KR101628753B1 - Seat for automobile having armrest - Google Patents

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KR101628753B1
KR101628753B1 KR1020140147931A KR20140147931A KR101628753B1 KR 101628753 B1 KR101628753 B1 KR 101628753B1 KR 1020140147931 A KR1020140147931 A KR 1020140147931A KR 20140147931 A KR20140147931 A KR 20140147931A KR 101628753 B1 KR101628753 B1 KR 101628753B1
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서두업
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주식회사 서연이화
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
    • B60N2/767—Angle adjustment

Abstract

본 실시예에 따른 암레스트를 가지는 자동차용 시트는 착좌시트; 상기 착좌시트에 회전 가능하게 결합되는 등받이 시트; 상기 등받이 시트에 승강 및 회전 가능하게 설치되는 암레스트; 및 상기 암레스트와 등받이 시트를 승강 및 회전 가능하게 고정하는 힌지유닛;을 포함하며, 상기 힌지유닛은 상기 암레스트의 골격을 형성하며, 상기 등받이 시트 측에 결합되기 위한 제 1 통공을 가지 암레스트 프레임; 상기 제 1 통공에 결합되어, 상기 암레스트 프레임을 회전 및 승강 가능하게 상기 등받이 시트에 결합하는 가동유닛; 일단은 상기 가동유닛과 고정 결합되어, 상기 가동유닛의 결합 방향에 평행한 진퇴 움직임에 연동하여 움직여 상기 암레스트의 승강운동의 록킹 및 록킹해제를 수행하는 록킹유닛; 상기 록킹유닛과 결합되어 상기 암레스트의 승강운동을 가이드 하는 승강 프레임; 내부에 형성된 공간부에 상기 승강 프레임을 수용하여, 상기 승강 프레임의 이동 경로를 가이드 하는 레일 프레임; 및 상기 레일 프레임의 후단에 고정 결합되어, 상기 레일 프레임을 상기 등받이 시트 측에 고정하는 고정 프레임;을 포함할 수 있다.The automotive seat having the armrest according to the present embodiment includes a seating seat; A backrest sheet rotatably coupled to the seating seat; An armrest which is installed on the backrest sheet so as to be able to move up and down; And a hinge unit for vertically and rotatably fixing the armrest and the backrest sheet, wherein the hinge unit forms a skeleton of the armrest, and a first through hole for engagement with the backrest seat side is formed as an armrest frame; A movable unit coupled to the first through hole to couple the armrest frame to the backrest sheet so that the armrest frame can be rotated and elevated; A locking unit fixedly coupled to the movable unit at one end, the locking unit moving in conjunction with the advancing and retreating movement parallel to the engaging direction of the movable unit to perform locking and unlocking of the ascending and descending movement of the armrest; A lifting frame coupled with the locking unit to guide the lifting and lowering movement of the armrest; A rail frame accommodating the lift frame in a space formed therein and guiding a movement path of the lift frame; And a stationary frame fixedly coupled to a rear end of the rail frame and fixing the rail frame to the backrest sheet side.

Description

암레스트를 가지는 자동차용 시트{Seat for automobile having armrest}[0001] The present invention relates to a seat for automobile having an armrest,

본 발명은 자동차용 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트 손잡이의 높낮이를 조절할 수 있는 자동차용 시트에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an automotive seat, and more particularly, to an automotive seat capable of adjusting the height of a seat handle.

스포츠 유틸리티 차량의 증가와 함께, 다인승 승합차의 고급화에 따라 다인승 자동차용 시트에도 다양한 형태의 암레스트가 마련되고 있다. 통상 암레스트는 사용위치와 미사용시 폴딩 위치로 힌지 축을 중심으로 회전 가능하게 설치되기도 하지만, 승객의 신장에 맞추어 높낮이가 조절되는 경우는 많지 않다.Along with the increase in sports utility vehicles, various types of armrests are also provided in the seat for multi-passenger cars in accordance with the upgrading of the multi-passenger vans. Usually, the armrest is rotatably provided around the hinge axis at the use position and the folding position when not in use, but the height is not often adjusted according to the elongation of the passenger.

이는 암레스트에는 통상 시트의 등받이의 각도를 조절하는 레버 등의 록킹수단이 설치되는 등 다양한 기구물들이 설치되어 힌지 축 자체를 움직이는 것이 쉽지 않기 때문이다.This is because the armrest is usually provided with a locking means such as a lever for adjusting the angle of the backrest of the seat, and it is not easy to move the hinge shaft itself by installing various mechanisms.

관련기술로, 한국공개특허 제10-2014-0065309호(2014.05.29 공개)에서는 버튼 방식으로 록킹 및 록킹 해제 가능한 의자의 암레스트 높낮이 조절장치가 개시되고 있다. 이 경우, 버튼 방식으로 암레스트의 높낮이를 조절할 수 있는 구성이 언급되고는 있으나, 자동차 암레스트에 적용하기에는 적절한 구조로 보기는 어렵다.
As a related art, Korean Patent Laid-Open No. 10-2014-0065309 (published May 29, 2019) discloses an armrest height adjusting device for a chair that can be locked and unlocked in a button manner. In this case, a configuration capable of adjusting the height of the armrest by a button method is mentioned, but it is difficult to design a structure suitable for a car armrest.

한국공개특허 제10-2014-0065309호(2014.05.29 공개)Korean Patent Publication No. 10-2014-0065309 (published May 29, 2014)

본 발명은 사용이 간편하고, 외부 충격에도 암레스트의 위치를 안정적으로 고정할 수 있는 암레스트를 가지는 자동차용 시트를 제공한다.
The present invention provides an automotive seat that is easy to use and has an armrest that can stably fix the position of the armrest to an external impact.

본 실시예에 따른 암레스트를 가지는 자동차용 시트는 착좌시트; 상기 착좌시트에 회전 가능하게 결합되는 등받이 시트; 상기 등받이 시트에 승강 및 회전 가능하게 설치되는 암레스트; 및 상기 암레스트와 등받이 시트를 승강 및 회전 가능하게 고정하는 힌지유닛;을 포함하며, 상기 힌지유닛은 상기 암레스트의 골격을 형성하며, 상기 등받이 시트 측에 결합되기 위한 제 1 통공을 가지 암레스트 프레임; 상기 제 1 통공에 결합되어, 상기 암레스트 프레임을 회전 및 승강 가능하게 상기 등받이 시트에 결합하는 가동유닛; 일단은 상기 가동유닛과 고정 결합되어, 상기 가동유닛의 결합 방향에 평행한 진퇴 움직임에 연동하여 움직여 상기 암레스트의 승강운동의 록킹 및 록킹해제를 수행하는 록킹유닛; 상기 록킹유닛과 결합되어 상기 암레스트의 승강운동을 가이드 하는 승강 프레임; 내부에 형성된 공간부에 상기 승강 프레임을 수용하여, 상기 승강 프레임의 이동 경로를 가이드 하는 레일 프레임; 및 상기 레일 프레임의 후단에 고정 결합되어, 상기 레일 프레임을 상기 등받이 시트 측에 고정하는 고정 프레임;을 포함할 수 있다.The automotive seat having the armrest according to the present embodiment includes a seating seat; A backrest sheet rotatably coupled to the seating seat; An armrest which is installed on the backrest sheet so as to be able to move up and down; And a hinge unit for vertically and rotatably fixing the armrest and the backrest sheet, wherein the hinge unit forms a skeleton of the armrest, and a first through hole for engagement with the backrest seat side is formed as an armrest frame; A movable unit coupled to the first through hole to couple the armrest frame to the backrest sheet so that the armrest frame can be rotated and elevated; A locking unit fixedly coupled to the movable unit at one end, the locking unit moving in conjunction with the advancing and retreating movement parallel to the engaging direction of the movable unit to perform locking and unlocking of the ascending and descending movement of the armrest; A lifting frame coupled with the locking unit to guide the lifting and lowering movement of the armrest; A rail frame accommodating the lift frame in a space formed therein and guiding a movement path of the lift frame; And a stationary frame fixedly coupled to a rear end of the rail frame and fixing the rail frame to the backrest sheet side.

상기 암레스트 프레임은 힌지축의 역할을 수행하는 제 1 통공과 근접한 단부에 라운드부를 가질 수 있다.The armrest frame may have a rounded portion at an end adjacent to the first through hole serving as a hinge shaft.

상기 가동유닛은 암레스트의 외부에 노출되는 디스크부와, 상기 제 1 통공과 대응되는 원통형상의 외주면을 가지는 제 1 통부를 가지는 노브부재; 및 외주면은 상기 암레스트 프레임에 형성된 통공에 삽입 결합되고, 중앙에 형성된 통공에는 상기 록킹유닛이 관통 결합되는 제 2 통부와, 상기 제 2 통부의 단부에 형성된 디스크 형상의 플랜지부를 가지는 이동부재;를 포함할 수 있다.Wherein the movable unit includes: a knob member having a disc portion exposed to the outside of the armrest, and a first cylindrical portion having a cylindrical outer circumferential surface corresponding to the first through-hole; And a moving member having a disk-like flange portion formed at an end portion of the second cylinder portion, the outer circumferential surface being inserted into a through hole formed in the armrest frame, the through hole being formed at the center thereof, . ≪ / RTI >

상기 록킹유닛은 상기 이동부재에 삽입 결합되는 보스부; 상기 보스부의 움직임을 탄력 지지하는 탄성부재; 및 상기 보스부의 단부에 형성되어, 일단은 상기 탄성부재와 접촉하고 타단은 상기 레일 프레임의 내주면과 접촉하여, 상기 보스부의 돌출 정도를 규제하는 플랜지부;를 포함할 수 있다.The locking unit includes: a boss portion inserted and coupled to the moving member; An elastic member for elastically supporting the movement of the boss portion; And a flange portion formed at an end portion of the boss portion, the flange portion having one end in contact with the elastic member and the other end in contact with the inner circumferential surface of the rail frame, and regulating the degree of protrusion of the boss portion.

상기 승강 프레임은 상기 보스부의 단부가 관통 결합되는 제 2 통공; 및 상기 제 2 통공이 형성된 면의 타측에 형성되는 제 1 개구부;를 포함할 수 있다.Wherein the lifting frame includes a second through-hole through which an end of the boss portion is inserted; And a first opening formed on the other side of the surface on which the second through-hole is formed.

이때, 상기 제 1 개구부는 상기 플랜지부와 대응되는 폭을 가지도록 형성될 수 있다.At this time, the first opening may be formed to have a width corresponding to the flange portion.

또한, 상기 탄성부재는 일단은 상기 플랜지부에 의해 지지되고, 타측은 상기 승강 프레임의 제 2 통공의 둘레면에 의해 지지될 수 있다.Further, the elastic member may be supported at one end by the flange portion, and the other side may be supported by the peripheral surface of the second through hole of the lifting frame.

상기 보스부는 상기 이동부재를 관통하여, 상기 노브부재에 단부가 결합될 수 있다.The boss portion may pass through the moving member, and the end portion may be coupled to the knob member.

상기 레일 프레임은 상기 이동부재와 마주보는 면에 배치되는 제 2 개구부; 및 상기 플랜지부가 형성된 상기 보스부의 단부와 마주보는 면에 형성되는 복수 개의 제 3 통공;을 포함할 수 있다.The rail frame includes a second opening disposed on a surface facing the moving member; And a plurality of third through holes formed on a surface of the flange portion facing the end of the boss portion.

상기 제 3 통공은 일정간 간격으로 상기 레일 프레임의 길이 방향을 따라 관통 형성될 수 있다.
The third through holes may be formed through the rail frame in the longitudinal direction at regular intervals.

이상과 같은 본 실시예에 따르면, 힌지부에 노출 배치된 노브부재를 잡아 당기는 직관적인 동작만으로 암레스트의 높낮이를 손쉽게 조절할 수 있어 사용자 편이성이 향상된다.According to the present embodiment as described above, the height of the armrest can be easily adjusted only by an intuitive operation of pulling the knob member exposed and arranged on the hinge portion, thereby improving the user-friendliness.

또한, 암레스트의 회전 중심이 되는 힌지부에 높낮이 조절을 위한 록킹장치가 구성되므로, 부품수를 줄일 수 있으며, 승강동작과 회전동작을 동시에 지지할 수 있어 편리하다.
In addition, since the locking device for adjusting the height is provided on the hinge portion serving as the rotation center of the armrest, it is possible to reduce the number of parts, and to support the elevating operation and the rotating operation at the same time.

도 1은 본 실시예에 따른 암레스트를 가지는 자동차용 시트의 측면도,
도 2는 도 1의 암레스트의 분해 사시도,
도 3은 결합 상태에서의 암레스트의 요부를 도시한 사시도, 그리고,
도 4 및 도 5는 록킹상태와 록킹해제 상태에서의 도 2의 단면도 이다.
1 is a side view of an automotive seat having an armrest according to the present embodiment,
Fig. 2 is an exploded perspective view of the arm rest shown in Fig. 1,
FIG. 3 is a perspective view showing the recessed portion of the armrest in the engaged state, and FIG.
Figs. 4 and 5 are sectional views of Fig. 2 in the locked state and the unlocked state.

이하, 본 실시예에 따른 암레스트를 가지는 자동차용 시트를 도면을 참고하여 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, an automotive seat having an armrest according to the present embodiment will be described with reference to the drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention and are incorporated in and constitute a part of this application, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.

또한, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응되는 구성요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복 설명은 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도시된 각 구성 부재의 크기 및 형상은 과장되거나 축소될 수 있다.In addition, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals regardless of the reference numerals, and redundant description thereof will be omitted. For convenience of explanation, the size and shape of each constituent member shown may be exaggerated or reduced have.

한편, 제 1 또는 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들이 상기 용어들에 의해 한정되지 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별시키는 목적으로만 사용된다.On the other hand, terms including an ordinal number such as a first or a second may be used to describe various elements, but the constituent elements are not limited by the terms, and the terms may refer to a constituent element from another constituent element It is used only for the purpose of discrimination.

도 1은 본 실시예에 따른 암레스트를 가지는 자동차용 시트의 측면도, 도 2는 도 1의 암레스트의 분해 사시도, 도 3은 결합 상태에서의 암레스트의 요부를 도시한 사시도, 그리고, 도 4 및 도 5는 록킹상태와 록킹해제 상태에서의 도 2의 단면도 이다.Fig. 1 is a side view of an automobile seat having an armrest according to the present embodiment, Fig. 2 is an exploded perspective view of the armrest in Fig. 1, Fig. 3 is a perspective view showing a recessed portion in an engaged state, And Fig. 5 is a sectional view of Fig. 2 in the locked state and the unlocked state.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 자동차용 시트는 착좌시트(10), 등받이 시트(20) 및 암레스트(30)를 포함할 수 있다.1, the automotive seat according to the present embodiment may include a seating seat 10, a backrest seat 20, and an armrest 30. As shown in Fig.

착좌시트(10)와 등받이 시트(20)는 통상의 자동차용 시트로서, 각도 조절이 가능하도록 힌지 회전 가능하게 결합될 수 있다. 암레스트(30)는 도시된 바와 같이 등받이 시트(20)의 일측 단부에 설치되어, 높낮이 조절 가능하게 구성될 수 있다. The seating seat 10 and the backrest seat 20 are ordinary automobile seats and can be hingedly coupled so as to be adjustable in angle. The armrest 30 is installed at one end of the backrest seat 20 as shown, and can be configured to be adjustable in height.

본 실시예에 따르면, 암레스트(30)는 힌지유닛(100)에 의해 승강 가능하게 등받이 시트(20)에 힌지 결합될 수 있다.According to the present embodiment, the armrest 30 can be hinged to the backrest seat 20 so as to be able to be lifted and lowered by the hinge unit 100. [

힌지유닛(100)은 암레스트 프레임(110), 가동유닛(120), 록킹유닛(130), 승강 프레임, 레일 프레임(150) 및 고정 프레임(160)을 포함할 수 있다.The hinge unit 100 may include an armrest frame 110, a movable unit 120, a locking unit 130, a lift frame, a rail frame 150, and a fixed frame 160.

암레스트 프레임(110)은 도 2에 도시된 바와 같이 암레스트(30)의 골격을 형성하는 것으로 금속 재질로 형성될 수 있다. 또한 암레스트 프레임(110)의 단부로서, 등받이 시트(20) 측에 힌지 결합되는 결합부와 근접한 위치는 라운드부를 형성하여, 회전 동작시 주변 부품들과의 간섭을 최소화할 수 있다. 본 실시예에 따르면, 상기 암레스트 프레임(110)은 H자 형태의 프레임으로 구성할 수 있다. 이와 같은 구성을 통해 외부 충격 시에도 암레스트(30)의 변형을 최소화할 수 있다.The armrest frame 110 forms a skeleton of the armrest 30 as shown in FIG. 2 and may be formed of a metal material. Further, a position close to the engaging portion hinged to the back seat 20 as an end portion of the armrest frame 110 forms a round portion, thereby minimizing interference with peripheral components during the rotation operation. According to the present embodiment, the armrest frame 110 can be configured as an H-shaped frame. With this configuration, deformation of the armrest 30 can be minimized even in an external impact.

또한, 암레스트 프레임(110)에는 제 1 통공(111)이 형성될 수 있다. 제 1 통공(111)은 후술할 가동유닛(120)의 노브부재(121)가 삽입 결합되기 위한 것이다. 다만, 노브부재(121)는 제 1 통공(111)에 고정 결합되는 것이 아니라, 왕복 이동 가능하게 삽입되어야 하므로, 제 1 통공(111)의 지름은 상기 노브부재(121)의 삽입부가 되는 후술할 제 1 통부의 지름보다는 다소 크게 형성될 수 있다.The first through hole 111 may be formed in the armrest frame 110. The first through hole 111 is for inserting the knob member 121 of the movable unit 120 to be described later. Since the knob member 121 is not fixedly coupled to the first through hole 111 but must be inserted into the first through hole 111 in a reciprocating manner, the diameter of the first through- May be formed somewhat larger than the diameter of the first cylindrical portion.

가동유닛(120)은 노브부재(121)와 이동부재(122)를 포함할 수 있다.The movable unit 120 may include a knob member 121 and a movable member 122.

노브부재(121)는 암레스트(30)의 힌지부 측에 마련되어, 외부에 노출되는 위치에 배치될 수 있다. 노브부재(121)는 상기 록킹유닛(130)의 왕복 운동을 위한 것으로, 승객이 손쉽게 그립할 수 있도록 노출되는 부분은 원형의 디스크 형상으로 마련되는 디스크부를 포함할 수 있다. 또한 노브부재(121)는 상기 제 1 통공(111)과 대응되는 원통형상의 외주면을 가지는 제 1 통부를 구비할 수 있는데, 상기 제 1 통부의 중앙 부근에는 통공이 형성되어, 상기 통공에 이동부재(130)가 고정 결합될 수 있다. The knob member 121 is provided on the hinge portion side of the armrest 30 and can be disposed at a position exposed to the outside. The knob member 121 is for reciprocating motion of the locking unit 130 and may include a disc portion that is exposed in a circular disc shape so that the passenger can easily grip the knob member. The knob member 121 may have a first cylindrical portion having a cylindrical outer circumferential surface corresponding to the first through hole 111. A through hole is formed in the vicinity of the center of the first cylindrical portion, 130 may be fixedly coupled.

이동부재(122)는 외주면은 상기 암레스트 프레임(110)에 형성된 통공에 삽입 결합되고, 중앙에 형성된 통공에는 상기 록킹유닛이 관통 결합되는 제 2 통부와, 상기 제 2 통부의 단부에 형성된 디스크 형상의 플랜지부를 구비할 수 있다. 이 플랜지부는 상기 암레스트 프레임(110)에 형성된 안착부의 걸림턱에 안착되어, 상기 이동부재(122)가 장착 위치에 삽입될 수 있도록 한다. 본 실시예에 따르면, 상기 이동부재(122)는 단면이 대략 T자 형상으로 마될 수 있다.The moving member 122 is inserted into the through hole formed in the armrest frame 110, and the through hole formed at the center of the moving member 122 has a second tubular portion through which the locking unit is inserted, As shown in FIG. The flange portion is seated on a latching jaw of a seat portion formed in the armrest frame 110 so that the moving member 122 can be inserted into the mounting position. According to the present embodiment, the moving member 122 can be cut in a substantially T-shaped cross section.

록킹유닛(130)은 일단은 상기 가동유닛(120)의 노브부재(121)와 고정 결합되어, 상기 가동유닛(120)을 구성하는 노브부재(121)의 결합 방향에 평행한 진퇴 움직임에 연동하여 움직일 수 있다. 록킹유닛(130)은 상기 암레스트(30)의 승강운동의 록킹 및 록킹해제를 수행한다.One end of the locking unit 130 is fixedly coupled to the knob member 121 of the movable unit 120 and is coupled with the movement of the knob member 121 constituting the movable unit 120 Can move. The locking unit 130 performs locking and unlocking of the ascending and descending movement of the armrest 30.

본 실시예에 따르면, 록킹유닛(130)은 단부가 둥글게 형성되는 보스부(131)와 탄성부재(132) 및 플랜지부(133)를 포함할 수 있다. According to the present embodiment, the locking unit 130 may include a boss 131, an elastic member 132, and a flange 133 whose ends are rounded.

보스부(131)는 대략 원통형상의 기둥 형상으로 마련될 수 있으며, 금속 재질로 형성될 수 있다. 보스부(131)는 일측 단부는 노브부재(121)에 형성된 통공에 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 삽입 결합될 수 있다. 이에 따라, 사용자가 노브부재(121)를 잡아 당기면, 보스부(131)도 함께 움직일 수 있다. 또한, 보스부(131)의 노브부재(121) 결합 단부의 타단은 도시된 바와 같이 라운드지게 형성되어, 높낮이 고정을 위해 제 3 통공(151)에 삽입되는 동작을 용이하게 수행할 수 있도록 한다.The boss 131 may be formed in a substantially cylindrical columnar shape and may be formed of a metal material. The boss 131 may be inserted into the through hole formed in the knob member 121 at one end thereof as shown in FIGS. Accordingly, when the user pulls the knob member 121, the boss 131 can move together. The other end of the coupling end of the knob member 121 of the boss unit 131 is rounded as shown in the figure so that the operation of inserting the knob member 121 into the third through hole 151 can be easily performed.

탄성부재(132)는 코일 스프링 형상으로 마련되며, 일단은 후술할 승강 프레임(140)의 내측면에 지지되고, 타단은 상기 플랜지부(133)에 지지되어, 상기 보스부(131)의 왕복 운동을 탄력적으로 지지할 수 있다. 탄성부재(132)에 의해 보스부(131)는 사용자가 도 4의 화살표 방향으로 힘을 가할 때에는 도 5와 같이 움직일 수 있으나, 사용자가 힘을 제거할 경우, 탄성복원력에 의해 다시 도 4의 상태로 보스부(131)를 원복 시킬 수 있다.The elastic member 132 is provided in the form of a coil spring and is supported on the inner surface of the lifting frame 140 to be described later and the other end is supported by the flange portion 133 to reciprocate the boss 131 Can be elastically supported. When the user applies a force in the direction of the arrow in FIG. 4 by the elastic member 132, the boss 131 can move as shown in FIG. 5. However, when the user removes the force, So that the boss portion 131 can be loosened.

플랜지부(133)는 보스부(131)와 일체로 구성될 수 있으며, 내구성을 감안하여 금속재질로 형성될 수 있다. 플랜지부(133)는 도 4 및 도 5에 도시된 단면도와 같이, 일측 단부는 레일 프레임(150)의 내측면에 지지되어, 보스부(131)의 둥글게 형성된 단부가 상기 레일 프레임(150)에 관통 형성된 복수 개의 제 3 통공(151)들 중 어느 하나에 삽입될 수 있도록 한다. 또한, 플랜지부(133)는 승강 프레임(140)에 형성된 후술할 제 1 개구부(142)의 개구된 폭과 대응되는 폭을 가지도록 하여, 상기 승강 프레임(140)과 간섭되지 않고, 상기 레일 프레임(150)의 내주면 측에 면 접촉할 수 있다.The flange portion 133 may be integrally formed with the boss portion 131 and may be formed of a metal material in consideration of durability. 4 and 5, one end of the flange 133 is supported on the inner surface of the rail frame 150 so that the rounded end of the boss 131 is engaged with the rail frame 150 And can be inserted into any one of the plurality of third through holes 151 formed through the through holes. The flange portion 133 has a width corresponding to an opened width of the first opening 142 which will be described later formed in the lift frame 140 so that the flange portion 133 does not interfere with the lift frame 140, And can be in surface contact with the inner circumferential surface side of the inner tube 150.

승강 프레임(140)은 록킹유닛(130)과 결합되어, 암레스트(30)의 승강운동을 가이드할 수 있다. 승강 프레임(140)은 도 2에 도시된 바와 같이 사각형상의 프레임 부재로 마련될 수 있는데, 제 2 통공(141) 및 제 1 개구부(142)를 포함할 수 있다.The lifting frame 140 is coupled with the locking unit 130 to guide the lifting and lowering movement of the armrest 30. [ The lifting frame 140 may be formed as a rectangular frame member as shown in FIG. 2, and may include a second opening 141 and a first opening 142.

제 2 통공(141)은 상기 보스부(131)의 단부가 관통 결합되는 것으로, 상기 제 2 통공(141)을 관통한 보스부(131)의 끝단은 노브부재(121)에 삽입 고정될 수 있다. 따라서, 암레스트 프레임(110)의 일측 단부의 높낮이 조절 움직임은 상기 승강 프레임(140)의 이동 경로에 연동될 수 있다. 따라서, 상기 탄성부재(133)는 일단은 상기 플랜지부(133)에 의해 지지되고, 타측은 상기 승강 프레임(140)의 제 2 통공(141)의 둘레면에 의해 지지될 수 있다.An end of the boss 131 passing through the second through hole 141 may be inserted and fixed to the knob member 121. [ . Therefore, the height adjusting movement of one end of the armrest frame 110 can be interlocked with the movement path of the lifting frame 140. One end of the elastic member 133 is supported by the flange portion 133 and the other end of the elastic member 133 is supported by the peripheral surface of the second through hole 141 of the lifting frame 140.

제 1 개구부(142)는 상기한 보스부(131)의 단부에 형성된 플랜지부(133)와 대응되는 폭을 가지도록 구성되어, 상기 플랜지부(133)와의 간섭을 배제할 수 있다. 이와 같은 구성을 통해 플랜지부(133)는 록킹위치에서 후술할 레일 프레임(150)의 내측면에 밀착될 수 있다.The first opening 142 is configured to have a width corresponding to the flange 133 formed at the end of the boss 131 so that interference with the flange 133 can be eliminated. With such a configuration, the flange portion 133 can be brought into close contact with the inner surface of the rail frame 150, which will be described later, at the locking position.

레일 프레임(150)은 승강 프레임(140)의 이동 경로를 가이드 하는 것으로, 일측 단부는 고정 프레임(160)에 의해 등받이 시트(30) 측에 고정 결합될 수 있다. 상기 레일 프레임(150)은 상기 이동부재(130)와 마주보는 면에 배치되는 제 2 개구부(151)와, 플랜지부(133)가 형성된 상기 보스부(131)의 단부와 마주보는 면에 형성되는 복수 개의 제 3 통공(152)을 포함할 수 있다. 제 3 통공(151)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 일정간 간격으로 상기 레일 프레임(150)의 길이 방향을 따라 관통 형성될 수 있다. 이와 같은 제 3 통공(152)에 의해 암레스트(30)의 높낮이 조절 정도가 조절될 수 있다. The rail frame 150 guides the movement path of the lifting frame 140, and one end of the rail frame 150 can be fixedly coupled to the backrest sheet 30 side by the fixing frame 160. The rail frame 150 includes a second opening 151 disposed on a surface facing the moving member 130 and a second opening 151 formed on a surface of the flange 133 facing the end of the boss 131 And may include a plurality of third through holes 152. The third through holes 151 may be formed to pass through the rail frame 150 in the longitudinal direction at regular intervals as shown in FIGS. The level of the adjustment of the height of the armrest 30 can be adjusted by the third through hole 152 as described above.

이하, 본 실시예에 따른 암레스트를 가지는 자동차용 시트의 암레스트 높이 조절 동작을 도 3 내지 도 5를 참고하여 설명한다.Hereinafter, the operation of adjusting the armrest height of an automobile seat having an armrest according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 3 to 5. FIG.

도 4에 도시된 바와 같이, 록킹상태에 있는 암레스트(30)는 노브부재(121)를 도시된 화살표 방향으로 잡아 당기면, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 보스부(131)의 단부가 제 2 통공(152)으로부터 이탈되어 록킹이 해제될 수 있다. 그러면, 승강 프레임(140)은 레일 프레임(150)의 내측 면을 따라 이동 가능한 상태가 된다. 따라서, 승객은 노브부재(121)를 당긴 상태에서 암레스트(30)를 들어 올리거나 내리는 등의 동작을 수행하여 높이를 조절할 수 있다.As shown in Fig. 4, when the knob member 121 is pulled in the direction of the arrow shown in the figure, the armrest 30 in the locked state, as shown in Figs. 3 and 5, So that it can be released from the second through hole 152 to release the locking. Then, the lift frame 140 is movable along the inner surface of the rail frame 150. Accordingly, the passenger can adjust the height by performing an operation such as raising or lowering the armrest 30 while the knob member 121 is pulled.

이때, 승강 프레임(140)은 레일 프레임(150)의 내측면을 따라 움직이면서, 승객이 적당하다고 느끼는 높이에 고정될 수 있다. 즉, 승객이 적당한 높이로 암레스트(30)가 승각되었다고 판단하면, 당기고 있는 노브부재(121)에 가하던 힘을 해제한다. 그러면, 탄성부재(132)의 탄성복원력에 의해 보스부(131)는 다시 초기위치로 원복되는데, 라운드진 단부는 제 1 개구부(142)를 통과하여 제 2 통공(151)에 삽입되어 암레스트(30)의 위치를 고정할 수 있다.At this time, the lifting frame 140 moves along the inner surface of the rail frame 150, and can be fixed at a height that the passenger feels appropriate. That is, when the passenger judges that the armrest 30 has been rotated to a proper height, the force applied to the pulling knob member 121 is released. The boss portion 131 is then returned to the initial position by the elastic restoring force of the elastic member 132. The rounded end portion is inserted into the second through hole 151 through the first opening 142, 30 can be fixed.

한편, 상기한 가동유닛(120)과 록킹유닛(130)은 대략 원통형상으로 마련되므로, 이 연결부분이 힌지 포인트가 되어 암레스트(30)를 힌지 회동시키는 것도 가능하다. 즉, 힌지 회동을 위한 회전축 자체가 암레스트(30)의 회전 중심이 되면서, 이와 동시에 높이 조절을 위한 승강장치의 록킹유닛으로 사용될 수 있다.Meanwhile, since the movable unit 120 and the locking unit 130 are provided in a substantially cylindrical shape, the connecting portion can be a hinge point, and the armrest 30 can be hinged. That is, the rotation axis for rotating the hinge may be used as a locking unit of the lift device for adjusting the height, while becoming the rotation center of the armrest 30 itself.

이상과 같은 본 실시예에 따르면, 힌지부에 노출 배치된 노브부재를 잡아 당기는 직관적인 동작만으로 암레스트(30)의 높낮이를 손쉽게 조절할 수 있어 사용자 편이성이 향상된다.According to the present embodiment as described above, the height of the armrest 30 can be easily adjusted only by an intuitive operation of pulling the knob member exposed and arranged on the hinge portion, thereby improving user convenience.

또한, 암레스트(30)의 회전 중심이 되는 힌지부에 높낮이 조절을 위한 록킹장치가 구성되므로, 부품수를 줄일 수 있으며, 승강동작과 회전동작을 동시에 지지할 수 있어 편리하다.Further, since the locking device for adjusting the height is provided on the hinge portion serving as the rotation center of the armrest 30, the number of parts can be reduced, and it is convenient to support the elevating operation and the rotating operation at the same time.

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하고, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 실시예의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10; 착좌시트 20; 등받이 시트
30; 암레스트 100; 힌지유닛
110; 암레스트 프레임 111; 제 1 통공
120; 가동유닛 121; 노브부재
122; 이동부재 130; 록킹유닛
131; 보스부 132; 탄성부재
133; 플랜지부 140; 승강 프레임
141; 제 2 통공 142; 제 1 개구부
150; 레일 프레임 151; 제 3 통공
152; 제 2 개구부 160; 고정 프레임10; Seating seat 20; Backrest sheet
30; Armrest 100; Hinge unit
110; An armrest frame 111; The first through hole
120; A movable unit 121; The knob member
122; Moving member 130; Locking unit
131; Boss portion 132; Elastic member
133; A flange portion 140; Lifting frame
141; A second through hole 142; The first opening
150; A rail frame 151; Third passage
152; A second opening 160; Fixed frame

Claims (10)

착좌시트;
상기 착좌시트에 회전 가능하게 결합되는 등받이 시트;
상기 등받이 시트에 승강 및 회전 가능하게 설치되는 암레스트; 및
상기 암레스트와 등받이 시트를 승강 및 회전 가능하게 고정하는 힌지유닛;을 포함하며,
상기 힌지유닛은,
상기 암레스트의 골격을 형성하며, 상기 등받이 시트 측에 결합되기 위한 제 1 통공을 가지 암레스트 프레임;
상기 제 1 통공에 결합되어, 상기 암레스트 프레임을 회전 및 승강 가능하게 상기 등받이 시트에 결합하는 가동유닛;
일단은 상기 가동유닛과 고정 결합되어, 상기 가동유닛의 결합 방향에 평행한 진퇴 움직임에 연동하여 움직여 상기 암레스트의 승강운동의 록킹 및 록킹해제를 수행하는 록킹유닛;
상기 록킹유닛과 결합되어 상기 암레스트의 승강운동을 가이드 하는 승강 프레임;
내부에 형성된 공간부에 상기 승강 프레임을 수용하여, 상기 승강 프레임의 이동 경로를 가이드 하는 레일 프레임; 및
상기 레일 프레임의 후단에 고정 결합되어, 상기 레일 프레임을 상기 등받이 시트 측에 고정하는 고정 프레임;을 포함하되,
상기 가동유닛은,
암레스트의 외부에 노출되는 디스크부와, 상기 제 1 통공과 대응되는 원통형상의 외주면을 가지는 제 1 통부를 가지는 노브부재; 및
외주면은 상기 암레스트 프레임에 형성된 통공에 삽입 결합되고, 중앙에 형성된 통공에는 상기 록킹유닛이 관통 결합되는 제 2 통부와, 상기 제 2 통부의 단부에 형성된 디스크 형상의 플랜지부를 가지는 이동부재;를 포함하고,
상기 록킹유닛은,
상기 이동부재에 삽입 결합되고, 단부가 라운드지게 형성되는 보스부;
상기 보스부의 움직임을 탄력 지지하는 탄성부재; 및
상기 보스부의 단부에 형성되어, 일단은 상기 탄성부재와 접촉하고 타단은 상기 레일 프레임의 내주면과 접촉하여, 상기 보스부의 돌출 정도를 규제하는 플랜지부;를 포함하고,
상기 승강 프레임은,
상기 보스부의 단부가 관통 결합되는 제 2 통공; 및
상기 제 2 통공이 형성된 면의 타측에 형성되고, 상기 플랜지부와 대응되는 폭을 가지도록 형성되는 제 1 개구부;를 포함하고,
상기 가동유닛과 상기 록킹유닛은 원통형상으로 마련되는, 암레스트를 가지는 자동차용 시트.
Seating seat;
A backrest sheet rotatably coupled to the seating seat;
An armrest which is installed on the backrest sheet so as to be able to move up and down; And
And a hinge unit for vertically and rotatably fixing the armrest and the backrest sheet,
The hinge unit includes:
An armrest frame having a first through hole for forming a skeleton of the armrest and engaging with the backrest sheet;
A movable unit coupled to the first through hole to couple the armrest frame to the backrest sheet so that the armrest frame can be rotated and elevated;
A locking unit fixedly coupled to the movable unit at one end, the locking unit moving in conjunction with the advancing and retreating movement parallel to the engaging direction of the movable unit to perform locking and unlocking of the ascending and descending movement of the armrest;
A lifting frame coupled with the locking unit to guide the lifting and lowering movement of the armrest;
A rail frame accommodating the lift frame in a space formed therein and guiding a movement path of the lift frame; And
And a fixing frame fixedly coupled to a rear end of the rail frame and fixing the rail frame to the backrest sheet side,
The movable unit includes:
A knob member having a disc portion exposed to the outside of the armrest and a first cylindrical portion having a cylindrical outer peripheral surface corresponding to the first through hole; And
And a moving member having a circumferential surface inserted into the through hole formed in the armrest frame and having a through hole formed at the center thereof and having a disk shaped flange portion formed at an end of the second tubular portion, Including,
The locking unit includes:
A boss portion inserted into the moving member and having an end rounded;
An elastic member for elastically supporting the movement of the boss portion; And
And a flange portion formed at an end of the boss portion and having one end in contact with the elastic member and the other end in contact with an inner circumferential surface of the rail frame to regulate the degree of protrusion of the boss portion,
The elevating frame includes:
A second through-hole through which an end of the boss portion is inserted; And
And a first opening formed on the other side of the surface on which the second through hole is formed and having a width corresponding to the flange,
Wherein the movable unit and the locking unit are provided in a cylindrical shape.
제 1 항에 있어서, 상기 암레스트 프레임은,
힌지축의 역할을 수행하는 제 1 통공과 근접한 단부에 라운드부를 가지는 암레스트를 가지는 자동차용 시트.
The apparatus according to claim 1, wherein the armrest frame comprises:
And an arm rest having a round portion at an end portion close to the first through hole serving as a hinge shaft.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는,
일단은 상기 플랜지부에 의해 지지되고, 타측은 상기 승강 프레임의 제 2 통공의 둘레면에 의해 지지되는 암레스트를 가지는 자동차용 시트.
The elastic member according to claim 1,
And the other end is supported by the peripheral surface of the second through hole of the lift frame.
제 1 항에 있어서, 상기 보스부는,
상기 이동부재를 관통하여, 상기 노브부재에 단부가 결합되는 암레스트를 가지는 자동차용 시트.
The boss unit according to claim 1,
And an armrest that passes through the moving member and is coupled to the knob member at an end thereof.
제 1 항에 있어서, 상기 레일 프레임은,
상기 이동부재와 마주보는 면에 배치되는 제 2 개구부; 및
상기 플랜지부가 형성된 상기 보스부의 단부와 마주보는 면에 형성되는 복수 개의 제 3 통공;을 포함하는 암레스트를 가지는 자동차용 시트.
2. The rail structure according to claim 1,
A second opening disposed on a surface facing the moving member; And
And a plurality of third through-holes formed on a surface of the flange portion facing the end of the boss portion formed with the flange portion.
제 9 항에 있어서, 상기 제 3 통공은,
일정간 간격으로 상기 레일 프레임의 길이 방향을 따라 관통 형성되는 암레스트를 가지는 자동차용 시트.10. The apparatus of claim 9, wherein the third through-
And an armrest extending through the rail frame in the longitudinal direction at predetermined intervals.
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