KR101608070B1 - Points system comprising electrical and manual control means - Google Patents

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Abstract

The switch (1) has switch actuating units (12) connecting electrical controlling units (8) and manual controlling units (10) for the switch and a movable rail (6) of the switch to transmit a displacement control of the movable rail of the controlling units to the movable rail. The electrical controlling units are grouped within a case (14) arranged between fixed rails (2, 4), and the manual controlling units (10) are separated from the case and arranged at an exterior of space extending between the fixed rails.

Description

전기 및 수동 제어 수단을 포함하는 포인트 시스템{POINTS SYSTEM COMPRISING ELECTRICAL AND MANUAL CONTROL MEANS}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a POINTS SYSTEM COMPRISING ELECTRICAL AND MANUAL CONTROL MEANS,

본 발명은 2개의 고정식 레일, 1개 이상의 이동식 포인트 레일 및 포인트 레일의 이동을 제어하는 포인트 시스템 제어 디바이스를 포함하는 포인트 시스템에 관한 것이며, 전술한 포인트 시스템 제어 디바이스는The present invention relates to a point system comprising two stationary rails, one or more movable point rails and a point system control device for controlling the movement of the point rails,

- 포인트 시스템용 전기 제어 수단,- electrical control means for point systems,

- 포인트 시스템용 수동 제어 수단, 및- manual control means for the point system, and

- 포인트 시스템용 작동 수단으로서, 전기 제어 수단과 수동 제어 수단으로부터의 포인트 레일의 이동 명령을 포인트 레일에 전달하도록, 이들 제어 수단을 서로 연결시키고, 포인트 레일에 연결시키는 포인트 시스템용 작동 수단을 포함한다.- operating means for the point system, comprising operating means for the point system for connecting these control means to one another and for connecting the point rails to the point rails so as to transmit a command to move the point rails from the electric control means and the manual control means to the point rails .

포인트 시스템으로는, 레일 차량이 트랙을 따라 주행하는 동안, 제어 디바이스에 접근가능하도록 고정식 레일 중 하나를 따라 제어 디바이스가 배치되어 있는 유형이 알려져 있다. 안전상의 이유로, 차량이 트랙을 따라 주행할 때 레일 사이의 공간으로의 접근은 불가능하다.A point system is known in which a control device is disposed along one of the stationary rails to allow access to the control device while the rail vehicle is traveling along the track. For safety reasons, access to the space between the rails when the vehicle is traveling along a track is impossible.

제어 디바이스가 전기 제어 수단과 수동 제어 수단을 포함하기 때문에, 그 크기는 커질 수 있다. 따라서, 제어 디바이스의 설치가 가능하도록 레일의 측면에 큰 공간이 있어야 한다.Since the control device includes the electric control means and the manual control means, its size can be increased. Therefore, there must be a large space on the side of the rail so that the control device can be installed.

터널 내에 설치되는 트랙, 예컨대 지하 트랙에 포인트 시스템을 설치할 필요가 있는 경우에는, 고정식 레일의 측면에 제어 디바이스의 사용과 설치에 필요한 공간을 만들어내기 위하여, 터널 벽에 홈(recess)을 내기 위한 설비가 만들어진다. 따라서, 그 설치 작업은 비현실적이고, 터널 내에 상당한 설비를 필요로 하며, 이는 장기간 트랙을 차단해야 할 수도 있게 한다.When it is necessary to install a point system in a track installed in a tunnel, for example, an underground track, a facility for placing a recess in the tunnel wall is provided in order to create a space for use and installation of the control device on the side of the fixed rail. Is created. Thus, the installation is impractical and requires substantial equipment in the tunnel, which may require shutting down the track for an extended period of time.

본 발명의 목적 중 하나는, 공간 요구가 작고, 고정식 레일 중 하나의 측면에 상당히 큰 공간을 필요로하지 않는 포인트 시스템을 제공함으로써 전술한 단점을 극복하는데 있다.One of the objects of the present invention is to overcome the above-mentioned disadvantages by providing a point system in which the space requirement is small and does not require a considerably large space on one side of the stationary rail.

이를 위해, 본 발명은 전술한 유형의 포인트 시스템에 관한 것으로서, 이 시스템은, 고정식 레일 사이에 배치되는 케이스(casing) 내에 설치되는 전기 제어 수단과, 상기 케이스로부터 이격되어 고정식 레일 사이에 연장되는 공간의 바깥 쪽에 배치되는 수동 제어 수단을 포함한다.To this end, the present invention relates to a point system of the type described above, characterized in that it comprises an electrical control means installed in a casing arranged between the stationary rails, a space extending between the stationary rails, As shown in Fig.

이와 같이, 전기 제어 수단은 고정식 레일의 측면에 배치되지 않아서 디바이스의 설치에 필요한 공간을 줄이는 한편, 적은 공간을 차지하는 수동 제어 수단은 레일 차량이 레일을 따라 주행할 때에도 수동 제어 수단에 접근하여 조작할 수 있도록, 고정식 레일 바깥 쪽에 배치된다. 전술한 포인트 시스템을 터널 내에 설치함에 있어서, 이 시스템의 공간 요구가 작기 때문에 터널 벽에 홈을 형성할 필요가 없다.In this way, the electric control means is not disposed on the side of the fixed rail, thereby reducing the space required for installation of the device, while the manual control means occupying a small space can be operated by approaching and controlling the manual control means even when the rail vehicle runs along the rails , Which is located outside the stationary rail. In installing the point system in the tunnel, there is no need to form a groove in the tunnel wall because the space requirement of the system is small.

포인트 시스템의 다른 특징에 따르면,According to another feature of the point system,

- 제어 디바이스는 전기 제어 수단과 수동 제어 수단 사이의 스위칭을 위한 스위칭 수단을 추가로 포함하고;The control device further comprises switching means for switching between the electrical control means and the manual control means;

- 스위칭 수단은 고정식 레일 사이에 연장되는 공간의 바깥 쪽에 배치되며;The switching means being arranged outside the space extending between the stationary rails;

- 포인트 시스템의 전기 제어 수단은 이동식 포인트 레일의 상류에 배치되고;The electrical control means of the point system is arranged upstream of the movable point rail;

- 작동 수단은, 전기 제어 수단의 출력부(output)나 수동 제어 수단에 의해 작동되고 제1 베벨 기어 시스템에 연결되는 제1 제어 로드, 제1 베벨 기어 시스템에 연결되고 제2 베벨 기어 시스템에 연결되는 제2 제어 로드, 및 제2 베벨 기어 시스템에 연결되고 이동식 포인트 레일에 연결되는 제3 제어 로드를 포함하며,The actuating means comprises a first control rod which is actuated by an output of the electric control means or by a manual control means and which is connected to the first bevel gear system, connected to the first bevel gear system and connected to the second bevel gear system And a third control rod connected to the second bevel gear system and connected to the movable point rail,

제1 베벨 기어 시스템을 통해 제1 제어 로드의 이동이 제2 제어 로드의 이동을 발생시키고, 제2 베벨 기어 시스템을 통해 제2 제어 로드의 이동이 제3 제어 로드의 이동을 발생시키며, 제3 제어 로드의 이동이 이동식 포인트 레일의 이동을 발생시키고;Movement of the first control rod through the first bevel gear system causes movement of the second control rod and movement of the second control rod through the second bevel gear system causes movement of the third control rod, Movement of the control rod causes movement of the movable point rail;

- 제1 및 제2 베벨 기어 시스템과 제2 제어 로드는 고정식 레일 사이에 연장되는 공간의 바깥 쪽에 배치되고, 제2 제어 로드는 실질적으로 길이 방향으로 연장되고 이동가능하며, 제1 및 제3 제어 로드는 실질적으로 폭 방향으로 연장되고 이동가능하고;The first and second bevel gear systems and the second control rod are disposed outside of a space extending between the fixed rails and the second control rod is substantially longitudinally extendable and movable, Wherein the rod extends substantially in the width direction and is movable;

- 작동 수단은, 수동 제어 수단의 작동이 제1 제어 로드의 이동을 발생시키기 위해, 수동 제어 수단의 출력부를 전기 제어 수단에 연결시키는 로드를 포함하며;The actuating means comprises a rod connecting the output of the manual control means to the electrical control means so that actuation of the manual control means causes movement of the first control rod;

- 작동 수단은, 고정식 레일을 따라 제2 제어 로드를 유지하기 위해, 제2 제어 로드가 관통하여 연장되는 로드 가이드를 포함한다.The actuating means comprises a rod guide extending through the second control rod for holding the second control rod along the fixed rail.

- 포인트 시스템은 바(bar)에 의해 서로 연결되는 2개의 포인트 레일을 포함하며, 제3 제어 로드는 상기 바에 연결되고; 및The point system comprises two point rails connected to each other by a bar, and a third control rod is connected to the bar; And

- 상기 전기 제어 수단은 보호판으로 덮여있다.The electrical control means is covered with a protective plate.

하기의 상세한 설명, 소정의 비제한적인 실시예 및 첨부 도면을 통하여 본 발명의 다른 태양 및 장점을 설명하기로 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other aspects and advantages of the invention will be apparent from the following detailed description, by way of non-limiting,

본 명세서에서, "상류" 및 "하류"란 용어는 레일 차량이 레일을 따라 주행하는 방향에 대해 상대적으로 정의된다. "길이"란 용어는 레일이 연장되는 방향에 따라 정해지고, "폭"이란 용어는 길이 방향에 대해 수직인 수평 방향에 따라 정해진다.In this specification, the terms "upstream" and "downstream" are defined relative to the direction in which the rail vehicle travels along the rails. The term "length " is defined according to the direction in which the rail extends, and the term" width "is defined according to the horizontal direction perpendicular to the longitudinal direction.

도 1를 참조하면, 포인트 시스템(1)은 전체적으로 2개의 고정식 레일(2, 4) 및 실질적으로 폭 방향으로 이동될 수 있는 1개 이상의 포인트 레일(6)을 포함한다. 도 1에 도시된 실시예에 따르면, 포인트 시스템(1)은 이동식으로 단단히 연결되어 있는 2개의 이동식 포인트 레일(6)을 포함한다.Referring to Fig. 1, the point system 1 generally comprises two fixed rails 2, 4 and one or more point rails 6 which can be moved substantially in the width direction. According to the embodiment shown in Figure 1, the point system 1 comprises two movable point rails 6 which are movably and tightly connected.

포인트 레일(6)의 이동은 전기 제어 수단(8), 수동 제어 수단(10) 및 작동 수단(12)을 포함하는 제어 디바이스에 의해 제어되며, 이 작동 수단(12)은 포인트 레일의 이동 명령을 전달하기 위해서 전기 제어 수단과 수동 제어 수단을 포인트 레일(6)에 연결한다.The movement of the point rails 6 is controlled by a control device including an electric control means 8, a manual control means 10 and an actuating means 12, The electric control means and the manual control means are connected to the point rail 6 for transmission.

도 2에 도시된 바와 같이, 전기 제어 수단(8)은 케이스(14) 내에 설치된다. 이 케이스(14)는 고정식 레일(2, 4) 사이에 배치되고, 포인트 레일(6)의 상류에 위치한 1개 이상의 크로스 부재(16, cross members)에 고정된다.As shown in Fig. 2, the electric control means 8 is installed in the case 14. Fig. The case 14 is disposed between the fixed rails 2 and 4 and is fixed to one or more cross members 16 located upstream of the point rails 6.

전기 제어 수단(8)은, 전력을 공급받아, 포인트 레일(6)을 이동시키기 위해 전기 제어 수단의 출력부(17)에서 작동 수단(12)의 이동을 발생시킬 수 있는 구동 모터(도시되지 않음)를 포함한다. 본 예에서는 전기 작동 수단을 자세히 설명하지 않을 것이며, 이 전기 작동 수단은 예컨대 FR-2 896 752에 기술된 디바이스와 유사하다.The electric control means 8 includes a drive motor (not shown) capable of generating movement of the actuating means 12 at the output 17 of the electric control means in order to receive power and move the point rail 6 ). In this example, the electric actuating means will not be described in detail, which is similar to the device described, for example, in FR-2 896 752.

전기 제어 수단은, 레일(2, 4)을 따라 주행하는 레일 차량으로부터 돌출될 수 있는 부품으로부터 케이스(14)를 보호하는 보호판(18)으로 덮여있다.The electric control means is covered with a protection plate 18 which protects the case 14 from components that can protrude from the rail vehicle traveling along the rails 2,

수동 제어 수단(10)은 고정식 레일(2, 4) 바깥 쪽, 즉 이들 레일 사이에 연장되는 공간의 바깥 쪽에 배치된다. 이 수동 제어 수단(10)은, 예컨대 크로스 부재(16)에 고정되고, 고정식 레일 사이에 연장되는 공간에 접근하지 않고도 작동될 수 있도록 고정식 레일 중 하나의 일 측면에 고정된다.The manual control means 10 is arranged outside the stationary rails 2, 4, i.e. outside the space extending between these rails. This manual control means 10 is fixed to one side of one of the stationary rails so that it can be operated, for example, without being in close proximity to the space extending between the stationary rails and fixed to the cross member 16, for example.

수동 제어 수단(10)은 실질적으로 가로 축을 중심으로 회전될 수 있는 레버(20)를 포함하며, 이 레버(20)는 레버(20)와 전기 제어 수단(8)을 연결하는 바(22)의 회전을 발생시킨다. 이러한 바(22)는 고정식 레일(2) 아래를 지나면서 실질적으로 폭 방향으로 연장된다. 레버(20)의 회전으로 인해, 후술하는 바와 같이, 포인트 레일의 이동에 대한 수동 명령이 선택된 경우에, 작동 수단(12)이 구동될 수 있다.The manual control means 10 comprises a lever 20 which is rotatable about a transverse axis and which lever 20 is connected to the bar 22 connecting the lever 20 and the electrical control means 8 Causing rotation. This bar 22 extends substantially transversely beyond the stationary rail 2. Due to the rotation of the lever 20, when the manual command for the movement of the point rails is selected, as described below, the actuating means 12 can be driven.

바(22)의 단부 중 하나가 바(22)에 대하여 레버(20)를 상승시킬 수 있는 한 세트의 피니언(24)을 통해 레버(20)에 연결되기 때문에, 수동 제어가 더욱 용이해 진다. 바(22)의 타 단부는 한 세트의 또다른 피니언(26)을 통해, 케이스(14)로부터 돌출된 샤프트(도시되지 않음)에 연결된다. 전술한 피니언(26)은, 예컨대 FR-2 896 752에 기술된 바와 같이, 전기 제어 수단(8)의 출력부(17)에 회전가능하게 연 결된다.Manual control is further facilitated since one of the ends of the bar 22 is connected to the lever 20 through a set of pinions 24 that can raise the lever 20 relative to the bar 22. [ The other end of the bar 22 is connected to a shaft (not shown) projecting from the case 14 through a set of another pinion 26. The pinion 26 described above is rotatably connected to the output 17 of the electric control means 8, for example as described in FR-2 896 752.

전기 제어 수단(8)의 출력부(17)는 제1 제어 로드(28)의 단부(27)에 단단히 연결되며, 이 단부(27)는 실질적으로 폭 방향으로 연장되고, 제1 제어 로드(28)의 타 단부(30)가 2개의 고정식 레일(2, 4) 사이에 연장되는 공간의 바깥 쪽에 배치되도록 고정식 레일(2) 아래를 지나간다. 제어 수단의 출력부(17)의 회전으로, 도 1에 화살표(F1)로 나타낸 바와 같이, 제1 제어 로드(28)의 실질적으로 폭 방향으로의 병진 이동이 발생된다.The output 17 of the electrical control means 8 is rigidly connected to the end 27 of the first control rod 28 which extends substantially in the width direction and is connected to the first control rod 28 Passes under the stationary rail 2 so that the other end 30 of the stationary rail 2 is positioned outside the space extending between the two stationary rails 2, The rotation of the output portion 17 of the control means causes a translational movement in the substantially transverse direction of the first control rod 28 as indicated by the arrow F 1 in Fig.

제1 제어 로드(28)의 타 단부(30)는 제1 베벨 기어 시스템(32)에 연결되는 한편, 이 제1 베벨 기어 시스템은 제2 제어 로드(36)의 일 단부(34)에 연결된다. 제2 제어 로드(36)는 고정식 레일(2)을 따라 실질적으로 길이 방향으로 연장된다. 제1 베벨 기어 시스템(32)은 도 4에 도시되어 있으며, 그 자체가 공지되어 있다. 도 1에 화살표(F2)로 나타낸 바와 같이, 이 제1 베벨 기어 시스템은 제1 제어 로드(28)의 폭 방향 이동을 실질적으로 제2 제어 로드(36)의 길이 방향 이동으로 전환시킬 수 있다.The other end 30 of the first control rod 28 is connected to the first bevel gear system 32 while the first bevel gear system is connected to one end 34 of the second control rod 36 . The second control rod (36) extends substantially in the longitudinal direction along the fixed rail (2). The first bevel gear system 32 is shown in FIG. 4 and is known per se. As is indicated by the arrow (F 2) to 1, the first bevel gear system can be converted to longitudinal movement of the first control rod (28) substantially in the second control rod (36), a width direction movement of the .

설치 위치의 제약으로 제어 디바이스의 크기를 조절하기 위하여, 제어 로드(28, 36)와 제1 베벨 기어 시스템(32) 사이의 연결이, 예컨대 나사형 단부에 의해 이루어진다. 도 4에 도시된 바와 같이, 이 나사형 단부는 제1 베벨 기어 시스템(32)의 각각의 커버 안으로 다소간 나사체결되는 제어 로드(28, 36) 각각의 단부에 제공된다. 이와 같이, 작동 수단의 크기는 설치되는 영역에 따라 조절될 수 있 다.The connection between the control rods 28, 36 and the first bevel gear system 32 is made, for example, by threaded ends, in order to adjust the size of the control device due to the constraints of the installation position. 4, this threaded end is provided at the end of each of the control rods 28, 36, which are more or less screwed into the respective covers of the first bevel gear system 32. As such, the size of the actuating means can be adjusted according to the area to be installed.

제2 제어 로드(36)는 고정식 레일(2)을 따라 하류 방향으로 포인트 레일(6)까지 연장된다. 실질적으로 제2 제어 로드(36)의 길이에 대응하는 전기 제어 수단(8)과 포인트 레일(6)의 이격 거리는 매우 길 수 있다. 이 때문에, 전술한 길이가 긴 경우, 로드 가이드(38)는 고정식 레일(2)의 측면에 고정되고, 제2 제어 로드(36)는, 로드 가이드(38)가 길이 방향으로 이동하는 동안 지지되어 구부러지거나 변형되지 않도록 하기 위해, 로드 가이드(38)를 관통하여 연장된다. 로드 가이드(38)는, 예컨대 공지되어 있는 롤러 로드 가이드이다.The second control rod 36 extends to the point rail 6 in the downstream direction along the fixed rail 2. The distance between the electric control means 8 and the point rail 6 substantially corresponding to the length of the second control rod 36 can be very long. Therefore, when the length is long, the rod guide 38 is fixed to the side surface of the fixed rail 2, and the second control rod 36 is supported while the rod guide 38 is moved in the longitudinal direction And extend through the rod guides 38 so as not to bend or deform. The rod guide 38 is, for example, a known roller rod guide.

제2 제어 로드(36)의 타 단부(40)는 제2 베벨 기어 시스템(42)에 연결되는 한편, 이 제2 베벨 기어 시스템(42)은 제3 제어 로드(46)의 일 단부(44)에 연결된다. 제3 제어 로드(46)는 실질적으로 폭 방향으로 연장되고, 고정식 레일(2) 아래를 지난다. 제2 베벨 기어 시스템(42)은 도 5에 도시되어 있으며, 그 자체가 공지되어 있다. 도 1에 화살표(F3)로 나타낸 바와 같이, 이러한 제2 베벨 기어 시스템(42)은 제2 제어 로드(36)의 길이 방향 이동을 실질적으로 제3 제어 로드(46)의 폭 방향 이동으로 전환시킬 수 있다.The other end 40 of the second control rod 36 is connected to the second bevel gear system 42 while the second bevel gear system 42 is connected to one end 44 of the third control rod 46, Lt; / RTI > The third control rod 46 extends substantially in the width direction and passes under the fixed rail 2. The second bevel gear system 42 is shown in FIG. 5 and is known per se. This second bevel gear system 42, as indicated by arrow F 3 in FIG. 1, is adapted to switch the longitudinal movement of the second control rod 36 substantially to the lateral movement of the third control rod 46 .

제3 제어 로드(46)와 제2 베벨 기어 시스템(42) 사이의 연결이, 예컨대 나사형 단부에 의해 이루어진다. 도 5에 도시된 바와 같이, 이 나사형 단부는 제2 베벨 기어 시스템(42)의 커버 안으로 다소간 나사체결되는 제3 제어 로드(46)의 단부(44)에 제공된다. 이와 같이, 작동 수단의 크기는 설치되는 영역에 따라 조절될 수 있다.The connection between the third control rod 46 and the second bevel gear system 42 is made, for example, by threaded ends. 5, this threaded end is provided at the end 44 of the third control rod 46, which is more or less screwed into the cover of the second bevel gear system 42. As such, the size of the actuating means can be adjusted according to the area to be installed.

제3 제어 로드(46)의 타 단부(48)는 폭 방향 바(50)에 연결되며, 이 폭 방향 바(50)는 2개의 포인트 레일(6) 사이에 연장되고, 그 포인트 레일에 단단히 연결된다. 이와 같이, 제3 제어 로드(46)가 전기 제어 수단(8) 또는 수동 제어 수단(10) 각각의 명령에 따라 폭 방향으로 이동할 때, 제3 제어 로드(46)는 바(50)의 이동을 발생시키고, 이러한 바(50)의 이동은 결국 포인트 레일(6)의 실질적으로 폭 방향으로의 이동을 발생시킨다.The other end 48 of the third control rod 46 is connected to the width direction bar 50 which extends between the two point rails 6 and is tightly connected do. Thus, when the third control rod 46 moves in the width direction according to the command of the electric control means 8 or the manual control means 10, the third control rod 46 moves the bar 50 And the movement of this bar 50 eventually results in a substantially lateral movement of the point rail 6. [

전기 제어 수단(8)의 출력부(17)와 제1 제어 로드(28) 사이의 연결, 제1, 제2 및 제3 제어 로드(28, 36, 46)와 제1 및 제2 베벨 기어 시스템(32, 42) 사이의 연결, 제3 제어 로드(46)와 바(50) 사이의 연결, 및 바(50)와 포인트 레일(6) 사이의 연결은, 이들 많은 요소들이 서로에 대해 이동하는 동안 포인트 시스템의 임의의 변형을 방지하기 위하여, 피봇 연결에 의해 이루어진다.Second and third control rods 28, 36, 46 and the first and second bevel gear systems 28, 36, 46 and the connection between the output 17 of the electrical control means 8 and the first control rod 28, The connection between the third control rod 46 and the bar 50 and the connection between the bar 50 and the point rail 6 are such that many of these elements move relative to each other In order to prevent any deformation of the point system.

포인트 시스템(1)은, 조작자가 포인트 시스템을 전기 제어에서 수동 제어로 전환시킬 수 있도록 하기 위해, 전기 제어 수단(8)과 수동 제어 수단(10) 사이의 스위칭을 위한 스위칭 수단을 추가로 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 고정식 레일 사이에 연장되는 공간에 접근하지 않고도 작동될 수 있도록, 이들 스위칭 수단(52)은 고정식 레일(2, 4)의 바깥 쪽에 배치된다. 예를 들면, 포인트 시스템(1)이 지하 트랙 상에 설치될 때, 스위칭 수단(52)은 터널 벽에 고정된다. 이러한 스위칭 수단(52)은, 예컨대 풀링 케이블(53, pulling cable)에 의해 전기 제어 수단(8)의 부재(54)에 연결된다. 스위칭 수단(52)의 작동은 케이블(53)을 통해 부 재(54)의 이동을 발생시켜서, 이는 공지된 방식으로 전기 작동과 수동 작동 사이의 전환을 발생시킨다. 포인트 시스템(1)이 실수로 혹은 의도적으로 오작동되는 것을 방지하기 위해, 예를 들어 1개 이상의 키를 사용하여 작동되는 설비를 갖춤으로써, 스위칭 수단(52)은 안전하게 작동될 수 있다.The point system 1 further includes switching means for switching between the electrical control means 8 and the manual control means 10 so that the operator can switch the point system from electrical control to manual control . As shown in Fig. 1, these switching means 52 are arranged outside the stationary rails 2, 4 so that they can be operated without approaching the space extending between the stationary rails. For example, when the point system 1 is installed on an underground track, the switching means 52 is fixed to the wall of the tunnel. This switching means 52 is connected to the member 54 of the electric control means 8 by means of a pulling cable 53 for example. The actuation of the switching means 52 causes movement of the subsystem 54 through the cable 53, which results in a switch between electrical operation and manual operation in a known manner. The switching means 52 can be safely operated, for example, by having facilities that operate using one or more keys, in order to prevent the point system 1 from accidentally or intentionally malfunctioning.

전술한 포인트 시스템은 안전 기준을 따르면서 소형이다. 전기 제어 수단(8)의 케이스(14)는 고정식 레일(2, 4) 사이, 즉 공간이 한정되지 않는 위치에 배치되는 한편, 수동 제어 수단(10)과 스위칭 수단(52)은 고정식 레일(2, 4)의 바깥 쪽, 즉 레일 차량이 레일(2, 4)을 따라 주행할 때 레일(2, 4) 사이의 접근불가능한 공간에 접근하지 않고도 조작자가 전술한 수단을 이용할 수 있는 위치에 배치된다.The point system described above is compact in keeping with safety standards. The case 14 of the electric control means 8 is arranged between the stationary rails 2 and 4, that is, the position where the space is not limited, while the manual control means 10 and the switching means 52 are arranged between the fixed rail 2 , 4), that is, in a position where the operator can utilize the above-described means without approaching the inaccessible space between the rails 2, 4 when the rail vehicle travels along the rails 2, 4 .

따라서, 이러한 포인트 시스템(1)은 설치시 고정식 레일의 측면에 상당한 공간을 필요로 하지 않으며, 예컨대 터널 안으로 연장되는 트랙 상에 용이하게 설치될 수 있다. 포인트 시스템(1)에 충분한 공간을 제공하기 위해 터널 벽에 홈을 형성할 필요는 없다. 이러한 포인트 시스템(1)은, 그 설치를 변경할 필요가 없기 때문에, 이미 형성된 고정식 레일(2, 4) 상에 용이하게 설치될 수 있다.Thus, this point system 1 does not require considerable space on the side of the stationary rail during installation, and can be easily installed on a track that extends into the tunnel, for example. It is not necessary to form a groove in the tunnel wall in order to provide sufficient space in the point system 1. [ This point system 1 can be easily installed on the already formed fixed rails 2 and 4 since there is no need to change the installation thereof.

가능한 한 실용적인 위치에 수동 제어 수단 및 스위칭 수단의 설치가 배치될 수 있기 때문에, 포인트 시스템(1)은 쉽게 조정가능하며 다양한 구조의 영역에도 적합하게 설치될 수 있다.Since the installation of the manual control means and the switching means can be arranged as practical as possible, the point system 1 is easily adjustable and can also be installed in a variety of structural areas.

도 1은 본 발명에 따른 포인트 시스템의 개략적인 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a point system according to the present invention;

도 2는 제어 디바이스의 전기 제어 수단의 개략적인 사시도이다.2 is a schematic perspective view of the electrical control means of the control device;

도 3은 제어 디바이스의 수동 제어 수단의 개략적인 사시도이다.3 is a schematic perspective view of the manual control means of the control device;

도 4는 제어 디바이스의 작동 수단의 일 부분의 개략적인 사시도이다.Figure 4 is a schematic perspective view of a portion of the actuating means of the control device.

도 5는 제어 디바이스의 작동 수단의 또 다른 부분의 개략적인 사시도이다.Figure 5 is a schematic perspective view of another part of the actuating means of the control device.

Claims (10)

2개의 고정식 레일(2, 4), 1개 이상의 이동식 포인트 레일(6) 및 포인트 레일(6)의 이동을 제어하는 포인트 시스템 제어 디바이스를 포함하는 포인트 시스템(1)에 있어서,A point system (1) comprising a point system control device for controlling the movement of two stationary rails (2, 4), one or more movable point rails (6) and a point rail (6) 상기 포인트 시스템 제어 디바이스는The point system control device - 상기 포인트 시스템용 전기 제어 수단(8),- electrical control means (8) for said point system, - 상기 포인트 시스템용 수동 제어 수단(10), 및- manual control means (10) for said point system, and - 상기 포인트 시스템용 작동 수단(12)으로서, 상기 전기 제어 수단(8)과 상기 수동 제어 수단(10)을 서로 연결시키고, 상기 제어 수단(8, 10)으로부터의 상기 포인트 레일(6)의 이동 명령을 상기 포인트 레일(6)에 전달하도록, 상기 포인트 레일(6)에 연결시키는 포인트 시스템용 작동 수단(12)(12), said control means (8, 10) connecting said electric control means (8) and said manual control means (10) Actuating means (12) for the point system connecting said point rails (6) to transmit said commands to said point rails (6) 을 포함하고,/ RTI > 상기 전기 제어 수단(8)은 상기 고정식 레일(2, 4) 사이에 배치되는 케이스(14) 내에 설치되며, 상기 수동 제어 수단(10)은 상기 케이스(14)로부터 이격되어 상기 고정식 레일(2, 4) 사이에 연장되는 공간의 바깥 쪽에 배치되는,The electric control means 8 is installed in a case 14 disposed between the fixed rails 2 and 4 and the manual control means 10 is spaced apart from the case 14 so that the fixed rails 2, 4), and a plurality of spaced- 포인트 시스템.Point system. 제1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제어 디바이스는 상기 전기 제어 수단(8)과 상기 수동 제어 수단(10) 사이의 스위칭을 위한 스위칭 수단(52)을 추가로 포함하는, 포인트 시스템.Wherein said control device further comprises switching means (52) for switching between said electrical control means (8) and said manual control means (10). 제2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 스위칭 수단(52)은 상기 고정식 레일(2, 4) 사이에 연장되는 상기 공간의 바깥 쪽에 배치되는, 포인트 시스템.Wherein the switching means (52) are arranged outside the space extending between the fixed rails (2, 4). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,4. The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 포인트 시스템(1)의 상기 전기 제어 수단(8)은 상기 이동식 포인트 레일(6)의 상류에 배치되는, 포인트 시스템.Wherein the electrical control means (8) of the point system (1) is located upstream of the movable point rail (6). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,4. The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 작동 수단(12)은, 상기 전기 제어 수단(8)의 출력부(17)나 상기 수동 제어 수단(10)에 의해 작동되고 제1 베벨 기어 시스템(32)에 연결되는 제1 제어 로드(28), 상기 제1 베벨 기어 시스템(32)에 연결되고 제2 베벨 기어 시스템(42)에 연결되는 제2 제어 로드(36), 및 상기 제2 베벨 기어 시스템(42)에 연결되고 이동식 포인트 레일에 연결되는 제3 제어 로드를 포함하며,The actuating means 12 comprises a first control rod 28 which is actuated by the output 17 of the electric control means 8 or by the manual control means 10 and which is connected to the first bevel gear system 32 A second control rod 36 connected to the first bevel gear system 32 and connected to the second bevel gear system 42 and a second control rod 36 connected to the second bevel gear system 42, And a third control rod connected thereto, 상기 제1 베벨 기어 시스템(32)을 통해 상기 제1 제어 로드(28)의 이동이 상기 제2 제어 로드(36)의 이동을 발생시키고,Movement of the first control rod (28) through the first bevel gear system (32) causes movement of the second control rod (36) 상기 제2 베벨 기어 시스템(42)을 통해 상기 제2 제어 로드(36)의 상기 이동이 상기 제3 제어 로드(46)의 이동을 발생시키며, 상기 제3 제어 로드의 이동이 상기 이동식 포인트 레일의 이동을 발생시키는, 포인트 시스템.Wherein said movement of said second control rod (36) through said second bevel gear system (42) causes movement of said third control rod (46), and movement of said third control rod A point system that generates movement. 제5항에 있어서,6. The method of claim 5, 상기 제1 및 제2 베벨 기어 시스템(32, 42)과 상기 제2 제어 로드(36)는 상기 고정식 레일(2, 4) 사이에 연장되는 상기 공간의 바깥 쪽에 배치되고, 상기 제2 제어 로드(36)는 실질적으로 길이 방향으로 연장되고 이동가능하며, 상기 제1 및 제3 제어 로드(28, 46)는 실질적으로 폭 방향으로 연장되고 이동가능한, 포인트 시스템.Wherein the first and second bevel gear systems 32 and 42 and the second control rod 36 are disposed outside the space extending between the fixed rails 2 and 4, 36) is substantially longitudinally extendable and movable, and wherein the first and third control rods (28, 46) are substantially extendable and movable in the width direction. 제5항에 있어서,6. The method of claim 5, 상기 작동 수단(12)은, 상기 수동 제어 수단(10)의 작동이 상기 제1 제어 로드(28)의 이동을 발생시키도록, 상기 수동 제어 수단(10)의 출력부를 상기 전기 제어 수단(8)에 연결시키는 바(22)를 포함하는, 포인트 시스템.Characterized in that the actuating means (12) are arranged such that the actuation of the manual control means (10) causes the movement of the first control rod (28) And a bar (22) for connecting the point system to the point system. 제5항에 있어서,6. The method of claim 5, 상기 작동 수단(12)은, 상기 고정식 레일(2)을 따라 상기 제2 제어 로드(36)를 유지하기 위해, 상기 제2 제어 로드(36)가 관통하여 연장되는 로드 가이드(38)를 포함하는, 포인트 시스템.The actuating means 12 comprises a rod guide 38 extending through the second control rod 36 for holding the second control rod 36 along the fixed rail 2 , Point system. 제5항에 있어서,6. The method of claim 5, 바(50)에 의해 서로 연결되는 2개의 포인트 레일(6)을 포함하고, 상기 제3 제어 로드(46)는 상기 바(50)에 연결되는, 포인트 시스템.And a third control rod (46) connected to the bar (50). The point system according to any of the preceding claims, wherein the first control rod (46) is connected to the bar (50). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,4. The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 전기 제어 수단(8)은 보호판(14)으로 덮여있는, 포인트 시스템.Said electrical control means (8) being covered by a shield (14).
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