KR101619602B1 - Double Mass Flywheel - Google Patents

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윤제용
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현대자동차주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts

Abstract

본 발명은 더블매스플라이휠에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 의한 더블매스플라이휠은 차량의 구동부와 연결된 프라이머리 메스; 외주연에 이빨을 형성하고, 크랭크축의 회전수를 감지하도록 기준부를 형성하고, 상기 프라이머리 메스의 외주면에 배치된 크랭크휠센서; 상기 프라이머리메스의 회전불균형으로 인한 충격을 완충하는 완충부재; 및 상기 프라이머리메스의 회전축을 기준으로 상기 기준부의 반대편에 밸런서가 형성되고, 상기 완충부재에 의해 회전하는 구동플레이트를 포함한다.The present invention relates to a double mass flywheel.
A double mass flywheel according to an embodiment of the present invention includes a primary scalpel connected to a drive unit of a vehicle; A crank wheel sensor disposed on an outer circumferential surface of the primary scalp to form a reference portion for detecting the number of revolutions of the crankshaft, A cushioning member for cushioning an impact due to rotation unbalance of the primary scalpel; And a driving plate formed with a balancer on the opposite side of the reference portion with respect to the rotation axis of the primary scalpel and rotated by the buffer member.

Description

더블매스플라이휠{Double Mass Flywheel}Double Mass Flywheel

본 발명은 더블매스플라이휠에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 크랭크샤프트와 클러치 사이에 연결되어 크랭크샤프트의 안정적인 회전이 가능하도록 회전 관성력을 부여하는 더블매스플라이휠에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a double mass flywheel, and more particularly, to a double mass flywheel which is connected between a crankshaft of an engine and a clutch to impart rotational inertia force to enable stable rotation of the crankshaft.

엔진은 통상 흡기, 압축, 폭발, 배기의 4개의 행정을 연속적으로 수행하면서 동력을 발생시켜서 크랭크샤프트를 회전시키고, 실질적으로는 상기 폭발행정시에만 피스톤과 커넥팅로드를 통해 상기 크랭크샤프트를 회전시키므로 상기 크랭크샤프트는 연속적인 회전토크를 받는 것이 아니라, 주기적인 회전토크를 인가 받게 되어, 회전 진동이 발생하는 바, 이와 같은 회전진동을 상쇄시키고 안정된 크랭크샤프트의 회전상태를 구현하기 위해 통상 크랭크샤프트의 후단에는 관성체 원반인 플라이휠이 일체로 장착된다.The engine rotates the crankshaft by rotating the crankshaft through the piston and the connecting rod only during the explosion stroke by continuously generating four motions of intake stroke, compression stroke, explosion stroke and exhaust stroke, The crankshaft is not subjected to a continuous rotation torque but is subjected to a periodical rotation torque to generate rotational vibration. In order to cancel the rotational vibration and realize a stable state of the crankshaft, A flywheel, which is an original body, is integrally mounted.

최근에는 구동계의 비틀림으로 인한 진동을 저감하기 위하여 더블메스플라이휠(Double Mass Flywheel, DMF)이 적용되고 있다. 이러한 듀얼 메스 플라이휠은 프라이머리 메스(Primary mass)와 세컨더리 메스(Secondary mass)를 연결해 주는 구동플레이트가 프라이머리 메스에 장착된 아크 스프링과 연동하여 움직이면서, 아크 스프링의 댐핑 작용에 의해서 엔진과 변속기 사이의 충격을 완화하여 기어 노이즈, 바디 부밍 등 차량의 급가속에 의한 진동과 소음을 저감하는 역할을 행한다. In recent years, a double mass flywheel (DMF) has been applied to reduce vibration caused by twisting of a driving system. In this dual-mes flywheel, the drive plate that connects the primary mass and the secondary mass moves in conjunction with the arc spring mounted on the primary scalpel, and the damping action of the arc spring causes the And reduces vibration and noise caused by rapid acceleration of the vehicle such as gear noise and body boom.

그러나, 더블메스플라이휠은 크랭크휠센서로 인해 제품 자체적으로 언밸런스를 갖게 된다. 따라서 이에 대한 보정이 필요하다.However, the double mes flywheel is unbalanced by the crank wheel sensor itself. Therefore, correction is necessary.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다음과 같다.Problems to be solved by the present invention are as follows.

첫째, 설계시 더블메스플라이휠의 밸런스를 조절하는 것이다.First, the design is to adjust the balance of the double mes flywheel.

둘째, 최종 단품상태에서 매스 추가를 할 필요가 없게 하는 것이다.Second, you do not need to add mass in the final single item.

셋째, 공정을 단순화하고 원가를 절감하는 것이다.Third, it simplifies the process and reduces the cost.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 더블매스플라이휠은 차량의 구동부와 연결된 프라이머리 메스; 외주연에 이빨을 형성하고, 크랭크축의 회전수를 감지하도록 기준부를 형성하고, 상기 프라이머리 메스의 외주면에 배치된 크랭크휠센서; 상기 프라이머리메스의 회전불균형으로 인한 충격을 완충하는 완충부재; 및 상기 프라이머리메스의 회전축을 기준으로 상기 기준부의 반대편에 밸런서가 형성되고, 상기 완충부재에 의해 회전하는 구동플레이트를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a double mass flywheel comprising: a primary scalpel connected to a drive unit of a vehicle; A crank wheel sensor disposed on an outer circumferential surface of the primary scalp to form a reference portion for detecting the number of revolutions of the crankshaft, A cushioning member for cushioning an impact due to rotation unbalance of the primary scalpel; And a driving plate formed with a balancer on the opposite side of the reference portion with respect to the rotation axis of the primary scalpel and rotated by the buffer member.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다. The present invention has the following effects.

첫째, 설계시 더블메스플라이휠의 밸런스를 조절할 수 있다.First, you can adjust the balance of the double mes flywheel at design time.

둘째, 최종 단품상태에서 매스 추가를 할 필요가 없다.Second, there is no need to add mass in the final single item.

셋째, 공정을 단순화하고 원가를 절감할 수 있다.Third, the process can be simplified and the cost can be reduced.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 더블매스플라이휠의 사시도이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 더블매스플라이휠의 후면도이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 의한 더블매스플라이휠의 내부를 표현한 것이다.
도4는 도3에 의한 가압돌기의 확대도이다.1 is a perspective view of a double mass flywheel according to an embodiment of the present invention.
2 is a rear view of a double mass flywheel according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating the inside of a double mass flywheel according to an embodiment of the present invention.
Fig. 4 is an enlarged view of the pressing projection according to Fig. 3;

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 더블매스플라이휠(1)을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다. Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining the double mass flywheel 1 according to the embodiments of the present invention.

도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 더블매스플라이휠(1)의 사시도이다. 도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 더블매스플라이휠(1)의 후면도이다. 도3은 본 발명의 일 실시예에 의한 더블매스플라이휠(1)의 내부를 표현한 것이다. 1 is a perspective view of a double mass flywheel 1 according to an embodiment of the present invention. 2 is a rear view of the double mass flywheel 1 according to the embodiment of the present invention. 3 is a view showing the inside of the double mass flywheel 1 according to an embodiment of the present invention.

도1내지 도3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 더블매스플라이휠(1)은 차량의 구동부와 연결된 프라이머리매스(2); 외주연에 이빨(7b)을 형성하고, 크랭크축의 회전수를 감지하도록 기준부(7a)를 형성하고, 프라이머리매스(2)의 외주면에 배치된 크랭크휠센서(7); 프라이머리매스(2)의 회전불균형으로 인한 충격을 완충하는 완충부재(10); 및 프라이머리매스(2)의 회전축(C)을 기준으로 기준부(7a)의 반대편에 밸런서(15)가 형성되고, 완충부재(10)에 의해 회전하는 구동플레이트(5)를 포함한다. , 구동부는 차량의 경우 엔진을 의미하며 엔진의 구동축과 프라이머리매스(2)가 연결되고, 프라이머리매스(2)의 테두리에 커버플레이트(미도시)의 테두리가 용접되어 엔진이 구동되면 프라이머리매스(2)와 커버플레이트가 동일한 속도로 회전된다. 1 to 3, a double mass flywheel 1 according to an embodiment of the present invention includes a primary mass 2 connected to a driving portion of a vehicle; A crank wheel sensor 7 disposed on the outer circumferential surface of the primary mass 2 to form a reference portion 7a for detecting the number of revolutions of the crankshaft and forming teeth 7b on the outer periphery; A cushioning member (10) for cushioning an impact due to rotation unbalance of the primary mass (2); And a driving plate 5 formed with a balancer 15 on the opposite side of the reference portion 7a with respect to the rotation axis C of the primary mass 2 and rotated by the buffer member 10. The drive unit is an engine in the case of a vehicle. The drive shaft of the engine is connected to the primary mass 2. The rim of the cover plate (not shown) is welded to the rim of the primary mass 2, The mass 2 and the cover plate are rotated at the same speed.

구동플레이트(5)는 프라이머리매스(2)와 커버플레이트(미도시) 사이에 회전 가능하게 설치되고, 커버플레이트의 외측에 회전 가능하게 배치되는 세컨더리매스(3)와 연결부재에 의해 결합된다. 커버플레이트는 중앙에 소정치 이상의 홀부가 형성되는 환형으로 이루어지기 때문에 이 홀부를 통해 구동플레이트(5)와 세컨더리매스(3)가 연결될 수 있게 된다. The drive plate 5 is rotatably installed between the primary mass 2 and the cover plate (not shown), and is coupled to the secondary mass 3 rotatably disposed outside the cover plate by a connecting member. Since the cover plate is formed in an annular shape having a hole at a predetermined value or more in the center thereof, the driving plate 5 and the secondary mass 3 can be connected through the hole.

세컨더리매스(3)와 구동플레이트(5)에는 다수 개의 체결홀부가 구비되어 리벳과 같은 연결부재에 의해 결합이 이루어지고, 프라이머리매스(2)에 지지부재 및 베어링이 설치되어 구동플레이트(5) 및 세컨더리매스(3)가 회전 가능하게 지지된다. The secondary mass 3 and the driving plate 5 are provided with a plurality of fastening holes and are connected by a connecting member such as a rivet. A supporting member and a bearing are installed on the primary mass 2, And the secondary mass 3 are rotatably supported.

크랭크휠센서(7)는 복수의 이빨(7b)( 예를 들어, 60개)을 설치하고 60개의 이빨(7b)중 2개를 하나로 합치거나(롱 투스) 없애(미씽투스) 기준부(7a)으로 정하면 정상적인 이빨(7b)(숏투스)과 구분이 가능하므로 엔진 제어 시스템은 크랭크 축의 위치를 알 수 있게 된다The crank wheel sensor 7 is provided with a plurality of teeth 7b (for example, 60) and two of the six teeth 7b are joined (long tooth) ), It can be distinguished from the normal tooth 7b (shottus), so that the engine control system can know the position of the crankshaft

완충부재(10)는, 프라이머리매스(2)의 내측 테두리 측에 환형을 이루도록 배치될 수 있다. 완충부재(10)는, 다수개가 소정간격을 이루도록 배치될 수 있다. 완충부재(10)는 커버플레이트와 구동플레이트(5) 사이에 개재되어 구동력 전달을 행함과 동시에 커버플레이트와 구동플레이트(5) 사이에 발생되는 충격을 완충한다. 여기서, 완충부재(10)는 다수 개가 소정 간격을 유지토록 배치되고, 프라이머리매스(2)의 테두리 측에 환형을 이루도록 배치된다. 따라서 엔진의 구동에 의해 프라이머리매스(2)의 회전 속도가 급격히 증가되는 경우에 완충부재(10)는 프라이머리매스(2)의 반경 방향으로 곡선을 이루도록 절곡되어 커버플레이트로부터 구동플레이트(5)로 전달되는 원주 방향의 회전력을 전달함과 동시에 완충작동을 행하게 된다. The buffer member (10) may be arranged in an annular shape on the inner edge side of the primary mass (2). The buffer member 10 may be arranged so that a plurality of the buffer members 10 are spaced apart from each other by a predetermined distance. The cushioning member 10 is interposed between the cover plate and the driving plate 5 to transmit the driving force and at the same time to cushion the impact generated between the cover plate and the driving plate 5. Here, a plurality of the buffer members 10 are arranged so as to maintain a predetermined gap therebetween and annularly arranged on the edge side of the primary mass 2. When the rotation speed of the primary mass 2 is suddenly increased by the driving of the engine, the cushioning member 10 is bent so as to curve in the radial direction of the primary mass 2, So that the buffering operation is performed simultaneously with the rotational force transmitted in the circumferential direction.

구동플레이트(5)는, 완충부재(10)로부터 압축력을 전달받는 가압돌기(20)가 형성될 수 있다. 구동플레이트(5)는 커버플레이트와 비교하여 작은 환형으로 이루어지고, 외측 테두리에 가압돌기(20)가 형성되며, 이 가압돌기(20)는 완충부재(10) 사이에 배치된다. The driving plate 5 may be formed with a pressing projection 20 that receives a compressive force from the buffer member 10. The drive plate 5 is formed in a small annular shape as compared with the cover plate and has a pressing protrusion 20 formed on the outer edge thereof. The pressing protrusion 20 is disposed between the cushioning members 10.

가압돌기(20)는 복수로 형성되며, 완충부재(10)는, 복수의 가압돌기(20)들 사이에 배치될 수 있다. 가압돌기(20)는 반경방향으로 돌출형성될 수 있다. 엔진이 구동되면 프라이머리매스(2)가 회전되면서 프라이머리매스(2)와 동시에 회전되는 커버플레이트가 회전한다. 커버플레이트의 회전으로 인해 완충부재(10)의 일측 단부는 가압하여 완충부재(10)는 회전한다. 그 결과, 완충부재(10)의 타측 단부가 가압돌기(20)를 밀어 구동플레이트(5)를 회전시키고, 구동플레이트(5)와 연결된 세컨더리매스(3)가 회전되면서 동력 전달이 이루어지게 된다. The pressing protrusions 20 are formed in a plurality of, and the cushioning member 10 can be disposed between the plurality of pressing protrusions 20. The pressing projection 20 can be formed to protrude in the radial direction. When the engine is driven, the primary mass 2 is rotated and the cover plate rotated simultaneously with the primary mass 2 is rotated. One end of the buffer member 10 is pressed by the rotation of the cover plate so that the buffer member 10 rotates. As a result, the other end of the cushioning member 10 pushes the pressing projection 20 to rotate the driving plate 5, and the secondary mass 3 connected to the driving plate 5 is rotated to transmit power.

커버플레이트에 의해 완충부재(10)의 일측 단부가 가압되면 완충부재(10)는 압축이 이루어지고, 완충부재(10)의 압축이 어느 정도 진행된 후에는 완충부재(10)의 타측 단부가 구동플레이트(5)의 가압돌기(20)를 밀어 동력 전달이 이루어지게 된다. 따라서 동력 전달이 개시된 초기에 발생되는 충격이 완충부재(10)에 의해 흡수되므로 동력 전달 초기에 발생되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있게 된다. The cushioning member 10 is compressed when one end of the cushioning member 10 is pressed by the cover plate and after the compression of the cushioning member 10 has progressed to some extent, The pushing projection 20 of the pressing member 5 is pushed to transmit the power. Therefore, since the shock generated at the start of the power transmission is absorbed by the buffer member 10, vibration and noise generated at the initial stage of power transmission can be reduced.

도4는 도3에 의한 가압돌기(20)의 확대도이다. 4 is an enlarged view of the pressing projection 20 shown in Fig.

도4를 참조하면, 가압돌기(20)는, 회전축(C)을 기준으로 기준부(7a)를 향해 돌출된 제1가압돌기(21); 및 회전축(C)을 기준으로 제1가압돌기(21)의 반대방향에 형성되고, 제1가압돌기(21)보다 질량이 큰 제2가압돌기(22)를 포함한다. 4, the pressing projection 20 includes: a first pressing projection 21 protruding toward the reference portion 7a with respect to the rotation axis C; And a second pressing protrusion 22 formed in a direction opposite to the first pressing protrusion 21 with respect to the rotation axis C and having a larger mass than the first pressing protrusion 21. [

제1가압돌기(21)와 제2가압돌기(22)와 기준부(7a)와 회전축(C)은 일렬로 형성될 수 있다. 제2가압돌기(22)의 단부는 제1가압돌기(21)의 단부보다 두껍게 형성될 수 있다. 가압돌기(20)는 제1가압돌기(21)와 제2가압돌기(22)를 포함한다. 제2가압돌기(22)는 제1가압돌기(21)와 비대칭형상을 이룬다. The first pressing protrusion 21, the second pressing protrusion 22, the reference portion 7a, and the rotation axis C may be formed in a line. The end of the second pressing projection 22 may be formed thicker than the end of the first pressing projection 21. The pressing projection 20 includes a first pressing projection 21 and a second pressing projection 22. The second pressing protrusion (22) has an asymmetrical shape with the first pressing protrusion (21).

기준부(7a)는 복수개의 이빨(7b)이 합쳐진 형태(롱 투스)일 수 있으므로 제1가압돌기(21)와 제2가압돌기(22)의 질량이 동일하면 무게중심이 회전축(C)으로 부터 벗어난다. 따라서 제2가압돌기(22)의 질량이 제1가압돌기(21)보다 크도록 형성하여 무게중심이 회전축(C)에 형성되도록 한다. 또한, 제1가압돌기(21)와 제2가압돌기(22) 및 기준부(7a)를 일렬로 형성하여 무게중심을 용이하게 맞출수 있다. 구동플레이트(5)는 복수의 가압돌기(20)로 인해 비대칭형상을 이룰 수 있다. The center of gravity of the first pressing protrusion 21 and the second pressing protrusion 22 is equal to the rotational axis C when the masses of the first pressing protrusion 21 and the second pressing protrusion 22 are the same because the reference portion 7a may be a combination of a plurality of teeth 7b From the beginning. Therefore, the mass of the second pressing protrusion 22 is formed to be larger than the first pressing protrusion 21 so that the center of gravity is formed on the rotating shaft C. In addition, the center of gravity of the first pressing projection 21, the second pressing projection 22, and the reference portion 7a can be easily aligned. The driving plate 5 may have an asymmetric shape due to the plurality of pressing protrusions 20.

제2가압돌기(22)는 사다리꼴 형상을 이루고 몸체(13)와 연결된 지점에 강도보강을 위한 목부(25)가 형성될 수 있다. 구동플레이트(5)는 몸체(13)와 제1가압돌기(21)와 제2가압돌기(22)를 포함한다. 몸체(13)는 회전축(C)을 형성한다. 제2가압돌기(22)는 사다리꼴 형상을 이루고 연결지점에 목부(25)를 형성하여 강도를 보강함이 바람직하다. The second pressing protrusion 22 may have a trapezoidal shape and a neck portion 25 may be formed at a portion connected to the body 13 to reinforce the strength. The driving plate 5 includes a body 13, a first pressing projection 21, and a second pressing projection 22. The body (13) forms a rotation axis (C). It is preferable that the second pressing protrusion 22 has a trapezoidal shape and a neck portion 25 is formed at a connecting point to reinforce the strength.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

1: 더블매스플라이휠 2: 프라이머리매스
3: 세컨더리매스 5: 구동플레이트
7: 크랭크휠센서 7a: 기준부
7b: 이빨 10: 완충부재
13: 몸체 15: 밸런서
20: 가압돌기 21: 제1가압돌기 22: 제2가압돌기 25: 목부1: Double mass flywheel 2: Primary mass
3: secondary mass 5: drive plate
7: crank wheel sensor 7a: reference part
7b: tooth 10: buffer member
13: body 15: balancer
20: pressing projection 21: first pressing projection 22: second pressing projection 25:

Claims (11)

차량의 구동부와 연결된 프라이머리 메스;
외주연에 돌기를 형성하고, 크랭크축의 회전수를 감지하도록 기준부를 형성하고, 상기 프라이머리메스의 외주면에 배치된 크랭크휠센서;
상기 프라이머리메스의 회전불균형으로 인한 충격을 완충하는 완충부재; 및
상기 프라이머리메스의 회전축을 기준으로 상기 기준부의 반대편에 밸런서가 형성되고, 상기 완충부재에 의해 회전하는 구동플레이트를 포함하고,
상기 밸런서는,
상기 완충부재로부터 압축력을 전달받는 가압돌기를 포함하고,
상기 가압돌기는,
회전축을 기준으로 상기 기준부를 향해 돌출된 제1가압돌기; 및
회전축을 기준으로 상기 제1가압돌기의 반대방향에 형성되고, 상기 제1가압돌기보다 질량이 큰 제2가압돌기를 포함하고,
상기 완충부재는 상기 제1가압돌기와 제2가압돌기 사이에 배치된 더블메스플라이휠.A primary scalpel connected to a drive of the vehicle;
A crank wheel sensor disposed on an outer circumferential surface of the primary scalp to form a protrusion on an outer periphery of the primary scalp to form a reference portion for sensing the number of revolutions of the crankshaft;
A cushioning member for cushioning an impact due to rotation unbalance of the primary scalpel; And
And a driving plate rotatable by the buffer member, wherein the balancer is formed on the opposite side of the reference portion with respect to the rotation axis of the primary scalpel,
The balancer includes:
And a pressing projection that receives a compressive force from the buffer member,
The press-
A first pressing protrusion protruding toward the reference portion with respect to a rotation axis; And
And a second pressing projection formed in a direction opposite to the first pressing projection with respect to the rotation axis and having a larger mass than the first pressing projection,
Wherein the cushioning member is disposed between the first pressing projection and the second pressing projection. 제 1 항에 있어서,
상기 완충부재는,
상기 프라이머리메스의 내측 테두리 측에 환형을 이루도록 배치된 더블메스플라이휠.The method according to claim 1,
The cushioning member,
And a double mes flywheel disposed in an annular shape on an inner edge side of the primary scalpel. 제 1 항에 있어서,
상기 완충부재는 다수개가 소정간격을 이루도록 배치된 더블메스플라이휠.The method according to claim 1,
Wherein the cushioning member is disposed so that a plurality of the cushioning members are spaced apart from each other by a predetermined distance. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 가압돌기는 반경방향으로 돌출형성된 더블메스플라이휠.The method according to claim 1,
Wherein the pressing projection is protruded in a radial direction. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제1가압돌기와 상기 제2가압돌기와 상기 기준부와 상기 회전축은 일렬로 형성된 더블메스플라이휠.
The method according to claim 1,
Wherein the first pressing projection, the second pressing projection, the reference portion, and the rotation shaft are formed in a line.
제 1 항에 있어서,
상기 제2가압돌기의 단부는 상기 제1가압돌기의 단부보다 두껍게 형성된 더블메스플라이휠.The method according to claim 1,
And an end of the second pressing projection is thicker than an end of the first pressing projection. 제 1 항에 있어서,
상기 제2가압돌기는 사다리꼴 형상을 이루고 본체와 연결된 지점에 강도보강을 위한 목부가 형성된 더블메스플라이휠.The method according to claim 1,
Wherein the second pressing projection has a trapezoidal shape and a neck portion for reinforcing strength is formed at a point connected to the main body. 제 1 항에 있어서,
상기 구동플레이트는 상기 복수의 가압돌기로 인해 비대칭형상을 이루는 더블메스플라이휠.The method according to claim 1,
Wherein the driving plate has an asymmetric shape due to the plurality of pressing projections.
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