KR101647332B1 - Bumper beam for vehicles - Google Patents

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KR101647332B1
KR101647332B1 KR1020150055963A KR20150055963A KR101647332B1 KR 101647332 B1 KR101647332 B1 KR 101647332B1 KR 1020150055963 A KR1020150055963 A KR 1020150055963A KR 20150055963 A KR20150055963 A KR 20150055963A KR 101647332 B1 KR101647332 B1 KR 101647332B1
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KR
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outer pipe
pipe
inner pipe
beam body
end surface
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KR1020150055963A
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Inventor
최석준
이문용
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주식회사 성우하이텍
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B60R2019/18—

Abstract

Disclosed is a bumper beam for vehicles, formed to a predefined shape by forming pipes including an outer pipe and an inner pipe. The bumper beam for the vehicles comprises a beam body arranged with the outer pipe and the inner pipe in an inner direction, and shaped by press-forming them to a predefined shape. The beam body can be provided with an expanded pipe forming portion on a center section between two ends, having the surfaces of the outer pipe excluding a top surface coming in contact with an outer surface of the inner pipe, and shaped by hydro-forming to expand the top surface of the outer pipe from the upper surface of the inner pipe in an upward direction in the center section.

Description

차량용 범퍼빔 {BUMPER BEAM FOR VEHICLES}BUMPER BEAM FOR VEHICLES [0001]

본 발명의 실시 예는 차량용 범퍼빔에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼빔의 단면 구조를 개선하여 충돌조건에 대응하고, 강성을 확보할 수 있도록 하는 차량용 범퍼빔에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a bumper beam for a vehicle, and more particularly, to a bumper beam for a vehicle that improves a sectional structure of a bumper beam to cope with a collision condition and secure rigidity.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 차량이 다른 차량이나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 차체 전,후방에 설치되는 완충유닛이다.Generally, a bumper in a vehicle is a shock absorber installed at the front and rear of a vehicle so that when a vehicle collides with another vehicle or a fixed body, the shock is absorbed to secure passengers' safety while minimizing the deformation of the vehicle body .

이러한 범퍼는 차량의 전,후방에 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔이 크래쉬 박스를 통하여 차체측 사이드 멤버에 장착되고, 범퍼빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼커버가 상기 범퍼빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다. In this bumper, a bumper beam arranged in the vehicle width direction on the front and rear sides of the vehicle is mounted to the side member on the vehicle body side through the crash box, an energy absorber for absorbing the impact force is disposed in front of the bumper beam, And the energy absorber.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔의 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle bumper beam according to the prior art.

도 1을 참조하면, 상기 범퍼빔(101; 프론트 범퍼의 경우)은 후방 양측에 크래쉬 박스(103; 또는 스태이)가 체결된 상태로, 차체 측의 사이드 멤버에 조립된다. Referring to FIG. 1, the bumper beam 101 (in the case of a front bumper) is assembled to a side member on the vehicle body side in a state where a crash box 103 (or stays) is fastened to both sides of the rear side.

상기 범퍼빔(101)은 상부 중앙에 충돌성능의 확보 및 강성 보강과 충돌 시의 오버 라이딩 현상 등을 방지하기 위한 보강부재(105)가 설치된다.The bumper beam 101 is provided with a reinforcing member 105 at the center of the upper portion thereof for preventing collision and for preventing overriding phenomenon during stiffness reinforcement and collision.

즉, 종래의 범퍼빔(101)은 오버 라이딩 현상을 방지하기 위한 충돌성능시험의 충돌조건으로 충돌물(즉, 배리어)과의 최소 오버랩 구간을 확보해야 하는데, 이러한 충돌조건을 만족하기 위해 상기와 같이 보강부재(105)를 적용한다.That is, in the conventional bumper beam 101, a minimum overlap interval with the collision object (i.e., barrier) is required as a collision condition of the collision performance test for preventing the overriding phenomenon. In order to satisfy the collision condition, The reinforcement member 105 is applied.

그러나, 종래의 범퍼빔(101)은 충돌성능조건을 만족하기 위해 보강부재(105)를 적용함에 따라 단품추가로 용접공정이 추가되고, 중량 측면에서도 불리한 단점이 있다. However, according to the conventional bumper beam 101, since the reinforcing member 105 is applied to satisfy the impact performance condition, a welding process is additionally performed in addition to the single component, which is disadvantageous in terms of weight.

이와 같이, 종래의 범퍼빔(101)은 보다 유리한 충돌성능을 확보하기 위하여 주로 범퍼빔(101)의 내외부에 별도의 보강재를 추가하는 것으로, 중량, 공정, 원가 측면에서 불리한 단점이 있다.As described above, the conventional bumper beam 101 has a disadvantage in terms of weight, process, and cost in that a separate reinforcing member is added to the inside and the outside of the bumper beam 101 in order to secure more favorable collision performance.

또한, 종래의 범퍼빔(101)은 단면 구조상, 차량의 전면 충돌 시, 도 2에서 도시한 바와 같이, 센터부(C)에 과도한 충격에너지가 집중되어 센터부(C)의 변형이 과도하게 발생되는 단점이 있다.2, excessive impact energy is concentrated on the center portion C and the deformation of the center portion C is excessively generated due to the excessive impact energy being concentrated on the center portion C when the front surface of the conventional bumper beam 101 collides with the front of the vehicle .

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예들은 아웃터 파이프와 인너 파이프의 관재를 포밍하여 일정한 형상으로 성형되며, 충돌성능의 확보, 강성 보강 및 충돌 시의 오버 라이딩 현상 등을 방지하기 위해 중앙부 구간에서의 아웃터 파이프 상측 단면이 하이드로 포밍 성형으로 증대된 차량용 범퍼빔을 제공하고자 한다.The embodiments of the present invention form a pipe of the outer pipe and the inner pipe to form a certain shape, and the upper end section of the outer pipe in the middle section is formed in order to prevent collision performance, rigidity reinforcement, To provide an enhanced vehicle bumper beam by hydroforming molding.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔은, 아웃터 파이프와 인너 파이프를 포함하는 관재를 포밍하여 일정한 형상으로 성형되는 것으로서, 상기 아웃터 파이프의 내부에 상기 인너 파이프를 삽입하며, 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프를 일정한 형상으로 프레스 포밍 성형하고, 상기 인너 파이프를 기준으로 상기 아웃터 파이프를 하이드로 포밍 성형하여 이루어지되, 양단부 사이의 중앙부 구간에서 상기 아웃터 파이프의 상측 단면이 상측 방향으로 확장된 확관 성형부를 형성할 수 있다.A bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed into a predetermined shape by forming a pipe member including an outer pipe and an inner pipe and inserts the inner pipe into the inside of the outer pipe, And the outer pipe is hydroformed on the basis of the inner pipe. In the middle portion between the both end portions, the upper end face of the outer pipe is expanded in the upward direction, have.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 중앙부 구간에서 상기 인너 파이프에는 상기 확관 성형부의 하이드로 포밍 성형을 위한 적어도 하나의 성형홀이 형성될 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, in the middle section, at least one molding hole for hydroforming molding of the expanded-shape forming section may be formed in the inner pipe.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 확관 성형부는 상기 인너 파이프와 아웃터 파이프 사이에 공간부를 형성할 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the expanded tube forming part may form a space part between the inner pipe and the outer pipe.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 성형홀은 상기 공간부와 연결될 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the molding hole may be connected to the space portion.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 확관 성형부는 상기 중앙부 구간에서의 양 사이드 측이 상기 양단부 측으로 갈수록 상기 공간부의 단면적이 점차 작아지는 제1 부분을 각각 형성하고, 상기 제1 부분 사이에 상기 공간부의 단면적이 동일한 제2 부분을 형성할 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the expanded portion forming portion forms a first portion in which the cross-sectional area of the space portion becomes gradually smaller as the both side portions in the central portion section become closer to the both end portions, A second portion having the same cross-sectional area as the space portion may be formed between the first portions.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 제1 부분은 상기 제2 부분에서 상기 양단부 측으로 하향 경사지게 형성될 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the first portion may be formed to be inclined downward from the second portion toward the both end portions.

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔은, 아웃터 파이프와 인너 파이프를 포함하는 관재를 포밍하여 일정한 형상으로 성형되는 것으로서, 상기 아웃터 파이프의 내측에 상기 인너 파이프가 배치되며, 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프가 일정한 형상으로 프레스 포밍 성형된 빔 몸체를 포함하고, 상기 빔 몸체는 양단부 사이의 중앙부 구간에서 상기 아웃터 파이프의 상측 단면을 제외한 나머지 단면이 상기 인너 파이프의 외 표면에 접촉되게 마련되되, 상기 빔 몸체의 중앙부 구간에는 상기 아웃터 파이프의 상측 단면이 상기 인너 파이프의 상측 단면으로부터 상측 방향으로 확장되며 하이드로 포밍 성형된 확관 성형부가 구비될 수 있다.The bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed into a predetermined shape by forming a pipe member including an outer pipe and an inner pipe and the inner pipe is disposed inside the outer pipe, Wherein the inner pipe includes a beam body formed by press-forming the inner pipe in a predetermined shape, the outer surface of the outer pipe excluding the upper end surface of the outer pipe is in contact with the outer surface of the inner pipe in a central portion interval between the both ends, The upper end surface of the outer pipe extends in the upper direction from the upper end surface of the inner pipe, and an expanding and shaping unit formed by hydroforming may be provided in a central portion of the beam body.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 빔 몸체의 양단부는 상기 아웃터 파이프 및 인너 파이프 전체 단면이 접촉되게 형성될 수 있다.Further, in the vehicle bumper beam according to the embodiment of the present invention, both end portions of the beam body may be formed so that the entire end surfaces of the outer pipe and the inner pipe are in contact with each other.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 확관 성형부에 대응하는 상기 인너 파이프의 상측 단면에는 상기 확관 성형부의 하이드로 포밍 성형을 위한 적어도 하나의 성형홀이 형성될 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, at least one molding hole for the hydroforming molding of the expanded tube forming portion may be formed on the upper end surface of the inner pipe corresponding to the expanded tube forming portion.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 빔 몸체는 상기 확관 성형부의 상기 아웃터 파이프 상측 단면과 상기 인너 파이프의 상측 단면 사이에 소정의 공간부를 형성할 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the beam body may form a predetermined space portion between the upper end surface of the outer pipe and the upper end surface of the inner pipe of the expanded tube forming portion.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 확관 성형부는 상기 빔 몸체의 양단부 측에서 중앙부 측으로 갈수록 상기 공간부의 단면적이 점차 커지는 제1 부분과, 상기 제1 부분 사이에서 상기 공간부의 단면적이 일정 구간 동일한 제2 부분으로 이루어질 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the expanded portion forming portion has a first portion in which the cross-sectional area of the space gradually increases from both ends of the beam body toward the center, And the second section having the same cross sectional area of a certain section.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 빔 몸체는 전면이 수직면으로 형성되고, 후면에는 프레스 포밍에 의해 중앙부가 전방으로 압착된 압착단이 구비될 수 있다.In addition, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the front surface of the beam body may be formed as a vertical surface, and the rear surface may be provided with a compressed end where the center portion is pressed forward by press forming.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 압착단은 상기 빔 몸체의 후면 중앙부가 라운드 형태로 압착되며, 상기 전면에 접촉되게 형성될 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the compression end may be formed by pressing the center portion of the rear surface of the beam body in a round shape and contacting the front surface.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔에 있어서, 상기 압착단은 상기 빔 몸체의 후면 중앙부가 라운드 형태로 압착되며, 상기 전면에 이격되게 형성될 수 있다.Further, in the automotive bumper beam according to the embodiment of the present invention, the center of the rear surface of the beam body may be pressed in a round shape and spaced apart from the front surface of the beam body.

본 발명의 실시 예들은 빔 몸체의 중앙부 구간 상측에 하이드로 포밍 성형에 의한 확관 성형부를 형성함으로써 차량의 충돌성능시험에서 언더 라이딩 현상을 방지하기 위한 충돌조건인 배리어와의 최소 오버랩 구간을 별도의 보강부재 없이도 확보할 수 있다.The embodiments of the present invention are characterized in that an expanded portion formed by the hydroforming molding is formed on the upper side of the center section of the beam body so that the minimum overlap interval with the barrier, which is a collision condition for preventing the underriding phenomenon, Can be secured without.

이로 인해 본 발명의 실시 예에서는 충돌성능을 확보할 수 있으며, 충돌조건을 만족하기 위해 별도의 보강부재를 적용하지 않아도 됨에 따라 공정이 줄어들며, 중량 측면에서도 이점이 있다.As a result, according to the embodiment of the present invention, impact performance can be ensured, and a separate reinforcing member is not required to satisfy the collision condition, thereby reducing the number of processes and advantageous weight.

즉, 본 발명의 실시 예에서는 중량, 공정, 원가의 추가 없이도, 이중 관재의 단면상에 일체로 형성된 확관 성형부를 통해 강성을 보강하며 충돌성능에 대응할 수 있다.That is, in the embodiment of the present invention, rigidity can be reinforced through the expanding and forming part integrally formed on the cross section of the double pipe without adding weight, process, and cost, and it is possible to cope with impact performance.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔의 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 범퍼빔의 전방 충돌 시의 응력 분포도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔을 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면 구성도이다.
도 5는 도 3의 B-B선에 따른 단면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔에 적용되는 확관 성형부를 성형하기 위한 공정도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔의 변형 예를 도시한 단면 구성도이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a perspective view of a vehicle bumper beam according to the prior art.
2 is a stress distribution diagram of a bumper beam for a vehicle according to the prior art during a forward collision.
3 is a perspective view showing a bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line AA in Fig.
5 is a cross-sectional view taken along the line BB in Fig.
Fig. 6 is a process diagram for forming an expanded tube portion applied to a bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a modified example of a bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of components are categorized into the first, second, and so on in order to distinguish them from each other in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...부", ""...수단" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.Also, the terms " part, "" means," and the like, which are described in the specification, refer to a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면 구성도이고, 도 5는 도 3의 B-B선에 따른 단면 구성도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a sectional view taken along line A-A of FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line B-B of FIG.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔(100)은 아웃터 파이프(11)와 인너 파이프(12)를 포함하는 이중 관재를 포밍 성형하여 적어도 2개의 폐단면을 갖는 빔 몸체(10)를 일정 곡률로 성형하여 형성된다.3 to 5, a vehicle bumper beam 100 according to an embodiment of the present invention is formed by forming a double pipe material including an outer pipe 11 and an inner pipe 12 to form at least two closed end faces And is formed by molding the beam body 10 into a predetermined curvature.

상기 빔 몸체(10)의 후면 양측에는 각각 크래쉬 박스(3)가 설치되는 바, 상기 빔 몸체(10)는 양측 크래쉬 박스(3)를 통하여 차체의 프론트 사이드 멤버(도면에 도시되지 않음)에 조립될 수 있다.A crash box 3 is installed on both sides of the rear side of the beam body 10 so that the beam body 10 is assembled to a front side member (not shown) of the vehicle body through both side crash boxes 3 .

그러나, 본 발명의 보호범위가 반드시 차체의 프론트 사이드 멤버에 조립되는 이중 관재의 범퍼빔 구조에 한정되는 것으로 이해되어서는 아니되며, 차체에 결합되는 다양한 종류 및 용도의 이중 관재 빔 구조물이라면 본 발명의 기술적 사상이 적용될 수 있다.However, it should not be understood that the protection range of the present invention is limited to the dual-pipe bumper beam structure in which the front side member of the vehicle body is assembled, and if it is a dual- Technical ideas can be applied.

여기서, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔(100)은 하이드로 포밍 성형 설비를 통해 성형되는 바, 하이드로 포밍 성형 설비는 아웃터 파이프(11)의 내부에 인너 파이프(12)가 삽입된 이중 관재를 일정한 형상으로 프레스 포밍(프레스 포밍 공정)하고, 그 인너 파이프(12)를 기준으로 아웃터 파이프(11)를 하이드로 포밍(하이드로 포밍 공정)하여 빔 몸체(10)를 성형할 수 있다.Here, the bumper beam 100 for a vehicle according to the embodiment of the present invention is formed through a hydroforming molding facility. The hydroforming molding equipment includes a double pipe structure in which an inner pipe 12 is inserted into an outer pipe 11 The outer pipe 11 can be hydroformed (hydroforming step) on the basis of the inner pipe 12 to form the beam body 10 by press forming (press forming step) in a predetermined shape.

즉, 상기 빔 몸체(10)는 아웃터 파이프(11)의 내부에 인너 파이프(12)를 삽입하며, 아웃터 파이프(11)와 인너 파이프(12)를 일정한 형상으로 프레스 포밍 성형하고, 인너 파이프(12)를 기준으로 아웃터 파이프(11)를 하이드로 포밍 성형하여 이루어질 수 있다.That is, the beam body 10 inserts the inner pipe 12 into the outer pipe 11, press-forms the outer pipe 11 and the inner pipe 12 into a predetermined shape, The outer pipe 11 may be formed by hydroforming.

이러한 프레스 포밍 공정과 하이드로 포밍 공정을 통해 빔 몸체(10)를 성형하는 하이드로 포밍 성형 설비의 구성은 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술이므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.The construction of the hydroforming molding equipment for molding the beam body 10 through the press forming process and the hydroforming process is well known in the art, and therefore, a detailed description of its constitution will be omitted herein.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔(100)은 충돌성능의 확보, 강성 보강 및 충돌 시의 오버 라이딩 현상 등을 방지하기 위해 중앙부 구간에서의 아웃터 파이프(11) 상측 단면이 하이드로 포밍 성형으로 증대된 구조로 이루어진다.The vehicle bumper beam 100 according to the embodiment of the present invention is formed by hydroforming an upper end surface of the outer pipe 11 in the middle section to prevent collision performance, rigidity reinforcement, and overriding phenomenon at the time of collision It is made up of an increased structure.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 범퍼빔(100)은 빔 몸체(10)의 양단부 사이의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)의 상측 단면이 상측 방향으로 확장된 확관 성형부(30)를 포함하고 있다.For this purpose, the automotive bumper beam 100 according to the embodiment of the present invention includes a bumper beam 100, which has an enlarged tube forming section 30 in which an upper end surface of an outer pipe 11 is extended upward in a central section between both ends of the beam body 10 .

여기서, 상기 빔 몸체(10)는 아웃터 파이프(11)의 내측에 인너 파이프(12)가 배치되며, 그 아웃터 파이프(11)와 인너 파이프(12)가 일정한 형상으로 프레스 포밍 성형되고, 양단부 사이의 중앙부 구간이 하이드로 포밍 성형되며, 상기한 바와 같은 확관 성형부(30)를 형성할 수 있다.Here, the beam body 10 has an inner pipe 12 disposed inside the outer pipe 11, and the outer pipe 11 and the inner pipe 12 are press-formed in a predetermined shape, The center section is formed by hydroforming, and the above-described expanded tube forming section 30 can be formed.

본 발명의 실시 예에서, 상기 확관 성형부(30)는 하이드로 포밍 성형 설비의 하이드로 포밍 공정에 의해 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)의 상측 단면이 인너 파이프(12)의 상측 단면으로부터 상측 방향으로 확장되며 형성될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the expanding and shaping section 30 is formed by the hydroforming process of the hydroforming molding equipment so that the upper end surface of the outer pipe 11 in the central section of the beam body 10 is located above the upper surface of the inner pipe 12 And may extend from the end face in the upward direction.

이 경우, 상기 빔 몸체(10)는 양단부 사이의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)의 상측 단면을 제외한 나머지 단면이 인너 파이프(12)의 외 표면에 접촉되게 마련된다.In this case, the beam body 10 is provided such that the outer surface of the outer pipe 11, except the upper end surface thereof, is in contact with the outer surface of the inner pipe 12 at a central portion between the both ends.

즉, 상기 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)의 상측 단면이 인너 파이프(12)의 상측 단면을 기준으로 하이드로 포밍 성형되며 상측 방향으로 확관된 확관 성형부(30)를 형성함에 따라, 아웃터 파이프(11)의 상측 단면을 제외한 나머지 단면이 인너 파이프(12)의 외 표면에 접촉되게 마련되는 것이다.That is, the upper end surface of the outer pipe 11 in the central portion of the beam body 10 is formed by hydroforming with reference to the upper end surface of the inner pipe 12, and the enlarged expanding portion 30 is formed The other end surface of the outer pipe 11, except for the upper end surface thereof, is brought into contact with the outer surface of the inner pipe 12. [

그리고, 상기 빔 몸체(10)의 양단부는 도 5에서와 같이 아웃터 파이프(11) 및 인너 파이프(12) 전체 단면이 접촉되게 마련된다.As shown in FIG. 5, both end portions of the beam body 10 are in contact with the entire cross section of the outer pipe 11 and the inner pipe 12.

한편, 상기 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 확관 성형부(30)에 대응하는 인너 파이프(12)의 상측 단면에는 그 확관 성형부(30)의 하이드로 포밍 성형을 위한 적어도 하나의 성형홀(31)이 형성된다.On the upper end surface of the inner pipe 12 corresponding to the expanded tube forming section 30 in the central section of the beam body 10, at least one molding hole 31 for hydroforming molding of the expanded tube forming section 30 Is formed.

상기 성형홀(31)은 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)와 인너 파이프(12) 사이로 하이드로 포밍 압력(예를 들면, 유압)을 제공하기 위한 것이다. 이에 상기 인너 파이프(12)의 내부로 하이드로 포밍 압력을 인가하게 되면, 그 하이드로 포밍 압력은 성형홀(31)을 통해 아웃터 파이프(11)와 인너 파이프(12) 사이로 제공될 수 있다.The molding hole 31 is for providing a hydroforming pressure (for example, hydraulic pressure) between the outer pipe 11 and the inner pipe 12 in the central section of the beam body 10. [ When the hydroforming pressure is applied to the inner pipe 12, the hydroforming pressure may be provided between the outer pipe 11 and the inner pipe 12 through the molding hole 31.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 상기 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)의 상측 단면이 하이드로 포밍 압력에 의해 상측 방향으로 확장(확관)되며 상기한 확관 성형부(30)를 성형할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the upper end surface of the outer pipe 11 is expanded (expanded) upward by the hydroforming pressure in the central section of the beam body 10, can do.

여기서, 상기 빔 몸체(10)에 대한 확관 성형부(30)의 위치 및 형상은 하이드로 포밍 성형 설비의 금형 설계에 의해 결정될 수 있으며, 인너 파이프(12)의 성형홀(31) 위치는 확관 성형부(30)의 위치에 따라 결정될 수 있다.Here, the position and shape of the widening forming part 30 with respect to the beam body 10 can be determined by the mold design of the hydroforming molding equipment, and the position of the forming hole 31 of the inner pipe 12 is determined by the shape As shown in FIG.

다른 한편으로, 상기 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)의 상측 단면이 하이드로 포밍 성형되며 상측 방향으로 확장된 확관 성형부(30)를 형성함에 따라, 그 확관 성형부(30)의 아웃터 파이프(11) 상측 단면과 인너 파이프(12)의 상측 단면 사이에는 소정의 공간부(41)가 형성된다.On the other hand, the upper end surface of the outer pipe 11 is formed by hydroforming in the central part of the beam body 10 and the enlarged expanding part 30 is formed, A predetermined space 41 is formed between the upper end surface of the outer pipe 11 and the upper end surface of the inner pipe 12. [

즉, 상기 공간부(41)는 아웃터 파이프(11) 상측 단면이 하이드로 포밍 성형 공정에 의해 확장(확관)되며 그 아웃터 파이프(11)의 상측 단면과 인너 파이프(12)의 상측 단면 사이에 형성될 수 있다. 이때 상기 공간부(41)는 인너 파이프(12)의 성형홀(31)과 상호 연결된다.That is, the space portion 41 is formed by expanding (expanding) the upper end surface of the outer pipe 11 by the hydroforming molding process and being formed between the upper end surface of the outer pipe 11 and the upper end surface of the inner pipe 12 . At this time, the space portion 41 is interconnected with the molding hole 31 of the inner pipe 12.

이와 같은 확관 성형부(30)는 빔 몸체(10) 중앙부 구간에서의 양 사이드 측이 그 빔 몸체(10)의 양단부 측으로 갈수록 공간부(41)의 단면적이 점차 작아지는 제1 부분(51)을 각각 형성하고, 제1 부분(51) 사이에 공간부(41)의 단면적이 일정 구간 동일한 제2 부분(52)을 형성하고 있다.Such a widening forming unit 30 has a first portion 51 in which the cross-sectional area of the space portion 41 gradually decreases from both sides of the beam body 10 toward both ends of the beam body 10, And a second portion 52 having a cross section of the space portion 41 between the first portions 51 is formed in a predetermined section.

여기서, 상기 제1 부분(51)은 빔 몸체(10)의 양단부 측에서 중앙부 측으로 갈수록 공간부(41)의 단면적이 점차 커지게 마련되는 바, 제2 부분(52)에서 빔 몸체(10)의 양단부 측으로 하향 경사지게 형성된다.Here, the first portion 51 is formed such that the cross-sectional area of the space portion 41 gradually increases from both end portions of the beam body 10 toward the center portion side. In the second portion 52, And is formed to be inclined downward toward the both end sides.

또 다른 한편으로, 본 발명의 실시 예에서 상기 빔 몸체(10)는 전면이 수직면으로 형성되고, 후면에는 프레스 포밍에 의해 중앙부가 전방으로 압착된 압착단(61)이 구비되어 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the front surface of the beam body 10 is formed as a vertical surface, and the rear surface thereof is provided with a pressed end 61 whose center portion is pressed forward by press forming.

여기서, 상기 압착단(61)은 빔 몸체(10) 후면 중앙부의 아웃터 파이프(11) 및 인너 파이프(12)가 전방 측으로 압착된 것으로, 빔 몸체(10)의 프레스 포밍 시 라운드 형태로 압착되며, 그 빔 몸체(10)의 전면에 접촉되게 형성된다.The compressed end 61 is compressed when the outer pipe 11 and the inner pipe 12 at the center rear portion of the beam body 10 are pressed forward and pressed in a round shape when the beam body 10 is press- And is formed to be in contact with the front surface of the beam body 10.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔의 제조과정을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, a manufacturing process of a bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings and the accompanying drawings.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔에 적용되는 확관 성형부를 성형하기 위한 공정도이다.Fig. 6 is a process diagram for forming an expanded tube portion applied to a bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 우선 본 발명의 실시 예에서는 아웃터 파이프(11)의 내부에 인너 파이프(12)를 삽입한 이중 관재를 준비하고, 그 이중 관재를 하이드로 포밍 성형 설비의 금형에 셋팅한다(S1).Referring to FIG. 6, in the embodiment of the present invention, a double pipe material in which an inner pipe 12 is inserted into an outer pipe 11 is prepared and the pipe material is set in a mold of a hydroforming molding facility (S1 ).

여기서, 상기 아웃터 파이프(11) 내부의 인너 파이프(12)에는 후 공정의 하이드로 포밍 성형 공정을 위한 성형홀(31)을 형성하고 있다.Here, the inner pipe 12 in the outer pipe 11 is formed with a molding hole 31 for the hydroforming molding process of a subsequent process.

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시 예에서는 하이드로 포밍 성형 설비의 금형을 통해 아웃터 파이프(11)와 인너 파이프(12)의 이중 관재를 일정한 형상, 예를 들면 도면에서와 같이 양측 단이 개방되고 전후면 및 상하면을 가진 형태의 빔 몸체(10)로 프레스 포밍 성형한다(S2).In this state, in the embodiment of the present invention, the double pipes of the outer pipe 11 and the inner pipe 12 are formed in a constant shape through the mold of the hydroforming molding equipment, for example, Press forming is performed with a beam body 10 having a surface and an upper and lower surfaces (S2).

여기서, 상기 아웃터 파이프(11) 및 인너 파이프(12)는 일정한 형상으로 전체 단면이 상호 접촉되게 성형되는 바, 빔 몸체(10)의 전면은 수직면으로 형성되고, 후면에는 프레스 포밍에 의해 중앙부가 전방으로 압착된 압착단(61)이 형성된다.Here, the outer pipe 11 and the inner pipe 12 are formed so that their entire cross-sections are in contact with each other in a constant shape. The front surface of the beam body 10 is formed as a vertical surface, The compressed end 61 is formed.

이 경우 상기 압착단(61)은 프레스 포밍 시 라운드 형태로 압착되며, 그 빔 몸체(10)의 전면에 접촉되게 형성된다. 그리고 상기 인너 파이프(12)에서 성형홀(31)은 아웃터 파이프(11)의 상측 단면 측에 위치하고 있다.In this case, the pressing end 61 is pressed in a round shape at the time of press forming, and is formed in contact with the front surface of the beam body 10. The molding hole 31 in the inner pipe 12 is located on the upper end face of the outer pipe 11.

이러한 과정을 거친 후, 본 발명의 실시 예에서는 빔 몸체(10)의 하이드로 포밍 성형 공정이 이루어지는데(S3), 이러한 하이드로 포밍 성형 공정에서는 우선 인너 파이프(12)의 내부로 하이드로 포밍 압력을 인가한다.After this process, in the embodiment of the present invention, the hydroforming molding process of the beam body 10 is performed (S3). In this hydroforming molding process, the hydroforming pressure is first applied to the inside of the inner pipe 12 .

그러면, 상기 하이드로 포밍 압력은 인너 파이프(12) 상측 단면의 성형홀(31)을 통해 아웃터 파이프(11)와 인너 파이프(12) 사이로 제공된다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 하이드로 포밍 압력이 인너 파이프(12)의 성형홀(31)을 통해 아웃터 파이프(11)의 상측 단면에 작용함에 따라 그 아웃터 파이프(11)의 상측 단면을 상측 방향으로 확장(확관)시키며 확관 성형부(30)를 성형할 수 있다.Then, the hydroforming pressure is provided between the outer pipe 11 and the inner pipe 12 through the molding hole 31 in the upper section of the inner pipe 12. [ In the embodiment of the present invention, as the hydroforming pressure acts on the upper end surface of the outer pipe 11 through the molding hole 31 of the inner pipe 12 in the central section of the beam body 10, (Enlarging) the upper end surface of the expanded-shape forming portion 30 in the upward direction.

이때, 상기 확관 성형부(30)의 형상은 금형의 설계 형상에 의해 결정되며, 인너 파이프(12)의 내부와 그 인너 파이프(12) 및 아웃터 파이프(11) 사이의 하이드로 포밍 압력이 성형홀(31)을 통해 평형을 이루며 아웃터 파이프(11)의 상측 단면을 상측 방향으로 확관시킬 수 있다.At this time, the shape of the expanded tube forming part 30 is determined by the design shape of the mold, and the hydroforming pressure between the inside of the inner pipe 12 and the inner pipe 12 and the outer pipe 11 is applied to the molding hole 31, and the upper end surface of the outer pipe 11 can be expanded in the upward direction.

그리고, 본 발명의 실시 예에서는 빔 몸체(10)의 중앙부 구간에서 아웃터 파이프(11)의 상측 단면이 하이드로 포밍 성형되며 상측 방향으로 확장된 확관 성형부(30)를 성형함에 따라, 그 확관 성형부(30)의 아웃터 파이프(11) 상측 단면과 인너 파이프(12)의 상측 단면 사이에는 소정의 공간부(41)를 형성하게 된다.In the embodiment of the present invention, the upper end surface of the outer pipe 11 is formed by hydroforming in the central portion of the beam body 10, and the expanded tube forming portion 30 expanded in the upward direction is molded, A predetermined space 41 is formed between the upper end surface of the outer pipe 11 of the inner pipe 30 and the upper end surface of the inner pipe 12.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 빔 몸체(10) 중앙부 구간에서의 양 사이드 측이 그 빔 몸체(10)의 양단부 측으로 갈수록 공간부(41)의 단면적이 점차 작아지는 제1 부분(51)과, 제1 부분(51) 사이에 공간부(41)의 단면적이 일정 구간 동일한 제2 부분(52)으로 이루어진 확관 성형부(30)를 형성할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the first portion 51 having both side portions in the central portion of the beam body 10 gradually decreases in sectional area of the space portion 41 toward the both end sides of the beam body 10, It is possible to form the expanded shape forming portion 30 formed of the second portion 52 having the same cross sectional area of the space portion 41 between the first portions 51.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔(100)에 의하면, 충돌성능의 확보, 강성 보강 및 충돌 시의 오버 라이딩 현상 등을 방지하기 위해 중앙부 구간에서의 아웃터 파이프(11) 상측 단면이 하이드로 포밍 성형으로 증대된 확관 성형부(30)를 포함하고 있다.According to the bumper beam 100 for a vehicle according to the embodiment of the present invention as described above, in order to prevent collision performance, rigidity reinforcement, and overriding phenomenon at the time of collision, the upper portion of the outer pipe 11 (30) whose cross section is increased by hydroforming molding.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 빔 몸체(10)의 중앙부 구간 상측에 하이드로 포밍 성형에 의한 확관 성형부(30)를 형성함으로써 차량의 충돌성능시험에서 언더 라이딩 현상을 방지하기 위한 충돌조건인 배리어와의 최소 오버랩 구간을 별도의 보강부재 없이도 확보할 수 있다.Thus, in the embodiment of the present invention, by forming the widened forming portion 30 by the hydroforming molding on the upper side of the central section of the beam body 10, the barrier which is the collision condition for preventing the underriding phenomenon in the collision performance test of the vehicle It is possible to secure the minimum overlap period of the optical fiber without using any additional reinforcing member.

이로 인해 본 발명의 실시 예에서는 충돌성능을 확보할 수 있으며, 충돌조건을 만족하기 위해 별도의 보강부재를 적용하지 않아도 됨에 따라 공정이 줄어들며, 중량 측면에서도 이점이 있다.As a result, according to the embodiment of the present invention, impact performance can be ensured, and a separate reinforcing member is not required to satisfy the collision condition, thereby reducing the number of processes and advantageous weight.

즉, 본 발명의 실시 예에서는 중량, 공정, 원가의 추가 없이도, 이중 관재의 단면상에 일체로 형성된 확관 성형부를 통해 강성을 보강하며 충돌성능에 대응할 수 있다.That is, in the embodiment of the present invention, rigidity can be reinforced through the expanding and forming part integrally formed on the cross section of the double pipe without adding weight, process, and cost, and it is possible to cope with the impact performance.

도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔의 변형 예를 도시한 단면 구성도이다.7 is a cross-sectional view showing a modified example of a bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔(100)의 변형 예는 앞서 설명한 바와 같은 빔 몸체(10)의 구조를 기본으로 하면서, 빔 몸체(10)의 후면 중앙부에서 라운드 형태로 압착된 압착단(61)이 빔 몸체(10)의 전면에 이격되게 구성될 수 있다.7, a modified example of the bumper beam 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a beam body 10 having a structure in which the beam body 10 has a rounded shape at the rear center of the beam body 10, So that the pressing end 61 pressed by the pressing portion 61 is spaced apart from the front surface of the beam body 10.

즉, 상기 압착단(61)은 빔 몸체(10) 후면 중앙부의 아웃터 파이프(11) 및 인너 파이프(12)가 전방 측으로 압착된 것으로, 빔 몸체(10)의 프레스 포밍 시 라운드 형태로 압착되며, 그 빔 몸체(10)의 전면에 이격되게 형성될 수 있다.That is, the outer peripheral surface of the outer pipe 11 and the inner pipe 12 at the central portion of the rear surface of the beam body 10 are pressed to the front side, and the outer peripheral surface of the outer pipe 11 and the inner pipe 12 are pressed in a round shape when the beam body 10 is press- And may be spaced apart from the front surface of the beam body 10.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

3, 103... 크래쉬 박스 10... 빔 몸체
11... 아웃터 파이프 12... 인너 파이프
30... 확관 성형부 31... 성형홀
41... 공간부 51... 제1 부분
52... 제2 부분 100, 101... 범퍼빔
105... 보강부재3, 103 ... Crash box 10 ... beam body
11 ... Outer Pipe 12 ... Inner Pipe
30 ... Expansion molding part 31 ... Molding hole
41 ... space part 51 ... first part
52 ... second part 100, 101 ... bumper beam
105 ... reinforcing member

Claims (13)

아웃터 파이프와 인너 파이프를 포함하는 관재를 포밍하여 일정한 형상으로 성형되는 차량용 범퍼빔으로서,
상기 아웃터 파이프의 내부에 상기 인너 파이프를 삽입하며, 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프를 일정한 형상으로 프레스 포밍 성형하고, 상기 인너 파이프를 기준으로 상기 아웃터 파이프를 하이드로 포밍 성형하여 이루어지되,
양단부 사이의 중앙부 구간에서 상기 아웃터 파이프의 상측 단면이 상측 방향으로 확장된 확관 성형부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.A vehicle bumper beam which is formed into a predetermined shape by forming a pipe member including an outer pipe and an inner pipe,
Wherein the outer pipe is inserted into the outer pipe, the outer pipe and the inner pipe are press-formed in a predetermined shape, and the outer pipe is hydroformed on the basis of the inner pipe,
Wherein the bumper beam for a vehicle is formed with an upper end face of the outer pipe extending in an upward direction in a central portion section between both ends. 제1 항에 있어서,
상기 중앙부 구간에서 상기 인너 파이프에는 상기 확관 성형부의 하이드로 포밍 성형을 위한 적어도 하나의 성형홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 1,
And at least one molding hole for the hydroforming molding of the expanded-tube forming portion is formed in the inner pipe in the middle section. 제2 항에 있어서,
상기 확관 성형부는 상기 인너 파이프와 아웃터 파이프 사이에 공간부를 형성하고,
상기 성형홀은 상기 공간부와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.3. The method of claim 2,
Wherein the expanding and shaping section forms a space between the inner pipe and the outer pipe,
And the molding hole is connected to the space portion. 제3 항에 있어서,
상기 확관 성형부는,
상기 중앙부 구간에서의 양 사이드 측이 상기 양단부 측으로 갈수록 상기 공간부의 단면적이 점차 작아지는 제1 부분을 각각 형성하고,
상기 제1 부분 사이에 상기 공간부의 단면적이 동일한 제2 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method of claim 3,
The expanding /
And a first portion in which the cross-sectional area of the space portion gradually decreases as the both side portions in the central portion section become closer to the both end portions,
And a second portion having the same cross-sectional area as the space portion is formed between the first portions. 제4 항에 있어서,
상기 제1 부분은 상기 제2 부분에서 상기 양단부 측으로 하향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.5. The method of claim 4,
And the first portion is formed to be inclined downward from the second portion toward the both end portions. 아웃터 파이프와 인너 파이프를 포함하는 관재를 포밍하여 일정한 형상으로 성형되는 차량용 범퍼빔으로서,
상기 아웃터 파이프의 내측에 상기 인너 파이프가 배치되며, 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프가 일정한 형상으로 프레스 포밍 성형된 빔 몸체를 포함하고,
상기 빔 몸체는 양단부 사이의 중앙부 구간에서 상기 아웃터 파이프의 상측 단면을 제외한 나머지 단면이 상기 인너 파이프의 외 표면에 접촉되게 마련되되,
상기 빔 몸체의 중앙부 구간에는 상기 아웃터 파이프의 상측 단면이 상기 인너 파이프의 상측 단면으로부터 상측 방향으로 확장되며 하이드로 포밍 성형된 확관 성형부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.A vehicle bumper beam which is formed into a predetermined shape by forming a pipe member including an outer pipe and an inner pipe,
Wherein the inner pipe is disposed inside the outer pipe, and the outer pipe and the inner pipe are press-formed in a predetermined shape,
Wherein the outer surface of the outer pipe is in contact with the outer surface of the outer pipe except the upper end surface of the outer pipe,
Wherein an upper end surface of the outer pipe extends in an upward direction from an upper end surface of the inner pipe, and a tube forming portion formed by hydroforming is provided at a central portion of the beam body. 제6 항에 있어서,
상기 빔 몸체의 양단부는,
상기 아웃터 파이프 및 인너 파이프 전체 단면이 접촉되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 6,
Wherein both end portions of the beam body
Wherein the outer pipe and the inner pipe are formed such that their entire end surfaces are in contact with each other. 제6 항에 있어서,
상기 확관 성형부에 대응하는 상기 인너 파이프의 상측 단면에는,
상기 확관 성형부의 하이드로 포밍 성형을 위한 적어도 하나의 성형홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 6,
And an upper end surface of the inner pipe corresponding to the expanded tube forming portion,
Wherein at least one molding hole is formed for the hydroforming molding of the shrinkage forming portion. 제8 항에 있어서,
상기 빔 몸체는,
상기 확관 성형부의 상기 아웃터 파이프 상측 단면과 상기 인너 파이프의 상측 단면 사이에 소정의 공간부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.9. The method of claim 8,
Wherein the beam body comprises:
And a predetermined space is formed between the upper end surface of the outer pipe and the upper end surface of the inner pipe of the expanded tube forming portion. 제9 항에 있어서,
상기 확관 성형부는,
상기 빔 몸체의 양단부 측에서 중앙부 측으로 갈수록 상기 공간부의 단면적이 점차 커지는 제1 부분과, 상기 제1 부분 사이에서 상기 공간부의 단면적이 일정 구간 동일한 제2 부분으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.10. The method of claim 9,
The expanding /
And a second portion having a cross-sectional area of the space portion between the first portion and the second portion, the cross-sectional area of the space portion gradually increasing from the both end portions toward the center portion of the beam body. 제6 항에 있어서,
상기 빔 몸체는,
전면이 수직면으로 형성되고, 후면에는 프레스 포밍에 의해 중앙부가 전방으로 압착된 압착단이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 6,
Wherein the beam body comprises:
Wherein the front face is formed as a vertical face and the rear face is provided with a press-fit end which is pressed forward by a press forming. 제11 항에 있어서,
상기 압착단은 상기 빔 몸체의 후면 중앙부가 라운드 형태로 압착되며, 상기 전면에 접촉되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.12. The method of claim 11,
Wherein the compression end is pressed in a round shape at a rear central portion of the beam body and is formed to be in contact with the front face. 제11 항에 있어서,
상기 압착단은 상기 빔 몸체의 후면 중앙부가 라운드 형태로 압착되며, 상기 전면에 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.12. The method of claim 11,
Wherein the compression end is compressed in a round shape at the rear center portion of the beam body and is spaced apart from the front face.
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