KR101621518B1 - Supporting apparatus for muffler of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치는 차량의 차체 및 머플러 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드 및 상기 복수의 로드가 결합되는 행거를 포함하는 머플러 고정 장치로서, 상기 행거는 상기 복수의 로드가 각각 결합되는 복수의 로드 삽입부 및 상기 복수의 로드 삽입부 사이에서 상기 복수의 로드 삽입부를 탄성 지지하는 완충부를 포함하고, 상기 복수의 로드 및 상기 행거는 서로 결합 가능한 구조로 형성되되, 상기 복수의 로드의 외면 또는 상기 복수의 로드 삽입부의 내면 중 어느 하나에는 돌기 형상의 걸림부가 형성되고, 상기 어느 하나에 상기 걸림부가 형성될 때 나머지 다른 하나에는 상기 걸림부에 대응하는 홈 형상의 안착부가 형성되어, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입부로 삽입 시, 상기 걸림부가 상기 안착부에 안착되는 과정을 통해 상기 행거가 상기 복수의 로드에 고정된다.A muffler fixing apparatus according to an embodiment of the present invention is a muffler fixing apparatus including a plurality of rods protruding from a vehicle body and a muffler side of a vehicle and a hanger to which the plurality of rods are coupled, And a cushioning portion for elastically supporting the plurality of rod inserting portions between the plurality of rod inserting portions, wherein the plurality of rods and the hanger are formed in a structure that can be coupled to each other, And a groove-shaped seating portion corresponding to the retaining portion is formed on the other of the retaining portions when the retaining portion is formed in any one of the retaining portions, When the plurality of rods are inserted into the plurality of rod insertion portions, the latch portions are seated on the seating portions It is that the hanger is fixed to the rod of the plurality of through the process.

Description

머플러 고정 장치{Supporting apparatus for muffler of vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a muffler fixing device,

본 발명은 차량에 적용되는 머플러의 머플러 고정 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a muffler fixing device of a muffler to be applied to a vehicle.

일반적으로 차량의 머플러는 차량의 후방으로 배관되는 배기 파이프의 도중에 장착되어 배기가스를 차량의 후방으로 안내하여 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 소음을 줄이는 역할을 한다. 이와 같은 머플러는 차량의 차체 하부에 고무재질의 행거를 매개로 고정된다. 더 자세하게는, 차체 및 머플러 각각에는 행거와 결합되기 위한 복수의 로드가 돌출되어 행거와 결합됨으로써, 머플러를 차체에 고정시킴과 동시에 차량의 운행 시 머플러에 전달되는 진동을 줄일 수 있다.Generally, a muffler of a vehicle is installed in the middle of an exhaust pipe which is piped to the rear of a vehicle, and guides the exhaust gas to the rear of the vehicle to reduce noise included in the exhaust gas discharged from the engine. Such a muffler is fixed to the lower part of the vehicle body through a hanger made of a rubber material. More specifically, each of the vehicle body and the muffler has a plurality of rods protruded to be engaged with the hanger so as to be coupled to the hanger, thereby fixing the muffler to the vehicle body and reducing the vibration transmitted to the muffler during operation of the vehicle.

여기서 행거는 내측에 복수의 로드가 각각 삽입되는 복수의 로드 삽입 홀을 형성하고, 복수의 로드 삽입 홀에 결합되는 복수의 로드는 결합 후 이탈을 방지하는 구조로 형성된다. 더 자세하게는, 복수의 로드의 단부에는 타측으로 갈수록 단면의 크기가 점차 커지는 경사면이 형성되고, 이 경사면이 끝나는 지점에는 단턱이 형성된다. 따라서, 복수의 로드는 경사면을 통해 행거에 형성된 복수의 로드 삽입 홀에 쉽게 삽입될 수 있고, 삽입된 후에는 단턱을 통해 복수의 로드가 행거에 걸리도록 하여 행거가 복수의 로드로부터 이탈되는 것을 방지하였다.Here, the hanger forms a plurality of rod insertion holes into which a plurality of rods are respectively inserted, and a plurality of rods coupled to the plurality of rod insertion holes are formed in a structure to prevent the loosening of the rods. More specifically, the end portions of the plurality of rods are formed with inclined surfaces increasing in size in cross section toward the other side, and a step is formed at the end of the inclined surfaces. Therefore, the plurality of rods can be easily inserted into the plurality of rod insertion holes formed in the hanger through the inclined surfaces, and after the insertion, the plurality of rods are hooked onto the hanger through the step, thereby preventing the hanger from being separated from the plurality of rods Respectively.

그러나 이와 같은 복수의 로드는 로드의 일측, 즉 로드의 단부에만 경사면 및 단턱을 형성하여 차량 운행 시 진동에 의해 행거가 단턱이 형성되지 않은 로드의 반대 측으로 유동하게 되고, 이에 따라 행거에 의해 고정되어 있던 머플러가 무게 중심을 잃고 한쪽으로 치우쳐 차체에 충격을 가하게 되는 문제점이 있었다.However, such a plurality of rods forms a slope and a step at only one side of the rod, that is, at the end of the rod so that the hanger is caused to vibrate by the vibration of the vehicle to flow to the opposite side of the rod where the step is not formed, There was a problem that the muffler which had been lost loses its center of gravity and is impacted on the body by being biased to one side.

또한, 환경규제강화로 촉매장치 등의 배기가스 후처리 시스템 등이 지속적으로 개발되어 머플러에 추가되고, 엔진효율 향상을 위한 온도상향 등에 따라 배기가스의 온도가 상승되고 있어, 종래의 고무 재질의 행거에 의한 강성 및 탄성 작용의 동시 만족과 고무의 열해에 대한 대책이 어려운 실정이고, 해석적으로는 고무가 비선형 탄성을 함으로 머플러 시스템의 거동해석 및 처짐량 등의 정확한 탄성 예측도 곤란하다.In addition, exhaust gas after-treatment systems such as catalytic apparatuses and the like are continuously developed and added to the muffler due to the reinforcement of environmental regulations, and the temperature of the exhaust gas is raised according to the temperature upward for improving the engine efficiency. It is difficult to measure the rigidity and elastic action simultaneously and to prevent the rubber from being damaged. Analytically, it is difficult to accurately predict the elastic behavior of the muffler system and the deflection amount due to the nonlinear elasticity of the rubber.

따라서, 종래에는 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 복수의 로드의 단턱으로부터 복수의 로드에 결합될 행거의 두께만큼 이격된 위치에 로드의 외측에 방사상으로 돌출된 지지부를 추가적으로 더 형성하여 복수의 로드에 결합된 행거를 경사면 및 단턱을 포함하는 경사부와 지지부 사이에 완전히 고정시켜 행거의 유동을 방지하였다.Therefore, in order to solve the above-mentioned problems, a support portion radially protruding outside the rod is additionally provided at a position spaced apart by the thickness of the hanger to be coupled to the plurality of rods from the ends of the plurality of rods, The hanger coupled to the hanger is completely fixed between the inclined portion including the inclined surface and the step and the supporting portion to prevent the hanger from flowing.

그러나 이러한 종래의 복수의 로드는 상기한 경사면, 단턱 및 지지부를 형성하기 위하여 각 형상에 따른 공정을 각각 따로 거쳐야 하고, 이에 따라 제조비용이 증가함은 물론 복잡한 공정으로 인하여 제조시간이 증가하여 작업 능률이 저하되는 문제점이 있었다. 그리고 행거에 형성된 복수의 로드 삽입 홀은 로드의 경사부의 단면의 크기보다 작은 크기로 형성되어 행거를 복수의 로드에 결합할 때, 행거를 복수의 로드에 형성된 경사면에 맞대어 강제로 밀어 넣어 작업의 효율성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, such a plurality of conventional rods must separately process the respective shapes in order to form the inclined surfaces, the step, and the supporting portions, thereby increasing the manufacturing cost and increasing the manufacturing time due to complicated processes. . The plurality of rod insertion holes formed in the hanger are formed to have a smaller size than the cross-sectional size of the inclined portion of the rod. When the hanger is coupled to the plurality of rods, the hanger is forced against the inclined surface formed on the plurality of rods, There was a problem of falling.

또한, 복수의 로드는 경사부를 통해 행거의 외측에서 행거를 지지하여 고정하는 구조로 형성되어 복수의 로드의 제작 시 복수의 로드에는 경사부를 형성하기 위한 일정 길이가 항상 구비되어야만 하는 문제점이 있었다.In addition, the plurality of rods are structured to support and fix the hanger from the outside of the hanger through the inclined portion, so that a plurality of rods are required to have a constant length for forming the inclined portion at the time of manufacturing the plurality of rods.

한편, 종래에는 가공상 편의를 위하여 경사부를 복수의 로드의 단부에 형성하였다. 따라서, 행거는 복수의 로드의 단부에 형성된 경사부를 통해 결합되어 머플러를 지지하였다. 그러나, 이는 복수의 로드의 단부에 결합된 행거만으로 머플러를 지지하는 구조를 가짐으로써, 복수의 로드의 길이가 길게 형성될 경우 행거와 결합되지 않는 머플러와 행거 사이의 복수의 로드 부위를 지지하지 못하여 차량의 운행 시 떨림이 여전히 잔존하는 문제점이 있었다.On the other hand, conventionally, an inclined portion is formed on the ends of a plurality of rods for convenience of processing. Thus, the hanger is coupled through the inclined portions formed at the ends of the plurality of rods to support the muffler. However, this structure has a structure for supporting the muffler only by the hanger coupled to the ends of the plurality of rods, so that when a plurality of rods are formed long, it is impossible to support a plurality of load portions between the hanger and the muffler, There has been a problem that the vehicle still remains unstable during operation.

또한, 머플러 중량 증가에 대한 대응책은 행거의 경도, 크기와 체결수를 증대하여 대응하고 있으나 강도와 탄성을 유지해야 하는 재료의 기술적인 한계와 비용 증가로 추가 개선책의 개발이 필요하며, 온도 증가는 고무재질의 행거 주변에 히트프로텍터를 용접하여 열해를 방지하거나 고가인 실리콘 재질로 변경하는 방법으로 대응하고 있어 이 또한 비용이 증가되는 문제점이 있었다.Also, countermeasures to increase the weight of the muffler are coped with by increasing the hardness, size and number of fasteners of the hanger, but it is necessary to develop further improvement measures due to the technical limit and the cost increase of the material which must maintain strength and elasticity. The heat protector is welded around the hanger of the rubber material to prevent the heat from being damaged or to change it to a expensive silicon material, which also increases the cost.

공개실용공보 2010-0011879 (2010.12.08)Public Practice Bulletin 2010-0011879 (2010.12.08)

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 탄성력을 가진 판형의 모재를 절곡하여 일체형의 행거를 형성하고, 복수의 로드 및 행거의 결합 시 가이드 부, 그리고 걸림부 및 안착부를 통하여 안정적으로 머플러를 지지함과 동시에, 결합을 용이하게 하여 작업능률을 올릴 수 있는 머플러 고정 장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a hanger which is formed by bending a plate-shaped base material having elasticity, And a muffler fixing device capable of stably supporting the muffler through the engagement portion and the seat portion and facilitating the engagement to increase the work efficiency.

본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치는 차량의 차체 및 머플러 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드 및 상기 복수의 로드가 결합되는 행거를 포함하는 머플러 고정 장치로서, 상기 행거는 상기 복수의 로드가 각각 결합되는 복수의 로드 삽입부 및 상기 복수의 로드 삽입부 사이에서 상기 복수의 로드 삽입부를 탄성 지지하는 완충부를 포함하고, 상기 복수의 로드 및 상기 행거는 서로 결합 가능한 구조로 형성되되, 상기 복수의 로드의 외면 또는 상기 복수의 로드 삽입부의 내면 중 어느 하나에는 돌기 형상의 걸림부가 형성되고, 상기 어느 하나에 상기 걸림부가 형성될 때 나머지 다른 하나에는 상기 걸림부에 대응하는 홈 형상의 안착부가 형성되어, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입부로 삽입 시, 상기 걸림부가 상기 안착부에 안착되는 과정을 통해 상기 행거가 상기 복수의 로드에 고정된다.A muffler fixing apparatus according to an embodiment of the present invention is a muffler fixing apparatus including a plurality of rods protruding from a vehicle body and a muffler side of a vehicle and a hanger to which the plurality of rods are coupled, And a cushioning portion for elastically supporting the plurality of rod inserting portions between the plurality of rod inserting portions, wherein the plurality of rods and the hanger are formed in a structure that can be coupled to each other, And a groove-shaped seating portion corresponding to the retaining portion is formed on the other of the retaining portions when the retaining portion is formed in any one of the retaining portions, When the plurality of rods are inserted into the plurality of rod insertion portions, the latch portions are seated on the seating portions It is that the hanger is fixed to the rod of the plurality of through the process.

상기 복수의 로드 삽입부는 내측에 충격 흡수 부재를 포함할 수 있다.The plurality of rod inserting portions may include an impact absorbing member inside.

상기 복수의 로드 삽입부는 각각 후크(hook)형상으로 절곡되어 내측에 로드 삽입 공간을 형성하고, 상기 완충부는 상기 복수의 로드 삽입부 사이에서 아치형상으로 절곡되어 내측에 완충 공간을 형성하여 상기 복수의 로드 삽입부를 탄성 지지할 수 있다.Wherein the plurality of rod inserting portions are each bent in a hook shape to form a rod inserting space therein and the buffer portion is bent in an arch shape between the plurality of rod inserting portions to form a buffer space on the inside thereof, The rod insertion portion can be elastically supported.

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상기 걸림부는 복수개로 형성되되, 주 걸림부 및 보조 걸림부로 형성될 수 있다.The plurality of latching portions may be formed as main latching portions and auxiliary latching portions.

상기 걸림부는 복수개로 형성되되, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입부에 삽입되는 반대 방향으로 갈수록 각각의 크기가 점차적으로 커지는 형상으로 형성될 수 있다.The latching portion may be formed in a plurality of shapes, and each of the plurality of rods may be formed into a shape gradually increasing in size in a direction opposite to the direction in which the plurality of rods are inserted into the plurality of rod insertion portions.

상기 충격 흡수 부재는 러버 재질로 형성되고, 상기 충격 흡수 부재의 측면은 테이퍼 또는 라운드 중 어느 하나의 형상으로 형성될 수 있다.The shock absorbing member may be formed of a rubber material, and the side surface of the shock absorbing member may be formed in either a taper shape or a round shape.

상기 행거는 판형의 모재를 절곡하여 상기 복수의 로드 삽입부 및 상기 완충부를 일체로 형성하고, 상기 모재는 스프링 강 재질로 형성될 수 있다.The hanger may be formed by integrally forming the plurality of rod inserting portions and the buffer portions by bending a plate-shaped base material, and the base material may be formed of a spring steel material.

상기 행거와 상기 복수의 로드의 결합 시 상기 복수의 로드 삽입부와 접하는 상기 복수의 로드의 선단에는 가이드 부가 형성되고, 상기 가이드 부는 상기 복수의 로드 삽입부에 삽입될수록 단면의 크기가 점치 커지는 형상으로 형성되되, 상기 가이드 부가 끝나는 지점의 단면의 크기는 상기 복수의 로드의 직경과 동일한 크기로 형성될 수 있다.A guide portion is formed at a tip end of the plurality of rods in contact with the plurality of rod inserting portions when the hanger and the plurality of rods are coupled to each other and the guide portion has a shape in which the cross- And a size of a cross section of a point where the guide portion ends may be formed to have the same size as the diameters of the plurality of rods.

본 발명에 의하면, 복수의 로드 및 행거의 결합 시 서로 접하는 부위에 걸림부 및 안착부를 형성함으로써, 복수의 로드의 제작 시 행거를 외측에서 지지하여 고정하기 위한 별도의 고정수단을 형성하지 않아도 되므로, 복수의 로드에 행거가 결합되는 위치를 구애받지 않고, 적절한 위치에 행거를 설치하여 안정적으로 복수의 로드를 지지하여 차량의 구동 시 머플러 및 복수의 로드에 발생하는 떨림을 방지 할 수 있다. According to the present invention, it is not necessary to form a separate fixing means for supporting and fixing the hanger from the outside in the production of a plurality of rods by forming the latching portion and the seating portion at the portions which are in contact with each other when the plurality of rods and hanger are engaged, It is possible to stably support a plurality of rods by providing a hanger at a proper position without regard to the position where the hanger is coupled to the plurality of rods, thereby preventing the muffler and the plurality of rods from shaking at the time of driving the vehicle.

또한, 본 발명은 탄성력을 가진 판형의 모재를 절곡하여 일체형의 행거를 형성함으로써, 행거의 크기 및 수량을 줄이고 제작공정이 간소화되어 제작 시 소모되는 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 행거의 복수의 로드 삽입부에 삽입되는 복수의 로드의 선단부에는 삽입 반대방향으로 단면의 크기가 점차 커지는 가이드 부가 복수의 로드의 직경과 같은 크기로 형성되어 행거의 도입이 용이하여 작업성 및 생산성이 향상되는 효과가 있다.Further, according to the present invention, the plate-like base material having elastic force is bent to form a unitary type hanger, thereby reducing the size and quantity of the hanger, simplifying the manufacturing process, saving cost and time consumed in the production, The guide portions formed in the distal end portions of the plurality of rods inserted into the rod insertion portion are formed to have the same size as the diameter of the plurality of rods so that the size of the cross section gradually increases in the direction opposite to the insertion direction so that the hanger can be introduced easily, have.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치가 차량에 적용된 개략도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부 및 안착부를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성된 경우를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성되어 크기가 점차적으로 커지는 형상으로 형성된느 경우를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 행거를 나타낸 개략적인 단면도이다.1 is a schematic perspective view of a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic view showing a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention applied to a vehicle.
3 is a schematic cross-sectional view showing a fastening portion and a seat portion of a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic cross-sectional view showing a case where a plurality of fastening portions of a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention are formed.
5 is a schematic cross-sectional view illustrating a case in which a plurality of fastening portions of a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention are formed to have a gradually increasing size.
6 is a schematic sectional view showing a hanger of a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 개략적인 사시도 이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치가 차량에 적용된 개략도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부 및 안착부를 나타내는 개략적인 단면도이다. 또한, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성된 경우를 나타내는 개략적인 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 걸림부가 복수개로 형성되어 크기가 점차적으로 커지는 형상으로 형성된느 경우를 나타내는 개략적인 단면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 머플러 고정 장치의 행거를 나타낸 개략적인 단면도이다.FIG. 1 is a schematic perspective view of a muffler fixing apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic view of a muffler fixing apparatus according to an embodiment of the present invention applied to a vehicle, FIG. 3 is a perspective view of a muffler according to an embodiment of the present invention, Fig. 5 is a schematic cross-sectional view showing the engaging portion and the seating portion of the fixing device. 4 is a schematic cross-sectional view showing a case where a plurality of latches are formed in the muffler fixing device according to the embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view of the muffler fixing device according to the embodiment of the present invention, FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a hanger of a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a hanger of a muffler fixing device according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 머플러 고정 장치(100)(이하 '머플러 고정 장치(100)'라 함)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)를 포함한다.1 and 2, a muffler fixing device 100 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of rods 1 and hanger 3 do.

먼저, 복수의 로드(1)는 일반 강봉 또는 강관 형태로 형성되어 차량의 차체(200)와 머플러(300)에 각각 용접 또는 별도의 체결수단을 통하여 고정된다. 이때, 복수의 로드(1)의 길이는 차량의 설계 시 차량의 용도 및 사용상의 목적에 따라 다양한 길이로 형성될 수 있으며, 차체(200) 및 머플러(300)로부터 차량의 내측으로 돌출되는 형상 또한 다양하게 형성될 수 있다. First, the plurality of rods 1 are formed in the form of a general steel bar or a steel pipe, and are fixed to the vehicle body 200 and the muffler 300 of the vehicle through welding or separate fastening means, respectively. At this time, the length of the plurality of rods 1 may be formed in various lengths depending on the purpose of the vehicle and the purpose of the vehicle at the time of designing the vehicle, and the shape protruding from the vehicle body 200 and the muffler 300 to the inside of the vehicle And can be variously formed.

다음으로, 차체(200) 및 머플러(300) 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드(1)는 행거(3)와 결합한다. 행거(3)는 내측에 복수의 로드(1)가 각각 삽입되는 복수의 로드 삽입부(31)를 형성하고, 복수의 로드(1)는 이 복수의 로드 삽입부(31)에 각각 삽입됨으로써, 행거(3)와 결합된다.Next, a plurality of rods (1) projecting from the vehicle body (200) and the muffler (300) side respectively engage with the hanger (3). The hanger 3 has a plurality of rod insertion portions 31 into which a plurality of rods 1 are inserted respectively and a plurality of rods 1 are inserted into the plurality of rod insertion portions 31, And is combined with the hanger (3).

더 자세하게는, 행거(3)는 판형의 모재를 절곡하여 복수의 로드(1)가 각각 결합되는 복수의 로드 삽입부(31) 및 복수의 로드 삽입부(31) 사이에서 복수의 로드 삽입부(31)를 탄성 지지하는 완충부(33)를 일체로 형성한다.More specifically, the hanger 3 is formed by bending a plate-shaped base material so that a plurality of rod insertion portions 31 and a plurality of rod insertion portions 31, to which a plurality of rods 1 are coupled, 31 are integrally formed.

즉, 행거(3)는 탄성력을 갖는 스프링 강 재질의 판형의 모재를 절곡하여 복수의 로드 삽입부(31) 및 완충부(33)를 형성하되, 복수의 로드 삽입부(31)는 미리 정해진 간격만큼 서로 이격되어 각각 후크(hook)형상으로 절곡되어 내측에 로드 삽입 공간(311)을 형성하고, 완충부(33)는 서로 이격된 복수의 로드 삽입부(31) 사이에서 아치(arch)형상으로 절곡되어 내측에 완충 역할을 수행할 수 있는 완충 공간(331)을 형성하여 복수의 로드 삽입부(31)를 탄성 지지할 수 있다. 그러나 위에서 언급한 아치형상은 단순히 곡선형의 호를 의미하는 것은 아니며, 굴곡된 내측에 완충 공간(311)을 형성할 수 있는 형태를 모두 의미할 수 있다. 예시적으로 도 6을 참조하면, 완충부(33)는 다수의 아치형상이 서로 결합되어 스프링과 유사한 형태로도 형성될 수 있다.That is, the hanger 3 is formed by bending a plate-like base material of a spring steel material having an elastic force to form a plurality of rod insertion portions 31 and a buffering portion 33, So that the rod insertion space 311 is formed on the inner side and the buffer part 33 is formed in an arch shape between a plurality of rod insertion parts 31 spaced from each other A plurality of the rod inserting portions 31 can be elastically supported by forming a buffer space 331 which is bent and can serve as a buffer in the inside. However, the above-mentioned arcuate phase does not simply mean a curved arc, but it can mean all shapes that can form the buffer space 311 inside the curved inner side. Illustratively, referring to FIG. 6, the buffer 33 may be formed in a shape similar to a spring, with a plurality of arcuate phases coupled together.

이와 같이, 머플러 고정 장치(100)는 복수의 로드(1) 및 탄성력을 가진 행거(3)의 결합을 통해 차량에 구비된 머플러(300)를 지지하여 차량의 구동으로 인한 머플러(300)의 유동 및 떨림을 방지함과 동시에 머플러(300)를 고정시킬 수 있다.As described above, the muffler fixing device 100 supports the muffler 300 provided in the vehicle through the combination of the plurality of rods 1 and the hanger 3 having elasticity, so that the flow of the muffler 300 due to driving of the vehicle And the muffler 300 can be fixed while preventing the vibration.

도 2 및 도 3을 참조하면, 머플러 고정 장치(100)의 복수의 로드(1) 및 행거(3)에는 상호 이탈 방지 및 고정을 위한 고정수단이 형성된다.2 and 3, the plurality of rods 1 and the hanger 3 of the muffler fixing device 100 are formed with fixing means for preventing mutual departure and fixing.

더 자세하게는, 복수의 로드(1)의 외면 또는 행거(3)에 형성된 복수의 로드 삽입부(31)의 내면 중 어느 하나에는 걸림부(5)가 형성되고, 이때, 나머지 다른 하나에는 걸림부(5)가 안착되어 고정되는 안착부(7)가 형성된다.More specifically, the latching portion 5 is formed on the outer surface of the plurality of rods 1 or on the inner surface of the plurality of rod insertion portions 31 formed in the hanger 3. At this time, (5) is seated and fixed.

즉, 머플러 고정 장치(100)의 복수의 로드(1) 및 행거(3)에는 걸림부(5) 및 안착부(7)로 이루어진 고정수단이 각각 형성되되, 복수의 로드(1)에 걸림부(5)가 형성될 때에는 행거(3)에는 안착부(7)가 형성되고, 복수의 로드(1)에 안착부(7)가 형성될 때에는 행거(3)에는 걸림부(5)가 형성된다.That is, a plurality of rods 1 and hanger 3 of the muffler fixing device 100 are provided with fastening means comprising a fastening portion 5 and a fastening portion 7, A seating part 7 is formed in the hanger 3. When the seating part 7 is formed on the plurality of rods 1, the hanger 3 is provided with a locking part 5 .

이와 같은 걸림부(5) 및 안착부(7)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 결합 시 복수의 로드(1) 및 행거(3)가 서로 접하는 부위에 형성된다.The engaging portion 5 and the seating portion 7 are formed at the portions where the plurality of rods 1 and the hanger 3 are in contact with each other when the plurality of rods 1 and the hanger 3 are engaged.

더 자세하게는, 복수의 로드 삽입부(31)는 내측에 충격 흡수 부재(35)를 포함한다. 충격 흡수 부재(35)는 탄성체로서 고온에서 사용가능한 내열성 재질로 형성되되, 예를 들면 일정 두께를 가지는 표면 마찰력이 강한 러버 재질의 패드일 수 있다. 즉, 충격 흡수 부재(35)는 고온용 탄성체 재질로서 복수의 로드 삽입부(31)의 내측에 설치될 수 있다. 따라서, 복수의 로드 삽입부(31)에 형성되는 로드 삽입 공간(311)은 실질적으로 충격 완충 부재(35)의 내측에 형성된 공간일 수 있다.More specifically, the plurality of rod insertion portions 31 include an impact-absorbing member 35 on the inner side. The shock absorbing member 35 is made of a heat-resistant material that can be used at high temperatures as an elastic body, and may be, for example, a rubber material pad having a certain thickness and a strong surface friction. That is, the shock absorbing member 35 may be provided inside the plurality of rod insertion portions 31 as a high-temperature elastic body material. Therefore, the rod inserting space 311 formed in the plurality of rod inserting portions 31 may be a space formed substantially inside the shock buffering member 35.

즉, 상기한 서로 접하는 부위는 충격 흡수 부재(35)의 내면 및 충격 흡수 부재(35)의 내면과 접하는 복수의 로드(1)의 외면일 수 있다.That is, the above-mentioned mutual contact portions may be the outer surfaces of the plurality of rods 1 contacting the inner surface of the shock absorbing member 35 and the inner surface of the shock absorbing member 35.

따라서, 걸림부(5) 및 안착부(7)는 충격 흡수 부재(35)의 내면 및 충격 흡수 부재(35)에 접해있는 복수의 로드(1)의 외면에 형성된다.The engaging portion 5 and the seat portion 7 are formed on the inner surface of the shock absorbing member 35 and on the outer surface of the plurality of rods 1 in contact with the shock absorbing member 35. [

이처럼, 머플러 고정 장치(100)의 복수의 로드(1) 및 행거(3)는 걸림부(5) 및 안착부(7)를 통해 행거(3)의 내측으로 결합이 이루어지는데, 여기서 걸림부(5) 및 안착부(7)는 결합 후 복수의 로드(1) 및 행거(3)가 서로 고정될 수 있는 형태로 형성될 수 있다.As described above, the plurality of rods 1 and the hanger 3 of the muffler fixing device 100 are coupled to the inside of the hanger 3 through the latching portion 5 and the seat portion 7, 5 and the seat part 7 can be formed in such a form that a plurality of the rods 1 and the hanger 3 can be fixed to each other after the engagement.

예시적으로, 걸림부(5)는 돌기이고, 안착부(7)는 돌기가 삽입되는 삽입 홈일 수 있다. 도 3을 참조하면, 걸림부(5)는 원형 또는 다각형의 형태로 형성될 수 있고, 안착부(7)는 걸림부(5)의 삽입 시 걸려 고정될 수 있도록 일정 각으로 형성된 모서리를 가진 홈일 수 있다. 그러나 안착부(7)는 필요에 따라 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 마찰력을 높여 고정력을 극대화 할 수 있는 구조로 형성될 수 있다. 즉, 안착부(7)는 걸림부(5)에 대응되는 형상으로 형성되어 걸림부(5)의 외면과 정확히 밀착하여 복수의 로드(1)와 행거(3)의 마찰력을 높임과 동시에 마찰력으로 인하여 차량의 구동으로 인한 복수의 로드(1)와 행거(3)의 유동 확률을 낮출 수 있다.Illustratively, the latching portion 5 is a projection, and the seating portion 7 may be an insertion groove into which the projection is inserted. 3, the locking part 5 may be formed in the shape of a circular or polygonal shape, and the seating part 7 may be formed with a groove having a predetermined angle to be fixed when the locking part 5 is inserted, . However, the seating part 7 can be formed to have a structure capable of maximizing the clamping force by increasing the frictional force between the plurality of rods 1 and the hanger 3, if necessary. That is, the seat portion 7 is formed in a shape corresponding to the engagement portion 5 so as to be brought into close contact with the outer surface of the engagement portion 5 to increase the frictional force between the plurality of rods 1 and the hanger 3, It is possible to lower the flow probability of the plurality of rods 1 and hanger 3 due to driving of the vehicle.

또한 도 4 및 도 5를 참조하면, 머플러 고정 장치(100)의 걸림부(5)는 복수개로 형성될 수 있다.먼저 도 4를 참조하면, 걸림부(5)는 복수개로 형성되되, 주 걸림부(51) 및 보조 걸림부(53)로 형성될 수 있다.4 and 5, a plurality of fastening portions 5 of the muffler fixing device 100 may be formed. Referring to FIG. 4, the fastening portions 5 are formed in a plurality of, (51) and the auxiliary latching part (53).

더 자세하게는, 주 걸림부(51)는 보조 걸림부(53)에 비하여 안착부(7)에 안착되는 면적의 크기가 크게 형성되어 복수의 로드(1)와 행거(3)의 고정력을 1차적으로 확보하고, 보조 걸림부(53)는 주 걸림부(51)로부터 일정 간격만큼 이격되어 복수의 로드(1)와 행거(3)의 고정력을 2차적으로 확보하는 구조로 형성될 수 있다. 그러나, 주 걸림부(51) 및 보조 걸림부(53)의 수량은 제한적이지 않고 복수의 로드(1) 및 행거(3)가 결합 시 서로 접하는 부위 내에서 사용상의 필요에 따라 다양한 형태로 변경될 수 있다.More specifically, the main catching portion 51 has a larger area to be seated in the seating portion 7 than the auxiliary catching portion 53, so that the fixation forces of the plurality of rods 1 and the hanger 3 are made primary And the auxiliary securing portion 53 can be formed in a structure that is spaced apart from the main securing portion 51 by a predetermined distance and secondarily secures the fixing force of the plurality of rods 1 and the hanger 3. [ However, the number of the main fastening portions 51 and the auxiliary fastening portions 53 is not limited, and the number of the rod 1 and the hangers 3 is changed to various forms according to need in use .

또한 도 2를 참조하면, 복수의 로드(1)는 복수의 로드 삽입부(31)에 삽입 시 삽입이 원활할 수 있는 형상으로 형성될 수 있다.Referring to FIG. 2, the plurality of rods 1 may be formed into a shape that can be smoothly inserted into the plurality of rod insertion portions 31 when inserted.

더 자세하게는, 복수의 로드(1)는 행거(3)와 복수의 로드(1)의 결합 시 행거(3)에 접하는 부위에 가이드 부(11)를 형성할 수 있다. 즉, 행거(3)와 복수의 로드(1)의 결합 시 복수의 로드 삽입부(31)와 접하는 복수의 로드(1)의 선단에는 가이드 부(11)가 형성될 수 있다.More specifically, the plurality of rods (1) can form the guide portion (11) at a portion in contact with the hanger (3) when the hanger (3) and the plurality of rods (1) are combined. That is, the guide portion 11 can be formed at the ends of the plurality of rods 1 contacting with the plurality of rod insertion portions 31 when the hanger 3 and the plurality of rods 1 are coupled.

이때, 가이드 부(11)는 복수의 로드 삽입부(31)에 삽입될수록 단면의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 가이드 부(11)는 복수의 로드 삽입부(31)에 삽입되는 복수의 로드(1)의 삽입 반대방향으로 갈수록 단면의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 가이드 부(11)는 복수의 로드 삽입부(31)와의 원활한 삽입을 위하여 다양한 형태의 가이드 면을 형성할 수 있다. 예시적으로, 가이드 부(11)의 가이드 면은 라운드 형태일 수 있다. 그러나 가이드 면의 형상은 사용상 필요에 따라 다양한 형상으로 변경될 수 있다.At this time, the guide portion 11 may be formed into a shape in which the cross-sectional size gradually increases as the rod portion 31 is inserted into the plurality of rod insertion portions 31. That is, the guide portion 11 can be formed in a shape such that the cross-sectional size gradually increases toward the opposite direction of insertion of the plurality of rods 1 inserted into the plurality of rod insertion portions 31. [ Accordingly, the guide portion 11 can form various types of guide surfaces for smooth insertion with the plurality of rod inserting portions 31. Illustratively, the guide surface of the guide portion 11 may be round. However, the shape of the guide surface may be changed into various shapes as required for use.

또한, 가이드 부(11)는 복수의 로드(1)의 직경과 동일한 크기로 형성될 수 있다. 자세하게는, 단면의 크기가 최대인 가이드 부(11)가 끝나는 지점의 단면의 크기는 가이드 부(11)와 연속적으로 이어진 복수의 로드(1)의 직경과 동일한 크기로 형성될 수 있다.Further, the guide portion 11 may be formed to have the same size as the diameters of the plurality of rods 1. In detail, the size of the cross-section at the end of the guide portion 11 at which the cross-sectional size is maximum can be formed to have the same size as the diameter of the plurality of rods 1 continuing to the guide portion 11.

따라서, 복수의 로드(1)는 상기한 가이드 부(11)를 통해 복수의 로드 삽입부(31)에 자연스러운 결합을 수행할 수 있게 된다.Therefore, the plurality of rods 1 can be smoothly coupled to the plurality of rod insertion portions 31 through the guide portion 11 described above.

다음으로 도 5를 참조하면, 걸림부(5)는 복수개로 형성되되, 복수의 로드(1)가 복수의 로드 삽입부(31)에 삽입되는 반대 방향으로 갈수록 각 걸림부(5)의 크기가 점차적으로 커지는 형성으로 형성될 수 있다.5, a plurality of engaging portions 5 are formed, and the size of each engaging portion 5 becomes smaller toward the opposite direction in which the plurality of rods 1 are inserted into the plurality of rod inserting portions 31 It can be formed with a gradually increasing formation.

더 자세하게는, 걸림부(5) 각각은 복수의 로드(1)가 복수의 로드 삽입부(31)에 삽입되는 반대 방향으로 갈수록 점차 안착부(7)에 안착되는 면적의 크기가 커지는 형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 복수의 로드(1)가 복수의 로드 삽입부(31)에 삽입 시에는 삽입 반대 방향 측에 구비된 걸림부(5)에 비해 작은 크기의 걸림부(5)를 통해 삽입을 원활하게 할 수 있고, 삽입이 완료된 후에는 점차적으로 크기가 커지는 복수의 걸림부(5)를 통해 고정력을 확보할 수 있다. 그러나 걸림부(5)는 사용상의 필요에 따라 크기가 점차적으로 줄어드는 형태로도 형성될 수 있다.More specifically, each of the engaging portions 5 is formed into a shape in which the size of an area that is gradually seated on the seating portion 7 gradually increases toward the opposite direction in which the plurality of rods 1 are inserted into the plurality of rod insertion portions 31 . Therefore, when the plurality of rods 1 are inserted into the plurality of rod insertion portions 31, insertion is smoothly performed through the engagement portions 5 having a smaller size than the engagement portions 5 provided on the opposite side of insertion And after the insertion is completed, a fixing force can be ensured through the plurality of engaging portions 5, which gradually increase in size. However, the latching part 5 may be formed in such a shape that the size gradually decreases according to the necessity of use.

이때, 행거(3)에 형성된 복수의 로드 삽입부(31)는 복수의 로드(1)의 삽입이 원활히 이루어 질 수 있는 구조로 형성될 수 있다.At this time, the plurality of rod inserting portions 31 formed in the hanger 3 can be formed in such a structure that the plurality of rods 1 can be smoothly inserted.

예시적으로 도 1 내지 도 4를 참조하면, 복수의 로드 삽입부(31)의 내측에 설치된 충격 흡수 부재(35)의 측면은 테이퍼 또는 라운드 중 어느 하나의 형상으로 형성되어 복수의 로드(1)의 삽입을 원활하게 할 수 있다.1 to 4, the side surface of the impact absorbing member 35 provided inside the plurality of rod inserting portions 31 is formed in a shape of either a taper or a round, Can be smoothly inserted.

이상에서와 같이, 머플러 고정 장치(100)는 복수의 로드(1) 및 행거(3)의 결합 시 서로 접하는 부위에 걸림부(5) 및 안착부(7)를 형성함으로써, 복수의 로드(1)의 제작 시 행거(3)를 외측에서 지지하여 고정하기 위한 별도의 고정수단을 형성하지 않아도 되므로, 행거(3)의 외측에 고정수단을 형성하기 위해 필요한 복수의 로드(1)의 각각의 길이 및 복수의 로드(1)에 행거(3)가 각각 결합되는 위치를 구애받지 않고, 적절한 위치에 행거(3)를 설치하여 안정적으로 복수의 로드(1)를 지지하여 차량의 구동 시 머플러(300) 및 복수의 로드(1)에 발생하는 떨림을 방지 할 수 있다.As described above, the muffler fixing device 100 is provided with the engaging portions 5 and the seating portions 7 at the portions which are in contact with each other when the plurality of rods 1 and the hanger 3 are engaged, It is not necessary to form a separate fixing means for supporting and fixing the hanger 3 from the outside in the production of the hanger 3. Therefore, the length of each of the plurality of rods 1 required for forming the fixing means outside the hanger 3 The hanger 3 is provided at an appropriate position and the plurality of rods 1 are stably supported without regard to the position where the hanger 3 is respectively coupled to the plurality of rods 1 and the muffler 300 ) And the plurality of rods (1) can be prevented.

또한, 머플러 고정 장치(100)는 탄성력을 가진 판형의 모재를 절곡하여 일체형의 행거(3)를 형성함으로써, 행거의 크기 및 수량을 줄이고 제작공정이 간소화되어 제작 시 소모되는 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 행거(3)의 복수의 로드 삽입부(31)에 삽입되는 복수의 로드(1)의 선단부에는 삽입 반대방향으로 단면의 크기가 점차 커지는 가이드 부(11)가 복수의 로드(1)의 직경과 같은 크기로 형성되어 행거(3)의 도입이 용이하여 작업성 및 생산성이 향상 될 수 있다.In addition, the muffler fixing device 100 reduces the size and quantity of hanger and simplifies the manufacturing process by reducing the cost and time consumed in the manufacturing process by bending the plate-like base material having the elastic force to form the integral hanger 3. [ A plurality of rods 1 are inserted into the plurality of rod insertion portions 31 of the hanger 3 and a guide portion 11 having a gradually increasing cross section in the direction opposite to the insertion direction is inserted into the plurality of rods 1, The hanger 3 can be easily introduced, and workability and productivity can be improved.

즉, 본 머플러 고정 장치(100)는 상기한 가이드 부(11)를 형성하여 자연스러운 결합을 수행할 수 있음은 물론, 걸림부(5) 및 안착부(7)를 형성하여 유동을 방지하는 역할을 동시에 수행하여 안정적으로 머플러(300)를 지지함과 동시에, 결합을 용이하게 하여 작업 능률을 극대화 할 수 있는 효과가 있다.In other words, the muffler fixing device 100 can perform the natural coupling by forming the guide part 11 and prevent the flow by forming the locking part 5 and the seating part 7 So that the muffler 300 can be stably supported at the same time, and at the same time, the coupling can be facilitated and the work efficiency can be maximized.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

100. 머플러 고정 장치
1. 복수의 로드
11. 가이드 부
3. 행거
31. 복수의 로드 삽입부
311. 로드 삽입 공간
33. 완충부
331. 완충 공간
35. 충격 흡수 부재
5. 걸림부
51. 주 걸림부
53. 보조 걸림부
7. 안착부
200. 차체
300. 머플러100. muffler fixing device
1. Multiple loads
11. Guide section
3. Hanger
31. A load inserting method,
311. Load insertion space
33. Buffer
331. Buffer space
35. Shock absorbing member
5. Fixture
51. Main jaw
53. Auxiliary locking part
7. Seat
200. Bodywork
300. Muffler

Claims (10)

차량의 차체 및 머플러 측으로부터 각각 돌출되는 복수의 로드 및 상기 복수의 로드가 결합되는 행거를 포함하는 머플러 고정 장치로서,
상기 행거는 상기 복수의 로드가 각각 결합되는 복수의 로드 삽입부 및 상기 복수의 로드 삽입부 사이에서 상기 복수의 로드 삽입부를 탄성 지지하는 완충부를 포함하고,
상기 복수의 로드 및 상기 행거는 서로 결합 가능한 구조로 형성되되,
상기 복수의 로드의 외면 또는 상기 복수의 로드 삽입부의 내면 중 어느 하나에는 돌기 형상의 걸림부가 형성되고,
상기 어느 하나에 상기 걸림부가 형성될 때 나머지 다른 하나에는 상기 걸림부에 대응하는 홈 형상의 안착부가 형성되며,
상기 걸림부 및 상기 안착부는 길이방향으로 일정간격 이격되어 각각 다른 크기를 갖는 복수개로 형성되고, 상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입부에 삽입되는 방향의 반대 방향으로 갈수록 각각의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성되어,
상기 복수의 로드가 상기 복수의 로드 삽입부로 삽입 시, 복수개로 형성된 상기 걸림부가 복수개로 형성된 상기 안착부에 순차적으로 안착되는 다중의 결합과정을 통해 상기 행거가 상기 복수의 로드에 고정되는 머플러 고정 장치.A muffler fixing device comprising a plurality of rods projecting from a vehicle body and a muffler side of a vehicle, respectively, and a hanger to which the plurality of rods are coupled,
Wherein the hanger includes a plurality of rod inserting portions to which the plurality of rods are respectively coupled and a cushioning portion for elastically supporting the plurality of rod inserting portions between the plurality of rod inserting portions,
Wherein the plurality of rods and the hanger are formed in a structure that can be coupled with each other,
A protruding hook portion is formed on an outer surface of the plurality of rods or an inner surface of the plurality of rod inserting portions,
And a groove-shaped seating portion corresponding to the engagement portion is formed in the other of the engagement portions when the engagement portion is formed in any one of the above-
Wherein the engaging portion and the seating portion are formed in a plurality of different sizes spaced at regular intervals in the longitudinal direction and the size of each of the plurality of rods gradually increases in a direction opposite to a direction in which the plurality of rods are inserted into the plurality of rod inserting portions Shaped,
Wherein when the plurality of rods are inserted into the plurality of rod inserting portions, the plurality of rods are sequentially secured to the plurality of seating portions formed with the plurality of locking portions, the plurality of rods are fixed to the plurality of rods, . 제1항에서,
상기 복수의 로드 삽입부는 내측에 충격 흡수 부재를 포함하는 머플러 고정 장치.The method of claim 1,
And the plurality of rod insertion portions include an impact absorbing member inside. 제1항에서,
상기 복수의 로드 삽입부는 각각 후크(hook)형상으로 절곡되어 내측에 로드 삽입 공간을 형성하고, 상기 완충부는 상기 복수의 로드 삽입부 사이에서 아치형상으로 절곡되어 내측에 완충 공간을 형성하여 상기 복수의 로드 삽입부를 탄성 지지하는 머플러 고정 장치.The method of claim 1,
Wherein the plurality of rod inserting portions are each bent in a hook shape to form a rod inserting space therein and the buffer portion is bent in an arch shape between the plurality of rod inserting portions to form a buffer space on the inside thereof, And the load inserting portion is elastically supported. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제2항에서,
상기 충격 흡수 부재는 러버 재질로 형성되고,
상기 충격 흡수 부재의 측면은 테이퍼 또는 라운드 중 어느 하나의 형상으로 형성되는 머플러 고정 장치.3. The method of claim 2,
The shock absorbing member is formed of a rubber material,
Wherein a side surface of the shock absorbing member is formed in a shape of either a taper or a round. 제1항에서,
상기 행거는 판형의 모재를 절곡하여 상기 복수의 로드 삽입부 및 상기 완충부를 일체로 형성하고,
상기 모재는 스프링 강 재질로 형성되는 머플러 고정 장치.The method of claim 1,
Wherein the hanger is formed by bending a plate-shaped base material to integrally form the plurality of rod insertion portions and the buffer portion,
Wherein the base material is formed of a spring steel material. 제1항에서,
상기 행거와 상기 복수의 로드의 결합 시
상기 복수의 로드 삽입부와 접하는 상기 복수의 로드의 선단에는
가이드 부가 형성되고,
상기 가이드 부는 상기 복수의 로드 삽입부에 삽입될수록 단면의 크기가 점차 커지는 형상으로 형성되되,
상기 가이드 부가 끝나는 지점의 단면의 크기는 상기 복수의 로드의 직경과 동일한 크기로 형성되는 머플러 고정 장치. The method of claim 1,
When the hanger and the plurality of loads are combined
And the ends of the plurality of rods contacting the plurality of rod inserting portions
A guide portion is formed,
Wherein the guide portion is formed in such a shape that the size of a cross section gradually increases as the rod is inserted into the plurality of rod insertion portions,
Wherein a size of a cross-section at a point where the guide portion ends is formed to have the same size as the diameters of the plurality of rods.
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