KR101585541B1 - Platform structure for intermodal system - Google Patents

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박정수
양동완
김도학
이진용
한정석
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지에스건설 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas

Abstract

본 발명에 따르면, 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 있어서, 상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며, 상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및 상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조가 제공된다.
본 발명에 따르면 적재공간이 복층으로 형성된 열차에 차량을 각 층별로 직접 적재하는 것이 가능한 효과가 있다. According to the present invention, the loading space 2 in which the vehicle 1 is loaded and the loading space 10 for loading and unloading the vehicle 1 into the loading space 2 Wherein the loading space (2) comprises a first platform (100) formed in a multi-layer structure including an upper layer and a lower layer and formed at a position corresponding to the lower layer; And a second platform (200) formed at a position corresponding to the upper layer.
According to the present invention, there is an effect that the vehicle can be directly stacked on each floor of a train on which a stacking space is formed.

Description

열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법{PLATFORM STRUCTURE FOR INTERMODAL SYSTEM}{PLATFORM STRUCTURE FOR INTERMODAL SYSTEM} [0001] This invention relates to a railway station platform structure for loading a train into a train,

본 발명은 건설분야에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량을 적재하는 열차에 효율적으로 차량을 적재하기 위한 복층의 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 적재 및 이동방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction field, and more particularly, to a multi-story platform structure for efficiently loading a vehicle on a train on which a vehicle is loaded, and a method of loading and moving a vehicle using the platform structure.

개인 차량의 보급이 일반화되면서 차량의 광역 이동시 고속도로의 정체 문제가 발생되고 있다. As the spread of private vehicles becomes more common, there is a problem of stagnation of expressways in the wide-area movement of vehicles.

이러한 고속도로의 정체 문제의 해결을 위해 버스 전용 차로의 도입, 고속도로의 확충 및 고속열차의 도입 등의 방안이 수행되어 왔지만, 차량수가 급진적으로 증가되고 있고 환승 또는 렌탈의 불편함으로 인해 개인 소유 차량을 이용한 이동이 여전히 선호되는 추세이므로 고속도로의 정체 문제는 계속될 것으로 예상된다. In order to solve the problem of congestion on the highway, the introduction of a bus lane, the expansion of a highway and the introduction of a high-speed train have been carried out. However, since the number of vehicles is increasing rapidly and the inconvenience of transfer or rental, As the movement is still favored, the congestion problem of highways is expected to continue.

또한, 고속도로를 이용하여 이동할 수 없는 섬 지역 등으로의 이동을 위해 선박에 의한 차량의 수송 또는 교량의 건설 등이 추진되고 있지만, 선박의 경우 이동시간이 길고 수용할 수 있는 차량의 수가 한정적인 문제점이 있고, 교량의 경우 제주도와 같이 육지에서의 이격 거리가 먼 섬의 경우에는 교량 건설이 불가능한 문제점이 존재한다.
In addition, although transportation of a vehicle by a ship or construction of a bridge is being promoted in order to move to an island area that can not be moved by using a highway, the number of vehicles that can be accommodated is limited There is a problem that it is impossible to construct bridges in the case of islands that are far from the land as in Jeju Island.

상술된 문제점을 효과적으로 해결하기 위하여 정체 현상이 없고 접근성이 용이한 열차와 같은 이종의 교통수단에 차량을 적재하여 이동시키는 인터모달 방식의 차량 이동 시스템이 제안된 바 있다. In order to effectively solve the above-described problems, there has been proposed an intermodal vehicle moving system in which a vehicle is loaded and moved to a different type of transportation means such as a train free from stagnation and easy accessibility.

다만, 인터모달 방식의 차량 이동 시스템은 이종의 교통 수단을 융합하여 시스템이 구현되므로 차량의 적재하는 과정의 불편함이 존재하는 문제점이 있어 왔다. However, the intermodal vehicle moving system has a disadvantage of inconveniencing the loading process because the system is implemented by fusing different types of transportation means.

특히 열차 내부로 출입하기 위한 출입구가 한정적으로 형성되어 있어 차량의 적재에 장시간이 소요되는 문제점이 있다.
Particularly, since the entrance for entering and exiting the train is limited, there is a problem that it takes a long time to load the vehicle.

본 발명은 상술된 종래의 차량 이동의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 출발지의 열차역에서 열차에 차량을 적재하고 열차를 이용하여 목적지까지 이동한 후 차량을 목적지에 하차시키는 인터모달 방식의 차량 이동 시스템을 효과적으로 구현하기 위한 열차역 플랫폼 구조를 제공하는 것에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the conventional vehicle movement, and it is an object of the present invention to provide an intermodal vehicle in which a vehicle is loaded on a train at a starting train station, And to provide a railway platform structure for effectively implementing a vehicle moving system of the type described above.

본 발명의 다른 목적은 적재공간이 복층으로 형성된 열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법을 제공하는 것에 있다.
It is another object of the present invention to provide a railway platform structure for loading a vehicle on a train in which a loading space is formed in a multi-layered structure, and a method of moving a vehicle using the same.

본 발명의 또 다른 목적은 입차구와 출차구가 별도로 형성된 열차에 차량을 효율적으로 입차 및 출차시키기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법을 제공하는 것에 있다.
It is another object of the present invention to provide a railway platform structure and a method of moving a vehicle using the railway platform structure for efficiently inserting and leaving a train to and from a train on which an inlet and an outlet are separately formed.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 있어서, 상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며, 상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및 상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조가 제공된다.
According to an aspect of the present invention, a vehicle 1 is mounted on a train including a loading space 2 in which the vehicle 1 is loaded and an entrance 10 for the vehicle 1 into and out of the loading space 2, Wherein the loading space (2) comprises a first platform (100) formed in a multi-layer structure including an upper layer and a lower layer and formed at a position corresponding to the lower layer; And a second platform (200) formed at a position corresponding to the upper layer.

여기서, 상기 출입구(10)는 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11); 및 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
The entrance (10) includes a riding elevator (11) for riding the vehicle (1) into the loading space (2); And an unloading opening (12) for unloading the vehicle (1) out of the loading space (2).

또한, 상기 제1 플랫폼(100)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제1 입차구(310); 및 상기 제1 플랫폼(100) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제1 출차구(410);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
Also, a first inlet (310) for entering the vehicle (1) into the first platform (100); And a first exit (410) for leaving the vehicle (1) out of the first platform (100).

또한, 상기 제1 입차구(310)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며, 상기 제1 출차구(410)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
The first entrance port 310 is formed in front of the riding elevator 11 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1 and the first exit port 410 is formed in front of the vehicle 1, And is formed after the descending opening (12) according to the traveling direction.

또한, 상기 제2 플랫폼(200)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제2 입차구(320); 및 상기 제2 플랫폼(200) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제2 출차구(420);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
The second platform (200) includes a second inlet (320) for entering the vehicle (1) into the second platform (200). And a second outlet 420 for leaving the vehicle 1 to the outside of the second platform 200.

또한, 상기 제2 입차구(320)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며, 상기 제2 출차구(420)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
The second inlet port 320 is formed before the cruise port 11 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1 and the second outlet port 420 is formed in front of the vehicle 1, And is formed after the descending opening (12) according to the traveling direction.

또한, 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 상층에 형성된 상기 출입구(10)와 대응되는 높이에 형성된 상판부(210); 및 상기 상판부(210)를 지지하는 지지부(220);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
The second platform 200 includes a top plate 210 formed at a height corresponding to the entrance 10 formed in the upper layer. And a support part 220 for supporting the upper plate part 210. As shown in FIG.

또한, 상기 제1 플랫폼(100)과 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성된 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조일 수 있다.
In addition, the first platform 100 and the second platform 200 may be formed in different directions with respect to the loading space 2.

본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하여, 출발지에서 소정의 목적지까지 이동시키는, 열차를 이용한 차량의 이동방법에 있어서, 상기 차량(1)을 상기 출발지의 플랫폼과 연결된 입차구(300)를 통해 상기 출발지의 플랫폼으로 입차시키는 제1 단계(S100); 상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 적재공간(2)으로 승차시키는 제2 단계(S200); 상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 목적지의 플랫폼으로 하차시키는 제3 단계(S300); 및 상기 차량(1)을 상기 목적지의 플랫폼과 연결된 출차구(400)를 통해 상기 목적지의 플랫폼 외부로 출차시키는 제4 단계(S400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법이 제공된다.
According to another aspect of the present invention there is provided a railway car comprising a loading space 2 in which a vehicle 1 is loaded and a train 10 including an entrance 10 for entering and exiting the vehicle 1 into the loading space 2 (1) to the platform of the departure point through an inlet (300) connected to the platform of the departure point, the method comprising the steps of: A first step S100; A second step (S200) of getting the vehicle (1) to the loading space (2) through the entrance (10); A third step (S300) of lowering the vehicle (1) to the destination platform through the entrance (10); And a fourth step (S400) of moving the vehicle (1) out of the destination platform through an exit port (400) connected to the platform of the destination (S400). / RTI >

여기서, 상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며, 상기 플랫폼은 상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및 상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
Here, the loading space (2) is formed as a multi-layer structure including an upper layer and a lower layer, the platform includes a first platform (100) formed at a position corresponding to the lower layer; And a second platform (200) formed at a position corresponding to the upper layer.

또한, 상기 출입구(10)는 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11); 및 상기 차량(1)이 상기 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
The entrance (10) includes a riding elevator (11) for the vehicle (1) to ride into the loading space (2); And an unloading opening (12) for unloading the vehicle (1) to the outside of the loading space (2).

또한, 상기 입차구(300)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며, 상기 출차구(400)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
The entrance port 300 is formed in front of the elevator car 11 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1 and the exit port 400 is formed along the traveling direction of the vehicle 1, , And is formed after the descent port (12).

또한, 상기 제1 플랫폼(100)과 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성된 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법일 수 있다.
Also, the first platform 100 and the second platform 200 may be formed in different directions with respect to the loading space 2.

본 발명에 따르면 적재공간이 복층으로 형성된 열차에 차량을 각 층별로 직접 적재하는 것이 가능한 효과가 있다.
According to the present invention, there is an effect that the vehicle can be directly stacked on each floor of a train on which a stacking space is formed.

본 발명에 따르면 입차구와 출차구가 별도로 형성된 열차에 차량을 효율적으로 입차 및 출차시킬 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, there is an effect that a vehicle can be efficiently introduced and unloaded to a train on which an entrance section and an exit section are formed separately.

도 1은 본 발명의 인터모달 시스템의 개념도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼에 차량이 입차되는 과정의 개념도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼에 차량이 출차되는 과정의 개념도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 및 열차의 종단면도1 is a conceptual diagram of an intermodal system of the present invention;
2 is a conceptual view illustrating a process of entering a vehicle into a platform according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a conceptual diagram illustrating a process of leaving a vehicle on a platform according to an embodiment of the present invention.
4 is a longitudinal cross-sectional view of a platform and a train according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 열차에 차량을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조 및 이를 이용한 차량의 이동방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view of a railway platform structure according to the present invention; Fig. Elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.

또한, 이하 사용되는 제1, 제2 등과 같은 용어는 동일 또는 상응하는 구성 요소들을 구별하기 위한 식별 기호에 불과하며, 동일 또는 상응하는 구성 요소들이 제1, 제2 등의 용어에 의하여 한정되는 것은 아니다.
It is also to be understood that the terms first, second, etc. used hereinafter are merely reference numerals for distinguishing between identical or corresponding components, and the same or corresponding components are defined by terms such as first, second, no.

또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.
In addition, the term " coupled " is used not only in the case of direct physical contact between the respective constituent elements in the contact relation between the constituent elements, but also means that other constituent elements are interposed between the constituent elements, Use them as a concept to cover each contact.

본 발명은 두 교통수단을 결합한 인터모달 시스템을 이용한 것으로, 구체적으로 인터모달 시스템이란 출발지에서 차량(1)을 열차에 적재하고, 소정의 목적지까지 열차로 차량을 이동시킨 후 목적지에서 차량을 하차시키는 시스템을 의미한다(도 1). The present invention uses an intermodal system combining two transportation means. Specifically, the intermodal system is a system in which a vehicle 1 is loaded on a train at a departure point, a vehicle is moved to a predetermined destination by a train, System (Fig. 1).

인터모달 시스템을 이용한 차량의 이동방법은 정체 현상이 일어나지 않는 열차를 이용하여 광역 이동을 수행하므로 출발지에서 목적지까지의 이동시간이 짧고 일정하며, 고속도로를 이용하는 차량을 감소시키는 반사적 효과를 갖는다. The moving method of the vehicle using the intermodal system has a reflex effect of reducing the vehicle using the highway because the travel time from the start point to the destination is short and constant since the vehicle performs the wide movement using the train which does not cause the congestion phenomenon.

또한, 제주도와 같은 도서지역까지 해저 또는 교량을 이용한 철로를 형성시키는 경우 기상여건과 관계없이 도서지역으로의 화물, 차량 등의 물류이동 서비스를 가능토록 한다.In addition, if a subway or bridged railway is formed up to the island area such as Jeju Island, it will be possible to provide logistics services such as cargo and vehicles to the island area regardless of weather conditions.

다만, 열차에 차량(1)을 승하차 시키는 과정이 복잡하며 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었는바, 본 발명은 이러한 문제점을 해결할 수 있는 효율적인 플랫폼의 구조 및 차량의 이동방법을 제공한다.
However, since the process of getting on and off the vehicle 1 on the train is complicated and takes a long time, the present invention provides an efficient platform structure and a vehicle moving method that can solve such a problem.

본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조는 기본적으로 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 적재공간(2)으로 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 관한 것이다. A train platform structure according to an embodiment of the present invention basically includes a loading space 2 in which a vehicle 1 is loaded and a train 10 including an entrance 10 for loading and unloading the vehicle 1 into a loading space 2 To a train station platform structure for loading the vehicle (1).

여기서, 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성될 수 있다. Here, the loading space 2 may be formed in a multi-layer structure including an upper layer and a lower layer.

복층구조로 형성된 적재공간(2)에 대응되어, 플랫폼은 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100) 및 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200)을 포함할 수 있다(도 4). The platform may include a first platform 100 formed at a position corresponding to the lower layer and a second platform 200 formed at a position corresponding to the upper layer corresponding to the loading space 2 formed in the multi-layer structure ).

즉, 열차에 적재되는 차량(1)의 수를 증대시키기 위하여 적재공간(2)을 복층으로 구성하되, 복층으로 구성된 적재공간(2)에 효율적이고 단시간에 차량을 적재하기 위하여 하층과 대응되는 높이에 형성된 제1 플랫폼(100)과 상층과 대응되는 높이에 형성된 제2 플랫폼(200)을 형성시키는 것에 본 발명에 특징이 있다.
That is, in order to increase the number of vehicles 1 loaded on a train, the loading space 2 is formed in a multi-layered structure. In order to efficiently and quickly load the vehicle in the loading space 2 composed of multiple layers, And a second platform 200 formed at a height corresponding to the upper layer.

출입구(10)는 차량(1)이 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11)와 차량(1)이 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12)를 구분하여 형성시키는 것이 바람직하다(도 2, 도 3). The entrance 10 is formed by separately separating the elevator car 11 for the vehicle 1 from the loading space 2 and the elevator car 12 for taking the car 1 off the loading space 2 (Figs. 2 and 3).

열차의 진행방향에 따라 승차구(11)가 하차구(12) 이전에 형성될 수 있고, 하차구(12)가 승차구(11) 이전에 형성되는 것도 가능하다.
The elevator car 11 can be formed before the elevator car 12 and the elevator car 12 can be formed before the elevator car 11 depending on the traveling direction of the train.

본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조는 제1 플랫폼(100)으로 차량(1)이 입차되기 위한 제1 입차구(310) 및 제1 플랫폼(100) 외부로 차량(1)이 출차되기 위한 제1 출차구(410)를 더 포함할 수 있다(도 3, 도 4). The train platform structure according to an embodiment of the present invention includes a first inlet 310 for entering the vehicle 1 into the first platform 100 and a second inlet 310 for entering the vehicle 1 out of the first platform 100 (Fig. 3, Fig. 4).

여기서, 제1 입차구(310)는 차량(1)의 진행방향에 따라 승차구(11) 이전에 형성되며, 제1 출차구(410)는 차량(1)의 진행방향에 따라 하차구(12) 이후에 형성되는 것이 바람직하다. The first inlet port 310 is formed before the cruise port 11 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1 and the first outlet port 410 is connected to the outlet port 12 ).

이러한 구성을 취하는 경우 열차에 차량(1)을 승하차시킴에 있어, 효율적인 차량의 이동 진로를 형성할 수 있다는 장점을 갖는다.
This configuration has an advantage that an efficient traveling course of the vehicle can be formed in getting on and off the vehicle 1 on the train.

제2 플랫폼(200)도 제1 플랫폼(100)과 같은 구성을 취할 수 있다. 구체적으로 본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조는 제2 플랫폼(200)으로 차량(1)이 입차되기 위한 제2 입차구(320) 및 제2 플랫폼(200) 외부로 차량(1)이 출차되기 위한 제2 출차구(420)를 더 포함할 수 있다(도 3, 도 4). The second platform 200 may have the same configuration as that of the first platform 100. Specifically, the train platform structure according to an embodiment of the present invention includes a second inlet 320 for entering the vehicle 1 into the second platform 200 and a second inlet 320 for entering the vehicle 1 outside the second platform 200 And may further include a second outlet 420 for emerging (FIGS. 3 and 4).

여기서, 제2 입차구(320)는 차량(1)의 진행방향에 따라 승차구(11) 이전에 형성되며, 제2 출차구(420)는 차량(1)의 진행방향에 따라 하차구(12) 이후에 형성되는 것이 바람직하다.
The second inlet port 320 is formed before the cruise port 11 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1 and the second outlet port 420 is formed in the lower portion of the outlet port 12 ).

제2 플랫폼(200)은 제1 플랫폼(100) 보다 더 높은 위치에 형성되어야 하므로, 제2 플랫폼(200)은 상층에 형성된 출입구(10)와 대응되는 높이에 형성된 상판부(210) 및 상판부(210)를 지지하는 지지부(220)를 포함하여 형성될 수 있다(도 4). The second platform 200 has to be formed at a position higher than the first platform 100 and the second platform 200 includes the upper plate 210 and the upper plate 210 formed at a height corresponding to the entrance 10 formed in the upper layer, (FIG. 4). As shown in FIG.

또한, 제2 플랫폼의 형성을 위해서는 지지부(220)가 요구되고, 제1 플랫폼(100)의 상부면에서는 차량(1)이 이동되어야 하므로, 제1 플랫폼(100)의 상부에 제2 플랫폼(200)을 형성시키는 경우 지지부(220)에 의해 차량(1)의 이동이 불편할 수 있다. In order to form the second platform, a supporting portion 220 is required and the vehicle 1 must be moved on the upper surface of the first platform 100, so that the second platform 200 The movement of the vehicle 1 by the support portion 220 may be inconvenient.

따라서, 제1 플랫폼(100)과 제2 플랫폼(200)을 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성시키는 것이 바람직하다.
Therefore, it is preferable to form the first platform 100 and the second platform 200 in different directions about the loading space 2.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 열차역 플랫폼 구조를 이용하는 열차를 이용한 차량의 이동방법에 관하여 설명한다.
Hereinafter, a method of moving a vehicle using a train using a train platform structure according to an embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 구조를 이용하는 열차를 이용한 차량의 이동방법은 기본적으로 차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 적재공간(2)으로 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하여, 출발지에서 소정의 목적지까지 이동시키는 열차를 이용한 차량의 이동방법에 관한 것으로서, 차량(1)을 출발지의 플랫폼과 연결된 입차구(300)를 통해 출발지의 플랫폼으로 입차시키는 제1 단계(S100), 차량(1)을 출입구(10)를 통해 적재공간(2)으로 승차시키는 제2 단계(S200), 차량(1)을 출입구(10)를 통해 목적지의 플랫폼으로 하차시키는 제3 단계(S300) 및 차량(1)을 목적지의 플랫폼과 연결된 출차구(400)를 통해 목적지의 플랫폼 외부로 출차시키는 제4 단계(S400)를 포함한다.
A method of moving a vehicle using a train using a platform structure according to an embodiment of the present invention is basically a method of moving a vehicle 1 to and from a loading space 2 and a loading space 2 in which the vehicle 1 is loaded, The present invention relates to a method of moving a vehicle using a train on which a train 1 including a train 10 is mounted and which is moved from a start point to a predetermined destination, A second step S200 of raising the vehicle 1 to the loading space 2 through the doorway 10 and a second step S200 of moving the vehicle 1 to the doorway 10 through the doorway 10, And a fourth step S400 of moving the vehicle 1 out of the destination platform through the exit port 400 connected to the platform of the destination.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is to be understood that both the technical idea and the technical spirit of the invention are included in the scope of the present invention.

100 : 제1 플랫폼
200 : 제2 플랫폼
300 : 입차구
400 : 출차구100: First platform
200: Second platform
300: Entrance
400: Outlet

Claims (13)

차량(1)이 적재되는 적재공간(2) 및 상기 적재공간(2)으로 상기 차량(1)이 출입되기 위한 출입구(10)를 포함하는 열차에 차량(1)을 적재하기 위한 열차역 플랫폼 구조에 있어서,
상기 적재공간(2)은 상층 및 하층을 포함하는 복층구조로 형성되며,
상기 하층과 대응되는 위치에 형성된 제1 플랫폼(100); 및
상기 상층과 대응되는 위치에 형성된 제2 플랫폼(200);을 포함하며,
상기 출입구(10)는
상기 차량(1)이 상기 적재공간(2)으로 승차되기 위한 승차구(11); 및
상기 차량(1)이 상기 적재공간(2) 외부로 하차되기 위한 하차구(12);를 포함하며,
상기 제1 플랫폼(100)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제1 입차구(310); 및
상기 제1 플랫폼(100) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제1 출차구(410);를 더 포함하며,
상기 제1 입차구(310)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며,
상기 제1 출차구(410)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되며,
상기 제2 플랫폼(200)으로 상기 차량(1)이 입차되기 위한 제2 입차구(320); 및
상기 제2 플랫폼(200) 외부로 상기 차량(1)이 출차되기 위한 제2 출차구(420);를 더 포함하며,
상기 제2 입차구(320)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 승차구(11) 이전에 형성되며,
상기 제2 출차구(420)는, 상기 차량(1)의 진행방향에 따라, 상기 하차구(12) 이후에 형성되며,
상기 제2 플랫폼(200)은
상기 상층에 형성된 상기 출입구(10)와 대응되는 높이에 형성된 상판부(210); 및
상기 상판부(210)를 지지하는 지지부(220);를
포함하는 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
A railway platform structure for loading a vehicle (1) on a train including a loading space (2) in which a vehicle (1) is loaded and a doorway (10) for loading and unloading the vehicle (1) into the loading space As a result,
The loading space (2) is formed in a multi-layer structure including an upper layer and a lower layer,
A first platform (100) formed at a position corresponding to the lower layer; And
And a second platform (200) formed at a position corresponding to the upper layer,
The entrance (10)
A riding elevator (11) for raising the vehicle (1) to the loading space (2); And
And an unloading port (12) for unloading the vehicle (1) to the outside of the loading space (2)
A first inlet (310) for entering the vehicle (1) into the first platform (100); And
And a first exit port (410) for leaving the vehicle (1) out of the first platform (100)
The first inlet port 310 is formed before the elevator car 11 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1,
The first outlet 410 is formed after the outlet opening 12 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1,
A second inlet (320) for the vehicle (1) to enter into the second platform (200); And
And a second exit port (420) for leaving the vehicle (1) out of the second platform (200)
The second inlet port 320 is formed before the elevator car 11 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1,
The second outlet 420 is formed after the outlet opening 12 in accordance with the traveling direction of the vehicle 1,
The second platform (200)
An upper plate 210 formed at a height corresponding to the entrance 10 formed in the upper layer; And
A support 220 supporting the upper plate 210;
Wherein the station platform structure comprises at least one of the following:
제1항에 있어서,
상기 제1 플랫폼(100)과 상기 제2 플랫폼(200)은 상기 적재공간(2)을 중심으로 각기 다른 방향에 형성된 것을 특징으로 하는 열차역 플랫폼 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the first platform (100) and the second platform (200) are formed in different directions about the loading space (2).
제1항의 열차역 플랫폼 구조를 이용하여, 상기 열차에 상기 차량(1)을 적재하여 출발지에서 소정의 목적지까지 이동시키는 열차를 이용한 차량의 이동방법에 있어서,
상기 차량(1)을 상기 출발지의 플랫폼과 연결된 입차구(300)를 통해 상기 출발지의 플랫폼으로 입차시키는 제1 단계(S100);
상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 적재공간(2)으로 승차시키는 제2 단계(S200);
상기 차량(1)을 상기 출입구(10)를 통해 상기 목적지의 플랫폼으로 하차시키는 제3 단계(S300); 및
상기 차량(1)을 상기 목적지의 플랫폼과 연결된 출차구(400)를 통해 상기 목적지의 플랫폼 외부로 출차시키는 제4 단계(S400);를
포함하는 것을 특징으로 하는 열차를 이용한 차량의 이동방법.
A method of moving a vehicle using a train that moves the vehicle (1) from the start point to a predetermined destination by using the train station platform structure of claim 1,
A first step (S100) of inserting the vehicle (1) into the platform of the departure place through an inlet (300) connected to the platform of the departure place;
A second step (S200) of getting the vehicle (1) to the loading space (2) through the entrance (10);
A third step (S300) of lowering the vehicle (1) to the destination platform through the entrance (10); And
A fourth step (S400) of moving the vehicle (1) out of the destination platform through an exit port (400) connected to the destination platform;
Wherein the method comprises the steps of:
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