KR101605341B1 - Hatch cover assembly for high pressure - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 해치커버조립체에 관한 것으로, 보다 자세히는 고압에서도 밀봉효율을 유지하면서 사용자가 작은 힘으로 개폐할 수 있는 고압용 해치커버조립체에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hatch cover assembly, and more particularly, to a high pressure hatch cover assembly that allows a user to open and close with a small force while maintaining sealing efficiency even under high pressure.
일반적으로 해치(hatch)는 선박의 창구 및 승강구 등을 통칭하는 것으로, 특히 화물을 싣고 내리거나 사람이 출입하기 위하여 갑판에 열려 있는 관통부를 말한다. 해치에는 해치를 개폐하는 해치커버가 결합된다. In general, hatches refer to the hatches and hatches of vessels, and in particular, the penetrations that open and open the deck for loading or unloading cargo. The hatch is combined with a hatch cover that opens and closes the hatch.
해치커버는 해수가 선내에 흘러들어오는 것을 방지하기 위해 사용된다. The hatch cover is used to prevent seawater from flowing into the ship.
이러한 해치커버는 공개특허 제10-2013-0060493호 "선박용 해치커버 개폐구조"에 개시된 바 있다. Such a hatch cover is disclosed in " Hatch Cover Opening and Closing Structure for Ship "in Japanese Patent Laid-Open No. 10-2013-0060493.
도 1은 종래 해치커버조립체(10)의 구성을 개략적으로 도시한 개략도이다. 도시된 바와 같이 종래 해치커버조립체(10)는 해치커버(11)의 상부에 회전가능하게 핸들(14)이 구비되고, 핸들(14)에 결합된 수직축(15)의 회전에 따라 도면에 도시되지 않은 기어장치가 회전한다. 그리고, 기어장치의 회전에 의해 복수개의 수평링크(13)가 수평방향으로 회전하며 해치커버(11)가 개폐된다. 1 is a schematic view schematically showing the configuration of a conventional
이러한 구성을 갖는 종래 해치커버조립체(10)는 복수개의 수평링크(13)들이 수평방향으로 이동하며 해치커버(11)가 개방되므로 2bar 이상의 고압에서 사용자가 팔의 힘만으로 핸들(14)을 회전시킬 수 없는 한계가 있다. 이에 사용자가 별도의 렌치를 결합시켜 핸들(14)을 회전시키는 토크를 증가시킬 수 있으나 이 경우에도 사용자의 체력에 무리를 주게 되며, 렌치를 사용해야 하는 번거로움이 있다. In the conventional
또한, 종래 해치커버조립체(10)는 밀봉효율을 높이기 위해 핸들과 해치커버의 결합영역의 누설경로에 오링(O-ring)을 사용한다. 그러나, 오링은 2bar 이하의 저압에서는 원활하게 작동가능하나 내부압력이 높아지는 고압에서는 밀봉효율이 떨어지는 구조적 문제점이 있다. In addition, the conventional
이를 위해 복수개의 오링을 추가로 장착하여 밀봉효율을 향상시킬 수 있으나 이 경우 마찰저항이 증가하여 핸들의 회전에 대한 회전토크가 함께 증가하는 문제가 발생될 수 있다.
For this purpose, a plurality of O-rings may be additionally mounted to improve the sealing efficiency. In this case, however, the frictional resistance may increase, and the rotational torque of the handle may increase.
본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 고압에서도 핸들을 용이하게 회전시킬 수 있는 고압용 해치커버조립체를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a high pressure hatch cover assembly capable of easily rotating the handle even under high pressure.
또한, 본 발명의 다른 목적은 고압에서 밀봉효율을 만족시킬 수 있는 고압용 해치커버조립체를 제공하는 것이다. It is a further object of the present invention to provide a high pressure hatch cover assembly that can meet sealing efficiency at high pressure.
본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.
The above objects and various advantages of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention by those skilled in the art.
본 발명의 목적은 고압용 해치커버조립체에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 고압용 해치커버조립체는, 출입구에 결합되는 블록과; 상기 블록에 개폐가능하게 결합되는 해치커버와; 상기 해치커버가 상기 블록에 개폐되도록 하는 커버개폐부를 포함하며, 상기 커버개폐부는, 상기 해치커버를 관통하여 회전가능하게 결합된 수직축과; 상기 해치커버를 기준으로 상기 수직축의 상부와 상기 수직축의 하부에 각각 고정결합된 상부핸들 및 하부핸들과; 상기 하부핸들과 상기 해치커버의 하면 사이의 상기 수직축에 나사결합되어 상기 상부핸들 및 상기 하부핸들의 회전에 연동하여 상기 수직축을 따라 상하로 승강되는 승강결합관과; 일단은 상기 승강결합관의 외측에 링크결합되고 타단은 자유단 상태로 배치되어, 상기 승강결합관의 상하이동에 연동하여 상기 해치커버에 수평하게 배치되는 잠금상태와 상기 해치커버로부터 하부방향으로 경사지게 배치되는 열림상태간을 승강하는 복수개의 승강지지바와; 상기 해치커버의 하면으로부터 하부로 연장형성되어 상기 승강지지바의 일영역에 결합되어 상기 승강지지바의 승강을 안내하는 승강안내바를 포함하는 것을 특징으로 한다. The object of the invention can be achieved by a high pressure hatch cover assembly. A high pressure hatch cover assembly of the present invention comprises: a block coupled to an entrance; A hatch cover openably and closably coupled to the block; And a cover opening / closing part for opening / closing the hatch cover to / from the block, wherein the cover opening / closing part includes: a vertical axis rotatably coupled through the hatch cover; An upper handle and a lower handle fixedly coupled to an upper portion of the vertical axis and a lower portion of the vertical axis with respect to the hatch cover; A lift coupling pipe screwed to the vertical shaft between the lower handle and the lower surface of the hatch cover to vertically move up and down along the vertical axis in conjunction with rotation of the upper handle and the lower handle; The hitch cover according to any one of claims 1 to 3, wherein the hitch cover includes a lock state in which one end is linked to the outside of the lift coupling pipe and the other end is disposed in a free end state, A plurality of elevating support bars for moving up and down between the open states in which the plurality of elevating support bars are arranged; And an elevation guide bar extending downward from a lower surface of the hatch cover and coupled to one area of the elevation support bar to guide the elevation support bar up and down.
일 실시예에 따르면, 상기 블록의 내벽면에는 상기 잠금상태의 상기 승강지지바의 타단에 접촉지지되어 상기 해치커버와 상기 블록의 잠금상태가 유지되도록 하는 잠금돌기가 구비될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the inner wall surface of the block may be provided with a locking protrusion that is held in contact with the other end of the elevating support bar in the locked state to maintain the locked state of the hatch cover and the block.
일 실시예에 따르면, 상기 승강지지바의 판면에는 상기 승강안내바의 하부와 링크결합되는 안내바고정볼트가 이동되는 축이동슬릿이 일정길이 형성되고, 상기 축이동슬릿의 길이는 상기 승강결합관의 상하이동거리와 상기 잠금상태와 상기 열림상태간의 상기 승강지지바의 최대회동각도와 상기 잠금돌기의 길이에 의해 결정될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, a length of the axial movement slit to which the guide bar fixing bolt linked with the lower portion of the elevation guide bar is formed is formed on the plate surface of the elevation support bar, And a maximum rotation angle of the lifting support bar between the locked state and the opened state and the length of the locking projection.
일 실시예에 따르면, 상기 해치커버와 상기 수직축의 결합영역에는 상기 수직축의 회전을 지지하는 부싱과; 상기 부싱의 내벽면에 결합되어 기밀을 유지하는 실링부재가 적어도 한 개 구비되며, 상기 실링부재는 단면에 4개의 둥근 돌출부가 형성된 쿼드링으로 구비될 수 있다.
According to one embodiment, the bushing supports the rotation of the vertical axis at the coupling region of the hatch cover and the vertical axis; At least one sealing member that is hermetically coupled to the inner wall surface of the bushing is provided, and the sealing member may be provided as a quadring having four rounded protrusions formed in a cross section.
본 발명에 따른 해치커버조립체는 종래 수평방향으로 동작하던 수평링크 방식에서 벗어나 상하로 승강되는 복수개의 승강지지바에 의해 해치커버를 개폐한다. The hatch cover assembly according to the present invention opens / closes the hatch cover by a plurality of lifting and lowering supporting bars lifted up and down from a horizontal link system which has conventionally operated in the horizontal direction.
이에 따라 사용자가 동일한 힘으로 핸들을 회전시켰을 때, 종래 수평링크방식에 비해 8배의 출력토크를 낼 수 있어 고압하에서도 적은 힘으로 해치커버를 개폐할 수 있다. Accordingly, when the user rotates the handle with the same force, the output torque can be 8 times that of the conventional horizontal link method, and the hatch cover can be opened and closed with a small force under high pressure.
또한, 종래 O링에 비해 밀폐력이 우수한 쿼드링을 사용하여 수직축과 해치커버 사이의 밀폐력을 한층 더 향상시킬 수 있다.
Further, the sealing force between the vertical axis and the hatch cover can be further improved by using a quadring having an excellent sealing force as compared with the conventional O-ring.
도 1은 종래 해치커버조립체의 구성을 도시한 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 해치커버조립체가 닫혀있는 상태를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 해치커버조립체가 열려있는 상태를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 해치커버조립체의 단면구성을 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 해치커버조립체의 닫혀있는 상태에서 커버개폐부의 구성을 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 해치커버조립체의 열려있는 상태에서 커버개폐부의 구성을 도시한 사시도,
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 해치커버조립체의 승강지지바의 설계를 위한 고려사항을 도시한 예시도,
도 9는 본 발명에 따른 해치커버조립체의 실링부재의 구성을 도시한 사시도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic view showing the construction of a conventional hatch cover assembly,
2 is a perspective view showing a state in which the hatch cover assembly according to the present invention is closed,
3 is a perspective view showing a state in which the hatch cover assembly according to the present invention is opened,
4 is a cross-sectional view illustrating a cross-sectional configuration of a hatch cover assembly according to the present invention,
5 is a perspective view showing the configuration of a cover opening and closing part in a closed state of the hatch cover assembly according to the present invention,
6 is a perspective view showing a configuration of a cover opening and closing part in an open state of the hatch cover assembly according to the present invention,
7 and 8 are views showing considerations for designing a lifting support bar of a hatch cover assembly according to the present invention,
9 is a perspective view showing a configuration of a sealing member of a hatch cover assembly according to the present invention.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. The present embodiments are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and constructions which may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention are omitted.
도 2는 본 발명에 따른 해치커버조립체(100)의 닫혀 있는 상태의 구성을 도시한 사시도이고, 도 3은 해치커버조립체(100)가 열려 있는 상태의 구성을 도시한 사시도이다. 도시된 바와 같이 본 발명에 다른 해치커버조립체(100)는 선박 또는 잠수함 등의 출입구에 결합되어 공간과 공간을 격리하거나, 외부와 내부를 밀폐하는데 사용될 수 있다. FIG. 2 is a perspective view illustrating a closed configuration of the
해치커버조립체(100)는 출입구(미도시)에 결합되는 블록(110)과, 블록(110)에 개폐가능하게 결합되는 해치커버(120)와, 수평방향에서 수직방향으로 이동되며 해치커버(120)를 블록(110)에 개폐시키는 커버개폐부(130)를 포함한다. The
블록(110)은 출입구(미도시)의 크기에 대응되게 구비되어 출입구(미도시)에 고정결합된다. 블록(110)의 측면에는 힌지축(123)과 결합되는 커버결합암(111)이 일정길이 연장형성된다. 블록(110)의 내벽면에는 후술할 커버개폐부(130)의 승강지지바(136)와 접촉되며 해치커버(120)가 닫혀진 상태를 유지하도록 지지하는 잠금돌기(113)가 복수개 구비된다. 잠금돌기(113)는 복수개의 승강지지바(136)의 수평위치에 대응되게 형성된다. The
해치커버(120)는 블록(110)의 상부에 개폐가능하게 결합된다. 해치커버(120)가 수평하게 설치되는 경우 해치커버(120)는 블록(110)의 상부에 결합되고, 해치커버(120)가 수직하게 설치되는 경우 해치커버(120)는 블록의 일측에 결합된다.The
해치커버(120)는 블록(110)의 개방된 상부 개구를 커버할 수 있는 면적을 갖도록 형성된다. 해치커버(120)의 상부에는 힌지축(123)과 연결되는 블록결합암(121)이 일정길이 연장형성된다. 블록결합암(121)과 커버결합암(111)은 힌지축(123)을 공유하도록 결합된다. 이에 의해 힌지축(123)을 중심으로 해치커버(120)가 개방될 수 있다. The
힌지축(123)의 일측에는 탄성부재(125)가 커버결합암(111)에 결합된다. 탄성부재(125)는 커버개폐부(130)에 의해 해치커버(120)가 개방되면 해치커버(120)가 열리는 방향으로 탄성력을 인가하여 해치커버(120)를 개방하는데 사용자의 힘이 덜 소요되도록 한다. An
해치커버(120)의 상부와 하부에는 사용자가 해치커버(120)를 개방할 때 손을 잡을 수 있는 상부손잡이(127)와 하부손잡이(128)가 각각 구비된다.
Upper and lower portions of the
커버개폐부(130)는 고압하에서 해치커버(120)가 블록(110)에 밀봉된 상태로 닫혀지고, 적은 힘으로 사용자가 해치커버(120)를 개방할 수 있도록 한다. 본 발명의 커버개폐부(130)는 수직방향으로 힘을 작용하여 해치커버(120)가 개방되도록 한다. 도 1에 도시된 종래 해치커버조립체(10)는 수평방향으로 수평링크(13)가 이동되며 해치커버(11)가 개방되었는데 반해 본 발명의 커버개폐부(130)는 수직축(133)의 상하이동에 연동하여 복수개의 승강지지바(136)가 상하로 경사지게 이동하며 해치커버(120)를 개폐하게 된다. The cover opening and closing
도 4는 해치커버조립체(100)가 닫혀진 상태에서 커버개폐부(130)의 구성을 도시한 사시도이고, 도 5는 해치커버조립체(100)가 열려진 상태에서 커버개폐부(130)의 구성을 도시한 사시도이고, 도 6은 해치커버조립체(100)가 닫혀진 상태와 열려진 상태의 단면구성을 도시한 단면도이다. 4 is a perspective view showing the configuration of the cover opening and closing
도시된 바와 같이 커버개폐부(130)는 해치커버(120)의 상부에 구비되는 상부핸들(131)과, 해치커버(120)의 하부에 구비되는 하부핸들(132)과, 해치커버(120)를 관통하여 상부핸들(131)과 하부핸들(132)에 결합되는 수직축(133)과, 수직축(133)이 해치커버(120) 내부에서 회전되도록 지지하는 부싱(134)과, 부싱(134)과 하부핸들(132) 사이의 수직축(133)에 승강가능하게 결합되는 승강결합관(135)과, 승강결합관(135)의 외주연에 방사상으로 결합되는 복수개의 승강지지바(136)와, 승강지지바(136)의 승강을 안내하는 승강안내바(137)와, 부싱(134)과 수직축(133) 사이에 배치되어 밀폐력을 향상시키는 실링부재(139)를 포함한다. The cover opening and closing
상부핸들(131)과 하부핸들(132)은 각각 수직축(133)의 상단과 하단에 결합되어 사용자로부터 힘을 인가받아 회전한다. 사용자는 상부핸들(131)과 하부핸들(132)의 외주연을 파지한 상태로 힘을 인가하여 수직축(133)이 회전되도록 한다. The
수직축(133)은 상부와 하부에 상부핸들(131)과 하부핸들(132)이 삽입되는 핸들결합축(133a)이 연장형성된다. 핸들결합축(133a)은 도 4에 도시된 바와 같이 단면이 다각형 형태로 형성되어 상부핸들(131)과 하부핸들(132)이 회전되지 않고 고정된 상태를 유지하게 한다. 핸들결합축(133a)의 하부에는 부싱(134)이 결합된다. 부싱(134)은 도 6에 도시된 바와 같이 해치커버(120) 내부에 배치되어 수직축(133)이 회전가능하도록 지지한다. 이때, 부싱(134)은 수직축(133)과의 결합영역에 밀폐력이 유지되도록 최도록 유격공간이 작도록 형성된다. 부싱(134)과 수직축(133) 사이에는 실링부재(139)가 구비된다. 실링부재(139)는 O링의 형태로 삽입될 수 있다. The
수직축(133)의 하부영역에는 제1나사산(133b)이 일정길이 형성된다. 여기서, 제1나사산(133b)이 형성되는 길이만큼 승강결합관(135)이 상하로 이동하게 된다.
In the lower region of the
승강결합관(135)은 수직축(133)의 제1나사산(133b)에 나사결합되어 수직축(133)의 회전에 연동하여 상하로 승강한다. 승강결합관(135)의 내벽면에는 제1나사산(133b)에 대응되는 제2나사산(미도시)이 형성된다. 승강결합관(135)의 외주면에는 복수개의 결합리브(135a)가 일체로 연장형성된다. The lifting and
승강지지바(136)는 수직축(133)의 회전에 연동하여 잠금상태와 열림상태간을 상하로 이동된다. 승강지지바(136)는 리브결합단(136a)은 결합리브(135a)에 링크결합되어 결합리브(135a)를 중심으로 회동되고, 승강자유단(136b)은 자유단 상태로 상하로 이동된다. The elevating
승강지지바(136)는 일정길이를 갖는 바의 형태로 형성된다. 일단에 형성된 리브결합단(136a)은 결합리브(135a)에 링크축(135b)에 의해 결합되어 링크축(135b)을 중심으로 회동된다. 이에 따라 수직축(133)이 회전되어 승강결합관(135)이 수직축(133)의 상부로 이동되면 리브결합단(136a)은 링크축(135b)을 중심으로 회동되며 승강지지바(136)가 수평한 상태에서 경사진 상태로 이동된다. The elevating
승강지지바(136)의 타단에 형성된 승강자유단(136b)은 도 6에 실선으로 도시된 바와 같이 잠금돌기(113)의 하부에 접촉지지되어 해치커버(120)의 잠금상태가 안정적으로 유지되도록 한다. 또한, 승강지지바(136)의 승강자유단(136b)은 도 6에 점선으로 도시된 바와 같이 개방상태에서 잠금돌기(113)로부터 이격되어 해치커버(120)가 열리도록 한다. 여기서, 해치커버(120)가 개방될 때 승강자유단(136b)은 잠금돌기(113)와 간섭되지 않고 상방향으로 이동하도록 설계된다. The lift-up
한편, 승강지지바(136)의 승강자유단(136b)에는 잠금돌기(113)가 삽입되는 돌기삽입홈(136c)이 일정깊이 형성된다. 돌기삽입홈(136c)은 승강지지바(136)가 수평하게 배치되는 잠금상태에서 잠금돌기(113)의 하부와 접촉되며 이동이 저지되어 해치커버(120)가 닫혀진 상태가 유지되도록 한다. On the other hand, a
승강지지바(136)의 판면에는 축이동슬릿(136d)이 일정길이 관통형성된다. 축이동슬릿(136d)은 승강지지바(136)가 상하로 이동될 때 승강안내바(137)의 안내바고정볼트(137a)가 좌우로 이동되며 승강지지바(136)의 이동을 안내하도록 한다. 축이동슬릿(136d)의 위치와 길이의 설계에 관해서는 아래에서 자세히 설명한다. On the plate surface of the lifting
승강안내바(137)는 수직축(133)의 회전에 연동하여 승강결합관(135)이 상하로 이동될 때, 승강지지바(136)가 수평상태에서 경사진 상태로 이동되는 것을 지지한다. 승강안내바(137)는 도 3에 도시된 바와 같이 해치커버(120)의 하면으로부터 수직하게 연장형성된다. 승강지지바(136)의 하부는 안내바고정볼트(137a)에 의해 축이동슬릿(136d)에 결합된다. The lifting and lowering
이 때, 안내바고정볼트(137a)는 축이동슬릿(136d)을 따라 좌우로 이동되게 구비된다. 이에 의해 도 6에 도시된 바와 같이 승강지지바(136)가 잠금상태에서 수평하게 배치된 위치에서 열림상태로 경사지게 이동되는 경우에 안내바고정볼트(137a)가 축이동슬릿(136d)을 따라 좌우로 일정거리 이동되며 승강지지바(136)가 상하로 안정적으로 이동되도록 지지한다.
At this time, the guide
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 승강지지바(136)의 설계시 고려해야할 사항들을 개략적으로 도시한 예시도이다. 도 7은 승강지지바(136)의 승강자유단(136b)의 위치를 어디에 위치시키느냐를 결정하기 위해 고려해야할 사항들을 도시한 예시도이다. FIGS. 7 and 8 are schematic views illustrating the considerations in designing the lifting
본 발명에 따른 승강지지바(136)는 승강결합관(135)의 외주연을 따라 90도 각도로 4개가 구비된다. 그러나, 승강지지바(136)는 120도 간격으로 3개 또는 60도 간격으로 6개 등 다양한 개수로 구비될 수 있다. Four lift bars 136 are provided at an angle of 90 degrees along the outer periphery of the
해치커버(120)가 닫혀있을 때는 4개의 승강지지바(136)의 승강자유단(136b)이 잠금돌기(113)와 접촉된 상태를 유지하고, 해치커버(120)가 열릴 때는 4개의 승강지지바(136)의 승강자유단(136b)이 잠금돌기(113)의 내측으로 빠져나오게 된다. When the
해치커버(120)의 상부핸들(131)을 사용자가 회전시키기 위해 수직으로 의 힘을 가하면 발생하는 토크는 다음과 같다. : .The
상부핸들(131)의 직경(R)은 고정되어 있으므로 외부에서 가하는 입력 힘 가 클수록 발생하는 토크도 크다. 상부핸들(131)을 길이 d인 렌치로 잡고 돌리면 힘이 가해지는 직경 가 되게 만드는 것이다. 그러면 토크가 로 증가한다. Since the diameter R of the
도 1에 도시된 종래 해치커버조립체(10)의 수평잠금방식은 로 인해 해치 내부에서 발생하는 힘 가 나 비슷하다. : .The horizontal locking scheme of the conventional
예를 들어 x=5cm고 상부핸들(131)의 직경(R)이 20cm이고, 사람이 10kg 아령 2개를 들을 수 있는 힘을 상부핸들(131) 양쪽에 각각 수직으로 작용시킨다고 하면 입력 힘은 이다. 출력힘 가 나 비슷하므로 출력힘도 100N이다. 100N의 힘으로 사용자 혼자서 상부핸들(131)을 밀봉시키는 것은 현실적으로 힘든 상황이다. For example, if x = 5 cm and the diameter R of the
반면, 본 발명의 해치커버조립체(100)는 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 A점의 위치, 즉 리브결합단(136a)이 상하로 움직인다. 축이동슬릿(136d)에 결합된 안내바고정볼트(137a)의 위치는 좌우로 일정길이 이동된다. On the other hand, in the
상술한 토크는 각 승강지지바(136)에 다음식처럼 전달되어 도 7의 (b)에 도시된 출력 힘 로 변한다. : The above-mentioned torque is transmitted to each
따라서 해치커버(120)를 닫는 힘 는 다음과 같다.: Therefore, the force for closing the
각 는 거의 70~90도 이므로 . 따라서 근사적으로 로 두어도 된다. 그러면 발생하는 힘은 아래와 같다. : bracket Is approximately 70 to 90 degrees . Therefore, . Then, the force generated is as follows. :
예를 들어 x=5cm고 상부핸들(131)의 직경(R)이 20cm라면 발생하는 힘은 8배다. 사람이 10kg 아령 2개를 들을 수 있는 힘을 상부핸들(131) 양쪽에 각각 수직으로 작용시킨다고 하면 입력 힘은 이다. 출력 힘은 이의 8배이므로 800N이다. 이는 사용자 혼자서 충분히 해치커버(120)를 밀봉할 수 있는 힘이다.
For example, if x = 5 cm and the diameter R of the
지레대의 원리를 한 번 더 사용하였기 때문에 본 발명의 승강지지바(136)를 이용한 수직잠금방식이 종래 수평링크를 이용한 수평잠금방식에 비하여 더 큰 힘을 발생시킨다. R은 고정되어 있으므로 승강자유단(136b)과 축이동슬릿(136d)까지의 거리(x)를 가능한대로 작게 하는 것이 많은 힘을 발생시킬 수 있다. Since the principle of the lever is used once more, the vertical locking method using the elevating
이론적으로는 승강자유단(136b)과 축이동슬릿(136d)까지의 거리(x)가 작을수록 많은 힘이 발생하므로 거리(x)를 작게 하면 좋으나 거리(x)가 너무 작으면 승강지지바(136)의 승강자유단(136b) 끝이 잠금돌기(113)에 걸려 문이 열리지 않게된다. 따라서 거리(x)의 위치를 결정할 때는 해치커버(120)가 열리고 닫힐 때 잠금돌기(113)와 접촉되어 동선에 간섭이 발생되지 않는지 확인해야 한다. 해치커버(120)의 여닫기가 자연스런 상태에서 축이동슬릿(136d)의 위치를 승강자유단(136b)과 가깝게 배치하는 것이 바람직하다. The smaller the distance x from the lifting
..
한편, 승강자유단(136b)은 해치커버(120)의 개폐시 반복적으로 잠금돌기(113)와 접촉하며 충격을 받게 되므로 가능한한 단단한 재질로 형성되는 것이 바람직하다. On the other hand, since the lifting and freeing
도 8의 (a)와 (b)는 승강지지바(136)의 단면과 해치커버(120)가 개방되었을 때의 승강지지바(136)의 회동각도를 도시한 예시도이다. 도 8을 참조하여 승강결합관(135)의 이동거리와 안내바고정볼트(137a)의 이동거리 및 승강지지바(136)의 회동각도를 결정하는 과정을 설명한다. 8A and 8B are diagrams showing an example of a cross section of the
도면에 도시된 각 용어의 정의는 아래와 같다.
The definitions of the terms shown in the drawings are as follows.
P1: 해치커버(120)가 닫혔을 때 승강결합관(135)의 위치P1: When the
P2: 해치커버(120)가 완전히 열렸을 때 승강결합관(135)의 위치P2: When the
Q1: 해치커버(120)가 닫혔을 때 안내바고정볼트(137a)의 위치Q1: When the
Q2: 해치커버(120)가 완전히 열렸을 때 안내바고정볼트(137a)의 위치
Q2: When the
Y: 상부핸들(하부핸들)의 상하 최대 운동구간(상수), Y: Maximum vertical motion range (constant) of the upper handle (lower handle)
Y가 클수록 사용자가 상부핸들(131)을 조작하여 해치커버(120)를 개방하는 힘이 덜 든다. 여건이 허락하는 대로 Y를 크게 하는 것이 바람직하다. The greater the Y, the less force the user has to open the
α: 해치커버(120)가 완전히 열렸을 때의 승강지지바(136)의 회동각
α: The angle of rotation of the lifting
L: 승강지지바(136) 전체 길이(상수)L: lifting
: 승강지지바(136)의 리브결합단(136a)에서 Q1까지의 거리, : The distance from the
: 승강지지바(136)의 리브결합단(136a)에서 Q2까지의 거리,
: The distance from the
d: 잠금돌기(113)의 길이(상수)d: the length (constant) of the locking
: Q1에서 블록(110) 내벽면까지의 거리. : Distance from Q1 to wall in
: Q2에서 블록(110) 내벽면까지의 거리. : Distance from Q2 to wall in
: Q1과 Q2 사이의 거리.
: Distance between Q1 and Q2.
: 해치커버(120)가 완전히 열렸을 때 승강자유단(136b) 끝과 블록(110) 내벽면까지의 거리. : Distance between the end of the lifting and freeing
: 해치커버(120)가 완전히 열렸을 때 Q2에서 승강자유단(136b) 끝까지의 수평거리, : Horizontal distance from Q2 to the end of the lift-up
상술한 조건에 대하여 수직이동거리 Y, 고정핀의 위치 , 고정핀의 이동범위 Δx를 얻어야 한다.
With respect to the above-mentioned conditions, the vertical movement distance Y, the position of the fixing pin , The moving range? X of the fixing pin must be obtained.
해치커버의 열림조건은 은 작을수록 사용자가 상부핸들(131) 또는 하부핸들(132)을 회전시키는데 드는 힘이 적어진다. 그러나 d보다 커야 열린다. The open condition of the hatch cover The lower the user has to rotate the
.
.
이에 따라 승강지지바(136)의 상하 최대 회동각(α)은 승강지지바(136)의 길이 L과 블록(110)에 결합된 잠금돌기(113)의 길이(d)에 의해 결정된다. The vertical maximum turning angle alpha of the lifting
위 열림조건을 다시 쓰면 다음과 같다. The above open condition is rewritten as follows.
, ,
. .
모든 부등호는 등호로 두고 계산한 후에, 실제로 제작할 때 d를 수 mm 정도 약간 작게 한다. L과 d가 결정되면 위 식에 의하여 부등호를 등호로 놓으면 각 의 최대값이 결정될 수 있다.All inequalities are calculated on an equal sign, and then d is made slightly smaller by a few millimeters when actually produced. If L and d are determined, if the inequality is equaled by the above equation, Can be determined.
, , .
, , .
최대 회동각(α)가 결정되면 승강결합관(135)의 최대 승강거리(Y)에 의해 과 가 결정된다.When the maximum turning angle [alpha] is determined, by the maximum lift distance Y of the lift-up
, ,
.
.
또한, Q2에서 블록(110) 내벽면까지의 거리 과 Q1에서 블록(110) 내벽면까지의 거리 는 최대회동각(α)와 승강결합관(135)의 최대 승강거리(Y)에 의해 결정된다.Further, the distance from Q2 to the wall surface in the
, ,
. .
해치커버(120)가 잠금상태에서 개방상태일 때, 안내바고정볼트(137a)가 이동되는 거리인 Q1과 Q2 사이의 거리 는 최대회동각(α)와 승강결합관(135)의 최대 승강거리(Y)에 의해 결정된다. When the
.
.
한편, 도 9는 수직축(133)과 부싱(134) 사이에 배치되는 실링부재(139)의 일례를 도시한 예시도이다. 9 is an exemplary view showing an example of a sealing
실링부재(139)는 O링이 사용될 수 있으나, 경우에 따라 도 9에 도시된 바와 같은 쿼드링이 사용될 수 있다. 쿼드링은 O링에 비해 단면형상에 4개의 둥근 돌출부가 형성된다. 이에 따라 O-링에 비해 마찰계수가 낮고 압착율(Squeeze)이 적어 마모가 적다. 쿼드링은 사출방법으로 제조하기 때문에 제조과정에서 생기는 burr나 parting line이 sealing 하는 면(Sealing surface)과 접촉되지 않으므로, 그에 따른 누유현상이 발생되지 않는다. 쿼드링은 전체 영역에서 실링 역할을 하므로 압력의 부하분포가 고르게 형성된다.
The sealing
이러한 구성을 갖는 본 발명의 해치커버조립체(100)의 개폐과정을 도 2 내지 도 9를 참조하여 설명한다. The opening and closing process of the
도 2에 도시된 바와 같이 해치커버(120)는 블록(110)에 닫혀진 상태로 유지된다. 이 때, 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이 수직축(133)의 제1나사산(133b)의 하부에 승강결합관(135)이 나사결합된다. 그리고, 승강결합관(135)에 나란하게 복수개의 승강지지바(136)가 수평한 상태로 배치된다. 이 때, 승강지지바(136)의 승강자유단(136b)의 돌기삽입홈(136c)은 잠금돌기(113)의 하부에 접촉된 상태로 배치된다. 승강자유단(136b)은 잠금돌기(113)에 접촉지지되어 상방향으로의 이동이 저지된다. 이에 따라 잠금상태가 안정적으로 유지될 수 있다. The
한편, 사용자가 해치커버(120)를 개방하고자 하면, 상부핸들(131) 또는 하부핸들(132)을 회전시킨다. 사용자가 상부핸들(131) 또는 하부핸들(132)에 접선방향으로 힘을 가하면, 입력하는 힘의 8배에 대응하는 힘이 해치커버(120) 내부에서 발생하여 고압하에서도 사용자가 종래와 비교할 때 적은 힘으로 해치커버(120)를 개방할 수 있다.On the other hand, if the user wishes to open the
상부핸들(131) 또는 하부핸들(132)을 회전시키면, 수직축(133)이 회전한다. 수직축(133)은 부싱(134) 내부에서 회전하게 되고, 쿼드링으로 형성된 실링부재(139) 사이에서 회전한다. 일반 O링에 비해 밀폐력이 우수한 쿼드링에 의해 고압하에서도 수직축(133)과 부싱(134) 사이의 밀폐력이 유지될 수 있다. When the
수직축(133)이 회전되면, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 승강결합관(135)이 수직축(133)을 따라 상방향으로 이동된다. 이에 따라 승강결합관(135)의 결합리브(135a)에 링크축(135b)에 의해 결합된 승강지지바(136)의 리브결합단(136a)이 상방향으로 상승된다. When the
이에 따라 승강지지바(136)의 승강자유단(136b)은 승강안내바(137)의 지지에 의해 하부로 이동하고, 승강지지바(136)는 링크축(135b)을 기준으로 하부로 회동된다. 잠금돌기(113)의 하부에 접촉지지되어있던 승강자유단(136b)은 승강지지바(136)가 상방향으로 경사지게 이동됨에 따라 가운데 방향으로 오무라들게 된다. 이에 따라 잠금돌기(113)와 이격되게 되어 해치커버(120)를 열었을 때 승강자유단(136b)이 잠금돌기(113)와 접촉되지 않고 상방향으로 이동될 수 있다. The elevation
열려진 해치커버(120)를 닫을 때는 반대방향으로 상부핸들(131) 또는 하부핸들(132)을 회전시키면 승강결합관(135)이 수직축(133)의 하부방향으로 이동하고, 경사지게 배치되어 있던 복수개의 승강지지바(136)가 다시 수평하게 배치된다.
When the
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 해치커버조립체는 종래 수평방향으로 동작하던 수평링크 방식에서 벗어나 상하로 승강되는 복수개의 승강지지바에 의해 해치커버를 개폐한다. As described above, the hatch cover assembly according to the present invention opens and closes the hatch cover by a plurality of lifting / lowering bars lifted up and down from the horizontal link system, which is conventionally operated in the horizontal direction.
이에 따라 사용자가 동일한 힘으로 핸들을 회전시켰을 때, 종래 수평링크방식에 비해 8배의 출력토크를 낼 수 있어 고압하에서도 적은 힘으로 해치커버를 개폐할 수 있다. Accordingly, when the user rotates the handle with the same force, the output torque can be 8 times that of the conventional horizontal link method, and the hatch cover can be opened and closed with a small force under high pressure.
또한, 종래 O링에 비해 밀폐력이 우수한 쿼드링을 사용하여 수직축과 해치커버 사이의 밀폐력을 한층 더 향상시킬 수 있다.
Further, the sealing force between the vertical axis and the hatch cover can be further improved by using a quadring having an excellent sealing force as compared with the conventional O-ring.
이상에서 설명된 본 발명의 해치커버조립체의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
The embodiments of the hatch cover assembly of the present invention described above are merely illustrative and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. It will be possible. Therefore, it is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiments. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
100 : 해치커버조립체 110 : 블록
111 : 커버결합암 113 : 잠금돌기
120 : 해치커버 121 : 블록결합암
123 : 힌지축 125 : 탄성부재
127 : 상부손잡이 128 : 하부손잡이
129 : 실링부재 130 : 커버개폐부
131 : 상부핸들 132 : 하부핸들
133 : 수직축 133a : 핸들결합축
133b : 제1나사산 134 : 부싱
135 : 승강결합관 135a : 결합리브
135b : 링크축 136 : 승강지지바
136a : 리브결합단 136b : 승강자유단
136c : 돌기삽입홈 136d : 축이동슬릿
137 : 승강안내바 137a : 안내바고정볼트
139 : 실링부재100: Hatch cover assembly 110: Block
111: cover coupling arm 113: locking projection
120: hatch cover 121: block coupling arm
123: hinge shaft 125: elastic member
127: upper handle 128: lower handle
129: sealing member 130: cover opening / closing part
131: upper handle 132: lower handle
133:
133b: first screw thread 134: bushing
135: lifting
135b: link shaft 136: elevating support bar
136a:
136c:
137: lift
139: sealing member
Claims (4)
출입구에 결합되는 블록과;
상기 블록에 개폐가능하게 결합되는 해치커버와;
상기 해치커버가 상기 블록에 개폐되도록 하는 커버개폐부를 포함하며,
상기 커버개폐부는,
상기 해치커버를 관통하여 회전가능하게 결합된 수직축과;
상기 해치커버를 기준으로 상기 수직축의 상부와 상기 수직축의 하부에 각각 고정결합된 상부핸들 및 하부핸들과;
상기 수직축이 상기 해치커버 내부에서 회전되도록 지지하는 부싱과;
상기 하부핸들과 상기 부싱 사이의 상기 수직축에 나사결합되어 상기 상부핸들 및 상기 하부핸들의 회전에 연동하여 상기 수직축을 따라 상하로 승강되는 승강결합관과;
일단은 상기 승강결합관의 외측에 링크결합되고 타단은 자유단 상태로 배치되어, 상기 승강결합관의 상하이동에 연동하여 상기 해치커버에 수평하게 배치되는 잠금상태와 상기 해치커버로부터 하부방향으로 경사지게 배치되는 열림상태간을 승강하는 복수개의 승강지지바와;
상기 해치커버의 하면으로부터 하부로 연장형성되어 상기 승강지지바의 일영역에 결합되어 상기 승강지지바의 승강을 안내하는 승강안내바와;
상기 부싱과 상기 수직축 사이에 배치되어 밀폐력을 향상시키는 실링부재를 포함하고,
상기 블록의 내벽면에는 상기 잠금상태의 상기 승강지지바의 타단에 접촉지지되어 상기 해치커버와 상기 블록의 잠금상태가 유지되도록 하는 잠금돌기가 구비되고,
상기 승강지지바의 판면에는 상기 승강안내바의 하부와 결합되는 안내바고정볼트가 좌우로 이동되도록 하는 축이동슬릿이 형성되고,
상기 실링부재는 단면에 4개의 둥근 돌출부가 형성된 쿼드링으로 구비되고,
상기 안내바고정볼트가 이동되는 거리는 아래의 수학식에 의하여 결정되는 것을 특징으로 하는 해치커버조립체.
[수학식]
(여기서, Y는 승강결합관의 최대 승강거리, α는 승강지지바의 최대회동각도를 나타내며, α는 승강지지바의 길이와 잠금돌기의 길이에 의해 결정된다.)In a hatch cover assembly,
A block coupled to the doorway;
A hatch cover openably and closably coupled to the block;
And a cover opening / closing part for opening / closing the hatch cover to / from the block,
The cover opening /
A vertical axis rotatably coupled through the hatch cover;
An upper handle and a lower handle fixedly coupled to an upper portion of the vertical axis and a lower portion of the vertical axis with respect to the hatch cover;
A bushing supporting the vertical axis to rotate within the hatch cover;
A lifting coupling pipe screwed to the vertical shaft between the lower handle and the bushing and vertically moving up and down along the vertical axis in conjunction with rotation of the upper handle and the lower handle;
The hitch cover according to any one of claims 1 to 3, wherein the hitch cover includes a lock state in which one end is linked to the outside of the lift coupling pipe and the other end is disposed in a free end state, A plurality of elevating support bars for moving up and down between the open states in which the plurality of elevating support bars are arranged;
An elevation guide bar extending downward from a lower surface of the hatch cover and coupled to one area of the elevation support bar to guide the elevation support bar up and down;
And a sealing member disposed between the bushing and the vertical shaft to improve a sealing force,
And a locking protrusion is provided on an inner wall surface of the block so as to be contacted with the other end of the elevating support bar in the locked state to maintain the locked state of the hatch cover and the block,
Wherein a guide bar fixing bolt coupled to a lower portion of the elevation guide bar is formed on the plate surface of the elevation support bar,
Wherein the sealing member is provided with a quadring having four rounded protrusions formed in a cross section,
Wherein a distance by which the guide bar fixing bolt is moved is determined by the following equation.
[Mathematical Expression]
(Where Y is the maximum lift distance of the lifting coupling pipe, and? Is the maximum turning angle of the lifting support bar, and? Is determined by the length of the lifting support bar and the length of the locking projection).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020150026307A KR101605341B1 (en) | 2015-02-25 | 2015-02-25 | Hatch cover assembly for high pressure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020150026307A KR101605341B1 (en) | 2015-02-25 | 2015-02-25 | Hatch cover assembly for high pressure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR101605341B1 true KR101605341B1 (en) | 2016-03-23 |
Family
ID=55645341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020150026307A KR101605341B1 (en) | 2015-02-25 | 2015-02-25 | Hatch cover assembly for high pressure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101605341B1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110528980A (en) * | 2019-07-25 | 2019-12-03 | 潜山县九鼎精密机械有限公司 | A kind of protection door locking mechanism and protective door |
KR102053942B1 (en) * | 2019-08-14 | 2020-01-08 | (주)신흥산업 | Hatch structure |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103303447A (en) * | 2013-06-27 | 2013-09-18 | 无锡市东舟船舶附件有限公司 | Marine A60-level steel watertight door |
-
2015
- 2015-02-25 KR KR1020150026307A patent/KR101605341B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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