KR101593593B1 - Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles - Google Patents

Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101593593B1
KR101593593B1 KR1020140171870A KR20140171870A KR101593593B1 KR 101593593 B1 KR101593593 B1 KR 101593593B1 KR 1020140171870 A KR1020140171870 A KR 1020140171870A KR 20140171870 A KR20140171870 A KR 20140171870A KR 101593593 B1 KR101593593 B1 KR 101593593B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gear
fixing
guide
gear teeth
teeth
Prior art date
Application number
KR1020140171870A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍성종
김동익
김인근
Original Assignee
남양공업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남양공업주식회사 filed Critical 남양공업주식회사
Priority to KR1020140171870A priority Critical patent/KR101593593B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101593593B1 publication Critical patent/KR101593593B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

The present invention relates to a tilting apparatus of a steering column for a vehicle. More specifically, the present invention prevents teeth of the gears from being locked by a guide gear when a moving gear moving in accordance with manipulations of a manipulation lever is closely attached to a fixing gear unit to be engaged with each other in order to improve operational sensation of the manipulation lever felt by a user.

Description

차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치{Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles}[0001] The present invention relates to a tilting apparatus for a steering column of a vehicle,

본 발명은 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 조작레버의 동작에 의한 틸팅 잠금 동작 시 치걸림을 방지함으로써 조작레버의 작동감을 향상시킬 수 있는 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilting device for a steering column of a vehicle and, more particularly, to a tilting device for a steering column of a vehicle, which can improve the operation feeling of the operation lever by preventing a tilting- .

일반적으로 스티어링 컬럼은 틸팅장치에 의해 틸팅이 되고, 이러한 틸팅장치는 통상적으로 스티어링 컬럼 튜브(Column Tube)를 지지하는 틸트브라켓(Tilt Bracket)과, 틸트브라켓에 결합되고, 틸트브라켓에 의하여 지지된 스티어링 컬럼 튜브를 차체의 소정부에 대한 결합을 매개시키는 마운팅브라켓(Mounting Bracket)을 포함한다. 또한, 틸팅장치는 틸트브라켓의 제1측부 및 이에 대향하는 제2측부를 관통하는 틸트축과, 틸트브라켓의 제1측부의 외측에 해당하는 틸트축의 일단에 결합되어 회동되는 동작으로 틸트축을 무빙시켜 틸트브라켓에 대한 스티어링 컬럼 튜브의 틸팅이 되지 않도록 잠금시키거나 틸팅이 이루어지도록 잠금 해제시키는 조작레버와, 틸트축의 타단에 결합되어 조작레버의 조작에 따라 상호 치합되거나 상호 이탈되면서 틸팅 잠금 및 잠금 해제가 이루어지는 락킹부를 더 포함한다.Generally, the steering column is tilted by a tilting device. This tilting device usually includes a tilt bracket for supporting a steering column tube, a steering wheel coupled to the tilting bracket, And a mounting bracket that mediates coupling of the column tube to the small-diameter portion of the vehicle body. The tilting device may further include a tilt shaft passing through the first side portion of the tilt bracket and the second side portion facing the tilt bracket, and a tilt shaft coupled to one end of the tilt shaft corresponding to the outside of the first side portion of the tilt bracket, An operating lever for locking the tilting bracket so that the tilting of the steering column tube can not be performed with respect to the tilting bracket; and an operation lever coupled to the other end of the tilting shaft so as to be mutually engaged or disengaged from each other according to the operation of the operation lever, And a locking part.

여기서, 락킹부는, 틸트브라켓의 제2측부에 고정되는 픽싱 기어부와, 픽싱 기어부의 외측에 배치되고, 틸트축의 타단에 결합되어 무빙되면서 픽싱 기어부의 외측면에 형성된 복수의 기어치에 상호 치합되는 복수의 기어치가 형성된 무빙 기어부를 포함한다.The locking portion includes a fixing gear portion fixed to the second side portion of the tilt bracket, and a locking gear portion disposed on the outer side of the fixing gear portion. The locking portion is engaged with the other end of the tilting shaft and is engaged with a plurality of gear teeth formed on the outer surface of the fixing gear portion And a moving gear portion having a plurality of gear teeth formed thereon.

이 경우, 사용자가 조작레버를 조작하면, 무빙 기어부가 픽싱 기어부로부터 이탈되거나 면접되도록 무빙되면서, 상호 복수의 기어치가 이탈되거나 치합되는 동작으로 틸팅 잠금 및 잠금 해제가 이루어진다.In this case, when the user operates the operation lever, the moving gear portion is moved away from the picking gear portion or moved so as to be in contact with each other, so that the tilting lock and the unlocking are performed in such a manner that a plurality of gear teeth are separated or engaged with each other.

그러나, 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 일예에 따르면, 픽싱 기어부와 무빙 기어부에 형성된 복수의 기어치가 동시에 이탈되는 경우에는 문제가 없으나, 동시에 치합되는 경우 정확한 지점에서의 치합이 이루어지지 않아 픽싱 기어부와 무빙 기어부 각각의 기어치의 치산끼리 맞닿는 치걸림의 가능성이 높아지는 문제가 있고, 이 경우 요구되는 조작레버의 작동력이 상승하게 되어 사용자에게 이질적인 조작감을 부여하는 문제점이 있다.However, according to an example of a tilting device for a steering column according to the related art, there is no problem when a plurality of gear teeth formed on the fixing gear portion and the moving gear portion are simultaneously detached. However, There is a problem in that the possibility of tooth engagement between the gear teeth of the fixing gear portion and the moving gear portion is increased. In this case, the operating force of the operating lever is increased, giving a foreign operation feeling to the user.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조작레버의 동작에 의한 틸팅 잠금 동작 시 치걸림이 될 가능성을 낮춤으로써 조작레버의 작동감을 향상시킬 수 있는 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tilting device for a steering column of a vehicle which can improve the operational feeling of an operating lever by lowering the possibility of jamming during a tilting- The purpose is to provide.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예는, 차량의 소정부에 스티어링 컬럼 튜브를 고정시키는 마운팅브라켓에 상기 컬럼 튜브를 사이에 두고 결합되어 조작레버의 조작시 상기 컬럼 튜브를 상기 마운팅브라켓에 대하여 텔레 아웃 및 텔레 인 작동되게 하는 틸트브라켓과, 일단부가 상기 틸트브라켓의 제1측부의 외측에 배치된 상기 조작레버에 연결되고, 타단부가 상기 제1측부를 관통하여 상기 제1측부에 대향되는 제2측부를 관통하여 외측으로 연장된 틸트축과, 상기 제2측부에 결합되고, 외측면에 복수의 기어치가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된 픽싱 기어부와, 상기 제2측부를 관통하여 연장된 상기 틸트축의 타단부에 결합되되, 상기 픽싱 기어부의 외측에서 상기 픽싱 기어부에 상호 면접되게 무빙되도록 배치되고, 상기 픽싱 기어부에 형성된 상기 복수의 기어치에 치합되도록 일면에 복수의 기어치가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된 무빙 기어부를 포함하고, 상기 무빙 기어부의 상기 복수의 기어치 중 적어도 하나는 나머지 기어치보다 상기 픽싱 기어부를 향하여 소정길이 더 돌출되는 가이드 기어가 형성될 수 있다.A preferred embodiment of the tilting device for a steering column of a vehicle according to the present invention comprises a mounting bracket for fixing a steering column tube to a prestress portion of a vehicle with the column tube interposed therebetween, A tilt bracket for tilting and telethically actuating the mounting bracket; and a tilt bracket having one end connected to the operation lever disposed on the outside of the first side of the tilt bracket and the other end passing through the first side, A tilting shaft extending outwardly through a second side portion opposed to the first side portion, a fixing gear portion coupled to the second side portion, the fixing gear portion having a plurality of gear teeth arranged parallel to each other, And the other end of the tilting shaft extends through the two side portions, and is moved from the outside of the fixing gear portion to the fixing portion of the fixing gear, And a plurality of gear teeth formed on one surface so as to be engaged with the plurality of gear teeth formed on the fixing gear portion so as to be spaced apart by a predetermined distance in two rows so that at least one A guide gear that protrudes by a predetermined length toward the fixing gear portion may be formed.

또한, 상기 복수의 기어치는, 기어산들 및 기어골들이 연속되게 상기 열을 따라 배치된 랙기어로 구비되고, 상기 가이드 기어는, 상기 기어산들 중 어느 하나가 다른 기어산들보다 더 높이 돌출되게 형성될 수 있다.Further, the plurality of gear teeth are provided with rack gears in which gear meshes and gear cores are successively arranged along the rows, and the guide gears are formed such that any one of the gear meshes protrudes higher than other gear meshes .

또한, 상기 가이드 기어는, 가운데 부분이 가장 높이 돌출되고, 일측 및 타측으로 갈수록 점점 낮아지되, 상기 다른 기어산들의 높이만큼 낮아지도록 형성될 수 있다.In addition, the guide gear may be formed so that the middle portion thereof is protruded at the highest height and is gradually lowered toward one side and the other side, but is lowered by the height of the other gear meshes.

또한, 상기 가이드 기어는, 상기 기어산 중 일단 및 타단 중 어느 일부위가 가장 높이 돌출되고, 상기 일단으로부터 타단으로 갈수록 또는 상기 타단으로부터 일단으로 갈수록 점점 낮아지되, 상기 다른 기어산들의 높이만큼 낮아지도록 형성될 수 있다.The guide gear may be formed such that a portion of the gear teeth protrudes from the one end and the other end of the gear tooth at the highest height and is gradually lowered from the one end to the other end or from the other end to the one end, .

또한, 상기 픽싱 기어부에 형성된 상기 복수의 기어치는 기어산들 및 기어골들이 연속되게 상기 열을 따라 배치된 랙기어로 구비되고, 상기 픽싱 기어부의 기어골 중 상기 무빙 기어부의 상기 가이드 기어가 치합 가능한 일부의 기어골은 다른 기어골들보다 소정길이 더 깊게 형성될 수 있다.Further, the plurality of gear teeth formed in the fixing gear portion may be provided as rack gears in which the gear teeth and the gear teeth are continuously arranged along the row, and the guide gears of the moving gear portion of the gear teeth of the fixing gear portion Some of the gear teeth may be formed a predetermined length deeper than the other gear teeth.

또한, 상기 가이드 기어가 치합 가능한 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골에 상기 가이드 기어를 제외한 상기 무빙 기어부의 나머지 기어치들이 치합된 경우 상기 무빙 기어부의 나머지 기어치의 기어산의 선단이 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골의 소정 깊이에서 걸림되고, 상기 가이드 기어가 치합 가능한 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골에 상기 무빙 기어부의 상기 가이드 기어가 치합된 경우 상기 가이드 기어는 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골의 저부에 접촉될 수 있다.When the remaining gear teeth of the moving gear portion except the guide gear are engaged with the gear teeth of a part of the fixing gear portion where the guide gear can mesh with the other gear teeth, When the guide gear of the moving gear portion is engaged with a gear tooth of a part of the fixing gear portion to which the guide gear is mated, the guide gear is engaged with a bottom portion of a gear tooth of a part of the fixing gear portion As shown in FIG.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예에 따르면, 픽싱 기어부에 대한 무빙 기어부의 기어 치합 시 각각의 기어치의 치산끼리 맞닿는 치걸림이 될 가능성을 낮출 수 있는 이점이 있다. 또한, 치걸림 가능성이 낮아짐에 따라 조작레버의 작동감을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.According to a preferred embodiment of the steering column tilting apparatus for a vehicle according to the present invention, there is an advantage that the possibility that the gear teeth of the respective gear teeth are in contact with each other during the gear engagement of the moving gear part with respect to the fixing gear part can be reduced. Further, as the possibility of the latching becomes lower, the operation feeling of the operation lever can be improved.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고,
도 2a 및 도 2b는 도 1의 구성 무빙 기어부의 복수의 기어치의 제1실시예 및 제2실시예를 나타낸 사시도 및 부분 확대 사시도이며,
도 3은 도 2a 및 도 2b의 A-A 및 B-B선을 따라 취한 단면도이고,
도 4는 도 3의 화살표 “가” 방향으로 관찰한 무빙 기어부의 정면도이며,
도 5는 도 1의 구성 중 픽싱 기어부가 치합된 상태를 나타낸 정면도 및 부분 확대도이고,
도 6은 픽싱 기어부에 대한 무빙 기어부의 치합 전 모습을 나타낸 부분 측면도이다.1 is a perspective view showing a preferred embodiment of a tilting device for a steering column of a vehicle according to the present invention,
Figs. 2A and 2B are a perspective view and a partially enlarged perspective view showing a first embodiment and a second embodiment of a plurality of gear teeth of the constituent moving gear portion of Fig. 1,
3 is a cross-sectional view taken along lines AA and BB in Figs. 2A and 2B,
4 is a front view of the moving gear portion observed in the direction of arrow "" in Fig. 3,
FIG. 5 is a front view and a partially enlarged view showing a state in which the portions of the fixing gear of FIG. 1 are engaged,
6 is a partial side view showing a state before engagement of the moving gear portion with respect to the fixing gear portion.

이하, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a tilting device for a steering column of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1의 구성 무빙 기어부의 복수의 기어치의 제1실시예 및 제2실시예를 나타낸 사시도 및 부분 확대 사시도이며, 도 3은 도 2a 및 도 2b의 A-A 및 B-B선을 따라 취한 단면도이고, 도 4는 도 3의 화살표 “가” 방향으로 관찰한 무빙 기어부의 정면도이며, 도 5는 도 1의 구성 중 픽싱 기어부가 치합된 상태를 나타낸 정면도 및 부분 확대도이고, 도 6은 픽싱 기어부에 대한 무빙 기어부의 치합 전 모습을 나타낸 부분 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a preferred embodiment of a tilting apparatus for a steering column of a vehicle according to the present invention, FIGS. 2A and 2B are views showing a first embodiment of a plurality of gear teeth of the constituent moving gear portion of FIG. 1, Fig. 3 is a cross-sectional view taken along line AA and BB in Figs. 2A and 2B, Fig. 4 is a front view of the moving gear portion observed in the direction of arrow " And FIG. 6 is a partial side view showing a state before engaging the moving gear portion with respect to the fixing gear portion. FIG. 6 is a front view and a partially enlarged view showing a state in which the fixing portion of the fixing device shown in FIG.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예에 따르면, 도 1 내지 도 6에 참조된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)는, 틸트브라켓(130), 틸트축(180), 픽싱 기어부(150) 및 무빙 기어부(160)를 포함한다.According to a preferred embodiment of the steering column tilting apparatus 100 of the present invention, the steering column tilting apparatus 100 of the vehicle according to the present invention, as shown in FIGS. 1 to 6, A bracket 130, a tilt shaft 180, a fixing gear portion 150, and a moving gear portion 160.

먼저, 틸트브라켓(130)은 차량의 소정부(미도시)에 스티어링 컬럼 튜브(110)(이하, ‘컬럼 튜브(110)’라 한다)를 고정시키는 마운팅브라켓(120)에 컬럼 튜브(110)를 사이에 두고 결합되어, 조작레버(140)의 조작시 컬럼 튜브(110)를 마운팅브라켓(120)에 대하여 텔레 아웃 및 텔레 인 작동되게 한다.The tilt bracket 130 is mounted on a mounting tube 120 which fixes a steering column tube 110 (hereinafter, referred to as a "column tube 110") to a predetermined portion (not shown) So that the column tube 110 is teled out and teleded to the mounting bracket 120 when the operating lever 140 is operated.

틸트축(180)의 일단부는 틸트브라켓(130)의 제1측부의 외측에 배치된 조작레버(140)에 연결되고, 틸트축(180)의 타단부는 틸트브라켓(130)의 제1측부를 관통하여 틸트브라켓(130)의 제1측부에 대향되는 제2측부를 관통하여 외측으로 연장된다. One end of the tilt shaft 180 is connected to an operation lever 140 disposed outside the first side of the tilt bracket 130 and the other end of the tilt shaft 180 is connected to the first side of the tilt bracket 130 And extends outwardly through a second side that is opposed to the first side of the tilt bracket 130.

한편, 픽싱 기어부(150)는 틸트브라켓(130)의 제2측부에 결합되고, 외측면에 복수의 기어치(153)가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된다. 또한, 무빙 기어부(160)는 틸트브라켓(130)의 제2측부를 관통하여 연장된 틸트축(180)의 타단부에 결합되되, 픽싱 기어부(150)의 외측에서 픽싱 기어부(150)에 상호 면접되게 무빙되도록 배치되고, 픽싱 기어부(150)에 형성된 복수의 기어치(153)에 치합되도록 일면에는 복수의 기어치(163)가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된다. The fixing gear 150 is coupled to the second side of the tilt bracket 130 and has a plurality of gear teeth 153 formed parallel to the outer surface of the tilt bracket 130 so as to be separated from each other by a predetermined distance. The moving gear 160 is coupled to the other end of the tilt shaft 180 extending through the second side of the tilt bracket 130 and is rotatably supported by the fixing gear 150 on the outside of the fixing gear 150, And a plurality of gear teeth 163 are formed parallel to each other at a predetermined distance so as to be meshed with a plurality of gear teeth 153 formed on the fixing gear portion 150. [

여기서, 이해의 혼선을 방지하기 위하여, 픽싱 기어부(150)에 형성된 복수의 기어치는 픽싱 기어치(153)라 칭하고, 무빙 기어부(160)에 형성된 복수의 기어치는 무빙 기어치(163)라 칭하기로 한다.Here, in order to prevent confusion, a plurality of gear teeth formed on the fixing gear portion 150 is referred to as a fixing gear tooth 153, and a plurality of gear teeth formed on the moving gear portion 160 is referred to as a moving gear tooth 163 .

틸트브라켓(130)은 미도시 되었지만, 컬럼 튜브(110)의 외주 일측을 감싸도록 대략 ‘ㅠ’자 형상으로 형성되고, 개구된 부분을 중심으로 컬럼 튜브(110)의 일측을 감싸는 부분을 상술한 제1측부라 칭하고, 타측을 제2측부라 칭하기로 한다.Although the tilt bracket 130 is not shown, the tilt bracket 130 may be formed in a substantially 't' shape so as to surround one side of the outer circumference of the column tube 110, and a portion surrounding one side of the column tube 110, The other side will be referred to as a second side.

제1측부와 제2측부에는 틸트축(180)이 관통하도록 미도시의 틸트축 관통구(미도시)가 각각 형성되고, 틸트축(180)은 틸트축 관통구를 관통한 상태에서 일단은 제1측부의 외측으로 연장 배치되고, 타단은 제2측부의 외측으로 연장 배치된다.A tilt shaft through hole (not shown) is formed in the first side portion and the second side portion so as to penetrate the tilt shaft 180. The tilt shaft 180 passes through the tilt shaft through- 1 side and the other end extends outwardly of the second side portion.

여기서, 조작레버(140)는 제1측부의 외측으로 연장된 틸트축(180)의 일단에 연결되고, 픽싱 기어부(150)와 무빙 기어부(160)는 제2측부의 외측으로 연장된 틸트축(180)의 타단에 연결된다.The operating lever 140 is connected to one end of a tilt shaft 180 extending outwardly of the first side portion and the fixing gear portion 150 and the moving gear portion 160 are connected to one end of a tilt shaft 180 extending outside the first side portion, And is connected to the other end of the shaft 180.

보다 상세하게는, 픽싱 기어부(150)에는 컬럼 튜브(110)가 틸팅될 때 틸트축(180)의 무빙을 가이드하는 가이드 슬롯홀(151)이 길게 형성되고, 무빙 기어부(160)에는 틸트축(180)의 타단이 관통되는 관통홀(161)이 형성되며, 무빙 기어부(160)의 외측에는 관통홀(161)을 관통한 틸트축(180)의 타단을 고정시키는 다수의 고정구(170)가 결합될 수 있다. 다수의 고정구(170)의 구체적인 결합 관계에 대한 설명은 생략하기로 한다.More specifically, the fixing gear portion 150 has a long guide slot hole 151 for guiding the movement of the tilt shaft 180 when the column tube 110 is tilted, and the moving gear portion 160 has a tilt A through hole 161 through which the other end of the shaft 180 passes is formed and a plurality of fasteners 170 for fixing the other end of the tilt shaft 180 passing through the through hole 161 are formed on the outer side of the moving gear 160 ) Can be combined. Explanations of the specific coupling relations of the plurality of fixtures 170 will be omitted.

여기서, 픽싱 기어부(150)는 제2측부의 외측에 견고하게 고정되고, 무빙 기어부(160)는 조작레버(140)의 조작에 따라 길이방향으로 무빙되는 틸트축(180)과 연동하여 픽싱 기어부(150)에 대하여 밀착 또는 이탈되도록 무빙된다.Here, the fixing gear portion 150 is firmly fixed to the outside of the second side portion, and the moving gear portion 160 interlocks with the tilt shaft 180 that moves in the longitudinal direction according to the operation of the operation lever 140, And is moved so as to be in close contact with or separated from the gear portion 150.

또한, 픽싱 기어부(150)의 외측면에는, 상술한 바와 같이 픽싱 기어치(153)가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성되고, 무빙 기어부(160)의 내측면에는, 상술한 바와 같이 무빙 기어치(163)가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성되며, 픽싱 기어부(150)와 무빙 기어부(160)가 상호 밀착할 때에는 픽싱 기어치(153)와 무빙 기어치(163)가 상호 치합되고, 픽싱 기어부(150)와 무빙 기어부(160)가 상호 이탈할 때에는 픽싱 기어치(153)와 무빙 기어치(163)가 상호 이탈된다.As described above, the fixing gear teeth 153 are formed parallel to the outer surface of the fixing gear portion 150 so as to be separated from each other by a predetermined distance. On the inner surface of the moving gear portion 160, When the fixing gear portion 150 and the moving gear portion 160 are brought into close contact with each other, the fixing gear teeth 153 and the moving gear teeth 163 are separated from each other by a predetermined distance When the fixing gear portion 150 and the moving gear portion 160 are separated from each other, the fixing gear teeth 153 and the moving gear teeth 163 are separated from each other.

여기서, 무빙 기어부(160)의 무빙 기어치(163) 중 적어도 하나는 나머지 기어치보다 픽싱 기어부(150)를 향하여 소정길이(D) 더 돌출되는 가이드 기어(165A,165B)가 형성될 수 있다.At least one of the moving gear teeth 163 of the moving gear unit 160 may be formed with guide gears 165A and 165B protruding a predetermined length D toward the fixing gear unit 150 have.

가이드 기어(165A,165B)는, 무빙 기어부(160)와 픽싱 기어부(150)가 상호 밀착하여 무빙 기어치(163)와 픽싱 기어치(153)가 상호 치합할 때, 치걸림이 발생하지 않도록 가장 먼저 치합을 가이드 하는 역할을 한다.The guide gears 165A and 165B are not engaged when the moving gear 160 and the fixing gear 150 are in close contact with each other and the moving gear teeth 163 and the fixing gear 153 are engaged with each other The first is to guide the coupling.

보다 상세하게는, 무빙 기어치(163)는, 기어골(163A) 및 기어산(163B)이 연속되게 상술한 열을 따라 평행되게 배치된 랙기어로 구비되고, 가이드 기어(165A,165B)는, 기어산 중 어느 하나가 다른 기어산보다 더 높이 돌출되게 형성될 수 있다.More specifically, the moving gear teeth 163 are provided in the form of rack gears in which gear teeth 163A and gear teeth 163B are arranged in parallel along the above-mentioned row continuously, and guide gears 165A and 165B , And one of the gear teeth may be formed so as to protrude higher than the other gear teeth.

이와 같이, 다른 기어산(163B)보다 가이드 기어(165A,165B)가 더 높이 돌출되게 형성됨으로써, 무빙 기어부(160)와 픽싱 기어부(150)가 상호 밀착될 때 가장 먼저 가이드 기어(165A,165B)가 픽싱 기어부(150)와 접촉되면서 힌지 역할을 하여 무빙 기어부(160)가 미소량 회전하여 픽싱 기어부(150)와의 치합을 가이드하는 것이다. 여기서, 무빙 기어부(160)가 미소량 회전한다는 의미는, 무빙 기어부(160)가 틸팅 방향으로 미소량 움직이는 것을 의미한다.When the moving gear 160 and the fixing gear 150 are in close contact with each other, the guide gears 165A and 165B are first protruded from the other gears 163B, 165B are brought into contact with the fixing gear portion 150 to serve as a hinge and the moving gear portion 160 is rotated a small amount to guide the engagement with the fixing gear portion 150. [ Here, the movement of the moving gear unit 160 by a small amount means that the moving gear unit 160 moves a small amount in the tilting direction.

상기와 같은 가이드 기어(165A,165B)는 도 2a 및 도 2b에 참조된 바와 같이, 2가지의 실시예로 구현될 수 있다. 이하에서는, 편의상 제1실시예에 의한 가이드 기어(165A) 및 제2실시예에 의한 가이드 기어(165B)로 칭하기로 한다.The guide gears 165A and 165B may be implemented in two embodiments as shown in FIGS. 2A and 2B. Hereinafter, the guide gear 165A according to the first embodiment and the guide gear 165B according to the second embodiment will be referred to for convenience.

제1실시예에 의한 가이드 기어(165A)는, 도 2a 및 도 3의 (a)에 참조된 바와 같이, 기어산 중 가운데 부분이 가장 높이 돌출되고(도 3의 “P2” 참조), 일측 및 타측으로 갈수록 점점 낮아지되, 다른 기어산(163B)의 높이(도 3의 “P1” 참조)만큼 낮아지도록 형성될 수 있다.As shown in Figs. 2A and 3A, the guide gear 165A according to the first embodiment has the center portion of the gear teeth protruding to the highest height (see " P2 " in Fig. 3) But may be formed to be lowered toward the other side, but lower by the height of the other gear tooth 163B (see "P1" in FIG. 3).

제1실시예에 의한 가이드 기어(165A)는, 가운데 부분이 가장 높이 돌출되는 바(도 3의 “P2” 참조), 픽싱 기어부(150)와 무빙 기어부(160)가 상호 밀착되는 순간 가장 먼저 치합이 이루어지고, 치합되는 위치가 틀어진 경우에도 상술한 하나의 가이드 기어(165A)만의 치걸림이 발생되므로 사용자의 조작레버(140)에 대한 조작력이 지속되면 무빙 기어부(160)가 픽싱 기어부(150)를 향해 미소량 회전하여 치걸림이 순간적으로 해제되면서 치합을 가이드하는 기능을 수행할 수 있다.The guide gear 165A according to the first embodiment has a structure in which the center portion of the guide gear 165A protrudes to the maximum height (refer to "P2" in FIG. 3), and the moment when the fixing gear portion 150 and the moving gear portion 160 are in close contact with each other The first gear 165A is engaged with the first gear 165A even if the first and second gears 160 and 160 are engaged with each other. So that it is possible to perform the function of guiding the engagement when the tooth engagement is instantaneously released.

다음으로, 제2실시예에 의한 가이드 기어(165B)는, 도 2b 및 도 3의 (b)에 참조된 바와 같이, 기어산 중 일단 및 타단 중 어느 일부위가 가장 높이 돌출되고(도 3의 “P2” 참조), 일단으로부터 타단으로 갈수록 또는 타단으로부터 일단으로 갈수록 점점 낮아지되, 다른 기어산의 높이(도 3의 “P1” 참조)만큼 낮아지도록 형성될 수 있다.Next, as shown in Figs. 2B and 3B, the guide gear 165B according to the second embodiment has the highest height protruded at the highest position on one end and the other end of the gear tooth (Fig. 3 Quot; P2 "), and gradually decreases from one end to the other end or from one end to the other end, but may be made lower by the height of the other gear mountain (see " P1 "

제2실시예에 의한 가이드 기어(165B) 또한, 기어산의 일단 또는 타단 중 어느 일부위가 가장 높이 돌출되는 바(도 3의 “P2” 참조), 픽싱 기어부(150)와 무빙 기어부(160)가 상호 밀착되는 순간 가장 먼저 치합이 이루어지고, 치합되는 위치가 틀어진 경우에도 상술한 하나의 가이드 기어(165B)만의 치걸림이 발생되므로 사용자의 조작레버(140)에 대한 조작력이 지속되면 무빙 기어부(160)가 픽싱 기어부(150)를 향해 미소량 회전하여 치걸림이 순간적으로 해제되면서 치합을 가이드하는 기능을 수행할 수 있다.The guide gear 165B according to the second embodiment also includes a pair of guide gears 165a and 165b which are engaged with the fixing gear portion 150 and the moving gear portion 160 are mutually brought into close contact with each other, the first engagement is made first, and even when the engaged position is misaligned, the engagement of only one of the guide gears 165B is caused. Therefore, if the operation force on the operation lever 140 of the user continues, The gear portion 160 rotates a small amount toward the fixing gear portion 150 and the tooth engagement is momentarily released to guide the engagement.

또한, 제2실시예에 의한 가이드 기어(165B)는 기어산의 가운데 부분이 아닌 일단 또는 타단 중 어느 일부위만 돌출되므로 가이드 기어(165B) 기어 산의 가장 낮은 높이까지 회전 가능하여 무빙 기어부(160)의 전후 회전 및 좌우 회전으로 인하여 치걸림을 해제하는 기능을 수행 할 수 있다.Since the guide gear 165B according to the second embodiment protrudes only at one end or the other end rather than the center of the gear tooth, the guide gear 165B can rotate to the lowest height of the gear of the guide gear 165B, , And can release the tooth engagement due to the forward and backward rotation and the left and right rotation.

이와 같이 형성된 제1실시예 및 제2실시예에 의한 가이드 기어(165A,165B)는, 도 4에 참조된 바와 같이, 정면에서 관찰할 경우, 일측의 기어산(163B) 및 타측의 기어산(163B)의 선단 높이보다 소정길이 더 높게 돌출되도록 관찰된다. 즉, 제1실시예 및 제2실시예에 의한 가이드 기어(165A,165B)의 가장 높은 선단의 높이는 실시예에 무관하게 동일한 높이로 형성되는 것이 바람직하다.4, the guide gears 165A and 165B according to the first embodiment and the second embodiment thus formed are arranged such that when viewed from the front, the gear teeth 163B and 163B 163B, respectively, by a predetermined length. That is, the height of the highest tip of the guide gears 165A and 165B according to the first and second embodiments is preferably the same regardless of the embodiment.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예에 따르면, 제1실시예 및 제2실시예에 의한 가이드 기어(165A,165B)에 의하여, 무빙 기어부(160)와 픽싱 기어부(150)가 상호 밀착함으로써 무빙 기어치(163)와 픽싱 기어치(153)가 치합될 때, 오로지 가이드 기어(165A,165B) 부분에서만 치걸림이 발생하고, 치걸림 발생 후에도 지속적인 조작레버(140)의 조작력이 제공되면, 제1실시예에 의한 가이드 기어(165A)의 가운데에서 일측 및 타측으로 경사진 기어산(163B)의 상단부 및 제2실시예에 의한 가이드 기어(165B)의 일단 또는 타단에서 타단 또는 일단으로 경사진 기어산(163B)의 상단부에 의하여 치걸림이 해제되도록 하여 원활한 치합이 이루어지도록 도모할 수 있는 이점을 가진다.According to a preferred embodiment of the steering column tilting apparatus 100 according to the present invention configured as above, by the guide gears 165A and 165B according to the first and second embodiments, When the moving gear teeth 163 and the fixing gear teeth 153 are engaged with each other as the portion 160 and the fixing gear portion 150 are brought into close contact with each other, tooth engagement occurs only in the guide gears 165A and 165B, When the operation force of the operation lever 140 is continuously supplied even after the occurrence of the engagement, the upper end portion of the gear tooth 163B inclined to one side and the other side in the center of the guide gear 165A according to the first embodiment, The tooth engagement is released by the upper end of the gear tooth 163B which is inclined from one end or the other end of the gear 165B to the other end or one end so that smooth engagement can be achieved.

한편, 도 5에 참조된 바와 같이, 픽싱 기어부(150)에 형성된 픽싱 기어치(153)는 기어골(153A) 및 기어산(153B)이 연속되게 상기 열을 따라 배치된 랙기어로 구비되고, 픽싱 기어부(150)의 기어골 중 무빙 기어부(160)의 가이드 기어(165A,165B)가 치합 가능한 일부의 기어골(153A)은 다른 기어골(153A)보다 소정길이(P3와 P4의 차이) 더 깊게 형성될 수 있다.5, the fixing gear teeth 153 formed on the fixing gear unit 150 are provided with rack gears in which gear teeth 153A and gear teeth 153B are continuously arranged along the rows And a part of the gear tread 153A to which the guide gears 165A and 165B of the moving gear portion 160 of the gear trough portion of the fixing gear portion 150 can engage with each other has a predetermined length P3 and P4 Difference) can be formed deeper.

여기서, 무빙 기어부(160)에 형성된 무빙 기어치(163)는 픽싱 기어부(150)에 형성된 픽싱 기어치(153)의 열 방향으로의 길이가 작도록 형성되고, 무빙 기어부(160)는 틸팅 동작에 의하여 픽싱 기어부(150)에 형성된 픽싱 기어치(153)의 열 방향으로 무빙되는 바, 픽싱 기어치(153)의 기어골(153A) 중 무빙 기어부(160)의 가이드 기어(165A,165B)가 치합되는 부분은 한정되어 있다.The moving gear teeth 163 formed on the moving gear 160 are formed to have a small length in the column direction of the fixing gear teeth 153 formed on the fixing gear 150, The guide gear 165A of the moving gear portion 160 of the gear teeth 153A of the fixing gear 153 is moved in the column direction of the fixing gear teeth 153 formed on the fixing gear portion 150 by the tilting operation, , And 165B are limited.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예는, 픽싱 기어부(150)의 기어골(153A) 중 무빙 기어부(160)의 가이드 기어(165A,165B)가 치합 가능한 기어골(153A)은 다른 기어골(153A)보다 더 깊이(P3와 P4의 차이) 형성되도록 함으로써, 다른 기어골(153A)의 완전한 치합을 도모할 수 있다.A preferred embodiment of the steering column tilting apparatus 100 according to the present invention is characterized in that the guide gears 165A and 165B of the moving gear portion 160 among the gear treads 153A of the fixing gear portion 150 are engaged with each other The possible gear teeth 153A are formed to be deeper (difference between P3 and P4) than the other gear teeth 153A, so that the complete engagement of the other gear teeth 153A can be achieved.

보다 상세하게는, 도 5에 참조된 바와 같이, 가이드 기어(165A,165B)가 치합 가능한 픽싱 기어부(150)의 일부의 기어골(153A)에 가이드 기어(165A,165B)를 제외한 무빙 기어부(160)의 나머지 기어치(163)가 치합된 경우, 무빙 기어부(160)의 나머지 기어치(163)의 기어산(163B)의 선단이 픽싱 기어부(150)의 일부의 기어골(153A)을 소정 깊이(P3)에서 걸림되도록 한다. More specifically, as shown in FIG. 5, the gear teeth 153A of a part of the fixing gear portion 150, to which the guide gears 165A and 165B are mated, The tip of the gear tooth 163B of the remaining gear tooth 163 of the moving gear 160 is engaged with the gear tooth 153A of the part of the fixing gear 150, Is hooked at a predetermined depth P3.

아울러, 가이드 기어(165A,165B)가 치합 가능한 픽싱 기어부(150)의 일부의 기어골(153A)에 가이드 기어(165A,165B)가 치합된 경우, 상기 일부의 기어골(153A)은 가이드 기어(165A,165B)가 픽싱 기어부(150)의 일부의 기어골(153A)의 저부에 접촉되는 깊이로 형성된다.
When the guide gears 165A and 165B are engaged with the gear teeth 153A of a part of the fixing gear portion 150 where the guide gears 165A and 165B can mesh with each other, 165B are formed at a depth such that they contact the bottoms of the gear teeth 153A of a part of the fixing gear portion 150. [

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예의 작동 모습을 첨부된 도면(특히, 도 6)을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an operation of the steering column tilting apparatus 100 according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings (in particular, FIG. 6).

사용자가 조작레버(140)를 조작하여 틸트축(180)을 무빙시키면, 틸팅축의 타단에 결합된 무빙 기어부(160)가 픽싱 기어부(150) 측으로 평행 이동되면서, 무빙 기어부(160)의 내측면에 형성된 무빙 기어치(163)가 픽싱 기어부(150)의 외측면에 형성된 픽싱 기어치(153)에 각각 치합된다.When the user operates the operation lever 140 to move the tilt shaft 180, the moving gear 160 coupled to the other end of the tilting shaft is moved in parallel to the fixing gear 150, The moving gear teeth 163 formed on the inner side face are engaged with the fixing gear teeth 153 formed on the outer surface of the fixing gear portion 150, respectively.

이때, 도 6의 (a)에 참조된 바와 같이, 제1실시예에 의한 가이드 기어(165A)는, 가운데 부분이 가장 높이 돌출 형성되는 바, 가장 먼저 픽싱 기어치(153)와 치합되고, 도 6의 (b)에 참조된 바와 같이, 제2실시예에 의한 가이드 기어(165B)는, 일단 또는 타단이 가장 높이 돌출 형성되는 바, 가장 먼저 픽싱 기어치(153)와 치합된다.6 (a), the guide gear 165A according to the first embodiment has the middle portion protruding at the highest height, and is first engaged with the fixing gear 153, 6 (b), the guide gear 165B according to the second embodiment has one end or the other end protruded to the greatest height, and is engaged with the fixing gear teeth 153 first.

이와 같이, 픽싱 기어치(153)에 가이드 기어(165A,165B)가 가장 먼저 도달하여 치합될 때 치걸림 현상이 발생되더라도, 지속적인 조작레버(140)의 조작력이 제공되면 치걸림이 손쉽게 해제되면서 원활한 치합을 유도하고, 사용자의 조작레버(140)의 조작력의 큰 증대 없이도 작동감 있게 조절되는 이점을 제공한다.
As described above, even when the gear teeth are brought into engagement when the guide gears 165A and 165B reach the first gear teeth 153A and are engaged with each other, when the operation force of the operation lever 140 is constantly applied, Thereby providing an advantage of inducing the engagement and reducing the operative force of the user's operation lever 140 without increasing the operation force.

이상, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
As described above, a preferred embodiment of a tilting device for a steering column of a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

100: 틸팅장치 110: 컬럼 튜브
110A: 컬럼 튜브의 하단부 110B: 컬럼 튜브의 상단부
120: 마운팅브라켓 130: 틸트브라켓
140: 조작레버 150: 픽싱 기어부
151: 가이드 슬롯홀 153: 픽싱 기어치
153A: 기어골 153B: 기어산
160: 무빙 기어부 161: 관통홀
163: 무빙 기어치 163A: 기어골
163B: 기어산 165A,165B: 가이드 기어100: tilting device 110: column tube
110A: lower end of the column tube 110B: upper end of the column tube
120: mounting bracket 130: tilt bracket
140: Operation lever 150: Fixing gear part
151: Guide slot hole 153: Fixing gear teeth
153A: Gear Goal 153B: Gear Mountain
160: Moving gear portion 161: Through hole
163: moving gear teeth 163A: gear teeth
163B: gear teeth 165A, 165B: guide gear

Claims (6)

차량의 소정부에 스티어링 컬럼 튜브를 고정시키는 마운팅브라켓에 상기 컬럼 튜브를 사이에 두고 결합되어 조작레버의 조작시 상기 컬럼 튜브를 상기 마운팅브라켓에 대하여 텔레 아웃 및 텔레 인 작동되게 하는 틸트브라켓과;
일단부가 상기 틸트브라켓의 제1측부의 외측에 배치된 상기 조작레버에 연결되고, 타단부가 상기 제1측부를 관통하여 상기 제1측부에 대향되는 제2측부를 관통하여 외측으로 연장된 틸트축과;
상기 제2측부에 결합되고, 외측면에 복수의 기어치가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된 픽싱 기어부와;
상기 제2측부를 관통하여 연장된 상기 틸트축의 타단부에 결합되되, 상기 픽싱 기어부의 외측에서 상기 픽싱 기어부에 상호 면접되게 무빙되도록 배치되고, 상기 픽싱 기어부에 형성된 상기 복수의 기어치에 치합되도록 일면에 복수의 기어치가 평행되게 2열로 소정거리 이격되게 형성된 무빙 기어부를 포함하고,
상기 무빙 기어부의 상기 복수의 기어치 중 적어도 하나는 나머지 기어치보다 상기 픽싱 기어부를 향하여 소정길이 더 돌출되는 가이드 기어가 형성되고,
상기 복수의 기어치는, 기어산들 및 기어골들이 연속되게 상기 열을 따라 배치된 랙기어로 구비되고,
상기 가이드 기어는, 상기 기어산들 중 어느 하나가 다른 기어산들보다 더 높이 돌출되게 형성되며,
상기 가이드 기어는, 가운데 부분이 가장 높이 돌출되고, 일측 및 타측으로 갈수록 점점 낮아지되, 상기 다른 기어산들의 높이만큼 낮아지도록 형성된 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치.A tilt bracket coupled to the mounting bracket for fixing the steering column tube to the stationary part of the vehicle with the column tube interposed therebetween, the tilt bracket teletexting and telescoping the column tube against the mounting bracket when the operation lever is operated;
A tilt bracket having one end connected to the operating lever disposed on the outside of the first side of the tilt bracket and the other end passing through the first side and extending outwardly through a second side opposed to the first side, and;
A fixing gear portion coupled to the second side portion and having a plurality of gear teeth arranged parallel to each other at a predetermined distance on the outer side surface thereof;
And a second gear disposed on the other end of the tilt shaft extending through the second side portion so as to be moved from the outside of the fixing gear portion to the fixing gear portion, And a plurality of gear teeth arranged parallel to each other on one surface so as to be separated from each other by a predetermined distance,
At least one of the plurality of gear teeth of the moving gear portion is formed with a guide gear protruding a predetermined length further toward the fixing gear portion than the remaining gear teeth,
Wherein the plurality of gear teeth are provided with rack gears in which gear teeth and gear teeth are continuously arranged along the row,
Wherein the guide gear is formed so that one of the gear ratios protrudes higher than other gear ratios,
Wherein the guide gear is configured such that a center portion of the guide gear protrudes at a highest height and is gradually lowered toward one side and the other side, the guide gear being lowered by the height of the other gear meshes. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 픽싱 기어부에 형성된 상기 복수의 기어치는 기어산들 및 기어골들이 연속되게 상기 열을 따라 배치된 랙기어로 구비되고,
상기 픽싱 기어부의 기어골들 중 상기 무빙 기어부의 상기 가이드 기어가 치합 가능한 일부의 기어골은 다른 기어골들보다 소정길이 더 깊게 형성된 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치.The method according to claim 1,
The plurality of gear teeth formed in the fixing gear portion are provided as rack gears in which gear rims and gear rims are continuously arranged along the row,
Wherein a part of the gear teeth of the fixing gear part, which can be engaged with the guide gear of the moving gear part, is formed a predetermined length deeper than the other gear teeth. 청구항 5에 있어서,
상기 가이드 기어가 치합 가능한 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골에 상기 가이드 기어를 제외한 상기 무빙 기어부의 나머지 기어치들이 치합된 경우, 상기 무빙 기어부의 나머지 기어치들의 기어산의 선단이 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골의 소정 깊이에서 걸림되고,
상기 가이드 기어가 치합 가능한 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골에 상기 가이드 기어가 치합된 경우, 상기 가이드 기어는 상기 픽싱 기어부의 일부의 기어골의 저부에 접촉되는 차량의 스티어링 컬럼의 틸팅장치.The method of claim 5,
When the remaining gear teeth of the moving gear part except the guide gear are engaged with the gear teeth of a part of the fixing gear part where the guide gear can mesh with the other gear teeth of the moving gear part, Is engaged at a predetermined depth of the gear teeth
Wherein the guide gear is in contact with a bottom of a portion of the gear teeth of the fixing gear portion when the guide gear is engaged with a gear tooth of a part of the fixing gear portion to which the guide gear is mated.
KR1020140171870A 2014-12-03 2014-12-03 Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles KR101593593B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140171870A KR101593593B1 (en) 2014-12-03 2014-12-03 Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140171870A KR101593593B1 (en) 2014-12-03 2014-12-03 Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101593593B1 true KR101593593B1 (en) 2016-02-12

Family

ID=55355279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140171870A KR101593593B1 (en) 2014-12-03 2014-12-03 Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101593593B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170121792A (en) 2016-04-25 2017-11-03 남양공업주식회사 Tilt ratchet structure for vehicle steering systems

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060083637A (en) * 2005-01-18 2006-07-21 주식회사 만도 Tilting ass'y of steering coulmn
KR100854767B1 (en) * 2007-03-07 2008-08-27 주식회사 만도 Tilt or tilt and telescope steering apparatus for automotive vehicle equipped with adjusting spring

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060083637A (en) * 2005-01-18 2006-07-21 주식회사 만도 Tilting ass'y of steering coulmn
KR100854767B1 (en) * 2007-03-07 2008-08-27 주식회사 만도 Tilt or tilt and telescope steering apparatus for automotive vehicle equipped with adjusting spring

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170121792A (en) 2016-04-25 2017-11-03 남양공업주식회사 Tilt ratchet structure for vehicle steering systems
KR102445517B1 (en) * 2016-04-25 2022-09-23 남양넥스모 주식회사 Tilt ratchet structure for vehicle steering systems

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5613744B2 (en) Slide rail device for vehicle
US7552971B1 (en) Seat reclining mechanism
US7802849B2 (en) Seat reclining mechanism
JP6356503B2 (en) child seat
KR101593593B1 (en) Tilting Apparatus of Steering Column for Vehicles
JPWO2015118672A1 (en) Double lock caster
CN105555640A (en) Steering device
DE102014203153A1 (en) Vehicle of the type of an inverted pendulum
US10336217B2 (en) Seat lifter and gear mechanism
JP2014058198A (en) Fork support device of bicycle
KR20140068661A (en) Locking device for seat rail of vehicle
WO2014065118A1 (en) Slide rail device for vehicle
KR20160027507A (en) Ratchet structure for vehicle steering systems
JP6253176B2 (en) vehicle
JP2012126167A (en) Slide rail device for vehicle
US7591757B2 (en) Shift lever device
JP2004050868A (en) Walk-in seat
US20170204965A1 (en) Shift device
JP2011218851A (en) Shift device
KR20170121792A (en) Tilt ratchet structure for vehicle steering systems
KR101543169B1 (en) Structure of dual shift fork
US8733202B2 (en) Linear level for steering column
JP2012200473A (en) Armrest device for construction machine
JP2008001139A (en) Occupant seat
JP2014151708A (en) Shift operation device of transmission

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190128

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200109

Year of fee payment: 5