KR101617331B1 - 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리 - Google Patents

자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리는 회전력을 발생시키는 핸들부와, 핸들부의 일측에 형성되어 회전되며 양측이 개구되는 헤드부와, 헤드부의 일측에 형성되어 회전되는 제 1래칫과 제 1래칫에 치합되어 제 1래칫으로부터 전달되는 회전력을 전달하는 제 2래칫을 구비하는 래칫부, 및 헤드부의 개구된 양측을 관통하여 결합되며 제 1래칫을 가압하여 제 1래칫과 제 2래칫이 결합되는 정도를 조절함으로써 토크를 조절하는 토크조절부를 포함하여 구성되되, 토크조절부는 스프링과 와셔를 포함하여 스프링을 가압함으로써 토크의 크기를 조절할 수 있도록 구성된다. 따라서, 본 발명의 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리는 토크 조절이 용이할 뿐만 아니라 소형화하여 휴대를 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리{Wrench assembly for torque control for a bicycle}
본 발명은 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 자전거의 볼트 또는 너트 등의 체결부재를 죄고 푸는 데 사용하는 렌치에 결합되어 전달되는 토크의 크기를 조절할 수 있고 용이하게 휴대 및 사용할 수 있는 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리에 관한 것이다.
자전거는 예전부터 지금에 이르기까지 남녀노소 및 계절에 구애받지 않고 많은 사람으로부터 인기를 받고 있으며, 이동수단으로서의 역할 및 운동 효과를 동시에 즐길 수 있으므로 그에 대한 인기는 지속적으로 유지될 것으로 예상된다.
이때, 자전거의 형태는 일반 자전거에서부터 산악 자전거에 이르기까지 사용자의 용도에 맞게 종류 및 기능이 다양화되고 있는 실정이다.
그 일예로, 일반 자전거의 형태 및 구성을 변형하여 흥미 및 운동량을 배가시킬 수 있는 흔들자전거(특허등록 10-0583013)가 개발되었으며, 그 흔들자전거를 구현시키기 위해 자전거의 바퀴에 설치되어 구동축을 중심으로 바퀴의 위치가 편심될 수 있도록 한 바퀴의 중심축 가변장치(특허등록 10-1059425)가 개발되었다.
이처럼, 자전거의 형태 및 구성, 기능 등이 다양화되어 가면서 자전거에 결합되는 부속품들이 늘어나게 되었다. 그에 따라 안전한 자전거 운행을 위해 자전거 정비의 중요성이 대두되게 되었고, 이에 필요한 자전거 공구들이 나오게 되었다.
그 일예로, 자전거의 부속을 결합시 각 체결부위마다 적당한 조임강도가 있어 볼트, 너트 등의 체결부재 별로 체결 토크(torqur)의 크기를 규정해놓고 있다.
이때, 규정 토크를 지키지 않고 너무 세게 조이면 볼트와 너트 등의 체결부재가 과도하게 결합되어 파손에 대한 우려가 있고, 너무 약하게 조이면 약간의 충격에도 체결이 풀려 큰 사고로 이어질 수 있게 된다.
그래서, 최근에는 아날로그 혹은 디지털 방식으로 토크를 조절하는 별도의 장치를 렌치에 부착한 자전거 토크렌치(torque wrench) 공구들이 나오고 있다.
하지만, 현재 나와 있는 자전거 토크렌치들은 부피가 크고 고가여서 휴대가 불편하며 구입하여 사용하기에 부담이 있는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자전거의 볼트 또는 너트 등의 체결부재를 죄고 푸는 데 사용하는 렌치에 결합되어 전달되는 토크의 크기를 정확하게 제어할 수 있으며 휴대와 사용이 편리한 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리를 제공함에 있다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리는, 회전력을 발생시키는 핸들부와, 상기 핸들부의 일측에 형성되어 회전되며, 양측이 개구되는 헤드부와, 상기 헤드부의 일측에 형성되어 회전되는 제 1래칫과, 상기 제 1래칫에 치합되어 상기 제 1래칫으로부터 전달되는 회전력을 전달하는 제 2래칫을 구비하는 래칫부, 및 상기 헤드부의 개구된 양측을 관통하여 결합되며, 상기 제 1래칫을 가압하여 상기 제 1래칫과 상기 제 2래칫이 결합되는 정도를 조절함으로써 토크를 조절하는 토크 조절부를 포함하고, 상기 토크조절부는 일측에 상기 제 1래칫가 형성되며, 그 중심부가 상기 헤드부의 개구부분에 삽입되는 결합부와, 내부에 상기 결합부가 관통되며, 상기 헤드부의 개구부분에 설치되어 상기 제 1래칫을 탄성 지지하는 스프링과, 내부에 상기 결합부가 관통되며, 상기 스프링을 가압 또는 가압해제시키는 와셔, 및 상기 와셔의 일면에 밀착되어 일측방향으로 회전됨으로써 상기 와셔를 가압하는 가압조절부를 포함한다.
본 발명의 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리는, 회전력을 발생시키는 헤드부의 개구된 일측에 스프링을 수용하여 스프링의 탄성력을 조절함으로써 자전거의 체결부재가 결합되는 렌치에 일정한 토크를 전달할 수 있다. 따라서, 자전거의 볼트 또는 너트 등의 각 체결부재에 규정된 체결토크의 크기에 부합하는 강도로 조일 수 있어 체결시 부속의 파손 염려가 없으며, 자전거 운행의 안전성을 높일 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리는 헤드부의 개구된 양측에서 토크 조절부가 수용 설치됨으로써 렌치 어셈블리를 소형화하여 렌치 어셈블리의 휴대를 용이하게 할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리는 스프링과 와셔가 개재된 나사결합구조로 간단하고 저렴하게 토크 조절부를 구성함으로써 비용 부담을 해소할 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리를 보여주는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리의 분해된 상태를 보여주는 분해사시도,
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리의 토크 조절 상태를 보여주는 측단면도.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 기술하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)를 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)의 분해된 상태를 보여주는 분해사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)의 토크 조절 상태를 보여주는 측단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 보면, 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)는 핸들부(110)와, 핸들부(110)의 일측에 형성되어 사용자에 의해 핸들부(110)가 일측방향으로 회전됨으로써 회전력을 발생시킬 수 있는 헤드부(120)와, 헤드부(120)의 일측에 형성되어 회전되는 제 1래칫(ratchet)(131)과 제 1래칫(131)으로부터 전달되는 회전력을 전달하는 제 2래칫(132)을 구비하는 래칫부(130), 및 제 1래칫(131)을 가압하여 제 1래칫(131)과 제 2래칫(132)이 결합되는 정도를 조절함으로써 토크의 크기를 조절하는 토크 조절부(140)를 포함하여 구성될 수 있다.
헤드부(120)는 중심부에 양측이 개구된 원형의 홈(121)이 형성되며, 일측에 그 둘레를 따라 제 1래칫(131)가 형성되고, 타측에 토크 조절부(140)가 수용되도록 중심부의 원형홈(121) 보다 직경이 크게 수용홈(122)이 형성될 수 있다.
래칫부(130)의 제 1래칫(131)는 헤드부(120)의 일측에 형성되어 헤드부(120)와 일체로 회전됨으로써 토크를 발생시킬 수 있다.
제 1래칫(131)는 소정높이의 단턱이 형성되는 톱니바퀴 모양으로 형성될 수 있다.
래칫부(130)의 제 2래칫(132)는 제 1래칫(131)에 대응되는 소정높이의 단턱이 형성되는 톱니바퀴 모양으로 형성될 수 있어 제 1래칫(131)에 치합될 수 있다.
제 2래칫(132)는 제 1래칫(131)에 치합됨으로써 제 1래칫(131)에 의해 회전될 수 있다. 제 1래칫(131)에 의해 제 2래칫(132)가 회전됨으로써 헤드부(120)에서 발생되는 토크를 제 2래칫(132)에 결합되는 소켓렌치(150)에 전달할 수 있다.
여기서, 소켓렌치(150)는 통상적으로 육각기둥모양으로 형성되는 육각렌치로, 제 1래칫(131)와 치합되는 제 2래칫(132)의 타측 중심부에는 그 육각렌치가 끼워져 결합되도록 육각형의 끼움홈(132a)이 형성되어 있다. 따라서, 소켓렌치(150)의 일측이 제 2래칫(132)에 결합되고 타측이 자전거의 볼트나 너트등의 체결부재에 결합되면 제 2래칫(132)에 의해 회전력을 전달받아 체결부재를 조이거나 풀게 된다.
이때, 핸들부(110)가 시계방향으로 회전되어 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)가 볼트나 너트 등의 체결부재를 조이는 경우, 랫치부(130)는 제 1래칫(131)의 경사면이 제 2래칫(132)의 경사면에 밀착된 상태로 회전되어 헤드부(120)에서 발생한 토크를 전달할 수 있다. 또한, 핸들부(110)가 반시계방향으로 회전되어 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)가 체결부재를 푸는 경우, 래칫부(130)의 제 1래칫(131)의 단턱이 제 2래칫(132)의 단턱에 걸린 상태로 회전되어 헤드부(120)에서 발생한 토크를 전달할 수 있다.
토크조절부(140)는 제 2래칫(132)의 중심부에 소정길이 돌출되게 형성되는 결합부(141)와, 헤드부(120)의 수용홈(122)에 수용되는 스프링(142)과 와셔(143), 및 와셔(143)를 가압 또는 가압해제하여 와셔(143)가 스프링(142)을 가압하는 정도를 조절하는 가압조절부(144)를 포함하여 구성된다.
이때, 결합부(141)는 도 2에 보여진 바와 같이, 제 2래칫(132)의 중심부에 일정길이로 돌출 형성되되 그 돌출된 외주면에 나사산(141a)이 형성되는 볼트모양으로 형성될 수 있으며, 그 양측면에 요입 형성되어 상기 와셔(143)가 돌지않도록 고정하기 위한 걸림홈(141b)이 형성될 수 있다.
와셔(143)는 결합부(141)의 걸림홈(141b)에 삽입되어 걸림 고정되도록 내주면에 걸림돌기(143a)가 형성될 수 있으며, 가압조절부(144)가 접촉되는 표면에 정확한 토크 설정을 위해 가압조절부(144)의 고정위치를 잡아주는 고정포인터(143b)가 볼록하게 돌출 형성될 수 있다.
가압조절부(144)는 도 2에 보여진 바와 같이 중심부에 형성된 홀의 내주면에 나사산(144a)이 형성되는 육각형 형상의 너트모양으로 형성될 수 있으며, 결합부(141)의 돌출된 외주면에 형성된 나사산(141a)과 나사 결합될 수 있다.
즉, 가압조절부(144)는 결합부(141)에 의해 회전가능하도록 결합될 수 있다. 또한, 가압조절부(144)는 일측방향으로 회전됨으로써 도 4에 보여진 바와 같이, 결합부(141)가 가압조절부(144)로부터 돌출되는 길이가 가변될 수 있다. 따라서, 가압조절부(144)는 결합부(141)를 통해 와셔(143)를 가압 또는 가압해제 할 수 있다.
가압조절부(144)가 와셔(143)를 가압 또는 가압해제함으로써 와셔(143)에 밀착된 스프링(142)이 도 3 및 도 4에 보여진 바와 같이, 압축 또는 신장함으로써 그 길이가 가변되게 된다. 이에 따라, 제 1래칫(131)을 가압 또는 가압해제하여 제 1래칫(131)와 제 2래칫(132)가 결합되는 정도를 조절할 수 있다. 제 1래칫(131)와 제 2래칫(132)가 스프링(142)에 의해 결합되는 정도가 조절됨으로써 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)에서 발생되는 토크의 크기가 제한될 수 있다.
한편, 가압조절부(144)의 일면에는 토크의 크기를 설정하기 쉽도록 식별 표기된 토크표시기(144b)가 형성될 수 있으며, 사용자에 의해 토크 설정시 설정값이 와셔(143)의 고정포인터(143b)에 정확하게 위치하도록 와셔(143)와 접촉되는 표면에 토크 설정 간격마다 고정홈(144c)가 오목하게 형성될 수 있다.
본 실시예에서는, 토크표시기(144b)에 토크를 0에서 5까지의 범위로 설정할 수 있도록 숫자 표기하였지만 이에 한정되지는 않는다.
예를 들어, 사용자가 가압조절부(144)를 시계방향으로 회전시키면 나사산(144a)이 결합부(141)의 나사산(141a)을 따라 회전되면서 와셔(143)를 가압하게 되고, 이때 결합부(141)가 그 회전량에 대응하여 돌출되어 나오게 된다. 이때, 회전되는 가압조절부(144)는 고정홈(144c)이 와셔(143)의 고정포인터(143b)에 걸리게 되면서 단계적으로 토크의 크기를 정확하게 설정할 수 있다.
반대로, 가압조절부(144)가 반시계방향으로 회전되어 그 회전량만큼 결합부(141)가 후방향으로 이동되어 와셔(143)를 가압하는 힘이 약해지면, 압축되었던 스프링(142)이 신장되면서 제 1래칫(131)와 제 2래칫(132)의 결합력이 그에 상응한 크기의 토크로 약해지게 된다.
사용자가 가압조절부(144)를 통해 토크를 5로 설정하여 와셔(143)를 가압하면, 이에 의해 그에 대응하는 만큼 스프링(142)이 압축되어 제 1래칫(131)와 제 2래칫(132)의 결합력이 설정된 크기의 토크에 대응될 수 있다.
이때, 헤드부(120)로부터 제 1래칫(131)와 제 2래칫(132)의 결합력에 해당하는 토크 크기의 회전력이 발생되면, 제 1래칫(131)의 단턱이 제 2래칫(132)의 단턱의 경사면을 타고 이동될 수 있다. 이때, 제 1래칫(131)와 제 2래칫(132) 사이에서 발생되는 마찰력에 의해 제 2래칫(132)가 회전되어 헤드부(120)에서 발생되는 토크가 제 2래칫(132)에 결합된 소켓렌치(150)측에 전달될 수 있다.
소켓렌치(150)은 제 2래칫(132)을 통해 전달되는 회전력에 의해 회전되어 자전거의 볼트 또는 너트 등의 체결부재를 전달받은 토크의 크기로 조일 수 있게 된다.
한편, 자전거에 조여있는 볼트 또는 너트 등의 체결부재를 풀고자 할 경우에는 토크 제어가 필요없기 때문에 토크조절부(140)의 토크크기를 "0"으로 설정해놓은 상태에서 핸들부(110)의 조작만으로 회전력을 발생시켜 체결부재를 풀면 된다.
따라서, 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리(100)는 스프링의 탄성력을 조절함으로써 가압조절부의 회전된 위치를 용이하게 고정시킬 수 있으며, 이에 따라 소켓렌치측에 전달되는 토크의 크기를 용이하게 제한할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100 : 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리
110 : 핸들부
120 : 헤드부
130 : 래칫부
140 : 토크조절부
141 : 결합부
142 : 스프링
143 : 와셔
144 : 가압조절부
150 : 소켓렌치

Claims (5)

  1. 회전력을 발생시키는 핸들부;
    상기 핸들부의 일측에 형성되어 회전되며, 양측이 개구되는 헤드부;
    상기 헤드부의 일측에 형성되어 회전되는 제 1래칫과, 토크 조절부의 일측에 형성되며 상기 제 1래칫에 치합되어 상기 제 1래칫으로부터 전달되는 회전력을 전달하는 제 2래칫을 구비하는 래칫부; 및
    상기 헤드부의 개구된 양측을 관통하여 결합되며, 상기 제 1래칫을 가압하여 상기 제 1래칫과 상기 제 2래칫이 결합되는 정도를 조절함으로써 토크를 조절하는 토크 조절부를 포함하고,
    상기 토크조절부는
    상기 제 2래칫의 중심부에 일정길이로 돌출 형성되어 상기 헤드부의 개구부분에 삽입되며, 돌출된 외주면에 나사산이 형성되고 외주면 일부에 요입 형성되어 와셔가 유동되지 않도록 고정시키는 걸림홈이 형성되는 결합부;
    내부에 상기 결합부가 관통되며, 상기 헤드부의 개구부분에 설치되어 상기 제 1래칫을 탄성 지지하는 스프링;
    내부에 상기 결합부가 관통되며, 결합부의 걸림홈에 삽입되어 걸림 고정되도록 내주면에 걸림돌기 형성되고, 상기 스프링을 가압 또는 가압해제시키는 와셔; 및
    상기 와셔의 일면에 밀착되어 일측방향으로 회전됨으로써 상기 와셔를 가압하는 가압조절부를 포함하는 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 헤드부는
    중심부에 양측이 개구된 원형의 홈이 형성되며, 원형의 홈 일측 둘레를 따라 상기 제 1래칫이 형성되고, 타측에 상기 토크조절부가 수용되도록 중심부에 형성된 원형홈 보다 직경이 크게 수용홈이 형성됨을 특징으로 하는 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서, 상기 와셔는
    상기 가압조절부가 접촉되는 표면에 가압조절부의 회전된 위치를 고정하는 고정포인터가 형성됨을 특징으로 하는 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 가압조절부는
    중심부에 형성된 홀의 내주면에 나사산이 형성되어 상기 결합부의 돌출된 외주면에 형성된 나사산과 나사결합되며, 상기 와셔와 접촉되는 표면에 토크 설정 간격마다 고정홈이 형성되어 일측방향으로 회전시 토크 설정값에 해당하는 고정홈을 상기 와셔의 고정포인터에 위치시켜 토크 설정함을 특징으로 하는 자전거용 토크 조절 렌치 어셈블리.
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