KR101649477B1

KR101649477B1 - Air breather having oil brake plate

Info

Publication number: KR101649477B1
Application number: KR1020140155145A
Authority: KR
Inventors: 김성훈
Original assignee: 남부대학교산학협력단
Priority date: 2014-11-10
Filing date: 2014-11-10
Publication date: 2016-08-19
Also published as: KR20160055412A

Abstract

오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더가 개시된다. 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더는 일면은 막혀있고 상기 막혀있는 면에 대향하는 면은 개방되어 있는 중공의 기둥 형상이고, 상기 막혀있는 면에는 상기 기둥 형상의 축방향에 평행하게 공기유입구가 형성되어 있는 하우징; 상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 공기유입구에 대응하도록 배치되고, 가장자리 형상을 따라 배열되어 있는 굴곡부를 포함하는 오일브레이크 플레이트; 상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 오일브레이크 플레이트의 위로 위치하고, 중심부에 에어 홀이 형성된 에어 홀 플레이트; 중공의 기둥 형상이고, 중공의 기둥 형상의 축방향에 평행한 면들은 개방되어 있고, 상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 에어 홀 플레이트의 위로 위치하는 에어 홀 플레이트 고정관; 상기 에어 홀 플레이트 고정관의 내부에 수용되어 상기 에어 홀을 개폐하도록 설치된 개폐부재; 및 상기 하우징의 개방되어 있는 면에 결합되어 상기 하우징의 내부공간을 밀폐하고, 중심부에 상기 하우징의 축방향에 평행한 배기구멍이 형성되어 있는 하우징캡을 포함한다.An air breather equipped with an oil brake plate is disclosed. The air breather equipped with the oil brake plate has a hollow pillar shape in which one surface is closed and a surface opposed to the obstructed surface is opened and an air inlet is formed on the pillar surface in parallel with the axial direction of the pillar A housing; An oil brake plate installed in the inner space of the housing and arranged to correspond to the air inlet, the oil brake plate including a bent portion arranged along an edge shape; An air hole plate installed in an inner space of the housing and positioned above the oil brake plate and having an air hole formed at a central portion thereof; An air hole plate fixing pipe in the form of a hollow column, the hollow columnar surfaces parallel to the axial direction being open, the air hole plate fixing pipe installed in the inner space of the housing and located above the air hole plate; An opening / closing member accommodated in the air hole plate fixing pipe and configured to open / close the air hole; And a housing cap which is coupled to an open face of the housing to seal an inner space of the housing and has an exhaust hole formed at a central portion thereof in parallel with an axial direction of the housing.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air breather equipped with an oil brake plate,

본 발명은 에어브리더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기어박스로부터 공기가 배출될 때 오일의 배출을 차단하는 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air breather, and more particularly, to an air breather equipped with an oil brake plate for blocking the discharge of oil when air is discharged from a gear box.

기어 박스에 장착되는 에어브리더는 정해진 압력이상의 공기압을 갖는 기밀 용기의 압력을 저감시켜주는 장치로서, 기어 박스에는 공기뿐만 아니라 기어의 윤활을 위해서 기어 오일도 채워져 있는데, 기어가 장시간 운전하게 되면 기어의 마찰열에 의해서 내부의 온도가 상승하고 이에 따라서 오일 및 공기가 열팽창을 일으켜 기어 박스의 내압이 증가한다. 이런 내압을 저감시켜주기 위해 에어브리더를 기어 박스의 공기가 차있는 부분에 장착하여 고압의 공기를 배출시켜서 내부압력을 감소시킨다. An air breather mounted on a gear box is a device for reducing the pressure of an airtight container having an air pressure higher than a predetermined pressure. In the gear box, not only air but also gear oil is filled to lubricate the gear. The internal temperature rises due to the frictional heat, and the oil and air are thermally expanded to increase the internal pressure of the gear box. In order to reduce the internal pressure, the air breather is installed in the air bearing portion of the gear box, and the high pressure air is discharged to reduce the internal pressure.

일반적으로 기어박스는 고정된 지지부분에 장착되는 경우가 많지만, 굴착기의 붐에 장착하여 작동하는 브레이커 및 니퍼에 장착되는 기어박스의 경우는 정해진 범위의 각도를 가지고 상하 및 좌우 운동을 해야 하므로 오일이 에어브리더의 공기 배출구에 튀거나 묻을 수 있어서 내부 압력의 증가로 인해서 공기를 배출하는 경우에 오일도 같이 배출되는 문제가 있다.Generally, the gearbox is often mounted on a fixed support portion. However, in the case of a gear box mounted on a breaker and a nipper mounted on a boom of an excavator, the oil must be moved up and down and left and right with a predetermined range of angles. There is a problem that when the air is discharged due to an increase in the internal pressure, the oil may be splashed or adhered to the air outlet of the air breather.

대한민국 공개특허 특2003-0084203Korean Patent Publication No. 2003-0084203

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량, 중장비 등의 기어박스에 장착될 수 있고, 굴착기의 붐에 장착하여 작동하는 브레이커 및 니퍼에 장착되는 기어박스에 설치되는 경우, 굴착기의 붐이 반복적으로 상, 하, 좌, 우로 움직이더라도 오일은 배출되지 않고 공기만 배출되므로 오일로 인한 차량의 오염을 방지할 수 있고, 오일 누설에 따른 차량의 고장을 방지할 수 있도록 한 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an excavator boom which can be mounted on a gear box of a vehicle, a heavy equipment, etc., and installed in a gear box mounted on a breaker and a nipper mounted on a boom of an excavator, An air breather equipped with an oil brake plate for preventing contamination of the vehicle due to oil leakage and preventing the vehicle from malfunctioning due to oil leakage because the oil is not discharged but only air is discharged even if the vehicle moves downward, .

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더는 일면은 막혀있고 상기 막혀있는 면에 대향하는 면은 개방되어 있는 중공의 기둥 형상이고, 상기 막혀있는 면에는 상기 기둥 형상의 축방향에 평행하게 공기유입구가 형성되어 있는 하우징; 상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 공기유입구에 대응하도록 배치되고, 가장자리 형상을 따라 배열되어 있는 굴곡부를 포함하는 오일브레이크 플레이트; 상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 오일브레이크 플레이트의 위로 위치하고, 중심부에 에어 홀이 형성된 에어 홀 플레이트; 중공의 기둥 형상이고, 중공의 기둥 형상의 축방향에 평행한 면들은 개방되어 있고, 상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 에어 홀 플레이트의 위로 위치하는 에어 홀 플레이트 고정관; 상기 에어 홀 플레이트 고정관의 내부에 수용되어 상기 에어 홀을 개폐하도록 설치된 개폐부재; 및 상기 하우징의 개방되어 있는 면에 결합되어 상기 하우징의 내부공간을 밀폐하고, 중심부에 상기 하우징의 축방향에 평행한 배기구멍이 형성되어 있는 하우징캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above-described problems, the air breather equipped with the oil brake plate of the present invention has a hollow pillar shape in which one surface is closed and a surface opposed to the clogged surface is open, and the pillar- A housing having an air inlet formed parallel to the axial direction; An oil brake plate installed in the inner space of the housing and arranged to correspond to the air inlet, the oil brake plate including a bent portion arranged along an edge shape; An air hole plate installed in an inner space of the housing and positioned above the oil brake plate and having an air hole formed at a central portion thereof; An air hole plate fixing pipe in the form of a hollow column, the hollow columnar surfaces parallel to the axial direction being open, the air hole plate fixing pipe installed in the inner space of the housing and located above the air hole plate; An opening / closing member accommodated in the air hole plate fixing pipe and configured to open / close the air hole; And a housing cap which is coupled to an open face of the housing to seal an inner space of the housing and has an exhaust hole formed in a central portion thereof in parallel with an axial direction of the housing.

일 실시예로, 상기 개폐부재는, 상기 에어 홀 플레이트 고정관의 내부에 수용되어 상기 에어 홀 플레이트의 위로 위치하고, 상기 에어 홀을 개폐하는 메탈볼; 및 상기 에어 홀 플레이트 고정관의 내부에 수용되어 상기 메탈볼의 위로 위치하고, 일단부가 상기 메탈볼을 눌러 가압하는 볼 푸쉬 스프링을 포함할 수 있다.In one embodiment, the opening and closing member includes a metal ball which is accommodated in the air hole plate fixing pipe and is located above the air hole plate and opens and closes the air hole; And a ball push spring which is accommodated in the air hole plate fixing pipe and is positioned above the metal ball, and one end of which presses the metal ball.

다른 실시예로, 상기 개폐부재는, 상기 에어 홀 플레이트 고정관의 내부에 수용되어 상기 에어 홀 플레이트의 위로 위치하고, 전단부가 상기 에어 홀에 밀착되어 상기 에어 홀을 개폐하는 피스톤; 및 상기 에어 홀 플레이트 고정관의 내부에 수용되어 상기 피스톤의 하부를 지지하고, 상기 피스톤이 하강되면 상기 피스톤을 최초 위치로 복귀시키기 위한 복귀스프링을 포함하고, 상기 에어 홀 플레이트 고정관은 내면에 형성된 환형턱을 포함하고, 상기 피스톤은, 기둥 형상의 몸체부; 상기 몸체부의 하단부에 환형으로 형성되고 상기 환형턱에 지지되는 체결부; 및 상기 몸체부의 외면으로부터 돌출되어 상기 몸체부의 길이방향을 따라 연장되게 형성되고 상기 몸체부의 원주 방향을 따라 배열된 복수의 지지플레이트를 포함하고, 상기 복귀스프링은 상기 에어 홀 플레이트 고정관 내로 삽입되어 상기 체결부의 아래에 위치하고, 상기 체결부의 아래에서 상기 체결부를 탄성적으로 지지할 수 있다.According to another embodiment, the opening / closing member may include: a piston accommodated in the air hole plate fixing tube and positioned above the air hole plate, the front end of the piston being in close contact with the air hole to open / close the air hole; And a return spring accommodated in the air hole plate fixing pipe to support a lower portion of the piston and to return the piston to an initial position when the piston is lowered, wherein the air hole plate fixing pipe has an annular jaw Wherein the piston includes: a columnar body portion; A fastening part formed at the lower end of the body part in an annular shape and supported by the annular jaw; And a plurality of support plates protruding from the outer surface of the body portion and extending along the longitudinal direction of the body portion and arranged along the circumferential direction of the body portion, wherein the return spring is inserted into the air hole plate fixing tube, And can elastically support the fastening portion under the fastening portion.

상기 오일브레이크 플레이트의 굴곡부는 상기 오일브레이크 플레이트의 측면으로 볼 때 물결 모양의 지그재그 형태로 배열될 수 있다.The bent portion of the oil brake plate may be arranged in a wavy zigzag shape when viewed from the side of the oil brake plate.

본 발명에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더에 의하면, 차량, 중장비 등의 기어박스에 장착될 수 있고, 굴착기의 붐에 장착하여 작동하는 브레이커 및 니퍼에 장착되는 기어박스에 설치되는 경우, 굴착기의 붐이 반복적으로 상, 하, 좌, 우로 움직이더라도 오일은 배출되지 않고 공기만 배출되므로 오일로 인한 차량의 오염을 방지할 수 있고, 오일 누설에 따른 차량의 고장을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the air breather equipped with the oil brake plate according to the present invention, when installed in a gear box mounted on a gear box such as a vehicle, a heavy equipment, etc., a breaker mounted on a boom of an excavator and a nipper, Even when the boom of the boom repeatedly moves up, down, left, and right, only the air is discharged without discharging the oil, so that the vehicle can be prevented from being contaminated by the oil and the vehicle can be prevented from malfunctioning due to oil leakage .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 구성을 나타낸 분리 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 결합 단면도이다.
도 3a 및 도 3b는 도 1에 도시된 오일브레이크 플레이트를 설명하기 위한 사시도 및 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 내부에서의 공기 흐름을 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 구성을 나타낸 단면도이다.
도 6은 도 5에 도시된 피스톤의 외관을 나타낸 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the structure of an air breather equipped with an oil brake plate according to an embodiment of the present invention.
2 is an assembled cross-sectional view of an air breather equipped with the oil brake plate shown in Fig.
3A and 3B are a perspective view and a side view for explaining the oil brake plate shown in FIG.
4 is a cross-sectional view illustrating the air flow inside the air breather equipped with the oil brake plate according to the embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing the configuration of an air breather equipped with an oil brake plate according to another embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing the appearance of the piston shown in Fig.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. Hereinafter, an air breather equipped with an oil brake plate according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are enlarged to illustrate the present invention in order to clarify the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this application, the terms "comprises", "having", and the like are used to specify that a feature, a number, a step, an operation, an element, a part or a combination thereof is described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 결합 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a structure of an air breather equipped with an oil brake plate according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an assembled cross-sectional view of an air breather equipped with the oil brake plate shown in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더는 하우징(110), 오일브레이크 플레이트(120), 에어 홀 플레이트(130), 에어 홀 플레이트 고정관(140), 개폐부재(150) 및 하우징캡(160)을 포함할 수 있다.1 and 2, an air breather equipped with an oil brake plate according to an embodiment of the present invention includes a housing 110, an oil brake plate 120, an air hole plate 130, 140, an opening and closing member 150, and a housing cap 160.

하우징(110)은 오일브레이크 플레이트(120), 에어 홀 플레이트(130), 에어 홀 플레이트 고정관(140) 및 개폐부재(150)를 수용할 수 있는 내부공간을 갖는다. 이를 위해, 하우징(110)은 중공의 기둥 형상일 수 있다. 예를 들면, 하우징(110)은 일면은 막혀있고, 막혀 있는 면에 대향하는 면은 개방되어 있는 중공의 원통 형상일 수 있다. 원통 형상의 막혀있는 면에는 원통 형상의 축방향에 평행하게 공기유입구(111)가 형성될 수 있다. 이러한 하우징(110)은 기어박스(미도시) 내에 삽입될 수 있다.The housing 110 has an inner space capable of accommodating the oil brake plate 120, the air hole plate 130, the air hole plate fixing pipe 140, and the opening and closing member 150. To this end, the housing 110 may be in the form of a hollow column. For example, the housing 110 may have a hollow cylindrical shape with one side closed and a side opposite to the clogged side open. The air inlet 111 may be formed on the closed surface of the cylindrical shape in parallel with the axial direction of the cylindrical shape. The housing 110 may be inserted into a gear box (not shown).

오일브레이크 플레이트(120)는 하우징(110)의 내부공간에 삽입되어 공기유입구(111)에 대응하도록 배치될 수 있다. 일 예로, 오일브레이크 플레이트(120)는 원형 플레이트 형태일 수 있다. 이러한 오일브레이크 플레이트(120)는 공기유입구(111)로부터의 오일의 누설은 방지하고, 공기유입구(111)를 통해 배출되는 공기는 배출되도록 한다. 이를 위해, 오일브레이크 블레이트(120)는 원의 가장자리 형상을 따라 배열된 굴곡부(121)를 포함할 수 있다. 굴곡부(121)는 오일브레이크 플레이트(120)의 측면으로 볼 때 물결 모양의 지그재그 형태로 배열될 수 있다. 굴곡부(121)를 통해 공기가 배출될 수 있다. 도 3a 및 도 3b는 도 1에 도시된 오일브레이크 플레이트를 설명하기 위한 사시도 및 측면도써, 이러한 오일브레이크 플레이트(120)는 도 3a 및 도 3b에 잘 나타나 있다.The oil brake plate 120 may be inserted into the inner space of the housing 110 and disposed to correspond to the air inlet 111. In one example, the oil brake plate 120 may be in the form of a circular plate. The oil brake plate 120 prevents leakage of the oil from the air inlet 111 and allows the air discharged through the air inlet 111 to be discharged. To this end, the oil brake blades 120 may include a bent portion 121 arranged along the shape of the edge of the circle. The bent portions 121 may be arranged in a wavy zigzag shape when viewed from the side of the oil brake plate 120. Air can be discharged through the bent portion 121. Figs. 3A and 3B are a perspective view and a side view for explaining the oil brake plate shown in Fig. 1, and these oil brake plates 120 are well shown in Figs. 3A and 3B.

에어 홀 플레이트(130)는 하우징(110)의 내부공간에 설치되어 오일브레이크 플레이트(120)의 위로 위치할 수 있다. 에어 홀 플레이트(130)의 중심부에는 에어 홀(131)이 형성될 수 있다. 에어 홀(131)을 통해 오일브레이크 플레이트(120)를 통과한 공기가 배출될 수 있다. 일 예로, 에어 홀 플레이트(130)는 원형 플레이트 형상일 수 있다.The air hole plate 130 may be installed in the inner space of the housing 110 and positioned above the oil brake plate 120. An air hole 131 may be formed in the center of the air hole plate 130. Air passing through the oil brake plate 120 through the air hole 131 can be discharged. For example, the air hole plate 130 may be in the shape of a circular plate.

에어 홀 플레이트 고정관(140)은 에어 홀 플레이트(130)를 고정하기 위한 구성이다. 이를 위해, 에어 홀 플레이트 고정관(140)은 하우징(110)의 내부공간에 설치되어 에어 홀 플레이트(130)의 위로 위치할 수 있다. 이때, 에어 홀 플레이트 고정관(140)의 전단부는 에어 홀 플레이트(130)에 대응된다.The air hole plate fixing pipe 140 is a structure for fixing the air hole plate 130. For this, the air hole plate fixing pipe 140 may be installed in the inner space of the housing 110 and positioned above the air hole plate 130. At this time, the front end of the air hole plate fixing pipe 140 corresponds to the air hole plate 130.

개폐부재(150)는 에어 홀 플레이트 고정관(140)의 내부에 수용되어 에어 홀(131)을 개폐하도록 설치된다. 개폐부재(150)는 메탈볼(151) 및 볼 푸쉬 스프링(152)을 포함할 수 있다.The opening and closing member 150 is installed inside the air hole plate fixing pipe 140 to open and close the air hole 131. The opening and closing member 150 may include a metal ball 151 and a ball push spring 152.

메탈볼(151)은 에어 홀 플레이트 고정관(140)의 내부에 수용되어 에어 홀 플레이트(130)의 위로 위치할 수 있다. 이때, 메탈볼(151)은 에어 홀(131)에 대응되어 에어 홀(131)을 폐쇄하도록 배치된다.The metal ball 151 may be accommodated in the air hole plate fixing pipe 140 and positioned above the air hole plate 130. At this time, the metal ball 151 is arranged to close the air hole 131 in correspondence with the air hole 131.

볼 푸쉬 스프링(152)은 에어 홀 플레이트 고정관(140)의 내부에 수용되어 메탈볼(151)의 위로 위치할 수 있다. 이때, 볼 푸쉬 스프링(152)은 일단부가 메탈볼(151)을 눌러 가압하여 메탈볼(151)이 에어 홀(131)에 대응된 상태를 유지시킬 수 있다.The ball push spring 152 may be accommodated inside the air hole plate fixing pipe 140 and positioned above the metal ball 151. At this time, one end of the ball push spring 152 can press the metal ball 151 to press the metal ball 151 to maintain the state corresponding to the air hole 131.

하우징캡(160)은 하우징(110)의 내부공간을 밀폐시킨다. 이를 위해, 하우징캡(160)은 하우징(110)의 개방되어 있는 면에 결합될 수 있다. 하우징캡(160)이 하우징(110)에 결합되는 형태는 나사결합 형태일 수 있다. 이러한 하우징캡(160)은 하우징(110)의 축방향에 평행한 배기구멍(161)이 형성될 수 있다. 배기구멍(161)을 통해 하우징(110) 내로 유입된 공기가 하우징(110)의 외부로 배출될 수 있다.The housing cap 160 seals the inner space of the housing 110. To this end, the housing cap 160 may be coupled to the open face of the housing 110. The shape in which the housing cap 160 is coupled to the housing 110 may be in the form of a screw. The housing cap 160 may have an exhaust hole 161 parallel to the axial direction of the housing 110. The air introduced into the housing 110 through the exhaust hole 161 can be discharged to the outside of the housing 110.

이하에서는 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 작동 상태를 도 4를 참조하여 설명하기로 한다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 내부에서의 공기 흐름을 나타낸 단면도이다.Hereinafter, the operating state of the air breather equipped with the oil brake plate according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating the air flow inside the air breather equipped with the oil brake plate according to the embodiment of the present invention.

하우징(110)의 일부가 기어박스(미도시) 내로 삽입되어 있는 상태에서, 기어박스(미도시) 내부의 압력이 증가함에 따라 기어박스 내의 공기가 배출된다. 기어박스에서 배출되는 공기는 하우징(110)의 공기유입구(111) 내로 유입되고, 공기유입구(111)로 유입된 공기는 오일브레이크 플레이트(120)의 표면에 부딪힌다. 이때, 공기는 오일브레이크 플레이트(120)의 굴곡부(121)에 의해 오일브레이크 플레이트(120)를 통과하게 되며, 기어박스 내의 오일은 오일브레이크 플레이트(120)에 의해 기어박스 내부에서 누출되는 것이 차단된다.With the portion of the housing 110 being inserted into the gear box (not shown), the air in the gearbox is discharged as the pressure inside the gearbox (not shown) increases. The air discharged from the gear box flows into the air inlet 111 of the housing 110 and the air introduced into the air inlet 111 hits the surface of the oil brake plate 120. At this time, the air passes through the oil brake plate 120 by the bent portion 121 of the oil brake plate 120, and the oil in the gear box is blocked from leaking from the inside of the gear box by the oil brake plate 120 .

오일브레이크 플레이트(120)를 통과한 공기는 에어 홀 플레이트(130)의 에어 홀(131) 내로 유입된다. 이때, 공기는 메탈볼(151)을 밀게 되고 메탈볼(151)은 에어 홀(131)로부터 공기가 통과할 수 있는 간격으로 이격된다. The air that has passed through the oil brake plate 120 flows into the air hole 131 of the air hole plate 130. At this time, the air pushes the metal ball 151, and the metal ball 151 is spaced apart from the air hole 131 so that air can pass through.

메탈볼(151)을 밀면서 에어 홀(131)을 통과한 공기는 에어 홀 플레이트 고정관(140)의 내부로 유입되고, 그 유입된 공기는 하우징캡(160)의 배기구멍(161)을 지나 하우징(110)의 외부로 배출된다.The air that has passed through the air hole 131 while pushing the metal ball 151 flows into the interior of the air hole plate fixing pipe 140 and flows into the housing (not shown) through the exhaust hole 161 of the housing cap 160 110).

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더는 기어박스로부터 공기가 배출될 때 오일의 배출은 차단하며 공기만 배출될 수 있도록 한다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어브리더가 굴착기의 붐에 장착하여 작동하는 브레이커 및 니퍼에 장착되는 기어박스에 설치되는 경우, 굴착기의 붐이 반복적으로 상, 하, 좌, 우로 움직이더라도 오일이 배출되지 않으므로 오일로 인한 차량의 오염을 방지할 수 있고, 오일 누설에 따른 차량의 고장을 방지할 수 있다.The air breather equipped with the oil brake plate according to an embodiment of the present invention cuts off the discharge of oil when the air is discharged from the gear box, and allows only air to be discharged. Therefore, when the air breather according to an embodiment of the present invention is installed in a gear box mounted on a breaker and a nipper mounted on a boom of an excavator, even if the boom of the excavator repeatedly moves up, down, left, So that contamination of the vehicle due to the oil can be prevented, and the breakdown of the vehicle due to oil leakage can be prevented.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 구성을 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 5에 도시된 피스톤의 외관을 나타낸 사시도이다.FIG. 5 is a sectional view showing the structure of an air breather equipped with an oil brake plate according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing the appearance of the piston shown in FIG.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더는 하우징(210), 오일브레이크 플레이트(220), 에어 홀 플레이트(230), 에어 홀 플레이트 고정관(240), 개폐부재(250) 및 하우징캡(260)을 포함할 수 있다.5 and 6, an air breather equipped with an oil brake plate according to another embodiment of the present invention includes a housing 210, an oil brake plate 220, an air hole plate 230, 240, an opening and closing member 250, and a housing cap 260.

하우징(210), 오일브레이크 플레이트(220), 에어 홀 플레이트(230), 에어 홀 플레이트(230) 및 하우징캡(260)은 도 1을 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 에어브리더의 하우징(110), 오일브레이크 플레이트(120), 에어 홀 플레이트(130) 및 하우징캡(160)과 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 하고, 이하에서는 에어 홀 플레이트 고정관(240) 및 개폐부재(250)에 대해 설명하기로 한다.The housing 210, the oil brake plate 220, the air hole plate 230, the air hole plate 230, and the housing cap 260 are formed in the housing of the air breather according to the embodiment of the present invention described with reference to FIG. The air hole plate fixing pipe 240 and the opening and closing member 250 are formed in the same manner as the oil hole plate 110, the oil brake plate 120, the air hole plate 130 and the housing cap 160, Will be described.

에어 홀 플레이트 고정관(240)은 내면에 환형턱(241)이 형성되는 것을 제외하고는 도 1을 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 에어 홀 플레이트 고정관(140)과 동일하다.The air hole plate fixing pipe 240 is fixed to the air hole plate fixing tube (not shown) of the air breather equipped with the oil brake plate according to the embodiment of the present invention described with reference to FIG. 1, except that an annular step 241 is formed on the inner surface thereof. 140).

개폐부재(250)는 피스톤(251) 및 복귀스프링(252)을 포함할 수 있다.The opening and closing member 250 may include a piston 251 and a return spring 252.

피스톤(251)은 에어 홀 플레이트(230)의 에어 홀(231)을 개폐한다. 이를 위해, 피스톤(251)은 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 내부에 수용되어 에어 홀 플레이트(230)의 위로 위치하고, 이때 피스톤(251)의 전단부는 에어 홀(231)에 밀착되어 에어 홀(231)을 폐쇄하도록 배치된다. 피스톤(251)은 몸체부(251a), 체결부(251b), 복수의 지지플레이트(251c)를 포함할 수 있다.The piston 251 opens and closes the air hole 231 of the air hole plate 230. The piston 251 is received in the air hole plate fixing pipe 240 and positioned above the air hole plate 230. The front end of the piston 251 is in close contact with the air hole 231, As shown in FIG. The piston 251 may include a body portion 251a, a coupling portion 251b, and a plurality of support plates 251c.

몸체부(251a)는 기둥 형상일 수 있다. 예를 들면, 원기둥 형상일 수 있다.The body portion 251a may have a columnar shape. For example, it may be a cylindrical shape.

체결부(251b)는 몸체부(251a)의 하단부에 환형으로 형성되며, 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 내에 형성된 환형턱(241)에 지지된다. 이러한 체결부(251b)에는 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 내부로 유입된 공기가 통과할 수 있도록 환형구멍(251d)이 형성된다.The fastening part 251b is annularly formed at the lower end of the body part 251a and is supported by an annular step 241 formed in the air hole plate fixing pipe 240. [ An annular hole 251d is formed in the coupling part 251b so that the air introduced into the air hole plate fixing pipe 240 can pass through.

복수의 지지플레이트(251c)는 몸체부(251a)가 일측으로 기울지 않도록 몸체부(251a)를 지지한다. 각각의 지지플레이트(251c)는 몸체부(251a)의 외면으로부터 돌출되어 몸체부(251a)의 길이방향을 따라 연장되게 형성된다. 복수의 지지플레이트(251c)는 몸체부(251a)의 원주 방향을 따라 배열된다. 각각의 지지플레이트(251c)는 몸체부(251a)의 길이방향에 평행한 변이 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 내면에 지지된다.The plurality of support plates 251c support the body portion 251a so that the body portion 251a is not tilted to one side. Each support plate 251c protrudes from the outer surface of the body portion 251a and is formed to extend along the longitudinal direction of the body portion 251a. The plurality of support plates 251c are arranged along the circumferential direction of the body portion 251a. Each of the support plates 251c is supported on the inner surface of the air hole plate fixing pipe 240 by a side parallel to the longitudinal direction of the body portion 251a.

복귀스프링(252)은 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 내부에 수용될 수 있다. 즉, 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 내부로 삽입되어 환형턱(241) 아래에 위치될 수 있다. 이때 복귀스프링(252)은 피스톤(251)의 체결부(251b) 아래에 위치하여 체결부(251b)를 탄성적으로 지지할 수 있다. The return spring 252 can be received inside the air hole plate fixing pipe 240. That is, it can be inserted into the interior of the air hole plate fixing pipe 240 and positioned below the annular step 241. At this time, the return spring 252 is located below the coupling portion 251b of the piston 251 and can elastically support the coupling portion 251b.

이하에서는 이러한 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더의 작동 상태를 설명하기로 한다.Hereinafter, the operating state of the air breather equipped with the oil brake plate according to another embodiment of the present invention will be described.

하우징(210)의 일부가 기어박스 내로 삽입되어 있는 상태에서, 기어박스 내부의 압력이 증가함에 따라 기어박스 내의 공기가 배출된다. 기어박스에서 배출되는 공기는 하우징(210)의 공기유입구(211) 내로 유입되고, 공기유입구(211)로 유입된 공기는 오일브레이크 플레이트(220)의 표면에 부딪힌다. 이때, 공기는 오일브레이크 플레이트(220)의 굴곡부(221)에 의해 오일브레이크 플레이트(220)를 통과하게 되며, 기어박스 내의 오일은 오일브레이크 플레이트(220)에 의해 기어박스 내부에서 누출되는 것이 차단된다.With the portion of the housing 210 being inserted into the gearbox, the air in the gearbox is discharged as the pressure inside the gearbox increases. The air discharged from the gear box flows into the air inlet 211 of the housing 210 and the air that flows into the air inlet 211 hits the surface of the oil brake plate 220. At this time, the air passes through the oil brake plate 220 by the bent portion 221 of the oil brake plate 220, and the oil in the gear box is blocked from leaking inside the gear box by the oil brake plate 220 .

오일브레이크 플레이트(220)를 통과한 공기는 에어 홀 플레이트(230)의 에어 홀(231) 내로 유입된다. 이때, 공기는 피스톤(251)을 밀게 되고 피스톤(251)의 전단부는 에어 홀(231)로부터 공기가 통과할 수 있는 간격으로 이격된다. 이때, 피스톤(251)의 체결부(251b)는 환형턱(241) 아래로 후진하게 되고, 복귀스프링(252)은 수축된다.The air that has passed through the oil brake plate 220 flows into the air hole 231 of the air hole plate 230. At this time, the air pushes the piston 251, and the front end of the piston 251 is spaced apart by an interval at which the air can pass through the air hole 231. At this time, the engagement portion 251b of the piston 251 is moved back below the annular step 241, and the return spring 252 is contracted.

피스톤(251)을 밀면서 에어 홀(231)을 통과한 공기는 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 내부로 유입되고, 그 유입된 공기는 에어 홀 플레이트 고정관(240)의 길이방향을 따라 이동하면서 피스톤(251)의 체결부(251b)에 형성된 환형구멍(251d)을 통과하게 되고, 이후 하우징캡(260)의 배기구멍(261)을 지나 하우징(210)의 외부로 배출된다.The air that has passed through the air hole 231 while pushing the piston 251 flows into the interior of the air hole plate fixing pipe 240 and the air is moved along the longitudinal direction of the air hole plate fixing pipe 240, 251 and then exhausted through the exhaust hole 261 of the housing cap 260 to the outside of the housing 210.

이러한 과정으로 공기의 배출이 완료되면 수축되었던 복귀스프링(252)은 원상태로 복원되어 피스톤(251)의 전단부가 에어 홀(231)을 막고 있는 상태가 되도록 한다.When the discharge of the air is completed, the return spring 252, which has been retracted, is restored to the original state so that the front end of the piston 251 closes the air hole 231.

이러한 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일브레이크 플레이트가 장착된 에어브리더는 에어 홀 플레이트(230)의 에어 홀(231)을 개폐하는 부재로서 피스톤(251)을 사용하고, 복귀스프링(252)이 피스톤(251)이 에어 홀(231)을 폐쇄하도록 밀고 있다가 공기가 유입되면 복귀스프링(252)은 수축되었다가 공기의 배출이 완료되면 복귀스프링(252)은 복원되어 피스톤(251)을 복귀시키도록 구성된다.The air breather equipped with the oil brake plate according to another embodiment of the present invention uses the piston 251 as a member for opening and closing the air hole 231 of the air hole plate 230 and the return spring 252 is used as a piston The return spring 252 is retracted to return the piston 251 when the air is exhausted after the return spring 252 is contracted. .

이러한 구성에 의하면, 하우징(210) 내로 공기가 유입되는 경우 피스톤(251)은 후방으로 밀리게 되는데, 이때 피스톤(251)은 긴 길이로 연장되어 있고, 피스톤(251)의 하단부는 복귀스프링(252)에 의해 안정적으로 지지되어 있으므로 피스톤(252)이 선단부가 하우징(210)의 공기유입구(211)의 위치로부터 이탈되거나 유동이 발생되지 않는다. 이러한 피스톤(251)은 안정적으로 왕복 운동하게 되며, 따라서 하우징(210)의 공기유입구(211)를 개폐하는 과정이 안정적으로 이루어질 수 있다.When the air is introduced into the housing 210, the piston 251 is pushed backward. At this time, the piston 251 extends to a long length, and the lower end of the piston 251 is connected to the return spring 252 The distal end of the piston 252 does not move away from the position of the air inlet 211 of the housing 210 or flow occurs. The piston 251 reciprocates stably, so that the process of opening and closing the air inlet 211 of the housing 210 can be stably performed.

한편, 오일브레이크 플레이트(120, 220)는 마모방지코팅될 수 있다. 여기서, 마모방지코팅층은, 산화크롬(Cr₂O₃) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO₂) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 오일브레이크 플레이트(120, 220)에 용사되어서 이루어지고, 50∼600㎛의 두께로 이루어지며, 경도는 900∼1000HV를 유지하도록 플라즈마 코팅된다.On the other hand, the oil brake plates 120 and 220 may be coated with an anti-wear coating. Here, the wear-resistant coating layer is formed by spraying a powder of 96 to 98% by weight of chromium oxide (Cr ₂ O ₃ ) and ₂ to 4% by weight of titanium dioxide (TiO ₂ ) onto the oil brake plates 120 and 220 And has a thickness of 50 to 600 mu m, and the hardness is plasma-coated to maintain 900 to 1000 HV.

이 마모방지코팅층은 산화크롬(Cr₂O₃) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO₂) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 용사되어서 이루어진다.The wear-resistant coating layer is formed by spraying powder composed of 96 to 98% by weight of chromium oxide (Cr ₂ O ₃ ) and ₂ to 4% by weight of titanium dioxide (TiO ₂ ).

오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면에 세라믹 코팅을 하는 이유는 마모 방지 및 부식 방지가 주목적이다. 세라믹 코팅은 크롬도금 또는 니켈크롬도금에 비해 내부식성, 내스크래치성, 내마모성, 내충격성 및 내구성이 뛰어나다.The reason why the ceramic coating is applied to the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 is to prevent abrasion and corrosion. Compared to chrome plating or nickel chrome plating, the ceramic coating is excellent in corrosion resistance, scratch resistance, abrasion resistance, impact resistance and durability.

산화크롬(Cr₂O₃)은, 금속 내부로 침입하는 산소를 차단시키는 부동태피막(Passivity Layer)의 역할을 함으로써 녹이 잘 슬지 않도록 하는 역할을 한다.Chromium oxide (Cr ₂ O ₃ ) acts as a passivity layer to block oxygen entering the inside of the metal, thereby preventing rusting.

이산화티타늄(TiO₂)은, 물리화학적으로 매우 안정적이고 은폐력이 높아서 백색안료로 많이 된다. 또한 굴절율이 높아서 고굴절율의 세라믹스에도 많이 이용되고 있다. 그리고 광촉매적 특성과 초친수성의 특성을 갖는다. 이산화티타늄(TiO₂)은, 공기정화 작용, 항균작용, 유해물질 분해작용, 오염방지 기능, 변색 방지기능의 역할을 수행한다. 이러한 이산화티타늄(TiO₂)은, 마모방지코팅층이 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면에 확실하게 피복되도록 하며, 마모방지코팅층에 부착된 이물질을 분해, 제거하여 마모방지코팅층의 손상을 방지시킨다.Titanium dioxide (TiO ₂ ) is a white pigment because it is very stable physicochemically and has high hiding power. And is also widely used for ceramics having high refractive index because of high refractive index. And has characteristics of photocatalytic property and superhydrophilic property. Titanium dioxide (TiO ₂ ) acts as an air purification function, an antibacterial function, a harmful substance decomposition function, a pollution prevention function, and a discoloration prevention function. The titanium dioxide (TiO ₂ ) ensures that the wear-resistant coating layer is coated on the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220, and the foreign matter adhered to the wear-resistant coating layer is decomposed and removed to prevent the wear- .

여기서, 산화크롬(Cr₂O₃)과 이산화티타늄(TiO₂)을 혼합하여서 사용할 경우, 이들의 혼합 비율은, 산화크롬(Cr₂O₃) 96∼98중량%에 이산화티타늄(TiO₂) 2∼4중량%가 혼합되는 것이 바람직하다.Here, chromium oxide (Cr ₂ O ₃₎ and when using hayeoseo mixing titanium dioxide (TiO _2), the mixing ratio of these, chrome oxide (Cr ₂ O ₃₎ Titanium dioxide (TiO ₂₎ in 96-98% by weight 2 By weight to 4% by weight.

산화크롬(Cr₂O₃)의 혼합비율이 96∼98%보다 적을 경우, 고온 등의 환경에서 산화크롬(Cr₂O₃)의 피복이 파괴되는 경우가 종종 발생되었으며, 이에 따라 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면의 녹방지 효과가 급격이 저하되었다.When the mixing ratio of chromium oxide (Cr ₂ O ₃ ) is less than 96 to 98%, the coating of chromium oxide (Cr ₂ O ₃ ) is often broken in an environment such as high temperature, 120 and 220, the rust preventive effect was reduced.

이산화티타늄(TiO₂)의 혼합비율이 2∼4중량%보다 적을 경우, 이를 산화크롬(Cr₂O₃)에 혼합하는 목적이 퇴색될 정도로 이산화티타늄(TiO₂)의 효과가 미미하였다. 즉, 이산화티타늄(TiO₂)은 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면에 부착되는 이물질을 분해, 제거하여서 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면이 부식되거나 손상되는 것을 방지시키는데, 그 혼합비율이 2∼4중량%보다 작을 경우, 부착된 이물질을 분해하는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.When the mixing ratio of titanium dioxide (TiO ₂ ) is less than 2 to 4 wt%, the effect of titanium dioxide (TiO ₂ ) is insignificant so that the purpose of mixing it with chromium oxide (Cr ₂ O ₃ ) is discolored. That is, titanium dioxide (TiO ₂ ) dissolves and removes foreign matter adhering to the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 to prevent the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 from being corroded or damaged. Is less than 2 to 4% by weight, it takes a long time to decompose the attached foreign matters.

이러한 재료들로 이루어진 코팅층은, 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면에 50∼600㎛의 두께로 이루어지고, 경도는 900∼1000HV, 표면조도는 0.1∼0.3㎛를 유지하도록 플라즈마 코팅된다.The coating layer made of these materials is plasma-coated on the outer surface of the oil brake plates 120 and 220 to a thickness of 50 to 600 mu m, a hardness of 900 to 1000 HV, and a surface roughness of 0.1 to 0.3 mu m.

이러한 마모방지코팅층은, 상기의 분말가루와 1400℃의 가스를 마하 2정도의 속도로 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면에 제트분사하여서 50∼600㎛으로 용사한다.The wear-resistant coating layer is sprayed by spraying the powder powder and the gas at 1400 ° C onto the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 at a Mach 2 speed to spray 50 to 600 μm.

마모방지코팅층의 두께가 50㎛ 미만일 경우, 상술한 세라믹 코팅층에 의한 효과가 보장되지 못하게 되며, 마모방지코팅층의 두께가 600㎛을 초과할 경우, 상술한 효과의 증대는 미미한 반면 과다한 세라믹코팅에 의해 작업시간 및 재료비가 낭비되는 문제점이 있다.If the thickness of the wear-resistant coating layer is less than 50 탆, the above-mentioned effect of the ceramic coating layer can not be guaranteed. If the thickness of the wear-resistant coating layer exceeds 600 탆, the above- There is a problem that working time and material cost are wasted.

오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면에 마모방지코팅층이 코팅되는 동안 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면의 온도는 상승되는데, 가열된 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면의 변형이 방지되도록 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외면이 냉각장치(미도시)로 냉각되어서 150∼200℃의 온도를 유지하도록 된다.The temperature of the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 is increased while the wear resistant coating layer is coated on the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220. The deformation of the outer surfaces of the heated oil brake plates 120 and 220 is prevented The outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 are cooled by a cooling device (not shown) so as to maintain a temperature of 150 to 200 ° C.

마모방지코팅층의 둘레에는 금속계 유리 석영 계통으로 이루어진 무수크롬산(CrO₃)으로 이루어진 실링재가 더 도포될 수 있다. 무수크롬산은 무기실링재로써 크롬니켈 분말로 이루어진 코팅층 둘레에 도포된다.A sealing material made of anhydrous chromic acid (CrO ₃ ) made of a metal-based glass quartz system may further be applied to the periphery of the abrasion-resistant coating layer. Anhydrous chromic acid is applied as an inorganic sealing material around a coating layer made of chromium nickel powder.

무수크롬산(CrO₃)은, 높은 내마모, 윤활성, 내열성, 내식성, 이형성을 필요로 하는 곳에 사용되며, 대기중에서 변색이 안되고, 내구성이 크며, 내마모성과 내식성이 좋다. 실링재의 코팅 두께는 0.3∼0.5㎛ 정도가 바람직하다. 실링재의 코팅두께가 0.3㎛ 미만이면 약간의 스크래치홈에도 실링재가 쉽게 파이면서 벗겨지게 되므로 상술한 효과를 얻을 수 없게 된다. 실링재의 코팅두께가 0.5㎛를 초과할 정도로 두껍게 하면 도금면에 핀홀(pin hole), 균열 등이 많게 된다. 따라서 실링재의 코팅두께는 0.3∼0.5㎛ 정도가 바람직하다.Anhydrous chromic acid (CrO ₃ ) is used in places that require high abrasion resistance, lubricity, heat resistance, corrosion resistance and releasability, is not discolored in the atmosphere, has high durability, and has good abrasion resistance and corrosion resistance. The coating thickness of the sealing material is preferably about 0.3 to 0.5 mu m. If the coating thickness of the sealing material is less than 0.3 占 퐉, the sealing material easily peels off even in a slight scratch groove, so that the above-mentioned effect can not be obtained. If the coating thickness of the sealing material is made thick enough to exceed 0.5 탆, pin holes, cracks, and the like will increase on the plated surface. Therefore, the coating thickness of the sealing material is preferably about 0.3 to 0.5 mu m.

따라서 오일브레이크 플레이트(120, 220)의 외주면의 둘레에 내마모성 및 내산화성이 뛰어난 코팅층이 형성되므로 웜형 샤프트(131)의 외주면이 마모되거나 산화되는 것이 방지되고, 이에 따라 제품의 수명이 연장된다.Therefore, the outer peripheral surface of the worm shaft 131 is prevented from being worn or oxidized because a coating layer having excellent wear resistance and oxidation resistance is formed around the outer circumferential surface of the oil brake plates 120 and 220, thereby extending the service life of the product.

한편, 본 발명의 오일브레이크 플레이트(120, 220)는, 노듈러주철로 이루어진다. 이 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하며, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진다.Meanwhile, the oil brake plates 120 and 220 of the present invention are made of nodular cast iron. The nodular cast iron is heated to a temperature of 1600 to 1650 ° C to be molten, then subjected to desulfurization treatment, and subjected to spheroidizing treatment at a temperature of 1500 to 1,550 ° C by adding a spheroidizing agent containing magnesium in an amount of about 0.3 to 0.7% by weight, followed by heat treatment.

노듈러주철은, 일반 회주철의 용탕에 마그네슘 등을 첨가하여 응고과정에서 흑연이 구상으로 정출된 주철이므로 회주철에 비하여 흑연의 형태가 구상이다. 이러한 노듈러주철은 노치효과가 적기 때문에 응력 집중 현상이 감소되어 강도와 인성이 크게 향상된다.Since nodular cast iron is a cast iron in which graphite is spherically crystallized during the solidification process by adding magnesium or the like to the molten metal of the common gray cast iron, the shape of the graphite is spherical compared to gray cast iron. Since the nodular cast iron has a small notch effect, the stress concentration phenomenon is reduced and the strength and toughness are greatly improved.

본 발명의 오일브레이크 플레이트(120, 220)는 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하며, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진다.The oil brake plates 120 and 220 of the present invention are manufactured by heating the nodular cast iron to 1600 to 1650 ° C to make a molten metal, subjecting it to desulfurization, adding a spheroidizing agent containing magnesium in an amount of about 0.3 to 0.7% And then heat treatment is performed.

여기서, 노듈러주철을 1600℃ 미만으로 가열하면 전체 조직이 충분히 용융되지 못하며, 1650℃를 초과하여 가열시키면 불필요하게 에너지가 낭비된다. 그러므로 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열하는 것이 바람직하다.Here, when the nodular cast iron is heated to less than 1600 ° C, the entire structure is not sufficiently melted. If the cast iron is heated above 1650 ° C, unnecessary energy is wasted. Therefore, it is preferable to heat the nodular cast iron to 1600 to 1650 ° C.

용융된 노듈러주철에는 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣는 바, 마그네슘이 0.3중량% 미만이면 구상화 처리제를 투입효과가 극히 미미해 지며, 0.7중량%를 초과하면 구상화 처리제의 투입효과가 크게 향상되지 않는 반면에, 고가의 재료비가 증가되는 문제점이 있다. 그러므로 구상화 처리제의 마그네슘 혼합비율은 0.3∼0.7중량% 정도가 적합하다.When the amount of magnesium is less than 0.3% by weight, the effect of injecting the spheroidizing agent is negligible. When the amount of magnesium is less than 0.3% by weight, the effect of injecting spheroidizing agent is insignificant. When the amount of magnesium is less than 0.3% There is a problem in that an expensive material cost is increased. Therefore, the mixing ratio of magnesium in the spheroidizing agent is preferably about 0.3 to 0.7% by weight.

용융된 노듈러주철에 구상화 처리제가 투입되면 이를 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한다. 구상화 처리 온도가 1500℃ 미만이면 구상화 처리가 제대로 이루어지지 않으며, 1550℃를 초과하면 구상화 처리 효과가 크게 개선되지 않는 반면에 불필요하게 에너지가 낭비된다. 그러므로 구상화 처리 온도는 1500∼1550℃가 적합하다.When the spheroidizing treatment agent is injected into the molten nodular cast iron, it is subjected to spheroidizing treatment at 1500-1550 ° C. If the spheroidizing treatment temperature is lower than 1500 ° C., the spheroidizing treatment is not properly performed. If the spheroidizing treatment temperature is higher than 1550 ° C., the spheroidizing treatment effect is not greatly improved, but unnecessary energy is wasted. Therefore, the spheroidization treatment temperature is preferably 1500 to 1550 ° C.

이와 같이 본 발명의 오일브레이크 플레이트(120, 220)가 노듈러주철로 이루어지므로 노치효과가 적기 때문에 응력 집중 현상이 감소되어 강도와 인성이 크게 향상된다.Since the oil brake plates 120 and 220 of the present invention are formed of the nodular cast iron, the stress concentration phenomenon is reduced because of the small notch effect, and the strength and toughness are greatly improved.

제시된 실시예들에 대한 설명은 임의의 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 이용하거나 또는 실시할 수 있도록 제공된다. 이러한 실시예들에 대한 다양한 변형들은 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이며, 여기에 정의된 일반적인 원리들은 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 다른 실시예들에 적용될 수 있다. 그리하여, 본 발명은 여기에 제시된 실시예들로 한정되는 것이 아니라, 여기에 제시된 원리들 및 신규한 특징들과 일관되는 최광의의 범위에서 해석되어야 할 것이다.The description of the disclosed embodiments is provided to enable any person skilled in the art to make or use the present invention. Various modifications to these embodiments will be readily apparent to those skilled in the art, and the generic principles defined herein may be applied to other embodiments without departing from the scope of the invention. Thus, the present invention is not intended to be limited to the embodiments shown herein but is to be accorded the widest scope consistent with the principles and novel features presented herein.

110, 210 : 하우징 111, 211 : 공기유입구
120, 220 : 오일브레이크 플레이트 121, 221 : 굴곡부
130, 230 : 에어 홀 플레이트 131, 231 : 에어 홀
140, 240 : 에어 홀 플레이트 고정관 150, 250 : 개폐부재
151 : 메탈볼 152 : 스프링
160, 260 : 하우징캡 161, 261 : 배기구멍
241 : 환형턱 251 : 피스톤
251a : 몸체부 251b : 체결부
251c : 지지플레이트 251d : 환형구멍
252 : 복귀스프링110, 210: housing 111, 211: air inlet
120, 220: Oil brake plate 121, 221:
130, 230: air hole plate 131, 231: air hole
140, 240: air hole plate fixing pipe 150, 250: opening / closing member
151: metal ball 152: spring
160, 260: housing cap 161, 261: exhaust hole
241: annular chin 251: piston
251a: Body part 251b:
251c: support plate 251d: annular hole
252: return spring

Claims

(110, 211) having air inlet ports (111, 211) formed parallel to the axial direction of the columnar shape, and a housing , 210); And oil braking plates 120 and 220 including bending portions 121 and 221 disposed in the inner spaces of the housings 110 and 210 and corresponding to the air inlets 111 and 211 and arranged in an edge shape, ); Air holes 130 and 230 formed in the inner spaces of the housings 110 and 210 and positioned above the oil brake plates 120 and 220 and having air holes 131 and 231 formed at the center thereof; The air holes (130, 230) are formed in the inner space of the housing (110, 210) and are located above the air hole plates (130, 230) A plate fixing pipe (140, 240); Closing members (150, 250) accommodated in the air hole plate fixing pipes (140, 240) to open and close the air holes (131, 231); And an exhaust hole 161 parallel to the axial direction of the housings 110 and 210 is formed at the center of the housing 110 and 210. The exhaust holes 161 and 162 are formed in the center of the housing 110 and 210, 261) are formed in the housing cap (160, 260);
The opening and closing member 250 is accommodated in the air hole plate fixing tube 240 and positioned above the air hole plate 230 so that the front end of the opening and closing member 250 is in close contact with the air hole 231, A piston 251 that opens and closes; And a return spring 252 accommodated in the air hole plate fixing pipe 240 to support the lower portion of the piston 251 and return the piston 251 to the initial position when the piston 251 is lowered, , And the air hole plate fixing pipe (240) includes an annular step (241) formed on the inner surface thereof, and the piston (251) has a columnar body portion (251a); A coupling part 251b formed annularly at a lower end of the body part 251a and supported by the annular step 241; And a plurality of support plates 251c protruding from the outer surface of the body portion 251a and extending along the longitudinal direction of the body portion 251a and arranged along the circumferential direction of the body portion 251a The return spring 252 is inserted into the air hole plate fixing pipe 240 to be positioned under the coupling portion 251b and elastically supports the coupling portion 251b under the coupling portion 251b ;
The bent portions 121 and 221 of the oil brake plates 120 and 220 are arranged in a wavy zigzag shape when viewed from the side of the oil brake plate;
The oil brake plates 120 and 220 are coated with a wear-resistant coating layer, which is mixed with 96 to 98% by weight of chromium oxide (Cr ₂ O ₃ ) and ₂ to 4% by weight of titanium dioxide (TiO ₂ ) The powder is sprayed on the oil brake plates 120 and 220 and is plasma-coated to have a thickness of 50 to 600 탆 and maintained at a hardness of 900 to 1000 HV, and the powder coating is applied to the outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 The outer surfaces of the oil brake plates 120 and 220 are cooled by a cooling device (not shown) so as to maintain a temperature of 150 to 200 ° C so that deformation of the outer surface is prevented while the anti-wear coating layer is coated. metal-based quartz glass, and the system further comprising a sealing material coated chromic anhydride (CrO ₃₎ consisting of the coating thickness of the sealing material is approximately 0.3~0.5㎛ gt;
The oil brake plates 120 and 220 are made of nodular cast iron. The nodular cast iron is heated to 1600 to 1650 占 폚 to be molten, then subjected to a desulfurization treatment, and a spheroidizing treatment agent And then performing spheroidizing treatment at 1,500 to 1,550 占 폚, and then heat-treating the airbrakes.

delete