KR101640366B1 - Compression volume of regulation apparatus swash plate type compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 높은 냉방온도가 요구되지 않을 때는 토출밸브의 밸브리드를 선택적으로 개방되게 제어하여 압축량을 적절히 저감시킴으로써 불필요한 압축으로 인한 연비저하 및 엔진의 울컥거림 등을 방지할 수 있는 사판식 압축기의 압축량 조절장치에 관한 것으로서, 하우징(10)의 프론트부(10a)와 리어부(10b) 사이에 개입되는 밸브 플레이트(61)의 냉매토출공(61b)들을 개폐하기 위한 밸브리드(63a)들을 갖는 토출리드밸브(63)가 구비되며, 상기 토출리드밸브(63)의 프론트부(10a) 측에 설치되는 토출측 가스켓(100)을 구비한 사판식 압축기에 있어서, 상기 토출측 가스켓(100)의 상기 각 밸브리드(63a)와의 대향면에는 밸브리드(63a)들이 개방동작될 수 있는 여유간격(d)을 갖도록 함몰단차(110)가 형성되고, 상기 리어부(10b)에는 상기 밸브리드(63a)들을 개별적으로 개폐하는 개폐부재(200)가 설치되며, 상기 리어부(10b)에는 토출냉매의 온도를 검출하는 냉매온도감지센서(300)가 설치되고, 상기 냉매온도감지센서(300)에서 검출된 검출데이터에 따라 상기 각 개폐부재(200)를 개별적으로 구동되게 제어하는 컨트롤러(400)가 설치됨을 특징으로 한다.The present invention relates to a swash plate type compressor capable of preventing the fuel consumption from being lowered due to unnecessary compression and preventing the engine from clamming by selectively controlling the valve lead of the discharge valve when the high cooling temperature is not required, The valve lid 63a for opening and closing the refrigerant discharge holes 61b of the valve plate 61 interposed between the front portion 10a and the rear portion 10b of the housing 10 Side gasket 100 provided on the side of the front portion 10a of the discharge reed valve 63 and having a discharge reed valve 63 having a discharge reed valve 63, A depressed step 110 is formed on the surface opposite to each valve lead 63a so as to have an allowance distance d in which the valve leads 63a can be opened and the valve lead 63a is formed in the rear portion 10b. Individual opening and closing A refrigerant temperature sensor 300 for detecting the temperature of the discharged refrigerant is provided in the rear portion 10b and a refrigerant temperature sensor 300 for detecting the temperature of the refrigerant is installed in the rear portion 10b, And a controller 400 is provided to control the opening and closing members 200 to be driven individually.

Description

사판식 압축기의 압축량 조절장치{COMPRESSION VOLUME OF REGULATION APPARATUS SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a compression-

본 발명은 사판식 압축기의 압축량 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 높은 냉방온도가 요구되지 않을 때는 토출밸브의 밸브리드를 선택적으로 개방되게 제어하여 압축량을 적절히 저감시킴으로써 불필요한 압축으로 인한 연비저하 및 엔진의 울컥거림 등을 방지할 수 있는 사판식 압축기의 압축량 조절장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a compression amount adjusting device for a swash plate type compressor, and more particularly, And to prevent the engine from jerking and the like.

차량용 공기조화기용 압축기는 엔진의 동력으로 구동되면서 증발기로 부터 증발된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온 고압 상태의 냉매로 변환시켜서 응축기로 토출시키는 장치이다.The compressor for a vehicle air conditioner is a device that sucks refrigerant evaporated from an evaporator while being driven by the engine, converts the refrigerant into a high-temperature and high-pressure refrigerant, which is liable to be liquefied, and discharges it to a condenser.

도 1은 차량용 공기조화장치의 사판식 압축기를 도시하고 있다.1 shows a swash plate compressor of an air conditioner for a vehicle.

위의 도 1에서 보듯이, 사판식 압축기(1)는 전방 실린더블록(30)이 내장되는 프론트하우징(10a)과, 상기 프론트하우징(10a)과 결합되며 후방 실린더블록(30′)이 내장되는 리어하우징(10b)으로 구성된다.1, the swash plate compressor 1 includes a front housing 10a having a front cylinder block 30 and a rear cylinder block 30 'coupled to the front housing 10a. And a rear housing 10b.

상기 프론트하우징(10a)과 리어하우징(10b)의 내부에는 후술될 밸브 플레이트(61)의 냉매흡입공(61a) 및 냉매토출공(61b)과 대응한 각각의 흡입실(11) 및 토출실(12)이 형성되어 있다.Each of the front housing 10a and the rear housing 10b has a suction chamber 11 and a discharge chamber 11b corresponding to the refrigerant suction hole 61a and the refrigerant discharge hole 61b of the valve plate 61, 12 are formed.

그리고, 상기 전,후방 실린더블록(30)(30′)은 내부에 다수의 실린더보어(31)가 형성되고, 상기 전,후방 실린더블록(30)(30′)의 서로 대응하는 실린더보어(31)에는 피스톤(50)들이 직선 왕복운동하도록 삽입됨과 아울러 상기 피스톤(50)들은 구동축(20)에 경사지게 결합된 사판(40)의 외주에 슈(41)를 개재한 상태로 결합된다.A plurality of cylinder bores 31 are formed in the front and rear cylinder blocks 30 and 30 'and a plurality of cylinder bores 31' corresponding to the front and rear cylinder blocks 30 and 30 ' The pistons 50 are coupled to the outer circumference of the swash plate 40 inclined to the drive shaft 20 with the shoe 41 interposed therebetween.

따라서, 상기 구동축(20)과 함께 회전하는 사판(40)에 연동하여 상기 피스톤(50)들은 전,후방 실린더블록(30)(30′)의 실린더보어(31) 내부를 직선 왕복운동하게 된다.Accordingly, the pistons 50 linearly reciprocate inside the cylinder bores 31 of the front and rear cylinder blocks 30 and 30 ', interlocking with the swash plate 40 rotating together with the driving shaft 20.

그리고, 상기 프론트하우징(10a)과 전방 실린더블록(30), 리어하우징(10b)과 후방 실린더블록(30′) 사이에는 밸브유닛(60)이 구성된다.A valve unit 60 is formed between the front housing 10a and the front cylinder block 30, and between the rear housing 10b and the rear cylinder block 30 '.

상기 밸브유닛(60)은 도 2와 같이, 상기 흡입실(11)과 실린더보어(31)를 연통시키는 냉매흡입공(61a) 및 실린더보어(31)와 토출실(12)을 연통시키는 냉매토출공(61b)이 각각 형성된 밸브 플레이트(61)와, 상기 밸브 플레이트(61)의 양측에 설치되며 각각 상기 냉매흡입공(61a) 및 냉매토출공(61b)을 개폐시키는 밸브리드(62a)(63a)를 갖는 흡입리드밸브(62) 및 토출리드밸브(63)로 구성된다.2, the valve unit 60 includes a refrigerant suction hole 61a for communicating the suction chamber 11 and the cylinder bore 31 and a refrigerant discharge hole 61a for communicating the cylinder bore 31 and the discharge chamber 12, A valve plate 61 formed on both sides of the valve plate 61 and having valve leads 62a and 63a for opening and closing the refrigerant suction hole 61a and the refrigerant discharge hole 61b, A suction reed valve 62 and a discharge reed valve 63. The suction reed valve 62 and the discharge reed valve 63 shown in Fig.

이러한 밸브유닛(60)은 상기 프론트하우징(10a)과 전방 실린더블록(30), 리어하우징(10b)과 후방 실린더블록(30′) 사이에 각각 구성되고, 상기 밸브유닛(60)과 전,후방 실린더블록(30)(30′) 사이에는 흡입측 가스켓(64)이 설치되며, 상기 밸브유닛(60)과 프론트하우징(10a) 및 리어하우징(10b)의 사이에는 토출측 가스켓(65)이 설치된다.The valve unit 60 is formed between the front housing 10a and the front cylinder block 30, the rear housing 10b and the rear cylinder block 30 ', and the valve unit 60, A suction side gasket 64 is provided between the cylinder blocks 30 and 30 'and a discharge side gasket 65 is provided between the valve unit 60 and the front housing 10a and the rear housing 10b .

한편, 상기 전,후방 실린더블록(30)(30′) 사이에 형성된 사판실(34)로 공급되는 냉매가 상기 흡입실(11)로 유동할 수 있도록 상기 전,후방 실린더블록(30)(30′)에는 다수의 흡입통로(32)가 형성되고, 상기 프론트하우징(10a) 및 리어하우징(10b)의 일부 토출실(12)은 상기 전,후방 실린더블록(10)(10′)을 관통하여 형성된 연결통로(33)에 의해 상호 연통된다.The front and rear cylinder blocks 30 and 30 'are arranged such that the refrigerant supplied to the swash plate chamber 34 formed between the front and rear cylinder blocks 30 and 30' A plurality of suction passages 32 are formed in the front and rear cylinder blocks 10 and 10 'and a part of the discharge chambers 12 of the front housing 10a and the rear housing 10b is passed through the front and rear cylinder blocks 10 and 10' Are interconnected by a connecting passage (33) formed therein.

따라서, 상기 피스톤(50)의 왕복운동에 따라 상기 전,후방 실린더블록(30)(30′)의 실린더보어(31) 내에서 냉매의 흡입과 압축이 동시에 수행될 수 있는 것이다.Therefore, the suction and compression of the refrigerant can be performed simultaneously in the cylinder bores 31 of the front and rear cylinder blocks 30 and 30 'according to the reciprocating movement of the piston 50.

또 한편, 상기 리어하우징(10b)의 외주면 상부에는 피스톤(50)의 흡입행정시 증발기로 부터 이송된 냉매를 냉매흡입구(71)를 통해 압축기(1) 내부로 공급하고, 피스톤(50)의 압축행정시에는 압축기(1) 내부에서 압축된 냉매를 냉매토출구(72)를 통해 응축기측으로 토출하는 머플러(70)가 설치된다.
On the other hand, refrigerant conveyed from the evaporator at the time of suction stroke of the piston 50 is supplied to the inside of the compressor 1 through the refrigerant suction port 71, and the compression of the piston 50 is performed at the upper portion of the outer surface of the rear housing 10b. A muffler 70 for discharging the refrigerant compressed inside the compressor 1 through the refrigerant discharge port 72 to the condenser side is provided.

이와 같이 이루어진 압축기(1)의 냉매순환과정은 아래와 같다.The refrigerant circulation process of the compressor 1 thus constructed is as follows.

증발기(미도시)로 부터 공급되는 냉매는 머플러(70)의 냉매흡입구(71)를 통해 전,후방 실린더블록(30)(30′) 사이의 사판실(34)로 공급되고, 사판실(34)로 공급된 냉매는 전,후방 실린더블록(30)(30′)에 형성된 흡입통로(32)를 따라 프론트하우징(10a) 및 리어하우징(10b)의 흡입실(11)로 유동하게 된다.The refrigerant supplied from the evaporator (not shown) is supplied to the swash plate chamber 34 between the front and rear cylinder blocks 30 and 30 'through the refrigerant suction port 71 of the muffler 70, Flows to the suction chamber 11 of the front housing 10a and the rear housing 10b along the suction passage 32 formed in the front and rear cylinder blocks 30 and 30 '.

이후, 피스톤(50)의 흡입행정시 흡입리드밸브(62)의 밸브리드(62a)가 열리게 되는데, 이때 흡입실(11)의 냉매가 밸브플레이트(61)의 냉매흡입공(61a)을 통해 실린더보어(31)의 내부로 흡입된다.The valve lead 62a of the suction reed valve 62 is opened during the suction stroke of the piston 50. At this time the refrigerant in the suction chamber 11 flows through the refrigerant suction hole 61a of the valve plate 61, And is sucked into the inside of the bore 31.

그리고, 피스톤(50)의 압축행정시 실린더보어(31) 내부의 냉매가 압축되는데, 이때 토출리드밸브(63)의 밸브리드(63a)가 열리면서 냉매가 밸브플레이트(61)의 냉매토출공(61b)을 통해 프론트하우징(10a) 및 리어하우징(10b)의 토출실(12)을 거쳐 상기 머플러(70)의 냉매토출구(72)를 통해 토출되어 응축기로 공급된다.At this time, the valve lead 63a of the discharge reed valve 63 is opened and the refrigerant is discharged from the refrigerant discharge hole 61b of the valve plate 61 Through the refrigerant discharge port 72 of the muffler 70 through the discharge chamber 12 of the front housing 10a and the rear housing 10b through the discharge port 72 of the muffler 70 and the condenser.

한편, 전방 실린더블록(30)의 실린더보어(31) 내에서 압축된 냉매는 프론트하우징(10a)의 토출실(12)로 토출된 후 전,후방 실린더블록(30)(30′)에 형성된 연결통로(33)를 따라 리어부(10b)의 토출실(12)로 유동되어 이곳의 냉매와 함께 냉매토출구(72)를 통해 토출된다.The refrigerant compressed in the cylinder bore 31 of the front cylinder block 30 is discharged to the discharge chamber 12 of the front housing 10a and then connected to the front and rear cylinder blocks 30 and 30 ' Flows into the discharge chamber (12) of the rear portion (10b) along the passage (33), and is discharged through the refrigerant discharge port (72) together with the refrigerant.

그러나, 상기한 종래의 사판식 압축기는 에어컨이 온(on) 되어 있을 때는 사판(40)의 각도가 항상 최대 압축위치에 있기 때문에 냉매의 압축량도 많아지게 된다. 따라서, 높은 냉방성능을 요구하지 않는 조건에서도 냉매압축량이 많아짐으로써 연비에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 에어컨의 사이클링(Cycling)이 빈번하게 발생하여 주행중 엔진이 울컥하는 현상도 발생하게 된다.
However, in the conventional swash plate type compressor, when the air conditioner is on, the angle of the swash plate 40 is always at the maximum compression position, so that the compression amount of the refrigerant also increases. Therefore, even when the high cooling performance is not required, the amount of refrigerant compression increases, which adversely affects the fuel economy and causes frequent cycling of the air conditioner.

하여, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 주요 목적은 에어컨이 온(on)상태에 있더라도 높은 냉방성능이 요구되지 않을 때는 토출리드밸브의 밸브리드가 냉매토출공으로 부터 이격되어 냉매토출공이 개방되게 함에 따라 이격된 쪽에서는 냉매압축이 이루어지지 않도록 한다. 따라서, 불필요한 압축동작을 제한함으로써 연비저하의 문제와 엔진의 울컥거림의 문제를 동시에 해결할 수 있도록 한 사판식 압축기의 압축력 조절장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is a primary object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is a primary object of the present invention to provide a method of controlling a valve lead of a discharge reed valve, The refrigerant is discharged from the discharge hole to open the refrigerant discharge hole, so that the refrigerant is not compressed from the separated side. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a compression force adjusting apparatus for a swash plate type compressor which can solve the problem of the fuel consumption deterioration and the clogging of the engine at the same time by restricting the unnecessary compression operation.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명이 주요 관점에 따르면,According to an aspect of the present invention for achieving the above object,

후방 실린더블록(30′)과 리어하우징(10b) 사이에 개입되는 밸브 플레이트(61)의 냉매토출공(61b)들을 개폐하기 위한 밸브리드(63a)들을 갖는 토출리드밸브(63)가 구비되며, 상기 토출리드밸브(63)의 리어하우징(10b) 측에 설치되는 토출측 가스켓(100)을 구비한 사판식 압축기에 있어서;There is provided a discharge reed valve 63 having valve leads 63a for opening and closing the refrigerant discharge holes 61b of the valve plate 61 interposed between the rear cylinder block 30 'and the rear housing 10b, And a discharge side gasket (100) provided on a side of the rear housing (10b) of the discharge reed valve (63), the swash plate type compressor

상기 리어하우징(10b)에는 상기 밸브리드(63a)들을 개별적으로 개폐하는 개폐부재(200)가 설치되며, 상기 리어하우징(10b)에는 토출냉매의 온도를 검출하는 냉매온도감지센서(300)가 설치되고, 상기 냉매온도감지센서(300)에서 검출된 검출데이터에 따라 상기 각 개폐부재(200)를 개별적으로 구동되게 제어하는 컨트롤러(400)가 설치됨을 특징으로 하는 사판식 압축기의 압축량 조절장치이다.The rear housing 10b is provided with an opening and closing member 200 for opening and closing the valve leads 63a individually and a coolant temperature sensor 300 for detecting the temperature of the discharged coolant is installed in the rear housing 10b And a controller (400) for controlling the respective opening and closing members (200) to be driven individually according to detection data detected by the refrigerant temperature sensor (300) is installed in the swash plate type compressor .

또한, 본 발명의 부수적 관점에 따르면,Further, according to an additional aspect of the present invention,

상기 개폐부재(200)는 전자석인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기의 압축량 조절장치이다.Wherein the opening and closing member (200) is an electromagnet.

또한, 본 발명의 다른 부수적 관점에 따르면,Further, according to another subsidiary aspect of the present invention,

상기 리어하우징(10b)에 형성된 냉매토출구(72)에는, 압축되지 않은 냉매가 냉매토출구(72)로 배출되지 않도록 해당 냉매토출구(72)를 차단하고, 차단된 냉매토출구(72)로 토출되지 못한 냉매를 상기 리어하우징(10b)의 앞쪽에 위치하는 프론트하우징(10a)의 냉매흡입구(71)로 바이패스 하기 위한 체크밸브(600)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기의 압축량 조절장치이다.The refrigerant discharge port 72 formed in the rear housing 10b blocks the refrigerant discharge port 72 so that the uncompressed refrigerant is not discharged to the refrigerant discharge port 72 and the refrigerant discharged to the refrigerant discharge port 72 Further comprising a check valve (600) for bypassing the refrigerant to the refrigerant suction port (71) of the front housing (10a) positioned in front of the rear housing (10b) to be.

이상의 본 발명은 높은 냉방온도가 요구되지 않을 때는 토출밸브의 밸브리드를 선택적으로 개방되게 제어하여 압축량을 적절히 저감시킴으로써 불필요한 압축으로 인한 연비저하 및 엔진의 울컥거림 등을 방지할 수 있다.According to the present invention, when a high cooling temperature is not required, the valve lead of the discharge valve is selectively opened so that the compression amount is appropriately reduced, thereby preventing the fuel consumption from being lowered due to unnecessary compression and the engine being staggered.

도 1은 종래 사판식 압축기의 일예를 도시한 종단면도
도 2는 도 1의 A부에 대한 분해 사시도
도 3은 본 발명에 따른 사판식 압축기의 일부 분해 단면도
도 4는 도 3의 B부에 대한 요부 분해사시도
도 5는 본 발명에 따른 흡입리드밸브의 작동 전 및 작동 후 상태도1 is a longitudinal sectional view showing an example of a conventional swash plate type compressor
Fig. 2 is an exploded perspective view of part A of Fig.
3 is a partially exploded cross-sectional view of the swash plate type compressor according to the present invention
Fig. 4 is an exploded perspective view of a portion of Fig. 3,
5 is a graph showing the state before and after the operation of the suction reed valve according to the present invention

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 보다 명확해 질 것이다.Brief Description of the Drawings The advantages and features of the present invention, and how to achieve them, will become more apparent with reference to the embodiments described hereinafter with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 사판식 압축기의 일부 분해 단면도, 도 4는 도 3의 B부에 대한 요부 분해사시도, 도 5는 본 발명에 따른 흡입리드밸브의 작동 전 및 작동 후 상태도이다.FIG. 3 is a partially exploded cross-sectional view of the swash plate compressor according to the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view of a portion B of FIG. 3, and FIG. 5 is a state before and after operation of the suction reed valve according to the present invention.

위의 도면중 도 3에서와 같이, 본 발명에 따른 사판식 압축기(1)는 프론트하우징(10a)과 리어하우징(10b)으로 구성된 하우징(10)을 갖는다. 상기 프론트하우징(10a)에는 전방 실린더블록(30) 및 후방 실린더블록(30′)이 내장된다.3, the swash plate type compressor 1 according to the present invention has a housing 10 composed of a front housing 10a and a rear housing 10b. The front housing block 10a includes a front cylinder block 30 and a rear cylinder block 30 '.

그리고, 상기 프론트하우징(10a)과 리어하우징(10b)의 내부에는 밸브 플레이트(61)의 냉매흡입공(61a) 및 냉매토출공(61b)과 대응한 각각의 흡입실(11) 및 토출실(12)이 형성되어 있다.Each of the suction chamber 11 and the discharge chamber 11b corresponding to the refrigerant suction hole 61a and the refrigerant discharge hole 61b of the valve plate 61 is provided in the front housing 10a and the rear housing 10b, 12 are formed.

그리고, 상기 전,후방 실린더블록(30)(30′)은 그 내부에 다수의 실린더보어(31)가 형성되고, 상기 전,후방 실린더블록(30)(30′)의 서로 대응하는 실린더보어(31)에는 피스톤(50)들이 직선 왕복운동하도록 삽입됨과 아울러 상기 피스톤(50)들은 구동축(20)에 경사지게 결합된 사판(40)의 외주에 슈(41)를 개재한 상태로 결합된다.A plurality of cylinder bores 31 are formed in the front and rear cylinder blocks 30 and 30 'and a plurality of cylinder bores 31' are formed in the front and rear cylinder blocks 30 and 30 ' The pistons 50 are coupled to the outer circumference of the swash plate 40 slantly coupled to the drive shaft 20 via the shoe 41. The pistons 50 are inserted into the swash plate 40 through the shoe 41. [

그리고, 상기 프론트하우징(10a)과 전방 실린더블록(30), 리어하우징(10b)과 후방 실린더블록(30′) 사이에는 밸브유닛(60)이 각각 구성된다. 상기한 밸브유닛(60)은 도 2에서와 같이, 상기 흡입실(11)과 실린더보어(31)를 연통시키는 냉매흡입공(61a) 및 실린더보어(31)와 토출실(12)을 연통시키는 냉매토출공(61b)이 각각 형성된 밸브 플레이트(61)와, 상기 밸브 플레이트(61)의 양측에 설치되며 각각 상기 냉매흡입공(61a) 및 냉매토출공(61b)을 개폐시키는 밸브리드(62a)(63a)를 갖는 흡입리드밸브(62) 및 토출리드밸브(63)로 구성된다.A valve unit 60 is formed between the front housing 10a and the front cylinder block 30, and between the rear housing 10b and the rear cylinder block 30 '. 2, the valve unit 60 includes a refrigerant suction hole 61a for communicating the suction chamber 11 and the cylinder bore 31, and a refrigerant suction hole 61b for communicating the cylinder bore 31 and the discharge chamber 12 A valve plate 61 having a refrigerant discharge hole 61b formed therein and a valve lead 62a provided on both sides of the valve plate 61 for opening and closing the refrigerant suction hole 61a and the refrigerant discharge hole 61b, And a suction reed valve 62 and a discharge reed valve 63 having a suction port 63a.

이러한 밸브유닛(60)은 상기 프론트하우징(10a)과 전방 실린더블록(30), 리어하우징(10b)과 후방 실린더블록(30′)사이에 각각 구성되고, 상기 밸브유닛(60)과 전,후방 실린더블록(30)(30′) 사이에는 흡입측 가스켓(64)이 설치되며, 상기 밸브유닛(60)과 프론트하우징(10a) 및 리어하우징(10b)의 사이에는 토출측 가스켓(100)이 설치된다.The valve unit 60 is formed between the front housing 10a and the front cylinder block 30, the rear housing 10b and the rear cylinder block 30 ', and the valve unit 60, A suction gasket 64 is provided between the cylinder blocks 30 and 30 'and a discharge gasket 100 is provided between the valve unit 60 and the front housing 10a and the rear housing 10b .

여기서, 본 발명에 따른 사판식 압축기의 압축량 조절장치는 토출측 가스켓(100)의 구조가 개선된다. 즉, 도 4 및 도 5에서와 같이 토출측 가스켓(100)은 상기 토출리드밸브(63)의 각 밸브리드(63a)와의 대향면에 밸브리드(63a)들이 개방동작될 수 있는 여유간격(d)을 갖도록 함몰단차(110)가 형성된다.Here, the compression amount adjusting device of the swash plate type compressor according to the present invention improves the structure of the discharge side gasket 100. 4 and 5, the discharge-side gasket 100 has a clearance d in which the valve leads 63a can be opened to be opposed to the valve lead 63a of the discharge reed valve 63, The depression step 110 is formed.

또한, 본 발명에 따른 사판식 압축기의 압축량 조절장치는 상기 리어부(10b)에 상기 밸브리드(63a)들을 개별적으로 개폐조작하기 위한 개폐부재(200)가 설치된다. 여기서, 상기 개폐부재(200)는 상기 밸브리드(63a)들이 자석에 붙는 자성체임을 감안하여 전자석으로 되는 것이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니고, 밸브리드(63a)를 개별적으로 개폐조작할 수 있는 구성이면 적용가능하다.In the compression amount adjusting device of the swash plate type compressor according to the present invention, the opening and closing member 200 for opening and closing the valve lid 63a individually is provided on the rear portion 10b. Here, the opening / closing member 200 is preferably an electromagnet in consideration of the fact that the valve leads 63a are magnetic bodies attached to the magnets, but the present invention is not limited thereto, and if the valve lid 63a can be individually opened and closed Applicable.

또한, 본 발명에 따른 사판식 압축기의 압축량 조절장치는 상기 리어하우징(10b)에 설치되어 토출냉매의 온도를 검출하기 위한 냉매온도감지센서(300)가 설치된다.In addition, the compression amount adjusting device of the swash plate type compressor according to the present invention is provided with a refrigerant temperature detection sensor 300 installed in the rear housing 10b to detect the temperature of the discharged refrigerant.

또한, 본 발명에 따른 사판식 압축기의 압축량 조절장치는 상기 냉매온도감지센서(300)에서 검출된 검출데이터에 따라 상기 각 개폐부재(200)를 개별적으로 구동되게 제어하는 컨트롤러(400)가 설치된다.In addition, the compression amount adjusting device of the swash plate type compressor according to the present invention includes a controller 400 for controlling the respective opening / closing members 200 to be driven individually according to detection data detected by the refrigerant temperature detection sensor 300 do.

또한, 본 발명에 따른 사판식 압축기의 압축량 조절장치는 상기 리어하우징(10b)에 형성된 냉매토출구(72)에, 압축되지 않은 냉매가 냉매토출구(72)로 배출되지 않도록 해당 냉매토출구(72)를 차단하고, 차단된 냉매토출구(72)로 토출되지 못한 냉매를 냉매흡입구(71)로 바이패스 하기 위한 체크밸브(600)가 설치된다.
The compression amount adjusting device of the swash plate type compressor according to the present invention is characterized in that the refrigerant discharge port 72 is formed in the rear housing 10b so that the uncompressed refrigerant is discharged to the refrigerant discharge port 72, And a check valve 600 for bypassing the refrigerant that has not been discharged to the refrigerant discharge port 72 to the refrigerant suction port 71 is provided.

이러한 구성의 본 발명은 냉매온도감지센서(300)에 의해 냉매온도를 검출한 결과 설정온도이하(즉, 높은 냉방성능을 요구하지 않았으나 그에 비해 냉매의 온도가 불필요하게 낮은 상태를 의미함)인 경우에는 압축량을 제어할 필요가 있기 때문에, 컨트롤러(400)에 의해 개폐부재(200)를 작동시켜서 토출리드밸브(63)에 형성된 도면상 5개의 밸브리드(63a)중 선택된 몇 개의 밸브리드(63a)를 개폐부재(200)로서 개방함으로써 개방된 부분에서는 압축이 되지 않게 함에 따라 압축량을 줄일 수 있도록 한다.When the refrigerant temperature detection sensor 300 detects that the refrigerant temperature is lower than the set temperature (that is, the refrigerant temperature is unnecessarily low as compared with the case where the high cooling performance is not required) The controller 400 operates the opening and closing member 200 to operate the valve lead 63a of the selected one of the five valve leads 63a formed in the discharge reed valve 63, Is opened as the opening and closing member 200, the compression amount can be reduced as the opening portion is not compressed.

부연하면, 상기 개폐부재(200)가 전자석으로 된 경우의 예를 들면, 전자석에 외부전력에 의해 자력이 발생하게 되면 자력에 의해 자성체로 된 토출리드밸브(63)의 밸브리드(63a)는 전자석을 향해 근접되게 변형되는데, 이때 토출리드밸브(63)의 후방에 밀착설치되는 토출측 가스켓(100)에는 각 밸브리드(63a)와 대응하는 부위에 후방으로 후퇴된 함몰단차(110)가 형성되어 있어서 함몰단차의 여유간격범위 내에서 밸브리드(63a)를 강제 개방시킬 수 있게 된다.The valve lead 63a of the discharge reed valve 63 made of a magnetic material by the magnetic force acts on the electromagnet when the electromagnet generates a magnetic force by external electric power in the case where the opening and closing member 200 is made of an electromagnet, The discharge gasket 100 closely attached to the rear of the discharge reed valve 63 is formed with a depressed step 110 retreated rearward at a position corresponding to each valve lead 63a, The valve lead 63a can be forcibly opened within the allowable gap range of the depression step.

한편, 상기 열린 밸브리드(63a)를 통해 토출되는 냉매는 압축이 되지 않은 상태이므로 압축된 냉매와 섞이지 않도록 체크밸브(600)에 의해 해당 냉매토출구(72)를 차단하고, 대신 차단된 냉매토출구(72)를 통과하지 못한 미 압축 냉매는 냉매흡입구(71)로 바이패스 시켜서 원활한 냉매흐름을 유도하게 된다.
Since the refrigerant discharged through the open valve lead 63a is not compressed, the refrigerant discharge port 72 is blocked by the check valve 600 so as not to be mixed with the compressed refrigerant, 72 are bypassed to the refrigerant suction port 71 to induce a smooth refrigerant flow.

위에서 설명된 본 발명의 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대한 통상의 지식을 가지는 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 하기의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. The appended claims are to be considered as falling within the scope of the following claims.

100 : 토출측 가스켓 110 : 함몰단차
200 : 개폐부재 300 : 냉매온도감지센서
400 : 컨트롤러 600 : 체크밸브100: Discharge side gasket 110: Depression step
200: opening / closing member 300: refrigerant temperature sensor
400: controller 600: check valve

Claims (3)

후방 실린더블록(30′)과 리어하우징(10b) 사이에 개입되는 밸브 플레이트(61)의 냉매토출공(61b)들을 개폐하기 위한 밸브리드(63a)들을 갖는 토출리드밸브(63)가 구비되며, 상기 토출리드밸브(63)의 리어하우징(10b) 측에 설치되는 토출측 가스켓(100)을 구비한 사판식 압축기에 있어서;
상기 리어하우징(10b)에는 상기 밸브리드(63a)들을 개별적으로 개폐하는 개폐부재(200)가 설치되며,
상기 리어하우징(10b)에는 토출냉매의 온도를 검출하는 냉매온도감지센서(300)가 설치되고,
상기 냉매온도감지센서(300)에서 검출된 검출데이터에 따라 상기 각 개폐부재(200)를 개별적으로 구동되게 제어하는 컨트롤러(400)가 설치되며,
상기 리어하우징(10b)에 형성된 냉매토출구(72)에는, 압축되지 않은 냉매가 냉매토출구(72)로 배출되지 않도록 해당 냉매토출구(72)를 차단하고, 차단된 냉매토출구(72)로 토출되지 못한 냉매를 상기 리어하우징(10b)의 앞쪽에 위치하는 프론트하우징(10a)의 냉매흡입구(71)로 바이패스 하기 위한 체크밸브(600)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기의 압축량 조절장치.There is provided a discharge reed valve 63 having valve leads 63a for opening and closing the refrigerant discharge holes 61b of the valve plate 61 interposed between the rear cylinder block 30 'and the rear housing 10b, And a discharge side gasket (100) provided on a side of the rear housing (10b) of the discharge reed valve (63), the swash plate type compressor
The rear housing 10b is provided with an opening / closing member 200 for individually opening and closing the valve leads 63a,
The rear housing 10b is provided with a refrigerant temperature sensor 300 for detecting the temperature of refrigerant discharged from the refrigerant circuit,
A controller 400 is provided for controlling the respective opening and closing members 200 to be individually driven according to detection data detected by the refrigerant temperature sensor 300,
The refrigerant discharge port 72 formed in the rear housing 10b blocks the refrigerant discharge port 72 so that the uncompressed refrigerant is not discharged to the refrigerant discharge port 72 and the refrigerant discharged to the refrigerant discharge port 72 Further comprising a check valve (600) for bypassing the refrigerant to the refrigerant suction port (71) of the front housing (10a) positioned in front of the rear housing (10b) . 제1항에 있어서,
상기 개폐부재(200)는 전자석인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기의 압축량 조절장치.The method according to claim 1,
Wherein the opening and closing member (200) is an electromagnet. 삭제delete
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