KR101652716B1 - Structure for assembling rear seat cover of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 리어시트 커버 조립구조에 관한 것으로, 일측면 둘레를 따라 채널이 형성된 프레임; 상기 채널을 사이에 두고 상기 프레임의 일측면에 접지되게 돌출된 다수의 돌출리브를 갖는 쉘 패널;을 포함하고, 상기 프레임과 상기 쉘 패널의 돌출리브는 국부적으로 진동용착되어 상호 일체로 고정되는 구조를 포함하는 차량용 리어시트 커버 조립구조에 있어서; 상기 프레임과 돌출리브가 용착되는 경계에는 체결공간이 더 형성되고; 상기 체결공간에는 걸림턱이 더 구비되며; 상기 체결공간에는 상기 프레임에 씌워지는 시트커버를 맞문 상태에서 상기 걸림턱에 걸림 고정되는 후크를 갖는 프로텍트가 끼워져 상기 시트커버와 상기 프로텍트가 상기 쉘 패널과 단차없이 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트 커버 조립구조를 제공한다.
본 발명에 따르면, 리어시트 커버를 측면에서 조립하여 백면에서의 이색 발생을 막고, 부직포를 일체 성형함으로써 밀착력이 향상되어 들뜸 현상이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an assembly structure for a rear seat cover for a vehicle, And a shell panel having a plurality of protruding ribs protruded to be grounded on one side of the frame with the channel interposed therebetween, wherein the projecting ribs of the frame and the shell panel are locally vibrated and fixed together Wherein the rear seat cover assembly includes: A fastening space is further formed at a boundary where the frame and the protruding rib are welded; The fastening space is further provided with a latching jaw; Wherein the protector is fixed to the shell panel in a stepped manner with the protection cover including a hook having a hook engaged with the locking protrusion in a state where the cover covers the frame. Thereby providing a cover assembly structure.
According to the present invention, the rear seat cover is assembled from the side to prevent the occurrence of unusual color on the white surface, and the nonwoven fabric is integrally formed, thereby improving the adhesion and preventing the floating phenomenon.

Description

차량용 리어시트 커버 조립구조{STRUCTURE FOR ASSEMBLING REAR SEAT COVER OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rear seat cover assembly for a vehicle,

본 발명은 차량용 리어시트 커버 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 리어시트 커버를 조립할 때 커버링 프로텍터를 측면에서 조립하여 백면(Back Side)에서 이색이 발생하지 않도록 함과 아울러 쉘 패널에 부직포를 일체로 성형하여 부직포가 밀리거나 들뜨지 않도록 함으로써 품질향상에 기여하도록 한 차량용 리어시트 커버 조립구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an assembly structure for a rear seat cover for a vehicle, and more particularly, to a rear seat cover assembly for a vehicle, To thereby improve the quality by preventing the nonwoven fabric from being pushed or lifted.

일반적으로, 자동차의 시트(Seat)은 프론트시트 및 리어시트를 포함하며, 탑승자의 엉덩이를 받쳐 주는 시트 쿠션과 연결되어 탑승자의 등을 지지함으로써 편안하고 안락한 탑승환경을 제공해 주는 수단이다.In general, a seat of an automobile includes a front seat and a rear seat, and is connected to a seat cushion for supporting a passenger's hips, thereby supporting a passenger's back, thereby providing a comfortable and comfortable boarding environment.

이러한 시트는 통상 플라스틱 소재를 이용하여 백프레임을 성형한 후 시트커버를 씌워 완성하게 되며, 관련기술로는 등록특허 제1254033호, 등록특허 제1254034호 등을 들 수 있다.Such a sheet is usually formed by molding a back frame using a plastic material and covering the sheet with a sheet cover, and related arts include registered patent No. 1254033, registered trademark No. 1254034, and the like.

특히, 리어시트의 경우 시트 커버를 조립하는 방법으로, 지퍼 타입, 프로텍트 타입, 화스너 타입 등으로 구별할 수 있다.In particular, in the case of a rear seat, a method of assembling a seat cover can be classified into a zipper type, a protection type, a fastener type, and the like.

그런데, 도 1의 (a)와 같이, 지퍼 타입으로 조립할 경우에는 프레임의 백면 테두리 이색은 없으나 지퍼 타입으로 감싸는 형태이기 때문에 부직포와 프레임 간의 들뜸 현상이 발생되어 외관 품질이 떨어지는 단점이 있다.1 (a), when assembled with a zipper type, there is no difference in the frame's frame surface, but because the frame is wrapped with a zipper type, there is a disadvantage that the appearance quality is deteriorated due to lifting phenomenon between the nonwoven fabric and the frame.

또한, 도 1의 (b)와 같이, 프로텍트 타입으로 조립할 경우에는 프로텍트를 이용하여 프레임 백면에 형성된 U형 홈에 고정하는 방식이므로 눌러 끼우기 때문에 프레임의 백면 테두리를 따라 이색이 발생되는 단점이 있다.In addition, as shown in FIG. 1 (b), when the frame is assembled in a protect type, the frame is fixed to the U-shaped groove formed on the frame back surface using the protect, so there is a disadvantage that a different color is generated along the frame's face.

뿐만 아니라, 도 1의 (c)와 같이, 화스너 타입으로 조립할 경우에는 일체형 커버를 화스너로 고정하는 구조이므로 프레임 백면에 이색이 발생할 뿐만 아니라, 일체형 커버로 부직포 들뜸이 발생되어 품질이 저하되는 단점이 있다.
In addition, as shown in FIG. 1 (c), when assembling into a fastener type, the integrated cover is fixed by the fasteners, so that uneven color occurs on the frame surface, and the quality of the nonwoven fabric is deteriorated due to the integral cover. have.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 차량의 리어시트 커버를 조립할 때 커버링 프로텍터를 측면에서 조립하여 백면(Back Side)에서 이색이 발생하지 않도록 함과 아울러 쉘 패널에 부직포를 일체로 성형하여 부직포가 밀리거나 들뜨지 않도록 함으로써 품질향상에 기여하도록 한 차량용 리어시트 커버 조립구조를 제공함에 그 주된 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a rear seat cover for a vehicle, Another object of the present invention is to provide a structure for assembling a rear seat cover for a vehicle, in which a nonwoven fabric is integrally formed on a shell panel to prevent the nonwoven fabric from being pushed or lifted.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 일측면 둘레를 따라 채널이 형성된 프레임; 상기 채널을 사이에 두고 상기 프레임의 일측면에 접지되게 돌출된 다수의 돌출리브를 갖는 쉘 패널;을 포함하고, 상기 프레임과 상기 쉘 패널의 돌출리브는 국부적으로 진동용착되어 상호 일체로 고정되는 구조를 포함하는 차량용 리어시트 커버 조립구조에 있어서; 상기 프레임과 돌출리브가 용착되는 경계에는 체결공간이 더 형성되고; 상기 체결공간에는 걸림턱이 더 구비되며; 상기 체결공간에는 상기 프레임에 씌워지는 시트커버를 맞문 상태에서 상기 걸림턱에 걸림 고정되는 후크를 갖는 프로텍트가 끼워져 상기 시트커버와 상기 프로텍트가 상기 쉘 패널과 단차없이 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트 커버 조립구조를 제공한다.According to one aspect of the present invention, there is provided a light emitting device comprising: a frame having a channel formed along one side surface thereof; And a shell panel having a plurality of protruding ribs protruded to be grounded on one side of the frame with the channel interposed therebetween, wherein the projecting ribs of the frame and the shell panel are locally vibrated and fixed together Wherein the rear seat cover assembly includes: A fastening space is further formed at a boundary where the frame and the protruding rib are welded; The fastening space is further provided with a latching jaw; Wherein the protector is fixed to the shell panel in a stepped manner with the protection cover including a hook having a hook engaged with the locking protrusion in a state where the cover covers the frame. Thereby providing a cover assembly structure.

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본 발명에 따르면, 리어시트 커버를 측면에서 조립하여 백면에서의 이색 발생을 막고, 부직포를 일체 성형함으로써 밀착력이 향상되어 들뜸 현상이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.
According to the present invention, the rear seat cover is assembled from the side to prevent the occurrence of unusual color on the white surface, and the nonwoven fabric is integrally formed, thereby improving the adhesion and preventing the floating phenomenon.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 리어시트 커버 조립방법을 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 리어시트 커버 조립방법을 설명하기 위한 리어시트를 프레임과 쉘 패널로 분해하여 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 리어시트 커버 조립방법을 설명하기 위한 조립구조를 보인 예시도이다.
도 4는 도 3의 요부를 확대하여 보인 예시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exemplary view showing a conventional rear seat cover assembly method according to the prior art;
FIG. 2 is an explanatory view showing a rear seat for explaining a method of assembling a rear seat cover for a vehicle according to the present invention, in which the frame and the shell panel are exploded. FIG.
3 is an exemplary view showing an assembling structure for explaining a method of assembling a rear seat cover for a vehicle according to the present invention.
FIG. 4 is an enlarged view of the main part of FIG. 3; FIG.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.Before describing the present invention, the following specific structural or functional descriptions are merely illustrative for the purpose of describing an embodiment according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described herein.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, since the embodiments according to the concept of the present invention can make various changes and have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail herein. However, it should be understood that the embodiments according to the concept of the present invention are not intended to limit the present invention to specific modes of operation, but include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention.

도 2 및 도 3에서와 같이, 본 발명에 따른 차량용 리어시트 커버 조립방법 및 이를 구현하기 위한 조립구조는 리어시트를 구성하는 프레임(100)과 쉘 패널(200)이 국부적으로 진동용착되는 개념을 포함한다.2 and 3, the method for assembling a rear seat cover for a vehicle according to the present invention and the assembling structure for implementing the same according to the present invention include a concept that a frame 100 constituting a rear seat and a shell panel 200 are locally vibrated and welded .

즉, 프레임(100)과 쉘 패널(200)의 요부가 진동용착된 상태에서 쉘 패널(200)의 배면, 다시 말해 백면(Back Side)이 아닌 측면을 통해 프로텍트(400)를 통한 시트커버(300)의 커버링이 이루어지므로 쉘 패널(200)의 백면에서의 이색(異色)이 발생하지 않는다.That is, in a state in which the frame 100 and the concave portions of the shell panel 200 are vibrated and welded, the sheet cover 300 (not shown) through the protector 400 through the back surface of the shell panel 200, So that different colors do not occur on the white surface of the shell panel 200. [

이것은 프로텍트(400)를 꽂아 넣을 때 압입력에 의해 시트커버(300)를 당기면서 그 주변에서의 이색 발생이 생길 수 밖에 없어 기존에는 백면 둘레를 따라 프로텍트(400)가 끼워졌지만, 본 발명에서는 프레임(100)의 둘레, 즉 프레임(100) 두께부를 따라 프로텍트(400)가 삽입 고정되므로 백면에서의 이색발생은 없고, 프로텍트(400)가 끼워지는 주변 지근거리에서만 이색이 생길 수 있지만, 이것은 보이지 않기 때문에 전혀 클레임 사항이 아니다.This is because the protector 400 is inserted along the circumference of the back face when the protector 400 is inserted and pulled by the pushing force of the seat cover 300, Since the protection 400 is inserted and fixed along the periphery of the frame 100, that is, the thickness of the frame 100, there is no occurrence of unusual color on the white face, and uniqueness can be generated only near the periphery where the protection 400 is fitted. This is not a claim at all.

하지만, 이와 같은 방법, 즉 측방 둘레를 따라 프로텍트(400)를 체결하는 구조가 가능하기 위해서는 기존과 같은 조립구조로는 구현되기 어렵고 반드시 프레임(100)과 쉘 패널(200)이 일체형으로 이루어져야 하는데, 그 기본 전제가 진동용착이다.However, in order to be able to fasten the protector 400 along the circumference, the frame 100 and the shell panel 200 must be integrated with each other, The basic premise is vibration welding.

진동용착은 열가소성수지 2개를 제품 간에 가압하면서 상측 지그에 좌우 진동을 주어 접촉 부위에서 발생되는 마찰열로 수지를 용융시키고, 충분히 용융된 후 진동을 멈추면 제품이 정렬되며, 이 상태에서 가압하면서 냉각시켜 융착을 이루어내는 방법이다.In the vibration welding, the thermoplastic resin is pressed between the two products while the upper side jig vibrates left and right, and the resin is melted by the frictional heat generated at the contact portion. When the vibration is stopped, the product is aligned and the product is aligned. To form a fusion bond.

이와 같은 진동용착을 이용하면 국부적인 접합을 용이하게 달성할 수 있다.By using such vibration welding, local bonding can be easily achieved.

특히, 진동용착은 도 3 및 도 4의 확대 도시된 바와 같이, 쉘 패널(200)에서 돌출된 돌출리브(210)와 프레임(100)이 맞닿은 면에서 이루어진다.Particularly, the vibration welding is performed on the surface where the protrusion rib 210 protruded from the shell panel 200 and the frame 100 abut against each other, as shown in the enlarged view of FIG. 3 and FIG.

더 바람직하게는 상기 프레임(100)에 형성된 채널(110)을 사이에 두고, 그 양측에 프레임(100) 면에 대응되는 위치의 쉘 패널(200)에 돌출된 돌출리브(210)와 국부적으로 진동용착되게 구성하여야 가공성 및 조립성이 우수하다.More preferably, protruding ribs 210 protruding from the shell panel 200 at positions corresponding to the face of the frame 100 are provided on both sides of the channel 110 formed in the frame 100, It must be formed to be welded to be excellent in workability and assemblability.

아울러, 상기 쉘 패널(200)의 백면은 부직포가 인몰드 성형되어 일체로 구현되게 함으로써 리어시트 완성 후 밀림이나 들뜸 혹은 미끌림이 발생하지 않도록 함이 특히 바람직하다.In addition, it is particularly preferable that the white surface of the shell panel 200 is formed by in-mold molding the nonwoven fabric so as to be integrally formed so that the rear sheet is not pushed, lifted, or slid after the completion of the rear sheet.

한편, 상기 쉘 패널(200)의 단부 모서리는 라운드 가공되어야 하는데, 최소한 곡률(R)이 3.5 이상을 유지하여야 인테리어 피팅 법규를 만족할 수 있다.Meanwhile, the end edge of the shell panel 200 should be round-shaped. At least the curvature R should be 3.5 or more so that the interior fitting rule can be satisfied.

또한, 상기 시트커버(300)를 고정하는 프로텍트(400)의 체결을 위해 상기 프레임(100)과 쉘 패널(200)이 맞닿은 경계에는 간격을 두고 다수의 체결공간(S)이 형성되고, 상기 체결공간(S) 상에는 걸림턱(T)이 형성되어 상기 프로텍트(400)의 선단에 형성된 후크(H)가 한번 체결된 후에는 쉽게 분리 이탈되지 않도록 구성하여야 한다.A plurality of fastening spaces S are formed at intervals between the frame 100 and the shell panel 200 so as to secure the protector 400 for fixing the seat cover 300, A hook T is formed on the space S so that the hook H formed at the tip of the protector 400 can not be easily detached and separated once it is fastened.

때문에, 리어시트를 완성하기 위해 PU폼(500)이 씌워진 상태에서 시트커버(300)가 씌워진 후 프로텍트(400)를 체결공간(S) 끼워넣으면서 시트커버(300)의 하단부를 고정하게 되면 프로텍트(400)는 쉘 패널(200)의 백면이 아닌 측면, 즉 프레임(100)의 둘레면에 체결되는 것이므로 백면에서의 이색 발생을 완벽하게 차단된다.Therefore, if the lower end of the seat cover 300 is fixed while inserting the protector 400 into the fastening space S after the PU foam 500 is covered with the seat cover 300 in order to complete the rear seat, 400 are fastened to the side surface of the shell panel 200, that is, the circumferential surface of the frame 100, thereby completely preventing the occurrence of dichroism on the white surface.

더구나, 쉘 패널(200)의 백면은 이미 부직포가 일체로 성형되어 있기 때문에 부직포의 밀림이나 들뜸 등의 현상도 발생하지 않게 되어 체결도 쉽고, 제품 품질도 향상되는 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the back face of the shell panel 200 is already formed integrally with the nonwoven fabric, the nonwoven fabric does not develop any phenomenon such as pivoting or lifting, so that the fastening is easy and the product quality is improved.

이와 같이, 본 발명에서 시트커버(300)를 조립하는 방법 상 가장 중요한 요점은 프레임(100)을 둘러싼 시트커버(300)를 쉘 패널(200)의 백면이 아닌 프레임(100)과 쉘 패널(200)이 진동용착되는 프레임(100)의 둘레면에서 프로텍트(400)를 삽입 고정하여 후크 고정함으로써 쉘 패널(200)의 백면에서의 이색 발생을 차단하고, 조립작업을 쉽게 할 수 있도록 한 것이다.The most important point in the method of assembling the seat cover 300 in the present invention is that the seat cover 300 surrounding the frame 100 is fixed to the frame 100 and the shell panel 200 The protector 400 is inserted and fixed on the circumferential surface of the frame 100 to be vibrated and welded to the hook 100, thereby preventing the false color from being generated on the white surface of the shell panel 200 and facilitating the assembling work.

이에 더하여, 부직포를 쉘 패널(200) 성형시 인 몰드 가공하여 일체화시킴으로써 외관 품질을 높이고, 밀림이나 들뜸, 구겨짐 등의 문제를 일소하도록 한 것에 있다.
In addition, the nonwoven fabric is molded by molding the shell panel 200, thereby improving the appearance quality and solving problems such as bending, lifting, and wrinkling.

100: 프레임 200: 쉘 패널
300: 시트커버 400: 프로텍트100: Frame 200: Shell panel
300: Seat cover 400: Protect

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 일측면 둘레를 따라 채널이 형성된 프레임; 상기 채널을 사이에 두고 상기 프레임의 일측면에 접지되게 돌출된 다수의 돌출리브를 갖는 쉘 패널;을 포함하고, 상기 프레임과 상기 쉘 패널의 돌출리브는 국부적으로 진동용착되어 상호 일체로 고정되는 구조를 포함하는 차량용 리어시트 커버 조립구조에 있어서;
상기 프레임과 돌출리브가 용착되는 경계에는 체결공간이 더 형성되고;
상기 체결공간에는 걸림턱이 더 구비되며;
상기 체결공간에는 상기 프레임에 씌워지는 시트커버를 맞문 상태에서 상기 걸림턱에 걸림 고정되는 후크를 갖는 프로텍트가 끼워져 상기 시트커버와 상기 프로텍트가 상기 쉘 패널과 단차없이 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 리어시트 커버 조립구조.A frame having a channel formed along one side circumference; And a shell panel having a plurality of protruding ribs protruded to be grounded on one side of the frame with the channel interposed therebetween, wherein the projecting ribs of the frame and the shell panel are locally vibrated and fixed together Wherein the rear seat cover assembly includes:
A fastening space is further formed at a boundary where the frame and the protruding rib are welded;
The fastening space is further provided with a latching jaw;
Wherein the protector is fixed to the shell panel in a stepped manner with the protection cover including a hook having a hook engaged with the locking protrusion in a state where the cover covers the frame. Cover assembly structure. 삭제delete
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