KR101604261B1

KR101604261B1 - Steering system of automobile

Info

Publication number: KR101604261B1
Application number: KR1020130043625A
Authority: KR
Inventors: 홍성종; 김태영; 김두혁; 박경호; 김진우
Original assignee: 남양공업주식회사
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2016-03-17
Also published as: KR20140039960A

Abstract

본 발명에 따른 자동차의 조향 장치는, 조향 컬럼에 구비된 디스턴스 브래킷과, 상기 디스턴스 브래킷의 양측을 가압하는 가압부를 갖는 틸트 브래킷과, 상기 틸트 브래킷을 관통하여 결합되는 틸트 볼트와, 상기 틸트 볼트에 끼워지는 가압수단을 포함하고, 상기 가압부는, 상기 틸트 볼트가 관통하여 상하로 이동가능하도록 형성된 틸트 슬롯과, 상기 틸트 슬롯의 적어도 일측에서 절개되어 연장 형성된 절결부를 포함한다.
이에 따르면, 디스턴스 브래킷의 조임력이 보다 향상되어 조작성이 향상되고, 운전자의 조작력은 감소되어 사용 편의성이 향상될 수 있는 효과가 있다. 또한, 틸트 브래킷과 마운팅 브래킷의 제작 및 조립 오차로 인한 디스턴스 브래킷의 조임량 불량을 줄일 수 있으며, 조작 레버의 조작력에 따른 조임력 편차도 줄일 수 있는 이점이 있다. A steering apparatus for a vehicle according to the present invention includes a tilt bracket having a distance bracket provided in a steering column, a pressing portion for pressing both sides of the distance bracket, a tilt bolt coupled through the tilt bracket, Wherein the pressing portion includes a tilt slot formed to penetrate through the tilt bolt and move up and down, and a cutout portion formed by cutting at least one side of the tilt slot.
According to this structure, the tightening force of the distance bracket is further improved to improve the operability, and the operation force of the driver is reduced, so that the usability is improved. In addition, it is possible to reduce the defective amount of the distance bracket due to the manufacturing and assembling errors of the tilt bracket and the mounting bracket, and it is possible to reduce the deviation of the tightening force according to the operation force of the operation lever.

Description

[0001] Steering system of automobile [0002]

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조작 레버의 조작성을 향상시킬 수 있는 자동차의 조향장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a steering apparatus for an automobile, and more particularly to a steering apparatus for an automobile which can improve the operability of the operation lever.

일반적으로 자동차의 조향 장치는, 자동차의 진행 방향을 운전자 임의대로 바꾸기 위한 장치로 조향 시스템이라고도 한다. 조향장치는 조향 핸들과 조향 컬럼을 포함한 조향 조작기구와, 상기 조향 조작기구에서 전달된 조향력의 방향을 바꿈과 동시에 회전력을 증대시키는 조향 기어기구와, 상기 조향 기어기구의 작동을 양쪽 바퀴에 전달하는 조향 링크기구를 포함한다.Generally, the steering apparatus of a vehicle is a device for changing the traveling direction of the vehicle to a driver's discretion, which is also referred to as a steering system. The steering device includes a steering operation mechanism including a steering wheel and a steering column, a steering gear mechanism for changing the direction of the steering force transmitted from the steering operation mechanism and increasing the rotational force, and a steering gear mechanism for transmitting the operation of the steering gear mechanism to both wheels And a steering link mechanism.

최근 조향 장치는, 운전자의 신장이나 체형에 맞게 조향 휠의 위치 및 각도를 조절하기 위한 텔레스코픽(Telescopic) 또는 틸트(Tilt) 기능을 포함하는 추세이다. 여기서, 텔레스코픽 기능은, 운전자의 체형에 맞게 조향 컬럼의 길이를 길게 또는 짧게 하여 조향 휠과 운전자 사이를 조절하는 것이고, 틸트 기능은 운전자의 체형이나 자세에 맞게 조향 휠의 경사 각도를 조절하는 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Recent steerers are trends that include a telescopic or tilt function to adjust the position and angle of the steering wheel to fit the driver's elongation or body shape. Here, the telescopic function is to adjust the distance between the steering wheel and the driver by making the length of the steering column longer or shorter according to the body shape of the driver, and the tilt function is to adjust the tilt angle of the steering wheel in accordance with the body shape and posture of the driver.

조향 장치는, 조향 컬럼이 고정된 디스턴스 브래킷과, 상기 디스턴스 브래킷의 양측을 가압하는 가압부를 갖는 틸트 브래킷과, 상기 틸트 브래킷과 상기 디스턴스 브래킷을 관통하는 틸트 볼트와, 상기 틸트 볼트에 끼워지고 상기 틸트 브래킷의 가압부를 가압하는 캠과, 상기 틸트 볼트에 연결되고 사용자에 의해 조작되어 상기 틸트 브래킷이 상기 디스턴스 브래킷을 가압하여 잠금시키거나 가압해제하여 잠금해제하도록 하는 조작 레버를 포함한다. The steering apparatus includes a tilt bracket having a distance bracket to which a steering column is fixed, a pressing portion to press both sides of the distance bracket, a tilt bolt passing through the tilt bracket and the distance bracket, a tilt bolt inserted into the tilt bolt, A cam that presses the pressing portion of the bracket; and an operation lever connected to the tilt bolt and operated by a user to press the distance bracket to lock the tilt bracket, release the pressure, and unlock the tilt bracket.

여기서, 조작 레버의 잠금 작동시 캠이 디스턴스 브래킷을 가압하여 조향 컬럼의 작동을 잠금시킨다. 반대로, 조작 레버의 잠금 해제 작동시, 캠이 상기 디스턴스 브래킷을 가압하던 가압력이 해제되고, 틸트 브래킷에 형성된 틸트 슬롯을 통해 조향 컬럼을 상하로 움직여 틸트 조작이 가능해진다. Here, when the operation lever is locked, the cam presses the distance bracket to lock the operation of the steering column. On the other hand, when the operation lever is unlocked, the pressing force that the cam presses the distance bracket is released, and the tilting operation is enabled by moving the steering column up and down through the tilt slot formed in the tilt bracket.

그러나, 상기 조향 컬럼을 상하로 움직인 후 조작 레버를 작동시켜 잠금 동작을 수행할 때, 조향 컬럼의 위치에 따라 조작 레버의 조작력의 차이가 발생되어, 운전자가 느끼는 틸트 작동감이 저하되는 문제점이 있다. However, when the locking operation is performed by operating the operating lever after moving the steering column up and down, a difference in the operating force of the operating lever is generated depending on the position of the steering column, have.

한국공개특허 10-2012-0139898호에서는 조향컬럼의 틸트장치 및 그를 포함하는 자동차 조향장치에 대한 내용이 개시되어 있다. Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0139898 discloses a tilt apparatus for a steering column and an automotive steering apparatus including the same.

본 발명의 목적은, 조작 레버의 조작력 편차를 감소시켜 사용 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차의 조향장치를 제공하는 데 있다. It is an object of the present invention to provide a steering apparatus for an automobile which can reduce the operating force deviation of the operating lever and improve the usability.

본 발명에 따른 자동차의 조향 장치는, 조향 컬럼에 구비된 디스턴스 브래킷과, 상기 디스턴스 브래킷의 양측을 가압하는 가압부를 갖는 틸트 브래킷과, 상기 틸트 브래킷을 관통하여 결합되는 틸트 볼트와, 상기 틸트 볼트에 끼워지는 가압수단을 포함하고, 상기 가압수단은, 상기 틸트 볼트가 관통하여 상하로 이동가능하도록 형성된 틸트 슬롯과, 상기 틸트 슬롯의 적어도 일측에서 절개되어 연장 형성된 절결부를 포함한다.A steering apparatus for a vehicle according to the present invention includes a tilt bracket having a distance bracket provided in a steering column, a pressing portion for pressing both sides of the distance bracket, a tilt bolt coupled through the tilt bracket, Wherein the pressing means includes a tilt slot formed so that the tilt bolt penetrates therethrough so as to be movable up and down, and a cutout portion formed by cutting at least one side of the tilt slot.

또한, 상기 절결부는, 상기 틸트 슬롯의 상부 또는 하부 좌,우 양측 모서리에서 각각 절개되어 연장 형성된 한 쌍의 절결부일 수 있다. The cutout portion may be a pair of notches formed by cutting the upper or lower left and right edges of the tilt slot, respectively.

또한, 상기 절결부는, 적어도 일부분이 상기 틸트 슬롯의 길이방향으로부터 소정의 각도 경사지게 형성될 수 있다. The cutout portion may be formed such that at least a portion thereof is inclined at a predetermined angle from the longitudinal direction of the tilt slot.

또한, 상기 절결부는, 적어도 일부분은 상기 틸트 슬롯의 길이방향을 따라 연장 형성될 수 있다. In addition, at least a portion of the notch portion may extend along the longitudinal direction of the tilt slot.

또한, 상기 절결부는, 적어도 일부분이 상기 틸트 슬롯의 길이방향으로부터 소정의 곡률로 라운드지게 형성될 수 있다. The cutout portion may be formed such that at least a portion thereof is rounded with a predetermined curvature from the longitudinal direction of the tilt slot.

또한, 상기 한 쌍의 절결부 및 상기 틸트 슬롯 사이에는 탄성부가 형성되고, 상기 틸트 볼트에 끼워지고, 상기 가압수단은 상기 탄성부를 가압하도록 배치될 수 있다. Further, an elastic portion may be formed between the pair of notches and the tilt slot, and may be fitted to the tilt bolt, and the pressing portion may be arranged to press the elastic portion.

또한, 상기 절결부는, 상기 틸트 슬롯의 상,하측 중 적어도 일측에서 초승달 모양으로 절개되어 연장 형성될 수 있다.In addition, the notch portion may be formed by cutting the crescent moon from at least one of the upper and lower sides of the tilt slot.

또한, 상기 절결부는, 상기 가압수단의 프로파일에 대응되도록 형성될 수 있다. Further, the notch portion may be formed to correspond to the profile of the pressing means.

또한, 상기 절결부는, 상기 틸트 슬롯을 중심으로 좌,우 양측에서 서로 비대칭을 이루도록 형성될 수 있다. In addition, the cutout portions may be formed to be asymmetric with respect to each other on the left and right sides of the tilt slot.

본 발명에 따른 자동차의 조향 장치는, 틸트 브래킷의 틸트 슬롯과 절결부 주변만이 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷을 조이기 때문에, 틸트 브래킷과 마운팅 브래킷의 제작 및 조립 오차로 인한 디스턴스 브래킷의 조임량 불량을 줄일 수 있으며, 조작 레버의 조작력에 따른 조임력 편차도 줄일 수 있는 이점이 있다. The steering apparatus for an automobile according to the present invention is configured such that only the tilt slot of the tilt bracket and the periphery of the cutout portion are elastically deformed to tighten the distance bracket so that the defect amount of the distance bracket due to the manufacturing and assembly errors of the tilt bracket and the mounting bracket is reduced And there is an advantage that the deviation of the tightening force according to the operation force of the operation lever can be reduced.

또한, 전체적으로 디스턴스 브래킷의 조임력이 보다 향상되어, 운전자의 조작 레버 조작력이 감소되고, 조작성 및 사용 편의성이 향상되는 효과가 있다. Further, the tightening force of the distance bracket as a whole is further improved, so that the operating lever operating force of the driver is reduced, and operability and usability are improved.

또한, 틸트 슬롯으로부터 절결부를 연장 형성시킴으로써 그 제작이 용이한 이점이 있다. In addition, by forming the notch portion from the tilt slot, it is easy to manufacture.

또한, 캠이 절결부 및 그 주변을 효과적으로 가압하기 때문에, 조작 레버에 의해 발생되는 조임력이 디스턴스 브래킷으로 효과적으로 전달될 수 있다. Further, since the cam effectively presses the cutout portion and its periphery, the tightening force generated by the operation lever can be effectively transmitted to the distance bracket.

또한, 절결부가 가압수단의 외주면에 대응되도록 초승달 모양으로 형성되어, 가압수단에 의해 가해지는 가압력이 최대화되어 조임력이 보다 향상될 수 있다. Further, the notch portion is formed in a crescent shape so as to correspond to the outer peripheral surface of the pressing means, so that the pressing force applied by the pressing means is maximized, and the tightening force can be further improved.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 틸트 브래킷의 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 틸트 브래킷의 측면도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.
도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.
도 7은 본 발명의 제5실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 제6실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.
도 9는 본 발명의 제7실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.1 is a perspective view illustrating a steering apparatus for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of the tilt bracket shown in Fig.
3 is a side view of the tilt bracket shown in Fig.
4 is a side view of a tilt bracket according to a second embodiment of the present invention.
5 is a side view of a tilt bracket according to a third embodiment of the present invention.
6 is a side view of a tilt bracket according to a fourth embodiment of the present invention.
7 is a side view of a tilt bracket according to a fifth embodiment of the present invention.
8 is a side view of a tilt bracket according to a sixth embodiment of the present invention.
9 is a side view of a tilt bracket according to a seventh embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 실시예들에 따른 자동차의 조향장치에 대해 설명한다.
Hereinafter, a vehicle steering apparatus according to embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향장치가 도시된 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 틸트 브래킷의 사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 틸트 브래킷의 측면도이다.1 is a perspective view illustrating a steering apparatus for a vehicle according to a first embodiment of the present invention. 2 is a perspective view of the tilt bracket shown in Fig. 3 is a side view of the tilt bracket shown in Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향장치(10)는, 조향 컬럼(12), 디스턴스 브래킷(30), 틸트 브래킷(20), 틸트 볼트(17), 가압수단, 조작 레버(18)를 포함한다.1 to 3, a vehicle steering apparatus 10 according to a first embodiment of the present invention includes a steering column 12, a distance bracket 30, a tilt bracket 20, a tilt bolt 17, , A pressing means, and an operation lever (18).

디스턴스 브래킷(30)은 컬럼 재킷이라고도 하며, 조향 컬럼(12)의 외측 하부에 구비된다. 디스턴스 브래킷(30)은 조향 컬럼(12)의 외측 하부에 결합되는 것도 가능하고, 조향 컬럼(12)의 외측 하부에 일체로 형성되는 것도 가능하다. 이하, 본 실시예에서는, 디스턴스 브래킷(30)이 조향 컬럼(12)의 외측 하부에 일체로 형성된 것으로 예를 들어 설명한다. 디스턴스 브래킷(30)에는 틸트 볼트(17)가 관통하는 관통홀(미도시)이 형성된다.The distance bracket 30 is also referred to as a column jacket, and is provided on the lower outer side of the steering column 12. [ The distance bracket 30 may be coupled to the lower outer side of the steering column 12 or may be integrally formed on the lower outer side of the steering column 12. [ Hereinafter, in the present embodiment, the distance bracket 30 is integrally formed on the lower outer side of the steering column 12, for example. A through hole (not shown) through which the tilt bolt 17 passes is formed in the distance bracket 30.

틸트 브래킷(20)은, 차체에 고정되는 마운팅 브래킷(11)의 하부에 결합된다. The tilt bracket 20 is engaged with the lower portion of the mounting bracket 11 fixed to the vehicle body.

또한, 틸트 브래킷(20)은 하향 돌출되게 형성되어, 디스턴스 브래킷(30)의 좌,우 양측을 가압하는 가압부(21)가 형성된다. 가압부(21)는 디스턴스 브래킷(30)의 좌,우 양측에 대면되도록 한 쌍으로 이루어진다. 여기서, 가압부(21)는 조작 레버(18)의 작동에 따라 디스턴스 브래킷(30)을 가압 또는 가압해제한다. 틸트 브래킷(20)의 하단부에는 틸트 스프링(14)의 단부가 걸어지는 걸이부(20a)가 형성된다. Further, the tilt bracket 20 is formed so as to protrude downward, and a pressing portion 21 for pressing both left and right sides of the distance bracket 30 is formed. The pressing portion 21 is formed as a pair so as to face the left and right sides of the distance bracket 30. Here, the pressing portion 21 presses or releases the distance bracket 30 according to the operation of the operation lever 18. [ At the lower end portion of the tilt bracket 20, a hook portion 20a to which an end of the tilt spring 14 is hooked is formed.

가압부(21)는, 틸트 볼트(17)가 관통하여 상하로 이동가능하도록 형성된 틸트 슬롯(22)과, 틸트 슬롯(22)의 적어도 일측에서 절개되어 연장 형성된 절결부(24)를 포함한다. The pressing portion 21 includes a tilt slot 22 through which the tilt bolt 17 passes so as to be movable up and down and a cutout portion 24 which is formed by being cut at at least one side of the tilt slot 22.

여기서, 틸트 브래킷(20)과 디스턴스 브래킷(30)은 후술할 틸트 슬롯(22)에 틸트 볼트(17)로 결합되는데, 틸트 슬롯(22)의 공차가 비교적 크기 때문에 이들 부품의 제작 공차와 조립 공차의 누적이 상대적으로 커지게 되므로, 이로 인한 틸트 브래킷(20)의 폭방향 조임량 불량을 없앨 수 있도록 틸트 브래킷(20)은 박스 형상으로 형성된다. The tilt bracket 20 and the distance bracket 30 are coupled to a tilt slot 22 to be described later by a tilt bolt 17. Since the tolerance of the tilt slot 22 is relatively large, The tilt bracket 20 is formed in a box shape so as to eliminate the defective amount of the tilt bracket 20 in the width direction due to the relatively large accumulation of the tilt bracket 20.

도 2 및 도 3을 참조하면, 틸트 슬롯(22)은, 상하방향으로 길게 형성된 홀이다. 절결부(24)는 틸트 슬롯(22)의 상,하측 중 적어도 일측에 형성되고, 한 쌍이 좌우 대칭을 이루도록 형성된다. 본 실시예에서는, 상기 절결부(24) 한 쌍이 틸트 슬롯(22)의 상부 좌,우 양측 모서리에서 절개되어 연장 형성된 것으로 예를 들어 설명한다. 2 and 3, the tilt slot 22 is a hole formed long in the vertical direction. The cutouts 24 are formed on at least one of the upper and lower sides of the tilt slots 22, and the pair of the cutouts 24 are formed to be symmetrical. In the present embodiment, a pair of the notches 24 is formed by being cut at both left and right edges of the tilt slot 22, for example.

본 실시예에서 절결부(24)는 틸트 슬롯(22)의 길이방향으로부터 소정 각도(θ)로 경사지게 형성된다. 즉, 절결부(24)는 2개가 틸트 슬롯(22)의 상부 좌,우 양측 모서리에서 각각 연장 형성되되, 좌측에 형성된 절결부는 좌측방향으로 소정각도(θ)로 경사지게 형성되고, 우측에 형성된 절결부는 우측방향으로 소정각도(θ)로 경사지게 형성된 것으로 예를 들어 설명한다. 상기 한 쌍의 절결부(24) 사이는 조작 레버(18)의 잠금 작동시 탄성 변형되면서 조임력을 부가하는 탄성부(26)를 구성한다. In this embodiment, the notch 24 is formed to be inclined at a predetermined angle? From the longitudinal direction of the tilt slot 22. That is, the notch portion 24 is formed by extending two left and right side edges of the tilt slot 22, and the notch formed at the left side is inclined at a predetermined angle? The notch portion is formed to be inclined at a predetermined angle (?) In the rightward direction, for example. Between the pair of notches 24 constitutes an elastic portion 26 that applies a clamping force while being elastically deformed when the operation lever 18 is locked.

틸트 볼트(17)는, 디스턴스 브래킷(30)의 관통홀(미도시)과 틸트 브래킷(20)의 틸트 슬롯(22)을 관통하고, 조작 레버(18)에 너트로 체결된다. The tilt bolt 17 passes through the through hole (not shown) of the distance bracket 30 and the tilt slot 22 of the tilt bracket 20 and is fastened to the operation lever 18 with a nut.

한편, 가압수단은, 틸트 볼트(17)에 끼워지고 틸트 브래킷(20)의 절결부(24)를 가압하도록 형성된 캠(16)이다. 캠(16)은 일측면이 일정 각도로 경사진 경사부를 갖도록 형성된다. 상기 캠(16)은 절결부(24)와 탄성부(26)를 가압하도록 배치된다. On the other hand, the pressing means is a cam 16 fitted to the tilt bolt 17 and configured to press the notch 24 of the tilt bracket 20. The cam 16 is formed to have an inclined portion whose one side is inclined at an angle. The cam 16 is arranged to press the notch 24 and the resilient portion 26.

캠(16)은 틸트 브래킷(20)의 좌,우 양측에 형성된 한 쌍의 가압부(21) 중 틸트 슬롯(22)이 형성된 측을 직접 가압하는 것도 가능하고, 반대측을 가압하는 것도 가능하다. 본 실시예에서는, 캠(16)은 틸트 브래킷(20)의 좌,우 양측에 형성된 한 쌍의 가압부(21) 중 틸트 슬롯(22)이 형성된 측을 직접 가압하는 것으로 예를 들어 설명한다.The cam 16 can directly press the side of the pair of pressing portions 21 formed on the left and right sides of the tilt bracket 20 on which the tilt slot 22 is formed and press the opposite side. In the present embodiment, the cam 16 will be described by way of example by directly pressing the side of the pair of pressing portions 21 formed on the left and right sides of the tilt bracket 20, on which the tilt slots 22 are formed.

조작 레버(18)는 틸트 볼트(17)에 끼워지고, 캠(16)의 경사부에 대응되게 결합된다. 따라서, 조작 레버(18)의 회전 조작시 캠(16)의 경사부에 의해 캠(16)이 직선 운동을 하고, 캠(16)의 직선 운동은 틸트 브래킷(20)의 가압부(21)에 전달된다. The operation lever 18 is fitted to the tilt bolt 17 and is coupled to the inclined portion of the cam 16 in a corresponding manner. Therefore, when the operation lever 18 is rotated, the cam 16 is linearly moved by the inclined portion of the cam 16, and the linear motion of the cam 16 is transmitted to the pressing portion 21 of the tilt bracket 20 .

한편, 캠(16)이 가압하는 부분을 틸트 브래킷(20)의 틸트 슬롯(22) 부분으로 한정하게 되면, 조작 레버(18)의 잠금 작동시 탄성 변형되는 부분이 틸트 슬롯(22)과 그 주변으로 한정되어, 조작 레버(18)의 조작력 감소가 불충분해지는 문제가 있다. 따라서, 본 발명에서는 캠(16)이 가압하는 부분을 틸트 슬롯(22)의 일부분 뿐만 아니라 절결부(24) 및 탄성부(26)까지 포함하도록 하여, 조작 레버(18)의 잠금 작동시 탄성 변형되는 부분을 극대화하고, 그로 인해 조작 레버(18)의 조작력을 크게 감소시킬 수 있다.
On the other hand, when the portion to which the cam 16 is pressed is limited to the tilt slot 22 portion of the tilt bracket 20, the portion where the operation lever 18 is elastically deformed during the locking operation is the tilt slot 22, There is a problem in that the operation force of the operation lever 18 is not sufficiently reduced. Therefore, in the present invention, the pressing portion of the cam 16 includes not only a portion of the tilt slot 22 but also the cutout portion 24 and the elastic portion 26, so that the elastic deformation So that the operating force of the operating lever 18 can be greatly reduced.

상기와 같이 구성된 본 발명의 제1실시예에 따른 작동을 설명하면, 다음과 같다. The operation according to the first embodiment of the present invention will now be described.

먼저, 조작 레버(18)를 잠금 작동시, 캠(16)이 틸트 브래킷(20)을 가압하게 된다. 이 때, 캠(16)은 절결부(24)와 탄성부(26)를 가압하여, 탄성부(26)와 그 주변이 디스턴스 브래킷(30)을 향한 방향으로 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷(30)을 가압하게 된다. 이에 따라, 디스턴스 브래킷(30)이 조여지게 되어, 조향 컬럼(12)의 틸트 작동이 잠금된다. First, when the operation lever 18 is locked, the cam 16 presses the tilt bracket 20. At this time, the cam 16 presses the cutout 24 and the elastic portion 26 to elastically deform the elastic portion 26 and the periphery thereof toward the distance bracket 30, so that the distance bracket 30 And pressurized. As a result, the distance bracket 30 is tightened and the tilting operation of the steering column 12 is locked.

한편, 조작 레버(18)의 잠금 작동 해제시, 캠(16)이 틸트 브래킷(20)을 가압하는 힘이 해제된다. 이 때, 절결부(24) 및 탄성부(26)와 그 주변이 탄성 복원된다. 따라서, 디스턴스 브래킷(30)이 조여지는 힘이 없어져서, 조향 컬럼(12)을 틸트 작동시킬 수 있는 상태가 된다.
On the other hand, when the operation lever 18 is unlocked, the force by which the cam 16 presses the tilt bracket 20 is released. At this time, the notch portion 24 and the elastic portion 26 and the periphery thereof are elastically restored. Therefore, the force to tighten the distance bracket 30 is lost, and the steering column 12 can be tilted.

전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따르면, 조작 레버(18)의 잠금 작동시, 틸트 브래킷(20)에서 절결부(24) 및 탄성부(26) 주변만 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷(30)을 조일 수 있기 때문에, 운전자의 조작 레버(18)의 조작력이 감소되어 사용 편의성이 향상될 수 있다. 즉, 운전자의 조작력은 감소되더라도 디스턴스 브래킷(30)의 조임력은 향상되어, 조작성이 향상되고 조향 컬럼(12)의 강성이 증대될 수 있다. According to one embodiment of the present invention as described above, when the operation lever 18 is locked, only the periphery of the cutout portion 24 and the elastic portion 26 is elastically deformed in the tilt bracket 20, The operation force of the operation lever 18 of the driver is reduced, and the ease of use can be improved. That is, even if the driver's operating force is reduced, the tightening force of the distance bracket 30 is improved, the operability can be improved and the rigidity of the steering column 12 can be increased.

또한, 틸트 브래킷(20)의 틸트 슬롯(22)의 일부분과 절결부(24) 및 탄성부(26)의 주변만이 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷(30)을 조일 수 있기 때문에, 틸트 브래킷(20)과 마운팅 브래킷(11)의 제작 및 조립 오차로 인한 디스턴스 브래킷(30)의 조임량 불량을 줄일 수 있으며, 조작 레버(18)의 조작력에 따른 조임력 편차도 줄일 수 있는 이점이 있다. Since the tilt bracket 20 can be tightened by elastic deformation of only a portion of the tilt slot 22 of the tilt bracket 20 and the periphery of the cutout portion 24 and the elastic portion 26, It is possible to reduce the amount of tightening of the distance bracket 30 due to the manufacturing and assembly error of the mounting bracket 11 and to reduce the deviation of tightening force depending on the operation force of the operation lever 18. [

또한, 절결부(24)를 틸트 슬롯(22)의 길이방향으로부터 소정 각도(θ)로 경사지도록 직선형 홈 형태로 간단히 형성시킬 수 있어, 그 제작이 매우 용이할 뿐만 아니라, 캠(16)이 절결부(24) 및 그 주변을 효과적으로 가압할 수 있기 때문에, 조작 레버(18)에 의해 발생되는 조임력을 효과적으로 전달할 수 있는 이점이 있다. In addition, since the notch 24 can be easily formed in a straight groove shape so as to be inclined at a predetermined angle? From the longitudinal direction of the tilt slot 22, It is possible to effectively press the joint 24 and the periphery of the joint 24, so that the tightening force generated by the operation lever 18 can be effectively transmitted.

한편, 상기 절결부(24)는 틸트 슬롯(22)의 상,하,좌,우측 중 적어도 어느 일측에서 연장되게 형성되는 것도 가능하지만, 본 실시예에서와 같이, 절결부(24)는 틸트 슬롯(22)의 상부 좌,우 양측 모서리에서 연장되게 형성된 것이 바람직하다. The notch 24 may be formed to extend from at least one of the upper, lower, left, and right sides of the tilt slot 22. However, as in the present embodiment, It is preferable that the protrusions 22 are formed so as to extend from the left and right upper corners of the upper portion.

그 이유는, 실제 조작 레버(18)의 잠금 작동시, 조향 컬럼(12)이 하부에 위치한 틸트 다운(tilt-down) 상태에 비하여, 조향 컬럼(12)이 상부에 위치한 틸트 업(tilt-up) 상태에서의 조작 레버(18)의 조작력이 더 크게 되어, 조향 컬럼(12)의 위치에 따라 조작 레버(18)의 조작력이 차이가 발생하게 되는데, 이러한 편차로 인해 운전자가 느끼는 틸트 작동감이 매우 저하되게 된다. The reason for this is that when the actual operating lever 18 is locked, the steering column 12 is tilted up to the tilt-down position in which the steering column 12 is positioned higher than the tilt- The operating force of the operating lever 18 becomes greater and the operating force of the operating lever 18 varies depending on the position of the steering column 12. This deviation causes the driver to feel a tilt feeling And is greatly degraded.

따라서, 절결부(24)를 틸트 슬롯(22)의 상부 좌,우 양측 모서리에서 연장 형성시킴에 따라 틸트 브래킷(20)의 상부 일부분만 강성을 낮춤으로써, 조향 컬럼(12)이 틸트 업(tilt-up)된 상태에서 조작 레버(18)의 잠금 작동시 운전자의 조작 레버(18) 조작력이 감소하게 된다. 그에 따라 조향 컬럼(12)이 어느 위치에 있든 조작 레버(18)의 조작감도가 유사해짐으로써, 부드럽고 일정한 조작감이 확보되는 이점이 있다.
Therefore, by reducing the rigidity of only the upper part of the tilt bracket 20 by extending the notch 24 from the upper left and right edges of the tilt slot 22, the steering column 12 can be tilted the operation force of the operation lever 18 of the driver is reduced when the operation lever 18 is locked. Thereby, the operation feeling of the operation lever 18 is similar regardless of the position of the steering column 12, so that there is an advantage that a smooth and constant operation feeling is secured.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.4 is a side view of a tilt bracket according to a second embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 틸트 브래킷(40)의 가압부(41)는, 틸트 슬롯(42)과, 틸트 슬롯(42)에서 절개되어 연장 형성된 절결부(44)를 포함하고, 상기 절결부(44)의 적어도 일부분은 틸트 슬롯(42)의 길이방향을 따라 길게 형성된 직선부(44a)와, 상기 직선부(44a)에서 소정 각도로 경사지게 형성된 경사부(44b)로 이루어진 것이 상기 제1실시예와 상이하다. 4, the pressing portion 41 of the tilt bracket 40 according to the second embodiment of the present invention includes a tilt slot 42 and a cutout portion 44 formed by being cut and extended from the tilt slot 42, At least a part of the cutout portion 44 includes a straight portion 44a formed to be long along the longitudinal direction of the tilt slot 42 and an inclined portion 44b formed to be inclined at a predetermined angle from the straight line portion 44a, Is different from the first embodiment.

본 실시예에서 절결부(44)는 틸트 슬롯(42)의 하부 좌,우측 모서리에 형성되는 것이 가능하지만, 전술한 바와 같이, 틸트 슬롯(42)의 상부 좌,우측 모서리에서 상향 연장되게 한 쌍이 형성된 것이 더욱 바람직하다. In this embodiment, the notch 44 may be formed at the lower left and right edges of the tilt slot 42, but as described above, the pair of tilt slots 42 may extend upwardly from the upper left and right edges of the tilt slot 42 More preferably, it is formed.

한 쌍의 절결부(44)는 서로 대칭을 이루도록 형성되고, 경사부(44b)는 틸트 슬롯(42)으로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성된다.The pair of notches 44 are formed to be symmetrical to each other and the inclined portion 44b is formed to be inclined in a direction away from the tilt slot 42. [

한 쌍의 절결부(44) 사이에도 전술한 실시예와 마찬가지로 탄성부(46)가 형성되고, 상기 절결부(44) 및 탄성부(46)는 캠(16)에 의해 가압되어 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷(30)을 조이게 된다.The cutout portion 44 and the elastic portion 46 are pressed by the cam 16 and are elastically deformed so that the distance between the pair of cutouts 44 And the bracket 30 is tightened.

본 발명의 제2실시예의 경우, 절결부(24)를 직선형 홈 형태인 직선부(44a)와 경사부(44b)로 비교적 간단히 형성시킬 수 있어, 그 제작이 용이할 뿐만 아니라, 본 발명의 제2실시예에 따른 절결부(44)는 상하방향으로 길게 형성된 직선부(44a)를 포함함으로써, 전술한 제1 실시예에 비해 한 쌍의 절결부(44) 사이에 형성된 탄성부(46)의 탄력이 보다 증대되는 이점이 있다.
In the case of the second embodiment of the present invention, the cutout portion 24 can be relatively easily formed by the linear portion 44a and the inclined portion 44b in the form of a straight groove, The notched portion 44 according to the second embodiment includes the straight portion 44a formed in the vertical direction so that the elastic portion 46 formed between the pair of notches 44 as compared with the first embodiment There is an advantage that the elasticity is further increased.

도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.5 is a side view of a tilt bracket according to a third embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 틸트 브래킷(50)의 가압부(51)는, 틸트 슬롯(52)과, 틸트 슬롯(52)에서 절개되어 연장 형성된 절결부(54)를 포함하고, 절결부(54)의 적어도 일부분은 틸트 슬롯(52)의 길이방향을 따라 길게 형성된 직선부(54a)와, 상기 직선부(54a)에서 소정의 곡률로 휘어지게 형성된 곡선부(54b)로 이루어진 것이 상기 제1실시예와 상이하다.5, the pressing portion 51 of the tilt bracket 50 according to the third embodiment of the present invention includes a tilt slot 52 and a cutout portion 54 that is formed by being cut and extended from the tilt slot 52, At least a part of the notch 54 includes a straight portion 54a formed to be long along the longitudinal direction of the tilt slot 52 and a curved portion 54b formed to be bent at a predetermined curvature at the straight portion 54a ) Is different from the first embodiment.

본 실시예에서 절결부(54)는 틸트 슬롯(52)의 하부 좌,우측 모서리에 형성되는 것이 가능하지만, 전술한 바와 같이, 틸트 슬롯(52)의 상부 좌,우측 모서리에서 상향 연장되게 한 쌍이 형성된 것이 더욱 바람직하다. In this embodiment, the notch 54 may be formed at the lower left and right edges of the tilt slot 52, but as described above, the pair of tilt slots 52 may extend upwardly from the upper left and right edges of the tilt slot 52 More preferably, it is formed.

한 쌍의 절결부(54)는 서로 대칭을 이루도록 형성되고, 곡선부(54b)는 틸트 슬롯(52)으로부터 멀어지는 방향으로 휘어지게 형성된다.The pair of notches 54 are formed to be symmetrical to each other, and the curved portion 54b is formed to be bent in a direction away from the tilt slot 52. [

한 쌍의 절결부(54) 사이에도 탄성부(56)가 형성되고, 상기 절결부(54) 및 탄성부(56)는 캠(16)에 의해 가압되어 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷(30)을 조이게 된다.The elastic portion 56 is also formed between the pair of notches 54. The notch 54 and the elastic portion 56 are pressed and resiliently deformed by the cam 16 to tighten the distance bracket 30 do.

본 발명의 제3실시예에 따른 절결부(54)는, 상하방향으로 길게 형성된 직선부(54a)를 포함함으로써, 한 쌍의 절결부(54) 사이에 형성된 탄성부(56)의 탄력이 보다 증대될 수 있는 이점이 있다. 또한, 직선부(54a)에서 연장되어 휘어진 곡선부(54b)를 포함함으로써 응력집중이 해소되고, 이에 따라 반복적인 사용에도 내구성이 향상될 수 있는 이점이 있다.
The cut portion 54 according to the third embodiment of the present invention includes the linear portion 54a formed in the vertical direction so that the elastic force of the elastic portion 56 formed between the pair of cutouts 54 There is an advantage that can be increased. In addition, by including the curved portion 54b extending from the straight line portion 54a and including the curved portion 54b, the stress concentration is eliminated, and accordingly, the durability can be improved even in repeated use.

도 6은 본 발명의 제4실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.6 is a side view of a tilt bracket according to a fourth embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 틸트 브래킷(60)의 가압부(61)는, 틸트 슬롯(62)과, 틸트 슬롯(62)에서 절개되어 연장 형성된 절결부(64)를 포함하고, 절결부(64)는 틸트 슬롯(62)의 길이방향으로부터 소정의 곡률로 라운드지게 형성된 것이 상기 제1실시예와 상이하다. 6, the pressing portion 61 of the tilt bracket 60 according to the fourth embodiment of the present invention includes a tilt slot 62 and a cutout portion 64 that is formed by being cut out from the tilt slot 62, And the notch portion 64 is formed to be rounded at a predetermined curvature from the longitudinal direction of the tilt slot 62, which is different from that of the first embodiment.

본 실시예에서 절결부(64)는 틸트 슬롯(62)의 하부 좌,우측 모서리에 형성되는 것이 가능하지만, 전술한 바와 같이, 틸트 슬롯(62)의 상부 좌,우측 모서리에서 상향 연장되게 한 쌍이 형성된 것이 더욱 바람직하다. In this embodiment, the notch 64 may be formed at the lower left and right edges of the tilt slot 62, but as described above, the pair of tilt slots 62 may extend upward from the upper left and right edges of the tilt slot 62 More preferably, it is formed.

상기 한 쌍의 절결부(64)는 서로 대칭을 이루도록 형성되고, 상기 틸트 슬롯(62)으로부터 멀어지는 방향으로 휘어지는 곡선 형상으로 이루어진다. 즉, 본 실시예에서 상기 절결부(64)는 역 U자 형상으로 이루어진 것으로 예를 들어 설명한다. The pair of notches 64 are formed to be symmetrical to each other and have a curved shape bent in a direction away from the tilt slot 62. That is, in the present embodiment, the notch portion 64 has an inverted U-shape and will be described as an example.

본 발명의 제 4실시예에 따른 절결부(64)는, 역 U자 형상으로 이루어짐으로써, 한 쌍의 절결부(64)사이에도 제1탄성부(66)가 형성되고, 각 절결부(64)의 단부와 틸트 슬롯(62) 사이에도 각각 2개의 제2탄성부들(67)이 형성되어, 제1탄성부(66)와 제2탄성부들(67)이 캠(16)에 의해 가압되어 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷(30)을 조이게 된다. The cutout portion 64 according to the fourth embodiment of the present invention is formed in an inverted U shape so that the first elastic portion 66 is also formed between the pair of cutouts 64 and each cutout portion 64 The second elastic portions 67 and the second elastic portions 67 are pressed by the cam 16 so that the first elastic portions 66 and the second elastic portions 67 are elastically deformed So that the distance bracket 30 is tightened.

이에 따라, 디스턴스 브래킷(30)의 조임력은 향상되면서도, 상대적으로 넓은 면적을 갖는 제1탄성부(66)와 제2탄성부들(67)에 의해, 캠(16)이 탄성부(66,67)를 가압하는 가압력이 증대되는 이점이 있으며, 조작 레버(18)의 잠금 작동 해제시 탄성부(66,67)가 매우 용이하게 탄성 복원될 수 있어 반복적인 사용에도 내구성이 향상될 수 있는 이점이 있다.
As a result, the clamping force of the distance bracket 30 is improved, and the first and second elastic portions 66 and 67 having a relatively large area allow the cam 16 to be elastically supported by the elastic portions 66 and 67, The resilient portions 66 and 67 can be elastically restored very easily upon release of the locking operation of the operation lever 18, and the durability can be improved even in repeated use .

도 7은 본 발명의 제5실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.7 is a side view of a tilt bracket according to a fifth embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 본 발명의 제5실시예에 따른 틸트 브래킷(70)의 가압부(71)는, 틸트 슬롯(72)과, 틸트 슬롯(72)에서 절개되어 연장 형성된 절결부(74)를 포함하고, 절결부(74)는 틸트 슬롯(72)의 상측에서 캠(16)의 외주면에 대응되도록 초승달 모양으로 절개되어 연장 형성된 것이 상기 제1실시예와 상이하다. 7, the pressing portion 71 of the tilt bracket 70 according to the fifth embodiment of the present invention includes a tilt slot 72 and a cutout portion 74 formed by being cut and extended in the tilt slot 72, And the notch portion 74 is different from the first embodiment in that the notch portion 74 is formed by extending in a crescent shape so as to correspond to the outer circumferential surface of the cam 16 on the upper side of the tilt slot 72. [

본 실시예에서 절결부(74)는 틸트 슬롯(72)의 하부에 형성되는 것도 가능하지만, 전술한 바와 같이 틸트 슬롯(72)의 상부에서 좌,우 양측 하부로 연장되는 것이 더욱 바람직하다. In the present embodiment, the notch 74 may be formed at the lower portion of the tilt slot 72, but it is more preferable that the cutout portion 74 extends to both the left and right lower portions of the upper portion of the tilt slot 72 as described above.

절결부(74)는 상방향으로 볼록한 초승달 모양으로 형성된다. 여기서, 절결부(74)의 좌측 하단부(74a)와 틸트 슬롯(72)사이가 좌측 탄성부(76a)를 이루고, 절결부(74)의 우측 하단부(74b)와 틸트 슬롯(72)사이가 우측 탄성부(76b)를 이룬다. The notch 74 is formed in a convex crescent shape upward. The left elastic portion 76a is formed between the left lower end portion 74a of the cutout portion 74 and the tilt slot 72 and the gap between the right lower end portion 74b of the cutout portion 74 and the tilt slot 72 is formed on the right side Thereby forming the elastic portion 76b.

절결부(74)는 캠(16)의 프로파일에 대응되도록 형성된다. 즉, 캠(16)의 상부 외주면이 절결부 영역 내에 위치하도록 절결부(74)의 상부 둘레면이 캠(16)의 상부 외주면보다 상측에 형성된다.The notch portion 74 is formed to correspond to the profile of the cam 16. That is, the upper circumferential surface of the notch portion 74 is formed on the upper side of the upper outer circumferential surface of the cam 16 so that the upper outer circumferential surface of the cam 16 is located within the notch portion region.

따라서, 캠(16)이 가압하게 되면, 좌측 탄성부(76a)와 우측 탄성부(76b)가 디스턴스 브래킷(30)을 향한 방향으로 탄성 변형되면서 디스턴스 브래킷(30)을 가압할 수 있다. Therefore, when the cam 16 is pressed, the left elastic portion 76a and the right elastic portion 76b are elastically deformed in the direction toward the distance bracket 30, so that the distance bracket 30 can be pressed.

상기와 같은 본 발명의 제5실시예에 따른 절결부(74)는, 상측으로 볼록한 초승달 모양으로 형성되어, 캠(16)의 외주면에 대응되도록 형성됨으로써, 캠(16)이 절결부(74)를 직접 가압하게 되어 가압력이 크게 증대되며, 이에 따라 조임력도 보다 향상될 수 있다.
The cutout portion 74 according to the fifth embodiment of the present invention is formed in an upward convex crescent shape and is formed to correspond to the outer circumferential surface of the cam 16 so that the cam 16 protrudes from the cutout portion 74, The pressing force is greatly increased, and the tightening force can be further improved.

도 8은 본 발명의 제6실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다. 8 is a side view of a tilt bracket according to a sixth embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 제6실시예에 따른 틸트 브래킷(80)의 가압부(81)는, 틸트 슬롯(82)과, 틸트 슬롯(82)에서 절개되어 연장 형성된 절결부(84)를 포함하고, 절결부(84)는 틸트 슬롯(82)의 상측에서 초승달 모양으로 절개되되 하방향으로 볼록한 것이 상기 제5실시예와 상이하다. 8, the pressing portion 81 of the tilt bracket 80 according to the sixth embodiment of the present invention includes a tilt slot 82 and a cutout portion 84 formed by being cut out from the tilt slot 82, And the notch 84 is different from the fifth embodiment in that it is incised in a crescent shape from the upper side of the tilt slot 82 and is convex downward.

여기서, 절결부(84)는 하방향으로 볼록한 초승달 모양으로 형성되고, 절결부(84)의 좌측 상단부(84a)와 우측 상단부(84b)사이가 캠(16)의 가압시 탄성변형되는 탄성부(86)를 이룬다. Here, the notch 84 is formed in a convex crescent shape, which is convex downward, and a portion between the left upper end 84a and the right upper end 84b of the notch 84 is elastically deformed when the cam 16 is pressed 86).

따라서, 상기 캠(16)이 가압하게 되면, 상기 탄성부(86)가 상기 디스턴스 브래킷(30)을 향한 방향으로 탄성 변형되면서 상기 디스턴스 브래킷(30)을 가압할 수 있다. Therefore, when the cam 16 is pressed, the elastic portion 86 is elastically deformed in the direction toward the distance bracket 30, so that the distance bracket 30 can be pressed.

본 발명의 제6실시예에 따른 절결부(84)는 하방향으로 볼록한 초승달 모양으로 형성되어, 양단이 틸트 슬롯(82)으로부터 상방향으로 연장되어 휘어지게 형성됨으로써, 조향 컬럼(12)이 틸트 업(tilt-up)된 상태에서 조작 레버(18)의 잠금 작동시 운전자의 조작 레버(18) 조작력이 감소할 수 있다. 또한, 탄성부(86)의 면적이 보다 증대되어, 캠(16)이 탄성부(86)를 가압하는 가압력이 증대될 수 있는 이점이 있다.
The notch 84 according to the sixth embodiment of the present invention is formed in a downwardly convex crescent shape so that both ends of the notch 84 extend upward from the tilt slot 82 to be bent so that the steering column 12 is tilted The operating force of the driver's operation lever 18 can be reduced in the locking operation of the operation lever 18 in the tilt-up state. Further, the area of the elastic portion 86 is further increased, and there is an advantage that the pressing force for pressing the elastic portion 86 against the cam 16 can be increased.

도 9는 본 발명의 제7실시예에 따른 틸트 브래킷의 측면도이다.9 is a side view of a tilt bracket according to a seventh embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 본 발명의 제7실시예에 따른 틸트 브래킷(100)의 가압부는, 틸트 슬롯(122)과, 틸트 슬롯(122)에서 연장 형성된 절결부(124)를 포함하고, 절결부(124)는 틸트 슬롯(122)을 중심으로 좌, 우측이 비대칭으로 형성된 것이 상기 제1실시예와 상이하다.9, the pressing portion of the tilt bracket 100 according to the seventh embodiment of the present invention includes a tilt slot 122 and a notch 124 extending from the tilt slot 122, The first embodiment is different from the first embodiment in that the left and right sides are formed asymmetrically with respect to the tilt slot 122.

절결부(124)는, 틸트 슬롯(122)을 중심으로 좌측에 형성된 좌측 절결부(124a)와, 우측에 형성된 우측 절결부(124b)로 이루어진다. 설명의 편의상, 도면에 도시된 틸트 슬롯(122)을 기준으로 좌측과 우측을 구분하였고, 우측은 조향 휠에 가까운 곳을 의미한다. The cutout portion 124 is composed of a left cutout 124a formed on the left side with respect to the tilt slot 122 and a right cutout 124b formed on the right side. For convenience of explanation, the left side and the right side are distinguished from each other with reference to the tilt slot 122 shown in the drawing, and the right side means a place near the steering wheel.

본 발명의 실시예에서는, 우측 절결부(124b)의 크기가 좌측 절결부(124a)보다 더 크도록 형성된다. 조작 레버(18)의 잠금 작동을 통해 조향 컬럼(12)의 작동을 잠금하게 되는데, 조향 컬럼(12)의 작동을 잠금함으로써, 조향 장치의 경사 각도를 조절할 수 있을 뿐만 아니라(틸트 기능), 조향 컬럼(12)의 길이도 길게 또는 짧게 할 수 있다(텔레스코픽 기능). In the embodiment of the present invention, the size of the right cutout 124b is larger than that of the left cutout 124a. The operation of the steering column 12 is locked through the locking operation of the operating lever 18. By locking the operation of the steering column 12, not only can the tilting angle of the steering apparatus be adjusted (tilt function) The length of the column 12 can also be long or short (telescopic function).

이 경우, 조향 컬럼(12)의 길이가 긴 상태, 즉 조향 휠이 운전자 쪽으로 움직이는 텔레-아웃(tele-out) 상태에 비하여, 조향 컬럼(12)의 길이가 짧은 상태, 즉 조향 휠이 운전자의 반대쪽으로 움직이는 텔레-인(tele-in) 상태에서의 조작 레버(18)의 조작력이 더 크기 때문에, 조향 컬럼(12)의 위치에 따라 조작 레버(18)의 조작력이 차이가 발생하게 되고, 이러한 차이로 인해 운전자가 느끼는 틸트 작동감이 저하되게 된다. In this case, as compared with a tele-out state in which the length of the steering column 12 is long, that is, the steering wheel moves toward the driver, a state in which the steering column 12 has a short length, The operating force of the operating lever 18 in the tele-in state moving to the opposite side is greater, so that the operating force of the operating lever 18 varies depending on the position of the steering column 12, The difference in tilt feeling felt by the driver is reduced.

따라서, 우측 절결부(124b)가 좌측 절결부(124a)보다 더 크게 형성되도록 하여, 틸트 브래킷(100)의 우측의 강성을 더 낮춤으로써, 조향 컬럼(12)의 텔레-인(tele-in) 상태에서 조작 레버(18)의 잠금 작동시 운전자의 조작 레버(18) 조작력을 감소시킬 수 있다. 그에 따라 조향 컬럼(12)이 텔레-인(tele-in) 또는 텔레-아웃(tele-out) 중 어느 상태에 있든 조작 레버(18)의 조작감도가 유사해짐으로써, 부드럽고 일정한 조작감이 확보될 수 있다.
Thus, the right cutout 124b is formed to be larger than the left cutout 124a so that the tele-in of the steering column 12 can be reduced by lowering the rigidity of the right side of the tilt bracket 100. [ The operating force of the driver's operation lever 18 can be reduced when the operating lever 18 is locked. Accordingly, the operation feeling of the operation lever 18 is similar regardless of whether the steering column 12 is in the tele-in or tele-out state, so that a smooth and constant operation feeling can be secured have.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

12: 조향 컬럼 16: 캠
20,40,50,60,70,80: 틸트 브래킷
21,41,51,61,71,81: 가압부
22,42,52,62,72,82: 틸트 슬롯
24,44,54,64,74,84: 절결부
30: 디스턴스 브래킷12: Steering column 16: Cam
20, 40, 50, 60, 70, 80: a tilt bracket
21, 51, 61, 71,
22, 42, 52, 62, 72, 82:
24, 44, 54, 64, 74, 84:
30: Distance bracket

Claims

A distance bracket provided in the steering column;
A tilt bracket having a pressing portion for pressing both sides of the distance bracket;
A tilt bolt penetrating through the tilt bracket;
And a pressing means fitted to the tilt bolt,
Wherein the tilt bracket is provided with a pressing portion for pressing both left and right sides of the distance bracket,
Wherein the pressing portion includes a tilt slot formed to penetrate through the tilt bolt and move up and down, and a cutout portion formed by being cut from only the upper side of the tilt slot,
The cutout portion is formed at both left and right edges of the tilt slot,
Wherein the pair of notches are formed to be symmetrical to each other along a longitudinal direction of the tilt slot and extend obliquely in a direction away from the tilt slot,
An elastic portion is formed between the pair of notches and the tilt slot,
Wherein the pressing means is arranged to press a portion of the tilt slot, the notch portion and the elastic portion.

delete

The method according to claim 1,
The cut-
Wherein at least a portion of the tilt slot is inclined at a predetermined angle from a longitudinal direction of the tilt slot.

delete

The method according to claim 1,
The cut-
At least a portion of which is rounded at a predetermined curvature from a longitudinal direction of the tilt slot.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the cutout portion is formed by cutting in a crescentmoon shape from the upper side of the tilt slot.

The method of claim 7,
And the cutout portion is formed to correspond to the profile of the pressing means.

delete