KR101683653B1 - 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템 - Google Patents

전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 실제 주행 환경에 가까운 상황에서 차량에 적용될 전장음을 평가할 수 있도록 하는 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 적용될 전장음에 대한 감성 평가를 제공하는 전장음 평가 영상 제작 방법은, 주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상을 저장하는 단계; 상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 전장음을 저장하는 단계; 및 상기 시뮬레이션 영상에 상기 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템{METHOD OF GENERATING VIDEO FOR ESTIMATING VEHICLE AUDIO SIGNAL, AND SYSTEM FOR ESTIMATING VEHICLE AUDIO SIGNAL}
본 발명은 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실제 주행 환경에 가까운 상황에서 차량에 적용될 전장음을 평가할 수 있도록 하는 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템에 관한 것이다.
현재 양산되고 있는 승용 차량의 내부 전장에서는 각종 전장음(vehicle audio signal)이 발생하고 있다. 전장음은 운전자 및 탑승자에게 차량의 상황이나 위험을 알려주는 역할을 하므로 일차적으로 기능성만을 고려해 설계되었으나, 근래에 와서는 차량의 디자인이나 이미지가 중요한 요소로 부각되면서 전장음의 음질이 사용자에게 주는 청각적 인상이 중요시되기 시작하였다.
그러나 현재 전장음에 대한 체계적인 품질 관리를 위한 전장음 평가 방법이 정립되지 않고 있다. 즉, 실제 차량에 전장음을 적용하고, 평가자가 탑승 및 실제 주행을 하면서 평가하는 방식은 많은 시간이 소요됨은 물론 다수의 평가자에 의해 평가되기 어렵고 전장음 개선을 위한 튜닝(음압, 음질 변경) 후 반복적인 평가가 현실적으로 어렵다는 단점이 있다. 또한, 실제의 주행 환경과는 무관하게 전장음 자체 만을 평가하는 방식은 실제 차량에 적용되었을 때의 전장음에 대한 정확한 감성 품질(emotional quality)을 평가할 수 없다는 단점이 있다.
본 발명은 실제 주행 환경과 유사한 상황에 적용된 전장음에 대해 보다 감성적으로 평가할 수 있는 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템을 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 적용될 전장음에 대한 감성 평가를 제공하는 전장음 평가 영상 제작 방법은, 주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상을 저장하는 단계; 상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 전장음을 저장하는 단계; 및 상기 시뮬레이션 영상에 상기 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 적용될 전장음에 대한 감성 평가를 제공하는 전장음 평가 시스템은, 주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상을 저장하는 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부; 상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 전장음을 저장하는 전장음 저장부; 및 상기 시뮬레이션 영상에 상기 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 영상 편집부를 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템에 의하면, 주행 시나리오에 따라 실제 주행 환경에 가까운 시뮬레이션 영상 및 암소음에 동기화된 전장음을 제공함으로써, 전장음 평가에 소요되는 시간과 비용을 절약할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템에 의하면, 차량의 양산 단계 이전에 차량에 적용될 전장음 사양을 조기에 검증 및 평가할 수 있어 업무 효율성이 증대될 수 있다.
아울러, 본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 영상 제작 방법, 및 전장음 평가 시스템에 의하면, 실제 주행 환경에 가까운 시뮬레이션 영상과 그에 동기화된 전장음을 기초로 평가를 수행함으로써, 전장음 감성 평가의 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 영상 제작 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 2는 도 1에 도시된 전장음 평가 영상 제작 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 4 내지 도 15 각각은 주행 시나리오 별 전장음 평가 영상의 특징을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명과 관련된 텔레매틱스 서비스 제공 방법에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 영상 제작 방법을 나타낸 흐름도이다. 도 2는 도 1에 도시된 전장음 평가 영상 제작 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 도 1에는 차량의 내부 전장에 적용될 전장음(vehicle audio signal)을 평가하기 위한 전장음 평가 영상의 제작 방법이 도시되어 있다. 전장음은 운전자 및 탑승자에게 차량의 상황이나 위험을 알려주는 기능과 동시에, 차량에 대한 청각적 인상을 형성하는 기능을 가진다. 예컨대, 전장음은 시동을 켤 때 발생되는 웰컴(welcome) 전장음, 시동을 끌 때 발생되는 굿바이(goodbye) 전장음 등의 운전자 및 탑승자의 조작 또는 차량의 상태와 관련된 소리를 의미한다.
도 1의 전장음 평가 영상 제작 방법에 의해 생성되는 전장음 평가 영상은 개발된 전장음을 다수의 평가자가 감성 평가하기 위한 용도로 이용될 수 있다.
S10 단계에서, 개발자는 전장음 평가를 위한 주행 시나리오를 생성할 수 있다. 상기 주행 시나리오는, 전장음이 발생될 수 있는 여러가지 상황에 대한 구체적인 시나리오를 의미한다. 예컨대, 상기 주행 시나리오는 웰컴 전장음이 발생될 수 있는 상황에 대해 차량의 탑승 과정에서 한 남자가 차량의 차문을 열고 탑승 후에 차문을 닫고 시동을 거는 일련의 시나리오를 포함할 수 있다.
이러한 주행 시나리오는 전장음이 발생될 수 있는 다양한 상황에 대한 복수의 시나리오들을 포함할 수 있으며, 상기 복수의 시나리오들은 실제적인 현장감을 높이기 위해 차량의 탑승, 주행, 하차 등의 시간적인 순서대로 배열될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 영상 제작 방법에서는 도 2에 도시된 바와 같이 주행 시나리오는 전장음의 종류에 따라 12개의 시나리오들(SN1~SN12)을 포함한다고 가정한다. 물론, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니며, 전장음 평가의 목적, 평가자의 집중도에 따른 신뢰도 등을 고려해 시나리오의 개수는 얼마든지 변경될 수 있다.
S20 단계에서, 개발자에 의해 주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상이 촬영되고 편집되어, 도 3의 전장음 평가 시스템(100)의 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부(110)에 저장될 수 있다.
예컨대, 상기 시뮬레이션 영상에는 운전자 역할을 하는 연기자(또는 캐릭터), 차량이 등장할 수 있으며, 개발자는 복수의 시나리오들(SN1~SN12) 각각마다 상황을 연출하기 위한 구체적인 대본을 마련하여 상기 대본에 따라 연기자의 행동 또는 차량의 작동이 이루어지도록 하여 이를 촬영할 수 있다.
도 2의 S20 단계에 나타난 바와 같이 카메라를 이용해 각 시나리오 별 시뮬레이션 영상을 촬영하고 편집하여, 각 시나리오를 반영한 영상을 생성 및 저장할 수 있다.
S30 단계에서, 개발자에 의해 주행 시나리오에 따라 촬영된 시뮬레이션 영상에 동기화된 암소음이 녹음되고 편집되어, 도 3의 전장음 평가 시스템(100)의 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부(110)에 저장될 수 있다. 여기서, 동기화란 영상과 음향 간의 싱크(sync) 내지 동조를 의미하며, 영상과 그에 대응하는 음향이 동시에 일치되어 출력될 수 있도록 타이밍을 조절하는 것을 의미한다.
상기 암소음은 실제로 들려오는 차량 내외부의 각종 소음을 의미하며, 상기 암소음은 차량의 엔진소리, 차문을 여닫는 소리, 차량 외부에서 발생되는 기타 소음 등을 포함할 수 있다. 상기 암소음은 상기 시뮬레이션 영상을 촬영할 때 카메라에 인접한 녹음 장비에 의해 녹음될 수 있으며, 시뮬레이션 영상과 별도로 녹음될 수도 있으나 카메라가 녹음 기능도 가지는 경우 시뮬레이션 영상과 동기화되어 저장 및 편집될 수도 있다.
도 2의 S30 단계에 나타난 바와 같이 각 시나리오 별 시뮬레이션 영상에 동기화된 암소음은 상기 시뮬레이션 영상과 함께 편집되어 저장될 수 있다. 상기 암소음이 시뮬레이션 영상에 포함되는 이유는 운전자의 실제 운전 환경에서 발생되는 소음들을 영상과 함께 제공하여 현실감을 강화하기 위함이다.
S40 단계에서, 개발자에 의해 주행 시나리오에 따라 촬영된 시뮬레이션 영상에 동기화된 클러스터(cluster) GUI(Graphic User Interface)가 촬영되고 편집되어, 도 3의 전장음 평가 시스템(100)의 클러스터 GUI 저장부(120)에 저장될 수 있다. 상기 클러스터 GUI는 차량의 운전자의 정면에 표시되는 계기판을 의미하며, 차량의 속도, 유량, 기타 차량 상태에 관련된 정보들이 표시될 수 있다. 상기 클러스터 GUI가 시뮬레이션 영상에 포함되는 이유는 운전자의 실제 시각에서 클러스터 표시를 현실감있게 관찰가능하도록 하는 화면을 제공하여 현실감을 강화하기 위함이다.
각 시나리오에서 상황에 따라 클러스터에 해당 정보가 표시되는 경우가 발생할 수 있다. 즉, 사용자의 조작(예컨대, 방향 지시등을 조작하는 경우)이나 차량의 상태(예컨대, 안전벨트 미착용, 차량 속도가 제한 속도를 초과하는 경우)에 따라 클러스터 GUI에 변화되는 정보가 표시될 경우에, 클러스터 GUI가 촬영될 수 있다.
도 2의 S40 단계에 나타난 바와 같이 각 시나리오 별 시뮬레이션 영상에 동기화된 클러스터 GUI는 상기 시뮬레이션 영상과 함께 편집(예컨대, 시뮬레이션 영상의 일부에 합성)되어 저장될 수 있으나, 도 3에서와 같이 상기 시뮬레이션 영상과는 별도로 저장될 수 있다. 이는 차량의 종류, 버전에 따라 클러스터 GUI가 변경될 수 있으므로, 전장음 감성 평가의 신뢰성 향상을 위해 전장음 평가시 평가 영상에 포함되는 클러스터 GUI의 변경이 용이하도록 하기 위함이다.
S50 단계에서, 개발자에 의해 주행 시나리오에 따라 촬영된 시뮬레이션 영상에 동기화할 전장음이 개발되어, 도 3의 전장음 평가 시스템(100)의 전장음 저장부(130)에 저장될 수 있다.
도 3에서 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부(110), 클러스터 GUI 저장부(120), 전장음 저장부(130) 각각은 저장하는 정보들을 데이터베이스화하여, 영상 편집부(140)에 의한 정보 검색이 용이하도록 제공할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
개발자는 각 시나리오 별로 다양한 전장음을 개발할 수 있고, 평가에 적용될 전장음을 선택할 수 있다. 만일 개발자에 의해 제1 시나리오(SN1)에 적용할 전장음을 2개(전장음A, 전장음B) 선택한 경우 도 2의 S40 단계에 나타난 바와 같이 2개(전장음A, 전장음B)의 전장음은 후술할 S60 단계의 전장음 평가 영상에 동기화되어 삽입될 수 있다. 여기서, 전장음 A와 전장음 B 각각은 하나의 종류에 해당하는 전장음의 집합을 말하며, 동일한 종류에 속하는 전장음은 유사한 아이덴티티를 가진 전장음일 수 있다. 예를 들어, 전장음 A는 건반 소리와 유사한 소리로서 각 시나리오별로 다른 음 높이와 음 길이를 가진 소리일 수 있다. 마찬가지로, 전장음 B는 새 소리와 유사한 소리로서 각 시나리오 별로 다른 음 높이와 음 길이를 가진 소리일 수 있다.
S60 단계에서, 영상 편집부(140)는 주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상, 암소음, 클러스터 GUI, 및 전장음을 이용하여, 전장음 평가 영상을 생성할 수 있다. 또한, 전술한 시뮬레이션 영상, 암소음 및 클러스터 GUI의 편집, 합성, 및 동기화는 영상 편집부(140)에 의해 수행될 수 있다.
구체적으로, 영상 편집부(140)는 먼저 주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상을 편집하여 확정한 뒤, 상기 시뮬레이션 영상에 동기화된 암소음 및 클러스터 GUI를 상기 시뮬레이션 영상에 삽입하여 2차 시뮬레이션 영상을 생성할 수 있다. 이때, 클러스터 GUI는 각 시나리오에서 상황에 따라 클러스터에 해당 정보가 표시되는 경우에만 화면의 일부분(예컨대, 도 2에서와 같이 우측 하단부)에 표시되도록 삽입(또는 합성)될 수 있다.
마지막으로, 2차 시뮬레이션 영상에 동기화할 즉, 전장음 평가에 이용될 전장음이 결정되면, 영상 편집부(140)는 상기 전장음을 상기 2차 시뮬레이션 영상에 동기화하여 삽입할 수 있다. 상기 전장음이 삽입될 시간적인 위치는 시뮬레이션 영상, 암소음, 및 클러스터 GUI와의 동기화를 위해 미리 결정될 수 있다. 또한, 상기 전장음과 상기 암소음은 서로 간섭없이 재생될 수 있도록 믹싱(mixing)될 수 있다. 아울러, 동일한 전장음이라도 전장음 개선을 위한 튜닝(음압, 음질 변경)을 수행한 뒤 상기 전장음을 상기 2차 시뮬레이션 영상에 삽입할 수도 있다.
실시예에 따라, 영상 편집부(140)는 프리미어, Final Cut Pro 등의 영상 편집 프로그램을 이용해 전장음 평가 영상을 생성할 수 있다.
영상 편집부(140)가 생성하는 전장음 평가 영상은 다음의 4가지 유형으로 생성될 수 있다.
첫째로 동기화된 전장음을 포함하는 2차 시뮬레이션 영상이 각 시나리오 별로 순차적으로 재생될 수 있는 영상(제1 영상), 둘째로 동기화된 하나의 전장음(전장음A)을 포함하는 2차 시뮬레이션 영상과 동기화된 다른 전장음(전장음B)을 포함하는 2차 시뮬레이션 영상이 각 시나리오 별로 번갈아 재생될 수 있는 영상(제2 영상, 예를 들어 SN1에 해당하고 전장음A를 포함하는 2차 시뮬레이션 영상이 재생된 직후 SN1에 해당하고 전장음B를 포함하는 2차 시뮬레이션 영상이 재생되는 영상), 셋째로 상기 제1 영상에서 전장음이 모두 제거된 영상(제3 영상), 넷째로 상기 제2 영상에서 전장음(전장음A, 전장음B)이 모두 제거된 영상(제4 영상)이 4가지 유형이 될 수 있다.
상기 제1 영상은 하나의 전장음만을 평가할 수 있는 영상이고, 상기 제2 영상은 2개(전장음A, 전장음B)의 전장음을 평가할 수 있는 영상에 해당한다. 상기 제2 영상은 3개 이상의 전장음을 동시에 평가할 수 있도록 생성될 수 있음은 물론이다.
상기 제3 영상 및 상기 제4 영상은 전장음이 제거된 영상으로서, 평가 대상이 되는 전장음을 삽입하기 용이하도록 생성되는 영상에 해당한다.
다른 실시예에 따라, 상기 제3 영상 및 상기 제4 영상 각각에 추가적으로 클러스터 GUI를 제거한 영상이 생성될 수 있으며, 이는 신규 클러스터 GUI가 개발될 경우 상기 신규 클러스터 GUI를 전장음 평가 영상에 용이하게 적용하여 보다 사실적인 평가 영상을 제공하기 위함이다.
상기 제1 내지 제4 영상은 개발자에 의한 검색이 용이하도록 데이터베이스화되어 영상 종류별로 저장될 수 있다. 상기 제1 내지 제4 영상 각각은 5~10 분의 분량으로 편집될 수 있으나, 본 발명의 범위는 이에 한정되지는 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전장음 평가 영상 제작 방법 및 전장음 평가 시스템(100)에 의하면, 주행 시나리오에 따라 실제 주행 환경에 가까운 시뮬레이션 영상 및 암소음에 동기화된 전장음을 제공함으로써, 전장음 평가에 소요되는 시간과 비용을 절약할 수 있다.
또한, 차량의 양산 단계 이전에 차량에 적용될 전장음 사양을 조기에 검증 및 평가할 수 있어 업무 효율성이 증대될 수 있다.
아울러, 실제 주행 환경에 가까운 시뮬레이션 영상과 그에 동기화된 전장음을 기초로 평가를 수행함으로써, 전장음 감성 평가의 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
또한, 새로운 전장음(또는 새로운 클러스터 GUI)이 개발되더라도, 기존에 저장되어 있는 2차 시뮬레이션 영상을 반복적으로 재사용하여 전장음 평가를 실시할 수 있어, 전장음 평가에 소요되는 시간과 비용을 획기적으로 줄일 수 있다.
도 4 내지 도 15 각각은 주행 시나리오 별 전장음 평가 영상의 특징을 설명하기 위한 도면이다.
도 4 내지 도 15를 참조하면, 주행 시나리오에 포함된 제1 시나리오(SN1) 내지 제12 시나리오(SN12) 각각에 대한 전장음, 주요 내용 및 주요 장면이 도시되어 있다.
먼저, 도 4의 제1 시나리오(SN1)는 "Door warning"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제1 시나리오(SN1)의 주요 내용은 캐릭터가 차량을 주차하는 상황에서, 캐릭터가 차량의 기어를 P로 변경하지 않고 하차한다. 차문이 닫힌 뒤, 도어 경고음의 전장음이 발생되며, 캐릭터는 경고음을 듣고 다시 차량에 탑승하여 차량의 기어를 P로 변경하고 차량에서 하차하게 되며, 이 경우 도어 경고음이 발생되지 않게 된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 캐릭터가 차량에서 하차하는 모습을 나타내고, 우측 화면은 캐릭터가 차량의 기어를 변경하는 모습을 나타낸다.
여기서, 화면에 나타난 "Type A"는 도 2에서 설명한 전장음A에 대한 시뮬레이션 영상임을 나타내는 표시이며, 이후의 "Type A"에 대한 설명은 생략하기로 한다.
도 5의 제2 시나리오(SN2)는 "Welcome"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제2 시나리오(SN2)의 주요 내용은 캐릭터가 주차를 완료한 뒤 커피 전문점을 들러 커피를 마시고, 차량에 탑승하는 과정에서 차량의 시동을 걸게 되면 차량의 웰컴 사운드의 전장음이 발생된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 캐릭터가 차량에 탑승하는 모습을 나타내고, 우측 화면은 캐릭터가 차량의 시동을 거는 모습을 나타낸다.
도 6의 제3 시나리오(SN3)는 "Rheostat min.max"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제3 시나리오(SN3)의 주요 내용은 캐릭터가 차량 탑승 후 차량의 시동을 걸고 내부 조명의 밝기를 조정하게 되며 캐릭터가 버튼 조작을 할 때마다 밝기 조정에 대한 전장음이 발생하게 된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 캐릭터가 내부 조명 밝기의 조절 버튼을 조작하는 모습을 나타내고, 우측 화면은 캐릭터의 조작에 따라 내부 조명 밝기의 변경을 표시하는 클러스터 GUI를 확대한 모습을 나타낸다.
도 7의 제4 시나리오(SN4)는 "Seatbelt"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제4 시나리오(SN4)의 주요 내용은 차량 출발 이후에도, 캐릭터는 안전벨트를 착용하지 않으며, 안전벨트 미착용에 대한 경고음의 전장음이 계속 발생하게 된다. 이에, 캐릭터는 안전벨트를 착용하게 되며, 착용이 완료되면 경고음이 중지된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량이 출발한 모습을 나타내고, 우측 화면은 안전벨트 미착용에 대한 경고음이 발생되고 있는 모습을 나타낸다.
도 8의 제5 시나리오(SN5)는 "Turn signal"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제5 시나리오(SN5)의 주요 내용은 차량의 주행 도중 차선 변경을 위해 캐릭터가 방향 지시등을 조작하며, 차량의 방향 지시등 조작에 해당하는 전장음과 클러스터 GUI가 표현되며, 실주행 내부 및 외부가 촬영된 모습이 포함된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량이 주행중인 모습을 나타내고, 우측 화면은 캐릭터가 방향 지시등을 조작한 뒤 차선 변경을 시도하는 모습을 나타낸다.
도 9의 제6 시나리오(SN6)는 "Speed limit"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제6 시나리오(SN6)의 주요 내용은 차량 주행중 차량의 스피드 리미트(속도 제한) 설정에 대한 전장음과 클러스터 GUI가 표현되며, 실내주행 화면이 표현된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량이 주행중인 모습을 나타내고, 우측 화면은 스피드 리미트를 설정한 뒤 클러스터 GUI와 실내주행에 대한 모습을 나타낸다.
도 10의 제7 시나리오(SN6)는 "LDWS(Lane Departure Warning System) warning"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제7 시나리오(SN5)의 주요 내용은 고속도로 주행시 방향 지시등의 조작 없이 차선 변경을 시도하게 되며, 차선 이탈 경고 시스템(LDWS)에 의해 차선 변경을 경고하는 전장음과 클러스터 GUI가 표현된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량이 고속도로 주행중인 모습을 나타내고, 우측 화면은 방향 지시등의 조작 없이 차선 변경을 시도하는 모습을 나타낸다.
도 11의 제8 시나리오(SN8)는 "SCC(Smart Cruize Control) warning"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제8 시나리오(SN8)의 주요 내용은 고속 주행 중 캐릭터가 스마트 크루즈 컨트롤을 작동하고, 스마트 크루즈 컨트롤의 활성화를 안내하기 위한 전장음, 안내음성과 클러스터 GUI가 표현된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량이 고속도로 주행중인 모습을 나타내고, 우측 화면은 스마트 크루즈 컨트롤을 작동하는 모습을 나타낸다.
도 12의 제9 시나리오(SN9)는 "Over speed warning"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제9 시나리오(SN9)의 주요 내용은 고속 주행 중 캐릭터가 차량의 속도를 계속하여 증가시켜 미리 설정된 차량 속도 제한을 초과하는 경우, 차량의 오버 스피드 경고음의 전장음이 발생되고, 현재 속도를 표시하는 클러스터 GUI가 표현된다. 전장음 발생에 따라 캐릭터가 속도를 감소시켜 전장음이 중지된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량이 고속도로 주행중인 모습을 나타내고, 우측 화면은 오버 스피드 경고음 발생에 따라 캐릭터가 차량의 속도를 조절하는 모습을 나타낸다.
도 13의 제10 시나리오(SN10)는 "PAS(Parking Assistance System)"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제10 시나리오(SN10)의 주요 내용은 차량이 후진 및 전진 주차시 PAS의 개입으로 발생되는 전장음이 발생되고, 이에 대한 클러스터 GUI 및 실내 주행 화면이 표현된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량이 후진 주차를 시도하는 모습을 나타내고, 우측 화면은 캐릭터가 후진 주차를 시도하는 실내 주행 화면을 나타낸다.
도 14의 제11 시나리오(SN11)는 "Goodbye"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제11 시나리오(SN11)의 주요 내용은 차량의 주차 후 캐릭터가 시동을 오프하게 되면 굿바이 전장음이 발생되고, 이에 따른 클러스터 GUI가 표현된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 차량의 주차가 완료된 모습을 나타내고, 우측 화면은 캐릭터가 차량의 시동을 오프하는 모습을 나타낸다.
도 15의 제12 시나리오(SN12)는 "ID out"의 전장음에 관련된 시나리오이다.
제12 시나리오(SN12)의 주요 내용은 차량의 시동은 오프하였으나 액세서리(예컨대, 차량 AVN 시스템) 온(accessary on) 상태에서 캐릭터가 차량에서 하차하게 되며, 차문을 닫은 뒤에 ID out 전장음이 발생된다. 캐릭터는 ID out 전장음을 듣고 다시 차량을 액세서리 오프 상태로 변경하게 된다.
전장음 평가 영상의 주요 장면 중 좌측 화면은 캐릭터가 차량의 시동을 오프하는 모습을 나타내고, 우측 화면은 캐릭터가 차문을 닫은 뒤 ID out 전장음을 듣게 되는 모습을 나타낸다.
도 4 내지 도 15에 도시된 각 시나리오 별로 전장음과 관련된 구체적인 차량 주행 상황을 시뮬레이션 영상으로 표현하고, 각 상황에 동기화된 암소음과 클러스터 GUI를 표현함으로써 실차 환경의 노이즈 상태 및 운전자의 실제 시점에 근접한 환경을 구현할 수 있게 된다. 이들과 동기화 시킨 전장음을 전장음 평가 영상에 재생시킴으로써, 평가자가 실제로 차량을 주행하면서 전장음을 듣는 것과 흡사한 경험을 할 수 있게 되고, 영상 편집부(140)에 의한 전장음 개선을 위한 튜닝(음압, 음질 변경)을 수행하여 반복적이고 정확한 전장음 감성 품질을 평가할 수 있게 된다.
상기와 같이 설명된 전장음 평가 영상 제작 방법은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현되는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터 시스템에 의하여 해독될 수 있는 데이터가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 통신망으로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 읽을 수 있는 코드로서 저장되고 실행될 수 있다.
또한, 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (19)

  1. 차량에 적용될 전장음 평가 영상 제작 방법에 있어서,
    주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상을 저장하는 단계;
    상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 전장음을 저장하는 단계;
    상기 시뮬레이션 영상에 상기 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 단계; 및
    상기 시뮬레이션 영상에 상기 전장음과 다른 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 단계를 포함하는 전장음 평가 영상 제작 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 주행 시나리오는, 상기 전장음의 종류에 따라 복수의 시나리오들을 포함하는 전장음 평가 영상 제작 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 시나리오들은 탑승, 주행, 하차 순의 시간적 순서대로 배열되는 전장음 평가 영상 제작 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 암소음을 저장하는 단계를 더 포함하고,
    상기 전장음 평가 영상을 생성하는 단계는, 상기 시뮬레이션 영상에 상기 암소음을 동기화시켜 삽입하는 단계를 포함하는 전장음 평가 영상 제작 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 클러스터 GUI을 저장하는 단계를 더 포함하고,
    상기 전장음 평가 영상을 생성하는 단계는, 상기 시뮬레이션 영상에 상기 클러스터 GUI를 동기화시켜 삽입하는 단계를 포함하는 전장음 평가 영상 제작 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 클러스터 GUI는 사용자의 조작 또는 차량의 상태에 따라 변화되는 정보가 존재할 경우 표시되는 전장음 평가 영상 제작 방법.
  7. 프로세서에 의해 실행되며, 제1항의 전장음 평가 영상 제작 방법을 실행하기 위한 프로그램을 저장하는 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체.
  8. 차량에 적용될 전장음 평가 시스템에 있어서,
    주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상을 저장하는 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부;
    상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 전장음을 저장하는 전장음 저장부; 및
    상기 시뮬레이션 영상에 상기 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 영상 편집부를 포함하며,
    상기 영상 편집부는 상기 시뮬레이션 영상에 상기 전장음과 다른 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 전장음 평가 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 주행 시나리오는, 상기 전장음의 종류에 따라 복수의 시나리오들을 포함하는 전장음 평가 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 복수의 시나리오들은 탑승, 주행, 하차 순의 시간적 순서대로 배열되는 전장음 평가 시스템.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부는, 상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 암소음을 저장하고,
    상기 영상 편집부는, 상기 시뮬레이션 영상에 상기 암소음을 동기화시켜 삽입하는 전장음 평가 시스템.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 클러스터 GUI을 저장하는 클러스터 GUI 저장부를 더 포함하고,
    상기 영상 편집부는, 상기 시뮬레이션 영상에 상기 클러스터 GUI를 동기화시켜 삽입하는 전장음 평가 시스템.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 클러스터 GUI는 사용자의 조작 또는 차량의 상태에 따라 변화되는 정보가 존재할 경우 표시되는 전장음 평가 시스템.
  14. 제8항에 있어서,
    상기 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부 및 상기 전장음 저장부 각각은 저장하는 정보를 데이터베이스화하여 저장하는 전장음 평가 시스템.
  15. 차량에 적용될 전장음 평가 시스템에 있어서,
    주행 시나리오에 따른 시뮬레이션 영상을 저장하는 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부;
    상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 제1 전장음과 제2 전장음을 저장하는 전장음 저장부; 및
    상기 시뮬레이션 영상에 상기 제1 전장음과 상기 제2 전장음을 각각 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하는 영상 편집부를 포함하며,
    상기 영상 편집부는,
    상기 시뮬레이션 영상에 상기 제1 전장음 및 상기 제2 전장음과 다른 전장음을 동기화시켜 삽입함에 의해 전장음 평가 영상을 생성하고,
    상기 제1 전장음에 대응하는 시뮬레이션 영상과 상기 제2 전장음에 대응하는 시뮬레이션 영상이 번갈아 재생될 수 있도록 편집하는 전장음 평가 시스템.
  16. 삭제
  17. 제15항에 있어서,
    상기 주행 시나리오는, 상기 전장음의 종류에 따라 복수의 시나리오들을 포함하고, 상기 복수의 시나리오들은 탑승, 주행, 하차 순의 시간적 순서대로 배열되는 전장음 평가 시스템.
  18. 제15항에 있어서,
    상기 시뮬레이션 영상 및 암소음 저장부는, 상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 암소음을 저장하고,
    상기 영상 편집부는, 상기 시뮬레이션 영상에 상기 암소음을 동기화시켜 삽입하는 전장음 평가 시스템.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 시뮬레이션 영상의 상황에 대응하는 클러스터 GUI을 저장하는 클러스터 GUI 저장부를 더 포함하고,
    상기 영상 편집부는, 상기 시뮬레이션 영상에 상기 클러스터 GUI를 동기화시켜 삽입하는 전장음 평가 시스템.
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