KR101593203B1 - 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 도로면에 성형되는 설치홈부에 구비되고 차량 데이터를 측정하는 센서부; 및 상기 센서부를 수납하여 상기 설치홈부에 설치되는 덕트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법 {TRAFFIC MEASURING DEVICE FOR ROAD AND CONSTRUCTION METHOD}

본 발명은 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도로의 마모 또는 파손에 의해 발생되는 측정장치의 오작동 또는 파손을 방지할 수 있고, 측정장치의 교체를 용이하게 행할 수 있는 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

일반적인 도로매설형 고정식 AVC(Automatic Vehicle Classification) [0002] 장비는 피에조 센서와 루프센서를 조합하여 차량의 축수와 차량길이를 수집하여 차종별 교통량을 제공하는 장비이다.

여기에 사용되는 센서의 조합은 통상 1개 차로에 대해서 피에조센서 1개와 루프센서 2개를 사용하는 방식과, 피에조센서 2개와 루프센서 1개를 사용하는 방식으로 구분된다.

국토해양부에서는 2007년부터 도로의 교통량을 차량을 12종으로 분류하여 조사하고 있고, 현재의 기술로 인력에 의한 조사가 아닌 기계식으로 12가지 차종별로 교통량을 조사하는 경우 루프센서와 피에조센서를 도로 포장면에 매설하고 1년 365일 조사하는 상시교통량장비(AVC : Automatic Vehicle Classification)가 사용되고 있다.

그러나 이동식으로 12차종을 조사하는 경우는 매설형 장비에 사용했던 루프센서(2.0m ㅧ 2.0m)의 사각 형태로 노면에 부착시켜야 하고 피에조센서를 노면에 부착해야 하는 어려움이 있으며 센서의 형상을 유지하는데 도 어려움이 있다.

또한, 기존의 이동식 차량검지의 경우는 대부분의 경우 마그네틱센서만을 사용하거나 축 검지 센서만을 사용하는 검지기였으므로 마그네틱센서만을 활용하는 경우 차량 분류는 차량의 길이정보만을 활용하여 실시하게 되었고, 이 경우 차종분류는 대, 중, 소 정보로 매우 제한적인 차종분류만이 가능했다.

그리고 축 검지 센서만을 활용하는 차량검지기의 경우는 대부분 정확한 속도 자료를 획득하고자 하는 경우에 활용하고 있으며, 차량 과속단속장비의 정확도 평가에 활용되고 있었으며, 이러한 장비들은 개별 차량을 구분하는 기능이 교통량이 많아지면 현저히 떨어진다는 단점이 있었다.

물론, 차종분류를 목적으로 하는 차량검지기의 경우, 피에조 센서를 활용하는 도로 매설형 고정식 장비는 기존에 설치, 운영되고 있었으나, 차종분류를 목적으로 하는 이동식 장비는 현재 없는 실정이다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0981375호(2010년 09월 10일 공고, 발명의 명칭 : 이동식 차종별 교통량 조사장치)에 개시되어 있다.

일반적인 도로매설형 교통량 조사장치는, 도로에 설치홈부를 성형하고 설치홈부에 루프센서 및 피에조센서를 설치하기 때문에 장기간 차량 통행에 의해 도로가 마모되거나 계절변화에 따라 도로면에 변형이 발생되는 경우에는 루프센서 또는 피에조센서를 이루는 케이블이 변형되면서 조사장치의 오작동 또는 조사장치의 파손이 발생되는 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 도로의 마모 또는 파손에 의해 발생되는 측정장치의 오작동 또는 파손을 방지할 수 있고, 측정장치의 교체를 용이하게 행할 수 있는 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 도로면에 성형되는 설치홈부에 구비되고 차량 데이터를 측정하는 센서부; 및 상기 센서부를 수납하여 상기 설치홈부에 설치되는 덕트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 센서부는, 도로면에 성형되는 설치홈부에 구비되고 유도감지방식으로 차량 데이터를 측정하는 루프센서; 및 상기 설치홈부에 구비되고 차량 통행에 의한 진동 또는 압력을 감지하여 차량 데이터를 측정하는 피에조센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 덕트부는, 상기 루프센서가 수납되는 제1덕트; 상기 피에조센서 또는 상기 피에조센서와 상기 루프센서가 동시에 수납되도록 상기 제1덕트와 비교하여 단면적이 넓게 형성되는 제2덕트; 및 상기 제1덕트와 상기 제2덕트를 연결하는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제1덕트는, 상기 루프센서를 수납하는 제1내부덕트; 및 상기 제1내부덕트를 감싸도록 설치되는 제1외부덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제1내부덕트는, 상기 루프센서를 이루는 복수 개의 케이블이 수직방향으로 적층되며 수납되는 제1수납덕트; 및 상기 제1수납덕트의 개구부를 덮도록 상기 제1수납덕트와 결합되는 제1커버덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제1내부덕트는, 상기 제1수납덕트와 상기 제1커버덕트가 이격되는 것을 방지하는 결합부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 결합부는, 상기 제1수납덕트의 단부가 삽입되도록 상기 제1커버덕트에 형성되는 삽입홈부; 및 상기 제1수납덕트 내부로 삽입되고 상기 제1수납덕트의 단부를 구속하는 삽입돌기부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제1외부덕트는, 상기 제1수납덕트가 수납되는 제1하부덕트; 및 상기 제1커버덕트를 감싸며 상기 제1하부덕트와 결합되는 제1상부덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제2덕트는, 상기 피에조센서를 수납하는 제2내부덕트; 및 상기 제2내부덕트를 감싸도록 설치되는 제2외부덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제2내부덕트는, 상기 피에조센서를 이루는 케이블이 수납되는 제2수납덕트; 및 상기 제2수납덕트의 개구부를 덮도록 상기 제2수납덕트와 결합되는 제2커버덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제2외부덕트는, 상기 제2커버덕트가 수납되는 제2하부덕트; 및 상기 제2하부덕트의 개구부를 감싸며 상기 제2커버덕트가 수납되는 제2상부덕트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 연결부재는, 상기 제1덕트의 길이를 연장하도록 복수 개의 제1덕트를 서로 연결하는 제1커넥터; 상기 제1덕트와 연결되는 제1연결홀부와, 상기 제2덕트와 연결되고 상기 제1연결홀부와 비교하여 단면적이 넓게 형성되는 제2연결홀부를 구비하여 상기 제1덕트와 상기 제2덕트를 연결하는 제2커넥터; 및 상기 제2덕트의 길이를 연장하도록 복수 개의 제2덕트를 서로 연결하는 제3커넥터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 덕트부를 감싸며 상기 설치홈부의 개구부를 커버하도록 상기 설치홈부에 주입되는 충진제를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 피에조센서는 도로의 각 차선마다 간격을 유지하며 한 쌍이 설치되고, 상기 루프센서는 한 쌍의 상기 피에조센서 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 루프센서는 도로의 각 차선마다 간격을 유지하며 한 쌍이 설치되고, 상기 피에조센서는 한 쌍의 상기 루프센서 사이에 배치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, (a) 도로면을 절삭하여 설치홈부를 성형하는 단계; (b) 수납덕트에 차량 데이터를 감지하는 센서부의 케이블을 수납하는 단계; (c) 상기 수납덕트의 개구부를 덮도록 커버덕트를 상기 수납덕트와 결합시키는 단계; (d) 상기 수납덕트 및 상기 커버덕트에 의해 이루어지는 내부덕트를 감싸도록 하부덕트 및 상부덕트를 결합하고 연결부재를 설치하여 외부덕트를 조립하여 덕트부를 완성하는 단계; (e) 상기 덕트부를 상기 설치홈부에 삽입하는 단계; 및 (f) 충진제를 가열하여 상기 설치홈부에 주입하고 경화시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법은, 도로면에 성형되는 설치홈부에 루프센서 또는 피에조센서를 수납하는 덕트가 설치되므로 약200도까지 가열되어 주입되는 충진제에 의해 루프센서 또는 피에조센서가 파손되는 것을 방지할 수 있어 측정장치의 설치를 안전하고 용이하게 행할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 교통 측정장치 및 이의 시공방법은, 루프센서가 수납되는 제1덕트는 루프센서를 이루는 하나의 케이블이 수납될 수 있는 폭으로 형성되므로 다수 개의 케이블이 수직방향으로 적층되도록 수납되어 루프센서의 오작동을 방지함과 동시에 수납공정을 용이하게 행할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법은, 피에조센서 또는 피에조센서와 루프센서가 동시에 수납되는 제2덕트가 제1덕트와 비교하여 폭이 넓게 형성되므로 상대적으로 지름이 큰 피에조센서를 용이하게 수납할 수 있고, 피에조센서의 케이블과 루프센서의 케이블이 동시에 수납되어 제어부까지 연장될 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법은, 제1덕트의 길이를 연장할 수 있는 제1커넥터와, 제1덕트와 제2덕트를 연결하는 제2커넥터와, 제2덕트의 길이를 연장시킬 수 있는 제3커넥터가 구비되므로 도로의 특성에 따라 다양한 형태의 덕트부를 제공할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 덕트부가 도시된 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제1덕트가 도시된 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제1덕트가 도시된 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제2덕트가 도시된 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제2덕트가 도시된 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 시공방법이 도시된 순서도이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이다.
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이다.
도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 도로용 교통 측정장치의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 덕트부가 도시된 구성도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제1덕트가 도시된 단면도이다.

또한, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제1덕트가 도시된 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제2덕트가 도시된 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 제2덕트가 도시된 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치는, 도로면에 성형되는 설치홈부(10)에 구비되고 차량 데이터를 측정하는 센서부(12, 14)와, 센서부(12, 14)를 수납하여 설치홈부(10)에 설치되는 덕트부(100)를 포함한다.

본 실시예는 도로면에 설치홈부(10)를 설형한 후에 설치홈부(10)에 센서부(12, 14)를 설치하는데, 이때, 센서부(12, 14)를 이루는 케이블을 덕트부(100) 내부에 수납하여 설치홈부(10)에 삽입하므로 장기간 차량 통행에 의해 도로면이 마모되거나 계절의 변화에 따라 도로면을 이루는 아스팔트가 변형될 때에 발생되는 외력이 케이블에 전달되는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서 케이블의 배치가 변경되거나 케이블이 파손되는 것을 방지할 수 있어 센서부(12, 14)의 오작동 또는 파손을 방지할 수 있게 된다.

또한, 센서부(12, 14)를 교체하는 경우에 덕트부(100)를 분해하여 덕트부(100) 내부에 수납된 케이블을 손쉽게 인출하고 새로운 케이블을 덕트부(100) 내부에 수납할 수 있어 충진제(90)가 주입되어 케이블과 융착되는 종래기술과 비교하여 센서부(12, 14)의 교체작업을 용이하게 행할 수 있게 된다.

센서부(12, 14)는, 도로면에 성형되는 설치홈부(10)에 구비되고 유도감지방식으로 차량 데이터를 측정하는 루프센서(12)와, 설치홈부(10)에 구비되고 차량 통행에 의한 진동 또는 압력을 감지하여 차량 데이터를 측정하는 피에조센서(14)를 포함한다.

루프센서(12)는 복수 개의 케이블이 덕트부(100) 내부에 수직방향으로 적층되고, 폐곡선을 이루도록 설치되므로 루프센서(12)가 설치된 도로면에 차량이 통과되면 유도전류가 발생되어 제어부(94)에 전기적 신호가 송신된다.

따라서 제어부(94)에 송신되는 전기적 신호가 중앙처리부에 송신되어 차량 데이터가 저장된다.

피에조센서(14)는 차량 주행에 의해 발생되는 진동 또는 압력에 의해 전기적 신호가 송신되는 센서로서, 복수 개의 피에조센서(14)가 간격을 유지하도록 설치되어 피에조센서(14)로부터 순차적으로 송신되는 전기적 신호에 따라 차량의 속도를 감지할 수 있게 되고, 피에조센서(14)에서 감지되는 압력 위치를 판단하여 차량의 크기 등의 차량 데이터가 중앙처리부에 저장될 수 있다.

여기서, 루프센서(12) 및 피에조센서(14)는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 것이므로 루프센서(12) 및 피에조센서(14)에 대한 구체적인 도면이나 설명, 및 구체적인 작동 설명은 생략하기로 한다.

본 실시예의 덕트부(100)는, 루프센서(12)가 수납되는 제1덕트(30)와, 피에조센서(14) 또는 피에조센서(14)와 루프센서(12)가 동시에 수납되도록 제1덕트(30)와 비교하여 단면적이 넓게 형성되는 제2덕트(50)와, 제1덕트(30)와 제2덕트(50)를 연결하는 연결부재(70)를 포함한다.

설치홈부(10)는 도로면의 차량 진행방향으로부터 수직방향으로 이격되게 형성되도록 한 쌍의 설치홈부(10)가 성형되고, 한 쌍의 설치홈부(10) 사이의 간격에 사각형의 설치홈부(10)가 성형된다.

간격을 유지하는 한 쌍의 설치홈부(10)에는 각각 피에조센서(14)가 설치되고, 사각형의 설치홈부(10)에는 루프센서(12)가 설치된다.

따라서 제1덕트(30)는 평면형상이 사각형을 이루도록 형성되는데, 제1덕트(30)는 일정한 크기로 이루어지는 복수 개의 제1덕트(30)가 연결부재(70)에 의해 연결되면서 사각형으로 조립된다.

제2덕트(50)는 단위 길이로 제작되며, 피에조센서(14)의 길이에 따라 복수 개의 제2덕트(50)가 연결부재(70)에 의해 연결되면서 다양한 길이로 조립이 가능하다.

상기한 바와 같이 제1덕트(30) 및 제2덕트(50)는 연결부재(70)에 의해 다양한 모양으로 조립이 가능하며, 제1덕트(30)와 제2덕트(50)는 연결부재(70)에 의해 연결되므로 도로의 외측에 설치되는 제어부(94)로 루프센서(12) 및 피에조센서(14)로부터 연장되는 케이블을 안내할 수 있게 된다.

도로면에는 중앙선을 따라 설치홈부(10)가 성형되고, 도로면 외측으로 연장되는 설치홈부(10)가 성형되어 제2덕트(50)가 설치되고, 중앙선 및 도로면 외측으로 성형되는 설치홈부(10)에는 상대적으로 단면적이 넓은 제2덕트(50)가 삽입되어 루프센서(12) 및 피에조센서(14)로부터 연장되는 케이블이 동시에 수납될 수 있도록 한다.

제1덕트(30)는, 루프센서(12)를 수납하는 제1내부덕트(32)와, 제1내부덕트(32)를 감싸도록 설치되는 제1외부덕트(34)를 포함하고, 제1내부덕트(32)는, 루프센서(12)를 이루는 복수 개의 케이블이 수직방향으로 적층되며 수납되는 제1수납덕트(32a)와, 제1수납덕트(32a)의 개구부를 덮도록 제1수납덕트(32a)와 결합되는 제1커버덕트(32b)를 포함하고, 제1외부덕트(34)는, 제1수납덕트(32a)가 수납되는 제1하부덕트(34a)와, 제1커버덕트(32b)를 감싸도록 제1하부덕트(34a)와 결합되는 제1상부덕트(34b)를 포함한다.

루프센서(12)를 이루는 케이블은, 제1수납덕트(32a) 내부에 복수 개가 수직방향으로 적층되도록 삽입되고, 제1수납덕트(32a)의 상부에 형성되는 개구부는 제1커버덕트(32b)에 의해 덮여지도록 제1수납덕트(32a) 상면 및 양측면을 감싸는 제1커버덕트(32b)가 설치된다.

제1커버덕트(32b)는 제1수납덕트(32a)와 비교하여 폭이 넓고 하면이 개방되므로 제1커버덕트(32b) 하면을 통해 제1수납덕트(32a)를 삽입하면 제1수납덕트(32a)의 상면에 형성되는 개구부가 폐쇄된다.

상기한 바와 같이 결합된 제1내부덕트(32)를 제1하부덕트(34a)에 수납하고, 제1내부덕트(32)를 감싸도록 제1상부덕트(34b)를 설치홈부(10)에 삽입하면 제1상부덕트(34b)와 제1하부덕트(34a)의 단부가 밀착되면서 제1외부덕트(34)를 이루게 된다.

여기서, 본 실시예의 제1내부덕트(32)는, 제1수납덕트(32a)와 제1커버덕트(32b)가 이격되는 것을 방지하는 결합부(80)를 더 포함하고, 결합부(80)는, 제1수납덕트(32a)의 단부가 삽입되도록 제1커버덕트(32b)에 형성되는 삽입홈부(82)와, 제1수납덕트(32a) 내부로 삽입되고 제1수납덕트(32a)의 단부를 구속하는 삽입돌기부(84)를 포함한다.

따라서 제1수납덕트(32a)와 제1커버덕트(32b)를 조립할 때에 삽입홈부(82) 내부로 제1수납덕트(32a)의 상단부가 삽입되고, 제1수납덕트(32a)의 개구부를 통해 삽입돌기부(84)가 삽입되면서 루프센서(12)를 하측 방향으로 가압하게 된다.

따라서 수직방향으로 3개가 연속되게 적층되는 루프센서(12)의 케이블이 측 방향으로 유동되면서 서로 엉키거나 꼬이는 것을 방지할 수 있게 되어 루프센서(12)의 오작동 또는 파손을 방지할 수 있게 된다.

제2덕트(50)는, 피에조센서(14)를 수납하는 제2내부덕트(52)와, 제2내부덕트(52)를 감싸도록 설치되는 제2외부덕트(54)를 포함하고, 제2내부덕트(52)는, 피에조센서(14)를 이루는 케이블이 수납되는 제2수납덕트(52a)와, 제2수납덕트(52a)의 개구부를 덮도록 제2수납덕트(52a)와 결합되는 제2커버덕트(52b)를 포함하고, 제2외부덕트(54)는, 제2커버덕트(52b)가 수납되는 제2하부덕트(54a)와, 제2하부덕트(54a)의 개구부를 감싸며 제2커버덕트(52b)가 수납되는 제2상부덕트(54b)를 포함한다.

제2수납덕트(52a)는 상면이 개방되고, 제2커버덕트(52b)는 하면이 개방되며, 제2커버덕트(52b)는 제2수납덕트(52a)와 비교하여 폭이 넓게 형성되므로 제2수납덕트(52a) 내부에 피에조센서(14) 또는 피에조센서(14)와 루프센서(12)를 수납한 후에 제2수납덕트(52a)를 감싸도록 제2커버덕트(52b) 내부에 제2수납덕트(52a)를 삽입하여 제2내부덕트(52)를 조립하게 된다.

이후에 제2내부덕트(52)의 하부를 제2하부덕트(54a)에 삽입하고, 제2내부덕트(52)를 감싸도록 제2상부덕트(54b)를 씌우면 제2하부덕트(54a) 및 제2상부덕트(54b)의 단부가 밀착되면서 제2외부덕트(54)를 이루게 된다.

상기한 바와 같이 조립되는 제1덕트(30) 및 제2덕트(50)는 연결부재(70)에 의해 다수 개가 다양한 방향으로 연결되면서 제1덕트(30)는 사각형으로 조립되고, 제2덕트(50)는 직선 모양으로 길이를 증가시킬 수 있게 된다.

본 실시예의 연결부재(70)는, 제1덕트(30)의 길이를 연장하도록 복수 개의 제1덕트(30)를 서로 연결하는 제1커넥터(72)와, 제1덕트(30)와 연결되는 제1연결홀부(74a), 및 제2덕트(50)와 연결되고 제1연결홀부(74a)와 비교하여 단면적이 넓게 형성되는 제2연결홀부(74b)를 구비하여 제1덕트(30)와 제2덕트(50)를 연결하는 제2커넥터(74)와, 제2덕트(50)의 길이를 연장하도록 복수 개의 제2덕트(50)를 서로 연결하는 제3커넥터(76)를 포함한다.

제1커넥터(72)는 직선 모양으로 형성되어 양단부가 개구되므로 제1커넥터(72)의 양단부에 각각 제1덕트(30)를 삽입하여 제1덕트(30)의 길이를 연장시킬 수 있고, 'ㄱ' 모양으로 굴곡되는 제1커넥터(72)에 의해 제1덕트(30)의 연장방향을 직각으로 굴곡시킬 수 있으므로 'ㄱ' 모양으로 굴곡되는 3개의 제1커넥터(72)를 설치하여 사각형으로 형성되는 제1덕트(30)를 조립할 수 있게 된다.

제1덕트(30)의 모서리 중 어느 하나의 모서리에는 'ㅗ'모양으로 굴곡되는 제1커넥터(72)가 설치되므로 3개의 케이블이 사각형으로 적층되도록 권취된 케이블의 단부가 'ㅗ' 모양의 제1커넥터(72)를 통과하여 제2덕트(50) 측으로 연장될 수 있게 된다.

제1덕트(30)와 제2덕트(50)가 연결되는 부위에는 'ㅗ' 모양으로 굴곡되는 제2커넥터(74)가 설치되는데, 제1덕트(30)가 연결되는 제1연결홀부(74a)는 제2덕트(50)가 연결되는 제2연결홀부(74b)와 비교하여 단면적이 좁게 형성된다.

따라서 각각 단면적이 서로 다른 제1덕트(30)와 제2덕트(50)가 제2커넥터(74)에 의해 연결될 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 루프센서(12)를 이루는 케이블과, 피에조센서(14)를 이루는 케이블은 제2덕트(50)로 모아져서 도로 외측으로 연장되는 설치홈부(10)에 삽입되는 제2덕트(50)에 수납되고, 도로 외측으로 연장되어 제어부(94)에 연결된다.

제2덕트(50)를 연결하는 제3커넥터(76)는 직선모양, 'ㄱ'모양, 'ㅗ'모양 또는 '+'모양으로 형성되므로 제2덕트(50)를 다양한 모양으로 조립할 수 있게 된다.

또한, 본 실시예는 덕트부(100)를 감싸며 설치홈부(10)의 개구부를 커버하도록 설치홈부(10)에 주입되는 충진제(90)를 더 포함한다.

충진제(90)는 레진과 같은 합성수지재질을 포함하여 이루어지고, 약200도까지 가열하여 설치홈부(10)에 주입하고 경화시켜 시공된다.

이때, 본 실시예의 루프센서(12) 또는 피에조센서(14)는 덕트부(100) 내부에 수납된 상태이므로 가열된 충진제(90)에 의해 케이블이 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

여기서, 충진제(90)와 덕트부(100) 사이에는 접착제(92)가 개재될 수 있으며, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 접착제(92)의 재질 또는 접착제(92) 시공방법에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 시공방법을 살펴보면 다음과 같다.

도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 시공방법이 도시된 순서도이다.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 도로용 교통 측정장치의 시공방법은, 도로면을 절삭하여 설치홈부(10)를 성형하는 단계(S10)와, 수납덕트에 차량 데이터를 감지하는 센서부(12, 14)의 케이블을 수납하는 단계(S20)와, 수납덕트의 개구부를 덮도록 커버덕트를 수납덕트와 결합시키는 단계(S30)와, 수납덕트 및 커버덕트에 의해 이루어지는 내부덕트를 감싸도록 하부덕트 및 상부덕트를 결합하고 연결부재(70)를 설치하여 외부덕트를 조립하여 덕트부(100)를 완성하는 단계(S40)와, 덕트부(100)를 설치홈부(10)에 삽입하는 단계(S50)와, 충진제(90)를 가열하여 설치홈부(10)에 주입하고 경화시키는 단계(S60)를 포함한다.

도로면에 차량 진행방향과 직각을 이루도록 한 쌍의 설치홈부(10)를 간격을 두고 성형하고, 한 쌍의 설치홈부(10) 사이에 사각형 설치홈부(10)를 성형한다.

한 쌍의 설치홈부(10)의 간격만큼 중앙선에 설치홈부(10)를 성형하고, 각각의 설치홈부(10)가 서로 연결되도록 연결통로에 해당하는 설치홈부(10)를 성형하고, 중앙선에 형성된 설치홈부(10)로부터 도로 외측으로 연장되는 설치홈부(10)를 성형한다.

이후에, 제1수납덕트(32a) 내부에 루프센서(12)를 이루는 케이블을 삽입하여 3개의 케이블이 수직방향으로 연속되게 배치되게 하고, 제1수납덕트(32a)의 상부를 제1커버덕트(32b) 내부로 삽입하여 제1내부덕트(32)를 조립한다.

제1내부덕트(32)는 다수 개를 연속되게 배치시켜 사각형을 이루도록 조립하고, 다수 개가 연속적으로 배치되는 제1하부덕트(34a) 내부에 삽입한다.

제1상부덕트(34b)를 제1내부덕트(32) 상부에 설치하여 제1하부덕트(34a)와 제1상부덕트(34b)로 이루어지는 제1외부덕트(34)를 조립하고, 다수 개의 제1외부덕트(34)는 제1커넥터(72)에 의해 사각형으로 조립된다.

제2수납덕트(52a)에는 피에조센서(14)를 이루는 케이블을 상입하고, 제2수납덕트(52a)와 제2커버덕트(52b)를 결합하여 제2내부덕트(52)를 조립하고, 제2내부덕트(52)의 하부 및 상부에 제2하부덕트(54a) 및 제2상부덕트(54b)를 설치하여 제2외부덕트(54)를 조립한다.

제2외부덕트(54)는 제3커넥터(76)에 의해 다수 개가 연결되고, 제1덕트(30)와 제2덕트(50)는 제2커넥터(74)에 의해 연결시킨다.

상기한 바와 같이 조립된 덕트부(100) 및 센서부(12, 14)를 설치홈부(10)에 삽입한 후에 충진제(90)를 가열하고 설치홈부(10)에 주입하여 경화시킴으로써, 측정장치의 시공을 완료하게 된다.

도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이고, 도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이고, 도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 도로용 교통 측정장치가 도시된 구성도이다.

도 8 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 도로용 교통 측정장치는 왕복 4차로의 도로에 설치되는 측정장치이며, 각각의 차선에 한 쌍의 피에조센서(14)와, 피에조센서(14) 사이에 한 개의 루프센서(12)가 설치된다.

본 발명의 제3실시예에 따른 도로용 교통 측정장치는 왕복 6차로의 도로에 설치되는 측정장치이며, 각각의 차선에 한 쌍의 피에조센서(14)와, 피에조센서(14) 사이에 한 개의 루프센서(12)가 설치된다.

본 발명의 제4실시예에 따른 도로용 교통 측정장치는 왕복 8차로의 도로에 설치되는 측정장치이며, 각각의 차선에 한 쌍의 루프센서(12)와, 루프센서(12) 사이에 한 개의 피에조센서(14)가 설치된다.

상기한 바와 같이 피에조센서(14)와 루프센서(12)는 각각의 차선에 2개 또는 1개가 설치될 수 있으며, 차선의 개수와 상관없이 다양한 설치가 가능하다.

이로써, 도로의 마모 또는 파손에 의해 발생되는 측정장치의 오작동 또는 파손을 방지할 수 있고, 측정장치의 교체를 용이하게 행할 수 있는 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법을 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 도로용 교통 측정장치 및 이의 시공방법이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 측정장치 및 이의 시공방법이 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 설치홈부 12 : 루프센서
14 : 피에조센서 30 : 제1덕트
32 : 제1내부덕트 32a : 제1수납덕트
32b : 제1커버덕트 34 : 제1외부덕트
34a : 제1하부덕트 34b : 제1상부덕트
50 : 제2덕트 52 : 제2내부덕트
52a : 제2수납덕트 52b : 제2커버덕트
54 : 제2외부덕트 54a : 제1하부덕트
54b : 제2상부덕트 70 : 연결부재
72 : 제1커넥터 74 : 제2커넥터
74a : 제1연결홀부 74b : 제2연결홀부
76 : 제3커넥터 80 : 결합부
82 : 삽입홈부 84 : 삽입돌기부
90 : 충진제 92 : 접착제
94 : 제어부 100 : 덕트부

Claims (16)

1. 도로면에 성형되는 설치홈부에 구비되고 차량 데이터를 측정하는 센서부; 및
   상기 센서부를 수납하여 상기 설치홈부에 설치되는 덕트부를 포함하고,
   상기 센서부는,
   도로면에 성형되는 설치홈부에 구비되고 유도감지방식으로 차량 데이터를 측정하는 루프센서; 및
   상기 설치홈부에 구비되고 차량 통행에 의한 진동 또는 압력을 감지하여 차량 데이터를 측정하는 피에조센서를 포함하고,
   상기 덕트부는,
   상기 루프센서가 수납되는 제1덕트;
   상기 피에조센서 또는 상기 피에조센서와 상기 루프센서가 동시에 수납되도록 상기 제1덕트와 비교하여 단면적이 넓게 형성되는 제2덕트; 및
   상기 제1덕트와 상기 제2덕트를 연결하는 연결부재를 포함하고,
   상기 제1덕트는,
   상기 루프센서를 수납하는 제1내부덕트; 및
   상기 제1내부덕트를 감싸도록 설치되는 제1외부덕트를 포함하고,
   상기 제1내부덕트는,
   상기 루프센서를 이루는 복수 개의 케이블이 수직방향으로 적층되며 수납되는 제1수납덕트; 및
   상기 제1수납덕트의 개구부를 덮도록 상기 제1수납덕트와 결합되는 제1커버덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 제1내부덕트는, 상기 제1수납덕트와 상기 제1커버덕트가 이격되는 것을 방지하는 결합부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
   
7. 제6항에 있어서, 상기 결합부는,
   상기 제1수납덕트의 단부가 삽입되도록 상기 제1커버덕트에 형성되는 삽입홈부; 및
   상기 제1수납덕트 내부로 삽입되고 상기 제1수납덕트의 단부를 구속하는 삽입돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
   
8. 제1항에 있어서, 상기 제1외부덕트는,
   상기 제1수납덕트가 수납되는 제1하부덕트; 및
   상기 제1커버덕트를 감싸며 상기 제1하부덕트와 결합되는 제1상부덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
9. 제1항에 있어서, 상기 제2덕트는,
   상기 피에조센서를 수납하는 제2내부덕트; 및
   상기 제2내부덕트를 감싸도록 설치되는 제2외부덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
   
10. 제9항에 있어서, 상기 제2내부덕트는,
    상기 피에조센서를 이루는 케이블이 수납되는 제2수납덕트; 및
    상기 제2수납덕트의 개구부를 덮도록 상기 제2수납덕트와 결합되는 제2커버덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
    
11. 제10항에 있어서, 상기 제2외부덕트는,
    상기 제2커버덕트가 수납되는 제2하부덕트; 및
    상기 제2하부덕트의 개구부를 감싸며 상기 제2커버덕트가 수납되는 제2상부덕트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
    
12. 제1항에 있어서, 상기 연결부재는,
    상기 제1덕트의 길이를 연장하도록 복수 개의 제1덕트를 서로 연결하는 제1커넥터;
    상기 제1덕트와 연결되는 제1연결홀부와, 상기 제2덕트와 연결되고 상기 제1연결홀부와 비교하여 단면적이 넓게 형성되는 제2연결홀부를 구비하여 상기 제1덕트와 상기 제2덕트를 연결하는 제2커넥터; 및
    상기 제2덕트의 길이를 연장하도록 복수 개의 제2덕트를 서로 연결하는 제3커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
13. 제1항 및 제6항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 덕트부를 감싸며 상기 설치홈부의 개구부를 커버하도록 상기 설치홈부에 주입되는 충진제를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
    
14. 제1항에 있어서,
    상기 피에조센서는 도로의 각 차선마다 간격을 유지하며 한 쌍이 설치되고, 상기 루프센서는 한 쌍의 상기 피에조센서 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
    
15. 제1항에 있어서,
    상기 루프센서는 도로의 각 차선마다 간격을 유지하며 한 쌍이 설치되고, 상기 피에조센서는 한 쌍의 상기 루프센서 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치.
    
16. (a) 도로면을 절삭하여 설치홈부를 성형하는 단계;
    (b) 수납덕트에 차량 데이터를 감지하는 센서부의 케이블을 수납하는 단계;
    (c) 상기 수납덕트의 개구부를 덮도록 커버덕트를 상기 수납덕트와 결합시키는 단계;
    (d) 상기 수납덕트 및 상기 커버덕트에 의해 이루어지는 내부덕트를 감싸도록 하부덕트 및 상부덕트를 결합하고 연결부재를 설치하여 외부덕트를 조립하여 덕트부를 완성하는 단계;
    (e) 상기 덕트부를 상기 설치홈부에 삽입하는 단계; 및
    (f) 충진제를 가열하여 상기 설치홈부에 주입하고 경화시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 교통 측정장치의 시공방법.

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