KR101635019B1 - 하부단열보드 결합장치 - Google Patents

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삼성중공업 주식회사
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Abstract

하부단열보드 결합장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하부단열보드 결합장치는 극저온 유체를 저장하는 화물창의 선체 내벽 상부에 배치된 하부단열보드의 내부홀에 삽입되며, 내측에 단차가 형성된 중공부를 가진 보강부재; 선체 내벽에 수직 고정되어 중공부 내측으로 돌출된 결합볼트; 및 단차가 형성된 부위에 의해 지지되도록 결합볼트에 체결되어 하부단열보드를 선체 내벽에 결합시키는 체결유닛;을 포함한다.

Description

하부단열보드 결합장치{APPARATUS FOR COMBINATION BOTTOM INSULATION BOARD}
본 발명은 하부단열보드 결합장치에 관한 것이다.
극저온 유체(예컨대, LNG)를 운반하는 선박 화물창의 방벽구조는 통상적으로 1차방벽, 상부단열보드, 2차방벽 및 하부단열보드가 결합된 구조이다. 이는, 1차방벽에 소량의 극저온 유체의 누출이 있을 경우, 2차방벽에서 해당 유체의 추가적인 누출을 방지하기 위함이다.
여기서, 하부단열보드는 선체 내측 상부에 배치되며, 매스틱에 의해 그 하부가 선체에 접착될 수 있다. 매스틱은 화물창 설치 시 화물창과 선체를 연결하거나 높이를 맞추는 데에 사용될 수 있으며, 선체의 일부분에 마련되어 하부단열보드와 선체 간 접착이 이루어지도록 한다. 이때 매스틱이 선체 일부분에만 사용되기 때문에, 하중에 의해 선체와 화물창이 벌어질 때 발생하는 힘을 견딜 수 있도록 선체와 화물창 간의 체결부위에 스터드볼트가 사용될 수 있다. 이와 관련되어 한국공개특허 제10-2010-0124552호(2010.11.29. 공개)를 참조하기 바란다.
그러나, 극저온 유체 등에 의해 스터드볼트에 과도한 하중이 가해질 경우 플라이우드 재질로 제작된 하부단열보드가 손상될 수 있다.
한국공개특허 제10-2010-0124552호(2010.11.29. 공개)
본 발명의 실시 예는 선체와 화물창 간 체결부위를 보완하여 다양한 조건에서 하중 분산이 효과적으로 이루어지도록 한 하부단열보드 결합장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 화물창을 구성하는 하부단열보드를 선체 내벽에 고정시키는 하부단열보드 결합장치로서, 상기 하부단열보드의 내부홀에 삽입되며, 내측에 단차가 형성된 중공부를 가진 보강부재; 상기 선체 내벽에 수직 고정되어 상기 중공부 내측으로 돌출된 결합볼트; 및 상기 단차가 형성된 부위에 의해 지지되도록 상기 결합볼트에 체결되어 상기 하부단열보드를 상기 선체 내벽에 결합시키는 체결유닛;을 포함하는 하부단열보드 결합장치가 제공될 수 있다.
상기 중공부는 제1내경을 가진 제1단차부와, 상기 제1단차부로부터 하측으로 연장 형성되며, 상기 제1내경보다 작은 제2내경을 가진 제2단차부를 포함하고,
상기 체결유닛은 상기 제2단차부에 의해 지지되는 와셔와, 상기 결합볼트에 체결되어 상기 와셔에서 하방향으로 힘을 가하는 너트를 포함할 수 있다.
상기 하부단열보드는 하부보호판, 하부단열부재 및 하부보조패널이 적층된 구조이고, 상기 보강부재는 상기 내부홀에 삽입된 상태에서 상기 하부보호판에 의해 지지되며, 하방향으로 외경이 점점 작아지거나 외경이 점점 커지는 원뿔 형상 또는 외경이 동일한 원통 형상일 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 화물창을 구성하는 하부단열보드를 선체 내벽에 고정시키는 하부단열보드 결합장치로서, 상기 하부단열보드의 내부홀에 삽입되며, 내측에 중공부를 형성한 보강부재; 상기 선체 내벽에 수직 고정되며, 상기 중공부를 통과하여 상기 보강부재 위쪽으로 돌출된 결합볼트; 및 상기 보강부재 상단에 의해 지지되도록 상기 결합볼트에 체결되어, 상기 하부단열보드를 상기 선체 내벽에 결합시키는 체결유닛;을 포함하는 하부단열보드 결합장치가 제공될 수 있다.
상기 하부단열보드는 하부보호판, 하부단열부재 및 하부보조패널이 적층된 구조이고, 상기 내부홀은 상부공간과 상기 상부공간보다 내경이 크게 형성된하부공간으로 구성되며, 상기 보강부재는 상기 하부공간에 삽입된 상태에서 상기 하부보호판에 의해 지지될 수 있다.
상기 결합볼트의 하부 단면적은 상부 단면적보다 크게 형성되고, 상기 선체 내벽에 용접 접합될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 하부단열보드 결합장치는 선체와 화물창 간 체결부위를 보완하여 다양한 조건에서 하중 분산이 효과적으로 이루어지도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 화물창 방벽구조의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 방벽구조 중 코너부 및 평탄부에 하부단열보드가 설치된 형태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 하부단열보드 상부에 2차방벽이 설치되는 형태를 분해 사시도로 도시한 것이다.
도 4는 도 1에 도시된 상부단열보드와 하부단열보드 간의 결합관계를 단면도로 도시한 것이다.
도 5는 도 2에 도시된 하부단열보드와 선체 내벽 간의 결합관계를 단면도로 도시한 것이다.
도 6은 도 5에 도시된 결합장치를 절단도로 도시한 것이다.
도 7은 도 5에 도시된 결합장치의 보강부재 형태를 분해 사시도로 도시한 것이다.
도 8 내지 도 10은 도 5에 도시된 결합장치의 다른 예를 각각 절단도로 도시한 것이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 극저온 유체(예컨대, 액화천연가스(LNG))를 저장하는 화물창의 방벽구조는 평탄부 및 코너부에 설치된다. 화물창의 평탄부에 설치되는 방벽구조는 하부단열보드(110), 2차방벽(120), 상부단열보드(130), 1차방벽(140) 및 결합장치(300)를 포함한다.
하부단열보드(110)는 화물창 내벽 상부에 나란히 배열되고, 하부보호판(111), 하부단열부재(112) 및 하부보조패널(113)이 적층된 형태로 제작될 수 있다. 하부단열보드(110)는 일체형의 단일체로 복수 개 제작되어 화물창 내벽에 배열될 수 있다. 하부단열보드(110)는 일정 두께를 가지며, 예컨대 가로와 세로 길이가 1ｍ x 1ｍ 크기(1:1 비율)인 정사각형 형상으로 제작될 수 있다. 하부단열보드(110) 간에 형성된 공간에는 글라스 울(glass wool)과 같은 충진부재가 삽입될 수 있다. 그러나, 이웃하는 하부단열보드(110)가 서로 밀착되도록 배열된 경우나, 밀착된 형태로 하부단열보드(110)가 여러 개 묶여져 일체형으로 제작된 경우에는 충진부재가 생략될 수도 있다.
하부보호판(111)은 선체(2) 내벽에 고정되며, 예컨대, 플라이우드 등으로 제작될 수 있다. 하부단열부재(112)는 하부보호판(111) 상부에 배치되며, 폴리우레탄폼(PUF, Polyurethane Foam), 강화 폴리우레탄폼(RPUF, Reinforced PUF) 등으로 제작되어 극저온 상태의 유체로부터 선체를 보호할 수 있다. 하부단열부재(112)는 하부보호판(111)의 상부에 접착제(예컨대 글루 등)에 의해 접합될 수 있다.
하부보조패널(113)는 상부에 형성된 홈에 가로 및 세로 방향으로 스트립부재(114)를 마련할 수 있다. 하부보조패널(113)은 플라이우드 등으로 제작될 수 있다. 하부보조패널(113) 상부에 마련된 고정편(210)에는 스터드볼트(211)가 수직 고정될 수 있다. 다른 예로서 고정편(210)에 고정홀이 형성된 경우에는 해당 고정홀에 스터드볼트(211)를 나사 결합하는 형태로 고정시킬 수도 있다. 고정편(210)은 예컨대, 스테인리스 스틸 등을 포함하는 금속재료로 제작될 수 있다. 고정편(210)은 하부보조패널(113)에 형성된 결합홈(113a)에 결합되어 리벳 등과 같은 체결부재(R1)에 의해 고정될 수 있다. 고정편(210)은 사각, 원형 형상 등으로 제작될 수 있다.
2차방벽(120)은 스터드볼트(211)에 결합되도록 설정된 간격으로 관통홀(H1)을 형성하며, 하부보조패널(113)의 상부에 설치된다. 이를 통해 2차방벽(120)을 간편하고 효율적으로 설치할 수 있다. 2차방벽(120)은 서로 이웃하는 2개 이상의 하부단열보드(110) 사이의 공간을 커버하도록 하부단열보드(110) 간에 걸쳐서 배치된다. 2차방벽(120)은 하방향으로 곡면 형상을 가진 주름부(120a)를 형성하여 수축 팽창함으로써 극저온 유체에 의한 열응력에 효과적으로 대응할 수 있다.
2차방벽(120)의 관통홀(H1) 주변부는 고정편(210)에 원용접 방식으로 용접(W, 도 4 참조) 접합될 수 있다. 서로 이웃하는 2차방벽의 주변부는 스트립부재(114) 상부에서 일부분이 서로 겹쳐지게 용접될 수 있다. 예컨대, 겹치기용접, 맞대기용접, 레이저용접, 플라즈마 용접 등의 용접방식이 사용될 수 있다. 2차방벽(120)은 예컨대, 스테인리스 스틸, 알루미늄, 황동, 아연 등의 금속 재료로 제작된 복수의 시트로 구성될 수 있다. 또한, 다른 예로서 금속 시트와 섬유 강화복합재료로 구성된 복합재료시트로 마련될 수 있다.
상부단열보드(130)는 2차방벽(120)과 1차방벽(140) 사이에 개재되며, 상부보호판(131)과 그 하부의 상부단열부재(132)를 포함한다. 상부보호판(131)은 플라이우드(Plywood) 등의 재료로 제작될 수 있다. 상부보호판(131)은 상부에 형성된 홈에 가로 및 세로 방향으로 스트립부재(160)를 마련할 수 있다. 상부단열부재(132)는 폴리우레탄폼 재질, 강화 폴리우레탄폼 등으로 제작되어 극저온 상태의 유체로부터 선체를 보호할 수 있다.
상부단열보드(130)는 하부단열보드(110) 상부의 스터드볼트(211)와 결합되는 방식으로 2차방벽(120) 상부에 밀착되게 효율적으로 설치될 수 있다. 상부단열보드(130)는 각각 동일한 크기와 형태를 갖도록 제작되어 배열될 수 있다. 상부단열보드(130)는 2개 이상의 하부단열보드(110)와 대응되도록 직사각형 형상으로 제작되어, 2차방벽(120) 상부에 나란히 배치될 수 있다. 즉, 상부단열보드(130)는 2개 이상의 하부단열보드(110)를 커버할 수 있다. 이러한 상부단열보드(130)는 서로 이웃하는 다른 상부단열보드(130)의 측면과 접하여 계면을 형성할 수 있다. 상부단열보드(130) 간 형성된 계면은 그 하측의 하부단열보드(110) 간 형성된 계면과 일치할 수 있다.
종래에는 상부단열보드 사이에 연결보드를 삽입시켜 상부단열보드 사이를 연결시켰다. 그러나, 본 발명의 실시 예를 통해 연결보드 없이도 상부단열보드(130) 간 연결이 이루어져 간편한 방벽 설치 작업이 이루어질 수 있다.
또, 종래에는 상부단열보드 상단에 형성된 홈에 앵커플레이트를 끼우고, 앵커플레이트의 양단부 중 어느 한쪽을 고정시켜 다른 쪽이 이웃하는 상부단열보드를 가압시키는 방식으로 상부단열보드를 서로 결속시켰다. 그러나, 상술한 본 발명의 실시 예에 의해, 상부단열보드(130)를 서로 연결시키기 위한 별도의 부재가 사용되지 않아도 되며, 작업시간 및 부재 제작에 따른 비용을 줄이고 보다 효율적으로 방벽 설치작업이 이루어질 수 있다.
도 4를 참조하면, 상부단열보드(130)는 상부단열부재(132)와 2차방벽(120) 사이에 개재된 상부보조패널(134)과, 상부보조패널(134)과 2차방벽(120) 사이에 개재되어 화물창 내부에 저장되는 액화가스에 의한 슬로싱(sloshing) 충격으로부터 화물창 방벽을 보호하는 충격흡수층(133)을 더 포함할 수 있다. 충격흡수층(133)은 다른 예에서 생략될 수도 있다. 상부보조패널(134)은 플라이우드 등으로 제작될 수 있다. 충격흡수층(133)은 예컨대 폼 재료로서 멜라민폼(melamine foam)으로 제작될 수 있다. 멜라민폼은 아미노수지 계열인 멜라민 수지를 기반으로 한 개방형 폼으로서 충격을 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 단열 성능도 우수하다. 그러나, 이에 한정되지는 않으며 충격흡수층(133)은 화물창 내부에 저장되는 액화가스에 의한 슬로싱 충격으로부터 화물창 방벽을 보호할 수 있는 다양한 재료로 제작될 수 있다.
스터드볼트(211)와 결합되는 상부단열보드(130)의 결합부위에는 내부홀(130a)이 가공되어 있고, 내부홀(130a)을 통해 삽입된 와셔(212)와 너트(213)는 충격흡수층(133)과 상부보조패널(134)의 관통홀을 통해 내부홀(130a) 쪽으로 돌출된 스터드볼트(211)에 체결된다. 이때 너트(213)의 조임에 의해 와셔(212)가 상부보조패널(134)을 가압하게 된다. 내부홀(130a)에는 폼(foam) 등으로 충진된 플러그부재(미도시)가 배치될 수 있고, 플라이우드 등으로 제작된 마개(135, 도 1 참조)에 의해 내부홀(130a) 상단이 마감 처리될 수 있다.
도 1을 참조하면, 1차방벽(140)은 극저온 유체에 직접적으로 접촉되며, 스테인리스 스틸(SUS) 등과 같은 금속 소재로 제작될 수 있다. 또 1차방벽(140)은 열응력에 대응할 수 있도록 곡면 형태의 주름부(140a)를 형성할 수 있다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 결합장치(300)는 하부단열보드(110)를 선체 내벽(2)에 고정시킨다. 결합장치(300)는 보강부재(310), 결합볼트(320) 및 체결유닛(330)를 포함한다.
보강부재(310)는 하부단열보드(110)에 형성된 내부홀(110a)에 삽입되며, 내측에 단차가 형성되면서 관통된 형태의 중공부(311)를 가진다. 여기서, 하부단열보드(110)의 내부홀(110a)은 하부단열부재(112) 및 하부보조패널(113)를 관통하여 보강부재(310) 형상에 대응되게 형성될 수 있다. 보강부재(310)는 하부단열보드(110)에 형성된 내부홀(110a)에 억지끼움 방식으로 삽입되어 하부단열부재(112) 내측에 위치할 수 있으며, 그 하부는 하부보호판(111)에 의해 지지될 수 있다.
보강부재(310)의 중공부(311)는 제1내경을 가진 제1단차부(311a)와, 제1단차부(311a)로부터 하측으로 연장 형성되며, 제1내경보다 작은 제2내경을 가진 제2단차부(311b)를 포함한다.
보강부재(310)는 하방향으로 외경이 점점 작아지는 원뿔 형상으로 제작될 수 있다. 이를 통해 극저온 유체(LNG) 등 다양한 조건에 의한 하중을 효과적으로 지탱할 수 있다. 이러한 보강부재(310)는 예컨대 플라이우드 등으로 제작될 수 있으며, 극저온 유체에 의한 하중 분산 및 열응력에 효과적으로 대응할 수 있다. 또, 선체와 화물창 방벽 간의 체결부위를 보완하여, 하부단열보드의 파단 등을 방지할 수 있다.
결합볼트(320)는 하부가 선체 내벽(2)에 용접(W) 접합되어 수직 고정되며, 중공부(311)의 제2단차부(311b)를 통해 제1단차부(311a) 내측으로 돌출될 수 있다. 여기서, 열응력에 효과적으로 대응할 수 있도록 중공부(311)의 제2단차부(311b)와 결합볼트(320) 간 간격이 형성될 수 있다.
체결유닛(330)은 결합볼트(320)에 체결되어 중공부(311)의 단차가 형성된 부위에 의해 지지된다. 체결유닛(330)은 중공부(311)를 통해 결합볼트(320)에 체결되어 제2단차부(311b) 상단 또는 제1단차부(311a) 하단에 의해 지지되는 와셔(331)와, 결합볼트(320)에 체결되어 와셔(331) 상부에서 하방으로 힘을 가하는 너트(332)를 포함할 수 있다. 이와 같이, 결합볼트(320)가 선체 내벽(2)에 고정되고, 보강부재(310)가 하부단열보드(110)에 형성된 내부홀(110a)에 설치된 상태에서, 중공부(311)를 통해 결합볼트(320)에 와셔(331)와 너트(332)를 각각 체결하는 방식으로, 하부단열보드(110)를 선체 내벽(2)에 효과적으로 고정시킬 수 있다.
상술한 결합볼트(320)가 선체 내벽(2)에 고정된 상태에서 체결유닛(330)의 체결이 이루어진 후, 내부홀(110a)의 잔여 공간에 플러그부재(117)가 배치될 수 있다. 플러그부재(117)는 내부홀(110a)의 형상에 대응되게 제작될 수 있으며, 예컨대 하부보조패널(113)과 상단이 동일 평면 상에 위치하도록 일정 크기로 제작될 수 있다. 이러한 플러그부재(117)는 폼 재질로 제작될 수 있다.
또, 하부단열보드(110)에 형성된 내부홀(110a) 상단을 커버하도록 마개(115)가 배치될 수 있다. 상술한 플러그부재(117)가 하부보조패널(113)과 상단이 동일 평면 상에 위치하도록 제작된 경우, 마개(150)는 플러그부재(117)에 끼워져 내부홀(110a) 상단을 커버하도록 가운데 부위가 관통된 형상으로 제작될 수 있다.
상술한 보강부재(310)는 다양한 조건의 하중을 효과적으로 대응할 수 있도록 도 8과 도 9에 도시한 바와 같이 다른 형태로 제작될 수도 있다.
즉, 도 8에 도시한 바와 같이, 상술한 보강부재(310)는 단차가 형성된 중공부(311)를 갖되, 하방향으로 외경이 점점 커지는 원뿔 형상으로 제작될 수 있다.
또, 도 9에 도시한 바와 같이, 상술한 보강부재(310)는 단차가 형성된 중공부(311)를 갖되, 외경이 동일한 원통 형상으로 제작될 수 있다.
또, 도 10에 도시한 바와 같이, 상술한 보강부재(310)는 단차가 형성되지 않은 중공부(311)를 갖되, 하부보호판(111)에 의해 지지되도록 내부홀(110a) 하부공간(S1)에 설치될 수 있다. 내부홀(110a)은 단차진 형상으로 마련되되, 보강부재(310)가 삽입되는 내부홀(110a)의 하부공간(S1)은 상부공간(S2)에 비해 내경이 크게 형성될 수 있다. 보강부재(310)는 내부홀(110a)의 하부공간(S1) 형상에 따라 외경이 동일한 원통 형상으로 제작될 수 있다. 결합볼트(320)는 보강부재(310)의 중공부(311)를 통과하여 보강부재(310) 위쪽의 상부공간(S2)으로 돌출된다. 결합볼트(320) 하부의 접합부위(320a)는 일자형의 상부에 비해 너비가 더 큰 형태로 제작될 수 있다. 결합볼트(320) 하부의 단면적을 크게 함으로써, 선체 내벽(2)에 결합볼트(320)를 용이하게 용접(W) 접합시킬 수 있다. 이는 도 6, 도 8 및 도 9에도 적용 가능하다. 와셔(331)는 결합볼트(320)에 체결되어 보강부재(310) 상단에 지지되고, 너트(332)는 결합볼트(320)에 체결되어 와셔(331) 상부에서 하방향으로 힘을 가하게 된다. 이와 같이, 보강부재(310)의 전단면적을 높여 다양한 조건에서 작용하는 하중에 대해 효과적으로 대응할 수 있다.
이하, 화물창의 코너부에 설치되는 방벽구조에 대해서 설명한다.
도 1과 도 2를 참조하면, 화물창의 코너부에 설치되는 방벽구조는 코너부 하부단열보드(10), 곡면형 2차방벽(12), 코너부 상부단열보드(20) 및 코너부 1차방벽(22)을 포함한다.
코너부 하부단열보드(10)는 각각 단일체로 분리 제작된 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b)를 포함한다. 제1코너부 단열보드(10a)는 화물창의 코너부 바닥면에 횡방향으로 배치되고, 제2코너부 단열보드(10b)는 화물창의 코너부 측면에 종방향으로 배치된다. 화물창 측면 쪽으로 경사면을 형성하는 제1코너부 단열보드(10a)의 일측에는 제2코너부 단열보드(10b)의 경사면이 밀착되어 계면(B)을 형성한다. 코너부 하부단열보드(10)는 상부 모서리 부위가 경사진 형태로 모따기 처리되어, 2차방벽 주름부의 교차되는 부위가 해당 부위에 적합하게 배치되도록 할 수 있다.
화물창 코너부위 형태에 따라 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b)는 예컨대, 90도, 135도 등으로 배치될 수 있다. 코너부 하부단열보드(10)는 상술한 화물창 평탄부에 설치되는 하부단열보드(110)와 동일한 적층 구조일 수 있다. 각각 단일체로 분리 제작되어 화물창의 코너부에 횡방향과 종방향으로 설치되는 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b)를 포함하는 코너부 하부단열보드(10)를 마련함으로써, 극저온 유체에 의한 열응력과 선체 변형에 따른 박리응력 및 전단응력 등에 효율적으로 대응할 수 있다.
곡면형 2차방벽(12)은 지지부재(11) 상부에 배치되되, 계면(B)을 중심으로 곡면 형상의 코너부위(12a)가 배치된다. 곡면형 2차방벽(12)은 곡면형의 코너부위(12a)로부터 양측으로 평탄부위(12b)를 연장 형성하며, 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b) 간 결합각도에 따라 코너부위(12a)의 굽어진 정도가 미리 설계 및 제작될 수 있다.
곡면형 2차방벽(12)은 리벳 등을 포함하는 체결부재에 의해 양쪽 평탄부위(12b)의 단부 측이 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b) 상부에 각각 결합된다. 이와 같이, 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b)는 상부에 배치되는 곡면형 2차방벽(12)에 의해 서로의 경사면이 밀착된 상태로 효과적으로 결합될 수 있다.
상술한 지지부재(11)는 상부에 배치되는 곡면형 2차방벽(12)을 지지하도록 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b)에 걸쳐서 계면(B)을 중심으로 밀착되게 배치된다. 지지부재(11)는 제1코너부 단열보드(10a)와 제2코너부 단열보드(10b) 간 결합각도에 대응되는 후면 모서리부(11a)와, 곡면형 2차방벽(12)의 코너부위(12a) 형상에 대응되는 오목 형상의 상단부(11b)를 가진다. 이러한 지지부재(11)는 곡면형 2차방벽(12)의 코너부위(12a)와 코너부 하부단열보드(10) 간의 틈새에 밀착되게 배치되므로, 곡면형 2차방벽(12)과 코너부 하부단열보드(10) 간 보다 안정적인 결합이 이루어지도록 하여, 여러 조건에서 작용하는 하중에 효과적으로 대응할 수 있도록 한다.
코너부 상부단열보드(20)는 일체형으로 제작되어 코너부 하부단열보드(10)와 대응되도록 2차방벽 상부에 배치된다. 코너부 상부단열보드(20)는 상술한 화물창 평탄부에 설치되는 상부단열보드(130)와 동일한 적층 구조일 수 있다.
코너부 1차방벽(22)은 코너부 상부단열보드(20)에 배치된다. 코너부 1차방벽(22)은 화물창의 평탄부에 설치되는 1차방벽(140)과 서로 연결될 수 있다.
상술한 결합장치(300)는 코너부 하부단열보드(10)와 선체 간의 결합에도 적용될 수 있다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
10: 코너부 하부단열보드 12: 곡면형 2차방벽
20: 코너부 상부단열보드 22: 코너부 1차방벽
110: 하부단열보드 111: 하부보호판
112: 하부단열부재 113: 하부보조패널
120: 2차방벽 130: 상부단열보드
131: 상부보호판 132: 상부단열부재
133: 충격흡수층 134: 상부보조패널
140: 1차방벽 300: 결합장치
310: 보강부재 320: 결합볼트
330: 체결유닛

Claims (6)

  1. 화물창을 구성하는 하부단열보드를 선체 내벽에 고정시키는 하부단열보드 결합장치로서,
    상기 하부단열보드의 내부홀에 삽입되며, 내측에 단차가 형성된 중공부를 가진 보강부재;
    상기 선체 내벽에 수직 고정되어 상기 중공부 내측으로 돌출된 결합볼트; 및
    상기 단차가 형성된 부위에 의해 지지되도록 상기 결합볼트에 체결되어 상기 하부단열보드를 상기 선체 내벽에 결합시키는 체결유닛;을 포함하되,
    상기 하부단열보드는 하부보호판, 하부단열부재 및 하부보조패널이 적층된 구조이고,
    상기 보강부재는 상기 내부홀에 삽입된 상태에서 상기 하부보호판에 의해 지지되며, 하방향으로 외경이 점점 작아지거나 외경이 점점 커지는 원뿔 형상 또는 외경이 동일한 원통 형상인 하부단열보드 결합장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 중공부는 제1내경을 가진 제1단차부와, 상기 제1단차부로부터 하측으로 연장 형성되며, 상기 제1내경보다 작은 제2내경을 가진 제2단차부를 포함하고,
    상기 체결유닛은 상기 제2단차부에 의해 지지되는 와셔와, 상기 결합볼트에 체결되어 상기 와셔에서 하방향으로 힘을 가하는 너트를 포함하는 하부단열보드 결합장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 결합볼트의 하부 단면적은 상부 단면적보다 크게 형성되고, 상기 선체 내벽에 용접 접합되는 하부단열보드 결합장치.
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