KR101682252B1

KR101682252B1 - 전동 압축기

Info

Publication number: KR101682252B1
Application number: KR1020100123673A
Authority: KR
Inventors: 문치명; 황인국; 장대환; 김홍민; 박일영; 이준강; 원종보
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2010-12-06
Filing date: 2010-12-06
Publication date: 2016-12-02
Also published as: KR20120062416A

Abstract

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터의 회전자와 회전축에 냉매와 오일의 분리를 위한 유분리기와 냉매의 이동통로가 구비된 전동 압축기에 관한 것이다. 본 발명에 의한 전동 압축기는, 회전축(112)의 중심에는 압축기구부(140)가 구비된 쪽으로 일정 깊이의 중앙유로(114)가 형성되고, 상기 중앙유로(114)와 연통되도록 회전자(170)와 회전축(112)에 경사유로(116,176)가 형성된다. 본 발명에 의한 전동 압축기에 의하면, 원심력을 이용하여 냉매와 오일을 분리할 수 있고, 분리된 냉매는 별도의 이동통로를 따라 이동하게 됨으로써 압축부로의 냉매의 이동량이 증가하게 되고, 따라서 압축부로 냉매의 이동량이 증가함에 따라 압축기의 전반적인 효율도 증가하게 되는 효과가 있다.

Description

전동 압축기{Electric motor-driven compressor}

본 발명은 전동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터의 회전자와 회전축에 냉매와 오일의 분리를 위한 유분리기와 냉매의 이동통로가 구비된 전동 압축기에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 전동식 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 2에는 종래 기술에 의한 전동식 압축기의 회전자의 구성이 사시도로 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바에 의하며, 전동식 압축기(1)는 냉매가 외부로부터 흡입되는 전방하우징(10)과, 냉매의 압축이 이루어지는 중간하우징(30), 그리고 압축된 냉매가 토출되는 토출실(51)이 형성되는 후방하우징(50)을 포함한다.

상기 전방하우징(10)의 내부에는 모터실(11)이 형성된다. 상기 모터실(11)에는 상기 전동 압축기(1)의 구동원인 모터(60)가 설치되는 부분이다. 상기 전방하우징(10)의 일측에는 흡입포트(미도시)가 형성된다. 상기 흡입포트로 유입된 냉매는 상기 모터실(11)을 지나 냉매를 압축하기 위한 압축실(S)로 이동된다.

상기 모터(60)는 고정자(61)와 회전자(71)로 구성된다. 상기 고정자(61)는 대략 그 중앙이 관통된 원통형상으로, 코어편이 다수개 적층되어 만들어진다. 상기 고정자(61)에는 코일이 감겨진다. 상기 고정자(61)는 상기 전방하우징(10)의 내면에 고정된다.

상기 고정자(61)의 내측에는 회전자(70)가 설치된다. 도 2를 참조하면, 상기 회전자(70)는 대략 원통형상으로, 다수 개의 코어편이 적층되어 형성된다. 상기 고정자(61)의 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하게 되어 상기 회전자(70)가 회전하게 된다. 상기 회전자(70)의 양단에는 각각 커버(71)가 구비된다. 상기 커버(71)는 다수 개의 코어편으로 구성되는 상기 회전자(70)의 양측을 고정하는 역할을 한다.

상기 커버(71)의 외측에는 각각 밸런스웨이트(73)가 설치된다. 상기 밸런스웨이트(73)는 상기 회전자(70)의 균형을 잡기 위한 것이다. 상기 밸런스웨이트(73)는 소정의 두께를 가지는 원호형상으로 형성된다. 상기 밸런스웨이트(73)는 상기 회전자(70)의 중앙을 중심으로 서로 대향하는 위치에 설치된다.

상기 회전자(70)의 중앙을 관통하여서는 회전축(12)이 압입된다. 따라서, 상기 회전자(70)가 상기 고정자(61)와 전자기적 상호작용을 하여 회전하게 되면, 회전축(12)도 함께 회전하게 된다. 상기 회전축(12)에는 편심부시(35)가 설치된다. 상기 편심부시(35)의 선단은 원형궤적을 그리면서 회전된다. 상기 편심부시(35)는 아래에서 설명될 선회스크롤(45)과 연결되어 상기 선회스크롤(45)을 공전시키는 역할을 한다.

다시 도 1을 참조하면, 상기 전방하우징(10)의 내면과 상기 모터(60) 사이, 상기 고정자(61)과 회전자(70) 사이에는 냉각유로(17,19)가 형성된다. 상기 냉각유로(17,19)는 상기 흡입포트로부터 유입된 냉매가 압축실(S)로 유입되도록 하는 통로 역할을 한다. 이때, 냉매가 상기 냉각유로(17)를 통과하면서 모터(11) 및 상기 전방하우징(10)의 내주면을 냉각시킨다.

상기 전방하우징(10)의 내부에는 인버터실(24)이 형성된다. 좀 더 정확하게는 상기 인버터실(24)은 도 1을 기준으로 상기 모터실(11)의 하측에 형성된다. 상기 인버터실(24)은 상기 압축기(1)의 회전을 제어하는 인버터조립체(22)가 설치되는 공간이다.

상기 인버터조립체(22)는 직류전력을 교류전력으로 변환하는 인버터(미도시)와, 상기 인버터를 냉각시키는 냉각판(미도시)으로 구성된다. 상기 인버터는 상기 모터(60)와 전기적으로 연결되어 상기 모터(60)의 회전속도를 제어한다. 상기 모터(60)의 회전속도가 제어됨에 의해 냉매의 압축량이 제어되어 차량의 실내가 원하는 온도로 일정하게 유지된다.

상기 중간하우징(30)의 내부에는 압축기구부(40)가 설치된다. 상기 압축기구부(40)는 상기 중간하우징(30)의 내부로 들어온 냉매를 흡입하여 압축하는 것으로, 상기 모터(60)로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하게 된다.

상기 압축기구부(40)는 고정스크롤(41)과 선회스크롤(45)을 포함하고, 상기 선회스크롤(45)의 상대회전에 의해 그 사이에 형성되는 압축실(S) 내부에 유입된 냉매를 압축하게 된다. 보다 자세하게 살펴보면, 상기 고정스크롤(41)은 상기 중간하우징(30)의 내면에 고정되는 원판형상의 고정단판(42)의 일면에 와선형으로 고정랩(43)이 돌출되게 형성되어 구성된다. 상기 고정스크롤(41)의 중앙을 관통하여서는 토출구(42)가 형성되어 압축실(S)에서 압축된 냉매를 토출실(51)로 전달한다.

상기 선회스크롤(45)은 상기 회전축(12)과 편심부시(35) 사이에 설치되는 밸런스플레이트(33)에 올덤커플링(31)에 의해 회전가능하게 설치된다. 상기 선회스크롤(45)은 상기 고정스크롤(41)과 마주보게 설치되는데, 그 구성은 원판형상의 선회단판(46)의 일면에 와선형으로 선회랩(47)이 돌출되게 형성되어 구성된다.

상기 선회랩(47)은 상기 고정랩(43)과 협력하여 압축실(S)을 형성한다. 즉, 상기 선회스크롤(45)이 상기 고정스크롤(41)에 대해 공전함에 의해 상기 고정랩(43)과 선회랩(47)에 의해 형성되는 압축실(S)의 체적이 점점 작아지면서 냉매의 압축이 이루어지고 마지막에 상기 토출구(44)와 압축실(S)이 연통되어 냉매가 토출실(51)로 토출된다.

상기 중간하우징(30)의 전방, 즉, 상기 고정스크롤(41)의 토출구(44)와 마주보는 위치에는 전방하우징(50)이 결합된다. 상기 전방하우징(50)에는 상기 토출구(44)로부터 냉매가 토출되는 토출실(51)이 형성된다. 그리고 상기 전방하우징(50)에는 토출포트(미도시)가 형성된다. 상기 토출포트는 상기 토출실(51)과 외부와 연결하기 위해 형성된 부분이다. 상기 토출포트를 통해 냉매가 공기조화장치의 다른 구성요소로 전달된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 전방하우징(10)에 상기 중간하우징(30)으로 냉매가 이동하기 위해서는 상기 베어링(B1) 사이에 형성된 공간을 통해서만 이동하게 되기 때문에 압축기가 고속으로 동작하는 경우에 유량이 부족하게 되는 문제점이 발생한다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 원심력을 이용하여 냉매와 오일을 분리하여 압축실로 이동하는 냉매의 유량을 원활하게 공급하도록 하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 냉매가 외부로부터 흡입되고, 내부에 모터실이 형성되며 흡입된 냉매를 압축하는 압축기구부가 구비되는 하우징과, 냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하고, 상기 모터실의 내면에 고정되는 고정자와, 상기 고정자의 내측에 회전 가능하게 설치되는 회전자로 구성되는 모터, 그리고 상기 회전자의 중앙에 설치되는 회전축을 포함하고, 상기 회전축과 상기 회전자에는 유분리통로가 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.

상기 유분리통로의 실시예에 의하면, 상기 회전축의 중심에는 상기 압축기구부가 구비된 쪽으로 일정 깊이의 중앙유로와, 상기 중앙유로와 연통되도록 상기 회전자와 상기 회전축에 경사유로로 이루어진 것이 바람직하다.

이때 상기 경사유로는, 상기 회전축을 중심으로 대칭적으로 다수 개가 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 전동 압축기에 의하면, 원심력을 이용하여 압축기내로 유입된 냉매와 오일을 분리할 수 있고, 분리된 냉매는 별도의 이동통로를 따라 이동하게 됨으로써 압축부로의 냉매 이동량이 증가하게 된다. 따라서 압축부로 냉매의 이동량이 증가함에 따라 압축기의 전반적인 냉각 효율이 증가하게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 전동 압축기의 구성을 보인 단면도,
도 2는 종래 기술에 의한 회전자와 회전축의 구성을 보인 사시도,
도 3은 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도,
도 4는 본 발명에 의한 회전자와 회전축, 편심부시의 구성을 보인 사시도,
도 5는 본 발명에 의한 회전자와 회전축의 구성을 보인 단면도.

이하 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 3에는 본 발명에 의한 전동 압축기의 바람직한 실시 예의 구성이 단면도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바에 의하면, 전동 압축기(100)는 냉매가 외부로부터 흡입되어 압축실로 냉매를 전달하는 전방하우징(110), 상기 전방하우징(110)의 후방에 결합되어 전달된 냉매를 압축하는 압축실이 형성된 중간하우징(130), 그리고 상기 중간하우징(130)의 후방에 결합되고 압축된 냉매가 토출되는 토출실(151)이 구비되는 후방하우징(150)을 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 전방하우징(110), 중간하우징(130), 그리고 후방하우징(150)의 형상은 다양한 변형이 가능하고, 전체 하우징(110,130,150) 역시 다양한 구성으로 될 수 있다. 예를 들면, 전방하우징(110) 및 중간하우징(150)이 일체로 형성될 수 있고, 중간하우징(130) 및 후방하우징(150)이 일체로 형성될 수 있다.

상기 전방하우징(110)은 두 개의 하우징(115,118)으로 구성되어, 서로 마주보는 면이 오목하게 형성되어 내부에 공간을 형성한다. 상기 전방하우징(110)의 내부에는 모터실(111)이 형성된다. 상기 모터실(111)에는 상기 전동 압축기(100)의 구동원인 모터(160)가 설치되는 부분이다. 상기 전방하우징(110)의 일측에는 흡입포트(미도시)가 형성된다. 상기 흡입포트로 유입된 냉매는 상기 모터실(111)을 지나 냉매를 압축하기 위한 압축실(S)로 이동된다.

상기 모터(160)는 고정된 상태에서 자기장을 발생시키는 고정자(161)와 상기 고정자(161)의 자기장에 의하여 회전하는 회전자(170)로 구성된다. 상기 고정자(161)는 대략 그 중앙이 관통된 원통형상으로, 코어편이 다수 개 적층되어 만들어진다. 상기 고정자(161)에는 코일이 감겨진다. 상기 고정자(161)는 모터실(111)의 내면에 고정된다. 상기 고정자(161)에 코일에 전류가 흐르면, 상기 고정자(161)에는 자기장이 형성된다.

상기 고정자(161)의 내측에는 회전자(170)가 설치된다. 상기 회전자(170)는 대략 그 중앙이 관통된 원통형상으로, 다수 개의 코어편이 적층되어 형성된다. 상기 고정자(161)의 코일에 전류가 흐르면 자기장이 발생하게 되어 상기 회전자(170)가 회전하게 된다. 상기 회전자(170)의 구성은 하나의 층을 하나의 강판이 구성한다. 본 실시 예의 경우 링 형상의 강판이 구성하도록 할 수 있으나, 하나의 층을 구성하는 강판을 여러 조각으로 하고, 이들 조각들을 적층하여 별도의 프레임을 사용하여 일체로 만들 수도 있다.

도 4에 도시된 바에 의하면, 상기 회전자(170)의 상부와 하부에는 각각 밸런스코어(172)가 일체로 구비된다. 상기 밸런스코어(172)는 원호 형상으로, 상기 회전자(170)의 양단에 상기 회전축(112)을 중심으로 서로 대향하는 위치에 형성된다. 상기 밸런스코어(172)는 다수 개의 원호 형상의 코어편이 적층되어 형성된다. 상기 밸런스코어(172)의 비중은 상기 회전자(170)의 비중보다 크게 형성된다. 이는 상기 회전자(170)의 균형을 잡기 위한 것이다.

상기 회전자(170)의 양단에는 각각 커버(171)가 설치된다. 상기 커버(171)는 다수 개의 코어편으로 구성되는 상기 회전자(170)의 양측을 고정하는 역할을 한다. 상기 커버(171)는 그 중앙이 관통된 원판형상으로 형성된다. 상기 회전자(170)의 중앙을 관통하여서는 회전축(112)이 결합된다. 상기 회전축(112)은 상기 회전자(170)와 일체로 회전한다.

도 5에 도시된 바에 의하면, 상기 회전축(112)의 중앙에는 상기 중간하우징(130)이 구비된 쪽에서 상기 회전축(112)의 내측으로 중앙유로(114)가 상기 회전축(112)를 관통하지 않고, 일정깊이 형성된다. 그리고 상기 중앙유로(114)와 연통되는 제1경사유로(116)가 상기 회전축(112)에 형성되고, 상기 제1경사유로(116)와 연통되는 제2경사유로(176)가 상기 회전자(170)에 형성된다. 그리고 밸런스코어(172)에는 상기 제2경사유로(176)와 연통되는 배출유로(178)가 형성된다. 상기 중앙유로(114)와 경사유로(116,176), 그리고 배출유로(178)는 상기 회전축(112)를 중심으로 다수 개가 대칭적으로 구비될 수 있다.

도 5에 도시된 바에 의하면, 상기 경사유로(116,176)와 배출유로(178)가 중간하우징(130) 쪽으로 도시되어 있지만, 도면에 도시된 반대방향으로 구비되어 있을 수도 있다. 상기 중앙유로(114)와 경사유로(116,176), 그리고 배출유로(178)가 형성되어 회전자(170)와 회전축(112)의 회전에 따른 원심력을 이용하여 비중의 차이가 나는 오일과 냉매를 분리할 수 있게 된다.

도 4를 참조하면, 상기 회전축(112)의 일단에는 편심핀(113)이 구비된다. 상기 편심핀(113)에는 편심부시(135)가 설치된다. 상기 편심부시(135)의 선단은 원형궤적을 그리면서 회전되다. 상기 편심부시(135)는 아래에서 설명될 선회스크롤(145)과 연결되어 상기 선회스크롤(145)을 공전시키는 역할을 한다.

다시 도 3을 참조하면, 상기 전방하우징(110)의 내면과 상기 모터(160) 사이, 상기 고정자(161)과 회전자(170) 사이에는 냉각유로(117,119)가 형성된다. 상기 냉각유로(117,119)는 상기 흡입포트로부터 유입된 냉매가 압축실(S)로 유입되도록 하는 통로 역할을 한다. 이때, 냉매가 상기 냉각유로(117)를 통과하면서 모터(160) 및 상기 전방하우징(110)의 내주면을 냉각시킨다.

상기 전방하우징(110)의 후방에는 내부에 인버터실(141)이 형성되는 후방하우징(140)이 결합된다. 상기 인버터실(141)은 상기 압축기(100)의 회전을 제어하는 인버터조립체(142)가 설치되는 공간이다.

상기 인버터조립체(122)는 직류전력을 교류전력으로 변환하는 인버터(미도시)와, 상기 인버터를 냉각시키는 냉각판(미도시)으로 구성된다. 상기 인버터는 상기 모터(160)와 전기적으로 연결되어 상기 모터(160)의 회전속도를 제어한다. 상기 모터(160)의 회전속도가 제어됨에 의해 냉매의 압축량이 제어되어 차량의 실내가 원하는 온도로 일정하게 유지된다.

상기 중간하우징(130)의 내부에는 압축기구부(140)가 설치된다. 상기 압축기구부(140)는 상기 중간하우징(130)의 내부로 들어온 냉매를 흡입하여 압축하는 것으로, 상기 모터(160)로부터 동력을 전달받아 냉매를 압축하게 된다.

상기 압축기구부(140)는 고정스크롤(141)과 선회스크롤(145)의 상대회전에 의해 그 사이에 형성되는 압축실(S) 내부에 유입된 냉매를 압축하게 된다. 보다 자세하게 살펴보면, 상기 고정스크롤(141)은 상기 중간하우징(130)의 내면에 고정되는 원판형상의 고정단판(142)의 일면에 와선형으로 고정랩(143)이 돌출되게 형성되어 구성된다. 상기 고정스크롤(141)의 중앙을 관통하여서는 토출구(144)가 형성되어 압축실(S)에서 압축된 냉매를 토출실(151)로 전달한다.

상기 선회스크롤(145)은 상기 회전축(112)과 편심부시(135) 사이에 설치되는 밸런스플레이트(133)에 올덤커플링(131)에 의해 회전가능하게 설치된다. 상기 선회스크롤(145)은 상기 고정스크롤(141)과 마주보게 설치된다. 상기 선회스크롤(145)은 원판형상의 선회단판(146)과 상기 선회단판(146)의 일면에 와선형으로 돌출되게 형성되는 선회랩(147)으로 구성된다.

상기 선회랩(147)은 상기 고정랩(143)과 협력하여 압축실(S)을 형성한다. 즉, 상기 선회스크롤(145)이 상기 고정스크롤(141)에 대해 공전함에 의해 상기 고정랩(143)과 선회랩(147)에 의해 형성되는 압축실(S)의 체적이 점차 작아지면서 냉매의 압축이 이루어지고 마지막에 상기 토출구(144)와 압축실(S)이 연통되어 냉매가 토출실(151)로 토출된다.

상기 선회랩(147)이 형성된 면과 반대되는 상기 선회스크롤(145)의 일면에는 보스(148)가 돌출되어 형성된다. 상기 보스(148)에는 회전축(112)의 편심부시(135)가 삽입되어 상기 회전축(112)에 의해 상기 선회스크롤(145)이 공전하게 된다.

상기 중간하우징(130)의 후방, 즉, 상기 고정스크롤(141)의 토출구(144)와 마주보는 위치에는 후방하우징(150)이 결합된다. 상기 후방하우징(150)에는 상기 토출구(144)로부터 냉매가 토출되는 토출실(151)이 형성된다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 전동 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.

먼저, 전동 압축기에 외부로부터 전원이 인가되면 상기 모터(160)가 작동되고, 상기 회전축(112)이 회전하면서 상기 편심부시(135)가 소정의 공전궤적을 구성한다.

그리고 상기 흡입포트를 통해 전방하우징(110)의 내부로 유입된 작동유체(냉매와 오일)는 도 3에 도시된 화살표 방향으로 상기 냉각유로(117,119)를 따라 이동하게 되고, 작동유체의 일부는 상기 모터(160)의 회전자(170) 및 고정자(161) 사이를 통과하여 상기 모터(160)를 냉각시킨다.

한편, 상기와 같이 모터(160)가 동작되는 과정에서, 상기 회전자(170)에는 원심력이 작용하게 된다. 이때, 상기 회전자(170)에는 상기 회전자(170)의 비중보다 큰 비중을 가지는 밸런스코어(172)가 형성되어 있으므로, 상기 회전자(170)의 균형이 균일하게 유지된다.

또한 상가 냉각유로(117,119)를 따라 이동하는 작동유체는 상기 전방하우징(110)에서 중간하우징(130)쪽으로 이동하다가, 회전축(112)에 형성된 중앙유로(114)쪽의 압력이 상대적으로 낮기 때문에, 작동유체는 상기 회전자(170)와 밸런스코어(172)에 형성된 제2경사유로(176)와 배출유로(178) 쪽으로 유입된다.

그러나 상기 회전자(170)의 회전에 의한 원심력으로 인해, 비중이 높은 오일은 바깥쪽으로 밀려 나가게 되고, 상대적으로 비중이 낮은 냉매만 상기 경사유로(176,116)와 상기 중앙유로(114)를 통해 이동하게 되고, 상기 중간하우징(130)에 위치한 압축실(S)로 이동하게 된다. 그리고 분리된 오일은 베어링(B11) 사이에 형성된 공간을 통해 중간하우징(130)의 압축기구부로 이동하여 윤활작용을 하게 된다.

이렇게 분리된 냉매가 중앙유로(114)를 통해 압축실(S)로 이동하게 됨으로써 압축실(S)로 이동하는 냉매의 유량이 증가하게 되고, 따라서 압축기의 압축효율이 향상되게 된다.

다음으로, 상기 선회스크롤(145)이 공전하면, 상기 선회스크롤(145)은 상기 고정스크롤(141)과 비교할 때 상대이동하게 된다. 이에 따라, 상기 선회스크롤(145)의 선회랩(147)과 상기 고정스크롤(141)의 고정랩(143)에 의해 만들어지는 압축실(S)의 체적이 줄어들고 커지는 것을 반복하면서 상기 압축실(S) 내부로 유입된 냉매가 압축된다.

다음으로, 압축된 냉매는 상기 토출구(144)를 통해 상기 토출실(151)로 토출된다. 그리고 상기 토출구(144)를 통해 토출실(151)로 토출된 냉매는 상기 토출포트를 통해 압축기(100)의 외부로 빠져나간다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

100: 압축기 110: 전방하우징
111: 모터실 112:회전축
114:중앙유로 116:제1경사유로
130:중간하우징 135:편심부시
140:압축기구부 141:고정스크롤
145:선회스크롤 150:후방하우징
160: 모터 161:고정자
170: 회전자 172:밸런스코어
176:제2경사유로 178:배출유로
S:압축실

Claims

냉매가 외부로부터 흡입되고, 내부에 모터실(111)이 형성되며 흡입된 냉매를 압축하는 압축기구부(140)가 구비되는 하우징과;
냉매의 압축을 위한 구동력을 제공하고, 상기 모터실(111)의 내면에 고정되는 고정자(161)와, 상기 고정자 (161)의 내측에 회전 가능하게 설치되는 회전자(170)로 구성되는 모터(160); 그리고
상기 회전자(170)의 중앙에 설치되는 회전축(112)을 포함하고,
상기 회전축(112)과 상기 회전자(170)에는 유분리 통로가 형성되되, 상기 유분리 통로는, 상기 회전축(112)의 중심에 상기 압축기구부(140)가 구비된 쪽으로 일정 깊이의 중앙유로(114)와, 상기 중앙유로(114)와 일정 각도 경사져서 연통되며 상기 회전축(112)에 형성되는 제1경사유로(116)와, 상기 제1경사유로(116)와 연통되며 상기 회전자(170)에 형성되는 제2경사유로(176)와, 상기 제2경사유로(176)와 연통하되 상기 중앙유로(114)와 평행하게 구성되고 상기 회전자(170)의 일단에 구성되는 밸런스코어(172) 내에 형성되는 배출유로(178)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 제1 경사유로(116) 및 제2 경사유로(176)는,
상기 회전축(112)을 중심으로 대칭적으로 다수 개가 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.