KR101590575B1 - Carbon Dioxide Absorbing Apparatus for Automobile - Google Patents

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KR101590575B1 KR1020140052165A KR20140052165A KR101590575B1 KR 101590575 B1 KR101590575 B1 KR 101590575B1 KR 1020140052165 A KR1020140052165 A KR 1020140052165A KR 20140052165 A KR20140052165 A KR 20140052165A KR 101590575 B1 KR101590575 B1 KR 101590575B1
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조영민
박덕신
권순박
정우성
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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치에 관한 것으로, 화학적 이산화탄소 흡착제가 채워지며 공기가 통과할 수 있는 그물망 구조를 갖는 흡착유닛과, 상기 흡착유닛이 설치되는 케이스와, 제어수단에 의해 구동이 제어되어 승용차의 실내 공기를 강제순환시켜 상기 흡착유닛을 통과시키는 송풍팬으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 승용차에서 외기 유입에 의한 환기 대신에 내기순환 모드로 운전시 발생할 수 있는 이산화탄소 농도의 급격한 증가를 방지할 수 있으며, 이를 통해 승객에 미치는 다양한 부작용(졸음, 집중력 저하, 나른함, 무기력감 등)을 최소화할 수 있다.The present invention relates to a carbon dioxide adsorbing apparatus for a passenger car using a chemical carbon dioxide adsorbent, and more particularly, to a carbon dioxide adsorbing apparatus for a passenger car using a chemical carbon dioxide adsorbent, which comprises an adsorption unit having a net structure through which air is passed and which is filled with a chemical carbon dioxide adsorbent, And a blowing fan for controlling the driving so that the indoor air of the passenger compartment is forcibly circulated so as to pass through the suction unit.
According to the present invention, it is possible to prevent a sharp increase in the carbon dioxide concentration that can occur during operation in the indoor circulation mode, instead of the ventilation due to the inflow of outside air in the passenger car, and it is possible to prevent various side effects (passengers' drowsiness, Etc.) can be minimized.

Description

화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치 {Carbon Dioxide Absorbing Apparatus for Automobile}Technical Field [0001] The present invention relates to a carbon dioxide adsorption apparatus for a passenger car using a chemical carbon dioxide adsorbent,

본 발명은 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 단기간에 이산화탄소 농도가 급격히 증가할 우려가 있는 승용차 실내공간에서 탑승자에 의하여 발생되는 이산화탄소를 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용해 인위적으로 흡착시켜 승용차 실내공간의 이산화탄소의 농도를 저감하는 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a carbon dioxide adsorption apparatus for a passenger car using a chemical carbon dioxide adsorbent, and more particularly, to a carbon dioxide adsorption apparatus using a chemical carbon dioxide adsorbent for artificially introducing carbon dioxide generated by a passenger in an interior space of a passenger car, Thereby reducing the concentration of carbon dioxide in the passenger compartment.

일반적으로 승용차 실내공간에는 다양한 실내 오염물질이 존재하게 된다.Generally, various indoor pollutants exist in the passenger compartment.

이와 같은 승용차 실내공간에서의 대표적인 오염물질로는 승용차의 시트, 내장판, 접착제, 도료, 코팅재 등에서 방출되는 다양한 휘발성 유기화합물(VOC) 및 포름 알데하이드 등이 있다.Examples of such pollutants in the passenger car interior space include various volatile organic compounds (VOC) and formaldehyde, which are released from sheets, interior plates, adhesives, paints, and coating materials of passenger cars.

한편, 승객이 승용차 실내에 탑승할 때 신발 등에 묻어서 유입되거나 승객의 의류 등을 통해서 유입되는 다양한 크기의 미세먼지가 있고, 탑승한 승객이 호흡을 하면서 발생하는 이산화탄소와 기타 다양한 공기감염을 유발할 우려가 있는 미생물과 세균 등이 있다. On the other hand, when passengers ride in the passenger compartment of the passenger car, there are various sizes of fine dusts that are infiltrated into the shoes or through the clothes of the passengers, and there is a concern that the occupant may cause carbon dioxide and other various air infections There are microorganisms and bacteria.

이들 오염물질의 농도를 낮추기 위하여 일반적으로 환기를 하게 되는데, 일반적으로 승용차에는 일 예로 공개특허 제10-2006-0018600호에 제시된 바와 같은 냉난방 환기장치(HVAC: Heating Ventilating and Air Conditioning)가 설치되어 있으며, 외기 유입이 가능한 외기유입 모드를 통해 환기가 가능하고, 환기를 통해 오염물질의 농도를 낮출 수 있다.Generally, in order to lower the concentration of these pollutants, ventilation is generally performed. As a typical example, a heating ventilating and air conditioning (HVAC) system as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2006-0018600 is installed in a passenger car , It is possible to ventilate through the outside air inflow mode capable of inflow of outside air, and the concentration of the contaminant can be lowered through ventilation.

그런데, 이와 같은 종래 승용차의 냉난방 환기장치를 통한 환기는 외기가 깨끗하고 오염되지 않은 경우에는 승용차 실내공간의 오염물질 농도를 효과적으로 낮출 수 있으나, 반대로 외기가 심각하게 오염되어 있는 경우에는 오히려 실내공간의 오염물질 농도를 높일 우려가 있다. 예를 들어, 차량이 교통량이 많은 도심구간에서 저속으로 운행하는 경우, 황사 등 외기의 미세먼지 농도가 높은 경우에 운행하는 경우, 공업단지 주변과 같이 외기 중 오염물질 농도가 높은 지역을 운행하는 경우 등에는 환기를 피하는 것이 더 바람직하다. However, when the outside air is clean and the air is not polluted, it is possible to effectively reduce the pollutant concentration in the passenger compartment interior space. On the contrary, when the outside air is seriously polluted, the ventilation through the air- There is a risk of increasing the concentration of contaminants. For example, when a vehicle runs at a low speed in an area with heavy traffic, when it operates when the concentration of fine dust in the outside air such as dust is high, when it operates in an area having high pollutant concentration in the outside air It is more preferable to avoid ventilation.

그리고, 통상적으로 이와 같이 환기를 피하는 경우에는 외기 유입을 막고, 내기를 반복해서 순환하도록 함에 따라 실내 이산화탄소 농도가 급격하게 증가하게 되며, 실내 공간의 이산화탄소 농도가 높아지면 두통, 졸음, 나른함, 집중력 저하 등의 악영향이 나타날 수 있으며, 특히 운전자에게 이러한 영향은 교통사고 등의 안전사고를 유발할 가능성을 높이기 때문에 인위적으로 이산화탄소를 저감하는 것이 필요하다.
When the ventilation is avoided in such a manner, the concentration of the indoor carbon dioxide is rapidly increased as the outdoor air is prevented from flowing and the indoor air is repeatedly circulated. When the concentration of carbon dioxide in the indoor space is increased, headache, drowsiness, , And it is necessary to artificially reduce carbon dioxide because it increases the possibility of causing a safety accident such as a traffic accident to the driver in particular.

참고문헌: 공개특허 제10-2006-0018600호Reference Document: Published Patent No. 10-2006-0018600

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용하여 승용차용 실내 이산화탄소 흡착장치를 고안하여 실내의 이산화탄소를 인위적으로 흡착시켜 실내 공기 질을 개선할 수 있는 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a chemical carbon dioxide adsorbent capable of improving indoor air quality by artificially adsorbing carbon dioxide in a room by devising an indoor carbon dioxide adsorbing apparatus for a passenger car using a chemical carbon dioxide adsorbent And an object of the present invention is to provide a carbon dioxide adsorbing device for a passenger car using the same.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; In order to solve such a technical problem,

화학적 이산화탄소 흡착제가 채워지며 공기가 통과할 수 있는 그물망 구조를 갖는 흡착유닛과, 상기 흡착유닛이 설치되는 케이스와, 제어수단에 의해 구동이 제어되어 승용차의 실내 공기를 강제순환시켜 상기 흡착유닛을 통과시키는 송풍팬으로 구성되는 것을 특징으로 하는 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치를 제공한다.A case in which the adsorption unit is installed, and a control means for controlling the driving of the room air of the passenger car to pass through the adsorption unit, the adsorption unit having a mesh structure through which the chemical carbon dioxide adsorbent is filled, The carbon dioxide adsorbent for a passenger car using the chemical carbon dioxide adsorbent.

이때, 상기 화학적 이산화탄소 흡착제는 수산화나트륨, 수산화칼륨, 수산화리튬 중에 어느 하나인 것을 특징으로 한다.At this time, the chemical carbon dioxide adsorbent is any one of sodium hydroxide, potassium hydroxide, and lithium hydroxide.

또한, 상기 케이스는 승용차의 실내 또는 실외에 설치되는 것을 특징으로 한다.Further, the case is installed in the passenger compartment, either inside or outside the vehicle.

아울러, 상기 케이스는 상기 흡착유닛이 장착되는 하부공간과, 상기 송풍팬이 설치되는 상부공간이 구획벽에 의해 구분 형성되고, 상기 하부공간의 측벽 하부에는 승용차 실내 공기가 유입되는 공기 유입구가 형성되며, 상기 구획벽에는 상기 흡착유닛을 통과한 공기가 배출되는 공기 배출구가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the case is divided into a lower space in which the suction unit is mounted and an upper space in which the blowing fan is installed by partition walls, and an air inlet through which air in the passenger compartment flows is formed in a lower side wall of the lower space And the partition wall is formed with an air outlet through which the air passing through the adsorption unit is discharged.

이때, 상기 하부공간의 측벽 하부에는 상기 공기 유입구를 통해 공기가 유입되는 경우 개방되는 입구용 댐퍼가 설치되고, 상기 구획벽의 상면에는 하부공간의 흡착유닛을 통과한 공기가 공기 배출구를 통해 배출되는 경우 개방되는 출구용 댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 한다.At this time, the lower portion of the lower space is provided with an inlet damper which is opened when the air is introduced through the air inlet, and air passing through the suction unit of the lower space is discharged through the air outlet at the upper surface of the partition wall And an outlet damper is provided.

또한, 상기 승용차에는 외기의 미세먼지 및 기타 대기오염물질 농도를 측정하는 먼지센서가 구비되며, 상기 제어수단은 상기 먼지센서를 통해 외기의 오염도가 설정된 오염도를 초과하면 환기 모드 대신 내기 순환 모드로 승용차의 냉난방 환기장치(HVAC)의 구동을 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the passenger car is provided with a dust sensor for measuring the concentration of fine dust and other air pollutants in the outside air, and when the pollution degree of the outside air exceeds the set pollution degree through the dust sensor, (HVAC) of the cooling / heating ventilator (HVAC).

그리고, 상기 승용차의 실내에는 이산화탄소 농도를 측정하는 제1 이산화탄소센서가 구비되며, 상기 제어수단은 상기 제1 이산화탄소센서를 통해 측정되는 실내 이산화탄소 농도가 설정된 이산화탄소 농도를 초과하면 상기 송풍팬을 구동하는 것을 특징으로 한다.In the passenger compartment, a first carbon dioxide sensor for measuring the carbon dioxide concentration is provided, and the control means drives the blowing fan when the indoor carbon dioxide concentration measured through the first carbon dioxide sensor exceeds a set carbon dioxide concentration .

이때, 상기 케이스에는 상기 흡착유닛을 통과한 공기의 이산화탄소 농도를 측정하는 제2 이산화탄소 센서가 더 구비되며, 상기 제어수단은 상기 제1 이산화탄소 센서와 상기 제2 이산화탄소 센서의 이산화탄소 농도 측정값을 비교하여 이산화탄소 농도 측정값의 차이가 설정된 범위 이내이면 화학적 이산화탄소 흡착제의 수명이 다한 것으로 판단하여 상기 화학적 이산화탄소 흡착제의 교체시기를 알림수단으로 표시하는 것을 특징으로 한다.The case may further include a second carbon dioxide sensor for measuring the carbon dioxide concentration of the air passing through the adsorption unit, and the control unit may compare the carbon dioxide concentration measured values of the first carbon dioxide sensor and the second carbon dioxide sensor If the difference between the measured values of the carbon dioxide concentration is within the set range, it is determined that the chemical carbon dioxide adsorbent has reached the end of its life, and the replacement timing of the chemical carbon dioxide adsorbent is displayed as a notification means.

그리고, 상기 알림수단은 부저 또는 LED인 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.
The notification means may be a buzzer or an LED.

본 발명에 따르면, 승용차에서 외기 유입에 의한 환기 대신에 내기순환 모드로 운전시 발생할 수 있는 이산화탄소 농도의 급격한 증가를 방지할 수 있으며, 이를 통해 승객에 미치는 다양한 부작용(졸음, 집중력 저하, 나른함, 무기력감 등)을 최소화할 수 있다.According to the present invention, it is possible to prevent a sharp increase in the carbon dioxide concentration that can occur during operation in the indoor circulation mode, instead of the ventilation due to the inflow of outside air in the passenger car, and it is possible to prevent various side effects (passengers' drowsiness, Etc.) can be minimized.

특히, 본 발명은 외기가 오염되어 있는 경우 외기 유입을 차단한 상태에서도 실내 공기 중 이산화탄소 농도를 줄일 수 있어 도심지 또는 공장지대 등에서의 승용차 운행중에 유용하게 이용할 수 있다.
Particularly, the present invention can reduce the concentration of carbon dioxide in the room air even when the outside air is contaminated, and thus can be usefully used in a passenger car such as a downtown area or a factory area.

도 1은 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치의 작동 원리를 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치의 결합 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치를 승용차의 중앙부에 설치한 예를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치를 승용차의 뒷부분에 설치한 예를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치를 승용차의 실내 천장에 설치한 예를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치를 승용차의 엔진룸에 설치한 예를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 승용차용 이산화탄소 흡착 장치의 제어 구성도이다.1 is a view for explaining the operation principle of a carbon dioxide adsorbing apparatus for a passenger car according to the present invention.
2 is an exploded perspective view of a carbon dioxide adsorption apparatus for a passenger car according to the present invention.
3 is an assembled perspective view of a carbon dioxide adsorption apparatus for a passenger car according to the present invention.
4 is a view showing an example in which the carbon dioxide adsorbing device for a passenger car according to the present invention is installed at the center of a passenger car.
5 is a view showing an example in which the carbon dioxide adsorbing device for a passenger car according to the present invention is installed at a rear portion of a passenger car.
6 is a view showing an example in which the carbon dioxide adsorbing device for a passenger car according to the present invention is installed on a ceiling of a passenger car.
7 is a view showing an example in which the carbon dioxide adsorbing device for a passenger car according to the present invention is installed in an engine room of a passenger car.
8 is a control block diagram of a carbon dioxide adsorption apparatus for a passenger car according to the present invention.

본 발명에 따른 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.The characteristics of the carbon dioxide adsorbing apparatus for a passenger car using the chemical carbon dioxide adsorbent according to the present invention will be understood by referring to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1 내지 도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치는 승용차(1)에 적용 가능한 실내 이산화탄소를 저감할 수 있는 것으로, 이산화탄소 흡착 장치(100)는 외기가 미세먼지나 기타 대기오염물질 등으로 심하게 오염되어 환기시에 오히려 실내공기가 악화될 것으로 우려되어 환기를 차단하고, 승용차 실내의 내기를 순환시 운전자 및 승객의 졸음, 두통, 나른함, 무기력감 등을 유발시킬 수 있는 이산화탄소의 농도를 낮추게 된다. 1 to 3, the carbon dioxide adsorbing device for a passenger car using the chemical carbon dioxide adsorbent according to the present invention can reduce the indoor carbon dioxide applicable to the passenger car 1. The carbon dioxide adsorbing device 100 is a device in which the outside air is fine The ventilation is interrupted by the fear that the indoor air becomes worse at the time of ventilation when the ventilation is severely polluted with dust or other air pollutants, and when ventilation is circulated inside the passenger compartment, the sleeping, headache, This will lower the concentration of carbon dioxide.

이와 같은 본 발명은 화학적 이산화탄소 흡착제(112)가 채워지며 공기가 통과할 수 있는 그물망 구조를 갖는 흡착유닛(110)과, 상기 흡착유닛(110)이 착탈식으로 설치되는 케이스(120)와, 승용차 실내 공기를 강제순환시켜 흡착유닛(110)을 통과시키는 송풍팬(130)으로 구성된다.
The present invention can be applied to a case where a chemical carbon dioxide adsorbent 112 is filled and a mesh structure capable of allowing air to pass therethrough, a case 120 in which the adsorption unit 110 is detachably installed, And a blowing fan 130 for forcedly circulating air to pass through the adsorption unit 110.

이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the constitution of each part of the present invention will be described in detail.

먼저, 상기 화학적 이산화탄소 흡착제(112)는 본 발명의 가장 중요한 요소이다. 이와 같은 화학적 이산화탄소 흡착제(112)는 수산화나트륨, 수산화칼륨, 수산화리튬 등의 화학적 흡착제를 사용한다. 이들 화학적 흡착제는 이산화탄소와 매우 빠르게 화학적으로 반응하기 때문에 단기간에 많은 양의 이산화탄소를 제거할 수 있다. First, the chemical carbon dioxide adsorbent 112 is the most important element of the present invention. Such a chemical carbon dioxide adsorbent 112 uses a chemical adsorbent such as sodium hydroxide, potassium hydroxide, or lithium hydroxide. Because these chemical adsorbents react chemically with carbon dioxide very quickly, they can remove large amounts of carbon dioxide in a short period of time.

이때, 상기 화학적 이산화탄소 흡착제(112)는 일정한 수명이 있으며 재생이 불가능하기 때문에 일정 기간이 경과한 후에는 새로운 화학적 이산화탄소 흡착제(112)로 교환해주어야 한다. At this time, since the chemical carbon dioxide adsorbent 112 has a certain lifetime and can not be regenerated, it is necessary to exchange it with a new chemical carbon dioxide adsorbent 112 after a certain period of time has elapsed.

이와 같은 화학적 이산화탄소 흡착제(112)는 이를 담을 수 있는 흡착유닛(110) 안에 넣음으로써 사용시 이산화탄소 흡착 및 사용을 마친 화학적 이산화탄소 흡착제(112)의 교환을 더욱 용이하게 할 수 있다. 즉, 상기 흡착유닛(110)는 1회용 필터 유닛을 사용하여 수명이 다한 이산화탄소 흡착제를 용이하게 교환할 수 있다.Such a chemical carbon dioxide adsorbent 112 can be easily inserted into the adsorption unit 110 that can contain the carbon dioxide adsorbent 112, thereby facilitating the exchange of the carbon dioxide adsorbent 112 after the adsorption and use of the carbon dioxide. That is, the adsorption unit 110 can easily replace the carbon dioxide adsorbent whose lifetime has been reached by using the disposable filter unit.

상기 흡착유닛(110)은 공기가 통과할 수 있는 그물망 구조로 제작된 지그 모양이며, 케이스(120) 내부에 장착 및 탈착이 용이하도록 전체적으로 사각판 형상으로 이루어짐이 바람직하다. The adsorption unit 110 may be a jig made of a net structure through which air can pass, and may be formed in a rectangular plate as a whole so that the adsorption unit 110 can be easily installed and removed inside the case 120.

물론, 상기 케이스(120)의 삽입공(128)을 통해 케이스(120)의 하부공간(121)에 흡착유닛(110)을 삽입하고 마감판(129)을 나사 등의 체결수단으로 케이스(120)에 고정하여 삽입공(128)을 마감하여 흡착유닛(110)이 임의로 분리되는 것을 방지함이 바람직하다.Of course, the suction unit 110 is inserted into the lower space 121 of the case 120 through the insertion hole 128 of the case 120 and the finishing plate 129 is fastened to the case 120 by fastening means such as screws. So that the insertion hole 128 is closed to prevent the adsorption unit 110 from being separated arbitrarily.

한편, 상기 케이스(120)는 흡착유닛이 장착되는 하부공간(121)과, 송풍팬(130)이 설치되는 상부공간(122)이 구획벽(123)에 의해 구분 형성된다. The case 120 is divided into a lower space 121 in which the suction unit is mounted and an upper space 122 in which the blowing fan 130 is installed.

이때, 상기 하부공간(121)의 측벽 하부에는 승용차 실내 공기가 유입되는 공기 유입구(124)가 형성되고, 상기 구획벽(123)에는 상기 흡착유닛(110)을 통과한 공기가 배출되는 공기 배출구(125)가 형성된다.At this time, an air inlet 124 through which air in the passenger compartment flows is formed in a lower side wall of the lower space 121, and an air outlet 124 through which air passing through the adsorption unit 110 is discharged is formed in the partition wall 123 125 are formed.

이와 같은 하부공간(121)의 측벽 하부에는 상기 공기 유입구(124)를 통해 공기가 유입되는 경우 개방되는 입구용 댐퍼(140)가 설치되고, 상기 구획벽(123)의 상면에는 하부공간(121)의 흡착유닛(110)을 통과한 공기가 공기 배출구(125)를 통해 배출되는 경우 개방되는 출구용 댐퍼(142)가 설치된다.An inlet damper 140 is provided in a lower portion of the lower space 121 to open the air inlet 124 when the air is introduced through the air inlet 124. A lower space 121 is formed on the upper surface of the partition 123, An outlet damper 142 is provided which is opened when the air passing through the adsorption unit 110 of the adsorption unit 110 is discharged through the air outlet 125.

상기 입구용 댐퍼(140)와 출구용 댐퍼(142)는 공지의 구조로서, 개폐판의 일측이 힌지핀 또는 경첩에 의해 회동가능하게 하부공간(121)의 측벽 및 구획벽(123)에 힌지결합된다. The inlet damper 140 and the outlet damper 142 are hinge-coupled to the side wall of the lower space 121 and the partition wall 123 so that one side of the opening / closing plate is rotatable by a hinge pin or a hinge. do.

이와 같은 공기 유입구(124) 및 공기 배출구(125)에 입구용 댐퍼(140) 및 출구용 댐퍼(142)를 설치함으로서, 송풍팬(130)이 구동되는 경우에만 입구용 댐퍼(140) 및 출구용 댐퍼(142)가 개방되며, 송풍팬(130)이 구동되지 않는 경우에는 공기 유입구(124) 및 공기 배출구(125)가 폐쇄되어 승용차의 실내 공기에 화학적 이산화탄소 흡착제(112)가 공기 중 특히 이산화탄소에 대한 노출을 최소화에 노출되는 것을 최소화하여 화학적 이산화탄소 흡착제(112)의 수명을 더욱 연장시킬 수 있다.
By providing the inlet damper 140 and the outlet damper 142 in the air inlet 124 and the air outlet 125 as described above, only when the blowing fan 130 is driven, the inlet damper 140 and the outlet damper The damper 142 is opened and the air inlet 124 and the air outlet 125 are closed when the air blowing fan 130 is not driven so that the chemical carbon dioxide adsorbent 112 is introduced into the indoor air of the passenger car, The life span of the chemical carbon dioxide adsorbent 112 can be further extended by minimizing the exposure to the minimum exposure.

한편, 상기 이산화탄소 흡착 장치(100)는 승용차의 다양한 위치에 설치할 수 있으며 특히 승용차(1) 실내 상부가 가장 바람직하다. 이는 승객이 숨을 쉬는 높이가 승용차의 상부에 해당하며, 승객이 내쉰 이산화탄소를 많이 포함하는 공기는 그 무게는 주위 공기보다 다소 무겁지만, 반면에 주위 온도에 비하여 따뜻하기 때문에 상부로 상승하여 승용차 실내 상부의 이산화탄소 농도가 하부에 비하여 높다. On the other hand, the carbon dioxide adsorption apparatus 100 can be installed at various positions of a passenger car, and is most preferably an upper portion of the passenger car 1. This is because the height of the passenger's breath corresponds to the upper part of the passenger car, and the weight of the air containing a large amount of carbon dioxide of the passenger is somewhat heavier than the ambient air. On the other hand, Is higher than that of the bottom.

이와 같은 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)는 다음의 세 가지 위치에 장착함이 바람직하다.It is preferable that the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention is installed at the following three positions.

첫 번째 예는 도 4에 도시된 바와 같이 승용차(1) 실내 중앙부에 설치하는 방식으로, 일반적인 승용차(1)에 그대로 손쉽게 설치할 수 있다. 차량 운전석과 조수석 사이에 설치된 콘솔 박스 위치에 설치하는 것이 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)의 이산화탄소 흡착성능을 극대화하는 가장 바람직한 방식이라고 할 수 있다. As shown in FIG. 4, the first embodiment is installed at the center of the passenger compartment 1, and can be easily installed in the passenger car 1 as it is. It is the most preferable way to maximize the carbon dioxide adsorption performance of the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention by providing the console box located between the driver's seat and the passenger's seat.

이 경우 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)의 가동에 필요한 전기는 차량에서 바로 직류 12V 또는 24V의 공급이 가능하며, 이때 유로는 위쪽의 이산화탄소 농도가 높은 공기를 유입시켜 이산화탄소를 화학적 이산화탄소 흡착제(112)에 흡착시킨 후에 아래로 유출하는 방법이 가장 바람직하나, 경우에 따라서는 유로의 방향을 위의 경우와 반대로 하거나, 또는 공기 유입구(124) 및 공기 유출구(125)를 측면에 설치하는 방식도 고려할 수 있다.
In this case, the electricity required for the operation of the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention can be supplied directly from the vehicle by 12V or 24V. At this time, the flow path of the carbon dioxide absorbs the carbon dioxide 112, and then flows out downward. In some cases, however, the direction of the flow path may be reversed, or the air inlet 124 and the air outlet 125 may be provided on the side surface Can be considered.

또한, 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)는 승용차(1) 중앙부 위치에 설치가 어려운 경우에는 도 5에 도시된 바와 같이 승용차(1) 뒷좌석의 뒷부분에 설치하는 방식을 차선책으로 고려해볼 수 있다. 이 경우에는 앞에 기술한 운전석과 조수석 사이에 설치하는 경우에 비하여 승객의 재실공간을 차지하지 않기 때문에 실내공간이 좁아지지 않는 장점이 있으나, 승용차(1)의 공기 유동이 제한되기 때문에 이산화탄소 흡착 효율은 낮을 수 있다.
In addition, when the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention is difficult to install at the central position of the passenger car 1, it is possible to consider a method of installing the carbon dioxide adsorption apparatus 100 at the rear part of the passenger car 1 as shown in Fig. 5 . In this case, the space occupied by passengers is not occupied because the passenger does not occupy the occupant space as compared with the case where the passenger is located between the driver's seat and the passenger seat. However, since the airflow of the passenger car 1 is limited, Can be low.

또 다른 설치 방식으로 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)는 도 6에 도시된 바와 같이 승용차(1) 실내의 천장에 장착하는 방식이다. 이와 같이 천장에 장착하는 방식은 기존의 승용차에 적용할 경우 실내공간의 높이가 다소 낮아지는 단점이 있으나, 이산화탄소를 단시간에 효율적으로 흡착 저감할 수 있다. 더욱 바람직하게는 승용차, 특히 승용차의 실내 천장에 취부형으로 장착할 수 있으며, 이렇게 하면 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100) 설치를 위한 별도의 공간이 불필요하여 외관이 깔끔하고, 이산화탄소도 효율적으로 흡착 저감이 가능하다. As shown in FIG. 6, the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention is mounted on a ceiling of a passenger car 1 by another installation method. The method of mounting on the ceiling as described above has a disadvantage in that the height of the indoor space is somewhat lowered when applied to a conventional passenger car, but the carbon dioxide can be efficiently adsorbed and reduced in a short time. In particular, it is possible to mount the apparatus on the ceiling of a passenger car, in particular, a passenger car. In this case, a separate space for installing the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention is unnecessary, Reduction is possible.

물론, 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)는 중앙부에서 이산화탄소 농도가 높은 실내 공기를 취부하여 측면 방향으로 송풍하는 방법과 반대로 측면에서 취부하여 중앙부로 송풍하는 방식을 고려할 수 있다. 바람직하게는 바람이 직접 승객의 머리에 닿지 않도록 하는 전자의 방식이 선호될 것이다.
Of course, the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention may consider a method of blowing air in a lateral direction by installing indoor air having a high concentration of carbon dioxide in a central portion thereof, and blowing air from a side surface thereof to a central portion. Preferably, the manner of the electrons is such that the wind does not directly touch the head of the passenger.

또 다른 설치 방식으로 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)는 도 7에 도시된 바와 같이 승용차의 엔진룸에 장착할 수 있다. 이 방식은 승용차의 실내에 장착하는 방법에 비하여 실내공간을 차지하지 않기 때문에 실내공간에 대한 간섭이 없으며, 기존의 승용차 공조시스템을 활용할 수 있기 때문에 송풍팬의 필요성이 줄어들어 그 크기도 매우 작아지는 장점이 있다. The carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention may be installed in an engine room of a passenger car as shown in FIG. Since this method does not occupy the space inside the passenger car, it does not interfere with the interior space and can utilize the existing passenger car air conditioning system. Therefore, the necessity of the ventilation fan is reduced and the size is also reduced .

다만, 흡착유닛(110)을 교체하려면 엔진룸을 열어야 하는 것이 불편한 부분이라고 할 수 있다. 이를 해결하기 위해서는 화학적 이산화탄소 흡착제(112)의 양을 증가시켜 대량의 화학적 이산화탄소 흡착제(112)를 설치하고, 이를 시간에 따라 부분적으로 이용하도록 함으로써 수명을 최대한 연장시킬 수 있다. However, it can be said that it is inconvenient to open the engine room to replace the adsorption unit 110. In order to solve this problem, the amount of the chemical carbon dioxide adsorbent 112 is increased so that a large amount of the chemical carbon dioxide adsorbent 112 is installed, and the partial use of the chemical carbon dioxide adsorbent 112 can extend the life span as much as possible.

또한, 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)는 외기유입을 하는 경우에는 바이패스하도록 하여 본 흡착유닛(110)을 통과하지 않도록 하고, 외기가 오염되어 내기순환을 하는 경우에만 작동하도록 함으로서 역시 수명을 극대화할 수 있다.
The carbon dioxide adsorbing apparatus 100 according to the present invention bypasses the adsorbing unit 110 in the case of inflow of outside air and operates only when the outside air is contaminated and circulates, Can be maximized.

한편, 도 8은 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치의 제어 구성도이다. 이에 의하면 이산화탄소 흡착 장치(100)의 송풍팬(130)은 케이스(120)의 상부공간(122)에 설치되는 것으로 제어수단(150)에 의해 그 구동이 제어된다. 이 경우 상기 제어수단(150)은 승용차(1)의 종합적인 운전 제어를 담당하는 차량제어장치임이 바람직하다.8 is a control block diagram of the carbon dioxide adsorbing apparatus according to the present invention. The ventilation fan 130 of the carbon dioxide absorption apparatus 100 is installed in the upper space 122 of the case 120 and the driving of the ventilation fan 130 is controlled by the control means 150. In this case, it is preferable that the control means 150 is a vehicle control device that performs overall operation control of the passenger car 1.

이때, 효율적인 이산화탄소 흡착 장치(100)의 운영을 위해 승용차에는 외기의 미세먼지 및 기타 대기오염물질 농도를 측정하는 먼지센서(152)를 구비한다. 따라서 먼지센서(152)를 통해 외기의 오염도가 설정된 오염도를 초과하는 경우 제어수단(150)은 환기 모드 대신 내기 순환 모드로 승용차의 냉난방 환기장치(HVAC)(200)의 구동을 제어한다.At this time, for efficient operation of the carbon dioxide adsorbing apparatus 100, the passenger car is provided with a dust sensor 152 for measuring the concentration of fine dust and other air pollutants in the outside air. Therefore, when the pollution degree of the outside air exceeds the set pollution degree through the dust sensor 152, the control means 150 controls the driving of the cooling / heating ventilator (HVAC) 200 of the passenger car in the air circulation mode instead of the ventilation mode.

한편, 승용차의 실내에는 이산화탄소 농도를 측정하는 제1 이산화탄소센서(154)가 설치된다. 따라서, 제1 이산화탄소센서(154)를 통해 측정되는 실내 이산화탄소 농도가 설정된 이산화탄소 농도를 초과하는 경우 제어수단(150)은 본 발명에 따른 이산화탄소 흡착 장치(100)의 송풍팬(130)을 구동시키게 된다. 예를 들어 제어수단(150)은 실내 이산화탄소 농도가 1,000 ppm 이상으로 증가하면 자동적으로 상기 이산화탄소 흡착 장치(100)를 가동시킨다. On the other hand, a first carbon dioxide sensor 154 for measuring the carbon dioxide concentration is installed in the passenger compartment. Therefore, when the indoor carbon dioxide concentration measured through the first carbon dioxide sensor 154 exceeds the set carbon dioxide concentration, the control unit 150 drives the air blowing fan 130 of the carbon dioxide absorption apparatus 100 according to the present invention . For example, the control unit 150 automatically activates the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 when the indoor carbon dioxide concentration increases to 1,000 ppm or more.

물론, 상기 제어수단(150)은 지속적으로 먼지센서(152)를 통해 외기의 미세먼지 및 기타 대기오염물질 농도를 측정하게 되는데, 승용차가 오염지역을 빠져나오는 경우 외기의 오염도는 낮아지게 되고, 이는 설정된 오염도 이하 즉 정상 수준 이하가 되면 승용차의 냉난방 환기장치(HVAC)(200)를 구동하여 다시 환기모드로 전환하고, 이산화탄소 흡착 장치(100)는 자동적으로 작동을 멈추도록 제어한다.Of course, the control unit 150 continuously measures the concentration of fine dust and other atmospheric pollutants in the outside air through the dust sensor 152. When the passenger car exits the contaminated area, the pollution degree of the outside air becomes low, When the degree of contamination is less than a predetermined level, that is, the level is below the normal level, the HVAC 200 of the passenger car is driven to switch to the ventilation mode, and the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 automatically stops the operation.

이상의 과정을 반복하면서 상황에 따라 이산화탄소 흡착 장치(100)의 송풍팬(130)을 구동하게 되면, 화학적 이산화탄소 흡착제(112)는 재생이 불가능하므로 수명을 다한 화학적 이산화탄소 흡착제(112)는 교환을 해야 한다. If the blowing fan 130 of the carbon dioxide adsorbing apparatus 100 is driven according to the circumstances, the chemical carbon dioxide adsorbent 112 can not be regenerated. Therefore, the chemical carbon dioxide adsorbent 112 having a limited life span needs to be replaced .

이를 위해 이산화탄소 흡착 장치(100)의 공기 배출구(125)에 제2 이산화탄소 센서(156)를 설치한다. 이를 통해 상기 제어수단(150)은 실내 이산화탄소 농도를 측정하는 제1 이산화탄소 센서(154)와 상기 제2 이산화탄소 센서(156)의 이산화탄소 농도 측정값을 비교하여 이산화탄소 농도 측정값의 차이가 설정된 범위 이내이면 화학적 이산화탄소 흡착제(112)의 수명이 다한 것으로 판단한다.To this end, a second carbon dioxide sensor 156 is installed at the air outlet 125 of the carbon dioxide adsorbing apparatus 100. The control unit 150 compares the carbon dioxide concentration measured value of the first carbon dioxide sensor 154 measuring the indoor carbon dioxide concentration with the measured value of the carbon dioxide concentration of the second carbon dioxide sensor 156. If the difference between the measured values of the carbon dioxide concentration is within a set range It is judged that the chemical carbon dioxide adsorbent 112 has reached the end of its life.

한편, 상기 승용차의 실내 또는 상기 이산화탄소 흡착 장치(100)의 일측에는 상기 화학적 이산화탄소 흡착제(112)의 교체시기를 알려주기 위한 부저 또는 LED로 구성되는 알림수단(158)이 구비된다. 이를 통해 상기 제어수단(150)은 화학적 이산화탄소 흡착제(112)의 수명이 다한 것으로 판단되는 경우 상기 부저를 통한 경고음을 출력하거나 LED 점등을 통한 교체시기를 알려주어 화학적 이산화탄소 흡착제(112)의 교체를 유도한다. 이와 같은 사용을 마친 화학적 이산화탄소 흡착제(112)는 회수한 후에 후처리를 통하여 다양한 용도로 재활용할 수 있음은 당연하다.
On the other hand, the inside of the passenger car or one side of the carbon dioxide adsorbing device 100 is provided with a notification means 158 composed of a buzzer or an LED for notifying the replacement time of the chemical carbon dioxide adsorbent 112. Accordingly, when the life span of the chemical carbon dioxide adsorbent 112 is judged to be exhausted, the control means 150 outputs a warning sound through the buzzer or informs the replacement time through LED lighting, thereby inducing the replacement of the chemical carbon dioxide adsorbent 112 do. It is a matter of course that the chemical carbon dioxide adsorbent 112 thus used can be recycled for various purposes through post treatment after recovery.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. The scope of protection of the present invention should be construed under the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 승용차 100: 이산화탄소 흡착 장치
110: 흡착유닛 112: 화학적 이산화탄소 흡착제
120: 케이스 121: 하부공간
122: 상부공간 123: 구획벽
124: 공기 유입구 125: 공기 배출구
130: 송풍팬 140: 입구용 댐퍼
142: 출구용 댐퍼 150: 제어수단
152: 먼지센서 154: 제1 이산화탄소센서
156: 제2 이산화탄소 센서 158: 알림수단
200: 냉난방 환기장치(HVAC)1: Passenger car 100: Carbon dioxide adsorption device
110: Adsorption unit 112: Chemical carbon dioxide adsorbent
120: Case 121: Lower space
122: upper space 123: partition wall
124: air inlet 125: air outlet
130: blower fan 140: inlet damper
142: outlet damper 150: control means
152: Dust sensor 154: First carbon dioxide sensor
156: second carbon dioxide sensor 158: notification means
200: Heating / cooling ventilation (HVAC)

Claims (9)

화학적 이산화탄소 흡착제가 채워지며 공기가 통과할 수 있는 그물망 구조를 갖는 흡착유닛과, 상기 흡착유닛이 설치되는 케이스와, 제어수단에 의해 구동이 제어되어 승용차의 실내 공기를 강제순환시켜 상기 흡착유닛을 통과시키는 송풍팬으로 구성되고,
상기 케이스는 상기 흡착유닛이 장착되는 하부공간과, 상기 송풍팬이 설치되는 상부공간이 구획벽에 의해 구분 형성되고, 상기 하부공간의 측벽 하부에는 승용차 실내 공기가 유입되는 공기 유입구가 형성되며, 상기 구획벽에는 상기 흡착유닛을 통과한 공기가 배출되는 공기 배출구가 형성되며,
상기 하부공간의 측벽 하부에는 상기 공기 유입구를 통해 공기가 유입되는 경우에만 공기의 유입력에 의해 개방되는 입구용 댐퍼가 설치되고, 상기 구획벽의 상면에는 하부공간의 흡착유닛을 통과한 공기가 공기 배출구를 통해 배출되는 경우에만 공기의 배출력에 의해 개방되는 출구용 댐퍼가 설치되며,
상기 승용차에는 외기의 미세먼지 및 기타 대기오염물질 농도를 측정하는 먼지센서가 구비되며, 상기 제어수단은 상기 먼지센서를 통해 외기의 오염도가 설정된 오염도를 초과하면 냉난방 환기장치(HVAC)를 환기 모드 대신 내기 순환 모드로 작동하도록 제어하고, 외기의 오염도가 설정된 오염도보다 낮아질 경우 내기 순환 모드 대신 환기 모드로 작동하도록 설정하게 되며,
상기 승용차의 실내에는 이산화탄소 농도를 측정하는 제1 이산화탄소센서가 구비되며, 상기 제어수단은 상기 제1 이산화탄소센서를 통해 측정되는 실내 이산화탄소 농도가 설정된 이산화탄소 농도를 초과하면 상기 송풍팬을 구동하고,
상기 케이스에는 상기 흡착유닛을 통과한 공기의 이산화탄소 농도를 측정하는 제2 이산화탄소 센서가 구비되며, 상기 제어수단은 상기 제1 이산화탄소 센서와 상기 제2 이산화탄소 센서의 이산화탄소 농도 측정값을 비교하여 이산화탄소 농도 측정값의 차이가 설정된 범위 이내이면 화학적 이산화탄소 흡착제의 수명이 다한 것으로 판단하여 상기 화학적 이산화탄소 흡착제의 교체시기를 알림수단으로 표시하는 것을 특징으로 하는 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치.
A case in which the adsorption unit is installed, and a control means for controlling the driving of the room air of the passenger car to pass through the adsorption unit, the adsorption unit having a mesh structure through which the chemical carbon dioxide adsorbent is filled, And a blower fan
Wherein the case is divided into a lower space in which the suction unit is mounted and an upper space in which the blowing fan is installed by partition walls and an air inlet through which air in the passenger compartment flows is formed in a lower side wall of the lower space, The partition wall is formed with an air discharge port through which air passing through the adsorption unit is discharged,
Wherein the lower part of the lower space is provided with an inlet damper which is opened by the input of air only when the air is introduced through the air inlet, An outlet damper is provided which is opened by the discharge of air only when discharged through the discharge port,
Wherein the passenger car is provided with a dust sensor for measuring the concentration of fine dust and other atmospheric pollutants in the outside air, and the control means controls the air conditioning ventilation device (HVAC) in a ventilation mode if the pollution degree of the outside air exceeds the set pollution degree through the dust sensor And when the pollution degree of the outside air becomes lower than the set pollution degree, it is set to operate in the ventilation mode instead of the betting circulation mode,
Wherein the passenger compartment is provided with a first carbon dioxide sensor for measuring the carbon dioxide concentration and the control means drives the blowing fan when the indoor carbon dioxide concentration measured through the first carbon dioxide sensor exceeds a set carbon dioxide concentration,
Wherein the case is provided with a second carbon dioxide sensor for measuring the carbon dioxide concentration of the air passing through the adsorption unit and the control means compares the carbon dioxide concentration measurement values of the first carbon dioxide sensor and the second carbon dioxide sensor, The carbon dioxide adsorbent is judged to have reached the end of its life and the replacement time of the chemical carbon dioxide adsorbent is indicated by a notification means.
제 1항에 있어서,
상기 화학적 이산화탄소 흡착제는 수산화나트륨, 수산화칼륨, 수산화리튬 중에 어느 하나인 것을 특징으로 하는 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the chemical carbon dioxide adsorbent is any one of sodium hydroxide, potassium hydroxide, and lithium hydroxide.
제 1항에 있어서,
상기 케이스는 승용차의 실내 또는 실외에 설치되는 것을 특징으로 하는 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the case is installed inside or outside the passenger car.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 알림수단은 부저 또는 LED인 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 화학적 이산화탄소 흡착제를 이용한 승용차용 이산화탄소 흡착 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the notifying means is a buzzer or an LED. ≪ RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >
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