KR101620165B1 - Battery module with intergrated heat sink member - Google Patents

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Abstract

방열부재가 구비된 베터리모듈가 소개된다.
이를 위해 본 발명은, 베터리 셀 사이에 형성된 공기 통로를 제거하여 냉각 성능을 향상시키도록 상기 베터리셀 사이의 형성된 공간에 형성된 방열부재를 삽입한 것을 특징으로 한다.A battery module having a heat dissipating member is introduced.
To this end, the present invention is characterized in that a heat radiation member formed in a space formed between the battery cells is inserted to improve the cooling performance by removing an air passage formed between the battery cells.

Description

방열부재가 구비된 베터리모듈{BATTERY MODULE WITH INTERGRATED HEAT SINK MEMBER}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery module having a heat dissipating member,

본 발명은 방열부재가 구비된 베터리모듈로 더욱 상세하게는 환경차량에 탑재되는 베터리모듈 구조에 장착된 방열판과 방열핀을 일체로 구성하여 그 제작의 용이성 및 냉각 성능의 향상이 도모되는 방열부재가 구비된 베터리모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module having a heat dissipating member, and more particularly, to a heat dissipating member having a heat dissipating plate and a heat dissipating fin mounted in a battery module structure mounted on an environmental vehicle, Battery module.

일반적으로 자동차의 배터리는 자동차의 각 요소에 대한 전기 제공 부품으로서 차량의 전장 부하와 발전부에 의하여 충방전을 반복하게 된다.BACKGROUND ART Generally, a battery of an automobile is an electric component provided for each element of an automobile, and repeatedly performs charging and discharging by the electric load of the vehicle and the power generator.

특히, 서로 다른 두 종류 이상의 동력원을 조합하여 차량을 구동하는 하이브리드 차량에서는 그 구동원으로 이용되는 배터리가 대량으로 사용되며, 배터리를 사용하여 엔진 구동력이 부족하거나 남을 경우 전력을 공급하거나 충전시키는 버퍼(Buffer)역활을 수행하도록 하고 있다.
Particularly, in a hybrid vehicle that drives a vehicle by combining two or more different kinds of power sources, a battery used as a driving source of the hybrid vehicle is used in a large amount, and a buffer ).

한편, 이러한 환경을 고려한 하이브리드 차량은 연비 향상을 위해 베터리모듈의 중량 절감은 물론, 베터리모듈 자체의 단위 부피당 높은 에너지가 저장되도록 개발되고 있는 추세이다.Meanwhile, in order to improve the fuel efficiency, the hybrid vehicle considering such an environment is being developed so that not only the weight of the battery module is reduced but also the energy per unit volume of the battery module itself is stored.

일반적으로 높은 에너지량의 베터리모듈이 차량에 탑재되기 위해서는 베터리모듈 자체의 체적 에너지 밀도가 중요하고, 이 체적 에너지 밀도를 향상시키기 위해서는 베터리모듈 내 각 주요 부품의 부피 감소와 베터리모듈 내의 불필요한 공간의 축소가 필요하다.Generally, in order to mount a high-energy battery module on a vehicle, the volume energy density of the battery module itself is important. In order to improve the volume energy density, reduction of volume of each major component in the battery module and reduction .

이에 베터리모듈 내의 불필요한 공간을 줄여 체적에너지 밀도 향상을 위한 방식으로 방열판이 탑재된 베터리모듈이 개발되고 있는데, 본 발명 역시 방열판이 탑재된 베터리모듈의 에너지 밀도를 향상시키고, 냉각성능의 향상을 위한 베터리모듈에 관한 것이다.Accordingly, there has been developed a battery module in which a heat sink is mounted in a manner to reduce the unnecessary space in the battery module and to improve the volumetric energy density. The present invention also relates to a battery module for improving the energy density of the battery module, Module.

한편, 현재 상용화되고 있는 베터리모듈의 냉각 방식은 크게 수냉식과 공냉식으로 구분되고, 수냉식의 경우 그 구성 자체가 복잡하여 부품과 중량의 증가로 실제 차량에 채용하기가 어려운 점이 있다.On the other hand, the cooling method of the battery module that is currently commercialized is classified into a water-cooled type and an air-cooled type, and in the case of the water-cooled type, the structure itself is complicated.

반면에 공냉식의 경우 수냉식에 비해 많은 차량 제조사가 선택하고 있으나, 공냉식인바 베터리모듈 내 구체적으로는 베터리 셀 사이에 공기가 흐를 수 있는 냉각 통로가 필요하다.On the other hand, in the case of the air-cooled type, many vehicle manufacturers choose the water-cooled type, but in the air-cooled type invertible battery module, a cooling passage through which air can flow between the battery cells is required.

그러나, 상기와 같이 베터리 셀 사이에 형성된 냉각 통로로 인해 부품 중량과 부피의 증가로 인해 베터리모듈 자체의 중량 및 체적 에너지 밀도가 낮게 되는 문제가 발생한다.However, as described above, due to the cooling passage formed between the battery cells, the weight and the volume energy density of the battery module itself are lowered due to an increase in the weight and volume of parts.

이에 이러한 베터리모듈 자체의 중량 및 체적 에너지 밀도를 개선하기 위해 베터리 셀 사이에 형성된 냉각 통로를 제거하고 이 냉각 통로에 방열판을 삽입한 기술이 개발되고 있으며, 이러한 방열판이 삽입된 베터리모듈이 도 1에 도시되어 있다.In order to improve the weight and volumetric energy density of the battery module itself, there has been developed a technology in which a cooling passage formed between battery cells is removed and a heat sink is inserted into the cooling passage. Respectively.

도시된 바와 같이, 베터리 셀(100) 사이에는 소정 두께의 베터리 셀(100)이 삽입되어 있고, 방열판(210)의 상단에는 방열핀(220)이 위치하고 있다.As shown in the figure, a battery cell 100 having a predetermined thickness is inserted between the battery cells 100, and a heat dissipation fin 220 is positioned at an upper end of the heat dissipation plate 210.

즉, 복수 개의 방열판(210)과 베터리 셀(100)이 밀착되어 있고, 그 상단에는 방열핀(220)이 위치하고 있는데. 방열판(210)과 방열핀(220) 사이의 열전달 효율을 높이기 위해 써멀그리스(thermal grease)(300)가 도포된다.That is, the plurality of heat sinks 210 and the battery cells 100 are in close contact with each other, and the heat sink fins 220 are located at the upper ends thereof. A thermal grease 300 is applied to increase the heat transfer efficiency between the heat sink 210 and the radiating fin 220.

그러나, 이러한 종래 기술의 경우 다음과 같은 문제점이 발생한다.
However, in the case of such a conventional technique, the following problems arise.

첫째, 환경차량에 탑재되는 베터리 셀(100)의 수량(대략 100개)이 많아지고, 그에 따라 방열판(210)의 수도 증가하게 되어 방열판(210)과 방열핀(220) 사이의 접합면이 균일하지 않게 되어 써멀 그리스(300)의 균일한 도포가 어려워지는 문제점이 발생한다.First, the number of the battery cells 100 mounted on the environment vehicle is increased (about 100), and the number of the heat sinks 210 increases accordingly, so that the bonding surfaces between the heat sinks 210 and the heat sink fins 220 are not uniform So that uniform application of the thermal grease 300 becomes difficult.

둘째, 다수개의 방열판(210)과 방열핀(220) 및 베터리 셀(100)에 의해 써멀 그리스(300)를 도포하더라도 균일한 열전달이 이루어지지 않게 되어 베터리 셀(100)간의 온도 편차가 증가하는 문제가 발생한다.Second, even if the thermal grease 300 is applied by the plurality of heat sinks 210, the heat sink fins 220, and the battery cells 100, uniform heat transfer is not performed and a problem that the temperature deviation between the battery cells 100 increases Occurs.

셋째, 열전달 매개체인 써멀 그리스(300)를 도포하더라도 열전달 효율이 감소하게 되고, 이로 인해 베터리모듈의 충전 혹은 방전 중 베터리모듈 자체의 최대 온도가 상승하는 문제가 발생한다.
Third, even when the thermal grease 300, which is a heat transfer medium, is applied, the heat transfer efficiency is reduced, which causes a problem that the maximum temperature of the battery module itself increases during charging or discharging of the battery module.

한편, 이와 관련된 발명으로 한국등록특허공보 제10-1230994호인 "중대형 배터리", 한국공개특허공보 제10-2012-0059049호인 "배터리 모듈 구조" 가 개시되어 있으나, 본 발명처럼 방열판과 방열핀을 일체로 형성시켜 베터리모듈 자체의 중량 및 체적 에너지 밀도를 향상시키거나, 써멀그리스의 사용에 의한 베터리 셀 간의 온도 편차의 문제를 해결하기 위한 기술적 사상은 개시되어 있지 않은 상황이다.
In the meantime, a "middle- or large-sized battery" of Korean Patent Registration No. 10-1230994 and a "battery module structure" of Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0059049 are disclosed as the related invention. However, So as to improve the weight and volume energy density of the battery module itself or solve the problem of the temperature deviation between the battery cells due to the use of the thermal grease.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

한국등록특허공보 제10-1230994호(2013.02.01)Korean Patent Registration No. 10-1230994 (Feb. 한국공개특허공보 제10-2012-0059049호(2012.06.08)Korean Patent Publication No. 10-2012-0059049 (June 6, 2012)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 방열판과 방열핀이 서로 결합되어 방열부재를 마련함으로써 써멀 그리스에 의한 종래 열전달 효율이 감소되는 문제를 해결하고, 이 방열부재의 제작 가능성을 고려하여 방열판과 방열핀이 결합된 일체형의 방열부재를 분할한 뒤 베터리 셀 사이에 삽입할 수 있는 방열부재가 구비된 베터리모듈를 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention solves the problem that the conventional heat transfer efficiency due to the thermal grease is reduced by providing the heat dissipating member by being coupled to the heat dissipating plate and the heat dissipating fin, And a heat dissipating member that is inserted between the battery cells after dividing the heat dissipating member, which is an integral type heat dissipating member, and a radiating fin.

방열부재가 구비된 베터리모듈가 소개된다.A battery module having a heat dissipating member is introduced.

이를 위해 본 발명은, 베터리 셀 사이에 형성된 공기 통로를 제거하여 냉각 성능을 향상시키도록 상기 베터리셀 사이의 형성된 공간에 방열부재를 삽입한 것을 특징으로 한다.To this end, the present invention is characterized in that a heat dissipating member is inserted into a space formed between the battery cells so as to improve the cooling performance by removing an air passage formed between the battery cells.

상기 방열부재는, 상기 베터리 셀 사이에 형성된 공간에 대응되는 방열판과 상기 방열판의 상단에 복수 개의 방열핀이 결합되어 상기 방열부재가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The heat dissipation member may include a heat dissipation plate corresponding to a space formed between the battery cells and a plurality of heat dissipation fins coupled to an upper end of the heat dissipation plate to integrally form the heat dissipation member.

상기 방열부재는, 복수 개의 방열판이 상기 베터리 셀 사이에 소정 면적으로 분할된 공간에 삽입되고, 상기 각각의 방열판의 상단에는 복수 개의 방열핀이 결합됨으로써, 일체로 형성된 방열부재가 복수 개가 삽입된 것을 특징으로 한다.The heat dissipation member is inserted into a space in which a plurality of heat dissipation plates are divided into a predetermined area between the battery cells, and a plurality of heat dissipation fins are coupled to the upper ends of the respective heat dissipation plates, .

상기 각각의 방열판의 측면에는 인접하는 방열판과의 체결이 되도록 일지점에 채결홈이 형성되고, 상기 체결홈에 대응되는 위치에 삽입구가 형성된 것을 특징으로 한다.The side surface of each of the heat dissipation plates has a recessed groove formed at one point so as to be fastened to the adjacent heat sink, and an insertion port is formed at a position corresponding to the recessed groove.

상기 방열판의 하단에는 베터리 셀이 안착될 수 있도록 소정 길이 연장된 안착면이 형성된 것을 특징으로 한다.
And a seating surface having a predetermined length is formed at a lower end of the heat sink so that the battery cell can be seated.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명인 방열부재가 구비된 베터리모듈에 의한다면 아래와 같은 다양한 이점이 있다.The battery module provided with the heat dissipating member of the present invention having the above-described structure has various advantages as follows.

첫째, 종래 방열판과 방열핀이 분리되어 냉각성능이 저하되는 문제가 본 발명의 방열판관 방열핀의 일체형으로 인해 냉각성능이 향상되는 이점이 있다.First, since the conventional heat radiating plate and the radiating fin are separated from each other, the cooling performance is deteriorated. The cooling function is improved due to the integrated type of the radiating fin tube of the present invention.

둘째, 베터리모듈 자체의 최대 온도가 감소되는 이점이 있다.Second, there is an advantage that the maximum temperature of the battery module itself is reduced.

셋째, 베터리 셀간에 생기는 온도편차가 종래에 비해 감소되는 이점이 있는 등 다양한 효과가 구현된다.Third, various advantages such as the advantage that the temperature deviation occurring between the battery cells is reduced compared to the conventional one are realized.

도 1은 종래 베터리모듈내에 방열판과 방열핀이 삽입된 전체 구성도.
도 2는 본 발명인 방열부재가 구비된 베터리모듈의 분해도와 결합사시도.
도 3은 본 발명인 방열부재가 복수 개가 삽입된 구조의 분해도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a general view showing a heat sink and a radiating fin inserted in a conventional battery module. FIG.
FIG. 2 is an exploded perspective view of a battery module having a heat dissipating member according to the present invention. FIG.
3 is an exploded view of a structure in which a plurality of heat dissipating members according to the present invention are inserted.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명인 방열부재가 구비된 베터리모듈의 바람직한 실시 예를 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a battery module having a heat dissipating member according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2(a)는 본 발명인 방열부재가 구비된 베터리모듈의 분해 사시도이고, 도 2(c)는 결합사시도이다.Fig. 2 (a) is an exploded perspective view of a battery module provided with a heat dissipating member of the present invention, and Fig. 2 (c) is a combined perspective view.

도시된 바와 같이 본 발명은 베터리 셀(100) 사이에 형성된 공기 통로를 제거하여 냉각 성능을 향상시키도록 베터리 셀(100) 사이의 형성된 공간에 방열부재(200)가 삽입된 것에 그 특징이 있다.As shown in the drawing, the present invention is characterized in that a heat dissipating member 200 is inserted into a space formed between the battery cells 100 to improve the cooling performance by removing an air passage formed between the battery cells 100.

즉, 종래 베터리 셀(100) 사이에 형성된 공간에 공기 통로가 존재하여 이로 인해 부품 중량과 부피 증가로 인해 베터리셀모듈의 중량 및 체적에너지밀도가 감소하여 냉각 성능이 감소되는 것을 방지하도록 방열부재(200)를 삽입하였다.That is, in order to prevent the reduction of the weight and volume energy density of the battery cell module due to the presence of the air passage in the space formed between the conventional battery cells 100, 200) were inserted.

또한, 종래 베터리 셀(100) 사이에는 방열판(210)과 방열핀(220)이 분리되어 있고, 다수개의 베터리 셀(100)과 방열판(210)으로 인해 써멀 그리스를 도포하더라도 열전달이 원활하게 이루어지지 않음으로 인해 발생하는 베터리셀(100)간의 온도 편차와 베터리셀모듈 자체의 최대 온도가 상승하는 문제를 해결하기 위해 써멀그리스가 사용되지 않도록 방열부재(200)를 일체로 형성한 것이다.
The heat dissipation plate 210 and the heat dissipation fin 220 are separated from each other between the conventional battery cells 100. Even if the thermal grease is applied due to the plurality of battery cells 100 and the heat dissipation plate 210, The heat dissipating member 200 is integrally formed so that the thermal grease is not used in order to solve the problem of the temperature deviation between the battery cells 100 and the maximum temperature of the battery cell module itself.

한편, 도시된 바와 같이 본 발명은 상기와 같은 기능이 구현되도록 일체형의 방열부재(200)가 마련되는데, 이 방열부재(200)는 방열판(210)과 방열핀(220)으로 구성된다.As shown in the drawings, the heat dissipating member 200 includes a heat dissipating plate 210 and a heat dissipating fin 220. The heat dissipating member 200 is formed of a heat dissipating member.

다만, 본 발명은 종래의 기술처럼 방열판(210)과 방열핀(220)이 분리되어 있지 않고, 일체로 형성되어 있는 것을 그 특징으로 한다.However, the present invention is characterized in that the heat dissipating plate 210 and the heat dissipating fin 220 are not separated from each other, but are integrally formed as in the prior art.

이로 인해, 종래 방열판(210)과 방열핀(220)이 분리되어 열전달 향상을 위해 써멀 그리스를 도포하였으나, 본 발명에 의한다면 이러한 써멀 그리스의 사용이 필요하지 않음은 물론이고, 그 결과 열전달 효율이 향상되고, 베터리 셀(100)간의 온도 편차가 감소되고, 베터리셀모듈 자체의 최고 온도 역시 낮아지는 효과가 구현된다.Accordingly, the conventional heat dissipating plate 210 and the heat dissipating fin 220 are separated from each other to apply thermal grease for improving heat transfer. However, according to the present invention, it is not necessary to use such a thermal grease. As a result, The temperature deviation between the battery cells 100 is reduced, and the maximum temperature of the battery cell module itself is also lowered.

첨부된 도면을 참조로 구체적으로 설명하면, 본원발명의 방열부재(200)는, 베터리 셀(100) 사이에 형성된 공간에 대응되는 방열판(210)으로 구성되고, 이 방열판(210)의 상단에는 복수 개의 방열핀(220)이 결합됨으로써 방열부재(100)가 일체로 형성된 것에 그 특징이 있다.
The heat dissipating member 200 according to the present invention is composed of a heat dissipating plate 210 corresponding to a space formed between the battery cells 100, And the heat dissipating member 100 is integrally formed by coupling the heat dissipating fins 220.

한편, 열전달 효율을 높이고, 제작 공정성이 떨어지는 써멀 그리스를 제거하기 위해 본 발명처럼 방열판(210)과 방열핀(220)이 일체로 결합된 방열부재(200)를 마련하였으나, 그 제작 과정에서 다음과 같은 문제가 발생한다.
In the meantime, in order to increase the heat transfer efficiency and to remove the thermal grease having poor manufacturing processability, the heat dissipating member 200 having the heat dissipating plate 210 and the heat dissipating fin 220 integrally combined as in the present invention is provided. A problem arises.

방열판(210)과 방열핀(220)이 일체로 형성된 방열부재(200)의 제작시 Al 재질의 일체 구조로 다이캐스팅법으로 제작이 가능하나, 중대형 베터리의 경우 대면적으로 인해 다이캐스팅 제조시 방열판(210)의 대면적으로 뒤틀림이 발생할 수 있는 문제점이 있다.The heat dissipating member 210 may be manufactured by a die casting method using an integral structure of Al when manufacturing the heat dissipating member 200 in which the heat dissipating plate 210 and the heat dissipating fin 220 are integrally formed. There is a problem that warpage may occur in a large area.

이러한 제작상의 문제점을 고려하여 발명은 도 3에 도시된 바와 같이 복수 개로 분할된 방열부재를 마련하게 되었다.In consideration of such manufacturing problems, the present invention provides a plurality of divided heat dissipating members as shown in FIG.

즉, 복수 개의 방열판(211,212,213)이 베터리 셀(100) 사이에 소정 면적으로 분할된 공간에 삽입되고, 각각의 방열판(211,212,213)의 상단에는 복수 개의 방열핀(220)이 결합되어, 일체로 형성된 방열부재(200)가 복수 개가 삽입된 것을 특징으로 한다.That is, a plurality of heat sinks 211, 212, and 213 are inserted into a space divided by a predetermined area between the battery cells 100, and a plurality of heat sink fins 220 are coupled to upper ends of the heat sinks 211, 212, and 213, (200) are inserted.

첨부된 도면에는 방열판(210)과 방열핀(220)이 결합된 방열부재 3개가 삽입되어 있으나, 그 갯수는 제작상의 환경을 고려하여 변동될 수 있음은 자명하다.
In the accompanying drawings, three heat dissipating members combined with the heat dissipating plate 210 and the heat dissipating fin 220 are inserted, but it is obvious that the number of the heat dissipating members can be changed in consideration of manufacturing environment.

한편, 다시 도 3을 참조하면, 각각의 방열판(210)의 측면에는 인접하는 방열판(210)과의 체결이 용이하도록 일지점에 체결홈(230)이 형성되고, 이 체결홈(230)에 대응되는 위치에 삽입구(240)가 형성된 것을 특징으로 한다.Referring to FIG. 3 again, a side surface of each of the heat sinks 210 is provided with a coupling groove 230 at one point to facilitate coupling with the adjacent heat sink 210, And the insertion hole 240 is formed at a position where the insertion hole 240 is formed.

즉, 복수 개의 방열판(211,212,213)의 체결이 용이해지도록 방열판의 양 측면에는 소정 깊이의 체결홈(230)이 형성되어 있고, 이 체결홈(230)에 삽입되어 인접하는 방열판과의 체결성을 향상시키기 위해 체결홈(230)의 형상과 대응되도록 소정 길이의 삽입구(240)가 형성되어 있다.In other words, fastening grooves 230 having a predetermined depth are formed on both sides of the heat sink to facilitate fastening of the plurality of heat sinks 211, 212, and 213. Insertion into the fastening grooves 230 improves fastening with adjacent heat sinks An insertion hole 240 having a predetermined length is formed so as to correspond to the shape of the coupling groove 230.

또한, 방열판(210)의 하단에는 베터리 셀(100)이 안착될 수 있도록 소정 길이 연장된 안착면(250)이 형성된 것을 특징으로 하는데, 도시된 바와 같이 이 방열판(210)의 우측에 위치하는 베터리 셀(100)이 안착면(250)에 안착된 상태로 좌측에 위치하는 베터리 셀(100)과 양측에 위치하는 프레임(300)의 결합시 그 체결성이 향상된다.
In addition, a seating surface 250 extending a predetermined length is formed at a lower end of the heat sink 210 so that the battery cell 100 can be seated. As shown in the figure, When the cell 100 is seated on the seating surface 250, the fastening properties of the battery cell 100 positioned on the left side and the frame 300 positioned on both sides are improved.

한편, 아래 표 1은 본 발명인 방열부재가 구비된 베터리모듈와 종래의 베터리모듈과의 냉각 성능 평가를 실험한 표이다.Table 1 below is a table for evaluating the cooling performance of a battery module having a heat radiating member and a conventional battery module according to the present invention.

Figure 112014053916250-pat00001
Figure 112014053916250-pat00001

시험 결과, 종래 방열판과 방열핀이 분리된 경우에는 베터리모듈 자체의 최대 온도가 56℃ 에 이르나, 방열판과 방열핀이 결합된 일체형(복수개의 방열판과 방열핀이 결합된 방열부재가 다수개 삽입된 경우)의 경우 최대 온도가 47℃로 그 최대온도가 낮아지는 효과가 구현된다.As a result, when the conventional heat sink and the heat sink fins are separated, the maximum temperature of the battery module itself reaches 56 ° C. However, when the heat sink and the heat sink fins are combined with each other (when a plurality of heat sinks In this case, the maximum temperature is reduced to 47 ° C.

또한, 종래 방열판과 방열핀이 분리된 경우에는 베터리 셀간의 온도 편차가 12℃가 되는 반면, 본 발명에 의한다면 그 온도편차가 5℃로 되어 종래에 비해 본 발명이 최대온도 및 온도편차 면에서 향상된 결과를 가져옴을 확인할 수 있다.
When the heat sink and the heat sink are separated from each other, the temperature deviation between the battery cells is 12 deg. C while the temperature deviation is 5 deg. C according to the present invention. Thus, You can see that the result is taken.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 베터리 셀 200 : 방열부재
210 : 방열판 220 : 방열핀
230 : 체결홈 240 : 삽입구
250 : 안착면100: battery cell 200: radiation member
210: heat sink 220: heat sink fin
230: fastening groove 240:
250: seat face

Claims (5)

베터리 셀 사이에 형성된 공기 통로를 제거하여 냉각 성능을 향상시키도록 상기 베터리셀 사이의 형성된 공간에 방열부재를 삽입한 것을 특징으로 하며,
상기 방열부재는,
복수 개의 방열판이 상기 베터리 셀 사이에 소정 면적으로 분할된 공간에 삽입되고, 상기 각각의 방열판의 상단에는 복수 개의 방열핀이 결합됨으로써, 일체로 형성된 방열부재가 복수 개가 삽입된 것을 특징으로 하고,
상기 각각의 방열판의 측면에는 인접하는 방열판과의 체결이 되도록 일지점에 채결홈이 형성되고, 상기 체결홈에 대응되는 위치에 삽입구가 형성된 것을 특징으로 하는, 방열부재가 구비된 베터리모듈.
A heat dissipating member is inserted into a space formed between the battery cells so as to improve the cooling performance by removing an air passage formed between the battery cells,
The heat-
A plurality of heat dissipation members are inserted into a space divided by a predetermined area between the battery cells and a plurality of heat dissipation fins are coupled to the upper ends of the respective heat dissipation plates,
Wherein a side surface of each of the heat dissipation plates is provided with an engagement groove at one point to be engaged with an adjacent heat sink and an insertion port formed at a position corresponding to the engagement groove.
청구항 1에 있어서,
상기 방열부재는,
상기 베터리 셀 사이에 형성된 공간에 대응되는 방열판과, 상기 방열판의 상단에 복수 개의 방열핀이 결합되어 상기 방열부재가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는, 방열부재가 구비된 베터리모듈.
The method according to claim 1,
The heat-
A heat radiating plate corresponding to a space formed between the battery cells, and a plurality of radiating fins coupled to an upper end of the radiating plate to integrally form the radiating member.
삭제delete 삭제delete 청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 방열판의 하단에는 베터리 셀이 안착될 수 있도록 소정 길이 연장된 안착면이 형성된 것을 특징으로 하는, 방열부재가 구비된 베터리모듈.

The method according to claim 1 or 2,
And a bottom surface of the heat dissipation plate is formed with a seating surface extending in a predetermined length so that the battery cell can be seated thereon.

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