KR101684984B1 - Airbag module - Google Patents

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KR101684984B1 KR1020140132390A KR20140132390A KR101684984B1 KR 101684984 B1 KR101684984 B1 KR 101684984B1 KR 1020140132390 A KR1020140132390 A KR 1020140132390A KR 20140132390 A KR20140132390 A KR 20140132390A KR 101684984 B1 KR101684984 B1 KR 101684984B1
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정두섭
이승진
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Abstract

에어백 모듈이 제공된다. 에어백 모듈은 하우징, 상기 하우징의 내부에 절첩 상태로 수용되는 에어백, 상기 하우징에 설치되며, 상기 에어백을 팽창시키기 위한 가스를 발생시키는 인플레이터, 상기 하우징의 개구를 커버하는 커버, 상기 커버 및 상기 절첩된 에어백의 사이에 배치되고, 상기 절첩된 에어백을 감싸며, 상기 절첩된 에어백의 모서리부를 상기 절첩된 에어백의 모서리부와 마주하는 상기 하우징의 경사면과 대응된 형상으로 구속하도록 구성된 플랩 부재를 포함한다. 플랩 부재는 절첩된 에어백을 감싸며 하우징의 횡단면 형상과 대략 대응된 형상으로 구속하여 절첩된 에어백을 하우징에 용이하게 삽입하도록 한다. An airbag module is provided. The airbag module includes a housing, an airbag that is received in a folded state inside the housing, an inflator that is installed in the housing and generates gas for inflating the airbag, a cover that covers the opening of the housing, And a flap member disposed between the airbags and configured to surround the folded airbag and to constrain the corner portion of the folded airbag to a shape corresponding to an inclined surface of the housing facing the corner portion of the folded airbag. The flap member surrounds the folded airbag and restrains it in a shape approximately corresponding to the cross-sectional shape of the housing so that the folded airbag is easily inserted into the housing.

Description

에어백 모듈{AIRBAG MODULE}[0001] AIRBAG MODULE [0002]

본 발명은 절첩된 에어백을 감싸는 플랩 부재를 갖는 에어백 모듈에 관한 것이다. The present invention relates to an airbag module having a flap member that surrounds a folded airbag.

충돌 시 승객의 신체를 구속하는 다양한 에어백 시스템이 제안되고 있다. 이러한 시스템은 일반적으로 하우징 내에 수용된 에어백과, 에어백에 유체를 선택적으로 공급하는 인플레이터를 포함한다. 충돌 시, 승객의 관성에 의해 승객의 신체가 쉽게 움직이게 된다. 그러나, 충돌 시 에어백을 팽창시키는 인플레이터가 작동되어 에어백에 의해 승객의 신체는 감속되고, 완충되고, 과도하게 움직이는 것이 저지될 수 있다.Various air bag systems have been proposed to restrain the body of a passenger in the event of a collision. Such systems generally include an airbag housed within the housing and an inflator for selectively supplying fluid to the airbag. In the event of a collision, the body of the passenger is easily moved by the inertia of the passenger. However, the inflator that inflates the airbag in the event of a collision is actuated to allow the passenger's body to be decelerated, cushioned, and prevented from moving excessively by the airbag.

일부 에어백 시스템은 승객을 구속하기 위하여 운전석측 스티어링 휠 내에 장착된다(운전석측 에어백 시스템). 운전석측 에어백 시스템에서, 에어백 모듈은 절첩된 에어백이 하우징 내에 수용되고, 절첩된 에어백에 외감된 플랩 부재를 포함한다. Some airbag systems are mounted in the driver's seat steering wheel to restrain passengers (driver's seat airbag system). In the driver's seat side airbag system, the airbag module includes a folded airbag housed in the housing, and a flap member externally attached to the folded airbag.

플랩 부재는 에어백을 절첩 상태로 구속하며, 에어백 팽창 시 파열 가능하게 구성된다. The flap member restrains the airbag in a folded state, and is configured to be able to rupture upon inflation of the airbag.

미국특허공개번호 US 2006/0125215US Patent Publication No. US 2006/0125215 미국특허공개번호 US 2011/0116251US Patent Publication No. US 2011/0116251

본 발명의 목적은 에어백 절첩체를 하우징에 용이하게 삽입하도록 절첩된 에어백을 랩핑하는 개선된 플랩부재를 포함하는 에어백 모듈을 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide an airbag module including an improved flap member that wraps the folded airbag to easily insert the folded airbag into the housing.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 에어백 모듈이 제공된다. 에어백 모듈은 적어도 하나의 모서리부가 모따기 형상을 갖는 하우징; 상기 하우징의 내부에 절첩 상태로 수용되는 에어백; 상기 하우징에 설치되며, 상기 에어백을 팽창시키기 위한 가스를 발생시키는 인플레이터; 상기 하우징의 개구를 커버하는 커버; 상기 커버 및 상기 절첩된 에어백의 사이에 배치되고, 상기 절첩된 에어백을 감싸며 상기 하우징의 횡단면과 대략 대응된 형상으로 구속하도록 구성된 적어도 하나의 플랩 부재를 포함한다. According to one embodiment of the present invention, an airbag module is provided. The airbag module includes: a housing having at least one corner portion chamfered; An airbag housed in the housing in a folded state; An inflator installed in the housing for generating a gas for inflating the airbag; A cover covering an opening of the housing; And at least one flap member disposed between the cover and the folded airbag and configured to wrap the folded airbag and restrain it in a shape generally corresponding to the cross-section of the housing.

상기 적어도 하나의 플랩 부재는 상기 모따기 형상을 갖는 상기 하우징의 모서리부와 대응하는 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부를 가압하도록 구성될 수 있다. The at least one flap member may be configured to press the corner portion of the folded airbag corresponding to an edge portion of the housing having the chamfered shape.

상기 적어도 하나의 플랩 부재는 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부와 대응하는 소정의 영역이 감소되도록 구성될 수 있다. The at least one flap member may be configured such that a predetermined area corresponding to the corner portion of the folded airbag is reduced.

상기 적어도 하나의 플랩 부재는 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부와 대응하는 부분을 적어도 1회 절첩하여 형성된 중첩부를 포함하고, 상기 중첩부는 연결 수단을 통해 고정될 수 있다. The at least one flap member includes an overlap portion formed by folding at least once a portion corresponding to the corner portion of the folded airbag, and the overlap portion can be fixed via the connecting means.

상기 적어도 하나의 플랩 부재는 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부와 대응하는 부분을 절단하고, 절단된 영영의 주변부를 서로 겹쳐서 연결 수단을 통해 고정하는 방식으로 구성될 수 있다. The at least one flap member may be configured in such a manner that a portion corresponding to the corner portion of the folded airbag is cut and the peripheral portion of the cut portion is overlapped with each other and fixed via the connecting means.

상기 하우징은 적어도 하나의 모서리부가 모따기 형상을 가지며, 상기 플랩 부재는 상기 모따기 형상을 갖는 상기 하우징의 적어도 하나의 모서리부와 대응하는 상기 절첩된 에어백의 모서리부를 구속하도록 구성될 수 있다. The housing has at least one corner portion having a chamfer shape and the flap member can be configured to restrain the corner portion of the folded air bag corresponding to at least one corner portion of the housing having the chamfered shape.

상기 연결 수단은 상기 플랩 부재의 하단으로부터 상기 플랩 부재의 측단을 향하여 경사지게 형성된 재봉 라인을 포함할 수 있다. The connecting means may include a sewing line formed to be inclined from a lower end of the flap member toward a side end of the flap member.

본 발명의 일 실시 예를 따른 에어백 모듈은 절첩된 에어백의 형상을 구속하도록 구성된 플랩 부재를 포함한다. 플랩 부재에 의하여 절첩된 에어백의 모서리부가 접혀 절첩된 에어백을 하우징에 용이하게 삽입할 수 있다. An airbag module according to an embodiment of the present invention includes a flap member configured to restrain the shape of the folded airbag. The corner portion of the air bag folded by the flap member can fold the folded air bag into the housing easily.

즉, 절첩된 에어백을 하우징에 삽입할 때 작업자가 힘겹게 절첩된 에어백의 모서리부를 밀어 넣는 것을 해소할 수 있다. 개선된 플랩 부재는 절첩된 에어백을 하우징에 용이하게 삽입 가능토록 한다. That is, when the folded airbag is inserted into the housing, it is possible to eliminate the operator pushing the corner portion of the airbag which is severely folded. The improved flap member allows the folded airbag to be easily inserted into the housing.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 운전석측 에어백 장치를 도시한 사시도이다.
도 2은 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취해진 단면도이다.
도 3은 도 2의 화살표 Ⅲ을 따라 바라면 저면도이다.
도 4는 도 3의 플랩 부재가 절첩된 에어백에 외감된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예를 따른 에어백 모듈의 일부 구성을 도시한 분리 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예를 따른 플랩 부재가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 7은 도 6의 하부 영역 A1, A2가 중첩되고 연결 수단을 통해 서로 결합된 상태를 도시한 평면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예를 따라 플랩 부재가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다.
도 9는 도 8의 절단된 하부 영역 A1, A2의 주변부가 서로 겹쳐지고 연결 수단을 통해 서로 결합된 상태를 도시한 평면도이다. 1 is a perspective view showing an airbag device for a driver's seat side according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG.
FIG. 3 is a bottom view as viewed along the arrow III in FIG.
Fig. 4 is a perspective view showing a state in which the flap member of Fig. 3 is externally exposed to the folded airbag.
5 is an exploded perspective view showing a part of the structure of an airbag module according to an embodiment of the present invention.
6 is a plan view showing a state in which a flap member according to an embodiment of the present invention is unfolded.
FIG. 7 is a plan view showing a state in which the lower areas A1 and A2 of FIG. 6 are overlapped and connected to each other through connecting means.
8 is a plan view showing a state in which the flap member is unfolded according to another embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a plan view showing a state in which the peripheral portions of the cut lower regions A1 and A2 of FIG. 8 are overlapped with each other and connected to each other through connecting means.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 운전석측 에어백 장치를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an airbag device for a driver's seat side according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 차량의 운전석 에어백 장치(1)는 스티어링 휠(3)에 장착된다. 에어백 장치(1)는 하우징(10)과, 하우징(10)과 결합되며 티어 라인(31)을 가지는 커버(30)를 포함한다. Referring to Fig. 1, a driver's seat airbag apparatus 1 of a vehicle is mounted on a steering wheel 3. Fig. The airbag device 1 includes a housing 10 and a cover 30 coupled to the housing 10 and having a tier line 31. The cover 30 includes a tear line 31,

스티어링 휠(3)은 차량의 조타를 행하기 위한 것이고, 에어백 장치(1)의 하우징(10)이 장착되는 마운팅 브래킷(5)을 포함한다.The steering wheel 3 is for steering the vehicle and includes a mounting bracket 5 on which the housing 10 of the airbag apparatus 1 is mounted.

일 실시 예로, 하우징(10) 및 커버(30)는 예컨대, 하우징(10)에 형성된 후크(11) 및 커버(30)에 형성된 후크홀(32)에 의해 스냅 핏(snap-fit) 방식으로 고정될 수 있다. The housing 10 and the cover 30 are fixed in a snap-fit manner by, for example, a hook 11 formed in the housing 10 and a hook hole 32 formed in the cover 30. [ .

도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따른 단면도이다. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG.

도 2를 참조하면, 에어백 장치(1)는 스티어링 휠(3)에 장착된다. 에어백 장치(1)는 하우징(10), 하우징(10) 내에 절첩 상태로 수용된 에어백(20)과 하우징(10)과 결합하는 커버(30), 및 하우징(10)에 관통되게 설치되어 에어백(20)을 팽창시키는 가스를 발생시키는 인플레이터(40), 및 절첩된 에어백(20) 및 커버(30)의 사이에 배치되는 플랩 부재(50)를 포함한다. Referring to Fig. 2, the airbag apparatus 1 is mounted on the steering wheel 3. The airbag device 1 includes a housing 10, an airbag 20 housed in the housing 10 in a folded state, a cover 30 coupled to the housing 10, and an airbag 20 An inflator 40 for generating a gas for inflating the air bag 20 and a flap member 50 disposed between the folded air bag 20 and the cover 30. [

커버(30)는 수지 등의 재질에 의해 형성될 수 있으며, 에어백(20)을 덮도록 하우징(10)에 결합된다. 커버(30)는 에어백(20) 및 승객(O)의 사이에 배치되어 에어백 팽창 시, 에어백 팽창력에 의해 파열 되어 개방된다.The cover 30 may be formed of a material such as resin and is coupled to the housing 10 so as to cover the airbag 20. The cover 30 is disposed between the airbag 20 and the passenger O and is ruptured and opened by the airbag inflating force when the airbag inflates.

에어백(20)은 천 등의 자루 형상을 가지며, 절첩 상태로 인플레이터(40)와 함께 하우징(10)에 장착된다. 에어백(20)은 기밀성 및 유연성을 가지는 직조물을 포함할 수 있다. The airbag 20 has a bag shape such as cloth and is mounted on the housing 10 together with the inflator 40 in a folded state. The airbag 20 may include a woven fabric having airtightness and flexibility.

인플레이터(40)는 에어백(20)을 팽창 전개시킨다. 인플레이터(40)는 짧은 원기둥 형상을 취하며 하우징(10)의 중앙부를 관통하여 별도의 체결 부재를 통해 하우징(10)에 고정된다. The inflator (40) expands and deploys the airbag (20). The inflator 40 takes a short cylindrical shape and passes through the central portion of the housing 10 and is fixed to the housing 10 through a separate fastening member.

인플레이터(40) 내에는 점화 장치 및 가스 발생재 등이 구비된다. 차량 충돌 시 충격 감지부로부터 감지 신호를 받으며, 점화 장치가 가스 발생제를 점화한다. 따라서, 가스 발생제가 연소되고, 연소에 의해 발생하는 가스가 에어백(20)내에 공급된다.The inflator (40) is provided with an ignition device and a gas generating material. In the event of a vehicle collision, the ignition device receives a detection signal from the impact sensing part, igniting the gas generating agent. Therefore, the gas generating agent is burned, and the gas generated by the combustion is supplied into the airbag 20.

하우징(10)은 금속 또는 플라스틱 수지 등 다양한 재질로 형성될 수 있으며, 에어백(20), 인플레이터(40) 및 커버가 장착된다. 도면에서 에어백(20), 인플레이터(40), 커버(30)가 하우징(10)에 직접적으로 설치되어 있지만, 다른 브라켓 등을 통하여 간접적으로 고정될 수 있다. The housing 10 can be formed of various materials such as metal or plastic resin, and is equipped with the airbag 20, the inflator 40 and the cover. Although the airbag 20, the inflator 40 and the cover 30 are directly installed in the housing 10 in the figure, they can be fixed indirectly through another bracket or the like.

플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20) 및 커버(30)의 사이에 개재되고, 절첩된 에어백을 감싸도록 구성되어 초기에 에어백(20)을 절첩 상태로 구속한다. 플랩 부재(50)는 에어백(20)과 유사하거나 동일한 재질을 포함할 수 있다. The flap member 50 is interposed between the folded airbag 20 and the cover 30 and is configured to wrap the folded airbag to initially restrain the airbag 20 in the folded state. The flap member 50 may include the same or similar material as the airbag 20.

본 발명의 일 실시 예로, 플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20)을 감싼 후 인플레이터(40)의 결합 플랜지 및 하우징(10)의 바닥부 사이에 고정될 수 있다. 플랩 부재(50)는 다른 균등의 고정(stationary) 부재에 고정될 수 있다. In one embodiment of the invention, the flap member 50 may be secured between the engagement flange of the inflator 40 and the bottom of the housing 10 after wrapping the folded airbag 20. The flap member 50 may be secured to another uniform stationary member.

본 발명의 다른 실시 예를 따르면, 플랩 부재(50)의 일단은 에어백(20)에 연결되고, 에어백 절첩 후 타단이 일정 위치로 고정되도록 구성될 수 있다. 타단은 하우징(10), 인플레이터(40)의 플랜지, 또는 다른 균등의 고정 부재에 고정될 수 있다. According to another embodiment of the present invention, one end of the flap member 50 is connected to the airbag 20, and the other end after the airbag folding can be configured to be fixed at a certain position. The other end can be fixed to the housing 10, the flange of the inflator 40, or other equivalent fixing members.

본 발명의 일 실시 예로, 적어도 하나의 플랩 부재(50)가 제공된다. 본 발명의 다른 실시 예로 적어도 두 개의 플랩 부재가 제공되어 절첩된 에어백(20)을 이중으로 외감할 수 있다. In one embodiment of the present invention, at least one flap member 50 is provided. In another embodiment of the present invention, at least two flap members may be provided to double out the folded airbag 20.

도 3은 도 2의 화살표 Ⅲ을 따라 바라면 저면도이고, 도 4는 도 3의 플랩 부재가 절첩된 에어백에 외감된 상태를 도시한 도면이다. FIG. 3 is a bottom view as viewed along the arrow III in FIG. 2, and FIG. 4 is a view showing a state in which the flap member of FIG. 3 is externally exposed to the folded airbag.

최근에, 운전석측 에어백 모듈은 미적 요소를 고려하여 다양한 형상을 갖는 에어백 하우징이 채택되고 있다. Recently, an airbag housing having various shapes has been adopted in consideration of aesthetic elements in the driver's seat side airbag module.

도 3 및 도 4를 참조하면, 하우징(10)은 일측면(13)의 길이가 그 마주하는 타측면(15)의 길이보다 길게 형성되어 대략 모따기 형상을 갖는 면(16,17, 이하 “경사면”이라 칭함)을 갖는 6각형 형상을 갖는다. 하우징(10)은 타측면(15)상의 두 모서리부가 대략 모따기 형상을 갖는다. 그 결과, 절첩된 에어백(20)을 하우징(10)의 내부에 삽입 시, 작업자는 대략 사각 박스 형태로 절첩된 에어백(20)의 모서리부를 어렵게 하우징(10)의 내부로 밀어 넣어야 한다. 본 발명의 다른 실시 예로, 하우징은 위의 6각 형상의 횡단면 이외에 다양한 다각형 횡단면을 포함할 수 있다. 하우징(10)은 다각형 횡단면 이외에 원형, 타원형 등의 횡단면 형상을 가질 수 있다. 3 and 4, the housing 10 is formed such that the length of one side surface 13 is longer than the length of the other side surface 15 facing the side surface 13, and the surfaces 16, 17 (hereinafter, Quot;). ≪ / RTI > The housing 10 has two chamfered shapes on the other side 15 in a generally chamfered shape. As a result, when inserting the folded airbag 20 into the interior of the housing 10, the operator has to push the corner portion of the airbag 20 folded in a substantially square box shape into the interior of the housing 10 with difficulty. In another embodiment of the present invention, the housing may include various polygonal cross-sections in addition to the cross-section of the hexagonal shape above. The housing 10 may have a cross-sectional shape such as a circle, an ellipse, etc. in addition to the polygonal cross-section.

상술한 “경사면”은 설명의 용이성을 위하여 한정된 것이며, 하우징(10)의 두 면이 만나는 모서리부가 하우징(10)의 내측을 향하여 변형된 모든 형태의 면을 포함한다. 즉, “경사면”은 평면, 곡면 등 다양한 종류를 포함할 수 있다.The above-mentioned " inclined surface " is defined for ease of explanation and includes all the types of surfaces whose corners where the two sides of the housing 10 meet are deformed toward the inside of the housing 10. That is, the " inclined surface " may include various kinds of planes, curved surfaces, and the like.

“경사면”은 절첩된 에어백(20)을 하우징(10)에 삽입 시, 절첩된 에어백(20)의 모서리부와 마주하는 면을 나타낸다. 본 발명의 일 실시 예를 따른 플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20)을 하우징(10)에 삽입하기 위한 작업을 보다 용이하게 하도록 구성된다. 이를 위하여 플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20)을 랩핑 시, 절첩된 에어백(20)의 모서리부를 구속하도록 구성된다. The " inclined surface " indicates a surface facing the corner portion of the folded air bag 20 when the folded air bag 20 is inserted into the housing 10. The flap member 50 according to one embodiment of the present invention is configured to facilitate the operation for inserting the folded airbag 20 into the housing 10. To this end, the flap member 50 is configured to restrain the corner portion of the folded air bag 20 when the folded air bag 20 is wrapped.

플랩 부재(50)는 하우징(10)의 경사면(16,17)에 대응하는 절첩된 에어백(20)의 모서리부와 대응된 부분에 형성된 에어백 구속부를 포함한다. 구속부는 플랩 부재(50)의 절첩된 에어백(20)의 모서리부와 대응하는 일측을 부분적으로 접은 후 연결 수단(53), 예컨대 재봉 라인을 통해 고정된 중첩부(O)일 수 있다. 재봉 라인은 경사면(16,17)과 대략 나란하게 형성된다. The flap member 50 includes an airbag restraining portion formed at a portion corresponding to the corner portion of the folded airbag 20 corresponding to the inclined surfaces 16 and 17 of the housing 10. [ The restricting portion may be the overlapping portion O fixed through the connecting means 53, for example, a sewing line, after partially folding one side of the flap member 50 corresponding to the corner portion of the folded airbag 20. The sewing lines are formed substantially in parallel with the slopes 16, 17.

연결 수단(53)은 재봉 라인 이외에 접합라인, 고주파 용접 라인, 열 봉합 라인 등을 포함할 수 있다. The connecting means 53 may include bonding lines, high frequency welding lines, heat sealing lines and the like in addition to the sewing line.

이와 같이 구성된 플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20)을 대략 하우징(10)과 대응된 형상을 갖도록 구속한다. 즉, 플랩 부재(50)가 절첩된 에어백(20)의 외측에 감길 경우, 재봉 라인(53)을 통해 결합된 중첩부(O)에 의해 절첩된 에어백(20)의 모서리 부분이 가압된다. 그 결과, 절첩된 에어백은 하우징(10)과 대략 대응된 육각형 형상으로 구속된다. The thus constituted flap member 50 restrains the folded airbag 20 to have a shape substantially corresponding to that of the housing 10. That is, when the flap member 50 is wrapped around the folded airbag 20, the corner portion of the folded airbag 20 is pressed by the overlapped portion O joined through the sewing line 53. As a result, the folded airbag is restrained in a hexagon shape approximately corresponding to the housing 10. [

작업자는 위와 같이 플랩 부재(50)에 의해 구속된 절첩된 에어백(20)을 하우징(10)에 용이하게 삽입할 수 있다. 따라서, 작업자가 하우징(10)의 경사면(16,17)과 대응하는 절첩된 에어백(20)의 모서리부를 힘겹게 하우징(10)의 내부로 밀어 넣는 것이 해소되어 에어백 모듈 제조 공정이 단순화될 수 있다.The operator can easily insert the folded air bag 20 constrained by the flap member 50 into the housing 10 as described above. Therefore, it is possible to simplify the manufacturing process of the airbag module by eliminating the worker from pushing the corner portion of the folded airbag 20, which corresponds to the inclined surfaces 16, 17 of the housing 10, into the interior of the housing 10 with difficulty.

도 5는 본 발명의 일 실시 예를 따른 에어백 모듈의 일부 구성을 도시한 분리 사시도이다. 5 is an exploded perspective view showing a part of the structure of an airbag module according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 에어백(20)은 대략 사각 형상의 박스 형태로 절첩된다. Referring to Fig. 5, the airbag 20 is folded into a substantially rectangular box shape.

이하의 설명에서, 하우징(10)의 경사면(16,17)이 형성된 면(15)을 하면으로 칭한다. In the following description, the surface 15 on which the inclined surfaces 16 and 17 of the housing 10 are formed is referred to as a bottom surface.

플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20)에 외감된 경우, 절첩된 에어백(20)의 모서리부(C1, C2)를 가압하도록 구성된다. 이를 위하여, 플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20)의 모서리부(C1, C2)와 대응하는 부분을 적어도 1회 절첩하여 형성된 중첩부(0)를 포함하고, 중첩부(O)는 연결 수단, 즉 재봉라인(53)을 통하여 결합된다. The flap member 50 is configured to press the corner portions C1 and C2 of the folded airbag 20 when the folded airbag 20 is externally exposed. To this end, the flap member 50 includes an overlapping portion 0 formed by folding at least once a portion corresponding to the corner portions C1, C2 of the folded airbag 20, That is, through the sewing line 53.

중첩부(O)에 의해 플랩 부재(50)의 상단부의 길이(L1)는 절첩된 에어백(20)의 하단부의 길이(L2)보다 실질적으로 길게 된다. The length L1 of the upper end portion of the flap member 50 is substantially longer than the length L2 of the lower end portion of the folded airbag 20 by the overlapping portion O.

이러한 구성에 의하여 플랩 부재(50)가 절첩된 에어백(20)을 랩핑 시, 절첩된 에어백(20)의 모서리부 (C1, C2)가 가압되고, 모서리부(C1, C2)는 하우징(10)의 경사면(16,17)과 대략 대응된 형상을 갖는다. 따라서, 작업자는 플랩 부재(50)에 의해 랩핑된 절첩된 에어백(20)을 하우징(10)의 내부에 용이하게 삽입할 수 있다.   The corner portions C1 and C2 of the folded airbag 20 are pressed while the corner portions C1 and C2 are in contact with the inner surface of the housing 10 when the airbag 20 is folded with the flap member 50, 17 substantially correspond to the inclined surfaces 16, 17 of FIG. Thus, the operator can easily insert the folded air bag 20 wrapped by the flap member 50 into the inside of the housing 10. [

플랩 부재(50)는 에어백 팽창력에 의하여 파열 가능한 티어 라인(51)을 포함한다. 본 발명의 일 실시 예로는 플랩 부재(50)는 절첩된 에어백(20)을 랩핑 후, 하우징(10)의 바닥에 별도의 체결 부재(미도시)를 통해 고정되도록 체결홀(54)을 포함한다. The flap member 50 includes a tear line 51 that can be ruptured by an air bag inflation force. In one embodiment of the present invention, the flap member 50 includes a fastening hole 54 to be fixed to the bottom of the housing 10 through a separate fastening member (not shown) after wrapping the folded airbag 20 .

본 발명의 다른 실시 예로, 플랩 부재(50)는 일단이 에어백(20)의 일측에 연결되고, 타단이 하우징(10) 또는 그와 균등한 고정 부재에 결합되도록 구성될 수 있다. In another embodiment of the present invention, the flap member 50 may be configured such that one end is connected to one side of the airbag 20 and the other end is connected to the housing 10 or a fixing member equivalent thereto.

도 6은 본 발명의 일 실시 예를 따른 플랩 부재가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이다. 6 is a plan view showing a state in which a flap member according to an embodiment of the present invention is unfolded.

도 6을 참조하면, 먼저, 폴딩선(F)을 중심으로 플랩 부재(50)의 하부 영역(A1, A2)를 화살표 C, D 방향으로 서로를 향하게 밀어 하부 영역 (A1, A2)이 서로 중첩되도록 한다. 하부 영역(A1, A2)는 플랩 부재(50)가 절첩된 에어백(20)을 랩핑 시, 실질적으로 절첩된 에어백(20)의 모서리부 (C1, C2)와 대응된 위치에 위치한다. 6, the lower regions A1 and A2 of the flap member 50 are pushed toward each other in the directions of arrows C and D with the folding line F as a center, so that the lower regions A1 and A2 overlap each other . The lower regions A1 and A2 are located at positions corresponding to the corner portions C1 and C2 of the substantially folded airbag 20 when the flap member 50 is wrapped around the folded airbag 20.

도 7은 도 6의 중첩부가 연결 수단을 통해 결합된 상태를 도시한 평면도이다. 7 is a plan view showing a state where the overlap portion of FIG. 6 is coupled through the connection means.

도 7을 참조하면, 중첩된 하부 영역 (A1, A2)는 연결 수단, 예를 들면 재봉 라인(53)을 통하여 서로 연결되어 중첩부(O)가 형성된다. 7, overlapped lower regions A1 and A2 are connected to each other through connecting means, for example, a sewing line 53, to form an overlapped portion O. As shown in FIG.

재봉 라인(53)은 플랩 부재(50)의 하단으로부터 플랩 부재(50)의 측단(55)을 향하여 상향 경사지게 형성된다. 이러한 방식으로, 플랩 부재(50)의 하단의 길이는 플랩 부재(50)의 상단의 길이보다 짧아진다. The sewing line 53 is formed to be inclined upward from the lower end of the flap member 50 toward the side end 55 of the flap member 50. [ In this way, the length of the lower end of the flap member 50 is shorter than the length of the upper end of the flap member 50. [

상술한 중첩부(O)는 플랩 부재(50)가 절첩된 에어백(100)에 외감된 경우 절첩된 에어백(100) 및 플랩 부재(50)의 사이에 실질적으로 개재된다. 상술한 바와 같이 구성된 플랩 부재(50)에 의하여, 절첩된 에어백(20)이 플랩 부재(50)에 의하여 외감된 경우, 절첩된 에어백(20)의 모서리부(C1, C2)가 플랩부재(0)의 중첩부(0) 및 재봉 라인(53)에 의해 가압된다. The overlapping portion O described above is substantially interposed between the folded airbag 100 and the flap member 50 when the flap member 50 is exposed to the folded airbag 100. [ When the folded airbag 20 is externally exposed by the flap member 50 by the flap member 50 constructed as described above, the corner portions C1 and C2 of the folded airbag 20 are pressed against the flap member 0 And the sewing line 53 of the sewing machine.

그 결과, 절첩된 에어백(20)은 경사면(16,17)을 갖는 하우징(10)의 형상과 대략 대응된 형상을 가지게 되어 절첩된 에어백(20)을 하우징(10)의 내부에 용이하게 삽입할 수 있다. As a result, the folded airbag 20 has a shape substantially corresponding to the shape of the housing 10 having the inclined faces 16 and 17, so that the folded airbag 20 can be easily inserted into the interior of the housing 10 .

따라서, 작업자가 절첩된 에어백(20)을 하우징(10)에 삽입할 경우, 모서리부(C1, C2)를 힘겹게 하우징(10)의 내부로 밀어 넣는 작업이 해소되어 에어백 모듈 제조 공정이 단순화될 수 있다(도 4,5 참조). Accordingly, when the operator inserts the folded airbag 20 into the housing 10, the work of pushing the corner portions C1, C2 into the interior of the housing 10 is eliminated, and the manufacturing process of the airbag module can be simplified (See Figs. 4 and 5).

도 8은 본 발명의 다른 실시 예를 따라 플랩 부재가 펼쳐진 상태를 도시한 평면도이고, 도 9는 도 8의 절단된 하부 영역 A1, A2의 주변부가 서로 겹쳐지고 연결 수단을 통해 서로 결합된 상태를 도시한 평면도이다. 8 is a plan view showing a state in which the flap member is unfolded according to another embodiment of the present invention, and Fig. 9 is a plan view showing a state in which the peripheral portions of the cut lower regions A1 and A2 of Fig. Fig.

도 8 및 도 9를 참조하면, 플랩 부재(50A)는 상기 하부 영역 A1, A2를 절단한 후 절단된 하부 영역 A1, A2의 주변부를 서로 겹친 후, 중첩된 주변부를 연결 수단, 예컨대 재봉 라인(53A)을 통해 연결하는 방식으로 구성될 수 있다. 8 and 9, the flap member 50A cuts the lower regions A1 and A2, and then superimposes the peripheral portions of the cut lower regions A1 and A2 on each other. Then, the overlapping peripheral portions are connected to the connecting means, 53A.

절단된 하부 영역은 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같은 삼각형 이외에 다양한 형상을 포함할 수 있다.The cut lower region may include various shapes other than the triangle as shown in Figs. 8 and 9.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto but is limited by the following claims. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made thereto without departing from the spirit of the following claims.

1: 에어백 모듈 10: 하우징
16,17: 경사면 20: 에어백
50: 플랩 부재 53: 연결(재봉)라인1: airbag module 10: housing
16, 17: slope 20: air bag
50: flap member 53: connection (sewing) line

Claims (7)

하우징;
상기 하우징의 내부에 절첩 상태로 수용되는 에어백;
상기 하우징에 설치되며, 상기 에어백을 팽창시키기 위한 가스를 발생시키는 인플레이터;
상기 하우징의 개구를 커버하는 커버; 및
상기 커버 및 상기 절첩된 에어백의 사이에 배치되고, 상기 절첩된 에어백을 감싸며, 상기 절첩된 에어백의 모서리부를 상기 절첩된 에어백의 모서리부와 마주하는 상기 하우징의 면과 대응된 형상으로 구속하도록 구성된 적어도 하나의 플랩 부재를 포함하고,
상기 적어도 하나의 플랩부재는 상기 절첩된 에어백의 상부 및 양측부를 감싸도록 적어도 상부 커버 영역 및 측부 커버 영역을 포함하고, 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부와 대응하는 상기 상부 커버 영역 및 상기 측부 커버 영역의 경계부의 일부 영역이 감소되도록 구성되어 상기 절첩된 에어백을 감싸는 경우 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부를 가압하도록 구성된 에어백 모듈. housing;
An airbag housed in the housing in a folded state;
An inflator installed in the housing for generating a gas for inflating the airbag;
A cover covering an opening of the housing; And
At least an airbag disposed between the cover and the folded airbag and surrounding the folded airbag and configured to restrain a corner portion of the folded airbag to a shape corresponding to a face of the housing facing the corner portion of the folded airbag; Comprising one flap member,
Wherein the at least one flap member includes at least an upper cover region and a side cover region so as to enclose the upper and both sides of the folded airbag and the upper cover region and the side cover region corresponding to the corner portion of the folded airbag, Is configured to reduce a portion of the boundary of the folded airbag, thereby pressing the corner portion of the folded airbag when the folded airbag is wrapped. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 플랩 부재는 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부와 대응하는 부분을 적어도 1회 절첩하여 형성된 중첩부를 포함하고,
상기 중첩부는 연결 수단을 통해 고정된 에어백 모듈. The method according to claim 1,
Wherein the at least one flap member includes an overlapped portion formed by folding at least once a portion corresponding to the corner portion of the folded airbag,
Wherein the overlapping portion is fixed via connecting means. 제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 플랩 부재는 상기 절첩된 에어백의 상기 모서리부와 대응하는 부분을 절단하고, 절단된 부분의 주변부를 서로 겹친 후 연결 수단을 통해 연결하는 방식으로 구성된 에어백 모듈. The method according to claim 1,
Wherein the at least one flap member is configured to cut a portion corresponding to the corner portion of the folded airbag, and to connect the peripheral portion of the cut portion to each other via connecting means. 제1항에 있어서,
상기 하우징은 적어도 하나의 모서리부가 모따기 형상을 가지며,
상기 플랩 부재는 상기 모따기 형상을 갖는 상기 하우징의 적어도 하나의 모서리부와 대응하는 상기 절첩된 에어백의 모서리부를 가압하도록 구성된 에어백 모듈. The method according to claim 1,
The housing has at least one corner portion having a chamfer shape,
Wherein the flap member is configured to press the corner portion of the folded airbag corresponding to at least one corner portion of the housing having the chamfered shape. 제4항에 있어서,
상기 연결 수단은 상기 플랩 부재의 하단으로부터 상기 플랩 부재의 측단을 향하여 경사지게 형성된 재봉 라인을 포함하는 에어백 모듈.
5. The method of claim 4,
Wherein the connecting means comprises a sewing line formed obliquely from the lower end of the flap member toward the side end of the flap member.
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