KR101628285B1

KR101628285B1 - 모빌랙용 베이스

Info

Publication number: KR101628285B1
Application number: KR1020140105782A
Authority: KR
Inventors: 윤영식
Original assignee: 주식회사 한국랙스
Priority date: 2014-08-14
Filing date: 2014-08-14
Publication date: 2016-06-08
Also published as: KR20160020718A

Abstract

본 발명은 하중에 의한 변형을 최소화하고 마찰로 인한 소음을 방지할 수 있는 모빌랙 베이스 및 이 베이스를 갖는 모빌랙에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 모빌랙용 베이스는, 레일을 따라 안내되는 모빌랙 베이스에 있어서, 상기 레일을 따라 안내되도록 폐라인을 이루는 베이스프레임, 상호 전후로 이격되게 배치되어 상기 베이스프레임의 양측 중앙부를 연결하는 전방 및 후방 로드빔, 상기 전방 및 후방 로드빔을 연결하는 연결부재, 상기 전방 및 후방 로드빔의 중심 양측에서 베이스프레임의 모서리 방향으로 각각 연결되어 전후 및 좌우 밸런스를 유지하는 브레이싱을 포함하는 것이다.
따라서, 본 발명은 네 개의 브레이싱이 네 개의 전방 및 후방 마감프레임과 전방 및 후방 마감프레임을 경사지게 연결하므로 하중에 의한 비틀림을 방지하여 밸런스를 유지하는 동시에 종래의 턴버클로 인한 마찰 소음을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 각 구성이 볼팅에 의하여 조립되므로 조립성 및 내구성 향상을 기대할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

Description

모빌랙용 베이스{A base device for the mobile rack}

본 발명은 모빌랙용 베이스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하중에 의한 변형을 최소화하고 마찰로 인한 소음을 방지할 수 있는 모빌랙 베이스 및 이 베이스를 갖는 모빌랙에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 모빌랙(Mobile Rack)은 이동성을 갖는 진열대로서, 제한된 공간에 다량의 책이나 서류 따위를 효율적으로 보관할 수 있다.

이러한 모빌랙은 레일을 따라 이동하는 베이스와 상기 베이스의 상부에 배치되어 책이나 서류 따위를 수납하는 선반 및 상기 선반을 고정시키는 수직프레임으로 구성되며, 기어를 통한 수동 또는 모터에 의한 자동 방식으로 베이스를 이동시키게 된다.

여기서, 베이스는 선반에 수납되는 책이나 서류 따위에 의하여 하중을 가장 많이 받으므로 내구성 및 결합력을 강화하기 위하여 턴버클(turnbuckle)을 사용하는데, 이와 관련된 종래 기술로서 대한민국 등록실용신안 제0420795호(2006.06.29) ‘중량형 전동 파렛트랙 베이스’가 공개되어 있다.

그러나 상술한 종래 기술은 턴버클을 ‘X’자형으로 교차시키므로 마찰로 인하여 소음이 발생되는 문제점과, 베이스에 작용하는 하중에 의하여 나사막대가 너트에서 풀리게 되어 전체적인 변형을 발생시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 턴버클의 마찰로 인한 소음을 방지하면서 하중에 의한 비틀림을 최소화하여 내구성을 제고시킬 수 있는 모빌랙용 베이스 및 이 베이스를 갖는 모빌랙을 제공하는 데 있다.

삭제

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 모빌랙용 베이스는, 레일을 따라 안내되도록 폐라인을 이루는 베이스프레임, 상호 전후로 이격되게 배치되어 상기 베이스프레임의 양측 중앙부를 연결하는 전방 및 후방 로드빔, 상기 전방 및 후방 로드빔을 연결하는 연결부재, 상기 전방 및 후방 로드빔의 중심 양측에서 베이스프레임의 모서리 방향으로 각각 연결되어 전후 및 좌우 밸런스를 유지하는 브레이싱을 포함하는 모빌랙용 베이스에 있어서, 상기 연결부재는 전방 및 후방 로드빔의 대응하는 일면에 각각 형성된 연결브래킷, 상기 양측 연결브래킷을 덮어서 볼팅으로 접합시키는 커버프레임을 포함할 수 있다.

이때, 상기 커버프레임은, 상기 양측 연결브래킷의 상면을 덮는 수평패널, 상기 수평패널의 양측 단부에 하향으로 절곡 형성되어 양측 연결브래킷의 양측 단부를 끼움결합으로 마감하는 측면마감패널을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 전방 및 후방 로드빔은 마주하는 두 개의 C형강의 단부를 내면으로 끼움결합하고 그 양측 단부는 상기 베이스프레임의 중앙부 전후에 각각 배치되어 볼팅으로 접합하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 베이스프레임은 양측 레일을 따라 각각 안내되는 좌측 및 우측 레일프레임, 상기 양측 레일프레임의 전후 단부를 마감하도록 각각 연결되는 전방 및 후방 마감프레임을 포함할 수 있다.

이때, 상기 전방 및 후방 마감프레임은 마주하는 두 개의 C형강의 단부를 내면으로 끼움결합하고 그 양측 단부는 좌측 및 우측 레일프레임의 전후 단부에 각각 배치되어 볼팅으로 접합하는 것이 바람직하다.

삭제

상술한 수단으로 구현된 본 발명에 따르면, 네 개의 브레이싱이 네 개의 전방 및 후방 마감프레임과 전방 및 후방 마감프레임을 경사지게 연결하므로 하중에 의한 비틀림을 방지하여 밸런스를 유지하는 동시에 종래의 턴버클로 인한 마찰 소음을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 각 구성이 볼팅에 의하여 조립되므로 조립성 및 내구성 향상을 기대할 수 있는 매우 유용한 효과가 있다.

또한 본 발명에 따르면, 연결부재의 커버프레임이 연결브래킷의 양측 단부에 맞춤결합 또는 끼움결합되므로 좌우 비틀림을 방지할 수 있으며, 베이스프레임을 구성하는 양측 마감프레임과 양측 로드빔이 두 개의 C형강에 의해 조립된 구조를 이루므로 우수한 내구성을 기대할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 평면도.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 도 1의 B-B선 단면도.
도 4는 도 1의 C-C선 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 브레이싱의 평면도.
도 6은 도 1의 D-D선 단면도.
도 7은 도 6의 F-F선 단면도.
도 8은 도 1의 E-E선 단면도.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.

본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.

따라서, 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 모빌랙 베이스 및 이 베이스를 갖는 모빌랙의 구성을 상세하게 설명한다.

본 발명의 모빌랙 베이스는, 양측 레일(10)을 따라 안내되도록 폐라인을 이루는 베이스프레임(100), 상호 전후로 이격되게 배치되어 베이스프레임(100)의 양측 중앙부를 연결하는 전방 및 후방 로드빔(210)(220), 전방 및 후방 로드빔(210)(220)을 연결하는 연결부재(300), 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 중심 양측에서 베이스프레임(100)의 양측 모서리 방향으로 각각 연결되어 전후 및 좌우 밸런스를 유지하는 브레이싱(400)을 포함한다.

베이스프레임(100)은 본 발명의 기초를 이루는 것으로서, 이러한 베이스프레임(100)은 도 1에 도시된 바와 같이, 좌측 및 우측 레일(10)을 따라 각각 안내되는 좌측 및 우측 레일프레임(110)(120), 양측 레일프레임(110)(120)의 전후 단부를 마감하도록 각각 연결되는 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)을 포함하며, 그 상부에는 다단으로 선반(도시생략)이 설치되고 이 선반을 지지하는 다수의 수직프레임(도시생략)이 설치되어 모빌랙을 구성하게 된다.

먼저, 좌측 레일프레임(110)은 좌측 레일(10)을 따라 안내되고 우측 레일프레임(120)은 우측 레일을 따라 안내되는데, 이러한 좌측 및 우측 레일프레임(110)(120)은 도 2에 도시된 바와 같이, 두 개의 ‘C’단면의 형강(이하, ‘C형강’이라 함)을 대칭되게 배치하여 그 사이를 복수의 스페이서(111)(121)로 연결하고, 전단 및 후단에 인접된 부위에는 휠(112)(122)을 회전가능하게 설치하여 레일(10)을 따라 구르면서 안내된다.

이어서, 전방 마감프레임(130)은 양측 레일프레임(110)(120)의 전단부에 볼팅으로 접합되어 전방을 마감하고, 후방 마감프레임(140)은 양측 레일프레임(110)(120)의 후단부에 볼팅으로 접합되어 후방을 마감하며, 이에 따라 베이스프레임(100)은 도 1에 도시된 바와 같이 중간에 끊긴 곳이 없는 이른바 폐라인(closed line)의 구조를 이루게 된다. 도 3을 참조하여 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)을 좀 더 살펴보면, 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)은 C형강 두 개를 ‘⊂⊃’와 같이 마주시킨 상태에서 단부 내면으로 끼움결합하는 구조를 이루며, 그 양측 단부는 좌측 및 우측 레일프레임(110)(120)의 전단과 후단에 각각 배치된 상태에서 양측 레일프레임(130)(140)의 상부에서 하부로 관통되는 볼트(B)와 너트(N)의 나사결합에 의한 볼팅으로 접합된다. 아울러, 도 4를 참조하면, 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)의 양측 단부에 인접된 내면에는 고정브래킷(131)(141)이 상하로 설치되어 브레이싱(400)의 일단부를 볼팅으로 고정하게 된다.

전방 로드빔(210)과 후방 로드빔(220)은 전후로 이격되게 배치되어 양측 레일프레임(110)(120)의 중앙부에 볼팅으로 연결하는 것으로서, 이러한 전방 및 후방 로드빔(210)(220)은 도 6에 도시된 바와 같이, C형강 두 개를 ‘⊂⊃’와 같이 마주시킨 상태에서 단부 내면으로 끼움결합하는 구조를 이루고, 대응되는 일면 중앙에는 연결브래킷(310)이 용접으로 각각 접합되며, 다른 일면 중앙 양측에는 고정브래킷(211)(221)이 상하로 설치되어 브레이싱(400)의 타단부를 볼팅으로 고정하게 된다. 여기서, 연결브래킷(310)은 하나로 이루어지거나 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 길이 방향을 따라 적절한 간격을 이루는 복수로 이루어질 수 있다. 도 8을 참조하면, 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 양측 단부는 좌측 및 우측 레일프레임(110)(120)의 중앙부 전후에 각각 배치된 상태에서 상부에서 하부로 관통하는 볼트(B)와 너트(N)의 나사결합에 의한 볼팅으로 접합된다.

연결부재(300)는 전방 로드빔(210)과 후방 로드빔(220)을 연결하는 것으로서, 이러한 연결부재(300)는 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 대응하는 일면에 각각 형성된 연결브래킷(310), 양측 연결브래킷(310)의 상면과 양측면을 덮어서 볼팅으로 접합시키는 커버프레임(320)을 포함한다.

도 7을 참조하면, 커버프레임(320)은 양측 연결브래킷(310)의 상면을 덮는 수평패널(321), 이 수평패널(321)의 양측 단부에 하향으로 절곡 형성되어 양측 연결브래킷(310)의 양측 단부(311)를 마감하는 측면마감패널(322)을 포함하여 대략 ‘∩’모양의 단면으로 형성되며, 양측 연결브래킷(310)의 상면과 양측 단부(311)를 덮은 후 상부에서 하부로 관통하는 볼트(B)와 너트(N)의 나사결합에 의한 볼팅으로 접합된다. 이때, 좌우 측면마감패널(322) 사이의 폭은 연결브래킷(310)의 폭과 동일하거나 약간 작게 형성되어 연결브래킷(310)의 양측 단부에 맞춤결합되거나 끼움결합되며, 이에 따라 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 좌우 비틀림을 방지하게 된다. 그리고 커버프레임(320)은 연결브래킷(310)이 복수로 이루어진 경우, 복수의 연결브래킷(310)을 각각 덮도록 복수로 이루어진다.

브레이싱(bracing, 400)은 베이스프레임(100)의 상부에서 작용하는 하중에 의하여 베이스프레임(100)과 전방 및 후방 로드빔(210)(220)이 전후 및 좌우로 비틀리지 않도록 밸런스를 유지하는 것으로서, 이러한 브레이싱(400)은 도 5에 도시된 바와 같이 내부가 빈 환봉으로 구현되며 그 양단부에는 관통공(412)을 갖는 결합편(410)이 압축 가공에 의하여 형성된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 네 개의 브레이싱(400)의 일단부는 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 고정브래킷(211)(221)에 볼트(B)와 너트(N)의 나사결합에 의한 볼팅으로 각각 접합되고, 타단부는 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)의 고정브래킷(131)(141)에 볼트(B)와 너트(N)의 나사결합에 의한 볼팅으로 각각 접합되어 중간 이격된 대략 ‘X’자형의 사선을 이루게 된다. 아울러, 도 5를 참조하면, 브레이싱(400)의 결합편(410) 외측 단부는 양측 마감프레임(130)(140) 및 로드빔(210)(220)의 일면에 간섭되지 않도록 축방향에 대해 경사지게 커팅된 커팅부(411)가 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 조립 및 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 좌측 및 우측 레일프레임(110)(120)의 선단과 후단에 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)의 양단부를 배치한 후, 도 2에서와 같이 볼팅으로 접합시켜서 폐라인의 베이스프레임(100)을 형성한다.

그리고 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 양단부를 좌측 및 우측 레일프레임(110)(120)의 중앙 내면에 상호 이격되게 배치하여 도 3에서와 같이 볼팅으로 접합시킨 후, 도 7에서와 같이 양측 연결브래킷(310)의 상부를 커버프레임(320)으로 덮어서 볼팅으로 접합시킨다.

이어서, 도 4에서와 같이 브레이싱(400)의 일단부를 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)의 고정브래킷(131)(141)에 볼팅으로 접합하고 타단부를 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 고정브래킷(211)(311)에 볼팅으로 접합시킨다.

상술한 바와 같이 완성된 본 발명은 각 구성이 볼팅에 의하여 조립되는 구조로서 조립성의 향상을 기대할 수 있고, 네 개의 브레이싱(400)이 전방 및 후방 마감프레임(130)(140)의 네 지점과 전방 및 후방 로드빔(210)(220)의 네 지점을 포함하는 여덟 지점에서 접합되므로 상부에서 작용하는 하중에 의하여 베이스프레임(100)과 전방 및 후방 로드빔(210)(220)이 전후 및 좌우로 비틀리지 않도록 밸런스를 유지하며, 양측 마감프레임(130)(140)과 양측 로드빔(210)(220)이 두 개의 C형강에 의해 조립된 구조를 이루므로 우수한 내구성을 기대할 수 있다.

이상에서 설명된 본 발명의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다.

그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100 : 베이스프레임 110 : 좌측 레일프레임
120 : 우측 레일프레임 130 : 전방 마감프레임
140 : 후방 마감프레임 210 : 전방 로드빔
220 : 후방 로드빔 300 : 연결부재
310 : 연결브래킷 320 : 커버프레임
400 : 브레이싱 B : 볼트
N : 너트

Claims

삭제
레일을 따라 안내되도록 폐라인을 이루는 베이스프레임, 상호 전후로 이격되게 배치되어 상기 베이스프레임의 양측 중앙부를 연결하는 전방 및 후방 로드빔, 상기 전방 및 후방 로드빔을 연결하는 연결부재, 상기 전방 및 후방 로드빔의 중심 양측에서 베이스프레임의 모서리 방향으로 각각 연결되어 전후 및 좌우 밸런스를 유지하는 브레이싱을 포함하는 모빌랙용 베이스에 있어서,
상기 연결부재는 전방 및 후방 로드빔의 대응하는 일면에 각각 형성된 연결브래킷, 상기 양측 연결브래킷을 덮어서 볼팅으로 접합시키는 커버프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 모빌랙용 베이스.
청구항 2에 있어서,
상기 커버프레임은, 상기 양측 연결브래킷의 상면을 덮는 수평패널, 상기 수평패널의 양측 단부에 하향으로 절곡 형성되어 양측 연결브래킷의 양측 단부를 끼움결합으로 마감하는 측면마감패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 모빌랙용 베이스.
청구항 2에 있어서,
상기 전방 및 후방 로드빔은 마주하는 두 개의 C형강의 단부를 내면으로 끼움결합하여 형성하고 그 양측 단부는 상기 베이스프레임의 중앙부 전후에 각각 배치되어 볼팅으로 접합되는 것을 특징으로 하는 모빌랙용 베이스.
청구항 2에 있어서,
상기 베이스프레임은 양측 레일을 따라 각각 안내되는 좌측 및 우측 레일프레임, 상기 양측 레일프레임의 전후 단부를 마감하도록 각각 연결되는 전방 및 후방 마감프레임을 포함하되,
상기 전방 및 후방 마감프레임은 마주하는 두 개의 C형강의 단부를 내면으로 끼움결합하고 그 양측 단부는 좌측 및 우측 레일프레임의 전후 단부에 각각 배치되어 볼팅으로 접합되는 것을 특징으로 하는 모빌랙용 베이스.
삭제