane 110 is restricted, And the stern boss 20 can be improved.

돌기(113)는 전류고정날개(110)의 크기 및 형상을 고려하여 하나 이상 형성될 수 있고, 돌기삽입홈(123) 역시 돌기(113)에 대응하여 하나 이상 형성될 수 있음은 물론이다.One or more protrusions 113 may be formed in consideration of the size and shape of the current fixing vane 110 and one or more protrusion insertion grooves 123 may also be formed corresponding to the protrusions 113.

도 9는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 추진효율향상장치를 측면에서 바라본 단면도이다.FIG. 9 is a sectional view of a propulsion efficiency improving apparatus according to a fourth embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 전류고정날개(110)의 내부에 갭생성부재(114)가 형성될 수 있다.Referring to FIG. 9, a gap generating member 114 may be formed inside the current holding vane 110.

갭생성부재(114)는 스턴 보스(20)와 전류고정날개(110)가 결합하는 과정에서 삽입돌기부(120)에 걸리도록 형성된다. 갭생성부재(114)가 삽입돌기부(120)에 걸리면, 루트부(111)의 끝단이 스턴 보스(20)에 닿지 않게 되어, 루트부(111)의 끝단과 스턴 보스(20)는 소정의 갭이 생성된다.The gap generating member 114 is formed so as to be caught by the insertion protrusion 120 in the process of coupling the stern boss 20 and the current fixing vane 110. The end of the root portion 111 does not come into contact with the stern boss 20 so that the end of the root portion 111 and the stern boss 20 are spaced apart from each other by a predetermined gap Is generated.

이 경우, 삽입돌기부(120)가 삽입된 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)에 대한 용접 작업이 수행될 때, 용접물(50)이 전류고정날개(110), 스턴 보스(20) 및 삽입돌기부(120)가 일체가 되도록 유입될 수 있다. 그래서 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)의 결합 강도가 향상될 수 있다.In this case, when the welding operation is performed on the current fixing vane 110 and the stern boss 20 in which the insertion protrusions 120 are inserted, the workpiece 50 is fixed to the current holding vane 110, the stern boss 20, So that the insertion protrusions 120 can be introduced into one body. The coupling strength between the current holding vane 110 and the stern boss 20 can be improved.

갭생성부재(114)는 압력면과 흡입면을 상호 지지하는 형태로 제공되거나 압력면 및 흡입면 중 적어도 어느 하나에 배치되는 형태로 제공될 수 있다. 다만, 이는 예시에 불과하고, 갭생성부재(114)는 삽입돌기부(120)에 걸려 루트부(111)의 끝단과 상기 스턴 보스(20) 사이에 소정의 갭을 생성하는 다양한 형태를 가질 수 있다.The gap generating member 114 may be provided in a form of mutually supporting the pressure surface and the suction surface, or may be provided in a form disposed on at least one of the pressure surface and the suction surface. The gap generating member 114 may have various shapes that are caught by the insertion protrusion 120 and generate a predetermined gap between the end of the root portion 111 and the stern boss 20 .

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 추진효율향상장치의 설치방법을 나타내는 순서도이고, 도 11 내지 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 추진효율향상장치의 설치방법을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 10 is a flowchart illustrating a method of installing a propulsion efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 11 to 12 are views illustrating a method of installing a propulsion efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention .

이하 도 10 내지 도 12를 참조하여 본 실시예에 따른 추진효율향상장치의 설치방법을 설명한다. 다만, 본 실시예에 따른 설치방법을 설명함에 있어서, 앞서 설명한 제 1 실시예에 따른 추진효율향상장치(100)를 설치하는 방법으로 설명하나, 이에 국한되지 않는다.10 to 12, a method of installing the propulsion efficiency improving apparatus according to the present embodiment will be described. However, the installation method according to the present embodiment will be described as a method of installing the propulsion efficiency improvement apparatus 100 according to the first embodiment described above, but the present invention is not limited thereto.

먼저, 도 10 및 도 11을 참조하면, 스턴 보스(20)에 삽입돌기부(120)를 제공한다(S110).10 and 11, an insertion protrusion 120 is provided to the stern boss 20 (S110).

일례로, 삽입돌기부(120)는 스턴 보스(20)가 주물로 제작될 때 스턴 보스(20)와 일체로 형성될 수 있다. 또는 삽입돌기부(120)는 별도로 제작되어 스턴 보스(20)에 용접 결합될 수 있다. 다만 이들은 예시에 불과하고, 삽입돌기부(120)는 다양한 방법으로 제공될 수 있다.For example, the insertion protrusion 120 may be formed integrally with the stern boss 20 when the stern boss 20 is made of a casting. Or the insertion protrusions 120 may be separately manufactured and welded to the stern bosses 20. However, these are merely examples, and the insertion protrusions 120 may be provided in various ways.

이후, 루트부(111)에 삽입돌기부(120)를 삽입한다(S120).Thereafter, the insertion protrusion 120 is inserted into the root portion 111 (S120).

보다 상세히, 루트부(111)의 끝단은 삽입돌기부(120)와 마주 보도록 배치된다. 이때, 전류고정날개(110)는 크레인 등을 이용하여 스턴 보스(20)측으로 이동하여 삽입돌기부(120)와 마주 보도록 배치된다.More specifically, the end of the root portion 111 is disposed to face the insertion protrusion 120. At this time, the current fixing vane 110 moves toward the stern boss 20 by using a crane or the like, and is arranged to face the insertion protrusion 120.

이후, 루트부(111)의 끝단은 삽입돌기부(120)에 삽입 가능하도록 정렬된다. 이때, 루트부(111)의 끝단의 형상과 삽입돌기부(120)의 형상이 대응하도록 정렬된다.Then, the end of the root portion 111 is aligned to be insertable into the insertion protrusion 120. At this time, the shape of the end of the root portion 111 is aligned with the shape of the insertion protrusion 120.

이후, 정렬된 전류고정날개(110)는 삽입돌기부(120)측으로 이동하여 삽입돌기부(120)에 끼워진다. 이때, 삽입돌기부(120)는 루트부(111) 내부로 삽입된다.Thereafter, the aligned current fixing vane 110 moves toward the insertion protrusion 120 and is inserted into the insertion protrusion 120. [ At this time, the insertion protrusion 120 is inserted into the root portion 111.

삽입돌기부(120)가 루트부(111) 내부로 삽입되면, 삽입돌기부(120)는 전류고정날개(110)를 지지하여 전류고정날개(110)의 움직임을 제한한다. 따라서 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)의 결합 강도가 향상될 수 있고, 스턴 보스(20)와 결합한 전류고정날개(110)의 떨림 현상이 감소될 수 있다.When the insertion protrusion 120 is inserted into the root portion 111, the insertion protrusion 120 supports the current fixing vane 110 to limit the movement of the current fixing vane 110. Therefore, the coupling strength between the current fixing vane 110 and the stern boss 20 can be improved, and the vibration of the current fixing vane 110 coupled with the stern boss 20 can be reduced.

또한, 전류고정날개(110)를 스턴 보스(20)에 고정 또는 지지하기 위한 별도의 장치가 사용될 필요가 없다. 따라서 작업자는 작업 공간을 충분히 확보하여 작업할 수 있고, 고정 또는 지지를 위한 장치의 설치 및 제거에 소요되는 작업시간을 절약할 수 있다.Further, a separate device for fixing or supporting the current fixing vane 110 to the stern boss 20 need not be used. Therefore, the operator can work with a sufficient work space, and the work time required for installation and removal of the apparatus for fixing or supporting can be saved.

이후, 도 10 및 도 12를 참조하면, 루트부(111)의 끝단을 스턴 보스(20)에 용접한다(S130).10 and 12, the end of the root portion 111 is welded to the stern boss 20 (S130).

이상에서 살펴본 본 실시예에 따른 설치방법에 따르면, 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)의 결합 강도가 향상될 수 있고, 스턴 보스(20)와 결합한 전류고정날개(110)의 떨림 현상이 감소될 수 있다.According to the installation method according to the present embodiment as described above, the coupling strength between the current fixing vane 110 and the stern boss 20 can be improved, and the vibration of the current fixing vane 110 coupled with the stern boss 20 Can be reduced.

또한 스턴 보스(20)에 전류고정날개(110)를 설계와 일치하는 결합 위치 및 설치 각도로 용이하게 배치할 수 있어 작업 공정 및 작업 시간을 절약할 수 있고, 별도의 고정 또는 지지 장치가 없어도 전류고정날개(110)와 스턴 보스(20)에 대한 용접 작업을 용이하게 할 수 있다.In addition, since the current fixing vane 110 can be easily disposed at the stance boss 20 at the coupling position and the installation angle that match the design, the work process and the working time can be saved, and the current The welding operation for the fixed blade 110 and the stern boss 20 can be facilitated.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

100, 200, 300, 400 : 추진효율향상장치
110 : 전류고정날개
111 : 루트부
112 : 보강부재
113 : 돌기
114 : 갭생성부재
120 : 삽입돌기부
122 : 보강부재삽입홈
123 : 돌기삽입홈
20 : 스턴보스
30 : 프로펠러100, 200, 300, 400: Propulsion efficiency improvement device
110: electric current fixing blade
111: root portion
112: reinforcing member
113: projection
114: gap generating member
120: insertion protrusion
122: reinforcement member insertion groove
123: projection insertion groove
20: Stern Boss
30: Propeller

Claims (5)

스턴 보스와 결합하는 전류고정날개; 및
상기 스턴 보스에 돌출 형성되고, 상기 전류고정날개가 상기 스턴 보스와 결합할 때 상기 전류고정날개의 루트부에 삽입되는 삽입돌기부를 포함하고,
상기 루트부의 내부에는 상기 전류고정날개를 보강하기 위한 보강부재가 배치되고,
상기 보강부재는 상기 전류고정날개의 압력면과 흡입면을 상호 지지하도록 형성되고,
상기 삽입돌기부에는 상기 삽입돌기부가 상기 루트부에 삽입되는 과정에서 상기 보강부재가 상기 루트부와 간섭하지 않고 삽입되는 보강부재삽입홈이 형성되는, 추진효율향상장치.A current-carrying wing coupled with a stern boss; And
And an insertion protrusion protruding from the stern boss and inserted into a root portion of the current fixing wing when the current fixing wing is engaged with the stern boss,
A reinforcing member for reinforcing the current fixing vane is disposed inside the root portion,
Wherein the reinforcing member is formed to mutually support a pressure surface and a suction surface of the current fixing vane,
Wherein the reinforcing member insertion groove is formed in the insertion protruding portion, wherein the reinforcing member is inserted into the root portion without interfering with the root portion when the insertion protruding portion is inserted into the root portion. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 루트부의 내측면에는 돌기가 형성되고,
상기 삽입돌기부에는 상기 삽입돌기부가 상기 루트부에 삽입되는 과정에서 상기 돌기가 삽입되는 돌기삽입홈이 형성되는, 추진효율향상장치.The method according to claim 1,
A protrusion is formed on the inner side surface of the root portion,
Wherein the insertion protruding portion is formed with a protrusion insertion groove into which the protrusion is inserted in the process of inserting the insertion protrusion into the root portion. 제1항에 있어서,
상기 전류고정날개의 내부에는 상기 삽입돌기부에 걸려 상기 루트부의 끝단과 상기 스턴 보스 사이에 소정의 갭을 생성하는 갭생성부재가 형성되는, 추진효율향상장치. The method according to claim 1,
Wherein a gap generating member is formed inside the current fixing vane to engage with the insertion protrusion to create a predetermined gap between an end of the root portion and the stern boss. 제1항, 제3항, 및 제4항 중 어느 한 항에 따른 추진효율향상장치를 설치하는 방법으로,
상기 스턴 보스에 상기 삽입돌기부를 제공하는 단계;
상기 루트부 내부에 상기 삽입돌기부를 삽입하는 단계; 및
상기 루트부의 끝단을 상기 스턴 보스에 용접하는 단계를 포함하는, 추진효율향상장치의 설치방법.A method for installing a propulsion efficiency improvement device according to any one of claims 1, 3, and 4,
Providing the insert protrusion to the stern boss;
Inserting the insertion protrusion into the root portion; And
And welding an end of the root portion to the stern boss.
KR1020140148274A 2014-10-29 2014-10-29 Apparatus for improving propulsion efficiency and install method KR101690930B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140148274A KR101690930B1 (en) 2014-10-29 2014-10-29 Apparatus for improving propulsion efficiency and install method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140148274A KR101690930B1 (en) 2014-10-29 2014-10-29 Apparatus for improving propulsion efficiency and install method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160050338A KR20160050338A (en) 2016-05-11
KR101690930B1 true KR101690930B1 (en) 2016-12-29

Family

ID=56025322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140148274A KR101690930B1 (en) 2014-10-29 2014-10-29 Apparatus for improving propulsion efficiency and install method

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101690930B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101884899B1 (en) * 2017-02-08 2018-08-02 삼성중공업 주식회사 Manufacturing method of statorblock

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003335292A (en) * 2002-05-21 2003-11-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Mounting means for stator fin
JP2009029268A (en) * 2007-07-27 2009-02-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Marine propeller
JP2014125047A (en) * 2012-12-26 2014-07-07 Kawasaki Heavy Ind Ltd Propeller blade fixing mechanism

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100640299B1 (en) 2005-04-14 2006-10-30 대우조선해양 주식회사 Installation structure for preswirl stator of ship

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003335292A (en) * 2002-05-21 2003-11-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Mounting means for stator fin
JP2009029268A (en) * 2007-07-27 2009-02-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Marine propeller
JP2014125047A (en) * 2012-12-26 2014-07-07 Kawasaki Heavy Ind Ltd Propeller blade fixing mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160050338A (en) 2016-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101534284B1 (en) Apparatus for Improving Thrust of Ship
JP2009254216A (en) Electric motor and air supply fan
EP3343734A1 (en) Armature and manufacturing method for armature
KR101689085B1 (en) Assembly of the bucket with which the fixture and the bucket for a turbine blade
KR101690930B1 (en) Apparatus for improving propulsion efficiency and install method
JP2015014216A (en) Fan cover including vibration restraining mechanism of fan motor, and motor driving device
US9731666B2 (en) Circuit assembly and electrical junction box
KR20120136072A (en) Duct for ship and ship including the same
JP2013153586A (en) Water cut-off structure of vehicular door
JP6622005B2 (en) connector
EP3453883B1 (en) Centrifugal compressor
JP5713805B2 (en) Programmable controller
JP2015186298A (en) rotor
CN102891550A (en) Inner rotor core of surface-mounted type permanent magnet motor and segmentation component of inner rotor core
JP2018002077A (en) Mounting structure of motor control part
US11215223B2 (en) Bearing assembly, bearing assembly mounting structure and air blowing apparatus
KR101525389B1 (en) Pre-swirl stator uniting method using protruded stern boss casting
KR101701730B1 (en) Ducted propeller propulsion device
JP6824072B2 (en) How to fix the support, pump and support
JP2013105659A (en) Earth connector
US11364974B2 (en) Hydrofoil craft
JP2016205208A (en) Insertion guide, fuel tank, tank device, and manufacturing method of tank device
JP2013174336A (en) Clip
CN104626075A (en) Deformation-preventing support and machining method thereof
CN104924353A (en) Die-cutting machine external-protection device with magnetic absorption fixing mechanism

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant