KR101592418B1 - Mounting unit for sub-frame - Google Patents
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Abstract
서브 프레임용 마운팅 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임을 체결하기 위하여, 상기 프론트 사이드 멤버에 구성되는 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, ⅰ) 상기 프론트 사이드 멤버에 결합되며, 상부에 보강판이 용접되고 상기 보강판의 상부에 너트가 용접되어 이루어지는 마운팅 브라켓과, ⅱ) 상기 너트에 볼트 체결되는 마운팅 볼트와, ⅲ) 상기 마운팅 브라켓과 보강판 사이에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 파이프 및 ⅳ) 상기 서브 프레임 내부에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 마운팅 부시를 포함하며, 상기 마운팅 부시는, 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 상기 마운팅 부시의 하부로 유도되도록 하며 모멘트를 발생시키기 위해 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성될 수 있다.A mounting unit for a subframe is disclosed. A mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention is a mounting unit for a subframe formed on the front side member so as to engage a front side member and a subframe of a vehicle, A bolt fastened to the nut; iii) a mounting bolt provided between the mounting bracket and the reinforcing plate, the bolt fastened to the mounting bolt, And iv) a mounting bush provided in the subframe and supporting the mounting bolt, wherein the mounting bush is configured such that a collision point generated when a vehicle collides is guided to a lower portion of the mounting bush and a moment The lower inner diameter may be formed smaller than the upper inner diameter.
Description
본 발명의 실시 예는 서브 프레임용 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 고속 충돌 시 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임의 분리를 유도하는 서브 프레임용 마운팅 유닛에 관한 것이다. An embodiment of the present invention relates to a mounting unit for a subframe, and more particularly, to a mounting unit for a subframe that induces separation of a front side member and a subframe in a high-speed collision of a vehicle.
일반적으로 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 고속 충돌에 대한 서브 프레임의 밀림을 방지하고, 서브 프레임 조립 시, 조립 직진도를 높여주는 것이다.In general, the mounting unit for a subframe prevents the subframe from being pushed against a high-speed collision of the vehicle, and increases the straightness of assembling when the subframe is assembled.
종래 기술에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 프론트 사이드 멤버에 결합되는 마운팅 브라켓과, 서브 프레임을 관통하여 상기 마운팅 브라켓을 통해 상기 프론트 사이드 멤버에 결합되는 마운팅 볼트를 포함한다.The mounting unit for a subframe according to the related art includes a mounting bracket coupled to the front side member and a mounting bolt penetrating the subframe and coupled to the front side member through the mounting bracket.
그리고 상기 마운팅 브라켓에는 상기 마운팅 볼트를 안내하며, 지지하는 파이프가 형성된다.The mounting bracket is formed with a pipe for guiding and supporting the mounting bolt.
또한, 상기 서브 프레임 내부에는 상기 마운팅 볼트를 지지하는 마운팅 부시가 형성된다.A mounting bush for supporting the mounting bolt is formed in the sub-frame.
이러한 종래의 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 충돌 시 상기 서브 프레임의 밀림에 의한 수평 방향의 충격력이 마운팅 부시의 중심에서 발생하여 마운팅 볼트의 수직 방향의 분력이 발생하지 않아 마운팅 볼트가 마운팅 브라켓에서 분리되지 않고 차체 프론트 사이드 멤버에서 변형되며, 서브 프레임과 프론트 사이드 멤버에서 밀림력으로 작용하여 탑승자의 상해치를 가중시키는 원인이 된다.Such a conventional mounting unit for a subframe has a problem that when a vehicle collides, a horizontal impact force due to the subframe is generated in the center of the mounting bush, so that a vertical component of the mounting bolt is not generated, Is deformed at the front side member of the vehicle without being detached, and acts as a frictional force at the sub-frame and the front side member, which causes the injury value of the occupant to be increased.
본 발명의 실시 예들은 차량의 고속 충돌 시 발생하는 충돌점을 마운팅 부시 하부로 유도 되도록 하며, 동시에 마운팅 볼트가 파이프 내부에서 유동되어 마운팅 브라켓에서 너트와 함께 분리되어, 서브 프레임과 프론트 사이드 멤버의 간섭을 피하여 프론트 사이드 멤버의 충돌에너지의 흡수 효율을 향상시킬 수 있는 서브 프레임용 마운팅 유닛을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention allow the impact point, which is generated during a high-speed crash of a vehicle, to be guided to the lower portion of the mounting bush while the mounting bolts flow inside the pipe and separate with the nut at the mounting bracket, Which is capable of improving the absorption efficiency of the collision energy of the front side member.
본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 프론트 사이드 멤버와 서브 프레임을 체결하기 위하여, 상기 프론트 사이드 멤버에 구성되는 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, ⅰ) 상기 프론트 사이드 멤버에 결합되며, 상부에 보강판이 용접되고 상기 보강판의 상부에 너트가 용접되어 이루어지는 마운팅 브라켓과, ⅱ) 상기 너트에 볼트 체결되는 마운팅 볼트와, ⅲ) 상기 마운팅 브라켓과 보강판 사이에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 파이프 및 ⅳ) 상기 서브 프레임 내부에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 마운팅 부시를 포함하며, 상기 마운팅 부시는, 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 상기 마운팅 부시의 하부로 유도되도록 하며 모멘트를 발생시키기 위해 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성될 수 있다.A mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention is a mounting unit for a subframe formed on the front side member so as to engage a front side member and a subframe of a vehicle, A bolt fastened to the nut; iii) a mounting bolt provided between the mounting bracket and the reinforcing plate, the bolt fastened to the mounting bolt, And iv) a mounting bush provided in the subframe and supporting the mounting bolt, wherein the mounting bush is configured such that a collision point generated when a vehicle collides is guided to a lower portion of the mounting bush and a moment The lower inner diameter may be formed smaller than the upper inner diameter.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 파이프는, 상기 마운팅 부시의 하부에서 전달되는 충격력에 의해 상기 마운팅 볼트가 상기 파이프 내부에서 유동되어 상기 마운팅 브라켓에서 너트와 함께 분리되도록 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성될 수 있다.Further, in the mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention, the mounting bolts are caused to flow inside the pipes by the impact force transmitted from the lower portion of the mounting bushes, The upper inner diameter may be formed to be smaller than the lower inner diameter.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 파이프는, 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되도록 하부에서 상부로 내경이 저감되는 원뿔 형태로 이루어질 수 있다.Further, in the mounting unit for a subframe according to the embodiment of the present invention, the pipe may be formed in a conical shape in which the inner diameter is reduced from the lower part to the upper part so that the upper inner diameter is smaller than the lower inner diameter.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 파이프는, 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되도록 상부의 내주연에 길이방향을 따라 돌출 형성된 상부 지지턱이 구비될 수 있다.Further, in the mounting unit for a subframe according to the embodiment of the present invention, the pipe may be provided with an upper support protrusion protruding along the longitudinal direction on the inner circumference of the upper part so that the upper inner diameter is smaller than the lower inner diameter.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 파이프는, 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성됨으로 상기 마운팅 볼트가 너트에 볼트 결합 시 상기 마운팅 볼트를 안내하며, 상기 마운팅 브라켓과 보강판 사이를 지지할 수 있다.Further, in the mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention, the pipe has an upper inner diameter smaller than a lower inner diameter, so that the mounting bolt guides the mounting bolt when the bolt is bolted to the nut, It is possible to support between the reinforcing plates.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 마운팅 부시는, 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되도록 상부에서 하부로 내경이 저감되는 깔대기 형태로 이루어질 수 있다.Further, in the mounting unit for a subframe according to the embodiment of the present invention, the mounting bush may be in the form of a funnel whose inner diameter is reduced from top to bottom so that the lower inner diameter is smaller than the upper inner diameter.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛에 있어서, 상기 마운팅 부시는, 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되도록 하부 내주연에 길이 방향을 따라 돌출 형성된 충격 유도턱이 구비될 수 있다.Further, in the mounting unit for a subframe according to the embodiment of the present invention, the mounting bush may be provided with an impact guiding jaw protruding along the longitudinal direction at a bottom inner periphery so that the lower inner diameter is smaller than the upper inner diameter.
본 발명의 실시 예들은 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성된 마운팅 부시를 통해 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 상기 마운팅 부시의 하부로 유도됨으로, 마운팅 볼트의 축 방향으로 분력이 증가되고, 마운팅 부시의 하부에서 전달되는 충격력에 의해 마운팅 볼트가 파이프 내부에서 유동되어 마운팅 브라켓에서 마운팅 볼트가 너트와 함께 용이하게 분리될 수 있다.In the embodiments of the present invention, the impact point generated in the collision of the vehicle through the mounting bush having the lower inner diameter smaller than the upper inner diameter is guided to the lower portion of the mounting bush, so that the component force increases in the axial direction of the mounting bolt, The mounting bolt is moved inside the pipe by the impact force transmitted from the mounting bracket so that the mounting bolt can be easily separated from the mounting bracket together with the nut.
이에 따라, 차량의 충돌에 의한 서브 프레임과 프론트 사이드 멤버의 밀림양이 최소화되어 탑승자를 보다 안전하게 보호하는 효과가 있다.Accordingly, the amount of thrust of the sub-frame and the front side member due to the collision of the vehicle is minimized, and the occupant is more safely protected.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 단면도이다.
도 2는 발명의 제1 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 단면도이다.
도 3은 발명의 제2 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 단면도이다.
도 4는 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 차량의 충돌 시 프론트 사이드 멤버에서 분리되는 상태를 나타낸 상태도이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a sectional view of a mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view of a mounting unit for a subframe according to a first embodiment of the invention.
3 is a cross-sectional view of a mounting unit for a subframe according to a second embodiment of the present invention.
4 is a state diagram showing a state in which a mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention is separated from a front side member in a collision of a vehicle.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of components are categorized into the first, second, and so on in order to distinguish them from each other in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.
또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.It should be noted that terms such as " ... unit ", "unit of means "," part of item ", "absence of member ", and the like denote a unit of a comprehensive constitution having at least one function or operation it means.
도 1은 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 단면도이다.1 is a sectional view of a mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 프론트 사이드 멤버(미도시) 하부에 서브 프레임(1)을 장착하기 위한 것이다.Referring to FIG. 1, the mounting unit for a vehicle subframe according to the embodiment of the present invention is for mounting the
여기서, 상기 프론트 사이드 멤버(미도시)는 엔진룸의 양측에 배치되는 바, 사이드 아웃터 멤버와 사이드 인너 멤버로 이루어지며, 이들 사이드 아웃터 멤버와 사이드 인너 멤버가 상호 용접되어 구성될 수 있다.The front side member (not shown) is disposed on both sides of the engine room, and includes a side outer member and a side inner member. The side outer member and the side inner member may be welded to each other.
그리고, 상기 서브 프레임(1)은 차량에 주로 적용되는 서스펜션에 구비되는 것으로, 프론트 사이드 멤버(미도시)에 장착되며 스티어링계, 변속기, 엔진 등의 부품을 지지하여 진동, 소음 등을 절연하고, 차체의 강성을 증대시키는 역할을 한다.The
이와 같은 서브 프레임(1)과 그 서브 프레임(1)이 장착되는 프론트 사이드 멤버(미도시)는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 프론트 사이드 멤버(미도시)와 서브 프레임(1)으로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since such a
본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 프론트 사이드 멤버(미도시)에 결합되는 마운팅 브라켓(7)과, 서브 프레임(1)을 관통하여 마운팅 브라켓(7)을 통해 프론트 사이드 멤버(미도시)에 결합되는 마운팅 볼트(9)를 포함한다.A mounting unit for a subframe according to an embodiment of the present invention includes a
상기 마운팅 브라켓(7)은, 상부에 보강판(3)이 용접되며, 보강판(3)의 상부에는 너트(5)가 용접되어 이루어진다.The
그리고, 상기 마운팅 브라켓(7)과 보강판(3) 사이에는 마운팅 볼트(9)를 지지하는 파이프(11)가 형성된다.Between the
또한, 상기 서브 프레임(1) 내부에는 마운팅 볼트(9)를 지지하는 마운팅 부시(13)가 형성된다.A
상기 마운팅 볼트(9)는 마운팅 부시(13) 및 파이프(11)를 통과하며, 너트(5)에 볼트 체결되어 프론트 사이드 멤버(미도시)에 결합된다.The
여기서, 상기 마운팅 부시(13)는 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 마운팅 부시(13)의 하부로 유도되도록 하며 모멘트를 발생시키기 위하여 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성된다.Here, the
그리고 상기 파이프(11)는 마운팅 부시(13)의 하부에서 전달되는 충격력에 의해 마운팅 볼트(9)가 파이프(11) 내부에서 유동되어 마운팅 브라켓(7)에서 너트(5)와 함께 분리되도록 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성된다.The
또한, 상기 파이프(11)는 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성됨으로 마운팅 볼트(9)가 너트(5)에 볼트 결합 시 마운팅 볼트(9)를 안내하며, 마운팅 브라켓(7)과 보강판(3) 사이를 지지하게 된다.Since the upper inner diameter of the
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 단면도이다.2 is a sectional view of a mounting unit for a subframe according to a first embodiment of the present invention.
도 2를 참조하면, 상기 마운팅 부시(13)는 서브 프레임(1)의 내부에서 마운팅 볼트(9)를 지지하며, 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 마운팅 부시(13)의 하부로 유도되도록 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되도록 상부에서 하부로 내경이 저감되는 깔대기 형태로 형성한다.Referring to FIG. 2, the
그리고 상기 파이프(11)는 마운팅 부시(13)의 하부에서 전달되는 충격력에 의해 마운팅 볼트(9)가 파이프(11) 내부에서 유동되어 마운팅 브라켓(7)에서 너트(5)와 함께 분리되도록 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되도록 하부에서 상부로 내경이 저감되는 원뿔 형태로 구성한다.The
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 단면도이다.3 is a sectional view of a mounting unit for a subframe according to a second embodiment of the present invention.
도 3을 참조하면, 상기 마운팅 부시(13)는 서브 프레임(1)의 내부에서 마운팅 볼트(9)를 지지하며, 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되도록 하부 내주연에 길이 방향을 따라 돌출 형성된 충격 유도턱(13a)을 구비한다.3, the
상기 충격 유도턱(13a)은 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 마운팅 부시(13)의 하부로 유도시키게 된다.The
그리고 상기 파이프(11)는 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되도록 상부의 내주연에 길이방향을 따라 돌출 형성된 상부 지지턱(11a)이 구비된다.The pipe (11) is provided with an upper support step (11a) protruding along the longitudinal direction on the inner peripheral edge of the upper part so that the upper inner diameter is smaller than the lower inner diameter.
즉, 상기 상부 지지턱(11a)은 파이프(11) 내부의 유동공간을 확보하여, 마운팅 부시(13)의 하부에서 전달되는 충격력에 의해 마운팅 볼트(9)가 파이프(11) 내부에서 유동되어 마운팅 브라켓(7)에서 마운팅 볼트(9)가 너트(5)와 함께 분리되게 된다. That is, the upper supporting
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛의 차량의 충돌 시 프론트 사이드 멤버에서 분리되는 상태를 나타낸 상태도이다.4 is a state diagram showing a state in which the mounting unit for a subframe according to the embodiment of the present invention is separated from the front side member in the event of a vehicle collision.
도 1과 도 4를 참조하면, 차량의 충돌이 발생되면, 상기 서브 프레임(1)이 후방으로 밀리게 되며, 마운팅 부시(13)에서 충돌이 발생하게 된다.Referring to FIGS. 1 and 4, when a vehicle collision occurs, the
상기 서브 프레임(1)의 밀림에 의해 발생하는 충격력은 수평 방향의 충격력으로 상기 마운팅 부시(13)로 전달된다.The impact force generated by the pivoting of the
이때, 상기 마운팅 부시(13)는 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성됨으로, 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 마운팅 부시(13)의 하부로 유도되며 모멘트를 발생시킨다.At this time, since the lower inner diameter of the
여기서, 모멘트는 어떤 점으로부터 힘까지의 거리인 모멘트 암과 힘의 크기와의 곱을 의미하는 것이다.Here, the moment means a product of a moment arm and a force magnitude, which is a distance from a certain point to a force.
즉, 상기 마운팅 부시(13)는 차량의 충돌 시 충돌점을 하부로 유도시켜 축 방향(L2)으로 모멘트 암이 늘어나고, 그 축 방향(L2)의 모멘트 암이 늘어남에 비례하여 그 축 방향(L2)으로 발생하는 분력이 증가된다.That is, when the vehicle collides with the vehicle, the
그리고 그 축 방향(L2)의 분력은 마운팅 볼트(9)의 상부로 전달됨으로 차량의 충돌 시 마운팅 볼트(9)가 서브 프레임(1)과 프론트 사이드 멤버(미도시)에서 마운팅 브라켓(7)과 변형되지 아니하고, 마운팅 브라켓(7)에서 너트(5)와 함께 분리된다.And the component of the axial direction L2 is transmitted to the upper portion of the
또한, 상기 파이프(11)는 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되어, 마운팅 부시(13)의 하부에서 전달되는 그 축 방향(L2)의 분력에 의해 마운팅 볼트(9)가 파이프(11) 내부에서 유동되어 마운팅 브라켓(7)에서 너트(5)와 함께 분리되게 된다.The upper inner diameter of the
지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 서브 프레임용 마운팅 유닛은, 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 마운팅 부시(13)의 하부로 유도됨으로 마운팅 부시(13) 하부에서 모멘트를 발생 시켜 마운팅 볼트(9)의 축 방향(L2)으로 분력이 작용하여 마운팅 볼트(9)가 마운팅 브라켓(7)에서 너트(5)와 함께 용이하게 분리됨으로, 프론트 사이드 멤버(미도시)와 서브 프레임(1) 간의 간섭을 피할 수 있어 사이드 멤버(1)의 충돌에너지의 초기 흡수 효율을 향상시킬 수 있다.As described above, in the mounting unit for a subframe according to the embodiment of the present invention, since a collision point generated when a vehicle collides is guided to the lower portion of the
이에 따라, 차량의 충돌에 의한 서브 프레임(1)과 프론트 사이드 멤버(미도시)의 밀림양이 최소화되어 탑승자를 보다 안전하게 보호하는 효과가 있다.As a result, the amount of thrust between the
이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Other embodiments may easily be proposed by adding, changing, deleting, adding, etc., but this is also within the scope of the present invention.
1: 서브 프레임 3: 보강판
5: 너트 7: 마운팅 브라켓
9: 마운팅 볼트 11: 파이프
11a: 상부 지지턱 13: 마운팅 부시
13a: 충격 유도턱1: Subframe 3: Reinforced plate
5: Nut 7: Mounting bracket
9: Mounting bolt 11: Pipe
11a: Upper support jaw 13: Mounting bush
13a: shock-inducing chin
Claims (7)
상기 프론트 사이드 멤버에 결합되며 상부에 보강판이 용접되고 상기 보강판의 상부에 너트가 용접되어 이루어지는 마운팅 브라켓과, 상기 너트에 볼트 체결되는 마운팅 볼트와, 상기 마운팅 브라켓과 보강판 사이에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 파이프와, 상기 서브 프레임 내부에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 마운팅 부시를 포함하며,
상기 마운팅 부시는, 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 상기 마운팅 부시의 하부로 유도되도록 하며 모멘트를 발생시키기 위해 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되되, 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되도록 상부에서 하부로 내경이 점차 저감되는 깔대기 형태로 이루어지고,
상기 파이프는, 상기 마운팅 부시의 하부에서 전달되는 충격력에 의해 상기 마운팅 볼트가 상기 파이프 내부에서 유동되어 상기 마운팅 브라켓에서 너트와 함께 분리되도록 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되되, 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되도록 하부에서 상부로 내경이 점차 저감되는 원뿔 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 서브 프레임용 마운팅 유닛.A mounting unit for a sub-frame configured on the front side member for connecting a front side member and a sub frame of a vehicle,
A mounting bolt coupled to the front side member and having a reinforcing plate welded on a top thereof and a nut welded to an upper portion of the reinforcing plate; a mounting bolt bolted to the nut; and a mounting bolt provided between the mounting bracket and the reinforcing plate, A pipe for supporting the bolt, and a mounting bush provided in the sub-frame for supporting the mounting bolt,
The mounting bushes are formed such that a collision point generated when a vehicle collides is guided to a lower portion of the mounting bush and a lower inner diameter is formed to be smaller than an upper inner diameter so as to generate a moment and a lower inner diameter is formed to be smaller than an upper inner diameter, A funnel shape whose inner diameter is gradually reduced,
The pipe has an upper inner diameter smaller than a lower inner diameter so that the mounting bolt flows inside the pipe due to the impact force transmitted from the lower portion of the mounting bush and is separated from the mounting bracket together with the nut. And the inner diameter is gradually reduced from the lower part to the upper part so that the inner diameter of the sub-frame is reduced.
상기 파이프는,
상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성됨으로 상기 마운팅 볼트가 너트에 볼트 결합 시 상기 마운팅 볼트를 안내하며, 상기 마운팅 브라켓과 보강판 사이를 지지하는 것을 특징으로 하는 서브 프레임용 마운팅 유닛.The method according to claim 1,
The pipe
Wherein the upper inner diameter is smaller than the lower inner diameter so that the mounting bolt guides the mounting bolt when the bolt is bolted to the nut and supports between the mounting bracket and the reinforcing plate.
상기 프론트 사이드 멤버에 결합되며 상부에 보강판이 용접되고 상기 보강판의 상부에 너트가 용접되어 이루어지는 마운팅 브라켓과, 상기 너트에 볼트 체결되는 마운팅 볼트와, 상기 마운팅 브라켓과 보강판 사이에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 파이프와, 상기 서브 프레임 내부에 구비되어 상기 마운팅 볼트를 지지하는 마운팅 부시를 포함하며,
상기 마운팅 부시는, 차량의 충돌 시 발생하는 충돌점이 상기 마운팅 부시의 하부로 유도되도록 하며 모멘트를 발생시키기 위해 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되되, 하부 내경이 상부 내경 보다 작게 형성되도록 하부 내주연에 길이 방향을 따라 돌출 형성된 충격 유도턱이 구비되고,
상기 파이프는, 상기 마운팅 부시의 하부에서 전달되는 충격력에 의해 상기 마운팅 볼트가 상기 파이프 내부에서 유동되어 상기 마운팅 브라켓에서 너트와 함께 분리되도록 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되되, 상부 내경이 하부 내경 보다 작게 형성되도록 상부의 내주연에 길이방향을 따라 돌출 형성된 상부 지지턱이 구비되는 것을 특징으로 하는 서브 프레임용 마운팅 유닛.A mounting unit for a sub-frame configured on the front side member for connecting a front side member and a sub frame of a vehicle,
A mounting bolt coupled to the front side member and having a reinforcing plate welded on a top thereof and a nut welded to an upper portion of the reinforcing plate; a mounting bolt bolted to the nut; and a mounting bolt provided between the mounting bracket and the reinforcing plate, A pipe for supporting the bolt, and a mounting bush provided in the sub-frame for supporting the mounting bolt,
The mounting bush may be formed such that a collision point generated when a vehicle collides is guided to a lower portion of the mounting bush and a lower inner diameter is formed to be smaller than an upper inner diameter so as to generate a moment, An impact inducing jaw protruding along the longitudinal direction is provided,
The pipe has an upper inner diameter smaller than a lower inner diameter so that the mounting bolt flows inside the pipe due to the impact force transmitted from the lower portion of the mounting bush and is separated from the mounting bracket together with the nut. And an upper support step protruded along the longitudinal direction on the inner peripheral edge of the upper part so as to be formed smaller than the lower support step.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020140055062A KR101592418B1 (en) | 2014-05-08 | 2014-05-08 | Mounting unit for sub-frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020140055062A KR101592418B1 (en) | 2014-05-08 | 2014-05-08 | Mounting unit for sub-frame |
Publications (2)
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| KR20150128156A KR20150128156A (en) | 2015-11-18 |
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Family Applications (1)
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Families Citing this family (1)
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2014
- 2014-05-08 KR KR1020140055062A patent/KR101592418B1/en active IP Right Grant
Also Published As
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| KR20150128156A (en) | 2015-11-18 |
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