KR101665782B1 - Frame for automobile - Google Patents

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KR101665782B1
KR101665782B1 KR1020140172297A KR20140172297A KR101665782B1 KR 101665782 B1 KR101665782 B1 KR 101665782B1 KR 1020140172297 A KR1020140172297 A KR 1020140172297A KR 20140172297 A KR20140172297 A KR 20140172297A KR 101665782 B1 KR101665782 B1 KR 101665782B1
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cross member
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vehicle
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김재현
정창균
강연식
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주식회사 포스코
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Abstract

본 발명의 일 실시예는 부품수를 줄이며, 조립이 간편하고, 조립 공수를 줄일 수 있도록 개선한 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷을 포함하는 차량용 프레임을 제공하는 것으로, 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 프레임은 차량 하부의 폭방향에 대해 한 쌍으로 제공되어 차량의 하부를 지지하며 적어도 일측에 사각튜브부재를 갖는 프레임 본체부; 상기 프레임 본체부의 사각튜브부재 양 측면을 관통하여 형성되는 관통구; 및 튜브부재를 가압 성형하여 차량의 바디 마운팅을 위한 평면부를 형성하며 상기 프레임 본체부의 외측에 위치되는 한 쌍의 바디 마운팅부; 및 일단은 상기 바디 마운팅부에 일체로 연장 형성되어 상기 관통구에 삽입되며 상기 프레임 본체부에 결합되고 타단은 다른 쪽의 바디 마운팅부와 결합되는 크로스 멤버 연결부;를 포함하는 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷;을 포함하고, 상기 튜브부재는 트윕(TWIP : Twinning Induced Plasticity)강으로 형성되고, 상기 관통구는 상기 사각튜브부재의 양측면 관통구 중 외측의 관통구 단면적이 더 크거나 같다.An embodiment of the present invention provides a vehicle frame including a body mounting and a cross member bracket that is improved in number of parts, is easy to assemble, and can reduce assembling workload, A frame body portion provided in a pair with respect to a width direction of a vehicle lower portion to support a lower portion of the vehicle and having a rectangular tube member on at least one side thereof; A through-hole formed through both side surfaces of the rectangular tube member of the frame body portion; And a pair of body mounting portions formed on the outer side of the frame body portion to form a flat portion for body mounting of the vehicle by press-molding the tube member; And a cross member connection part formed integrally with one end of the body mounting part and inserted into the through hole and coupled to the frame body part and the other end to be coupled with the other body mounting part, Wherein the tube member is formed of TWIP (Twinning Induced Plasticity) steel, and the through-hole has a greater or equal to a cross-sectional area of a through-hole on the outside of the side-surface through-holes of the square tube member.

Description

차량용 프레임 {FRAME FOR AUTOMOBILE}Vehicle Frame {FRAME FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 프레임에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 바디가 마운팅되는 구조를 개선한 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷을 포함하는 차량용 프레임에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle frame, and more particularly, to a vehicle frame including a body mounting and a cross member bracket improved in the structure in which the body of the vehicle is mounted.

일반적으로 차량(1)에는 운전공간 및 운전을 위한 부품들이 제공되는 바디(2)를 포함하고, 이 바디(2)의 하부에는 강도를 보강하며 바디(2)를 안정적으로 지지하기 위한 차량용 프레임(10)이 제공될 수 있다.A vehicle body frame 2 for reinforcing the strength and stably supporting the body 2 is provided at a lower portion of the body 2, 10) may be provided.

이러한 차량용 프레임(10)은 적어도 일측에 사각튜브부재를 갖는 한 쌍의 프레임 본체부(12)를 포함하고, 이 프레임 본체부(12)에는 바디(2)를 안정적으로 마운팅하기 위한 바디 마운팅 브래킷(20)이 결합될 수 있다.The vehicle frame 10 includes a pair of frame body portions 12 having at least one square tube member and a body mounting bracket 12 for stably mounting the body 2 to the frame body portion 12 20) may be combined.

바디 마운팅 브래킷(20)은 프레스 가공을 통해 형상이 부여되며, 프레임 본체부(12)의 일측에 아크 용접 등을 통해 접합된다.The body mounting bracket 20 is given a shape through press working and is joined to one side of the frame body 12 through arc welding or the like.

한편, 프레임 본체부(12) 사이에는 크로스 멤버(30)가 결합될 수 있으며, 이를 통해 차량용 프레임(12)의 전체적인 강성 향상뿐만 아니라 바디 마운팅 브래킷(20)을 통해 바디(2)로부터 전달되는 하중을 분산하여 지지한다.The cross member 30 may be coupled between the frame body portions 12 to improve the overall rigidity of the vehicle frame 12 as well as the load transmitted from the body 2 through the body mounting bracket 20. [ Are dispersed and supported.

그런데, 종래의 차량용 프레임(10)은, 프레임 본체부(12)에 결합되는 바디 마운팅 브래킷(20) 등의 부품수가 증가함에 따라 이들 부품들을 조립하는 비용과 시간이 증가하고 있으며, 많은 부품의 간섭 등으로 인해 정확한 위치에 장착하기가 어려워지고, 충분한 강도를 확보하기도 어려워지고 있는 실정이다.However, as the number of components such as the body mounting bracket 20 coupled to the frame body portion 12 increases, the cost and time for assembling these components are increasing, and the interference of many components And it is difficult to secure a sufficient strength.

더욱이, 종래의 차량용 프레임(10)은 크로스멤버(30)와 바디 마운팅 브래킷(20)이 서로 인접하여 프레임 본체부(12)에 결합되고 있으나, 각각 개별적으로 조립되고 있으며, 이로 인해 조립 비용의 상승이나 경량화에 어려움이 있다.In the conventional vehicle frame 10, the cross member 30 and the body mounting bracket 20 are coupled to the frame body portion 12 adjacent to each other, but they are assembled individually, Or lightweight.

본 발명의 일 실시예는 부품수를 줄이며, 조립이 간편하고, 조립 공수를 줄일 수 있도록 개선한 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷을 포함하는 차량용 프레임을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a vehicle frame including a body mounting and a cross member bracket which is improved to reduce the number of parts, to be assembled easily, and to reduce the number of assembling steps.

본 발명의 일 측면에 따른 차량용 프레임은 차량 하부의 폭방향에 대해 한 쌍으로 제공되어 차량의 하부를 지지하며 적어도 일측에 사각튜브부재를 갖는 프레임 본체부; 상기 프레임 본체부의 사각튜브부재 양 측면을 관통하여 형성되는 관통구; 및 튜브부재를 가압 성형하여 차량의 바디 마운팅을 위한 평면부를 형성하며 상기 프레임 본체부의 외측에 위치되는 한 쌍의 바디 마운팅부; 및 일단은 상기 바디 마운팅부에 일체로 연장 형성되어 상기 관통구에 삽입되며 상기 프레임 본체부에 결합되고 타단은 다른 쪽의 바디 마운팅부와 결합되는 크로스 멤버 연결부;를 포함하는 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷;을 포함하고, 상기 튜브부재는 트윕(TWIP : Twinning Induced Plasticity)강으로 형성되고, 상기 관통구는 상기 사각튜브부재의 양측면 관통구 중 외측의 관통구 단면적이 더 크거나 같다.A vehicle frame according to an aspect of the present invention includes a frame body portion provided in a pair with respect to a width direction of a vehicle lower portion to support a lower portion of the vehicle and having a rectangular tube member on at least one side thereof; A through-hole formed through both side surfaces of the rectangular tube member of the frame body portion; And a pair of body mounting portions formed on the outer side of the frame body portion to form a flat portion for body mounting of the vehicle by press-molding the tube member; And a cross member connection part formed integrally with one end of the body mounting part and inserted into the through hole and coupled to the frame body part and the other end to be coupled with the other body mounting part, Wherein the tube member is formed of TWIP (Twinning Induced Plasticity) steel, and the through-hole has a greater or equal to a cross-sectional area of a through-hole on the outside of the side-surface through-holes of the square tube member.

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여기서, 상기 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷은, 상기 프레임 본체부의 관통구에 상기 크로스 멤버 연결부가 삽입되어 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부와 용접에 의해 결합되고, 상기 바디 마운팅부는 상기 프레임 본체부에 용접에 의해 결합될 수 있다.Here, the body mounting and cross member brackets are formed by welding the cross member connecting portion to a through hole of the frame body portion by welding with the other cross member connecting portion, and the body mounting portion is welded to the frame body portion Can be combined.

또한, 상기 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷은, 상기 프레임 본체부의 관통구에 상기 크로스 멤버 연결부가 삽입되어 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부와 커플링 연결부재에 의해 결합되고, 상기 바디 마운팅부는 상기 프레임 본체부에 용접에 의해 결합될 수 있다.The body mounting and crossmember brackets may be formed such that the crossmember connecting portions are inserted into the through holes of the frame main body portion and are coupled by the other cross member connecting portion and the coupling connecting member, Can be joined by welding.

또한, 상기 크로스 멤버 연결부의 각 단부에는 나선텝이 형성되고, 상기 커플링 연결부재는 상기 크로스 멤버 연결부에 형성된 나선텝과 대응하는 나선부를 포함할 수 있다.Further, a helical tap is formed at each end of the cross member connection portion, and the coupling connection member may include a helical portion corresponding to the helical tab formed at the cross member connection portion.

또한, 상기 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷은, 상기 프레임 본체부의 관통구에 상기 크로스 멤버 연결부가 삽입되어 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부와 억지끼워맞춤에 의해 결합되고, 상기 바디 마운팅부는 상기 프레임 본체부에 용접에 의해 결합될 수 있다.The body mounting and crossmember brackets may be formed by inserting the cross member connection portion into a through hole of the frame body portion and engaging the cross member connection portion by interference fit with the other cross member connection portion, Lt; / RTI >

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본 발명의 일 실시예에 따르면, 다수의 부품들의 기능을 통합하여 부품수를 줄이고, 이에 따른 조립 비용 및 작업시간을 줄일 수 있으며, 강성도 향상시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the number of components can be reduced by integrating the functions of a plurality of parts, thereby reducing the assembling cost and the working time, and improving the rigidity.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 프레임을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임에 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷이 분리된 상태의 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임의 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 프레임의 단면도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 프레임의 단면도.1 is a perspective view showing a vehicle frame according to the prior art.
2 is a perspective view showing a vehicle frame according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view of a vehicle frame according to an embodiment of the present invention, in which a body mounting and a cross member bracket are separated.
4 is a sectional view of a vehicle frame according to an embodiment of the present invention;
5 is a sectional view of a vehicle frame according to another embodiment of the present invention.
6 is a sectional view of a vehicle frame according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 실시형태는 여러 가지의 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시형태로만 한정되는 것은 아니다. 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있으며, 도면상의 동일한 부호로 표시되는 요소는 동일한 요소이다.
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. The shape and the size of the elements in the drawings may be exaggerated for clarity and the same elements are denoted by the same reference numerals in the drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임에 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷이 분리된 상태의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 프레임의 단면도이다.3 is a perspective view of a vehicle frame according to an embodiment of the present invention in which a body mounting and a cross member bracket are separated, and FIG. 4 is a perspective view of the vehicle frame according to an embodiment of the present invention. Sectional view of a vehicle frame according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 실시예의 차량용 프레임(110)은 차량의 바디가 장착되어 차량의 하부를 지지할 수 있다. 이러한 차량용 프레임(110)은 차량의 강성을 보강하며, 상부의 하중을 지지하게 되고, 실질적으로 노면과 접촉하는 바퀴 등을 지지하도록 제공될 수 있다.Referring to Figs. 2 to 4, the vehicle frame 110 of this embodiment can be mounted on the body of the vehicle to support the lower portion of the vehicle. The vehicle frame 110 reinforces the rigidity of the vehicle, supports the upper load, and can be provided to support a wheel or the like which substantially contacts the road surface.

이를 위해, 차량용 프레임(110)에는 차량의 바디를 마운팅하기 위한 다양한 부품 및 차량용 프레임(110)의 강성을 보강하기 위한 다양한 부품이 결합될 수 있다.To this end, various components for mounting the body of the vehicle and various components for reinforcing the rigidity of the vehicle frame 110 may be combined with the vehicle frame 110.

일례로, 차량용 프레임(110)에는 차량의 하부를 지지하도록 제공되는 프레임 본체부(112)를 포함할 수 있다.In one example, the vehicle frame 110 may include a frame body portion 112 provided to support the lower portion of the vehicle.

프레임 본체부(112)는 차량 하부의 폭방향에 대해 한 쌍으로 제공되어 차량을 하부를 지지토록 제공되며, 적어도 일측에 사각튜브부재를 갖도록 제공될 수 있다. 또한, 이 사각튜브부재의 양측면에는 관통구(126a, 126b)가 관통되어 형성될 수 있다.The frame body portions 112 are provided in pairs in the width direction of the lower portion of the vehicle so as to support the lower portion of the vehicle and can be provided with at least one rectangular tube member. In addition, through-holes 126a and 126b may be formed through both side surfaces of the rectangular tube member.

또한, 관통구(126a, 126b)에는 프레임 본체부(112)에 결합되는 차량 바디를 마운팅하며 한 쌍의 프레임 본체부(112) 사이를 지지하기 위한 크로스 멤버 기능을 담당하는 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)이 결합될 수 있다.The through holes 126a and 126b are provided with body mounting and cross member brackets for mounting a vehicle body coupled to the frame body portion 112 and serving as a cross member for supporting the pair of frame body portions 112, (Not shown).

본 실시예에서 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 튜브 부재를 가압 성형하여 형성할 수 있으며, 이때 벤딩, 하이드로포밍, 프레스포밍 등의 여러 가지 방법을 이용하여 튜브 부재를 일체로 가공하여 성형할 수 있다.In this embodiment, the body mounting and cross member bracket 120 can be formed by press-forming a tube member, and at this time, the tube member is integrally formed by various methods such as bending, hydroforming, press forming, .

또한, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 차량의 바디를 마운팅하기 위한 평면부를 형성하는 한 쌍의 바디 마운팅부(122)를 갖고, 이 바디 마운팅부(122)에는 다른 쪽의 바디 마운팅부(122)와 결합되는 크로스 멤버 연결부(124)가 일체로 되어 연장 형성될 수 있다.In addition, the body mounting and cross member bracket 120 has a pair of body mounting portions 122 that form a flat surface for mounting the body of the vehicle, and the body mounting portion 122 is provided with the other body mounting portion 122 may be integrally formed with the cross member connecting portion 124. [

또한, 바디 마운팅부(122)의 평면부에는 바디와의 결합을 위한 구멍(123)이 형성될 수 있다.In addition, a hole 123 for coupling with the body may be formed on a flat surface portion of the body mounting portion 122.

여기서, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 평면부 등의 다양한 형상을 성형하기 위해 성형성이 뛰어난 소재를 적용한 튜브부재가 사용될 수 있다. 일례로, 튜브부재는 고강도이면서 연신률이 높은 트윕(TWIP : Twinning Induced Plasticity)강으로 형성될 수 있다.Here, the body mounting and cross member bracket 120 may be formed of a tube member using a material having excellent formability to form various shapes such as a flat portion. For example, the tubular member may be formed of TWIP (Twinning Induced Plasticity) steel with high strength and high elongation.

TWIP 강은 구성 성분으로 철(Fe), 탄소(C), 망간(Mn), 알루미늄(Al) 및 기타 불순물을 포함하고, 조직은 오스테나이트상으로, 연신률이 45 ~ 65%가 되는 강일 수 있다. 또한, TWIP형 강은 고강도강으로 이루어질 수 있으며, 예컨대 항복응력(YS)이 약 500~600MPa 정도이다.The TWIP steel may contain iron (Fe), carbon (C), manganese (Mn), aluminum (Al) and other impurities as a constituent and the structure may be an austenite phase with an elongation of 45 to 65% . In addition, the TWIP type steel can be made of high strength steel, for example, has a yield stress (YS) of about 500 to 600 MPa.

이러한 TWIP형 강은 소성 변형시 강의 조직 내부에서 금속원자들이 조금씩 틸팅(tilting)되어 거울에 반사된 형태의 대칭 조직, 즉 변형쌍정을 형성하면서 높은 가공경화를 보이면서도 응력집중을 완화해 연성을 크게 향상시킨 강이다.In the TWIP type steel, the metal atoms tilting slightly in the steel structure during the plastic deformation, forming a symmetrical structure, that is, a twisted twin, which is reflected on the mirror, while exhibiting high work hardening, It is an improved river.

이러한 트윕강은 성형성이 좋고, 인장강도 또한 900MPa 이상 되므로 바디 마운팅부(122)로 유입되는 반복하중에 잘 견딜 수 있다.Such a tweep steel is good in moldability and has a tensile strength of 900 MPa or more, so that it can withstand repeated loads introduced into the body mounting portion 122.

또한, 크로스 멤버 연결부(124)는 한 쌍의 프레임 본체부(112) 중 다른쪽에 결합되는 크로스 멤버 연결부(124)와 결합될 수 있으며, 이에 따라 차량의 폭방향에 대해 양측에 배치된 프레임 본체부(112)의 좌, 우를 연결하여 전체적인 강성을 향상시킬 수 있고, 바디 마운팅부(122)를 통해 유입되는 하중을 분산하여 지지할 수 있다.In addition, the cross member connection portion 124 can be coupled with the cross member connection portion 124 coupled to the other of the pair of frame body portions 112, The overall rigidity can be improved by connecting the left and right sides of the body mounting portion 112, and the load applied through the body mounting portion 122 can be distributed and supported.

전술한 바와 같이, 바디 마운팅부(122) 및 크로스 멤버 연결부(124)를 갖는 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은, 한 쌍의 프레임 본체부(112)의 관통구(126a, 126b)에 각각의 크로스 멤버 연결부(124)가 관통되도록 삽입되고, 이 크로스 멤버 연결부(124)는 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부(124)와 용접에 의해 일체로 결합될 수 있다.As described above, the body mounting and cross member bracket 120 having the body mounting portion 122 and the cross member connection portion 124 are provided in the through holes 126a and 126b of the pair of frame body portions 112, respectively And the cross member connection portion 124 can be integrally coupled to the other cross member connection portion 124 by welding.

일례로, 도 4에 도시된 바와 같이, 크로스 멤버 연결부(124)는 각각 양끝단이 맞대진 상태에서 일반적인 아크용접 또는 전기저항용접에 의해 일체로 결합될 수 있다.In one example, as shown in FIG. 4, the cross member connections 124 may be integrally joined by common arc welding or electrical resistance welding, with the ends of both ends being in contact with each other.

또한, 바디 마운팅부(122)는 크로스 멤버 연결부(124)가 용접에 의해 결합된 상태에서 프레임 본체부(112)와 밀착되게 접촉된 후, 용접에 의해 프레임 본체부(112)에 결합될 수 있다.The body mounting portion 122 may be in contact with the frame body portion 112 in a state where the cross member connection portion 124 is welded to the frame body portion 112 and then welded to the frame body portion 112 .

이때, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 차량의 바디를 지지할 수 있도록 제공된 바디 마운팅부(122)가 평면부로 제공되며, 이 평면부의 폭이 관통구보다 넓게 형성될 수 있다. 따라서, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 크로스 멤버 연결부(124)가 프레임 본체부(112)의 관통구로 삽입되는 방향만으로 삽입이 가능하며, 반대방향으로는 삽입될 수 없다.At this time, the body mounting and cross member bracket 120 is provided with a plane mounting portion 122 provided to support the body of the vehicle, and the width of the plane mounting portion may be larger than the through-hole. Accordingly, the body mounting and cross member bracket 120 can be inserted only in the direction in which the cross member connection portion 124 is inserted into the through-hole of the frame body portion 112, and can not be inserted in the opposite direction.

또한, 프레임 본체부(112)에 제공되는 양 측면의 관통구(126a, 126b)는 동일한 크기로 형성될 수 있으며, 안정적인 삽입을 위해 양측면 관통구 중 외측의 관통구(126a) 단면적이 더 클 수 있다. 즉, 내측 관통구(126b)의 크기가 a이고, 외측 관통구(126a)의 크기가 b일 경우, a와 b는 같거나, a보다 b가 클 수 있다(a≤b).The through holes 126a and 126b on both sides of the frame main body 112 may be formed to have the same size. In order to stably insert the through holes 126a and 126b, the cross-sectional area of the through- have. That is, when the size of the inner through hole 126b is a and the size of the outer through hole 126a is b, a and b may be the same, or b may be larger than a (a? B).

한편, 본 실시예에서 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)의 결합구조는 한정되지 않으며, 다양한 형태로 변형될 수 있다.
Meanwhile, in the present embodiment, the structure of coupling the body mounting and the cross member bracket 120 is not limited and can be modified into various forms.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 프레임의 단면도이다.5 is a sectional view of a vehicle frame according to another embodiment of the present invention.

도 5를 참고하면, 전술한 바와 같이, 바디 마운팅 부 및 크로스 멤버 연결부(124)를 갖는 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은, 한 쌍의 프레임 본체부(112)의 관통구(126a, 126b)에 각각의 크로스 멤버 연결부(124)가 관통되도록 삽입될 수 있다. 그리고, 크로스 멤버 연결부(124)는 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부(124)와 커플링 연결부재(130)에 의해 결합될 수 있다.5, the body mounting and crossmember bracket 120 having the body mounting portion and the crossmember connecting portion 124 is formed by the through-holes 126a and 126b of the pair of frame body portions 112 And the cross member connecting portions 124 are inserted into the through-holes. The cross member connecting portion 124 can be coupled to the other cross member connecting portion 124 by the coupling connecting member 130.

이를 위해, 크로스 멤버 연결부(124)의 각 단부는 나선텝이 형성될 수 있다. 그리고, 커플링 연결부재(130)는 크로스 멤버 연결부(124)의 각 단부 외측을 감싸며 연결되도록 제공될 수 있으며, 크로스 멤버 연결부(124)의 나선텝과 대응하는 나사선을 갖는 나선부를 포함할 수 있다.To this end, each end of the cross member connection 124 may be formed with a helical tab. The coupling connecting member 130 may be provided to wrap around and connect each end of the cross member connection portion 124 and may include a threaded portion having a thread corresponding to the helical tab of the cross member connection portion 124 .

이러한 크로스 멤버 연결부(124)는 커플링 연결부재(130)가 각 크로스 멤버 연결부(124)와 결합됨에 따라 일체로 결합될 수 있다. 바람직하게는 각 크로스 멤버 연결부(124)의 나선텝은 경사 방향이 반대로 제공될 수 있으며, 커플링 연결부재(130)의 나선부는 각 나선텝의 경사 방향과 대응되게 제공될 수 있다. 따라서, 커플링 연결부재(130)가 한 방향으로 회전할 때, 각각의 크로스 멤버 연결부(124)와 동시에 회전 조임되며 일체로 결합될 수 있다.The cross member connection portion 124 may be integrally coupled as the coupling connection member 130 is coupled with each cross member connection portion 124. [ Preferably, the helical taps of each cross member connection 124 may be provided in an inverted direction, and the helical portion of the coupling connecting member 130 may be provided corresponding to the tilted direction of each helical tab. Therefore, when the coupling coupling member 130 rotates in one direction, it can be rotated and integrally coupled with the respective cross member coupling portions 124 simultaneously.

또한, 바디 마운팅부(122)는 크로스 멤버 연결부(124)가 커플링 연결부재(130)를 매개로 결합된 상태에서 프레임 본체부(112)와 밀착되게 접촉된 후, 용접에 의해 프레임 본체부(112)에 결합될 수 있다.The body mounting portion 122 is in contact with the frame body portion 112 in a state in which the cross member connecting portion 124 is coupled via the coupling connecting member 130 and then is welded to the frame body portion 112).

이때, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 차량의 바디를 지지할 수 있도록 제공된 바디 마운팅부(122)가 평면부로 제공되며, 이 평면부의 폭이 관통구보다 넓게 형성될 수 있다. 따라서, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 크로스 멤버 연결부(124)가 프레임 본체부(112)의 관통구(126a, 126b)로 삽입되는 방향만으로 삽입이 가능하며, 반대방향으로는 삽입될 수 없다.At this time, the body mounting and cross member bracket 120 is provided with a plane mounting portion 122 provided to support the body of the vehicle, and the width of the plane mounting portion may be larger than the through-hole. The body mounting and cross member bracket 120 can be inserted only in the direction in which the cross member connection portion 124 is inserted into the through holes 126a and 126b of the frame body portion 112, none.

또한, 프레임 본체부(112)에 제공되는 양 측면의 관통구(126a, 126b)는 동일한 크기로 형성될 수 있으며, 안정적인 삽입을 위해 양측면 관통구 중 외측의 관통구(126a) 단면적이 더 클 수 있다. 즉, 내측 관통구(126b)의 크기가 a이고, 외측 관통구(126a)의 크기가 b일 경우, a와 b는 같거나, a보다 b가 클 수 있다(a≤b).
The through holes 126a and 126b on both sides of the frame main body 112 may be formed to have the same size. In order to stably insert the through holes 126a and 126b, the cross-sectional area of the through- have. That is, when the size of the inner through hole 126b is a and the size of the outer through hole 126a is b, a and b may be the same, or b may be larger than a (a? B).

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 프레임의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of a vehicle frame according to another embodiment of the present invention.

도 6을 참고하면, 전술한 바와 같이, 바디 마운팅 부 및 크로스 멤버 연결부(124)를 갖는 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은, 한 쌍의 프레임 본체부(112)의 관통구(126a, 126b)에 각각의 크로스 멤버 연결부(124)가 관통되도록 삽입될 수 있다. 그리고, 크로스 멤버 연결부(124)는 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부(124)와 억지끼워맞춤에 의해 결합될 수 있다.6, the body mounting and crossmember bracket 120 having the body mounting portion and the crossmember connecting portions 124 are formed in the through-holes 126a and 126b of the pair of frame body portions 112 And the cross member connecting portions 124 are inserted into the through-holes. The cross member connecting portion 124 can be engaged with the other cross member connecting portion 124 by interference fit.

이때, 크로스 멤버 연결부(124) 중 어느 하나의 단부에는 홀이 형성될 수 있고, 다른 크로스 멤버 연결부(124)의 단부는 이 홀에 억지끼워맞춤에 의해 결합가능한 직경으로 제공될 수 있다.At this time, a hole may be formed at one end of the cross member connection part 124, and an end of the other cross member connection part 124 may be provided at a diameter capable of engaging with this hole by interference fit.

또한, 바디 마운팅부(122)는 크로스 멤버 연결부(124)가 억지끼워맞춤에 의해 결합된 상태에서 프레임 본체부(112)와 밀착되게 접촉된 후, 용접에 의해 프레임 본체부(112)에 결합될 수 있다.The body mounting portion 122 is in contact with the frame body portion 112 in a state where the cross member connecting portion 124 is coupled by interference fit and then is welded to the frame body portion 112 .

이때, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 차량의 바디를 지지할 수 있도록 제공된 바디 마운팅부(122)가 평면부로 제공되며, 이 평면부의 폭이 관통구보다 넓게 형성될 수 있다. 따라서, 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷(120)은 크로스 멤버 연결부(124)가 프레임 본체부(112)의 관통구(126a, 126b)로 삽입되는 방향만으로 삽입이 가능하며, 반대방향으로는 삽입될 수 없다.At this time, the body mounting and cross member bracket 120 is provided with a plane mounting portion 122 provided to support the body of the vehicle, and the width of the plane mounting portion may be larger than the through-hole. The body mounting and cross member bracket 120 can be inserted only in the direction in which the cross member connection portion 124 is inserted into the through holes 126a and 126b of the frame body portion 112, none.

또한, 프레임 본체부(112)에 제공되는 양 측면의 관통구(126a, 126b)는 동일한 크기로 형성될 수 있으며, 안정적인 삽입을 위해 양측면 관통구(126a, 126b) 중 외측의 관통구(126a) 단면적이 더 클 수 있다. 즉, 내측 관통구(126b)의 크기가 a이고, 외측 관통구(126a)의 크기가 b일 경우, 억지끼워맞춤을 위해 a보다 b가 클 수 있다(a<b).
The through holes 126a and 126b on both sides of the frame main body 112 may be formed to have the same size and the through holes 126a on the outer side of the two side through holes 126a and 126b, The cross-sectional area may be larger. That is, when the size of the inner through hole 126b is a and the size of the outer through hole 126a is b, b can be larger than a (a < b) for forced fit.

본 발명은 상술한 실시형태 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 아니하며, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims and their equivalents. It will be clear to those who have knowledge.

110: 차량용 프레임
112: 프레임 본체부
120: 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷
122: 바디 마운팅부
124: 크로스 멤버 연결부
126a, 126b: 관통구110: vehicle frame
112:
120: Body mounting and crossmember bracket
122: Body mounting part
124: Cross member connection
126a, 126b:

Claims (11)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 차량 하부의 폭방향에 대해 한 쌍으로 제공되어 차량의 하부를 지지하며 적어도 일측에 사각튜브부재를 갖는 프레임 본체부;
상기 프레임 본체부의 사각튜브부재 양 측면을 관통하여 형성되는 관통구; 및
튜브부재를 가압 성형하여 차량의 바디 마운팅을 위한 평면부를 형성하며 상기 프레임 본체부의 외측에 위치되는 한 쌍의 바디 마운팅부; 및 일단은 상기 바디 마운팅부에 일체로 연장 형성되어 상기 관통구에 삽입되며 상기 프레임 본체부에 결합되고 타단은 다른 쪽의 바디 마운팅부와 결합되는 크로스 멤버 연결부;를 포함하는 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷;을 포함하고,
상기 튜브부재는 트윕(TWIP : Twinning Induced Plasticity)강으로 형성되고,
상기 관통구는 상기 사각튜브부재의 양측면 관통구 중 외측의 관통구 단면적이 더 크거나 같은 차량용 프레임. A frame body portion provided in a pair with respect to the width direction of the lower portion of the vehicle to support the lower portion of the vehicle and having a square tube member on at least one side thereof;
A through-hole formed through both side surfaces of the rectangular tube member of the frame body portion; And
A pair of body mounting portions formed on the outer side of the frame body portion to form a flat portion for body mounting of the vehicle by press-molding the tube member; And a cross member connection part formed integrally with one end of the body mounting part and inserted into the through hole and coupled to the frame body part and the other end to be coupled with the other body mounting part, &Lt; / RTI &gt;
The tube member is formed of TWIP (Twinning Induced Plasticity) steel,
Wherein the through-hole has a larger cross-sectional area of the through-hole on the outer side than both side through-holes of the square tube member. 청구항 6에 있어서,
상기 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷은,
상기 프레임 본체부의 관통구에 상기 크로스 멤버 연결부가 삽입되어 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부와 용접에 의해 결합되고,
상기 바디 마운팅부는 상기 프레임 본체부에 용접에 의해 결합되는 차량용 프레임.The method of claim 6,
The body mounting and crossmember bracket
The cross member connecting portion is inserted into the through hole of the frame body portion and is welded to the other cross member connecting portion,
Wherein the body mounting portion is welded to the frame body portion. 청구항 6에 있어서,
상기 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷은,
상기 프레임 본체부의 관통구에 상기 크로스 멤버 연결부가 삽입되어 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부와 커플링 연결부재에 의해 결합되고,
상기 바디 마운팅부는 상기 프레임 본체부에 용접에 의해 결합되는 차량용 프레임.The method of claim 6,
The body mounting and crossmember bracket
The cross member connection portion is inserted into the through hole of the frame body portion and coupled by the other cross member connection portion and the coupling connection member,
Wherein the body mounting portion is welded to the frame body portion. 청구항 8에 있어서,
상기 크로스 멤버 연결부의 각 단부에는 나선텝이 형성되고,
상기 커플링 연결부재는 상기 크로스 멤버 연결부에 형성된 나선텝과 대응하는 나선부를 포함하는 차량용 프레임.The method of claim 8,
A helical tab is formed at each end of the cross member connection part,
Wherein the coupling linking member includes a helical tab and a corresponding helical portion formed in the cross member connection portion. 청구항 6에 있어서,
상기 바디 마운팅 및 크로스 멤버 브래킷은,
상기 프레임 본체부의 관통구에 상기 크로스 멤버 연결부가 삽입되어 다른 쪽의 크로스 멤버 연결부와 억지끼워맞춤에 의해 결합되고,
상기 바디 마운팅부는 상기 프레임 본체부에 용접에 의해 결합되는 차량용 프레임.The method of claim 6,
The body mounting and crossmember bracket
The cross member connecting portion is inserted into the through hole of the frame body portion and is engaged with the other cross member connecting portion by interference fit,
Wherein the body mounting portion is welded to the frame body portion. 삭제delete
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