KR101591592B1 - Planetary gear set of a transmission - Google Patents

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KR101591592B1 KR1020140054648A KR20140054648A KR101591592B1 KR 101591592 B1 KR101591592 B1 KR 101591592B1 KR 1020140054648 A KR1020140054648 A KR 1020140054648A KR 20140054648 A KR20140054648 A KR 20140054648A KR 101591592 B1 KR101591592 B1 KR 101591592B1
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Abstract

본 발명은 변속기의 유성기어세트에 관한 것으로, 선기어에 외접하는 적어도 2개 이상의 피니언 기어와, 적어도 2개의 피니언 기어를 회전 가능하게 결합하는 캐리어와, 적어도 2개 이상의 피니언 기어에 외접하는 링기어와, 피니언 기어에 기어 결합되고, 캐리어에 회전 가능하게 결합되는 링기어 바디와, 링기어 바디와 링기어 사이에 결합되어 링기어와 링기어 바디의 축방향 틈새를 유지하기 위한 틈새 유지 부재를 포함한다. 따라서, 링기어 바디에 가해진 외력이 링기어로 전달되는 것을 최소화할 수 있으므로, 성능과 품질이 향상된다.The present invention relates to a planetary gear set of a transmission, comprising at least two pinion gears circumscribing a sun gear, a carrier rotatably coupling at least two pinion gears, a ring gear circumscribing at least two pinion gears, A ring gear body that is gear-engaged with the pinion gear and is rotatably engaged with the carrier, and a clearance holding member coupled between the ring gear body and the ring gear to maintain an axial gap between the ring gear and the ring gear body . Therefore, the external force applied to the ring gear body can be minimized to the ring gear, thereby improving performance and quality.

Description

수동변속기의 유성 기어 세트 {PLANETARY GEAR SET OF A TRANSMISSION}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a planetary gear set of a manual transmission,

본 발명은 수동변속기의 유성 기어 세트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 링기어와 링기어 바디 사이의 축방향에 대한 틈새를 유지하도록 하여, 링기어 바디에 외력이 작용 하더라도, 축방향 틈새에 의해 링기어로 전달되는 것을 최소화할 수 있는 수동변속기의 유성 기어 세트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a planetary gear set of a manual transmission, and more particularly, to a planetary gear set of a manual transmission in which a clearance in the axial direction between a ring gear and a ring gear body is maintained, To a planetary gear set of a manual transmission capable of minimizing transmission to a gear.

일반적으로, 대형 상용 자동차에 탑재되는 고마력 수동변속기는 구동력을 배가시키기 위해 구동력과의 동력 전달구조를 이원화하여 출력하기 위한 유성기어세트를 구비한다. 유성기어세트 중에서 치형이 스퍼어 기어인 경우에는 축방향 하중에 해당하는 추력(Thrust, 推力)을 발생시키지 않으나, 전달 토크가 크거나 소음 감소를 목적으로 스퍼어 기어를 대신하여 헬리컬 치형의 기어를 탑재한 경우에는 유성기어세트의 캐리어 측에서 원치 않은 축방향 힘과 상대속도 차이가 발생하게 된다.2. Description of the Related Art Generally, a high-power manual transmission mounted on a large commercial vehicle has a planetary gear set for outputting a dual power transmission structure with a driving force for doubling the driving force. In spite of the planetary gear set, when the gear is a spur gear, the thrust corresponding to the axial load is not generated. However, in order to increase the transmission torque or reduce the noise, The undesired axial force and the relative speed difference are generated on the carrier side of the planetary gear set.

종래의 변속기의 유성 기어 세트의 일 예가 도 1에 도시되어 있다. An example of a planetary gear set of a conventional transmission is shown in Fig.

도 1을 참조하면, 종래의 유성 기어 세트(10)는 출력축(1)에 일체로 형성된 선기어(11), 선기어(11)에 외접하는 피니언 기어(12), 피니언 기어(12)에 외접하는 링기어(13), 피니언 기어(12)를 자전 및 공전 가능하게 지지하는 캐리어(13)를 포함한다.1, a conventional planetary gear set 10 includes a sun gear 11 integrally formed on an output shaft 1, a pinion gear 12 circumscribing the sun gear 11, A gear 13, and a carrier 13 that rotatably and pivotally supports the pinion gear 12.

피니언 기어(12)는 캐리어(14)에 대해 중공의 피니언 샤프트(15)를 매개로 공회전 가능하게 설치된다. 피니언 샤프트(15)의 외부에는 피니언 기어(12)를 지지하기 위한 베어링(16)이 설치된다. The pinion gear 12 is installed so as to idle via the hollow pinion shaft 15 with respect to the carrier 14. [ A bearing 16 for supporting the pinion gear 12 is provided on the outside of the pinion shaft 15.

피니언 샤프트(15)은 양단부에 스러스트 와셔(17)가 별도로 설치되고, 이 스러스트 와셔(17)는 캐리어(14)에 대하여 베어링(16)의 양측을 지지하게 된다. 스러스트 와셔(17)는 피니언 샤프트(15)에 대하여 베어링(16)를 지지하는 기능 외에 피니언 기어(12)와 링기어(13)에 대해 각각 반대방향으로 작용하는 축방향 하중으로부터 기인하여 캐리어(14)에 전달되는 추력에도 함께 대응하기 위해 그 외경이 베어링(16)의 양단부를 지나 피니언 기어(12)의 양단부에 이르도록 크게 확장된다.A thrust washer 17 is separately provided at both ends of the pinion shaft 15 and the thrust washer 17 supports both sides of the bearing 16 with respect to the carrier 14. [ The thrust washer 17 functions not only to support the bearing 16 with respect to the pinion shaft 15 but also to prevent the pinion gear 12 and the ring gear 13 from moving in the axial direction due to the axial load acting on the pinion gear 12 and the ring gear 13, The outer diameter of the pinion gear 12 is greatly expanded so as to reach both ends of the pinion gear 12 through both ends of the bearing 16.

출력축(1)은 메인 베어링(2)을 매개로 변속기 케이스(3)에 대하여 회전 가능하게 지지된다. 캐리어(14)는 캐리어 지지베어링(18)을 매개로 링기어 바디(19)에 대해 회전 가능하게 지지된다. 이때, 메인 베어링(2)은 출력축(1)의 축방향 하중에 의한 추력에 대응할 수 있는 스러스트 베어링으로 이루어진다.The output shaft 1 is rotatably supported with respect to the transmission case 3 via the main bearing 2. The carrier 14 is rotatably supported with respect to the ring gear body 19 via a carrier support bearing 18. At this time, the main bearing 2 is composed of a thrust bearing capable of responding to the thrust by the axial load of the output shaft 1. [

링기어 바디(19)는 링기어(13)를 지지하여 구속하거나 레인지부 변속기구(20)를 지지하는 기능을 하게 된다.The ring gear body 19 functions to support and restrain the ring gear 13 or to support the range shift transmission mechanism 20.

이러한 종래의 변속기 유성기어세트(10)는 링기어 바디(19)가 링기어(13)를 지지하여 구속하거나 레인지부 변속기구(20)를 지지하는 기능을 하게 되는데, 이 기능을 위하여 링기어(13)와 링기어 바디(19)에 대해 용접 가공을 실시하였으나, 링기어 바디(19)에 외력이 가해지면 링기어(13)로 전달되고 링기어(13)가 손상되거나, 링기어(13)의 틸팅 이동 등에 필요한 틈새가 없어 용접 부위가 손상되는 문제점이 있었다.Such a conventional transmission planetary gear set 10 functions to support the ring gear body 19 by supporting the ring gear 13 or to support the range transmission mechanism 20. For this function, When the external force is applied to the ring gear body 19, it is transmitted to the ring gear 13 and the ring gear 13 is damaged or the ring gear 13 is damaged. There is a problem that the welded portion is damaged because there is no gap necessary for the tilting movement of the tongue.

한국 공개특허공보 10-2007-0026374(2007.03.08)Korean Unexamined Patent Application Publication No. 10-2007-0026374 (Mar. 3, 2007)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 링기어와 링기어 바디 사이의 결합 구조를 변경하여 링기어 바디로 외력이 전달되어 링기어 바디에 변형이 발생하더라도 링기어로 외력이 직접 전달되는 방지할 수 있도록 한 수동변속기의 유성 기어 세트를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a ring gear, which is capable of changing the coupling structure between the ring gear and the ring gear body, So that the manual transmission can be prevented from being directly transmitted.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기의 출력축에 설치되는 수동변속기 유성기어 세트에 있어서, 선기어에 외접하는 적어도 2개 이상의 피니언 기어와, 적어도 2개의 피니언 기어를 회전 가능하게 결합하는 캐리어와, 적어도 2개 이상의 피니언 기어에 외접하는 링기어와, 피니언 기어에 기어 결합되고, 캐리어에 회전 가능하게 결합되는 링기어 바디와, 링기어 바디와 링기어 사이에 결합되어, 링기어와 링기어 바디의 축방향 틈새를 유지하기 위한 틈새 유지 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a manual transmission planetary gear set provided on an output shaft of a transmission, comprising: at least two pinion gears circumscribing a sun gear; and a carrier rotatably coupling at least two pinion gears A ring gear body which is gear-connected to the pinion gear and is rotatably engaged with the carrier, and a ring gear body which is coupled between the ring gear body and the ring gear, And a gap holding member for holding an axial gap of the body.

또한, 틈새 유지 부재는 링기어의 일측에서 내측을 향해 돌출 형성되는 플랜지부와 링기어 바디의 외주면에 형성되어 링기어의 기어치에 기어 결합되는 기어치의 일측 사이에 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that the clearance holding member is provided between a flange portion protruding inward from one side of the ring gear and one side of a gear tooth formed on the outer circumferential surface of the ring gear body and geared to the gear teeth of the ring gear.

또한, 틈새 유지 부재는, 링기어의 내측에 끼워지도록 와이어가 링형상으로 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the gap holding member is formed in a ring shape so that the gap holding member is fitted inside the ring gear.

또한, 링기어에는 링기어의 내측에 끼워지는 틈새 유지 부재가 유동되지 않도록 끼워지는 홈부가 링기어의 내주면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the ring gear is formed with a groove along the inner circumferential surface of the ring gear so that the clearance holding member inserted into the inside of the ring gear does not flow.

또한, 틈새 유지 부재는 적어도 2개 이상의 원호 형상으로 된 와이어로 구성되고, 홈부도 와이어에 대응되는 숫자로 링기어의 내주면에 형성되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the clearance holding member is formed of at least two circular arc shaped wires, and the groove portion is also formed on the inner peripheral surface of the ring gear by a number corresponding to the wire.

본 발명에 의하면, 링기어와 링기어 바디의 사이에 틈새 유지 부재가 구비되어 회전 방향의 자유도만 구속되고, 링기어와 링기어 바디 사이의 틸팅, 축방향 이동이 허용됨으로써, 시스템의 성능과 품질이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention, a clearance holding member is provided between the ring gear and the ring gear body so that only the degree of freedom in the rotational direction is restricted, and tilting and axial movement between the ring gear and the ring gear body is permitted, Is improved.

또한, 링기어 바디로 외력이 가해지더라도 틈새 유지 부재에 의해 외력이 흡수되어 링기어가 외력에 의해 손상되거나 뒤틀리는 것을 방지할 수 있다.Further, even if an external force is applied to the ring gear body, it is possible to prevent the ring gear from being damaged or distorted by an external force by absorbing external force by the clearance holding member.

도 1은 종래 변속기의 유성 기어 세트를 나타낸 부분 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 변속기의 유성 기어 세트를 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 변속기의 유성 기어 세트에서 링기어와 링기어 바디 사이에 틈새 유지 부재가 결합된 구조를 도시한 요부 단면도.1 is a partial cross-sectional view showing a planetary gear set of a conventional transmission;
2 is a sectional view showing a planetary gear set of a transmission according to an embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional view showing a structure of a planetary gear set of a transmission according to an embodiment of the present invention in which a clearance holding member is coupled between a ring gear and a ring gear body.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

참고로, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 변속기의 유성 기어 세트를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 변속기의 유성 기어 세트에서 링기어와 링기어 바디 사이에 틈새 유지 부재가 결합된 구조를 도시한 요부 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a planetary gear set of a transmission according to an embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a plan view of a planetary gear set of a transmission according to an embodiment of the present invention, Sectional view showing a structure in which a holding member is coupled.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 변속기의 유성 기어 세트(100)는, 선기어(110), 피니언 기어(120), 캐리어(130), 피니언 샤프트(140), 베어링(150), 링기어 바디(160), 링기어(170)를 포함하고, 링기어 바디(160)와 링기어(170)가 일정한 틈새를 유지하기 위한 틈새 유지 부재(180)를 더 포함한다.The planetary gear set 100 of the transmission according to an embodiment of the present invention includes a sun gear 110, a pinion gear 120, a carrier 130, a pinion shaft 140, a bearing 150, A ring gear body 160 and a ring gear 170. The ring gear body 160 and the ring gear 170 further include a clearance member 180 for maintaining a predetermined clearance.

여기서, 유성 기어 세트(100)는 선기어(110), 피니언 기어(120) 또는 링기어(170)로 입력되는 회전력을 증속시키거나 토크를 증대하여 출력하는 것이다.Here, the planetary gear set 100 increases the rotational force input to the sun gear 110, the pinion gear 120, or the ring gear 170, or increases the torque and outputs the torque.

선기어(110)는 변속기 케이스(50)의 내측에 메인 베어링(60)을 회전 가능하게 지지되는 출력축(70)에 일체로 구비된다. 즉, 선기어(110)는 출력축(70)의 외주면 일부에 기어치가 형성되어 구성된다.The sun gear 110 is provided integrally with an output shaft 70, which is rotatably supported by a main bearing 60, inside a transmission case 50. That is, the sun gear 110 is formed by forming gear teeth on a part of the outer circumferential surface of the output shaft 70.

피니언 기어(120)는 선기어(110)의 외주면과 후술하는 링기어(170)의 내주면 사이 개재되어 기어 결합된다. 이 피니언 기어(120)는 적어도 2개 이상의 복수로 구성되되, 복수의 피니언 기어(120)는 양측 단부에 장착되는 캐리어(130)에 의해 서로 연결된 상태에서 함께 회전하게 된다. 즉, 피니언 기어(120)는 선기어(110) 또는 링기어(170)로부터 회전력을 전달받아 캐리어(130)에 의해 함께 공정 및 자전하게 된다. 본 발명에서의 피니언 기어(120)는 선기어(110)로부터 회전력을 전달받고, 캐리어(130)에 의해 서로 연결되며, 고정된 링기어(170)에 의해 자전 및 공전하게 된다.The pinion gear 120 is gear engaged with the outer peripheral surface of the sun gear 110 and the inner peripheral surface of a ring gear 170 described later. The plurality of pinion gears 120 are rotated together with the plurality of pinion gears 120 connected to each other by the carrier 130 mounted on both ends of the pinion gears 120. That is, the pinion gear 120 receives the rotational force from the sun gear 110 or the ring gear 170 and is rotated and rotated together with the carrier 130. The pinion gear 120 according to the present invention receives rotational force from the sun gear 110, is connected to each other by the carrier 130, and is rotated and revolved by the fixed ring gear 170.

피니언 기어(120)는 캐리어(130)에 대해 중공의 피니언 샤프트(140)를 매개로 공회전 가능하게 설치된다. 피니언 샤프트(140)의 외부에는 피니언 기어(120)를 지지하기 위한 베어링(150)이 설치된다. The pinion gear 120 is installed to idle with respect to the carrier 130 through a hollow pinion shaft 140. A bearing 150 for supporting the pinion gear 120 is installed outside the pinion shaft 140.

피니언 샤프트(140)은 양단부에 스러스트 와셔(141)가 별도로 설치되고, 이 스러스트 와셔(141)는 캐리어(130)에 대하여 베어링(150)의 양측을 지지하게 된다. 스러스트 와셔(141)는 피니언 샤프트(140)에 대하여 베어링(150)를 지지하는 기능 외에 피니언 기어(120)와 링기어(170)에 대해 각각 반대방향으로 작용하는 축방향 하중으로부터 기인하여 캐리어(130)에 전달되는 추력에도 함께 대응하기 위해 그 외경이 베어링(150)의 양단부를 지나 피니언 기어(120)의 양단부에 이르도록 크게 확장된다. 피니언 샤프트(140)는 그 일단부가 캐리어(130)에 체결부재에 의해 고정된다.A thrust washer 141 is separately provided at both ends of the pinion shaft 140. The thrust washer 141 supports both sides of the bearing 150 with respect to the carrier 130. [ The thrust washer 141 has a function of supporting the bearing 150 with respect to the pinion shaft 140 as well as the axial load acting on the pinion gear 120 and the ring gear 170 in opposite directions, The outer diameter of the pinion gear 120 is greatly extended to both ends of the pinion gear 120 through both ends of the bearing 150. [ One end of the pinion shaft 140 is fixed to the carrier 130 by a fastening member.

이 피니언 샤프트(140)는 중심에 길이 방향으로 관통하는 윤활홀이 형성되고, 양단 사이에 길이방향과 수직하게 관통하는 보조 윤활홀이 형성된다. 즉, 윤활오일이 피니언 샤프트(140)의 윤활홀을 통해 공급되고, 보조 윤활홀을 통해 피니언 샤프트(140)의 외주면으로 방출된다. 따라서, 피니언 샤프트(140)는 외주면과 피니언 기어(120)의 내주면 사이에 윤활 오일이 공급되도록 하는 역할도 하게 된다.The pinion shaft 140 is formed with a lubricating hole passing through the center in the longitudinal direction, and an auxiliary lubricating hole passing through the both ends in a direction perpendicular to the longitudinal direction is formed. That is, the lubricating oil is supplied through the lubricating hole of the pinion shaft 140 and discharged to the outer peripheral surface of the pinion shaft 140 through the auxiliary lubricating hole. Accordingly, the pinion shaft 140 also serves to supply lubricating oil between the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the pinion gear 120.

베어링(150)은 피니언 샤프트(140)의 외주면과 피니언 기어(120)의 내주면 사이에 개재된다. 이 베어링(150)은 피니언 기어(120)가 피니언 샤프트(140)에 대해 회전될 수 있도록 지지하게 된다.The bearing 150 is interposed between the outer peripheral surface of the pinion shaft 140 and the inner peripheral surface of the pinion gear 120. The bearing 150 supports the pinion gear 120 so that the pinion gear 120 can be rotated with respect to the pinion shaft 140.

링기어 바디(160)는 링기어(170)를 지지하여 구속하거나 레인지부 변속기구(200)를 지지하는 기능을 하게 된다. 링기어 바디(160)는 캐리어(130)의 외측에 캐리어 지지베어링(150)에 의해 회전 가능하게 지지된다.The ring gear body 160 supports the ring gear 170 and restrains the ring gear 170 or supports the range shift transmission mechanism 200. The ring gear body 160 is rotatably supported by a carrier support bearing 150 on the outside of the carrier 130.

링기어 바디(160)의 일측에는 링기어(170)와 캐리어(130) 사이로 끼워져 링기어(170)에 기어 결합되어 링기어(170)의 회전을 레인지부 변속기구(200)로 전달하기 위한 기어 결합부(161)가 돌출 형성된다. 기어 결합부(161)는 링기어(170)의 내주면에 형성된 기어치(172)에 기어 결합되도록 외주면에 기어치(162)가 형성된다.A ring gear 170 is coupled to a ring gear 170 and a carrier 130 so as to be meshed with the ring gear 170 to transmit the rotation of the ring gear 170 to the range transmission 200. [ The engaging portion 161 is protruded. The gear engaging portion 161 is formed with a gear tooth 162 on the outer circumferential surface so as to be engaged with the gear tooth 172 formed on the inner peripheral surface of the ring gear 170.

링기어(170)의 일측 가장자리에는 링기어(170)의 기어치(172)에 기어결합되는 링기어 바디(160)의 기어결합부(161)가 이탈되지 않도록 하는 플랜지부(171)가 형성된다.A flange portion 171 is formed at one side edge of the ring gear 170 to prevent the gear engaging portion 161 of the ring gear body 160 that is gear-engaged with the gear tooth 172 of the ring gear 170 from being detached .

이 플랜지부(171)는 링기어(170)의 기어치 높이보다 높게 형성되어 후술하는 틈새 유지 부재(180)가 링기어(170)의 내측에 끼워져서 축방향으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.The flange portion 171 is formed to be higher than the gear tooth height of the ring gear 170 to prevent the clearance holding member 180, which will be described later, from being fitted into the ring gear 170 and being displaced in the axial direction.

한편, 링기어(170)와 링기어 바디(160) 사이에는 기어 결합되는 링기어(170)와 링기어 바디(160) 사이에서 축방향으로의 틈새를 유지하기 위한 틈새 유지 부재(180)가 구비된다.A gap holding member 180 for maintaining a gap in the axial direction between the ring gear 170 and the ring gear body 160 is geared between the ring gear 170 and the ring gear body 160 do.

틈새 유지 부재(180)는 링기어(170)의 내측에 구비되는 기어치(172)와 링기어 바디(160)의 외측에 구비되는 기어치(162)가 맞물릴 때, 서로 맞물리는 기어치(162)(172)의 일측과 플랜지부(171) 사이에 구비된다.The clearance holding member 180 has a gear teeth 172 provided on the inner side of the ring gear 170 and a gear teeth 162 provided on the outer side of the ring gear body 160, 162) 172 and the flange portion 171. The flange portion 171 is formed of a metal plate.

이 틈새 유지 부재(180)는 서로 맞물리는 기어치(162)(172)의 외측와 플랜지부(171) 사이에 구비되되, 링기어(170)의 플랜지부(171)와 링기어 바디(160)의 기어치(162) 사이에 틈새가 구비되어 유지되는 것에 의해 링기어 바디(160)로 외력이 가해지더라도 틈새에 의해 흡수되어 링기어(170)로 직접 전달되지 않도록 하여 링기어(170)가 손상되는 것을 방지하는 것이다.The clearance holding member 180 is provided between the outer side of the gear teeth 162 and 172 engaging with each other and the flange portion 171 so that the flange portion 171 of the ring gear 170 and the flange portion 171 of the ring gear body 160 Even if an external force is applied to the ring gear body 160 due to the gap being maintained between the gear teeth 162, the ring gear 170 is damaged by being absorbed by the clearance and not being directly transmitted to the ring gear 170 .

여기서, 틈새 유지 부재(180)는 도 과 같이, 링기어(170)의 형상과 같이 와이어가 링형태로 형성되고, 링기어(170)의 내주면에 형성되는 홈부(173)에 끼워져 결합되도록 구성된다. 이 홈부(173)는 틈새 유지 부재(180)가 끼워져서 축방향으로 유동되는 것을 방지하게 된다.As shown in the figure, the clearance holding member 180 is configured such that the wire is formed in a ring shape as in the shape of the ring gear 170, and is engaged with the groove portion 173 formed on the inner peripheral surface of the ring gear 170 . The groove portion 173 prevents the gap holding member 180 from being inserted and axially moved.

또한, 틈새 유지 부재(180)와 홈부(173)를 일정길이의 원호 형상으로 된 와이어로 구성하되, 적어도 2개 이상으로 구성하되, 틈새 유지 부재(180)가 홈부(173)에 끼워져서 이탈되지 않는 구조로 구성할 수도 있다.The gap holding member 180 and the groove 173 are formed of a wire having a predetermined length in the form of an arc and at least two or more of the gap holding member 180 and the groove 173 are formed. It can also be configured as a non-structured structure.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 수동변속기의 유성 기어 세트에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the planetary gear set of the manual transmission according to the embodiment of the present invention as described above will be briefly described.

엔진의 동력이 변속기 케이스(50)에 회전 가능하게 메인 베어링(60)에 의해 지지되는 출력축(70)으로 전달되어 출력축(70)이 회전되면, 출력축(70)의 선기어(110)에 기어 결합된 복수의 피니언 기어(120)가 선기어(110)에 외접하고 링기어(170)의 내접한 상태에서 공전하게 된다. 이때, 복수의 피니언 기어(120)는 캐리어(130)에 의해 결합된 상태에 있으므로 캐리어(130)에 의해 공전하면서 자전하게 된다. When the power of the engine is transmitted to the output shaft 70 rotatably supported by the main bearing 60 by the transmission case 50 and the output shaft 70 is rotated, the power of the engine is transmitted to the sun gear 110 of the output shaft 70 A plurality of pinion gears 120 are in contact with the sun gear 110 and revolve in a state in which the ring gear 170 is in contact therewith. At this time, since the plurality of pinion gears 120 are engaged by the carrier 130, they rotate while being revolved by the carrier 130.

그리고 링기어(170)의 내접하고 캐리어(130)에 캐리어 지지베어링(150)으로 회전 가능하게 지지된 링기어 바디(160)가 회전하게 되는 것이다. 이때 링기어 바디(160)의 외측에 기어 결합되는 레인지부 변속기구(200)가 회전된다.The ring gear body 160, which is in contact with the ring gear 170 and is rotatably supported by the carrier supporting bearing 150, is rotated on the carrier 130. At this time, the range shift transmission mechanism 200, which is gear-coupled to the outside of the ring gear body 160, is rotated.

이렇게 레인지부 변속기구(200)의 회전 작동으로 인하여, 링기어 바디(160)에 외력이 가해지면, 링기어 바디(160)의 기어 결합부(161)와 링기어(170)의 플랜지부(171)에 사이에 구비되는 틈새 유지 부재(180)에 의해 링기어 바디(160)와 링기어(170) 사이에서 유지되는 틈새로 인하여, 링기어 바디(160)로부터 가해지는 외력이 링기어(170)로 전달되지 않아 링기어(170)에 손상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.The gear engagement portion 161 of the ring gear body 160 and the flange portion 171 of the ring gear 170 are engaged with each other when an external force is applied to the ring gear body 160 due to the rotation operation of the range transmission mechanism 200, An external force applied from the ring gear body 160 is transmitted to the ring gear 170 due to a gap held between the ring gear body 160 and the ring gear 170 by the clearance holding member 180 provided between the ring gear body 160 and the ring gear body 160. [ It is possible to prevent the ring gear 170 from being damaged.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

50 : 변속기 케이스 60 : 메인 베어링
70 : 출력축
100 : 유성 기어 세트 110 : 선기어
120 : 피니언 기어
130 : 캐리어
140 : 피니언 샤프트 141 : 스러스트 와셔
150 : 베어링
160 : 링기어 바디 161 : 기어 결합부
162 : 기어치
170 : 링기어 171 : 플랜지부
172 : 기어치
180 : 틈새 유지 부재50: Transmission case 60: Main bearing
70: Output shaft
100: planetary gear set 110: sun gear
120: pinion gear
130: Carrier
140: Pinion shaft 141: Thrust washer
150: Bearings
160: ring gear body 161: gear coupling portion
162: gear teeth
170: ring gear 171: flange portion
172: gear teeth
180: Clearance member

Claims (5)

변속기의 출력축에 설치되는 변속기 유성기어 세트에 있어서,
선기어에 외접하는 적어도 2개 이상의 피니언 기어;
적어도 2개의 피니언 기어를 회전 가능하게 결합하는 캐리어;
적어도 2개 이상의 피니언 기어에 외접하는 링기어;
피니언 기어에 기어 결합되고, 캐리어에 회전 가능하게 결합되는 링기어 바디;
링기어 바디와 링기어 사이에 결합되어, 링기어와 링기어 바디의 축방향 틈새를 유지하기 위한 틈새 유지 부재;
를 포함하고,
틈새 유지 부재는,
링기어의 일측에서 내측을 향해 돌출 형성되는 플랜지부와 링기어 바디의 외주면에 형성되어 링기어의 기어치에 기어 결합되는 기어치의 일측 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 유성 기어 세트.CLAIMS 1. A transmission planetary gear set provided on an output shaft of a transmission,
At least two pinion gears circumscribing the sun gear;
A carrier rotatably coupling at least two pinion gears;
A ring gear circumscribing at least two or more pinion gears;
A ring gear body gear-coupled to the pinion gear and rotatably coupled to the carrier;
A clearance holding member coupled between the ring gear body and the ring gear to maintain an axial gap between the ring gear and the ring gear body;
Lt; / RTI >
The clearance-
Wherein the planetary gear set is provided between a flange portion protruding inward from one side of the ring gear and one side of a gear tooth formed on an outer circumferential surface of the ring gear body and gear-engaged with the gear teeth of the ring gear. 삭제delete 청구항1에 있어서,
틈새 유지 부재는,
링기어의 내측에 끼워지도록 와이어가 링형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 유성 기어 세트.The method according to claim 1,
The clearance-
And the wire is formed in a ring shape so as to fit into the inside of the ring gear. 청구항 3에 있어서,
링기어에는
링기어의 내측에 끼워지는 틈새 유지 부재가 유동되지 않도록 끼워지는 홈부가 링기어의 내주면을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 유성 기어 세트. The method of claim 3,
The ring gear
And a groove is formed along the inner circumferential surface of the ring gear so that the clearance holding member fitted to the inside of the ring gear does not flow. 청구항 4에 있어서,
틈새 유지 부재는,
적어도 2개 이상의 원호 형상으로 된 와이어로 구성되고, 홈부도 와이어에 대응되는 숫자로 링기어의 내주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 유성 기어 세트.

The method of claim 4,
The clearance-
Characterized in that the planetary gear set of the manual transmission is constituted by at least two circular arc-shaped wires, and the grooves are also formed on the inner circumferential surface of the ring gear with numbers corresponding to the wires.

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