KR101675676B1 - Controlling method for driving of fuel cell power generation system - Google Patents
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Abstract
연료전지 발전 시스템을 보다 편리하고 효율적으로 운전 제어하기 위한 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법에 대하여 개시한다.
본 발명의 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법은, 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법에 있어서, 발전 목표치 정보를 포함하는 운전 조건 정보가 입력되는 운전 조건 입력 단계; 상기 운전 조건 입력 단계를 통해 입력된 운전 조건 정보에 부합되는 경우 연료전지 발전 시스템의 운전이 이루어지는 운전 단계; 상기 운전 단계를 통해 운전이 이루어지는 연료전지 발전 시스템의 설비 온도가 기준치를 초과하는 경우, 운전 부하를 저감시키는 운전 부하 저감 단계; 및 상기 발전 목표치 정보에 해당하는 발전이 완료되는 경우 연료전지 발전 시스템의 운전을 종료시키는 운전 종료 단계; 등을 포함할 수 있다.A method of controlling an operation of a fuel cell power generation system for controlling operation of the fuel cell power generation system more conveniently and efficiently will be described.
A method of controlling an operation of a fuel cell power generation system according to an embodiment of the present invention includes the steps of: inputting operation condition information including power generation target value information; An operation step in which the operation of the fuel cell power generation system is performed when the operation condition information inputted through the operation condition input step meets the operation condition information; A driving load reducing step of reducing a driving load when the facility temperature of the fuel cell power generation system operated through the operation step exceeds a reference value; And terminating the operation of the fuel cell power generation system when the power generation corresponding to the power generation target value information is completed; And the like.
Description
본 발명은 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료전지 발전 시스템을 보다 편리하고 효율적으로 운전 제어하기 위한 방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE
연료전지(Fuel Cell)란 연료와 산화제를 전기화학적으로 반응시켜 전기에너지를 발생시키기 위한 장치로서, 다시 말해, 연료 중의 수소 성분이 갖는 에너지를 공기 중의 산소 성분과 결합시켜 전기와 열을 생산하도록 하기 위한 장치이다. A fuel cell is a device for generating electric energy by electrochemically reacting a fuel and an oxidizer. In other words, it combines the energy of the hydrogen component in the fuel with the oxygen component in the air to produce electricity and heat Lt; / RTI >
이와 같은 연료전지는 통상의 내연기관과 비교할 때 에너지 효율이 높고 오염 물질의 배출이 적다는 등의 장점을 가지며, 이에 따라 최종 수요자 근처에 발전 설비의 설치가 가능할 수 있어, 송전, 변전 설비의 설치 및 이의 유지관리 등에 소요되는 비용의 절감이 가능하다는 등의 다양한 장점을 제공한다.Such a fuel cell has advantages such as high energy efficiency and low emission of pollutants compared to a conventional internal combustion engine. Accordingly, it is possible to install a power generation facility near the end user, And its maintenance and management costs can be reduced.
이러한 연료전지로는 용융탄산염 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell, MCFC), 고체산화물 연료전지 (Solid Oxide Fuel Cell, SOFC), 직접메탄올 연료전지 (Direct Methanol Fuel Cell, DMFC) 및 인산형 연료전지 (Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC) 등이 있으며, 이들을 이용한 연료전지 발전 시스템은 연료 개질기(Fuel Reformer) 및 전력 변환 장치(Inverter) 등을 포함하여 구성된다.Examples of such fuel cells include a molten carbonate fuel cell (MCFC), a solid oxide fuel cell (SOFC), a direct methanol fuel cell (DMFC), and a phosphoric acid fuel cell Acid Fuel Cell (PAFC), and the like. The fuel cell power generation system using these fuel cells includes a fuel reformer, a power inverter, and the like.
연료 개질기는 화학적으로 수소를 함유하는 일반 연료(LPG, LNG, 메탄 석탄가스, 메탄올 등)를 연료전지가 요구하는 수소를 많이 포함하는 가스로 변환하기 위한 장치이며, 전력 변환 장치는 연료전지로부터 출력되는 직류 전원을 교류 전원으로 변환시키기 위한 장치이다.The fuel reformer is a device for chemically converting a general fuel containing hydrogen (LPG, LNG, methane coal gas, methanol, etc.) into a gas containing a large amount of hydrogen required by the fuel cell, To an AC power source.
이와 같은 구성요소들을 구비하여 구성되는 연료전지 발전 시스템은, 상기한 다양한 장점으로 인해 산업용은 물론, 건물용, 가정용이나 선박용, 차량용 등의 다양한 분야로 그 적용범위가 확대되어 가고 있으며, 그 적용 분야 및 점유율은 더욱 빠르게 증가할 것으로 전망되고 있다.Due to various advantages described above, the fuel cell power generation system including the above-described components is being applied to various fields such as industrial use, buildings, houses, ships, vehicles, and the like. And market share are expected to increase more rapidly.
그런데, 이와 같은 연료전지 발전 시스템에 대한 운전 제어가, 현재에는 운전의 시작 및 종료 시간의 지정 등과 같은 단순 제어 수준에 머물러 있다는 문제점이 있다. 다시 말해, 여러가지 환경 및 조건 등을 고려한 자동 운전 제어 기능을 갖추지 못함으로써, 연료전지 발전 시스템의 운전에 대해 관리자 등의 사용자가 순간순간 필요한 기능의 수행을 위한 제어 명령을 직접 입력해야만 한다는 문제점이 있다.However, there is a problem in that the operation control of such a fuel cell power generation system remains at a simple control level such as designation of start and end times of operation. In other words, there is a problem in that a user of the manager or the like must directly input a control command for performing a necessary function at an instant in the operation of the fuel cell power generation system, because he or she does not have an automatic operation control function considering various environments and conditions .
따라서, 본 발명에서는 연료전지 발전 시스템에 대한 여러가지 주변 환경 및 운전 조건 등을 고려하여, 다양한 조건에 대한 세부적인 설정 입력이 가능할 수 있도록 하기 위한 연료전지 발전 시스템의 자동 운전 제어 방법을 제안하고자 한다.Accordingly, the present invention proposes a method of controlling an automatic operation of a fuel cell power generation system in order to enable detailed setting input of various conditions in consideration of various environmental conditions and operating conditions of the fuel cell power generation system.
본 기술과 관련된 선행문헌으로는 대한민국 등록특허공보 제10-0693033호(2007.03.05. 등록) 등이 있으며, 상기 문헌에는 연료전지용 발전 제어 시스템이 개시되어 있다.
Prior art relating to the present technology includes Korean Registered Patent No. 10-0693033 (registered on Mar. 3, 2007), and the like, which discloses a fuel cell power generation control system.
본 발명의 목적은 연료전지 발전 시스템을 보다 편리하고 효율적으로 운전 제어하기 위한 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법을 제공하는 것이다.
An object of the present invention is to provide a method for controlling operation of a fuel cell power generation system for more conveniently and efficiently controlling operation of a fuel cell power generation system.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법은, 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법에 있어서, 발전 목표치 정보를 포함하는 운전 조건 정보가 입력되는 운전 조건 입력 단계; 상기 운전 조건 입력 단계를 통해 입력된 운전 조건 정보에 부합되는 경우 연료전지 발전 시스템의 운전이 이루어지는 운전 단계; 상기 운전 단계를 통해 운전이 이루어지는 연료전지 발전 시스템의 설비 온도가 기준치를 초과하는 경우, 운전 부하를 저감시키는 운전 부하 저감 단계; 및 상기 발전 목표치 정보에 해당하는 발전이 완료되는 경우 연료전지 발전 시스템의 운전을 종료시키는 운전 종료 단계;를 포함하도록 구성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling operation of a fuel cell power generation system, including the steps of: inputting operation condition information including power generation target value information, ; An operation step in which the operation of the fuel cell power generation system is performed when the operation condition information inputted through the operation condition input step meets the operation condition information; A driving load reducing step of reducing a driving load when the facility temperature of the fuel cell power generation system operated through the operation step exceeds a reference value; And an operation termination step of terminating the operation of the fuel cell power generation system when the power generation corresponding to the power generation target value information is completed.
여기서, 상기 운전 조건 입력 단계를 통해 입력되는 운전 조건 정보는, 상기 발전 목표치 정보 이외에 기간 정보, 시간 정보, 요일 정보 및 날짜 정보 가운데 적어도 하나 이상의 정보를 포함하는 것이 바람직할 수 있다.Here, the driving condition information input through the driving condition input step may include at least one of period information, time information, day of the week information, and date information in addition to the power generation target value information.
이 경우, 상기 2 이상의 운전 조건 정보에 대한 우선순위 설정이 가능한 것이 좋다.In this case, it is preferable that priority can be set for the two or more operating condition information.
한편, 본 발명의 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법은, 상기 운전 조건 입력 단계를 통해 입력되는 운전 조건 정보에 대응되도록 운전 여유시간을 계산하는 운전 여유시간 계산 단계;를 더 포함할 수 있는데, 이때, 상기 운전 부하 저감 단계를 통해 이루어지는 운전 부하 저감은, 상기 운전 여유시간 계산 단계를 통해 파악된 운전 여유시간 정보에 대응되도록 단계별로 이루어질 수 있다.Meanwhile, the operation control method of the fuel cell power generation system of the present invention may further include a calculation step of calculating an operation allowance time corresponding to the operation condition information inputted through the operation condition input step, , The reduction of the operation load through the operation load reduction step may be performed step by step so as to correspond to the operation margin time information obtained through the operation time calculation step.
또는, 상기 운전 부하 저감 단계를 통해 이루어지는 운전 부하 저감은 미리 설정된 부하 저감 비율에 따라 이루어지고, 상기 운전 여유시간 계산 단계를 통해 계산되는 운전 여유시간 정보는, 상기 부하 저감 비율을 고려하여 계산되도록 구성될 수 있다.
Alternatively, the operation load reduction performed through the operation load reduction step is performed according to a predetermined load reduction ratio, and the operation time information calculated through the operation time calculation step is calculated in consideration of the load reduction ratio .
본 발명에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법은, 다양한 운전 조건이 입력되면 이에 대응되도록 연료전지 발전 시스템의 자동 운전이 이루어지도록 한다는 장점이 있다.The operation control method of the fuel cell power generation system according to the present invention is advantageous in that the automatic operation of the fuel cell power generation system is made to correspond to various operation conditions.
아울러, 이 과정에서 여러 운전 조건들 사이의 우선순위 설정이 가능하도록 하는 한편, 운전 조건에 따른 여유 운전 시간 계산을 통해 설비의 온도 상승과 같은 이상 발생 시, 상기 계산된 여유시간의 범위 내에서 부하 저감 운전이 가능하도록 하는 등의 다양한 부가 기능 제공이 가능하다는 장점이 있다.In addition, it is possible to set the priority among the various operating conditions in this process, and when an abnormality such as a rise in the temperature of the equipment occurs through the calculation of the spare operation time according to the operating conditions, It is possible to provide various additional functions such as enabling reduction operation.
그리고, 이를 통해 보다 편리하고 효율적인 연료전지 발전 시스템의 제어 운전이 가능하도록 한다는 등의 장점을 제공할 수 있다.
In addition, it is possible to provide a more convenient and efficient control operation of the fuel cell power generation system.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법 수행 환경을 나타낸 설명도이다.
도 2는 도 1에 적용되는 운전 조건 설정 과정을 설명하기 위한 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.FIG. 1 is an explanatory diagram showing an operation control method execution environment of a fuel cell power generation system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exemplary diagram for explaining a driving condition setting process applied to FIG.
3 is a flowchart illustrating a method of controlling an operation of a fuel cell power generation system according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법에 관하여 상세히 설명하도록 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an operation control method of a fuel cell power generation system according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법 수행 환경을 나타낸 설명도이다.FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating an operation control method execution environment of a fuel cell power generation system according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명이 적용되는 연료전지 발전 시스템(110)은 통신망을 통해 원격지에서 모니터링 서버(120)를 이용한 운전 제어가 가능하도록 구성되거나, 또는, 연료전지 발전 시스템(110)의 디스플레이부(115) 등을 이용하여 스크린 터치 방식의 운전 제어가 가능하도록 구성될 수 있음을 확인할 수 있다.1, the fuel cell
즉, 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법에 의해 연료전지 발전 시스템(110)에 대한 자동 운전 설정을 수행하기 위해서는, 원격지의 모니터링 서버(120)를 이용하여 유무선의 통신망을 통해 구체적인 운전 제어 명령을 입력할 수도 있으며, 또는 관리자 등의 사용자가 연료전지 발전 시스템(110)의 스크린 터치 방식 디스플레이부(115)와 같은 입력 수단을 이용해 직접 운전 제어 명령을 입력하는 것이 가능하다.That is, in order to perform the automatic operation setting for the fuel cell
이때, 연료전지 발전 시스템(110) 및 모니터링 서버(120)에는 사용자의 제어 명령 입력이 가능할 수 있도록 하기 위한 인터페이스 프로그램 등이 기 설치되어 있는 것이 바람직할 수 있는데, 이와 같은 인터페이스 프로그램은 가령, 도 1에 도시된 바와 같이, <단일 설정> 또는 <복합 설정>을 선택하도록 하는 등의 선택 입력 방식에 의해 구현될 수 있을 것이다. 즉, 사용자가 <단일 설정>을 선택하는 경우 통상의 방식과 마찬가지로 운전의 시작 및 종료 시간의 지정 등과 같은 단순 제어 방식의 입력창이 제공되며, <복합 설정>을 선택하는 경우, 본 발명의 실시예에 따른 운전 제어 방식을 위한 다양한 조건 입력이 가능한 입력창이 제공되는 등의 구성을 가질 수 있다. 사용자가 <복합 설정>을 선택하는 경우 제공되는 입력창에 대해서는 추후 별도의 예시도를 통해 설명하도록 한다.In this case, it is preferable that an interface program for allowing a user to input a control command is installed in the fuel cell
이때, 도 1에는 연료전지 발전 시스템(110)의 운전 제어를 위한 입력 수단으로 스크린 터치 방식의 디스플레이부(115)가 적용되는 경우만을 도시하였으나 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 입력을 위한 입력 수단의 구성을 위해 통상의 어떠한 방식이 적용되더라도 무방할 수 있음은 통상의 기술자에 있어 자명할 것이다.
1 shows a case in which a screen-touch-
도 2는 도 1에 적용되는 운전 조건 설정 과정을 설명하기 위한 예시도로써, 사용자가 <복합 설정>을 선택한 경우에 제공되는 다양한 운전 조건 선택 입력창에 대한 구성 예를 나타내고 있다.FIG. 2 is an exemplary view for explaining a driving condition setting process applied to FIG. 1, and shows a configuration example of various driving condition selection input windows provided when the user selects < complex setting >.
먼저 도 2의 (a)를 참조하면, <복합 설정>은 크게 <시간 설정>, <요일 설정>, <날짜 설정> 및 <지표 설정> 등의 항목으로 구성 가능함을 확인할 수 있다.First, referring to FIG. 2 (a), it can be seen that the <compound setting> can be largely composed of items such as <time setting>, <day setting>, <date setting>, and <index setting>.
<시간 설정>은 다시 (b)와 같은 세부 항목으로 설정 가능할 수 있는데, 가령, 매일매일에 대해 연료전지 발전 시스템의 가동 시간을 설정하도록 구성되거나 또는 가동 차단 시간을 설정하도록 구성되는 것이 가능하다. 즉, (b)의 (1), (2) 항목을 이용해 연료전지 발전 시스템의 가동 시간을 설정하는 경우, 해당 설비는 매일매일의 설정 시간 동안 가동이 이루어질 수 있으며, (3), (4) 항목을 이용해 가동 차단 시간을 설정하는 경우, 설정된 시간을 제외한 나머지 시간 동안 설비의 가동이 이루어지도록 설비의 운전이 제어될 수 있다.The < time setting > may be set again to the detail items such as (b), for example, it is possible to be configured to set the operation time of the fuel cell power generation system for each day or to set the operation interruption time. That is, when the operation time of the fuel cell power generation system is set by using the items (1) and (2) of (b), the facility can be operated for the set time of day, When the operation interruption time is set by using the item, the operation of the facility can be controlled so that the operation of the facility is performed for the remaining time except for the set time.
<요일 설정>의 경우 (c)와 같이 일주일 단위로 각각의 요일에 대해 설비 운전 또는 휴식의 설정이 가능하도록 구성될 수 있다. 즉, 각각의 요일에 대한 선택을 통해, 선택된 요일에만 설비의 가동이 이루어지거나 또는 선택된 요일에만 설비의 휴식이 이루어지도록 설정 가능하다. 이와 같은 구성을 통해 주말 등의 특정 요일에는 설비의 가동이 이루어지지 않을 수 있도록 하는 등의 제어가 매우 간편하게 수행 가능함을 확인할 수 있다.In case of <day of week setting>, as shown in (c), the facility operation or rest can be configured for each day of the week. That is, through the selection of each day of the week, it is possible to set the facility to be operated only on the selected day of the week, or to rest the facility only on the selected day of the week. With this configuration, it can be confirmed that the control such as not allowing the operation of the facility to be performed on specific days such as weekends can be performed very easily.
이때, 도 2에는 각각의 요일 표시 전단에 위치된 체크박스에 선택된 요일만 선별적으로 표시되도록 하는 구성이 도시되어 있으나, 본 발명의 구성이 이에 한정되지 아니함은 당연하다.At this time, FIG. 2 shows a configuration in which only the selected day of the week is selectively displayed in the check box positioned at the previous day of the day of the week display, but it is needless to say that the configuration of the present invention is not limited thereto.
<날짜 설정>의 경우, 도면과 같이 월 단위 달력 등의 형태로 제공되는 인터페이스 상에, 설비의 운전이 이루어지는 날짜 또는 설비의 휴식이 이루어지는 날짜 등을 선택하여 표시하는 형태로 구성될 수 있다. In the case of < date setting >, it may be configured such that a date on which the operation of the facility is performed or a date on which the rest of the facility is performed is selected and displayed on an interface provided in the form of a monthly calendar or the like.
다시 말해, 2015년 3월의 월간 설비 운전을 자동 제어하기 위해 <날짜 설정>을 통해 설비의 운전이 이루어지는 날짜를 선택하거나, 또는 주간 단위의 설비 운전 자동 제어를 위해 <요일 설정>을 통해 설비의 운전이 이루어지는 요일을 선택할 수 있으며, <시간 설정>을 통해 설비의 운전이 이루어지는 각각의 날들에 대해 다시 구체적인 설비 운전 시간을 설정함으로써, 관리자 등의 사용자가 매번 시스템의 가동 시간 및 종료 시간을 설정하지 않더라도 자동으로 설비의 운전 제어가 이루어지도록 기능할 수 있다.In other words, in order to automatically control the monthly facility operation in March 2015, it is necessary to select the date on which the operation of the facility is performed through <date setting>, or to set the day of the week The user can select the day of the week on which the operation is to be performed and again the specific facility operation time is set for each day of operation of the facility through the <time setting>, whereby a user such as an administrator sets the operation time and the end time of the system each time It is possible to automatically control the operation of the facility.
아울러, 도면에 상세하게 도시하지는 않았으나, <날짜 설정>이나 <요일 설정>이 이루어지는 경우, 설비의 가동이 이루어지도록 설정되는 각각의 날짜나 요일에 대해 별도의 세부적인 가동 시간 설정이 가능하도록 구성될 수 있음은 당연하다.In addition, although not shown in detail in the drawing, when <date setting> or <day setting> is performed, it is possible to set a separate detailed operation time for each date or day that is set so that the facility is operated It is natural to be able to.
이 경우, 만일 <요일 설정> 및 <날짜 설정>이 같이 이루어지거나 또는 (b)의 <시간 설정>을 통해 이루어진 설비 가동 시간 설정과 전술한 바와 같은 각각의 날짜나 요일 등에 대해 세부적인 가동 시간 설정이 같이 이루어지는 경우, 때에 따라 이들 사이에 상호 충돌이 발생될 수 있으며, 이때에는 기 설정된 우선순위 등에 따라 이와 같은 충돌 상황의 해소가 가능하도록 구성되는 것이 바람직할 수 있다.In this case, if the <day setting> and <date setting> are performed in the same manner, or the setting of the facility operation time through the <time setting> of (b) In such a case, it is preferable that the collision between them occurs at a certain time, and at this time, it is preferable that the collision can be resolved according to a predetermined priority or the like.
가령, <요일 설정>과 <날짜 설정>이 충돌되는 경우는 <날짜 설정>이 우선한다든가, <시간 설정>의 시간과 날짜나 요일에 대한 세부 시간 설정이 충돌되는 경우 세부 시간 설정이 우선한다는 등의 우선순위 설정이 이루어질 수 있다. 하지만 한번 설정된 우선순위가 절대적인 지위를 갖는 것은 아니며, 관리자 등에 의해 얼마든지 추가 또는 변경 등이 가능하도록 구성되는 것이 바람직할 수 있음은 당연하다.
For example, if <day setting> and <date setting> conflict, <date setting> takes precedence, or if there is a conflict between the time setting of <time setting> and the detailed time setting of day And the like can be set. However, it is needless to say that the priority set once does not have an absolute status, and it may be desirable that the administrator is allowed to add or change any number of priorities.
(e)의 <지표 설정>은 발전 목표치를 설정하기 위한 구성으로써, 예를 들어 시간당 1㎾의 발전이 가능한 설비에 대해 1개월(30일) 단위 운전 제어를 수행함에 있어 설정 가능한 발전 목표치의 구성 예를 나타내고 있다.(e) is an arrangement for setting the target value of generation of electricity. For example, the target value of the target of generation can be set in performing unit operation control for 1 month (30 days) for a facility capable of generating 1 kW per hour For example.
즉, 도면을 참조하면, 100% 부하로 가동 시 1일 24㎾, 1개월 720㎾의 발전이 가능한 설비에 대해 발전 목표치를 25%(180㎾), 50%(360㎾), 또는 75%(540㎾) 등으로 구분한 후 이에 대해 사용자가 선택하도록 하거나, 아니면 사용자의 직접 입력에 의해 발전 목표치의 설정이 가능하도록 하는 등의 구성 제공이 가능함 알 수 있다.That is, referring to the drawings, it is assumed that the target of generating electricity is 25% (180 kW), 50% (360 kW), or 75% (360 kW) for a plant capable of generating 24 kW / day and 720 kW / 540 kW). Then, it is possible to provide a configuration such that the user can select the power generation target, or the power generation target value can be set by the user's direct input.
이와 같이 설정된 발전 목표치는 추후 운전 여유시간 계산 등을 통해 설비의 부하 저감 운전 수행이 이루어지도록 하는 등의 용도로 이용될 수 있다. 이는 통상 종속적 결과물로만 간주되던 최종 발전량을 운전 조건의 변수 가운데 하나로써 고려하도록 하기 위한 방안으로, 발전 목표치의 설정과 이에 따른 운전 여유시간의 계산에 관련된 세부적인 내용에 대해서는 추후 별도의 도면을 통해 설명하도록 한다.The power generation target value set in this manner can be used for, for example, performing a load reduction operation of the facility through calculation of a future operation time margin. This is a way to consider the final generation amount, which is considered to be only a dependent result, as one of the parameters of the operating condition. For details on the setting of the generation target and the calculation of the operating margin time, .
한편, <지표 설정> 과정을 통해 발전 목표치가 설정되었는데 이와 같은 발전 목표치가 100% 부하 운전으로도 달성되기 불가능한 수치일 경우, 다시 말해, <시간 설정>, <요일 설정> 및 <날짜 설정>을 통해 설정된 전체 설비 가동 가능 시간에 대해 100% 부하 운전이 이루어지더라도 상기 <지표 설정>을 통해 설정된 발전 목표치가 달성되기 불가능한 경우, 시스템은 사용자 등에게 에러 메시지를 출력함으로써 <지표 설정> 작업을 다시 수행하도록 지시할 수 있다.On the other hand, if the power generation target value is set through the <Indicator Setting> process and the target value of the power generation can not be achieved even with the 100% load operation, that is, <Time Setting>, <Day Setting> Even if 100% load operation is performed with respect to the total facility operation time set by the user, if the generation target value set through the < indicator setting > is impossible to be achieved, the system outputs an error message to the user, Can be instructed to perform.
이상에서 설명한 바와 같은 <복합 설정>의 세부 설정 항목들은 메인 제어보드의 메모리 소자에 저장되어 관리되도록 구성될 수 있으며, 이에 따라 연료전지 발전 시스템의 내부에서 상시적으로 구동되는 RTCC(Real-Time Clock and Calendar) 칩과 연동됨으로써, 시스템의 부팅 시 자동적으로 상기 운전 조건 설정 항목들을 읽어 들여 이에 따른 운전 제어가 이루어지도록 기능되는 것이 가능할 수 있다.The detailed setting items of the <complex setting> as described above can be stored and managed in the memory element of the main control board. Accordingly, the RTCC (Real-Time Clock and Calendar) chip, it becomes possible to automatically read the operation condition setting items at the time of booting the system and to perform the operation control according to the read operation condition setting items.
하지만, 도 2를 통해 설명된 이상의 내용들은 본 발명의 다양한 구현 방식 가운데 하나의 예일 뿐이며, 따라서 본 발명이 이상의 구성이나 내용 등을 한정되지 아니함은 통상의 기술자에 있어 자명할 것이다.
However, it should be apparent to those skilled in the art that the above-described embodiments are only examples of various implementations of the present invention.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.3 is a flowchart illustrating a method of controlling an operation of a fuel cell power generation system according to an embodiment of the present invention.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법은, 운전 조건 입력 단계(S310), 운전 여유시간 계산 단계(S320), 운전 단계(S340) 및 운전 종료 단계(S380) 등을 포함하여 구성됨을 확인할 수 있다.Referring to FIG. 3, the operation control method of a fuel cell power generation system according to an embodiment of the present invention includes a step S310 of inputting a driving condition, a step S320 of calculating a driving margin time, a step S340, (S380), and the like.
운전 조건 입력 단계(S310)는 상기 도 2를 통해 설명한 바와 같은 다양한 운전 조건이 입력되는 과정으로써, 이와 같은 운전 조건으로 운전 시간 정보, 운전 요일 정보, 운전 날짜 정보 및 발전 목표치 정보 등이 포함될 수 있음은 전술한 바 있다.The driving condition input step S310 is a process of inputting various driving conditions as described with reference to FIG. 2, and may include driving time information, driving day information, driving date information, and power generation target value information Has been described above.
여기서 운전 조건 입력 단계(S310)를 통해, 특히, 발전 목표치 정보가 입력되는 경우, 연료전지 발전 시스템은 운전 여유시간 계산 단계(S320)에서 이를 이용해 운전 여유시간 정보를 계산할 수 있다. 즉, 입력되는 운전 조건 가운데 시간, 요일 또는 날짜 정보에 따른 전체 설비 가동 가능 시간에 대해 100% 부하 운전이 이루어졌을 경우 생성 가능한 발전량 대비, 상기 발전 목표치 정보를 통해 입력되는 발전량의 차를 계산하고 이를 시간으로 환산함으로써 운전 여유시간을 파악할 수 있다.Here, in the case where the power generation target value information is input through the operation condition input step S310, the fuel cell power generation system can calculate the operation allowance time information using the operation allowance time calculation step S320. That is, a difference in power generation amount input through the power generation target value information with respect to a power generation amount that can be generated when 100% load operation is performed with respect to the total facility operation time according to time, day, or date information among the input operation conditions is calculated By calculating the time, it is possible to grasp the operation allowance time.
예를 들어, 시간당 1㎾의 발전이 가능한 설비에 대해 주 5일씩 총 20일 동안, 하루 15시간씩 설비의 운전이 이루어지도록 운전 조건이 입력되고, 이때의 발전 목표치가 180㎾로 설정되는 경우를 가정한다면, 설비를 이용해 해당 운전 조건에 의해 생산 가능한 발전량은 총 300㎾이므로 발전 목표치와의 차는 120㎾가 된다.For example, if the operating conditions are set so that the equipment can be operated 15 hours a day for a total of 20 days, 5 days a week for equipment capable of generating 1 kW per hour, and the power generation target is set at 180 kW Assuming that the total amount of power generation that can be produced by the equipment under the corresponding operating conditions is 300 kW, the difference from the target of generation is 120 kW.
이를 시간으로 환산하면 120시간의 여유시간이 되므로, 가령, 설비의 온도 상승 등으로 인해 부하 저감 운전을 시행해야 하는 경우, 설비를 25% 부하로 가동할 수 있는 시간은 총 160시간, 50% 부하로 가동할 수 있는 시간은 240시간 등임을 확인할 수 있다. 다시 말해, 100% 부하 운전이 연속적으로 이루어지는 경우 설비의 온도 상승 등으로 인해 위험 상황이 발생될 수 있으며, 이러한 경우 전체 설비의 부담을 감소시키면서 발전 목표치의 달성이 가능한 부하로 설비를 운전하는 것이 바람직할 수 있다. 따라서, 이와 같은 동작을 위해 운전 여유시간 계산(S320)을 수행하게 되는 것이다.If it is necessary to carry out the load reduction operation due to the increase of the temperature of the equipment, the time for which the equipment can be operated at a load of 25% is a total of 160 hours, a load of 50% And 240 hours of operation time. In other words, if 100% load operation is continuously performed, dangerous situation may occur due to rise of the temperature of the equipment, etc. In such a case, it is preferable to operate the equipment with a load capable of achieving the target value of the power generation while reducing the burden on the entire equipment can do. Therefore, the operation margin time calculation (S320) is performed for such an operation.
앞서의 예에 따르면, 총 160시간의 범위 내에서 25%의 부하만 가동되더라도 발전 목표치의 달성이 가능하고, 총 240시간 범위 내에서는 50%의 부하만 가동되더라도 발전 목표치의 달성이 가능하기 때문에, 설비의 온도 등에 따라 충분히 여유롭게 가동 부하량의 조절을 통한 안전모드의 시스템 운전이 가능함을 알 수 있다. According to the above example, even if only 25% of the load is operated within a total of 160 hours, the power generation target value can be achieved and the power generation target value can be achieved even if only 50% of the load is operated within the total 240 hours. It can be seen that it is possible to operate the safe mode system by adjusting the moving load amount sufficiently freely according to the temperature of the facility.
따라서, 설비의 상태에 대응되는 부하 저감율(가령, 설비의 온도 범위에 대응되는 부하 저감율)을 설정하고 이에 따라 부하 저감 운전을 수행하도록 구성될 수 있으며, 나아가, 부하 저감 운전 중에도 설비의 상태 회복이 이루어지지 않거나 그 회복이 더딘 경우에는, 운전 여유시간의 범위 내에서 부하 저감율을 단계적으로 상승시키는 등의 구성이 제공 가능할 수 있다.Therefore, the load reduction rate (for example, the load reduction rate corresponding to the temperature range of the equipment) corresponding to the state of the equipment can be set and the load reduction operation can be performed accordingly. Further, Or when the recovery is slow, it is possible to provide a configuration such that the load reduction rate is stepped up within a range of the operation allowable time.
다시 말해, 본 발명은 통상 종속적 결과물로만 간주되던 최종 발전량 등을 하나의 운전 조건 변수로 고려할 수 있도록 함으로써, 시스템 및 주변 환경 등에 따라 능동적으로 신속한 자동 대처가 가능한 운전 알고리즘이 적용된 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법을 제공할 수 있다.In other words, the present invention enables operation of a fuel cell power generation system, which can be actively and quickly automated in response to the system and the surrounding environment, by making it possible to consider the final power generation amount, A control method can be provided.
하지만, 본 발명이 반드시 이와 같은 구성으로 한정되는 것은 아니며, 가령, 고온 등과 같은 이상 발생 시의 부하 저감율을 고정(예를 들어, 50%)시켜 둠으로써, 기준 온도에 대한 초과가 발생되는 순간 무조건 50% 부하의 안전모드 운전이 수행되도록 하는 등의 구성을 갖는 것도 가능하다. 이와 같은 구성을 따를 경우, 운전 여유시간 계산(S320)은 상기 고정된 부하 저감율에 의한 운전 여유시간으로 확정되어 산출될 수 있다.
However, the present invention is not necessarily limited to such a configuration. For example, by setting the load reduction rate at the time of abnormality such as high temperature to be fixed (for example, 50%), And a safety mode operation of 50% load is performed. In accordance with such a configuration, the calculation of the operation allowance time (S320) can be determined and calculated as the operation allowance time based on the fixed load reduction rate.
운전 여유시간 계산(S320)이 완료되면, 운전 조건 부합(S330) 여부에 따라 설비의 운전(S340)이 이루어지게 된다. 즉, 시간, 요일, 날짜 등의 운전 조건이 부합되는 경우 설비의 운전(S340)이 이루어지게 되며, 운전 조건에 부합되지 않으면 시스템은 대기(S335) 상태를 유지하도록 구성될 수 있다. 단, 이 경우의 운전(S340)은 100% 부하 상태로의 운전인 것이 좋다.When the calculation of the operating margin time (S320) is completed, the operation of the equipment (S340) is performed depending on whether the driving conditions match (S330). That is, if the operation conditions such as time, day, and date are met, the operation of the facility is performed (S340). If the operation conditions are not met, the system may be configured to maintain the standby state (S335). However, it is preferable that the operation in this case (S340) is the operation in the 100% load state.
이때, 여러 운전 조건 가운데 서로 충돌이 발생되는 경우, 관리자 등에 의해 미리 설정된 우선순위에 의해 이와 같은 상황의 해결이 가능할 수 있음에 대해서는 전술한 바 있다.At this time, it has been described above that the situation can be solved by a priority set in advance by a manager or the like when a collision occurs among various operation conditions.
설비의 운전(S340) 과정에서 기준 온도 초과(S350) 등과 같은 위험 상황이 발생되면, 앞서 설명한 바와 같이, 운전 여유시간의 범위 내에서 부하 저감 운전(S360)을 수행할 수 있다. 이때, 부하 저감 운전(S360) 중 설비의 온도가 정상 범위로 회복된다면 다시 100% 부하 운전 상태로 설비를 복귀시킬 수 있으며, 반대로 온도가 회복되지 않는다면 부하 저감율을 좀 더 상승시키는 등의 구성이 가능함은 전술한 바와 같다.If a dangerous situation such as exceeding the reference temperature (S350) occurs in the operation of the facility (S340), the load reduction operation (S360) can be performed within the range of the operation allowance time as described above. At this time, if the temperature of the equipment is restored to the normal range during the load reduction operation (S360), the equipment can be returned to the 100% load operation state. If the temperature is not restored, the load reduction rate can be further increased Are as described above.
설비의 운전(S340) 중 발전 목표치가 달성(S370)되면 운전을 종료(S380)시킬 수 있으며, 그렇지 않은 경우, 발전 목표치가 달성(S370)될 때까지 운전 조건의 부합 여부(S330)에 따라 운전(S340) 및 대기(S335) 상태를 유지하도록 구성 가능함은 도면에 도시된 바와 같다.
The operation can be terminated (S380) when the power generation target value is reached (S370) during operation of the facility (S370). Otherwise, the operation can be continued until the power generation target value is reached (S370) (S340) and standby (S335) state as shown in the figure.
지금까지 살펴본 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법은, 기존의 단순한 시간 예약 운전 방식과 차별되는 사용자 중심의 환경 적응형 자동 운전 방법을 제공한다. 이는 종래 기술들에 비해 보다 진보한 방식으로, 운전 조건 변수로 시간뿐만 아니라 통상 종속적 결과물로만 간주되던 최종 발전량 등을 고려할 수 있도록 함으로써, 시스템 및 주변 환경 등에 따라 능동적으로 신속한 자동 대처가 가능한 운전 알고리즘의 제공이 가능하게 됨을 의미한다. As described above, the operation control method of the fuel cell power generation system according to the embodiment of the present invention provides a user-centered environment adaptive automatic operation method that is distinguished from the existing simple time schedule operation method. This makes it possible to consider not only the time as the operating condition variable but also the final generation amount regarded as the normal dependent result in a more advanced manner than the prior arts, so that the driving algorithm capable of actively and automatically coping with the system and the surrounding environment It is possible to provide it.
즉, 본 발명은 다양한 운전 조건이 입력되면 이들 조건에 상응하는 최적화된 기준 운전 알고리즘을 도출하고 그에 따라 연료전지 발전 시스템의 자동 운전이 이루어지도록 동작하며, 이 과정에서 운전 조건에 따른 운전 여유시간 계산을 통해 설비의 온도 상승 등과 같은 이상 발생 시 연료전지 시스템을 안전모드로 가동시키기 위한 신속하고 적절한 자동 대처가 이루어지도록 기능한다. That is, when various operation conditions are input, the present invention derives an optimized reference operation algorithm corresponding to these conditions and operates so that the automatic operation of the fuel cell power generation system is performed. In this process, the operation allowance time calculation Such as an increase in the temperature of the equipment, to perform a quick and appropriate automatic countermeasure for operating the fuel cell system in the safe mode.
따라서, 결과적으로 연료전지 발전 시스템의 보다 편리한 사용 및 효율적인 동작이 가능하도록 하는 환경 제공을 위한 안정적인 제어 운전 방법을 제공한다는 등의 장점을 갖는다.
Accordingly, there is an advantage that a stable control operation method is provided for providing an environment that enables more convenient use and efficient operation of the fuel cell power generation system as a result.
이상에서는 본 발명의 실시예를 중심으로 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 기술자의 수준에서 다양한 변경이나 변형을 가할 수 있다. 이러한 변경과 변형은 본 발명이 제공하는 기술 사상의 범위를 벗어나지 않는 한 본 발명에 속한다고 할 수 있다. 따라서 본 발명의 권리범위는 이하에 기재되는 청구범위에 의해 판단되어야 할 것이다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. These changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the present invention should be determined by the following claims.
110: 연료전지 발전 시스템 115: 디스플레이부
120: 모니터링 서버110: fuel cell power generation system 115:
120: Monitoring Server
Claims (5)
발전 목표치 정보를 포함하는 운전 조건 정보가 입력되는 운전 조건 입력 단계;
상기 운전 조건 입력 단계를 통해 입력되는 운전 조건 정보에 대응되도록 운전 여유시간을 계산하는 운전 여유시간 계산 단계;
상기 운전 조건 입력 단계를 통해 입력된 운전 조건 정보에 부합되는 경우 연료전지 발전 시스템의 운전이 이루어지는 운전 단계;
상기 운전 단계를 통해 운전이 이루어지는 연료전지 발전 시스템의 설비 온도가 기준치를 초과하는 경우, 운전 부하를 저감시키는 운전 부하 저감 단계; 및
상기 발전 목표치 정보에 해당하는 발전이 완료되는 경우 연료전지 발전 시스템의 운전을 종료시키는 운전 종료 단계;를 포함하되,
상기 운전 부하 저감 단계를 통해 이루어지는 운전 부하 저감은, 상기 운전 여유시간 계산 단계를 통해 파악된 운전 여유시간 정보에 대응되도록 단계별로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법.
A method of operating a fuel cell power generation system,
An operation condition input step of inputting operation condition information including power generation target value information;
An operation margin time calculation step of calculating an operation margin time to correspond to the operation condition information inputted through the operation condition input step;
An operation step in which the operation of the fuel cell power generation system is performed when the operation condition information inputted through the operation condition input step meets the operation condition information;
A driving load reducing step of reducing a driving load when the facility temperature of the fuel cell power generation system operated through the operation step exceeds a reference value; And
And an operation termination step of terminating the operation of the fuel cell power generation system when the power generation corresponding to the power generation target value information is completed,
Wherein the reduction of the operation load through the operation load reducing step is performed step by step so as to correspond to the operation allowable time information obtained through the operation allowance time calculating step.
상기 운전 조건 입력 단계를 통해 입력되는 운전 조건 정보는,
발전 목표치 정보 이외에 기간 정보, 시간 정보, 요일 정보 및 날짜 정보 가운데 적어도 하나 이상의 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the operation condition information input through the operation condition input step includes:
And at least one of period information, time information, day of the week information, and date information in addition to the power generation target value information.
상기 2 이상의 운전 조건 정보에 대한 우선순위 설정이 가능한 것을 특징으로 하는 연료전지 발전 시스템의 운전 제어 방법.
3. The method of claim 2,
And the priority of the at least two operating condition information can be set.
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