KR101597920B1 - a device for preventing blow by gas of a intake manifold from icing - Google Patents

a device for preventing blow by gas of a intake manifold from icing Download PDF

Info

Publication number
KR101597920B1
KR101597920B1 KR1020140193748A KR20140193748A KR101597920B1 KR 101597920 B1 KR101597920 B1 KR 101597920B1 KR 1020140193748 A KR1020140193748 A KR 1020140193748A KR 20140193748 A KR20140193748 A KR 20140193748A KR 101597920 B1 KR101597920 B1 KR 101597920B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat
blow
gas
intake manifold
flow path
Prior art date
Application number
KR1020140193748A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
나찬가람
김민기
Original Assignee
주식회사 현대케피코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대케피코 filed Critical 주식회사 현대케피코
Priority to KR1020140193748A priority Critical patent/KR101597920B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101597920B1 publication Critical patent/KR101597920B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0455—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with a de-icing or defrosting system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0472—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil using heating means

Abstract

The present invention relates to a device for preventing blow by gas of an intake manifold from being frozen, which prevents blow by gas discharged from a crankcase of an engine to flow into a PCV flow path of an intake manifold from being frozen, and comprises a thermal conductor provided to be in contact with a cylinder head and provided to be extended in the PCV flow path to transfer heat of the cylinder head to the PCV flow path. Therefore, heat is conducted from the cylinder head having a high temperature for a temperature of blow by gas to be increased, thereby preventing the blow by gas from being frozen in an intense cold environment.

Description

흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치{ A DEVICE FOR PREVENTING BLOW BY GAS OF A INTAKE MANIFOLD FROM ICING }TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a blow-by gas freezing preventing device for an intake manifold,

본 발명은 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 흡기 매니폴드로 유입되는 블로우바이 가스 내의 수분이 결빙되는 것을 방지하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for preventing freezing of a blow-by gas in an intake manifold, and more particularly to a device for preventing freezing of an air in an intake manifold, will be.

일반적으로, 흡기 매니폴드(Intake Manifold)는 기화기에서 형성된 혼합기를 연소실에 균일하게 공급하는 기능을 한다. Generally, an intake manifold functions to uniformly supply a mixer formed in a vaporizer to a combustion chamber.

흡기 매니폴드는 하부 일측에 공급된 혼합기를 일시 저장하는 플레넘 챔버(Plenum chamber), 플레넘 챔버의 일측에 연통하도록 부설되어 기화기를 거친 혼합기가 유동하게 하는 트로틀 바디(Throttle body), 및 플레넘 챔버에 저장된 혼합기가 각 연소실로 유동하도록 안내하는 인테이크 러너(Intake runner) 등으로 구성된다. The intake manifold includes a plenum chamber for temporarily storing a mixer supplied to one side of a lower portion thereof, a throttle body for communicating with one side of the plenum chamber and allowing the mixer passing through the vaporizer to flow, And an intake runner for guiding the mixer stored in the chamber to each combustion chamber.

인테이크 러너를 통해 각 연소실로 공급되는 혼합기 중 압축행정과 팽창행정 동안 실린더와 피스톤의 간극을 통하여 연소실로부터 크랭크 케이스로 빠져나온 미연소 배출가스를 블로우바이 가스(Blow by Gas)라 하는데, 블로우바이 가스는 연소실로부터 크랭크 케이스로 빠져나온 뒤 PCV(Positive Crankcase Ventilation) 시스템을 통해 실린더 블록 및 실린더 헤드의 배출통로와 헤드커버를 통과하고 별도의 PCV 케이블을 통해 흡기 매니폴드로 재순환하게 된다. Blow-by gas is called "blow-by gas" because the unburned gas discharged from the combustion chamber to the crankcase through the gap between the cylinder and the piston during the compression stroke and the expansion stroke among the mixers supplied to the combustion chambers through the intake runner is called " After exiting from the combustion chamber to the crankcase, it passes through the exhaust passage of the cylinder block and cylinder head and the head cover through PCV (Positive Crankcase Ventilation) system and recirculates to the intake manifold via separate PCV cable.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, PCV 케이블(도면 미도시)은 PCV 니플(111)에 연결되어 블로우바이 가스가 PCV 니플(111)을 통해 PCV 챔버(112)로 유입되고, PCV 챔버(112)로 유입된 블로우바이 가스는 플레넘 챔버(121)로 토출된 후 신규로 공급되는 혼합기와 혼합되어 각 인테이크 러너(122)로 분배된다. 1 and 2, a PCV cable (not shown) is connected to the PCV nipple 111, blow-by gas is introduced into the PCV chamber 112 through the PCV nipple 111, and the PCV chamber 112 are discharged to the plenum chamber 121 and then mixed with a freshly supplied mixer and distributed to each intake runner 122. [

그러나, 혹한 지역에서는 외기와의 온도차로 인해 흡기 매니폴드로 유입된 블로우바이 가스 내의 수분이 결빙되어 유로를 막게 되고, 그로 인해 블로우바이 가스가 유입되지 않게 되면 다른 시스템의 압력이 높아지면서 취약부가 파손되는 문제점이 있었다. However, in the cold region, due to the temperature difference with the outside air, the moisture in the blow-by gas flowing into the intake manifold is frozen to block the flow passage. As a result, when the blow-by gas is not introduced, .

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 유입구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 고온의 실린더헤드로부터 열을 전도시켜 블로우바이 가스의 온도를 상승시킴으로써 혹한의 환경에서도 블로우바이 가스가 결빙되는 것을 방지할 수 있는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to overcome the problems of the blow-by gas inflow structure of the conventional intake manifold as described above. By increasing the temperature of the blowby gas by conducting heat from the high temperature cylinder head, It is an object of the present invention to provide a blow-by gas freezing prevention device for an intake manifold that can prevent freezing of by-gas.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치는, 엔진의 크랭크케이스로부터 빠져 나와 흡기 매니폴드의 피씨브이 유로로 유입되는 블로우바이 가스의 결빙을 방지하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치로서, 실린더헤드와 접촉되어 구비되되 상기 피씨브이 유로로 연장되어 구비되고 실린더헤드의 열을 피씨브이 유로로 전달하는 열전도체를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention provides an apparatus for preventing freeze-thaw freezing of an intake manifold according to the present invention, which prevents freezing of blow-by gas flowing out from a crankcase of an engine, And a heat conductor which is provided in contact with the cylinder head and extends from the PC to the flow path and transfers the heat of the cylinder head to the PC via the flow path.

본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서, 상기 열전도체는 실린더헤드와 접촉되어 구비되는 헤드접촉부, 및 상기 헤드접촉부에 연장되어 형성되고 인테이크 러너몸체를 관통하여 상기 피씨브이 유로까지 연장되어 구비되는 열전도부를 포함할 수 있다. In the blow-by gas freezing prevention device for an intake manifold according to an embodiment of the present invention, the thermal conductor includes a head contact portion provided in contact with the cylinder head, and a head contact portion extending from the head contact portion and passing through the intake runner body And a heat conduction part extending from the PCB to the flow path.

본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서, 상기 헤드접촉부는 인테이크 러너몸체의 선단에 노출되어 구비되는 것도 가능하다. In the apparatus for preventing blow-by gas freezing in an intake manifold according to an embodiment of the present invention, the head contact portion may be exposed at the tip of the intake runner body.

본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서, 상기 열전도부는 상기 피씨브이 유로와 연통되는 관통홀을 구비하고, 상기 관통홀에 격자형상의 열교환부가 형성된 것도 가능하다. In the apparatus for preventing blow-by gas freezing in an intake manifold according to an embodiment of the present invention, the heat conduction unit may include a through-hole communicating with the flow path of the PC, and a lattice-shaped heat exchanging unit may be formed in the through-hole.

본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서, 상기 열전도체는 상기 인테이크 러너몸체와 일체로 인서트 사출성형되는 것도 가능하다. In the apparatus for preventing blow-by gas freezing in an intake manifold according to an embodiment of the present invention, the heat conductor may be insert injection-molded integrally with the intake runner body.

본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서, 상기 열전도체는 스테인레스 스틸 재질로 형성된 것도 가능하다. In the apparatus for preventing blow-by gas freezing in an intake manifold according to an embodiment of the present invention, the heat conductor may be formed of stainless steel.

본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서, 상기 열전도체는 상기 열전도부의 일측에 피씨브이 니플부가 일체로 결합되는 것도 가능하다. In the apparatus for preventing blow-by gas freezing in an intake manifold according to an embodiment of the present invention, the heat sink may be integrally coupled to the heat conductive part at one side of the heat sink.

본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서, 상기 피씨브이 니플은 상기 열전도부와 동일한 재질로 용접되어 결합되는 것도 가능하다. In the apparatus for preventing blow-by gas freezing in an intake manifold according to an embodiment of the present invention, the PCV nipple may be welded and coupled with the same material as the heat conduction unit.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 의하면, 고온의 실린더헤드로부터 열을 전도시켜 블로우바이 가스의 온도를 상승시킴으로써 혹한의 환경에서도 블로우바이 가스가 결빙되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the apparatus for preventing blow-by gas freezing of the intake manifold according to the present invention, the temperature of the blow-by gas is increased by conducting heat from the high-temperature cylinder head to thereby freeze the blow- There is an effect that can be prevented.

도 1은 종래의 기술에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 유입구조를 나타낸 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 유입구조를 나타낸 절개 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치를 나타낸 사시도,
도 4는 도 3의 일측면도,
도 5는 도 4의 A-A선을 따라 절개한 단면도,
도 6은 도 5에 도시된 열전도체를 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 열전도체를 나타낸 사시도,
도 8은 도 7의 일측면도이다. FIG. 1 is a perspective view showing a blow-by gas inflow structure of an intake manifold according to a conventional technique, FIG.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a blow-by gas inflow structure of the intake manifold shown in FIG. 1,
FIG. 3 is a perspective view of a device for preventing blow-by gas from freezing in an intake manifold according to an embodiment of the present invention. FIG.
Fig. 4 is a side view of Fig. 3,
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4,
FIG. 6 is a perspective view showing the heat conductor shown in FIG. 5,
FIG. 7 is a perspective view illustrating a heat conductor according to another embodiment of the present invention. FIG.
Fig. 8 is a side view of Fig. 7. Fig.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치는, 실린더헤드의 열을 피씨브이 유로(12)로 전달하는 열전도체(30)를 포함한다. 3 to 6, an apparatus for preventing blow-by gas freezing of an intake manifold according to an embodiment of the present invention includes a heat conductor 30 for transferring heat of a cylinder head to a flow path 12 of a PC do.

열전도체(30)는 금속재질로 형성되어 실린더헤드(도면 미도시)의 열을 피씨브이 유로(12)로 전달하게 된다. 금속은 은＞구리＞백금＞알루미늄＞아연＞니켈＞철의 순서로 열전도율이 높은데, 본 실시예의 열전도체(30)는 철 중에서 스테인레스 스틸 재질로 형성되어 있다. The heat conductor 30 is formed of a metal material to transmit the heat of the cylinder head (not shown) to the flow path 12 of the PC. The thermal conductivity is high in the order of silver, silver, copper, platinum, aluminum, zinc, nickel, and iron. The heat conductor 30 of this embodiment is made of stainless steel in iron.

스테인레스 스틸은 열전도율이 높아 실린더헤드의 열이 잘 전달할 뿐만 아니라, 열에 의한 변형율이 낮아 부피의 변화가 없으므로 다른 부품들과의 간섭을 일으키지 않게 된다. 또한, 스테인레스 스틸은 내식성이 우수하여 블로우바이 가스에 노출되더라도 쉽게 부식되지 않게 된다. Stainless steel has a high thermal conductivity, which not only conveys the heat of the cylinder head well, but also does not cause any interference with other components because there is no change in volume due to low strain rate due to heat. In addition, stainless steel is excellent in corrosion resistance and is not easily corroded even when exposed to blow-by gas.

열전도체(30)는 실린더헤드(도면 미도시)와 접촉되어 구비되는 헤드접촉부(31), 및 헤드접촉부(31)에 연장되어 형성되는 열전도부(32)를 포함하여 구성된다.The heat conductor 30 includes a head contact portion 31 provided in contact with a cylinder head (not shown), and a heat conduction portion 32 extending from the head contact portion 31.

헤드접촉부(31)와 열전도부(32)는 전체적으로 엘보우형상으로 형성되어, 헤드접촉부(31)가 인테이크 러너몸체(23)의 헤드결합면(24)에 설치될 때 열전도부(32)는 인테이크 러너몸체(23)의 내부로 관입되어 설치된다. The head contact portion 31 and the heat conduction portion 32 are formed in an elbow shape as a whole so that when the head contact portion 31 is provided on the head engagement surface 24 of the intake runner body 23, And penetrates into the inside of the body (23).

헤드접촉부(31)는 인테이크 러너몸체(23)의 헤드결합면(24)으로 노출되어 구비됨으로써 실린더헤드와 면접촉하게 된다. 여기서, 헤드접촉부(31)는 인테이크 러너몸체(23)의 헤드결합면(24)과 동일 평면상에 설치됨으로써 헤드결합면(24)이 실린더헤드에 면접촉될 때 함께 면접촉하게 된다. The head contact portion 31 is exposed by the head engaging surface 24 of the intake runner body 23 to be in surface contact with the cylinder head. Here, the head contact portion 31 is provided on the same plane as the head engagement surface 24 of the intake runner body 23, so that the head engagement surface 24 comes into surface contact with the cylinder head when they are in surface contact with the cylinder head.

헤드접촉부(31)는 판형상으로 형성되어 인테이크 러너몸체(23)의 헤드결합면(24)에 밀착되어 형성되고 실린더헤드와 면접촉하게 된다. 인테이크 러너몸체(23)의 헤드결합면(24)은 실린더헤드와 면접촉을 하게 되는데, 헤드접촉부(31)가 판형상으로 형성됨으로써 인테이크 러너몸체(23)의 헤드결합면(24)에 평편하게 설치되어 실린더헤드와 면접촉하게 되는 것이다. 따라서, 헤드접촉부(31)는 실린더헤드와의 면접촉에 의해 보다 넓은 면적으로 실린더헤드의 열을 전달받게 된다. 즉, 열전도체(30)의 헤드접촉부(31)가 판형상으로 형성되어 실린더헤드와 면접촉함으로써 실린더헤드와의 열교환을 극대화할 수 있게 된다. 헤드접촉부(31)는 실린더헤드로부터 받은 열을 열전도부(32)로 전달한다. The head contact portion 31 is formed in a plate shape and is formed in close contact with the head engagement surface 24 of the intake runner body 23, and is in surface contact with the cylinder head. The head engagement surface 24 of the intake runner body 23 makes a surface contact with the cylinder head so that the head contact portion 31 is formed in a plate shape so that the head engagement surface 24 of the intake runner body 23 is flattened to the head engagement surface 24 of the intake runner body 23 And is brought into surface contact with the cylinder head. Therefore, the head contact portion 31 receives the heat of the cylinder head in a larger area by surface contact with the cylinder head. That is, the head contact portion 31 of the heat conductor 30 is formed in a plate-like shape and is in surface contact with the cylinder head, thereby maximizing heat exchange with the cylinder head. The head contact portion 31 transfers heat received from the cylinder head to the heat conduction portion 32.

열전도부(32)는 인테이크 러너몸체(23)를 관통하여 피씨브이 유로(12)까지 연장되어 구비된다. 열전도부(32)는 인테이크 러너몸체(23)의 내부로 관입되어 설치됨으로써 인테이크 러너몸체(23)와 열교환을 하게 되고, 그로 인해 인테이크 러너몸체(23)의 온도가 상승하게 됨으로써 간접적으로 피씨브이 유로(12)를 가열하게 된다. 피씨브이 유로(12)는 내측벽을 통해 블로우바이 가스와 열교환하여 블로우바이 가스의 온도를 상승시키게 된다. The heat conduction part 32 extends through the intake liner body 23 and extends to the flow path 12. The heat conduction unit 32 is installed to penetrate the inside of the intake runner body 23 to perform heat exchange with the intake runner body 23 and thereby raise the temperature of the intake runner body 23, (12). The PCV flow path 12 exchanges heat with the blowby gas through the inner wall to raise the temperature of the blowby gas.

또한, 열전도부(32)의 선단은 피씨브이 유로(12)로 노출되어 설치된다. 열전도부(32)의 선단에 피씨브이 유로(12)와 연통되는 관통홀(33)이 형성되고, 그 관통홀(33)에 격자형상의 열교환부(34)가 형성되어 있다. 관통홀(33)로는 블로우바이 가스가 통과하게 되고, 블로우바이 가스가 관통홀(33)을 통과하면서 열교환부(34)와 접촉하게 된다. In addition, the front end of the heat conduction part 32 is installed by being exposed to the flow path 12 of the PC. A through hole 33 communicating with the flow path 12 is formed at the tip of the heat conduction portion 32 and a lattice type heat exchanging portion 34 is formed in the through hole 33. Blow-by gas is allowed to pass through the through-hole 33, and the blow-by gas enters the heat-exchanging portion 34 while passing through the through-hole 33.

열교환부(34)는 헤드접촉부(31)로부터 열을 전달받아 가열됨으로써 블로우바이 가스의 온도를 높일 수 있게 된다. 즉, 블로우바이 가스가 관통홀(33)을 통과할 때 열교환부(34)와 열교환하면서 온도가 상승하게 된다. The heat exchanging part 34 receives heat from the head contacting part 31 and is heated to increase the temperature of the blowby gas. That is, when the blowby gas passes through the through hole 33, the temperature of the blowby gas increases while exchanging heat with the heat exchanging part 34.

이와 같이 피씨브이 유로(12)로 유입되는 블로우바이 가스는 열교환부(34)를 통과하면서 열교환에 의해 가열됨과 동시에 피씨브이 유로(12)의 내측벽과 접촉되면서도 온도가 상승하게 되어 결빙을 방지할 수 있게 된다. The blowby gas flowing into the channel 12 through the channel 12 passes through the heat exchanging unit 34 and is heated by heat exchange. At the same time, the temperature of the blowdown gas contacts the inner wall of the channel 12, .

열전도체(30)는 인테이크 러너몸체(23)와 일체로 인서트 사출된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 흡기 매니폴드는 인테이크 러너몸체(23)가 형성된 상부 매니폴드와 플레넘 챔버(21)가 형성된 하부 매니폴드로 구분되어 제조된 후 플랜지결합되는데, 상부 매니폴드를 성형할 때 금형에 열전도체(30)를 인서트물로 삽입하여 사출한다. The heat conductor 30 is insert-injected integrally with the intake-runner body 23. As shown in FIG. 3, the intake manifold is manufactured by being divided into an upper manifold formed with an intake manifold body 23 and a lower manifold formed with a plenum chamber 21, and then flanged, The heat conductor 30 is injected into the mold and injected.

먼저 스테인레스 스틸 소재로 열전도체(30)를 엘보우 형상으로 성형하고, 제작된 열전도체(30)를 헤드접촉부(31)가 헤드결합면(24)으로 노출되게 사출금형의 캐비티에 삽입하여 인테이크 러너몸체(23)를 사출성형한다. First, the heat conductor 30 is formed into an elbow shape with a stainless steel material, and the manufactured heat conductor 30 is inserted into the cavity of the injection mold so that the head contact portion 31 is exposed by the head engagement surface 24, (23) is injection-molded.

이와 같이 열전도체(30)가 인테이크 러너몸체(23)에 인서트 사출성형되면 열전도체(30)가 인테이크 러너몸체(23)와 한 몸체가 되어 접촉에 의한 열교환면적이 극대화되고, 열전도체(30)와 인테이크 러너몸체(23)와의 사이에 간극이 발생하지 않게 되어 기밀유지에도 우수하게 된다.When the heat conductor 30 is injection-molded into the intake liner body 23, the heat conductor 30 becomes one body with the intake liner body 23 to maximize the heat exchange area due to the contact, And the intake-runner body 23, so that the air-tightness can be maintained.

한편, 인테이크 러너몸체(23)의 내부에 열전도체(30)의 열전도부(32)를 수용할 수 있는 수용홈(부호 미표시)을 형성하고 헤드결합면(24)에 헤드접촉부(31)가 안착되는 수용홈(부호 미표시)을 한 후 열전도체(30)를 삽입하여 결합하는 것도 가능하다. 이 경우에는 열전도체(30)가 수용홈에 밀착되게 하여 열교환면적을 극대화하는 것이 바람직하다.
On the other hand, a receiving groove (not shown) capable of accommodating the thermally conductive portion 32 of the heat conductor 30 is formed inside the intake runner body 23 and the head contact portion 31 is seated on the head engagement surface 24 It is also possible to insert the thermoconductor 30 after inserting the thermoconductor 30 (not shown). In this case, it is preferable that the heat conductor 30 is brought into close contact with the receiving groove to maximize the heat exchange area.

도 7에 도시된 바와 같이, 열전도체(30)는 열전도부(32)의 일측에 피씨브이 니플부(35)가 일체로 결합되는 것도 가능하다. As shown in FIG. 7, the heat conductor 30 may be integrally coupled with the PCB 44 at one side of the heat conduction part 32.

종래 피씨브이 니플(11)은 도 5에 도시된 바와 같이 인테이크 러너몸체(23)와 일체로 사출성형되어 형성되거나, 별도로 제조된 후 인테이크 러너몸체(23)에 고정결합되었다. 종래의 피씨브이 니플(11)은 인테이크 러너몸체(23)와 동일한 재질로 형성되었다. 5, the conventional PC V-nipple 11 is injection-molded integrally with the intake-runner body 23, separately manufactured, and then fixedly coupled to the intake-runner body 23. The conventional PC V-nipple 11 is formed of the same material as the intake-runner body 23.

본 실시예에서 피씨브이 니플은 열전도체(30)의 일부를 이루는 하나의 부품으로 열전달의 기능을 수행하게 된다. 즉, 본 실시예의 열전도체(30)는 열전도부(32)와 열교환부(34) 및 피씨브이 니플부(35)로 이루어진다. In the present embodiment, the PC Vipple is a part constituting a part of the heat conductor 30 and functions as a heat transfer function. That is, the heat conductor 30 of the present embodiment includes the heat conduction portion 32, the heat exchange portion 34, and the PCV nipple portion 35.

피씨브이 니플부(35)는 열전도부(32)와 동일한 재질, 즉 스테인레스 스틸로 형성되어 블로우바이 가스에 열을 잘 전달하게 된다. 피씨브이 니플부(35)는 열전도부(32)와 별개로 제조된 후 열전도부(32)와 용접되어 결합된다. The PCV-nipple portion 35 is formed of the same material as the heat conduction portion 32, that is, stainless steel, and transmits heat to the blowby gas. The PCV-nipple section 35 is manufactured separately from the heat conduction section 32, and then welded and bonded to the heat conduction section 32.

이 경우 열전도부(32)와 열교환부(34) 및 피씨브이 니플부(35)가 일체로 결합된 상태의 열전도체(30)를 인서트물로 하여 인테이크 러너몸체(23)와 일체로 사출성형하게 된다. In this case, the heat conductor 30 in a state where the heat conduction part 32, the heat exchange part 34 and the PCV nipple part 35 are integrally joined is injection-molded integrally with the intake runner body 23 as insert water do.

블로우바이 가스는 피씨브이 니플부(35)로 유입되면서부터 가열되기 시작하여 열교환부(34)를 통과하면서 열교환작용이 정점에 달하여 결빙이 발생하지 않게 된다.
The blowby gas starts to be heated while flowing into the PCV nipple portion 35, passes through the heat exchanging portion 34, reaches the apex of the heat exchanging operation, and no freezing occurs.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious that the modification or the modification is possible by the person.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

11 : 피씨브이 니플
12 : 피씨브이 유로
21 : 플레넘 챔버
22 : 인테이크 러너
23 : 인테이크 러너몸체
24 : 헤드결합면
30 : 열전도체
31 : 헤드접촉부
32 : 열전도부
33 : 관통홀
34 : 열교환부
35 : 피씨브이 니플부11: PC VNIPLE
12: PCV Euro
21: Plenum chamber
22: Intake runner
23: Intake runner body
24: Head coupling surface
30: thermoconductor
31: Head contact
32: Heat conduction part
33: Through hole
34: heat exchanger
35: PCV Nipple part

Claims (8)

엔진의 크랭크케이스로부터 빠져 나와 흡기 매니폴드의 피씨브이 유로로 유입되는 블로우바이 가스의 결빙을 방지하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서,
엔진의 실린더헤드와 접촉되어 구비되되 상기 피씨브이 유로로 연장되어 구비되고, 상기 실린더헤드의 열을 피씨브이 유로로 전달하는 열전도체;를 포함하고,
상기 열전도체는,
상기 실린더헤드와 접촉되어 구비되는 헤드접촉부; 및
상기 헤드접촉부에 연장되어 형성되고, 인테이크 러너몸체를 관통하여 상기 피씨브이 유로까지 연장되어 구비되는 열전도부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치.1. A blow-by gas freezing prevention device for an intake manifold, which is configured to exit from a crankcase of an engine and prevent freezing of blow-by gas flowing into a flow path of a PC of an intake manifold,
And a heat conductor provided in contact with the cylinder head of the engine, the heat conductor extending from the cylinder to the flow path of the cylinder head,
Wherein the heat conductor comprises:
A head contact portion provided in contact with the cylinder head; And
A thermally conductive portion extending from the head contact portion and extending through the intake runner body to the flow path of the PC;
Wherein the blow-by gas freezing prevention device of the intake manifold comprises: 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 헤드접촉부는,
인테이크 러너몸체의 선단에 노출되어 구비되는 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치.2. The apparatus according to claim 1,
Wherein the intake manifold is exposed to the tip of the intake runner body. 제1항에 있어서, 상기 열전도부는,
상기 피씨브이 유로와 연통되는 관통홀을 구비하고, 상기 관통홀에 격자형상의 열교환부가 형성된 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치.The heat exchanger according to claim 1,
And a through-hole communicating with the flow path of the CCV, wherein a lattice-shaped heat exchanging portion is formed in the through-hole. 제1항에 있어서, 상기 열전도체는,
인테이크 러너몸체와 일체로 인서트 사출성형되는 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치.The heat sink according to claim 1,
Wherein an insert injection molding is integrally performed with the intake runner body. 엔진의 크랭크케이스로부터 빠져 나와 흡기 매니폴드의 피씨브이 유로로 유입되는 블로우바이 가스의 결빙을 방지하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치에 있어서,
엔진의 실린더헤드와 접촉되어 구비되되 상기 피씨브이 유로로 연장되어 구비되고, 상기 실린더헤드의 열을 피씨브이 유로로 전달하는 열전도체;를 포함하고,
상기 열전도체는,
스테인레스 스틸 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치.1. A blow-by gas freezing prevention device for an intake manifold, which is configured to exit from a crankcase of an engine and prevent freezing of blow-by gas flowing into a flow path of a PC of an intake manifold,
And a heat conductor provided in contact with the cylinder head of the engine, the heat conductor extending from the cylinder to the flow path of the cylinder head,
Wherein the heat conductor comprises:
Wherein the blow-by gas freezing prevention device of the intake manifold is formed of stainless steel. 제1항에 있어서, 상기 열전도체는,
상기 열전도부의 일측에 피씨브이 니플부가 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치.The heat sink according to claim 1,
And the PCV nipple is integrally coupled to one side of the heat conduction part. 제7항에 있어서, 상기 피씨브이 니플부는,
상기 열전도부와 동일한 재질로 용접되어 결합되는 것을 특징으로 하는 흡기 매니폴드의 블로우바이 가스 결빙방지장치.[8] The method of claim 7, wherein the PCV-
Wherein the heat transfer portion is welded and bonded with the same material as the heat conduction portion.
KR1020140193748A 2014-12-30 2014-12-30 a device for preventing blow by gas of a intake manifold from icing KR101597920B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140193748A KR101597920B1 (en) 2014-12-30 2014-12-30 a device for preventing blow by gas of a intake manifold from icing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140193748A KR101597920B1 (en) 2014-12-30 2014-12-30 a device for preventing blow by gas of a intake manifold from icing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101597920B1 true KR101597920B1 (en) 2016-02-26

Family

ID=55447608

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140193748A KR101597920B1 (en) 2014-12-30 2014-12-30 a device for preventing blow by gas of a intake manifold from icing

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101597920B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101846837B1 (en) * 2016-12-15 2018-04-11 인지컨트롤스 주식회사 intake manifold
KR20220165323A (en) 2021-06-07 2022-12-15 주식회사 디엠씨 Nipple-bonded intake hose without adhesive

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120013503A (en) * 2010-08-05 2012-02-15 현대자동차주식회사 Preventing device for being frozen in PCV valve of vehicles

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120013503A (en) * 2010-08-05 2012-02-15 현대자동차주식회사 Preventing device for being frozen in PCV valve of vehicles

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101846837B1 (en) * 2016-12-15 2018-04-11 인지컨트롤스 주식회사 intake manifold
KR20220165323A (en) 2021-06-07 2022-12-15 주식회사 디엠씨 Nipple-bonded intake hose without adhesive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6234154B1 (en) Integral PCV system
US9624816B2 (en) Cooling device for multi-cylinder engine
CN107228031B (en) System and method for an exhaust gas recirculation cooler coupled to a cylinder head
US20150377114A1 (en) Cooling device for multiple cylinder engine
US20180179999A1 (en) Intake manifold
US10337368B2 (en) Engine device
CN107905924B (en) Air inlet manifold with crankcase ventilation gas auxiliary cavity and engine
KR101597920B1 (en) a device for preventing blow by gas of a intake manifold from icing
RU2699046C1 (en) Anti-icing device for intake manifold
CN100532795C (en) Blowby gas passage construction
CA2582848A1 (en) Water-cooled internal combustion engine
JP2017031964A (en) Suction device of engine
US9945334B2 (en) Positive crankcase ventilation (PCV) device and engine assembly employing the same
JP2005113844A (en) Intake system of internal combustion engine
US10006418B2 (en) Intake manifold for vehicle with unified gas flow path
CN106640443B (en) Can water conservancy diversion crankcase ventilation gas inlet manifold
JP2003120244A (en) Blowby gas treating device for internal combustion engine
JP2017198093A (en) Blow-by gas processing device
JP2021050705A (en) Suction device
KR101400528B1 (en) Anti-Icing Apparatus for Crankcase Ventilation in Engine
JP2016135996A (en) Freezing preventive structure for blow-by gas pipe, internal combustion engine and freezing preventive method for blow-by gas pipe
KR20070002939A (en) Antifreezing nipple of engine ventilation system
JP2005155448A (en) Exhaust gas recirculation device of multi-cylinder engine
CN219197482U (en) Water jacket structure
US8650866B2 (en) Exhaust insert for exhaust port

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant