KR101646090B1 - Towing hook cap - Google Patents

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KR101646090B1 KR1020140161756A KR20140161756A KR101646090B1 KR 101646090 B1 KR101646090 B1 KR 101646090B1 KR 1020140161756 A KR1020140161756 A KR 1020140161756A KR 20140161756 A KR20140161756 A KR 20140161756A KR 101646090 B1 KR101646090 B1 KR 101646090B1
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Abstract

본 발명은 토잉 후크 캡에 관한 것으로, 차량의 범퍼 상에 결합되어 상기 범퍼에 내장되는 토잉 후크부를 개폐하는 토잉 후크 캡에 있어서, 캡 몸체, 상기 캡 몸체가 일측으로 회동 가능하게 결합되는 하우징, 상기 캡 몸체의 회동축에 이격된 위치에 결합되는 가이드 핀, 상기 하우징의 내부에서 상기 가이드 핀이 이동하는 경로를 제공하고 상기 캡 몸체가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 가이드 핀이 걸리도록 형성되는 걸림턱을 포함하는 가이드부 및 상기 하우징에서 상기 가이드부 인근에 배치되어 상기 캡 몸체가 열리도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하고, 간단한 동작으로 토잉 후크부의 개폐를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a towing hook cap, which is coupled to a bumper of a vehicle and opens and closes a toe hook portion built in the bumper, comprising: a cap body; a housing rotatably coupled to the cap body; A guide pin coupled to the cap body at a position spaced apart from the rotation axis of the cap body; a guide jaw provided to guide the guide pin in the housing and configured to catch the guide pin to maintain the cap body in a closed state; And an elastic member disposed in the housing near the guide unit to provide an elastic force to open the cap body, and the opening and closing of the toe hook unit can be facilitated by a simple operation.

Description

토잉 후크 캡{TOWING HOOK CAP}Towing hook cap {TOWING HOOK CAP}

본 발명은 토잉 후크 캡에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토잉 후크 사용 시 분실을 방지하고, 사용 후 범퍼 상에 결합을 용이하기 하는 토잉 후크 캡에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a toe hook cap, and more particularly, to a toe hook cap that prevents loss when using a toe hook and facilitates engagement on a used bumper.

일반적으로, 주행중인 차량이 주행을 하지 못할 정도의 고장이 발생하면 견인조치를 취하게 되는데, 이를 위하여, 차체의 전방 또는 후방에는 견인시 사용되는 토잉후크가 장착되어 있다. 이러한 토잉후크는 차량의 구난 또는 견인시 케이블을 차체에 연결하기 위한 장치로서, 차체에 고리 형상의 후크가 직접 용접 고정되는 것이 보편적이다.Generally, when a failure occurs such that the vehicle can not travel, a towing action is taken. For this purpose, a towing hook used for towing is mounted on the front or rear of the vehicle body. Such a towing hook is a device for connecting a cable to a vehicle body when a vehicle is retracted or towed, and an annular hook is directly welded and fixed to the vehicle body.

이때, 차량의 견인은 견인차량측 견인 와이어의 단부에 구비된 토잉 후크를 피견인차량측 차체에 고정된 토잉 후크에 걸어서 견인 와이어를 권취하여 당겨줌으로써 이루어진다.At this time, the towing of the vehicle is carried out by pulling the towing hook provided at the end of the traction vehicle side pulling wire by hooking the towing hook fixed to the body of the trailer-side car body and pulling the pulling wire.

그런데 피견인차량의 차종에 따라서 토잉 후크가 범퍼(프론트 또는 리어 범퍼)의 내측에 위치된 경우가 있으며, 이 경우에는 견인 와이어 및 이에 연결된 토잉 후크가 범퍼를 관통하여 피견인차량의 토잉 후크에 연결되어야만 하므로 범퍼에 관통홀이 형성될 수 밖에 없다.In this case, the towing hook and the towing hook connected thereto must be connected to the towing hook of the amount of the trailer through the bumper A through hole is formed in the bumper.

따라서, 필요시에는 상기 관통홀을 개방하여 토잉 후크를 연결하고, 사용하지 않을 때는 관통홀을 막아서 범퍼의 외관미 저하를 방지할 수 있도록 개폐부재를 설치하고 있는데, 이 개폐부재가 바로 토잉 후크 캡이다.Therefore, if necessary, an opening / closing member is provided so as to open the through hole to connect the towing hook and to prevent the bumper from deteriorating in appearance by blocking the through hole when not in use. to be.

이러한 토잉 후크 캡와 관련된 기술로는 한국등록특허 제10-1264484호(특허문헌 1) 및 한국등록실용신안 제20-0434576호(특허문헌 2)가 개시된 바 있다.Korean Patent No. 10-1264484 (Patent Document 1) and Korean Registered Utility Model No. 20-0434576 (Patent Document 2) have been disclosed as techniques related to such a tow hook cap.

상기 특허문헌 1의 기술은 캡 몸체와, 상기 캡 몸체의 전면으로 돌출 형성되며, 상기 범퍼 그릴의 날개와 일체화되는 판 형상의 손잡이부와, 상기 범퍼 그릴과 결합되는 체결부와, 상기 범퍼 그릴의 내측에 결합되어 상기 토잉 후크 캡이 이탈하는 것을 방지하도록 상기 캡 몸체의 배면에 구비되는 앵커부를 포함하고, 상기 앵커부는 상기 캡 몸체의 배면에 연장 형성되는 앵커축과, 상기 범퍼 그릴의 내측에 연결되도록 상기 앵커축의 끝단에 형성되는 연결고리를 구비하며, 상기 범퍼 그릴에 나사 결합되는 구성이 개시되어 있다.The technique of Patent Document 1 includes a cap body, a plate-shaped handle portion protruding from the front surface of the cap body and integrated with the wing of the bumper grill, a coupling portion coupled with the bumper grille, And an anchor portion provided on a rear surface of the cap body so as to prevent the toying hook cap from being detached, wherein the anchor portion includes an anchor shaft extending from a rear surface of the cap body, And a connecting ring formed at an end of the anchor shaft so as to be screwed to the bumper grille.

상기 특허문헌 2의 기술은 사각판재 형상의 후크 캡 몸체가 양측 돌출편에 형성된 힌지축을 매개로 범퍼커버 관통홀의 고정편에 형성된 축공에 회동가능하게 장착되며, 상기 몸체의 돌출편과 관통홀의 고정편에는 상기 몸체의 회동상태를 닫힘상태와 개방상태로 유지할 수 있도록 각각 반구형 돌기와 하부고정홈과 상부고정홈이 형성되는 구성이 개시되어 있다.
In the technique of Patent Document 2, a hook cap body having a rectangular plate shape is rotatably mounted on a shaft hole formed in a fixing piece of a bumper cover through hole via a hinge shaft formed on both side projecting pieces, and a protruding piece of the body and a fixing piece Shaped projections, a lower fixing groove, and an upper fixing groove are formed in order to maintain the rotation state of the body in a closed state and an open state, respectively.

도 1은 종래의 토잉 후크 캡을 설명하는 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a conventional towing hook cap.

도 1을 참조하면, 종래의 토잉 후크 캡(100)은 사각판 형상으로 형성되어 범퍼 커버(10)에 형성되는 관통홀(11)을 필요에 따라 개폐한다. 이러한 토잉 후크 캡(100)은 범퍼 커버(10)의 상측 및 하측에 지지부(110) 및 걸림부(120)가 형성되어 관통홀(11)를 폐쇄하도록 배치되는 범퍼 커버(10)가 빠지지 않도록 지지된다.Referring to FIG. 1, a conventional toe hook cap 100 is formed in a rectangular plate shape to open and close a through hole 11 formed in the bumper cover 10, if necessary. The supporting hook 110 and the engaging portion 120 are formed on the upper and lower sides of the bumper cover 10 so that the bumper cover 10 arranged to close the through- do.

즉, 토잉 후크 캡(100)은 범퍼 커버(10)의 상측에 돌출 형성되는 지지부(110)와, 하측에 돌출 형성되는 걸림부(120)가 관통홀(11)의 내측에 끼워짐으로써 범퍼 커버(10)가 분리되지 않도록 지지한다. 이때, 관통홀(11)의 일측에는 걸림구멍(12)이 형성되고, 걸림구멍(12)에 대향하도록 범퍼 커버(10)의 일측에 걸림후크(130)가 형성된다. That is, the supporting hook 110 of the towing hook cap 100 is protruded on the upper side of the bumper cover 10 and the engagement portion 120 protruding downward is inserted into the through hole 11, (10) is not separated. At this time, a locking hole 12 is formed at one side of the through hole 11 and a locking hook 130 is formed at one side of the bumper cover 10 so as to face the locking hole 12.

여기서, 걸림후크(130)는 걸림구멍(12)을 관통하도록 일측 단부의 단면적이 걸림구멍(12) 보다 작게 형성되고, 이 단부로부터 범퍼 커버(10) 측으로 갈수록 폭이 넓어지는 화살표 모양으로 형성될 수 있다. 따라서, 걸림후크(130)는 범퍼 커버(10)를 관통홀(11)에서 분리하여도 걸림구멍(12)에서 빠지지 않도록 걸리게 되어 범퍼 커버(10)를 분실할 가능성을 감소 시킬 수 있다.Here, the hooking hook 130 is formed so that the cross-sectional area of one end thereof is smaller than that of the latching hole 12 so as to pass through the latching hole 12, and the width of the latching hook 130 becomes wider from the end thereof toward the bumper cover 10 side . Therefore, even if the bumper cover 10 is detached from the through hole 11, the latching hook 130 is caught so as not to come off the latching hole 12, thereby reducing the possibility of losing the bumper cover 10. [

이와 같은 종래의 토잉 후크 캡(100)은 분실을 방지하기 위한 걸림후크(130)가 토잉 후크 사용시 끊어짐으로 토잉 후크 캡(100)이 분실될 수 있는 문제점이 있다. 또한, 종래의 토잉 후크 캡(100)은 토잉 후크 사용 후 범퍼 상에 재결합시 범퍼 커버(10)의 외관과 일치되게 결합되기 어려워 미감을 저하시키는 문제점이 발생할 수 있다.In such a conventional tow hook cap 100, there is a problem that the hooking hook 130 is lost when the hooking hook 130 is used to prevent the loss of the towing hook. In addition, the conventional toe hook cap 100 may be difficult to be coupled to the bumper cover 10 in a manner consistent with the appearance of the bumper cover 10 upon re-assembly on the bumper after use of the toe hook.

또한, 종래의 토잉 후크 캡(100)은 탈착시 범퍼 커버(10)로부터 토잉 후크 캡(100)을 분리시키기 위해 별도의 공구를 사용해야 하는 불편함이 있다. 더불어, 별도의 공구를 통해 토잉 후크 캡(100)을 범퍼 커버(10)로부터 분리하는 과정에서 범퍼 커버(10)의 표면 도장에 흠집이나 손상이 발생될 뿐만 아니라 도료 등이 벗겨질 수 있는 문제점이 있다.In addition, the conventional toe hook cap 100 is inconvenient to use a separate tool for separating the towing hook cap 100 from the bumper cover 10 upon detachment. In addition, in the process of separating the toe hook cap 100 from the bumper cover 10 through a separate tool, the surface of the bumper cover 10 is scratched or damaged, and the paint or the like may be peeled off have.

한국등록특허 제10-1264484호(2013.05.08).Korean Patent No. 10-1264484 (2013.05.08). 한국등록실용신안 제20-0434576호(2006.12.18).Korean Registered Utility Model No. 20-0434576 (December 18, 2006).

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 토잉 후크 캡의 분실을 방지할 수 있고, 범퍼 커버의 토잉 후크부를 용이하게 개폐할 수 있는 토잉 후크 캡을 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a toe hook cap capable of preventing loss of the toe hook cap and easily opening and closing the toe hook portion of the bumper cover.

또한, 본 발명은 토잉 후크부의 개폐시 범퍼 커버의 외관에 손상을 방지할 수 있으며, 토잉 후크 사용 후 토잉 후크부 밀폐시 토잉 후크 캡을 범퍼 커버의 외관에 일치되도록 결합을 용이하게 할 수 있는 토잉 후크 캡을 제공하는데 목적이 있다.Further, the present invention can prevent damage to the outer surface of the bumper cover when the toe hook portion is opened and closed, and can prevent the toe hook portion from being damaged when the toe hook portion is closed after the use of the toe hook, The purpose is to provide a hook cap.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 범퍼 상에 결합되어 상기 범퍼에 내장되는 토잉 후크부를 개폐하는 토잉 후크 캡에 있어서, 캡 몸체, 상기 캡 몸체가 일측으로 회동 가능하게 결합되는 하우징, 상기 캡 몸체의 회동축에 이격된 위치에 결합되는 가이드 핀, 상기 하우징의 내부에서 상기 가이드 핀이 이동하는 경로를 제공하고 상기 캡 몸체가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 가이드 핀이 걸리도록 형성되는 걸림턱을 포함하는 가이드부 및 상기 하우징에서 상기 가이드부 인근에 배치되어 상기 캡 몸체가 열리도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하되, 상기 가이드부는 상기 캡 몸체가 닫히는 방향으로 회동시 상기 가이드 핀이 이동하는 제1 경로와, 상기 캡 몸체가 열리는 방향으로 회동시 상기 가이드 핀이 이동하는 제2 경로 및 상기 캡 몸체가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 제1 경로와 상기 제2 경로 사이에 상기 가이드 핀이 걸리는 걸림턱이 배치되는 것이 바람직하다.According to another aspect of the present invention, there is provided a towing hook cap which is coupled to a bumper of a vehicle and opens and closes a toe hook portion of the bumper, the towing hook having a cap body, a housing body rotatably coupled to the cap body, A guide pin that is coupled to the cap body at a position spaced apart from the rotation axis of the cap body, a path through which the guide pin moves within the housing, and which is formed to catch the guide pin to keep the cap body closed And a resilient member disposed near the guide in the housing to provide an elastic force to open the cap body, wherein the guide part is configured to move the guide pin when the cap body is rotated in the closing direction, A second path through which the guide pin moves when the cap body rotates in a direction in which the cap body is opened, To be cap body is the guide pin takes engaging shoulder between the second path and the first path arranged to maintain the closed state is preferred.

또한, 상기 가이드 핀은 상기 캡 몸체에 회동 가능하게 결합되는 결합축과, 상기 경로를 따라 이동하고 상기 걸림턱에 걸려 상기 캡 몸체가 닫힘 상태를 유지하도록 지지하는 지지축을 포함하는 것이 바람직하다.The guide pin may include a coupling shaft rotatably coupled to the cap body, and a support shaft that moves along the path and supports the cap body to be held in the closed state by the engagement protrusion.

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또한, 상기 캡 몸체는 상기 하우징에 회동 가능하게 결합되게 하는 회동축이 하단에 형성되고, 상단에 상기 하우징 내부로 삽입되도록 돌출 형성되어 상기 가이드 핀이 결합되는 결합 돌기를 포함하는 것이 바람직하다.The cap body may include a coupling protrusion formed at a lower end of the cap body so as to be rotatably coupled to the housing and protruding from the upper end of the cap body to be inserted into the housing, to which the guide pin is coupled.

또한, 상기 결합 돌기는 상기 하우징 내부로 삽입되는 단부에 상기 탄성부재가 접촉되어 탄성력을 제공받는 것이 바람직하다.Preferably, the coupling protrusion is elastically contacted with the elastic member at an end portion of the coupling protrusion inserted into the housing.

본 발명에 의하면, 토잉 후크 캡을 하우징에 회동 가능하게 결합하도록 형성함으로써 분실을 방지할 수 있고, 범퍼 커버의 토잉 후크부를 용이하게 개폐할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the towing hook cap is rotatably coupled to the housing, loss can be prevented, and the toe hook portion of the bumper cover can be easily opened and closed.

또한, 본 발명에 의하면, 토잉 후크 캡의 개폐를 용이하게 할 수 있게 형성됨으로써 토잉 후크부 개폐시 범퍼 커버의 외관에 손상을 방지할 수 있으며, 토잉 후크 사용 후 토잉 후크부 밀폐시 토잉 후크 캡을 범퍼 커버의 외관에 일치되도록 결합을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.Further, according to the present invention, since the opening and closing of the toe hook cap can be facilitated, damage to the outer appearance of the bumper cover can be prevented when the toe hook portion is opened and closed, There is an effect that the engagement can be facilitated to conform to the appearance of the bumper cover.

도 1은 종래의 토잉 후크 캡을 설명하는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉 후크 캡을 설명하는 분해도.
도 3은 도 2의 가이드 핀을 설명하는 확대도.
도 4는 도 2의 토잉 후크 캡을 설명하는 단면도.
도 5는 도 4의 토잉 후크 캡의 열림 또는 닫힘 동작시 가이드 핀의 이동 경로를 설명하는 A 확대도.1 is a perspective view illustrating a conventional toe hook cap;
2 is an exploded view illustrating a toe hook cap according to an embodiment of the present invention;
Fig. 3 is an enlarged view illustrating the guide pin of Fig. 2; Fig.
4 is a cross-sectional view illustrating the towing hook cap of Fig. 2;
FIG. 5 is an enlarged view illustrating a movement path of a guide pin when the toying hook cap of FIG. 4 is opened or closed; FIG.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉 후크 캡을 설명하는 분해도이고, 도 3은 도 2의 가이드 핀을 설명하는 확대도이며, 도 4는 도 2의 토잉 후크 캡을 설명하는 단면도이다.FIG. 2 is an exploded view illustrating a toe hook cap according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged view illustrating the guide pin of FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating the toe hook cap of FIG.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉 후크 캡(200)은 차량의 범퍼 상에 결합되어 범퍼에 내장되는 토잉 후크부를 개폐한다. 즉, 토잉 후크 캡(200)은 차량을 견인해야 하는 상황에서 토잉 후크부에 견인력을 전달할 케이블을 연결하기 위해 토잉 후크부를 개방하고, 평소에는 토잉 후크부가 외부에서 보이지 않도록 토잉 후크부를 폐쇄한다.2 to 4, a toe hook cap 200 according to an embodiment of the present invention is coupled to a bumper of a vehicle to open and close a toe hook portion incorporated in the bumper. That is, the towing hook cap 200 opens the towing hook portion to connect the cable for transmitting the pulling force to the towing hook portion in a situation where the vehicle must be towed, and normally closes the towing hook portion so that the towing hook portion is not visible from the outside.

이러한 토잉 후크 캡(200)은 캡 몸체(210)와, 캡 몸체(210)가 결합되는 하우징(220), 캡 몸체(210)에 결합되는 가이드 핀(230), 하우징(220)의 일측에 형성되는 가이드부(240) 및 하우징(220)에서 가이드부(240) 인근에 배치되는 탄성부재(250)를 포함하여 구성된다. 토잉 후크 캡(200)은 토잉 후크부를 감싸도록 하우징(220)이 배치되고, 하우징(220)에 회동 가능하게 결합되는 캡 몸체(210)에 의해 토잉 후크부를 개폐하게 된다.The toying hook cap 200 includes a cap body 210, a housing 220 to which the cap body 210 is coupled, a guide pin 230 coupled to the cap body 210, And a resilient member 250 disposed near the guide unit 240 in the housing 220. The guide unit 240 includes a guide unit 240, The toying hook cap 200 includes a housing 220 to enclose the toe hook portion and a toe hook portion to be opened and closed by a cap body 210 rotatably coupled to the housing 220.

캡 몸체(210)는 범퍼의 외형과 동일한 곡률을 가지는 판형부재로 형성된다. 캡 몸체(210)는 하우징(220)에 회동 가능하게 결합되는 회동축(211)이 일단부에 형성되고, 타단부에 가이드 핀(230)이 결합되는 결합 돌기(212)가 형성된다. The cap body 210 is formed of a plate member having the same curvature as the outer shape of the bumper. The cap body 210 is formed at one end thereof with a rotation shaft 211 rotatably coupled to the housing 220 and at the other end with a coupling protrusion 212 to which the guide pin 230 is coupled.

즉, 캡 몸체(210)는 하단부에 회동축(211)이 형성되고, 회동축(211)이 하우징(220)에 결합됨으로써 회동 가능하게 하우징(220)에 결합된다. 또한, 캡 몸체(210)는 상단에 하우징(220) 내부로 삽입되도록 돌출 형성되어 가이드 핀(230)이 결합되는 결합 돌기(212)를 포함하여 구성된다.That is, the cap body 210 has the pivot shaft 211 formed at the lower end thereof, and the pivot shaft 211 is coupled to the housing 220 so as to be rotatable. The cap body 210 includes a coupling protrusion 212 protruding from the upper end of the housing 220 to be inserted into the housing 220 and coupled to the guide pin 230.

여기서, 결합 돌기(212)는 하우징(220) 내부로 삽입되는 단부에 탄성부재(250)가 접촉되어 탄성력을 제공받는다. 즉, 캡 몸체(210)는 하우징(220)의 개구부를 밀폐하도록 결합된 상태에서 결합 돌기(212)가 탄성부재(250)를 누르게 되고, 탄성부재(250)는 결합 돌기(212)를 통해 캡 몸체(210)에 탄성력을 제공하여 캡 몸체(210)가 하우징(220)의 반대쪽으로 열리는 회동을 용이하게 한다.Here, the elastic member 250 is brought into contact with the end of the engaging projection 212, which is inserted into the housing 220, to receive elastic force. That is, the coupling protrusion 212 presses the elastic member 250 while the cap body 210 is coupled to close the opening of the housing 220, and the elastic member 250 pushes the cap 210 through the coupling protrusion 212, And provides an elastic force to the body 210 to facilitate the rotation of the cap body 210 toward the opposite side of the housing 220.

하우징(220)은 캡 몸체(210)가 일측으로 회동 가능하게 결합된다. 즉, 하우징(220)의 일측에 형성되는 개구부를 개폐 가능하도록 하우징(220)의 하부에 캡 몸체(210)의 회동축(211)이 결합된다.The housing 220 is rotatably coupled to the cap body 210 on one side. That is, the pivot shaft 211 of the cap body 210 is coupled to the lower portion of the housing 220 so that the opening formed at one side of the housing 220 can be opened and closed.

여기서, 하우징(220)의 내부에는 캡 몸체(210)의 회동에 따라 가이드 핀(230)이 이동하는 경로가 형성되고, 이 경로 중 일측에서 가이드 핀(230)이 걸림으로써 캡 몸체(210)가 하우징(220)의 개구부를 밀폐한 상태로 고정되게 된다.A path through which the guide pin 230 moves is formed in the housing 220 according to the rotation of the cap body 210 and the guide pin 230 is hooked from one side of the path, And the opening of the housing 220 is closed in a closed state.

가이드 핀(230)은 캡 몸체(210)의 회동축(211)에 이격된 위치에 결합된다. 즉, 가이드 핀(230)은 캡 몸체(210)의 결합 돌기(212)에 회동 가능하게 결합된다. 가이드 핀(230)은 캡 몸체(210)의 결합돌기(212)에 회동 가능하게 결합되는 결합축(231)과, 하우징(220) 내부에 형성된 경로를 따라 이동 하는 지지축(232)을 포함한다.The guide pin 230 is coupled to the cap body 210 at a position spaced apart from the rotation axis 211 of the cap body 210. That is, the guide pin 230 is rotatably coupled to the coupling protrusion 212 of the cap body 210. The guide pin 230 includes a coupling shaft 231 rotatably coupled to the coupling protrusion 212 of the cap body 210 and a support shaft 232 moving along a path formed in the housing 220 .

가이드부(240)는 하우징(220)의 내부에서 가이드 핀(230)이 이동하는 경로를 제공하고, 캡 몸체(210)가 닫힌 상태를 유지하도록 가이드 핀(230)이 걸리도록 형성되는 걸림턱(242)을 포함한다. 이하 도 5를 통해 토잉 후크 캡(200)의 열림 또는 닫힘 동작시 가이드 핀(230)의 이동 경로를 더 자세히 설명한다. The guide part 240 provides a path through which the guide pin 230 moves in the housing 220 and engages the guide pin 230 so that the cap body 210 is kept in the closed state. 242). 5, the movement path of the guide pin 230 when the toying hook cap 200 is opened or closed will be described in more detail.

도 5는 도 4의 토잉 후크 캡의 열림 또는 닫힘 동작시 가이드 핀의 이동 경로를 설명하는 A 확대도.FIG. 5 is an enlarged view illustrating a movement path of a guide pin when the toying hook cap of FIG. 4 is opened or closed; FIG.

도 5를 참조하면, 가이드부(240)는 캡 몸체(210)가 닫히는 방향으로 회동시 가이드 핀(230)이 이동하는 제1 경로(241)와, 캡 몸체(210)가 열리는 방향으로 회동시 가이드 핀(230)이 이동하는 제2 경로(243) 및 캡 몸체(210)가 닫힌 상태를 유지하도록 제1 경로(241)와 제2 경로(243) 사이에 가이드 핀(230)이 걸리는 걸림턱(242)이 배치된다. 5, the guide unit 240 includes a first path 241 for moving the guide pin 230 when the cap body 210 rotates in a direction in which the cap body 210 is closed, The second path 243 through which the guide pin 230 moves and the guide pin 230 hooked between the first path 241 and the second path 243 so that the cap body 210 is kept closed, (242).

다시 도 2 내지 도 4를 참조하면, 가이드부(240)는 가이드 핀(230)의 지지축(232)이 삽입되어 이동하는 경로를 제공한다. 즉, 캡 몸체(210)가 열린 상태에서 하우징(220)의 개구부를 밀폐하도록 닫히는 방향으로 이동하는 경우 지지축(232)이 가이드부(240) 외측에서 제1 경로(241)로 삽입되고, 제1 경로(241)를 통과한 지지축(232)은 걸림턱(242)에 걸림으로써 캡 몸체(210)가 열리지 않도록 지지한다. 이때, 캡 몸체(210)의 결합 돌기(212)는 하우징(220) 내부에 배치된 탄성부재(250)에 접촉된다.2 to 4, the guide unit 240 provides a path through which the support shaft 232 of the guide pin 230 is inserted and moved. The support shaft 232 is inserted into the first path 241 from the outside of the guide portion 240 when the cap body 210 is moved in the closed state to close the opening of the housing 220 in the open state, The support shaft 232 which has passed through the first path 241 is caught by the engagement step 242 to support the cap body 210 so as not to be opened. At this time, the coupling protrusion 212 of the cap body 210 is in contact with the elastic member 250 disposed inside the housing 220.

이후에, 하우징(220)의 개구부를 개방하기 위해 캡 몸체(210)를 하우징(220) 측으로 밀어주면, 걸림턱(242)에 걸려있는 지지축(232)이 걸림턱(242)에서 이탈되어 제2 경로(243)를 따라 이동하게 되고, 탄성부재(250)에 의해 결합 돌기(212)에 탄성력이 제공되면서 캡 몸체(210)는 하우징(220)의 개구부를 개방하도록 회동하게 된다.When the cap body 210 is pushed toward the housing 220 in order to open the opening of the housing 220, the supporting shaft 232 hooked on the locking protrusion 242 is released from the locking protrusion 242, 2 path 243 and the cap body 210 is rotated to open the opening of the housing 220 while elastic force is applied to the coupling protrusion 212 by the elastic member 250. [

즉, 탄성부재(250)는 하우징(220)에서 가이드부(240) 인근에 배치되어 캡 몸체(210)가 열리도록 탄성력을 제공한다. 다시 말해서, 탄성부재(250)는 하우징(220)의 개구부를 밀폐한 상태의 캡 몸체(210)의 결합 돌기(212)에 접촉되고, 결합 돌기(212)에 탄성력을 제공함으로써 캡 몸체(210)가 하우징(220)의 개구부를 개방하도록 회동하게 한다.
That is, the elastic member 250 is disposed near the guide portion 240 in the housing 220 to provide an elastic force to open the cap body 210. In other words, the elastic member 250 is in contact with the coupling protrusion 212 of the cap body 210 in a state where the opening of the housing 220 is hermetically closed, and by providing elastic force to the coupling protrusion 212, Thereby opening the opening of the housing 220.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 토잉 후크 캡(200)의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the toying hook cap 200 according to one embodiment of the present invention having the above-described structure will be briefly described.

일 실시예에 따른, 토잉 후크 캡(200)은 캡 몸체(210)가 하우징(220)에 회동 가능하게 결합됨으로써 차량의 범퍼에서 분리되지 않아 분실을 방지할 수 있다. 또한, 토잉 후크 캡(200)은 캡 몸체(210)를 누르는 동작만으로 간단하게 토잉 후크부를 개폐할 수 있게 형성된다.According to one embodiment, the towing hook cap 200 can be prevented from being lost because the cap body 210 is not detached from the bumper of the vehicle by being rotatably coupled to the housing 220. The toe hook cap 200 is formed to easily open and close the toe hook portion only by pressing the cap body 210.

더불어, 토잉 후크 캡(200)은 개폐가 용이하게 형성됨으로써 범퍼 커버의 외관에 손상을 방지할 수 있다. 또한, 토잉 후크 캡(200)은 토잉 후크부 밀폐시 캡 몸체(210)가 범퍼 커버의 외관에 일치되도록 결합을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the toe hook cap 200 can be easily opened and closed, thereby preventing the appearance of the bumper cover from being damaged. Also, the toe hook cap 200 has an effect of facilitating the coupling so that the cap body 210 coincides with the outer surface of the bumper cover when the toe hook is closed.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

200 : 토잉 후크 캡 210 : 캡 몸체
211 : 회동축 212 : 결합 돌기
220 : 하우징 230 : 가이드 핀
231 : 결합축 232 : 지지축
240 : 가이드부 241 : 제1 경로
242 : 걸림턱 243 : 제2 경로
250 : 탄성부재200: Towing hook cap 210: Cap body
211: pivot shaft 212: engaging projection
220: housing 230: guide pin
231: Coupling shaft 232: Support shaft
240: guide portion 241: first path
242: stop jaw 243: second path
250: elastic member

Claims (5)

차량의 범퍼 상에 결합되어 상기 범퍼에 내장되는 토잉 후크부를 개폐하는 토잉 후크 캡에 있어서,
캡 몸체;
상기 캡 몸체가 일측으로 회동 가능하게 결합되는 하우징;
상기 캡 몸체의 회동축에 이격된 위치에 결합되는 가이드 핀;
상기 하우징의 내부에서 상기 가이드 핀이 이동하는 경로를 제공하고, 상기 캡 몸체가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 가이드 핀이 걸리도록 형성되는 걸림턱을 포함하는 가이드부; 및
상기 하우징에서 상기 가이드부 인근에 배치되어 상기 캡 몸체가 열리도록 탄성력을 제공하는 탄성부재;를 포함하되,
상기 가이드부는, 상기 캡 몸체가 닫히는 방향으로 회동시 상기 가이드 핀이 이동하는 제1 경로와, 상기 캡 몸체가 열리는 방향으로 회동시 상기 가이드 핀이 이동하는 제2 경로 및 상기 캡 몸체가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 제1 경로와 상기 제2 경로 사이에 상기 가이드 핀이 걸리는 걸림턱이 배치되는 것을 특징으로 하는 토잉 후크 캡.A towing hook cap coupled to a bumper of a vehicle to open and close a toe hook portion of the bumper,
A cap body;
A housing rotatably coupled to the cap body;
A guide pin coupled to the cap body at a position spaced apart from the rotation axis;
A guiding part including a guide protrusion for guiding the guide pin in the housing and configured to catch the guide pin so as to maintain the cap body in a closed state; And
And an elastic member disposed near the guide portion in the housing to provide an elastic force to open the cap body,
The guide part includes a first path through which the guide pin moves when the cap body rotates in a closing direction of the cap body, a second path through which the guide pin moves when the cap body rotates in a direction in which the cap body is opened, Wherein the guide pin is disposed between the first path and the second path so as to retain the guide pin. 제1항에 있어서,
상기 가이드 핀은
상기 캡 몸체에 회동 가능하게 결합되는 결합축과, 상기 경로를 따라 이동하고 상기 걸림턱에 걸려 상기 캡 몸체가 닫힘 상태를 유지하도록 지지하는 지지축을 포함하는 것을 특징으로 하는 토잉 후크 캡.The method according to claim 1,
The guide pin
A coupling shaft rotatably coupled to the cap body; and a support shaft that moves along the path and supports the cap body to be held in the closed state by the engagement protrusion. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 캡 몸체는
상기 하우징에 회동 가능하게 결합되게 하는 회동축이 하단에 형성되고, 상단에 상기 하우징 내부로 삽입되도록 돌출 형성되어 상기 가이드 핀이 결합되는 결합 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 토잉 후크 캡.The method according to claim 1,
The cap body
And a coupling protrusion formed at a lower end of the coupling shaft so as to be rotatably coupled to the housing and protruding from the upper end to be inserted into the housing, the coupling protrusion being engaged with the guide pin. 제4항에 있어서,
상기 결합 돌기는
상기 하우징 내부로 삽입되는 단부에 상기 탄성부재가 접촉되어 탄성력을 제공받는 것을 특징으로 하는 토잉 후크 캡.
5. The method of claim 4,
The engaging projection
And the elastic member is brought into contact with an end of the elastic member which is inserted into the housing to receive an elastic force.
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