KR101583884B1 - Line pressure adjusting apparatus for transmission of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동식 오일펌프만으로 변속기에 필요한 오일을 공급함에 있어서, 불필요한 전동식 오일펌프의 회전수 상승을 방지하여 전동식 오일펌프가 소모하는 에너지를 최소화함으로써, 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.In the present invention, when the oil required for the transmission is supplied only by the electric oil pump, the unnecessary electric oil pump is prevented from increasing the rotational speed, thereby minimizing the energy consumed by the electric oil pump, thereby improving the fuel efficiency of the vehicle.

Description

하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치{LINE PRESSURE ADJUSTING APPARATUS FOR TRANSMISSION OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a line pressure regulator for a hybrid vehicle transmission,

본 발명은 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기계식 오일펌프를 배제하고 전동식 오일펌프만을 구비한 하이브리드 변속기에 공급되는 오일의 라인압을 조절하는 장치에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a line pressure regulating device for a hybrid vehicle transmission, and more particularly, to a device for controlling a line pressure of oil supplied to a hybrid transmission including only a motor-driven oil pump without a mechanical oil pump.

최근 하이브리드 파워트레인을 구비한 차량에서는 종래에 변속기에 기본적으로 구비되어 있던 기계식 오일펌프를 배제하고 전동식 오일펌프만을 구비하여, 변속기에 필요한 오일을 전량 상기 전동식 오일펌프에 의해 공급받도록 함으로써, 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 하려는 움직임이 있다.
In a vehicle equipped with a hybrid power train in recent years, a mechanical oil pump, which is conventionally provided in a transmission, is excluded and only an electric oil pump is provided so that all the oil necessary for the transmission is supplied by the electric oil pump. There is a movement to make it possible to improve.

도 1은 상기한 바와 같이 전동식 오일펌프만을 구비하여 변속기에 필요한 오일을 공급하도록 하는 차량에서 상기 전동식 오일펌프로부터 펌핑된 오일로 상기 변속기에서 필요로 하는 라인압을 조절하는 장치인 레귤레이터밸브(500)를 도시하고 있다.
FIG. 1 shows a regulator valve 500, which is a device for regulating the line pressure required by the transmission from the electric oil pump to the oil pumped from the electric oil pump, in a vehicle which is provided with only an electric oil pump and supplies oil necessary for the transmission, Respectively.

전동식 오일펌프로부터 펌핑된 오일은 상기 레귤레이터밸브(500)의 1번포트(502)로 유입되어 밸브스풀(504)의 움직임에 의해 라인압으로 조절되어 3번포트(506)로 출력되어 변속기의 필요로 하는 유압회로로 제공되고, 상기 라인압 조절과정에서 잉여 오일 유량은 2번포트(508)를 통해 배출되도록 구성되어 있다.
The oil pumped from the electric oil pump flows into the first port 502 of the regulator valve 500 and is adjusted to the line pressure by the movement of the valve spool 504 to be output to the third port 506, And the surplus oil flow rate is discharged through the second port 508 in the line pressure control process.

따라서, 실질적으로 상기 전동식 오일펌프에서는 상기 3번포트(506)로 출력되는 유량과 상기 2번포트(508)로 배출되는 유량을 모두 펌핑해야 하므로, 실제로 필요로 하는 유량 이상의 유량을 펌핑 해야 한다. 따라서, 그 만큼 전동식 오일펌프의 회전수가 상승하게 되고, 이는 곧 연비에 부정적인 영향을 주게 된다.
Therefore, in the electric oil pump, it is necessary to pump both the flow rate output to the third port 506 and the flow rate to be discharged to the second port 508. Therefore, it is necessary to pump the flow rate more than the actually required flow rate. Therefore, the number of revolutions of the electric oil pump is increased by that much, which negatively affects the fuel consumption.

도 2는 상기한 바와 같은 상황을 그래프로 설명한 것으로서, 상기와 같이 레귤레이터밸브(500)에서 배출되는 잉여 오일 유량에 의해, 요구되는 라인압의 확보에 필요한 전동식 오일펌프의 회전수보다 실질적으로는 조금 더 높은 회전수로 전동식 오일펌프가 구동되어 도 2에 빗금으로 표시된 부분에 해당하는 만큼 추가적으로 전동식 오일펌프를 구동하는 데에 소요되는 동력이 불필요하게 낭비되는 것이다.
FIG. 2 is a graph illustrating the above situation. As described above, the surplus oil flow rate discharged from the regulator valve 500 is substantially less than the rotational speed of the electric oil pump required for securing the required line pressure The motor-driven oil pump is driven at a higher rotational speed, so that the power required to additionally drive the electric oil pump is unnecessarily wasted as much as the hatched portion in FIG.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It will be appreciated that those skilled in the art will appreciate that the described embodiments are provided merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention, It will not.

KRKR 10200900459901020090045990 AA

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전동식 오일펌프만으로 변속기에 필요한 오일을 공급함에 있어서, 불필요한 전동식 오일펌프의 회전수 상승을 방지하여 전동식 오일펌프가 소모하는 에너지를 최소화함으로써, 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a power transmission apparatus and a power transmission apparatus which can prevent unnecessary power from being supplied to the transmission, And to provide a line pressure control device for a hybrid vehicle transmission capable of improving fuel economy of a vehicle.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치는According to an aspect of the present invention, there is provided a line pressure control apparatus for a hybrid vehicle transmission,

전동식 오일펌프로부터 오일을 유입포트로 공급받아 내장된 밸브스풀의 움직임으로 라인압을 출력포트로 출력하도록 구성된 레귤레이터밸브와;A regulator valve configured to supply oil from the electric oil pump to the inlet port and output the line pressure to the output port by movement of the built-in valve spool;

상기 레귤레이터밸브에서 라인압을 생성하고 잉여의 유량을 배출하는 배출포트에 연결되어 상기 잉여 유량의 배출을 단속하도록 구성된 솔레노이드밸브와;A solenoid valve configured to generate a line pressure in the regulator valve and to be connected to a discharge port for discharging surplus flow rate to interrupt discharge of the surplus flow rate;

차량의 저부하 또는 정속 주행시 상기 솔레노이드밸브로 상기 잉여 유량의 배출을 금지하도록 제어하는 컨트롤러;A controller for controlling the solenoid valve to prohibit discharge of the surplus flow rate when the vehicle is running at a low load or at a constant speed;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전동식 오일펌프만으로 변속기에 필요한 오일을 공급함에 있어서, 불필요한 전동식 오일펌프의 회전수 상승을 방지하여 전동식 오일펌프가 소모하는 에너지를 최소화함으로써, 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a power transmission apparatus and a power transmission apparatus which can prevent unnecessary power from being supplied to the transmission, And to provide a line pressure control device for a hybrid vehicle transmission capable of improving fuel economy of a vehicle.

도 1은 종래 기술에 따른 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치를 설명한 도면,
도 2는 도 1의 장치에서 불필요한 동력이 소모되는 상황을 설명한 그래프,
도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치의 실시예를 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 효과를 설명한 그래프이다.1 is a view for explaining a line pressure control apparatus for a hybrid vehicle transmission according to the prior art,
FIG. 2 is a graph illustrating a situation in which unnecessary power is consumed in the apparatus of FIG. 1,
3 is a view showing an embodiment of a line pressure control apparatus for a hybrid vehicle transmission according to the present invention,
4 is a graph illustrating the effect of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치의 실시예는, 전동식 오일펌프로부터 오일을 유입포트(1)로 공급받아 내장된 밸브스풀(3)의 움직임으로 라인압을 출력포트(5)로 출력하도록 구성된 레귤레이터밸브(7)와; 상기 레귤레이터밸브(7)에서 라인압을 생성하고 잉여의 유량을 배출하는 배출포트(9)에 연결되어 상기 잉여 유량의 배출을 단속하도록 구성된 솔레노이드밸브(11)와; 차량의 저부하 또는 정속 주행시 상기 솔레노이드밸브(11)로 상기 잉여 유량의 배출을 금지하도록 제어하는 컨트롤러(13)를 포함하여 구성된다.
Referring to FIG. 3, the embodiment of the line pressure regulator of the hybrid vehicle transmission according to the present invention is characterized in that oil is supplied from the electric oil pump to the inlet port 1, A regulator valve (7) configured to output the signal to the compressor (5); A solenoid valve (11) configured to generate line pressure in the regulator valve (7) and connected to a discharge port (9) for discharging surplus flow rate to interrupt discharge of the surplus flow rate; And a controller (13) for controlling the solenoid valve (11) to prohibit the discharge of the surplus flow rate when the vehicle is running at a low load or at a constant speed.

즉, 상기 레귤레이터밸브(7)에서 잉여 유량을 배출하는 배출포트(9)를 상기 솔레노이드밸브(11)로 차량의 운전 상태에 따라 차단 및 해제할 수 있도록 하여, 차량이 저부하 또는 정속 주행 중이라고 판단되는 경우에는 상기 배출포트(9)를 차단하도록 상기 솔레노이드밸브(11)를 제어함으로써, 전동식 오일펌프에서 제공되는 유량이 대부분 상기 출력포트(5)를 통해 라인압을 필요로 하는 변속기의 유압회로로 공급되도록 하여, 실질적으로 전동식 오일펌프에서 펌핑되는 거의 모든 유량이 변속기로 공급되고 불필요하게 배출포트(9)로 배출되는 유량을 펌핑하는 데에는 전동식 오일펌프가 사용되지 않게 되어 결과적으로 전동식 오일펌프가 소모하는 에너지의 감소로 차량의 연비 향상에 기여하게 되는 것이다.
That is, the discharge port 9 for discharging surplus flow rate from the regulator valve 7 can be blocked and released by the solenoid valve 11 in accordance with the driving state of the vehicle, so that it is judged that the vehicle is running at low load or constant speed , The solenoid valve 11 is controlled so as to shut off the discharge port 9 so that the flow rate supplied from the electric oil pump is mostly supplied to the hydraulic circuit of the transmission requiring the line pressure through the output port 5 So that almost all the flow rate pumped by the electric oil pump is supplied to the transmission and the electric oil pump is not used to pump the flow amount unnecessarily discharged to the discharge port 9, And thus contributes to improvement in fuel economy of the vehicle.

한편, 상기 레귤레이터밸브(7)에는 상기 솔레노이드밸브(11)에 의해 상기 배출포트(9)가 차단된 상태에서 발생되는 과다 유량을 배출할 수 있도록 보조배출포트(15)가 더 구비되어, 상기 배출포트(9)가 차단된 상태에서도 라인압을 안정된 상태로 유지할 수 있도록 한다.
The regulator valve 7 is further provided with an auxiliary discharge port 15 for discharging an excessive flow rate generated when the discharge port 9 is blocked by the solenoid valve 11, So that the line pressure can be maintained in a stable state even when the port 9 is shut off.

물론, 상기한 바와 같은 보조배출포트(15)는 상기 배출포트(9)보다 더 높은 압력에서 개방될 수 있도록 구성되어야 할 것이다.
Of course, the auxiliary discharge port 15 as described above should be constructed so as to be able to open at a higher pressure than the discharge port 9.

상기 컨트롤러(13)는 차량의 고부하시 또는 극저온시 상기 배출포트(9)의 차단상태를 해제하도록 상기 솔레노이드밸브(11)를 제어하도록 구성되는 것이 바람직할 것이다. 상기한 바와 같이 컨트롤러(13)는 저부하 또는 정속 주행시에 상기 배출포트(9)를 차단하도록 하고 그 이외의 경우에는 상기 배출포트(9)를 개방하여 종래와 마찬가지의 잉여 유량 배출 기능을 정상적으로 수행하도록 구성할 수 있을 것이며, 특히 상기한 바와 같이 고부하시 또는 극저온시에는 적극적으로 상기 배출포트(9)를 개방하도록 하여 배출포트(9)의 배출 성능을 확보해 주는 것이 바람직하다.
The controller 13 is preferably configured to control the solenoid valve 11 to release the shutoff state of the exhaust port 9 when the vehicle is at a high load or at a cryogenic temperature. As described above, the controller 13 cuts off the discharge port 9 at the time of low load or constant speed running, and otherwise releases the discharge port 9 to normally perform the surplus flow discharge function similar to the conventional one In particular, it is desirable to positively open the discharge port 9 to secure the discharge performance of the discharge port 9 at the time of high load or extremely low temperature as described above.

본 실시예에서, 상기 솔레노이드밸브(11)는 스프링오프셋 지지 방식의 2위치 2포트 밸브로서, 솔레노이드에 제어전류가 제공되는 동안에는 상기 2개의 포트 사이를 차단하여 상기 배출포트(9)를 차단하고, 제어전류가 제공되지 않는 동안에는 스프링의 탄성력으로 상기 2개의 포트 사이를 연결하여 상기 배출포트(9)를 개방하도록 구성된다.
In the present embodiment, the solenoid valve 11 is a two-position two-port valve of a spring offset support type, and blocks the exhaust port 9 by shutting off the two ports while a control current is supplied to the solenoid, And is configured to open the discharge port (9) by connecting between the two ports by elastic force of the spring while the control current is not provided.

도 4는 상기한 바와 같은 본 발명의 효과를 그래프로 표시한 것으로서, 차량의 저부하 또는 정속 주행시 상기 솔레노이드밸브(11)로 상기 배출포트(9)를 차단하도록 함으로써, 전동식 오일펌프에서는 그 회전수를 도시된 바와 같이 상대적으로 더 낮은 상태로 운전하도록 하면서도 원하는 라인압을 제공할 수 있게 되어, 상기 전동식 오일펌프가 소모하는 에너지를 빗금으로 표시된 부분만큼 감소시키도록 하는 것이다.
FIG. 4 is a graph showing the effect of the present invention as described above. In the electric-powered oil pump, the solenoid valve 11 blocks the discharge port 9 during low- So that it is possible to provide a desired line pressure while reducing the energy consumed by the electric oil pump by the hatched portion.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1; 유입포트
3; 밸브스풀
5; 출력포트
7; 레귤레이터밸브
9; 배출포트
11; 솔레노이드밸브
13; 컨트롤러
15; 보조배출포트One; Incoming port
3; Valve spool
5; Output port
7; Regulator valve
9; Exhaust port
11; Solenoid valve
13; controller
15; Auxiliary exhaust port

Claims (4)

전동식 오일펌프로부터 오일을 유입포트(1)로 공급받아 내장된 밸브스풀(3)의 움직임으로 라인압을 출력포트(5)로 출력하도록 구성된 레귤레이터밸브(7)와;
상기 레귤레이터밸브(7)에서 라인압을 생성하고 잉여의 유량을 배출하는 배출포트(9)에 연결되어 상기 잉여 유량의 배출을 단속하도록 구성된 솔레노이드밸브(11)와;
차량의 저부하 또는 정속 주행시 상기 솔레노이드밸브(11)로 상기 잉여 유량의 배출을 금지하도록 제어하는 컨트롤러(13);를 포함하되,
상기 레귤레이터밸브(7)에는 상기 솔레노이드밸브(11)에 의해 상기 배출포트(9)가 차단된 상태에서 발생되는 과다 유량을 배출할 수 있도록 보조배출포트(15)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치.A regulator valve (7) configured to supply oil from the electric oil pump to the inlet port (1) and output the line pressure to the output port (5) by movement of the built - in valve spool (3);
A solenoid valve (11) configured to generate line pressure in the regulator valve (7) and connected to a discharge port (9) for discharging surplus flow rate to interrupt discharge of the surplus flow rate;
And a controller (13) for controlling the solenoid valve (11) to prohibit the discharge of the surplus flow rate when the vehicle is running at a low load or at a constant speed,
The regulator valve (7) is further provided with an auxiliary discharge port (15) for discharging an excessive flow rate generated when the discharge port (9) is blocked by the solenoid valve (11) A line pressure regulator for a vehicle transmission. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 컨트롤러(13)는 차량의 고부하시 또는 극저온시 상기 배출포트(9)의 차단상태를 해제하도록 상기 솔레노이드밸브(11)를 제어하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치.The method according to claim 1,
The controller 13 is configured to control the solenoid valve 11 to release the shut-off state of the exhaust port 9 when the vehicle is at a high load or at a cryogenic temperature
And a line pressure control device for controlling the line pressure of the hybrid vehicle transmission. 청구항 1에 있어서,
상기 솔레노이드밸브(11)는 스프링오프셋 지지 방식의 2위치 2포트 밸브로서, 솔레노이드에 제어전류가 제공되는 동안에는 상기 2개의 포트 사이를 차단하여 상기 배출포트(9)를 차단하고, 제어전류가 제공되지 않는 동안에는 스프링의 탄성력으로 상기 2개의 포트 사이를 연결하여 상기 배출포트(9)를 개방하도록 구성된 것
을 특징으로 하는 하이브리드 차량 변속기의 라인압 조절장치.The method according to claim 1,
The solenoid valve 11 is a two-position two-port valve of a spring-offset-assisted type in which a control current is provided to the solenoid to shut off the two ports to shut off the exhaust port 9, And is configured to open the discharge port 9 by connecting between the two ports by elastic force of the spring
And a line pressure control device for controlling the line pressure of the hybrid vehicle transmission.
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