KR101673785B1 - Apparatus for air-conditioning of vehicle - Google Patents

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KR101673785B1
KR101673785B1 KR1020150094082A KR20150094082A KR101673785B1 KR 101673785 B1 KR101673785 B1 KR 101673785B1 KR 1020150094082 A KR1020150094082 A KR 1020150094082A KR 20150094082 A KR20150094082 A KR 20150094082A KR 101673785 B1 KR101673785 B1 KR 101673785B1
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heat
tank
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heat conduction
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KR1020150094082A
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김재웅
박재우
오만주
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현대자동차주식회사
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Abstract

An air conditioning apparatus for a vehicle is introduced. The air conditioning apparatus for a vehicle comprises: a tank which stores a heat storage material therein; an air conditioning line which connects a tank to the heat exchanger, allows the heat storage material to circulate therein, and has a pump for circulating the heat storage material; and a thermoelectric module which has a thermoelectric element, and first and second heat conduction parts coupled to one and the other surfaces of the thermoelectric element, wherein the first heat conduction part is selectively dipped in the heat storage material in the tank, and wherein the second heat conduction part is exposed to the outside. Therefore, the present invention enables air conditioning even if a vehicle is stopped.

Description

차량용 공조장치 {APPARATUS FOR AIR-CONDITIONING OF VEHICLE}[0001] APPARATUS FOR AIR-CONDITIONING OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량이 운행되지 않을 때에도 효과적인 실내를 공조를 위한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner for effectively airing a room even when a vehicle is not in operation.

일반적으로 차량에는 쾌적한 실내온도 유지를 위해 공조장치가 구비되어 있으며, 차량의 운행시에 엔진으로부터 얻은 동력을 이용하거나, 배터리에 충전된 전력을 이용하여 공조장치를 구동한다.Generally, a vehicle is equipped with an air conditioner for maintaining a comfortable indoor temperature, and uses the power obtained from the engine at the time of vehicle operation or drives the air conditioner using electric power charged in the battery.

그러나 이와 같은 차량용 공조장치는 차량의 주,정차시에도 공조장치의 가동을 위해서 엔진을 구동해야 했으며, 이로 인해 연료의 소모량이 증가하고 공회전에 의한 배기가스 배출량이 증대되는 등의 문제가 있었다.However, such a vehicle air conditioner has a problem that the engine must be driven to operate the air conditioner even when the vehicle is stopped or stopped, thereby increasing the consumption of the fuel and increasing the exhaust gas emission due to idling.

특히 상용차량의 경우 주정차 대기 시간이 길고, 운전자가 차량을 벗어나 있기 어려운데, 그렇다 하여 공조장치의 가동없이 차실 내에 대기하기에는 가혹한 경우가 많았다.In particular, commercial vehicles have a long standby time and the driver is difficult to get out of the vehicle. Therefore, it is often difficult to wait in the vehicle without operating the air conditioner.

이를 위해 필요에 따라 차량의 배터리 전원으로 작동 가능한 별도의 공조장치를 구비하는 경우도 있으나, 설치하기가 어렵고 실외기가 차량외부로 노출되어 안정성을 저하시킨다는 문제가 있었다.To this end, there is a case that a separate air conditioner that can be operated by the battery power of the vehicle is provided according to need, however, it is difficult to install, and the outdoor unit is exposed to the outside of the vehicle, thereby deteriorating stability.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2011-0139438 AKR 10-2011-0139438 A

본 발명은 차량의 운행이 정지된 상태에서도 실내공조가 가능한 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an air conditioner capable of indoor air conditioning even when the vehicle is stopped.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 축열재를 저장하는 탱크; 차량 실내공기의 공조를 위해 마련된 열교환기; 탱크와 열교환기를 연결하고 내부에 축열재가 유통되며 축열재의 유통을 위한 펌프가 마련된 공조라인; 및 열전소자, 열전소자의 일면과 타면에 각각 결합된 제1열전도부 및 제2열전도부로 구성되고, 제1열전도부는 탱크의 축열재에 선택적으로 침지되도록 구성되며 제2열전도부는 외부에 노출된 열전모듈;을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including a tank for storing a heat storage material; A heat exchanger provided for air conditioning of the vehicle interior; An air conditioning line connecting the tank and the heat exchanger and having a pump for circulating the heat storage material in the inside and circulating the heat storage material; And a first thermally conductive portion and a second thermally conductive portion coupled to one surface and the other surface of the thermoelectric element and the thermoelectric element, respectively, wherein the first thermally conductive portion is configured to be selectively immersed in the storage material of the tank, Module.

열전모듈의 제1열전도부와 제2열전도부는 상호 반대측으로 연장되고, 제1열전도부는 탱크를 관통하여 내부의 축열재와 접촉되고 제2열전도부는 탱크 외부로 노출될 수 있다.The first thermally conductive portion and the second thermally conductive portion of the thermoelectric module extend to opposite sides of the thermoelectric module, and the first thermally conductive portion penetrates the tank and contacts the internal heat storage material, and the second thermally conductive portion may be exposed to the outside of the tank.

제1열전도부는 탱크를 관통하여 축열재에 침지되거나 탱크로부터 이탈될 수 있도록 마련되고, 탱크의 제1열전도부에 의해 관통된 부분에는 제1열전도부의 삽입시 제1열전도부의 단면에 대응되도록 확장되고 제1열전도부의 이탈시 수축되는 열차단부재가 마련될 수 있다.The first heat conduction portion is provided so as to penetrate through the tank to be immersed in the heat accumulating material or to be separated from the tank and extended to correspond to the cross section of the first heat conduction portion when the first heat conduction portion is inserted into the portion penetrated by the first heat conduction portion of the tank And a heat end member contracted when the first heat conductive portion is released can be provided.

열전모듈에는 열전모듈을 이동시키는 구동부가 마련되고, 구동부의 구동에 따라 제1열전도부는 탱크의 축열재에 침지되거나 축열재로부터 이탈될 수 있다.The thermoelectric module is provided with a driving unit for moving the thermoelectric module, and the first thermoelectric unit can be immersed in the storage material of the tank or can be separated from the storage material as the driving unit is driven.

탱크는 제1열전도부가 관통하는 일측면이 공기격벽이 형성된 2중 구조일 수 있다.The tank may have a double structure in which one side through which the first heat conduction portion penetrates is formed with an air barrier.

제2열전도부가 대기와 열교환되도록 하는 팬;을 더 포함할 수 있다.And a fan for allowing the second heat conductive portion to heat-exchange with the atmosphere.

팬이 구비되며, 제1열전도부가 탱크의 축열재에 침지될 경우 내부에 제2열전도부가 위치됨으로써 팬에 의한 공기유동을 통해 제2열전도부가 방열 또는 흡열하도록 하는 덕트;를 더 포함할 수 있다.And a duct for allowing the second heat conduction portion to radiate heat or absorb heat through the air flow by the fan when the first heat conduction portion is immersed in the heat storage material of the tank.

제2열전도부의 위아래로 각각 상부패널과 하부패널이 마련되고, 덕트의 높이는 제2열전도부의 길이와 대응되며, 덕트에는 상부패널 또는 하부패널과 대응되는 위치에 상부홀과 하부홀이 각각 마련되고, 제2열전도부는 상부홀 또는 하부홀을 통해 덕트의 내 외부를 이동하며, 제2열전도부가 덕트 내부로 이동시에 상부패널과 상부홀이 매칭되고, 하부패널과 하부홀이 매칭됨으로써 밀폐될 수 있다.The upper and lower panels are respectively provided above and below the second heat conduction part, the height of the duct corresponds to the length of the second heat conduction part, the upper hole and the lower hole are provided in the duct at positions corresponding to the upper panel or the lower panel, The second heat conductive part moves in and out of the duct through the upper hole or the lower hole. When the second heat conductive part moves into the duct, the upper panel and the upper hole are matched and the lower panel and the lower hole are matched to each other.

덕트의 일부분으로서 내부에 제2열전도부가 구비된 이동덕트가 마련되고, 덕트 및 이동덕트의 높이는 제2열전도부의 길이와 대응되며, 제1열전도부가 탱크의 축열재로부터 이탈될 경우 이동덕트는 덕트로부터 분리되어 이탈되고, 제1열전도부가 축열재에 침지되는 경우 이동덕트는 덕트와 결합하여 밀폐될 수 있다.A duct is provided as a part of the duct, and a height of the duct and the moving duct corresponds to a length of the second heat conduction part. When the first heat conduction part is separated from the heat storage material of the tank, When the first heat conduction part is immersed in the heat storage material, the mobile duct can be sealed with the duct.

탱크 및 탱크와 덕트 사이의 공간을 둘러싸는 단열재;를 더 포함할 수 있다.And a heat insulating material surrounding the tank and a space between the tank and the duct.

축열재의 냉각 또는 가열이 필요한 경우 구동부를 제어하여 열전모듈의 제1열전도부를 축열재에 침지시키고 열전소자를 동작시키는 제어부;를 더 포함할 수 있다.And a control unit controlling the driving unit to heat the first heat conductive part of the thermoelectric module in the heat storage material and to operate the thermoelectric device when cooling or heating of the heat storage material is required.

제어부는 축열재의 냉각 또는 가열이 필요하지 않은 경우 구동부를 제어하여 열전모듈의 제1열전도부가 축열재로부터 이탈되도록 하고 열전소자를 정지시킬 수 있다.If the cooling or heating of the heat storage material is not required, the control unit controls the driving unit so that the first heat transfer portion of the thermoelectric module is separated from the heat storage material and the thermoelectric device can be stopped.

제어부는 축열재에서 냉각이 필요한지 또는 가열이 필요한지 판단하고, 그에 따라 열전소자에 공급되는 전류의 방향을 제어하여 제1열전도부를 냉각하거나 가열할 수 있다.The control unit can determine whether the heat storage material requires cooling or heating, and can control the direction of the current supplied to the thermoelectric element to cool or heat the first heat conductive part.

상술한 바와 같은 본 발명의 차량용 공조장치에 따르면, 차량의 운행정지 상태에서도 연비의 악화나 배터리 방전 등의 우려없이 차실내의 공조가 가능한 효과가 있다.According to the vehicle air conditioning system of the present invention as described above, even when the vehicle is in a stopped state, there is an effect that the air conditioning of the vehicle interior can be performed without worrying about deterioration of fuel consumption and battery discharge.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조장치의 개략도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조장치의 작동상태도
도 3은 도 1에 도시된 차량용 공조장치 A부분의 확대도
도 4는 도 2에 도시된 차량용 공조장치 B부분의 확대도
도 5는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 차량용 공조장치의 작동상태도1 is a schematic view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an operational state diagram of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. Fig.
Fig. 3 is an enlarged view of a portion of the air conditioner A shown in Fig. 1
Fig. 4 is an enlarged view of a portion of the air conditioner B shown in Fig. 2
5 is an operational state diagram of a vehicle air conditioning system according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조장치의 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조장치의 작동상태도이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 공조장치 A부분의 확대도이고, 도 4는 도 2에 도시된 차량용 공조장치 B부분의 확대도이며, 도 5는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 차량용 공조장치의 작동상태도이다.Fig. 1 is a schematic view of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an operating state view of the air conditioner according to the embodiment of the present invention, Fig. 3 is an enlarged Fig. 4 is an enlarged view of the vehicle air-conditioning apparatus B shown in Fig. 2, and Fig. 5 is an operational state view of a vehicle air-conditioning apparatus according to still another embodiment of the present invention.

도 1 내지 2를 참고하여 살펴보면 차량용 공조장치는 축열재(103)를 저장하는 탱크(101); 차량 실내공기의 공조를 위해 마련된 열교환기(301); 탱크(101)와 열교환기(301)를 연결하고 내부에 축열재(103)가 유통되며 축열재(103)의 유통을 위한 펌프(303)가 마련된 공조라인(300); 및 열전소자(201), 열전소자(201)의 일면과 타면에 각각 결합된 제1열전도부(203) 및 제2열전도부(205)로 구성되고, 제1열전도부(203)는 탱크(101)의 축열재(103)에 선택적으로 침지되도록 구성되며 제2열전도부(205)는 외부에 노출된 열전모듈(200);을 포함한다.1 to 2, a vehicle air conditioner includes a tank 101 for storing a heat storage material 103; A heat exchanger (301) provided for air conditioning the interior of the vehicle; An air conditioning line 300 connecting the tank 101 and the heat exchanger 301 and having a pump 303 for circulating the heat storage material 103 in the inside and the heat storage material 103; And a first thermally conductive portion 203 and a second thermally conductive portion 205 coupled to one surface and the other surface of the thermoelectric element 201 and the thermoelectric element 201. The first thermally conductive portion 203 is connected to the tank 101 And the second thermally conductive portion 205 includes a thermoelectric module 200 that is exposed to the outside.

도 1을 참조하여 본 발명을 살펴보면, 탱크(101)에는 열용량이 높은 유동성 물질이 저장되고, 공조라인(300)에 마련된 펌프(303)를 통해 축열재(103)는 탱크(101)와 열교환기(301) 사이를 순환한다. 열전모듈(200)은 열전소자(201) 및 열전소자(201)의 일면과 타면에 각각 결합된 제1열전도부(203) 및 제2열전도부(205)로 구성되고, 제1열전도부(203)는 탱크(101)의 축열재(103)에 선택적으로 침지되도록 구성되며 제2열전도부(205)는 외부에 노출되어 있다.1, a fluid 101 having a high heat capacity is stored in a tank 101, and a heat storage material 103 is connected to a heat exchanger 103 through a pump 303 provided in the air conditioning line 300. [ (301). The thermoelectric module 200 includes a first thermally conductive portion 203 and a second thermally conductive portion 205 coupled to one surface and the other surface of the thermoelectric element 201 and the thermoelectric element 201, Is selectively immersed in the heat storage material 103 of the tank 101 and the second heat conductive portion 205 is exposed to the outside.

본 발명의 특징은 차량이 운행중일 때, 발생하는 잉여 에너지를 사용하여 이를 저장하였다가 차량의 운행이 정지되었을 때, 그 에너지를 꺼내어 사용하고자 하는데 있다. 구체적으로 차량이 운행중일 때, 열전소자(201)에 전기를 공급하여 축열재(103)를 가열하거나 냉각을 시켜두고, 차량의 운행이 정지되었을 때에는 축열재(103)를 공조라인(300)상의 열교환기(301)에 공급하여 이를 통해 차량의 실내 공조를 하는 것이다.A feature of the present invention is to save energy by using surplus energy generated when the vehicle is in operation, and to extract the energy when the vehicle is stopped. Specifically, when the vehicle is in operation, electricity is supplied to the thermoelectric element 201 to heat or cool the heat storage material 103, and when the vehicle is stopped, the heat storage material 103 is heated on the air conditioning line 300 To the heat exchanger (301), thereby performing indoor air conditioning of the vehicle.

본 발명에 따르면 차량의 정지시에 공조장치 가동을 위해 엔진이나 모터 등을 구동시킬 필요성이 없고, 별도의 실외기가 필요없어, 연료소모량의 증가나, 실외기 구비에 따른 안전성의 문제가 없는 장점이 있다.According to the present invention, there is no need to drive an engine or a motor for operating the air conditioner at the time of stopping the vehicle, there is no need for a separate outdoor unit, and there is no problem of increase in fuel consumption or safety due to the outdoor unit .

열전모듈(200)의 제1열전도부(203)와 제2열전도부(205)는 상호 반대측으로 연장되고, 제1열전도부(203)는 탱크(101)를 관통하여 내부의 축열재(103)와 접촉되고 제2열전도부(205)는 탱크(101) 외부로 노출될 수 있다.The first thermal conductive part 203 and the second thermal conductive part 205 of the thermoelectric module 200 extend opposite to each other and the first thermal conductive part 203 penetrates the tank 101 and is connected to the inner heat storage material 103, And the second heat conduction part 205 may be exposed to the outside of the tank 101. [

도 1을 참고하여 본 발명을 살펴보면, 제1열전도부(203)는 일측으로 연장되어 탱크(101)를 관통하고 탱크(101) 내부의 축열재(103) 침지되어 직접 접촉한다. 축열재(103)에 침지된 부분은 전도에 의해 열전달을 하고 탱크(101) 내부에 침지되지 않은 부부은 대류를 통해 열전달을 하게된다. 이때 침지된 부분이 최대화되도록 구성하여 열전소자(201)와 축열재(103) 사이의 열교환 효율을 높일 수 있다. 제2열전도부(205)는 타측으로 연장됨으로써 열교환 면적이 늘어나고, 탱크(101) 외부로 노출됨에 따라 제2열전도부(205)의 열교환이 활발이 일어나게 되며, 이는 열전소자(201)의 작동효율을 높여 제1열전도부(203)에서의 열교환이 원활히 일어나게하는 효과가 있다.Referring to FIG. 1, the first heat conduction unit 203 extends to one side, penetrates the tank 101, and is in direct contact with the heat storage material 103 in the tank 101. The portion immersed in the heat storage material 103 conducts heat by conduction and the portion not immersed in the tank 101 conveys heat through convection. At this time, the immersed portion may be maximized to increase the heat exchange efficiency between the thermoelectric element 201 and the heat storage material 103. The heat transfer area of the second heat conduction part 205 is extended to the other side and the heat exchange area of the second heat conduction part 205 becomes active as the heat transfer area is exposed to the outside of the tank 101, So that heat exchange in the first heat conduction part 203 can be smoothly performed.

제1열전도부(203)는 탱크(101)를 관통하여 축열재(103)에 침지되거나 탱크(101)로부터 이탈될 수 있도록 마련되고, 탱크(101)의 제1열전도부(203)에 의해 관통된 부분에는 제1열전도부(203)의 삽입시 제1열전도부(203)의 단면에 대응되도록 확장되고 제1열전도부(203)의 이탈시 수축되는 열차단부재(109)가 마련될 수 있다. 열전모듈(200)에는 열전모듈(200)을 이동시키는 구동부(411)가 마련되고, 구동부(411)의 구동에 따라 제1열전도부(203)는 탱크(101)의 축열재(103)에 침지되거나 축열재(103)로부터 이탈될 수 있다.The first heat conduction unit 203 is provided so as to penetrate the tank 101 and to be immersed in or separated from the heat storage material 103 and to be penetrated by the first heat conduction unit 203 of the tank 101. [ A heat terminal member 109 may be provided which is extended to correspond to the end face of the first heat conductive member 203 when the first heat conductive member 203 is inserted and contracted when the first heat conductive member 203 is released . The thermoelectric module 200 is provided with a driving unit 411 for moving the thermoelectric module 200. The first thermoelectric unit 203 is immersed in the heat storage material 103 of the tank 101 according to the driving of the driving unit 411, Or may be separated from the heat storage material 103. [

도 2를 참고하여 살펴보면, 축열재(103)와 열교환이 필요한 경우 효율적 열교환을 위해 제1열전도부(203)가 탱크(101)를 관통하여 침지될 필요성이 있으나, 제1열전도부(203)와 축열재(103) 사이의 열교환이 필요없는 경우에도 제1열전도부(203)가 침지되어 있으면 제1열전도부(203)가 다시 축열재(103)의 에너지를 외부로 유출시키는 부작용이 발생하게 된다. 따라서 제1열전도부(203)와 축열재(103) 사이의 열교환이 필요없는 경우 제1열전도부(203)를 이탈시킬 필요성이 있다. 또한 도 3 내지 4를 참고하여 살펴보면 탱크(101)의 관통부를 제1열전도부(203)의 단면의 크기에 대응하여 확장, 수축되는 열차단부재(109)를 설치하여 탱크(101) 외부로의 불필요한 에너지 누출을 방지할 수 있다.2, when heat exchange with the heat storage material 103 is required, the first heat conduction unit 203 needs to be penetrated through the tank 101 for efficient heat exchange, but the first heat conduction unit 203 Even when heat exchange between the heat storage material 103 is not required, side effects of causing the first heat transfer unit 203 to again discharge the energy of the heat storage material 103 to the outside are generated when the first heat transfer unit 203 is immersed . Therefore, when heat exchange between the first heat conductive portion 203 and the heat storage material 103 is not required, there is a need to disengage the first heat conductive portion 203. 3 to 4, the penetration portion of the tank 101 is provided with a heat shield member 109 which is expanded and contracted corresponding to the size of the cross section of the first heat conductive member 203, Unnecessary energy leakage can be prevented.

탱크(101)는 제1열전도부(203)가 관통하는 일측면이 공기격벽(105)이 형성된 2중 구조일 수 있다.The tank 101 may have a double structure in which one side of the tank 101 through which the first heat conductive portion 203 penetrates is formed with an air barrier 105.

도 1 내지 2를 참고하여 살펴보면, 제1열전도부(203)가 관통하는 탱크(101)의 일측면에 공기격벽(105)이 형성되도록 2중 구조로 설계함으로써, 열용량이 작은 공기가 탱크(101)외부와의 열교환을 차단하는 단열효과를 발생시킨다.1 and 2, a double structure is designed in such a manner that an air barrier 105 is formed on one side of the tank 101 through which the first heat conductive portion 203 passes. Thus, air having a small heat capacity flows into the tank 101 ) It generates an adiabatic effect that blocks heat exchange with the outside.

제2열전도부(205)가 대기와 열교환되도록 하는 팬(401);을 더 포함할 수 있다. 팬(401)이 구비되며, 제1열전도부(203)가 탱크(101)의 축열재(103)에 침지될 경우 내부에 제2열전도부(205)가 위치됨으로써 팬(401)에 의한 공기유동을 통해 제2열전도부(205)가 방열 또는 흡열하도록 하는 덕트(403);를 더 포함할 수 있다.And a fan 401 for allowing the second heat conduction unit 205 to heat-exchange with the atmosphere. The second heat conductive part 205 is positioned inside the first heat conductive part 203 when the first thermal conductive part 203 is immersed in the heat storage material 103 of the tank 101, And a duct 403 for allowing the second heat conductive portion 205 to radiate heat or absorb heat.

열전소자(201)의 경우 냉각 또는 가열이 원활하게 되기 위해서는 반대측면의 열교환 또한 매우 중요하다. 따라서 팬(401)을 구비하여 제2열전도부(205)가 대기와 열교환이 원활하게 되도록 함으로써 축열이 원활하게 일어나도록 하는 효과가 발생한다.In the case of the thermoelectric element 201, heat exchange on the opposite side is also very important for cooling or heating to be smooth. Accordingly, the second heat conduction unit 205 is provided with the fan 401 so that the heat exchange with the atmosphere is smooth, so that the heat storage is smoothly generated.

또한 덕트(403)를 마련하여 팬(401)에 의한 공기의 유동경로를 마련하여 줌으로써, 공기와 제2열전도부(205)의 열교환이 집중적으로 일어나도록 하는 효과가 발생한다.Also, by providing a duct 403 to provide a flow path of air by the fan 401, an effect of intensifying the heat exchange between the air and the second heat conduction part 205 occurs.

제2열전도부(205)의 위아래로 각각 상부패널(405)과 하부패널(407)이 마련되고, 덕트(403)의 높이는 제2열전도부(205)의 길이와 대응되며, 덕트(403)에는 상부패널(405) 또는 하부패널(407)과 대응되는 위치에 상부홀(406)과 하부홀(408)이 각각 마련되고, 제2열전도부(205)는 상부홀(406) 또는 하부홀(408)을 통해 덕트(403)의 내외부를 이동하며, 제2열전도부(205)가 덕트(403) 내부로 이동시에 상부패널(405)과 상부홀(406)이 매칭되고, 하부패널(407)과 하부홀(408)이 매칭됨으로써 밀폐될 수 있다.The upper panel 405 and the lower panel 407 are provided above and below the second heat conductive part 205. The height of the duct 403 corresponds to the length of the second heat conductive part 205, An upper hole 406 and a lower hole 408 are provided at positions corresponding to the upper panel 405 or the lower panel 407 and the second heat conductive portion 205 is provided at an upper hole 406 or a lower hole 408 The upper panel 405 and the upper hole 406 are matched when the second heat conductive part 205 moves into the duct 403 and the upper panel 405 and the upper panel 406 are aligned with each other, The lower hole 408 can be sealed by matching.

도 1 내지 2를 참고하여 살펴보면 제1열전도부(203)가 이탈될 때 제2열전도부(205)의 이동이 불가피한 경우가 있다. 이 경우 상부 또는 하부패널(407)과 대응되는 위치에 마련된 상부홀(406)과 하부홀(408)을 통해 제2열전도부(205)가 이동할 수 있으며, 제2열전도부(205)가 덕트(403) 내부에 위치하는 경우 상부홀(406)과 상부패널(405) 하부홀(408)과 하부패널(407)이 매칭되어 밀폐해준다. 이에 따라 제2열전도부(205)와 열교환을 위한 공기량의 유실을 막을 수 있고, 상부 또는 하부홀(408)을 따라 유출되며 발생될 수 있는 소음문제를 예방할 수 있게 된다.1 and 2, when the first heat conductive portion 203 is detached, the second heat conductive portion 205 may be inevitably moved. In this case, the second heat conductive part 205 can be moved through the upper hole 406 and the lower hole 408 provided at positions corresponding to the upper or lower panel 407, and the second heat conductive part 205 can be moved to the duct The upper hole 406 and the lower hole 408 of the upper panel 405 and the lower panel 407 are matched to each other. Accordingly, it is possible to prevent the loss of the amount of air for heat exchange with the second heat conduction unit 205, and to prevent the noise problem that may occur due to the leakage through the upper or lower holes 408.

덕트(403)의 일부분으로서 내부에 제2열전도부(205)가 구비된 이동덕트(409)가 마련되고, 덕트(403) 및 이동덕트(409)의 높이는 제2열전도부(205)의 길이와 대응되며, 제1열전도부(203)가 탱크(101)의 축열재(103)로부터 이탈될 경우 이동덕트(409)는 덕트(403)로부터 분리되어 이탈되고, 제1열전도부(203)가 축열재(103)에 침지되는 경우 이동덕트(409)는 덕트(403)와 결합하여 밀폐될 수 있다.The height of the duct 403 and the length of the moving duct 409 is equal to the length of the second heat conduction part 205 and the height of the second heat conduction part 205 is set as a part of the duct 403, When the first heat conduction unit 203 is detached from the heat storage material 103 of the tank 101, the moving duct 409 is detached from the duct 403 and the first heat conduction unit 203 is separated from the heat storage material 103 When immersed in the ash 103, the mobile duct 409 can be sealed with the duct 403.

덕트(403)의 일부분을 제2열전도부(205)와 함께 통째로 이동시킴으로서 간단하게 제조할 수 있으며, 제2열전도부(205)와 열교환을 위한 공기량의 유실을 막을 수 있고, 상부 또는 하부홀(408)을 따라 유출되며 발생될 수 있는 소음문제를 예방할 수 있게 된다.It is possible to easily manufacture a part of the duct 403 together with the second heat conduction part 205 and to prevent the loss of the amount of air for heat exchange with the second heat conduction part 205, 408 and thus can prevent noise problems that may occur.

탱크(101) 및 탱크(101)와 덕트(403) 사이의 공간을 둘러싸는 단열재(107);를 더 포함할 수 있다.And a heat insulating material 107 surrounding the tank 101 and a space between the tank 101 and the duct 403.

탱크(101) 내부의 축열재(103)는 열전모듈(200)과 열교환기(301) 이외에는 열교환이 일어나지 않아야 차량용 공조장치의 효율이 증가하게 된다. 따라서 탱크(101) 및 탱크(101)와 덕트(403) 사이의 공간을 단열재(107)로 둘러쌈으로서 축열재(103)의 열이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있다.The efficiency of the vehicle air conditioner is increased unless the heat storage material 103 inside the tank 101 is heat exchanged except for the thermoelectric module 200 and the heat exchanger 301. It is possible to prevent the heat of the heat storage material 103 from leaking to the outside by enclosing the space between the tank 101 and the tank 101 and the duct 403 with the heat insulating material 107. [

축열재(103)의 냉각 또는 가열이 필요한 경우 구동부(411)를 제어하여 열전모듈(200)의 제1열전도부(203)를 축열재(103)에 침지시키고 열전소자(201)를 동작시키는 제어부(413);를 더 포함할 수 있다. 제어부(413)는 축열재(103)의 냉각 또는 가열이 필요하지 않은 경우 구동부(411)를 제어하여 열전모듈(200)의 제1열전도부(203)가 축열재(103)로부터 이탈되도록 하고 열전소자(201)를 정지시킬 수 있다.When the cooling or heating of the heat storage material 103 is required, the control unit controls the driving unit 411 to immerse the first heat conduction unit 203 of the thermoelectric module 200 in the heat storage material 103 and operate the thermoelectric element 201 (413). The control unit 413 controls the driving unit 411 so that the first heat conduction unit 203 of the thermoelectric module 200 is released from the heat storage material 103 when cooling or heating of the heat storage material 103 is not required, The device 201 can be stopped.

도 2를 참고하여 살펴보면, 앞서 언급한 바와 같이 축열재(103)와 열교환이 필요한 경우 효율적 열교환을 위해 제1열전도부(203)가 탱크(101)를 관통하여 침지될 필요성이 있으나, 더이상 제1열전도부(203)와 축열재(103) 사이의 열교환이 필요없는 경우에는 탱크(101) 외부로의 불필요한 에너지 누출을 막기 위해 제1열전도부(203)를 이탈시킬 필요성이 있다. 따라서 제어부(413)를 통해 제1열전도부(203)의 침지 또는 이탈 여부를 제어함으로써 축열재(103)의 에너지 유출을 최소화 할 수 있다.2, when heat exchange with the heat storage material 103 is required, the first heat transfer unit 203 needs to be penetrated through the tank 101 for efficient heat exchange. However, It is necessary to disengage the first heat conductive portion 203 to prevent unnecessary energy leakage to the outside of the tank 101 when heat exchange between the heat conductive portion 203 and the heat accumulating material 103 is not necessary. Therefore, the energy dissipation of the heat storage material 103 can be minimized by controlling whether the first heat conduction unit 203 is immersed or removed through the control unit 413.

제어부(413)는 축열재(103)에서 냉각이 필요한지 또는 가열이 필요한지 판단하고, 그에 따라 열전소자(201)에 공급되는 전류의 방향을 제어하여 제1열전도부(203)를 냉각하거나 가열할 수 있다.The control unit 413 determines whether the heat storage material 103 requires cooling or heating and controls the direction of the current supplied to the thermoelectric element 201 to cool or heat the first heat conduction unit 203 have.

열전소자(201)는 공급되는 전류의 방향을 조절하면 냉각과 가열면을 쉽게 변환시킬 수 있다. 따라서 제어부(413)를 통해 전류방향을 조절하여 능동적으로 축열재(103)의 냉각과 가열을 조절할 수 있게되는 장점이 있다.The thermoelectric element 201 can easily convert the cooling and heating surfaces by adjusting the direction of the supplied current. Accordingly, it is possible to control the cooling and heating of the heat storage material 103 actively by adjusting the current direction through the control unit 413. [

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

101 : 탱크 103 : 축열재
200 : 열전모듈 300 : 공조라인
401 : 팬101: Tank 103: Heat storage material
200: thermoelectric module 300: air conditioning line
401: Fan

Claims (13)

축열재를 저장하는 탱크;
차량 실내공기의 공조를 위해 마련된 열교환기;
탱크와 열교환기를 연결하고 내부에 축열재가 유통되며 축열재의 유통을 위한 펌프가 마련된 공조라인; 및
열전소자, 열전소자의 일면과 타면에 각각 결합된 제1열전도부 및 제2열전도부로 구성되고, 제1열전도부는 탱크의 축열재에 선택적으로 침지되도록 구성되며 제2열전도부는 외부에 노출된 열전모듈;을 포함하는 차량용 공조장치.A tank for storing a heat storage material;
A heat exchanger provided for air conditioning of the vehicle interior;
An air conditioning line connecting the tank and the heat exchanger and having a pump for circulating the heat storage material in the interior and for distributing the heat storage material; And
A first thermally conductive portion and a second thermally conductive portion coupled to one surface and the other surface of the thermoelectric element and the thermoelectric element, respectively, wherein the first thermally conductive portion is configured to be selectively immersed in the storage material of the tank, and the second thermally conductive portion includes a thermoelectric module And an air conditioner. 청구항 1에 있어서,
열전모듈의 제1열전도부와 제2열전도부는 상호 반대측으로 연장되고, 제1열전도부는 탱크를 관통하여 내부의 축열재와 접촉되고 제2열전도부는 탱크 외부로 노출된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the first thermally conductive portion and the second thermally conductive portion of the thermoelectric module extend opposite to each other, the first thermally conductive portion penetrates through the tank and contacts the internal heat storage material, and the second thermally conductive portion is exposed to the outside of the tank. 청구항 1에 있어서,
제1열전도부는 탱크를 관통하여 축열재에 침지되거나 탱크로부터 이탈될 수 있도록 마련되고, 탱크의 제1열전도부에 의해 관통된 부분에는 제1열전도부의 삽입시 제1열전도부의 단면에 대응되도록 확장되고 제1열전도부의 이탈시 수축되는 열차단부재가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The first heat conduction portion is provided so as to penetrate through the tank to be immersed in the heat accumulating material or to be separated from the tank and extended to correspond to the cross section of the first heat conduction portion when the first heat conduction portion is inserted into the portion penetrated by the first heat conduction portion of the tank And a heat shield member which is contracted when the first heat conductive portion is released. 청구항 1에 있어서,
열전모듈에는 열전모듈을 이동시키는 구동부가 마련되고, 구동부의 구동에 따라 제1열전도부는 탱크의 축열재에 침지되거나 축열재로부터 이탈되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the thermoelectric module is provided with a driving unit for moving the thermoelectric module, and the first heat conductive part is immersed in the storage material of the tank or separated from the storage material as the driving part is driven. 청구항 1에 있어서,
탱크는 제1열전도부가 관통하는 일측면이 공기격벽이 형성된 2중 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the tank has a double structure in which one side through which the first heat conduction portion penetrates is formed with an air barrier. 청구항 1에 있어서,
제2열전도부가 대기와 열교환되도록 하는 팬;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
And a fan for causing the second heat conductive portion to heat-exchange with the atmosphere. 청구항 6에 있어서,
팬이 구비되며, 제1열전도부가 탱크의 축열재에 침지될 경우 내부에 제2열전도부가 위치됨으로써 팬에 의한 공기유동을 통해 제2열전도부가 방열 또는 흡열하도록 하는 덕트;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 6,
And a duct for allowing the second heat conduction portion to radiate heat or absorb heat through the air flow by the fan when the first heat conduction portion is immersed in the heat storage material of the tank, The air conditioner of the present invention. 청구항 7에 있어서,
제2열전도부의 위아래로 각각 상부패널과 하부패널이 마련되고, 덕트의 높이는 제2열전도부의 길이와 대응되며, 덕트에는 상부패널 또는 하부패널과 대응되는 위치에 상부홀과 하부홀이 각각 마련되고, 제2열전도부는 상부홀 또는 하부홀을 통해 덕트의 내 외부를 이동하며, 제2열전도부가 덕트 내부로 이동시에 상부패널과 상부홀이 매칭되고, 하부패널과 하부홀이 매칭됨으로써 밀폐되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 7,
The upper and lower panels are respectively provided above and below the second heat conduction part, the height of the duct corresponds to the length of the second heat conduction part, the upper hole and the lower hole are provided in the duct at positions corresponding to the upper panel or the lower panel, The second heat conductive part moves through the upper and lower holes or through the lower hole. When the second heat conductive part moves into the duct, the upper panel and the upper hole are matched with each other, and the lower panel and the lower hole are matched with each other. The air conditioner of the present invention. 청구항 7에 있어서,
덕트의 일부분으로서 내부에 제2열전도부가 구비된 이동덕트가 마련되고, 덕트 및 이동덕트의 높이는 제2열전도부의 길이와 대응되며, 제1열전도부가 탱크의 축열재로부터 이탈될 경우 이동덕트는 덕트로부터 분리되어 이탈되고, 제1열전도부가 축열재에 침지되는 경우 이동덕트는 덕트와 결합하여 밀폐되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 7,
A duct is provided as a part of the duct, and a height of the duct and the moving duct corresponds to a length of the second heat conduction part. When the first heat conduction part is separated from the heat storage material of the tank, And when the first heat conduction part is immersed in the heat storage material, the mobile duct is sealed with the duct. 청구항 7에 있어서,
탱크 및 탱크와 덕트 사이의 공간을 둘러싸는 단열재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 7,
And a heat insulating material surrounding the tank and a space between the tank and the duct. 청구항 4에 있어서,
축열재의 냉각 또는 가열이 필요한 경우 구동부를 제어하여 열전모듈의 제1열전도부를 축열재에 침지시키고 열전소자를 동작시키는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 4,
And a control unit controlling the driving unit to damp the first heat conduction unit of the thermoelectric module in the heat storage material and operating the thermoelectric device when cooling or heating of the heat storage material is required. 청구항 11에 있어서,
제어부는 축열재의 냉각 또는 가열이 필요하지 않은 경우 구동부를 제어하여 열전모듈의 제1열전도부가 축열재로부터 이탈되도록 하고 열전소자를 정지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 11,
Wherein the control unit controls the driving unit to cool the first heat conduction part of the thermoelectric module and to release the thermoelectric element when cooling or heating of the heat storage material is not required. 청구항 11에 있어서,
제어부는 축열재에서 냉각이 필요한지 또는 가열이 필요한지 판단하고, 그에 따라 열전소자에 공급되는 전류의 방향을 제어하여 제1열전도부를 냉각하거나 가열하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 11,
Wherein the control unit determines whether the heat storage material requires cooling or heating and controls the direction of the current supplied to the thermoelectric element to cool or heat the first heat conductive unit.
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